汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文15篇[熱門(mén)]

　　無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì )，大家對論文都再熟悉不過(guò)了吧，論文寫(xiě)作的過(guò)程是人們獲得直接經(jīng)驗的過(guò)程。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編精心整理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文，歡迎大家分享。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文1

　　【摘要】隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，各個(gè)企業(yè)之間的綜合競爭也越來(lái)越激烈，這就對社會(huì )型人才提出了更高的要求，不僅要求具備一定的專(zhuān)業(yè)技能水平，而且還要求擁有良好的綜合素質(zhì)水平以及實(shí)踐能力。對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了提高自身在同行業(yè)中的競爭力和自身的發(fā)展空間，需要對目前的團隊工作人員的綜合能力水平以及創(chuàng )新能力提出更高的要求。所以，教學(xué)老師也應該與時(shí)俱進(jìn)，針對現在的形勢和情況，做好相關(guān)教育準備工作，培養學(xué)生們的綜合能力以及主觀(guān)能動(dòng)性，使得學(xué)生們的實(shí)踐能力得到更好的發(fā)展，從而能夠更好地適應社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。本文結合《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》專(zhuān)業(yè)課程來(lái)探討其資源共享課程的建設，從而為相關(guān)研究學(xué)者以及同行業(yè)者提供一定的參考意義。

　　【關(guān)鍵詞】汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；實(shí)務(wù)；共享資源；課程建設

　　本文將對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)資源共享這一課程的建設實(shí)踐進(jìn)行簡(jiǎn)單的概述，同時(shí)將資源共享這一課程建設實(shí)踐的現狀所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析與介紹，同時(shí)提出自己的有效建議和恰當的方案。

　　一、簡(jiǎn)述《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》課程和資源共享課程實(shí)踐的重要意義

　　《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的重要課程內容之一，主要面向將來(lái)從事汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)學(xué)生們，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也不斷提高，社會(huì )各行業(yè)對于人才的要求也越來(lái)越高，不僅要求學(xué)生們專(zhuān)業(yè)基礎知識過(guò)硬，還對他們的實(shí)踐動(dòng)手能力要求很高，為了培養出更適應社會(huì )需求的學(xué)生，教學(xué)教師也對教學(xué)方法、教學(xué)模式進(jìn)行了探討，希望研究出培養全能型人才更好的方法，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，資源共享課程這一教學(xué)方法可以有效的對學(xué)生能力進(jìn)行培養和訓練，不僅能夠鞏固學(xué)生們的專(zhuān)業(yè)知識，還能提高他們的主觀(guān)能動(dòng)性，由此可見(jiàn)，資源共享課程值得在教學(xué)活動(dòng)中推廣和實(shí)踐�！镀�車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程，面向汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、售后服務(wù)等工作，實(shí)質(zhì)作用是為了讓學(xué)生們掌握汽車(chē)行業(yè)工作者必備的技能，了解有關(guān)汽車(chē)各方面的`工作，掌握專(zhuān)業(yè)技能，才能在激烈的社會(huì )競爭中占據優(yōu)勢，贏(yíng)得主動(dòng)，適應工作崗位的要求，真正做到學(xué)有所成，學(xué)以致用�！镀�車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》這個(gè)課程設計不僅創(chuàng )新增強了實(shí)踐性的訓練，而且傳承了傳統教學(xué)方式中對基礎知識的重視，既有特色，又有傳承，符合國家號召的素質(zhì)教育，培養可以適應社會(huì )發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)的全方位人才，這種個(gè)性化的教學(xué)模式不僅滿(mǎn)足了學(xué)生個(gè)性化教學(xué)的需求，而且實(shí)踐課程調動(dòng)了學(xué)生的興趣和學(xué)習積極性，更能有效滿(mǎn)足國家素質(zhì)教育的實(shí)施初衷。

　　二、簡(jiǎn)述資源共享課程的可實(shí)踐性

　　資源共享是基于網(wǎng)絡(luò )的資源分享，是眾多的網(wǎng)絡(luò )愛(ài)好者不求利益，把自己收集的一些資源通過(guò)網(wǎng)絡(luò )這個(gè)平臺分享給大家。將資源共享應用到教學(xué)模式上，在資源共享這種大的環(huán)境中，學(xué)生們能夠通過(guò)老師的教學(xué)更好的了解到整個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的變化，能夠吸取到來(lái)自四面八方的資源和知識，掌握不同方向的技能和本領(lǐng)，老師也可以更好的了解到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)對于人力資源的需要和能力側重點(diǎn)，根據社會(huì )需求變化來(lái)改變教學(xué)策略和模式，無(wú)疑是一種突破，也是一種創(chuàng )新，更是一項改革。信息化社會(huì )就要將信息化融入到各個(gè)行業(yè)、社會(huì )的角角落落，不僅可以提高教學(xué)效率和質(zhì)量，還可以讓同學(xué)們更好地適應汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)這個(gè)行業(yè)。資源共享課程有別于傳統課程，也區別于精品課程，不僅改變了傳統課程的枯燥性和單一性，還具有很大強度的共享性，它不拘泥時(shí)間，你可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行分享和接收資源；它也不拘泥地點(diǎn)，學(xué)生們既可以在課堂上互相分享資源，也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、計算機把自己更好的資源分享出去，然后接收來(lái)自四面八方的同行業(yè)者的經(jīng)驗；它還不限制共享的對象，不局限于師生之間，你還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和來(lái)自社會(huì )上的有經(jīng)驗的工作者進(jìn)行交流和學(xué)習；而且資源共享的平臺也不受限制，隨著(zhù)信息化的發(fā)展，越來(lái)越多的軟件映入眼簾，被廣泛的推廣和應用，而且也給人們提供了很大的便利，像是百度云盤(pán)，360網(wǎng)盤(pán)等等，你可以隨時(shí)隨地在有網(wǎng)絡(luò )的地方進(jìn)行資源備份，這樣即使手機不慎丟失也可以保留住手機里的資源，還可以節省手機內存。資源共享平臺既可以網(wǎng)上瀏覽，也可以緩存，還可以網(wǎng)上交流討論，突破了傳統課堂的局限性，完全改變了傳統課堂的教學(xué)模式，極大地提高了教學(xué)效率和質(zhì)量。

　　三、簡(jiǎn)述資源共享課程的不足之處

　　每一項突破和創(chuàng )新都伴隨著(zhù)不斷的修改和完善，資源共享課程因為剛剛開(kāi)始實(shí)踐，還需要很多地方需要完善，它現在也存在很多的不足之處。每一項智力成果和項目設計都屬于知識產(chǎn)權的保護范圍，還包括商標、商號、著(zhù)作權、專(zhuān)利權、發(fā)明權、外觀(guān)設計和實(shí)用新型等等，在資源共享的平臺上，大家對于知識產(chǎn)權的歸屬問(wèn)題有很大的糾紛。在共享的過(guò)程中，難免會(huì )遇到成果被剽竊、版權糾紛等問(wèn)題，這都是因為法律意識不強烈、授權機制相對缺乏造成的，使用者往往不會(huì )考慮資源的出處和所屬者，更不會(huì )意識到自己無(wú)心的一個(gè)借鑒就有可能造成侵權。而且由于資源共享課程屬于剛剛起步的狀態(tài)，資源的可用度其實(shí)并不是很高，甚至還出現了重復建設的情況，導致資源共享課程質(zhì)量遲遲得不到提高。

　　四、如何提高資源共享課程的教學(xué)效率和質(zhì)量

　　在我看來(lái)，資源共享課程對教師的質(zhì)量也有很高的要求，改變傳統的教學(xué)模式，改變了以老師為主導的教學(xué)方式，這難免會(huì )打擊到老師的工作熱情和積極性，所以需要老師能夠及時(shí)的適應這種教學(xué)方式，而且能夠起到監督學(xué)生的作用，保障資源共享課程的有效進(jìn)行。資源共享課程是以學(xué)生為中心的一種教學(xué)模式，首先學(xué)生要非常自覺(jué)，化被動(dòng)為主動(dòng)，增強法律意識，既是保護自己不侵權也是維護自己自身的利益，改變以往填鴨式學(xué)習方式的心理狀態(tài)，實(shí)現資源共享與自我建設相統一的目的，積極地投入到全新的學(xué)習模式中去，積極地適應社會(huì )對人才的需求，提升自我，改變自我。

　　五、總結

　　通過(guò)資源共享課程的實(shí)踐，我總結出了以上的認識和感悟，在本文中我將《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述和總結，而且將《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》中的理論應用到了資源共享課程中，真正的做到理論應用于實(shí)踐，學(xué)以致用。本文還提出了資源共享課程現狀所存在的一些問(wèn)題，并且提出了我自己的看法和見(jiàn)解，希望同學(xué)們可以通過(guò)本文對《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》有更深刻的見(jiàn)解和認識，并且能夠通過(guò)本文更好的提升自己，了解自身所需要改變完善的地方，更好的適應社會(huì )對于人才的需求，全面提高自身的綜合素質(zhì)和能力，更好的投身于社會(huì )主義建設中去，提高自身素質(zhì)，提升自身價(jià)值，更好地從事于自己喜愛(ài)的職業(yè)，在為社會(huì )服務(wù)的過(guò)程中實(shí)現自我價(jià)值。

　　參考文獻

　　[1]陳莉，基于工作過(guò)程系統化的高職課程開(kāi)發(fā)模式探究——以高職“報關(guān)實(shí)務(wù)”課程開(kāi)發(fā)實(shí)踐為例[C].江蘇省系統工程學(xué)會(huì )第十一屆學(xué)術(shù)年會(huì )論文集，20xx

　　[2]黃愛(ài)華，知識經(jīng)濟運行對人力資源開(kāi)發(fā)與管理的挑戰及對策[C].首屆泛珠三角先進(jìn)制造技術(shù)論壇暨第八屆粵港機電工程技術(shù)與應用研討會(huì )論文專(zhuān)輯，20xx

　　[3]謝經(jīng)良，林?zhù)P炎，曹莉，山東省體育旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與管理的優(yōu)化設計及發(fā)展路徑[C].第八屆全國體育科學(xué)大會(huì )論文摘要匯編（二），20xx

　　[4]劉鈺，李延紅，秦玉亮，借鑒德國“學(xué)習領(lǐng)域”課程模式，創(chuàng )新高職教育教學(xué)[C].20xx北京高教學(xué)會(huì )高職研究會(huì )學(xué)術(shù)年會(huì )“金商祺”杯優(yōu)秀論文專(zhuān)輯，20xx

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文2

　　互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車(chē)形式有所轉變，現在是線(xiàn)上線(xiàn)下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來(lái)銷(xiāo)售渠道要變革。下面是對互聯(lián)網(wǎng)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！

　　摘要:隨著(zhù)經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級汽車(chē)消費大國，然而以“4S”店形式為主的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車(chē)銷(xiāo)售大數據來(lái)看，車(chē)企虧損情況日益嚴重，營(yíng)銷(xiāo)渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)渠道的變革作了深入研究。

　　關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道;變革

　　一、渠道經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴重

　　根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的數據顯示，在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量和收入均同比增加的情況下，連續兩年入圍百強的84家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商20xx年毛利與20xx年相比大幅下滑至25．79%。20xx年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利面繼續縮小，據統計，48．5%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利，剩余的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。當前，汽車(chē)產(chǎn)品已遠遠超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經(jīng)銷(xiāo)商，按照當前的產(chǎn)銷(xiāo)規模和經(jīng)銷(xiāo)商數量，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經(jīng)銷(xiāo)商的信心，很多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退出汽車(chē)行業(yè)，轉而尋找新的盈利機會(huì )，這種局面對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力，以“4S”店為主的營(yíng)銷(xiāo)渠道遇到了前所未有的危機。

　　二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”

　　一直以來(lái)，以“4S”店為主體的汽車(chē)品牌專(zhuān)營(yíng)模式一直是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的主流模式。不過(guò)隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )購物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò )購物的商品也從小件商品延伸到了汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域。據J．D．Power調查，有80%的經(jīng)銷(xiāo)商認為在線(xiàn)購車(chē)將成為未來(lái)趨勢，并且認為這將影響到傳統汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái)，傳統“4S”店作為目前較大的營(yíng)銷(xiāo)渠道而言就遇到了前所未有的挑戰。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，傳統“4S”店營(yíng)銷(xiāo)模式的“短板”很突出。

　　(一)消費者滿(mǎn)意度差

　　“4S”店的.背后是相對獨立的經(jīng)銷(xiāo)商，作為經(jīng)銷(xiāo)商而言，追逐利潤是第一位的。在市場(chǎng)火爆的情況下，會(huì )出現某款車(chē)型“加價(jià)提車(chē)”的現象，消費者甚至加價(jià)都提不到車(chē)的現象也時(shí)有發(fā)生，消費者對這種違背市場(chǎng)規律的行為已見(jiàn)怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商常常會(huì )以低于廠(chǎng)家指導價(jià)很多的促銷(xiāo)價(jià)來(lái)博得銷(xiāo)量，以得到廠(chǎng)家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)格中，包含著(zhù)強制購買(mǎi)店內裝飾和強制購買(mǎi)保險的捆綁銷(xiāo)售行為，很讓消費者反感。

　　(二)售后維修價(jià)格虛高

　　“4S”店總是著(zhù)眼于銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，對售后服務(wù)的管理和如何提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、怎樣加強售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠(chǎng)”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟利益誘導等現實(shí)因素，“4S”店習慣在工時(shí)費、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4S”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。

　　(三)運營(yíng)成本過(guò)高一家

　　“4S”店要達到標準化

　　經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓、試運營(yíng)等諸多環(huán)節，期間發(fā)生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來(lái)，“4S”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規模的“4S”店一般占地幾千平方米，大規模的則達到上萬(wàn)平方米，每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年購買(mǎi)土地的成本投入還會(huì )高出更多。一家“4S”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō)，對“4S”店而言就是一筆不小的負擔。如果再加上其他開(kāi)銷(xiāo)，一家“4S”店的年運營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。

　　三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)渠道變革

　　據統計，目前全國近40家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已簽署了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商電商平臺戰略合作協(xié)議，依托現有的經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下渠道與線(xiàn)上資源相結合運營(yíng)，40家經(jīng)銷(xiāo)商幾乎涉及中國過(guò)半數經(jīng)銷(xiāo)商集團，規�？筛采w全國成千上萬(wàn)家汽車(chē)“4S”店及上億汽車(chē)用戶(hù)。同時(shí)，二手車(chē)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的擴大，都將成為經(jīng)銷(xiāo)商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統“4S”店必須要做出變革。

　　(一)提升自身競爭力

　　商務(wù)部于20xx年1月發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，并將在今年內正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵汽車(chē)銷(xiāo)售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng )新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著(zhù)“4S”店模式作為唯一授權銷(xiāo)售渠道的時(shí)代徹底結束，新興銷(xiāo)售渠道和傳統銷(xiāo)售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4S”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運營(yíng)成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。

　　(二)注重“線(xiàn)上線(xiàn)下”業(yè)務(wù)融合

　　對于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，將不再是“4S”店來(lái)全部承擔滿(mǎn)足客戶(hù)需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們要建立一個(gè)在線(xiàn)上有智能終端，在線(xiàn)下以“4S”店為載體，能夠實(shí)現線(xiàn)上和線(xiàn)下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售體系，讓用戶(hù)能夠在線(xiàn)上和線(xiàn)下之間自由選擇。最終呈現給客戶(hù)的是以汽車(chē)消費為主的“一站式”服務(wù)體驗場(chǎng)景。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開(kāi)始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車(chē)、二手車(chē)，還包括后汽車(chē)市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車(chē)電商和線(xiàn)下?tīng)I銷(xiāo)渠道是平行的，來(lái)讓用戶(hù)選擇。目前來(lái)說(shuō)，消費者最擔心的是線(xiàn)上產(chǎn)品的質(zhì)量和線(xiàn)下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)的融合�？梢哉f(shuō)，只有實(shí)現線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)體經(jīng)濟的深度業(yè)務(wù)融合，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。

　　(三)重點(diǎn)打造智能終端APP軟件

　　目前來(lái)看，在國內只有兩種APP營(yíng)銷(xiāo)方式，一是利用現有社交媒體APP，比如微信、QQ等，另一種是自己開(kāi)發(fā)APP。利用現有的社交媒體APP的好處是能夠迅速將營(yíng)銷(xiāo)內容推廣給客戶(hù)，傳播效率高;缺點(diǎn)是目標客戶(hù)群不明確，客戶(hù)體驗感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的APP的優(yōu)勢是能夠獨立掌控APP資源，擁有自主運營(yíng)權，內容靈活，客戶(hù)體驗感強;缺點(diǎn)是開(kāi)發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊認證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無(wú)附加功能，客戶(hù)粘性差。如果我們將社交媒體APP和企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的APP的優(yōu)點(diǎn)相結合，打造基于社交媒體APP的，這樣一來(lái)用戶(hù)的體驗感更強，互動(dòng)效果更好，客戶(hù)粘度會(huì )更高。

　　四、結語(yǔ)

　　互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著(zhù)人們的消費習慣。在汽車(chē)消費領(lǐng)域，用戶(hù)對整車(chē)電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據尼爾森近期數據顯示，有92%的客戶(hù)在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機構數據顯示，在中國，有86%的客戶(hù)愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購買(mǎi)汽車(chē)�；ヂ�(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶(hù)獲取信息的重要渠道和購買(mǎi)終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買(mǎi)的車(chē)型已越來(lái)越熟悉，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)已不用費勁介紹車(chē)型信息。此外，消費者在購車(chē)之前都會(huì )在汽車(chē)網(wǎng)站上對各款車(chē)的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區的成交價(jià)格進(jìn)行反復對比�，F階段，越來(lái)越多的企業(yè)已開(kāi)展了對互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的探索，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)、綜合類(lèi)傳統電商還是汽車(chē)媒體，都紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)電商平臺�？傊�，對于傳統的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險與機遇并存�，F階段傳統“4S”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。

　　參考文獻:

　�。�1］甘偉，周衛華．我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略分析［J］．經(jīng)濟師，20xx(02)．

　�。�2］鮑瑋．汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)體系構建研究［J］．現代商貿工業(yè)，20xx(10)．

　�。�3］張向陽(yáng)．我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新模式探析［J］．電子商務(wù)，20xx(10)．

　�。�4］周銳．國內汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式發(fā)展與走向［J］．汽車(chē)與配件，20xx(31)．

　�。�5］李震．汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀研究［J］．科學(xué)經(jīng)濟社會(huì )，20xx(01)．

　�。�6］謝巖．論我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的現狀及創(chuàng )新［J］．赤峰學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)，20xx(24)．

　�。�7］李燕．我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展研究［J］．價(jià)格月刊，20xx(04)．

　�。�8］金灝．汽車(chē)4S店營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新改革［J］．現代商業(yè)，20xx(21)．

　�。�9］郭海玲．基于O2O平臺的汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式構建與應用［J］．企業(yè)經(jīng)濟，20xx(08)．

　�。�10］梅玉穎．“互聯(lián)網(wǎng)+”下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)探討［J］．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，20xx(10)．

　�。�11］肖俊濤．新常態(tài)下工業(yè)4．0對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的啟示［J］．湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院學(xué)報，20xx(02)．

　�。�12］羅珉，李亮宇．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式創(chuàng )新:價(jià)值創(chuàng )造視角［J］．中國工業(yè)經(jīng)濟，20xx(01).

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文3

　　摘要：隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，有效的促進(jìn)了我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。但是針對于汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的角度分析，還存在一定的問(wèn)題，像體制不健全等方面的問(wèn)題，不利于我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的可持續發(fā)展；對此本文就汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題及對策展開(kāi)分析，希望對于我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平的提升，起到積極促進(jìn)的作用。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理；問(wèn)題；對策

　　汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎較為不牢固，加上市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體制的不完善，嚴重的阻礙了汽車(chē)行業(yè)的穩定發(fā)展。營(yíng)銷(xiāo)管理作為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心，也說(shuō)明了汽車(chē)企業(yè)只有不斷的提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平，才能更好的提高市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。對此加強此方面的研究，提高其營(yíng)銷(xiāo)管理水平是非常有必要的。

　　一、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理存在的問(wèn)題

　　1.營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )秩序方面

　　基于當前我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )角度來(lái)看，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣，但是缺乏科學(xué)、合理的規劃；同時(shí)隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)、分銷(xiāo)商之間的競爭力逐漸增加，為了獲得更多的市場(chǎng)份額以及經(jīng)濟利益，采取不正當的手段，導致管理秩序混亂。同時(shí)受到經(jīng)銷(xiāo)商自行投資，以及自己解決汽車(chē)軟硬件問(wèn)題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟壓力逐漸增加。其次汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規模不斷擴大，在市場(chǎng)銷(xiāo)售要求的壓制下，銷(xiāo)售壓力逐漸增加，造成了當前汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )秩序混亂的原因。受到市場(chǎng)體制開(kāi)放性的影響，出現了很多銷(xiāo)售品牌，因為制度規范不完善，導致汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)領(lǐng)域管理效果不理想，達不到客戶(hù)的需求，直接阻礙了汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

　　2.客戶(hù)需求掌握方面

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟來(lái)源、汽車(chē)管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，就離不開(kāi)對于客戶(hù)需求的分析；以需求為向導進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理方案的制定，從而更好的達到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的目的，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上，當前我國營(yíng)銷(xiāo)管理針對于這一方面并不是很重視，并沒(méi)有建立完善的客戶(hù)資源信息庫，缺乏對于客戶(hù)需求的分析，導致?tīng)I銷(xiāo)管理方向、措施采取不當，嚴重的制約了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

　　3.汽車(chē)銷(xiāo)售人員方面汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不僅離不開(kāi)準確的市場(chǎng)定位，同時(shí)更離不開(kāi)汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，對于汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟利益的獲取影響是非常大的。但是實(shí)際上，當前大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)并不是很重視汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)水平以及綜合素養，只注重數量不注重質(zhì)量；同時(shí)大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶(hù)的購車(chē)需求，同時(shí)還不能給客戶(hù)提供全面的車(chē)產(chǎn)品信息，沒(méi)有打破客戶(hù)與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車(chē)銷(xiāo)售量。

　　4.營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準方面

　　客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，作為汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，對于汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統一、權威的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準為保障，目前我國汽車(chē)市場(chǎng)正缺乏完善的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準，保證體系構建不全面，當前實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準不規范，并不符合汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見(jiàn)的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)人員綜合素養低下以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理制度不完善的表現。針對于售后服務(wù)方面問(wèn)題;我國目前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念嚴重的落后，創(chuàng )新突破性不明顯，可有注重客戶(hù)汽車(chē)追求的差異化、個(gè)性化；汽車(chē)屬于高端產(chǎn)品，客戶(hù)不僅僅注重汽車(chē)的性能、外觀(guān)，更注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)保障，這也是汽車(chē)企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力的有效措施。對此要想擴大汽車(chē)銷(xiāo)量，除了要保證其汽車(chē)的針對性、實(shí)用功能，更要加強汽車(chē)售后服務(wù)。但是當前大部分的汽車(chē)企業(yè)都只注重汽車(chē)售前、售中服務(wù)，對于售后服務(wù)體系的建立不聞不問(wèn)，這也讓很多的客戶(hù)失望，加上對于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車(chē)企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了不小的負面影響。

　　5.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式方面

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下銷(xiāo)售方式單一、沒(méi)有新意，不能激發(fā)客戶(hù)的購買(mǎi)欲望，刺激消費者的消費沖動(dòng)，嚴重的制約著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道、銷(xiāo)售范圍的拓展；主要的原因是市場(chǎng)銷(xiāo)售人員，受傳統代理銷(xiāo)售方式的影響，導致當前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式達不到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理體制的要求；對此就要積極地轉換傳統車(chē)輛銷(xiāo)售、提供配件以及售后養護的營(yíng)銷(xiāo)體系。同時(shí)雖然也像國外學(xué)習了一些豐富、新穎的上門(mén)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)策略，但是受到多種客觀(guān)因素的影響，當前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式效果實(shí)施還不是很理想。

　　二、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的對策

　　1.規范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )

　　隨著(zhù)汽車(chē)規模以及投資的不斷變化，為了更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的順利展開(kāi)，急需要建立完善的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，在統一網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售觀(guān)念的同時(shí)，對其營(yíng)銷(xiāo)制序進(jìn)行規范。同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的'建立，還要根據汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，其次了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的責任，在降低企業(yè)競爭力的同時(shí)，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有序進(jìn)行。

　　2.積極構建客戶(hù)資源庫

　　通過(guò)客戶(hù)信息資源庫的建立，可以有效對于客戶(hù)需求分析，在了解客戶(hù)需求的基礎上，投其所好展開(kāi)針對性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，從而更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功幾率。但是資源庫的建立，是一個(gè)復雜且繁瑣的過(guò)程，需要展開(kāi)市場(chǎng)調研，在銷(xiāo)售中注重經(jīng)驗的積累，使其信息資源庫內容更加的全面、準確。只有以需求為導向進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，才能更好的激發(fā)客戶(hù)的消費欲望，提升營(yíng)銷(xiāo)管理水平。

　　3.注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

　　汽車(chē)的銷(xiāo)售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì )大眾認可，那么該汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順水的；其中汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員作為汽車(chē)品牌建立的主要影響因素，加強銷(xiāo)售人員的培訓，提高銷(xiāo)售人員的綜合素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)水平，保證銷(xiāo)售活動(dòng)的順利開(kāi)展，為社會(huì )群眾提供專(zhuān)業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，能夠擴大企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，以及品牌觀(guān)念的影響力。

　　4.實(shí)現多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的拓展，不僅要通過(guò)汽車(chē)性能、社會(huì )價(jià)值的突顯，積極樹(shù)立品牌觀(guān)念、形象，以及獨特的企業(yè)想象，提高汽車(chē)品牌影響力外；更要注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)功能的完善，在以往汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)措施的基礎上，多站在客戶(hù)的角度上，多為客戶(hù)的經(jīng)濟利益著(zhù)想，不斷添加新的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理內容。像當下的二手車(chē)市場(chǎng)也是非�；鸨�的，采取電商、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟市場(chǎng)的完善。積極采用先進(jìn)、科學(xué)的渠道管理方式，對于營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成員行為進(jìn)行規范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時(shí)效性，從而更好的滿(mǎn)足客戶(hù)購車(chē)需求。最后增加各個(gè)汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現資源共享，這樣不僅實(shí)現了汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的拓寬，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場(chǎng)競爭力。

　　5.積極轉變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念

　　社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競爭力的提升，而企業(yè)要想提高市場(chǎng)競爭力，就要準確的進(jìn)行市場(chǎng)定位，抓住市場(chǎng)先機；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內部經(jīng)營(yíng)情況，自身的優(yōu)勢特點(diǎn)，真正的做到以市場(chǎng)需求為導向，不是一產(chǎn)品為導向；因為切實(shí)可行且不會(huì )過(guò)于寬或窄。對于消費者人群進(jìn)行準確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要積極的轉念以往汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售理念，構建權威、科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的社會(huì )主體地位，保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理行業(yè)的健康、可持續；給客戶(hù)打定心劑，幫助消費者解決后顧之優(yōu)。其次汽車(chē)企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng )新，大膽突破企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理原則，積累更多的客戶(hù)，提高汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平。最后隨著(zhù)我國不斷的改革開(kāi)放，汽車(chē)租賃企業(yè)也在國內拔地而起，這種先進(jìn)、合理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，也讓大部分的汽車(chē)企業(yè)看到獲取經(jīng)濟利益的機會(huì )；而汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，也屬于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理，不僅市場(chǎng)發(fā)展潛力較大，同時(shí)還收到了消費者的一致好評，對此加強此方面的研究完善是非常有必要的。

　　三、總結

　　綜上所述，通過(guò)對于汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題及對策分析，發(fā)現國內汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，不論是在營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準、營(yíng)銷(xiāo)方式以及營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新上，對比國外先進(jìn)國家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的穩定發(fā)展，就要不斷的堅持引進(jìn)來(lái)和走出去的原則，借鑒國外先進(jìn)國家的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理對策，規范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、積極構建客戶(hù)資源庫、注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現多元化與多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式，以及積極轉變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，從而保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的穩定和完善。

　　參考文獻：

　　[1]王福昌.中國汽車(chē)企業(yè)出口策略分析[D].吉林大學(xué),20xx.

　　[2]馬珊珊.汽車(chē)座椅調角器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、競爭力及對策探究[J].科技經(jīng)濟市場(chǎng),20xx,08:14.

　　[3]莫小芳.現代汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理創(chuàng )新探究[J].吉林省經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報,20xx,02:44-45.

　　[4]李磊.汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)管理現狀與對策研究[D].重慶交通大學(xué),20xx.

　　[5]王國林.長(cháng)安汽車(chē)公司自主品牌轎車(chē)渠道建設與管理研究[D].北方工業(yè)大學(xué),20xx.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文4

　　一、高職高專(zhuān)英語(yǔ)學(xué)習現狀

　　與本科院校學(xué)生相比，高職高專(zhuān)的學(xué)生普遍被認為是不太成功的學(xué)習者，他們的英語(yǔ)基礎較差，學(xué)習積極性不高。目前，由于高職高專(zhuān)的迅速發(fā)展，在校人數激增，英語(yǔ)教學(xué)的“大班化”以及英語(yǔ)寫(xiě)作課本身的特點(diǎn)，使得寫(xiě)作在高職高專(zhuān)院校的英語(yǔ)教學(xué)中逐漸被“邊緣化”。但是，作為語(yǔ)言四項基本技能之一，寫(xiě)作被認為是一種創(chuàng )造性的輸出過(guò)程，在英語(yǔ)學(xué)習中占據著(zhù)重要而不可或缺的地位。隨著(zhù)“聽(tīng)說(shuō)先行”的英語(yǔ)教學(xué)理念的進(jìn)一步推廣，教師和學(xué)生都對“聽(tīng)”和“說(shuō)”傾注了更多的熱情，從而使得對寫(xiě)作的學(xué)習動(dòng)機進(jìn)一步變弱。在高職高專(zhuān)院校中，由于班級人數日益增多，課時(shí)量減少，“寫(xiě)”已經(jīng)成為學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習中最為薄弱的一環(huán)，學(xué)生不愿動(dòng)手，不敢動(dòng)手寫(xiě)。如何強化學(xué)生對于寫(xiě)作的學(xué)習動(dòng)機，如何通過(guò)寫(xiě)作激發(fā)高職高專(zhuān)位。隨著(zhù)“聽(tīng)說(shuō)先行”的英語(yǔ)教學(xué)理念的進(jìn)一步推廣，教師和學(xué)生都對“聽(tīng)”和“說(shuō)”傾注了更多的熱情，從而使得對寫(xiě)作的學(xué)習動(dòng)機進(jìn)一步變弱。在高職高專(zhuān)院校中，由于班級人數日益增多，課時(shí)量減少，“寫(xiě)”已經(jīng)成為學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習中最為薄弱的一環(huán)，學(xué)生不愿動(dòng)手，不敢動(dòng)手寫(xiě)。如何強化學(xué)生對于寫(xiě)作的學(xué)習動(dòng)機，如何通過(guò)寫(xiě)作激發(fā)高職高專(zhuān)院校學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習熱情，是當前巫待解決的課題之一。

　　二、批改網(wǎng)簡(jiǎn)介

　　批改網(wǎng)是一個(gè)用計算機自動(dòng)批改英語(yǔ)作文的在線(xiàn)系統。就像醫生使用CT機一樣，老師可以用批改網(wǎng)自動(dòng)掃描學(xué)生作文的各種參數，進(jìn)而做出更精準更客觀(guān)的判斷和點(diǎn)評。

　　批改網(wǎng)的原理通過(guò)對比學(xué)生作文和標準語(yǔ)料庫之間的距離，并通過(guò)一定的算法將之映射成分數和點(diǎn)評。批改網(wǎng)認為作文分數重要，但具體的反饋和建議更重要，因為后者使得學(xué)生知道如何去修改�！芭�改網(wǎng)”這款產(chǎn)品是國內機改產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊，在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位，是國內唯一一家基于語(yǔ)料庫的機改作文的系統。

　　三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)英語(yǔ)寫(xiě)作

　　我校為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設在內容選擇上力求貼近企業(yè)，貼近實(shí)際，貼近崗位，在教學(xué)設計上力求“實(shí)用、好用、可用、能用得上”，并做到通俗、易懂、好學(xué)、能用。

　　本書(shū)共8個(gè)單元，每個(gè)單元都圍繞汽車(chē)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)展開(kāi)，每個(gè)單元都有模擬套寫(xiě)（Simulated Writing）部分，如果職場(chǎng)聽(tīng)說(shuō)要解決學(xué)生開(kāi)口說(shuō)的實(shí)際問(wèn)題，本部分練習是要解決學(xué)生動(dòng)手寫(xiě)的問(wèn)題。因而，在本章練習中配有相應的簡(jiǎn)單產(chǎn)品廣告，配件說(shuō)明書(shū)，操作與使用指南等應用文寫(xiě)作與翻譯練習。

　　四、批改網(wǎng)應用于高職英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)

　　筆者以一篇英文作文為例，探討如何將批改網(wǎng)引入高職英語(yǔ)寫(xiě)作教學(xué)中，為清晰描述整個(gè)寫(xiě)作教學(xué)模式，該寫(xiě)作教學(xué)過(guò)程分為寫(xiě)前階段——寫(xiě)作階段——寫(xiě)后階段。

　　在寫(xiě)前階段，筆者擬定題目為Auto Satisfaction Survey

　�。ㄆ�車(chē)滿(mǎn)意度調查表），登入批改網(wǎng)，選擇“布置新作文”欄目，輸入題目、班級、要求，系統立即產(chǎn)生789989作文號。此外，教師應提供盡可能多的參考資料（包括單詞、句型、篇章、文章結構及相關(guān)知識和信息）及網(wǎng)絡(luò )資源，另一方面，學(xué)生登錄批改網(wǎng)，輸入作文號789989，查找教師布置的作文，查看相關(guān)要求；還可以在討論組或QQ群進(jìn)行積極的討論，發(fā)表各自的見(jiàn)解；學(xué)生結合教師提供的寫(xiě)作資源，并在討論的基礎上集思廣益，理清思路，制定寫(xiě)作大綱。寫(xiě)作階段中，學(xué)生在寫(xiě)前階段的準備基礎上，借助網(wǎng)絡(luò )資源和工具寫(xiě)完初稿，接著(zhù)登錄批改網(wǎng)，查找615552作文號，并上傳初稿。作文提交后，批改網(wǎng)將立刻給出反饋意見(jiàn)，包括該篇作文的分數、評語(yǔ)以及對每句進(jìn)行點(diǎn)評（單詞、句子、篇章結構、內容等方面）。在寫(xiě)后階段，教師根據批改網(wǎng)的反饋信息可以了解學(xué)生的英語(yǔ)寫(xiě)作狀況和改進(jìn)空間，同時(shí)還應將范文及優(yōu)秀的學(xué)生作文分享和展示在世界大學(xué)城空間或QQ學(xué)習群等，以便學(xué)生進(jìn)一步的'學(xué)習和提升。

　　研究表明：“批改網(wǎng)”都受到了極大的歡迎。它不但能比較詳細準確地指出學(xué)生的語(yǔ)言錯誤，提高學(xué)生自主學(xué)習的能力，尤其是自我糾錯的能力，增強英語(yǔ)寫(xiě)作興趣，還可以相對減輕了教師作文批改的負擔，讓教師從以往機械繁瑣重復的批改中解放出來(lái)。該系統還存在許多不足之處�！芭�改網(wǎng)”提供的反饋雖對學(xué)生的詞匯、語(yǔ)法等語(yǔ)言知識起到一定的幫助和改善作用，但對學(xué)生作文的思想內容、篇章結構、創(chuàng )新性和邏輯性影響不大。換言之，它很少甚至完全沒(méi)有指出學(xué)生的語(yǔ)用錯誤。由此表明：系統反饋不能完全替代教師反饋，教師角色不容忽視。只有學(xué)生、教師、學(xué)校和信息技術(shù)人員共同努力，才能充分發(fā)揮人工智能在英語(yǔ)教學(xué)中的作用，促進(jìn)英語(yǔ)教學(xué)的發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]蔡基剛.學(xué)術(shù)英語(yǔ)課程需求分析和教學(xué)方法研究[J].外語(yǔ)教學(xué)理論與實(shí)踐，20xx（2）：30-35.

　　[2]�？≤S.內容依托式教學(xué)改革對英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生閱讀理解能力發(fā)展的影響分析[J].中國外語(yǔ)，20xx.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文5

　　摘要：隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及私家車(chē)的普及，社會(huì )對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險行業(yè)的人才需求明顯增加，高職院校如何培養營(yíng)銷(xiāo)與保險專(zhuān)業(yè)相結合的高技能人才，在校如何訓練學(xué)生良好的操作技能已經(jīng)成為高職院校重要的辦學(xué)目標，本文擬對此問(wèn)題進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險；高職生；實(shí)踐技能；培養

　　一、研究意義

　　眾所周知，經(jīng)濟發(fā)展靠人才，人才培養靠教育，高職生作為應用型、技能型人才適應了我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，特別是隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及私家車(chē)的普及，社會(huì )對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險行業(yè)的人才需求明顯增加，許多汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)與部門(mén)要求從業(yè)人員既要有良好的汽車(chē)銷(xiāo)售技能，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足汽車(chē)購買(mǎi)者購買(mǎi)汽車(chē)保險的需求，因為消費者只要購買(mǎi)汽車(chē)，就同時(shí)要購買(mǎi)汽車(chē)保險，不同價(jià)位、檔次、性能配置的汽車(chē)，購買(mǎi)的汽車(chē)保險不同，在加上近年來(lái)網(wǎng)絡(luò )的快速發(fā)展，汽車(chē)保險的購買(mǎi)渠道多種多樣，用人單位希望高校培養的學(xué)生能夠同時(shí)具備汽車(chē)銷(xiāo)售與保險兩種技能，從世界范圍的高職教育來(lái)看，德國、澳大利亞、日本和美國等西方發(fā)達國家早在上世紀50年代就已經(jīng)大力培養汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險技能型勞動(dòng)者，為他們的汽車(chē)行業(yè)注入了新的活力，而我國在此方面的發(fā)展還很薄弱，當前高職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險專(zhuān)業(yè)的學(xué)生技能培養與汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)對營(yíng)銷(xiāo)及保險從業(yè)人員能力要求還存在很大的偏差，如何培養學(xué)生良好的營(yíng)銷(xiāo)與保險操作技能，如何滿(mǎn)足用人單位對學(xué)生技能的要求，如何使高職生更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟發(fā)展，如何實(shí)現“訂單式”校企合作，探索高職生營(yíng)銷(xiāo)與保險操作技能的科學(xué)培養模式具有重大的理論與實(shí)踐意義。

　　二、培養方案探索

　　長(cháng)期以來(lái)，在校生在校學(xué)習的內容與企業(yè)要求有偏差，許多畢業(yè)生在校所學(xué)內容與行業(yè)發(fā)展脫節，實(shí)踐技能較低，造成學(xué)生到了用人單位“不會(huì )干”，高職院校如何培養汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險專(zhuān)業(yè)的在校生較強的實(shí)踐技能，培養方案應該從以下幾方面做起：

　　第一、學(xué)院首先應該走訪(fǎng)奇瑞、比亞迪、眾泰、大眾、豐田、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、勞斯萊斯等多個(gè)中、低、高檔國產(chǎn)與進(jìn)口車(chē)系的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，了解汽車(chē)銷(xiāo)售人員應該具備的技能，同時(shí)走訪(fǎng)平安、人壽、太平洋等保險企業(yè)，對員工進(jìn)行訪(fǎng)談與現場(chǎng)問(wèn)卷調查，對訪(fǎng)談與問(wèn)卷調查結果進(jìn)行分析，找到企業(yè)對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險從業(yè)人員的技能與職業(yè)素質(zhì)要求；對照當前學(xué)院對該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養計劃，尋找學(xué)校教育與企業(yè)要求之間的差距，根據企業(yè)要求制定教學(xué)計劃、人才培養方案及實(shí)訓課程，采用靈活多樣的教學(xué)方法，并根據調查研究結果制定科學(xué)、有效的實(shí)踐操作技能培養方案，以使學(xué)生畢業(yè)能夠很快“上手會(huì )干”，能夠更好地勝任汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險工作。

　　第二、可以聘請企業(yè)員工擔任技能實(shí)訓教師，可以把該行業(yè)最新、最前沿的知識與信息帶給學(xué)生；同時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)售與保險的優(yōu)秀員工也可以將自己的工作經(jīng)驗傳授給學(xué)生，也可以派學(xué)生到企業(yè)實(shí)習，并不斷爭取企業(yè)的認可與支持，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，學(xué)校根據企業(yè)崗位要求進(jìn)行“訂單式”的人才培養方法，一方面解決企業(yè)“用工荒”的難題，另一方面提高學(xué)�！熬蜆I(yè)率”，充分實(shí)現“校企合作”的理想辦學(xué)模式。

　　第三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險都是服務(wù)行業(yè)的工作，對從業(yè)人員的職業(yè)能力要求主要體現在以下幾個(gè)方面，高職院校對學(xué)生在校期間就應該重點(diǎn)培養學(xué)生以下技能：

　　一是要有較強的人際溝通能力，包括口語(yǔ)溝通與網(wǎng)絡(luò )溝通，特別是當今時(shí)代，人與人之間的溝通更多地借助于網(wǎng)絡(luò )實(shí)現；所以，對網(wǎng)絡(luò )QQ、微信等溝通方式要熟練，要有較強的溝通技巧，有能力與客戶(hù)之間建立信任關(guān)系，并能夠合理解決客戶(hù)異議。

　　二是要有較強的責任心，對工作認真負責，對客戶(hù)服務(wù)細致周到，敢于承擔工作任務(wù)，積極努力，不斷進(jìn)取，充滿(mǎn)正能量。

　　三是要對汽車(chē)的性能、耗油量、配置、價(jià)格及安全性能等技術(shù)指標要非常熟悉，對客戶(hù)介紹要準確、到位，并能夠洞察客戶(hù)心理，為客戶(hù)介紹和選擇符合客戶(hù)收入、興趣等需求的車(chē)型，贏(yíng)得客戶(hù)的滿(mǎn)意。

　　四是對汽車(chē)保險的相關(guān)國家規定及不同保險公司車(chē)險細則非常熟悉，并能夠根據客戶(hù)的`收入和需要為客戶(hù)熟練、流利的介紹不同車(chē)險，并能夠熟練、快速的為客戶(hù)辦理辦理適合的各種車(chē)險手續，為客戶(hù)提供方便的車(chē)險服務(wù)。

　　五是要掌握基本的社交禮儀，要衣著(zhù)整齊，言談舉止得體大方，為人誠懇，誠實(shí)守信，對客戶(hù)的介紹和承諾要言而有信，不可食言，也不能違背國家及公司的相關(guān)規定夸大介紹，要有較強的團隊協(xié)作精神，表現出良好的個(gè)人修養�？偠�言之，高職院校一定要重視學(xué)生的技能培養，創(chuàng )造條件使學(xué)生熟練掌握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與保險的實(shí)踐操作技能，使學(xué)生將來(lái)走上工作崗位能夠達到“會(huì )干、想干、樂(lè )干”的積極工作狀態(tài)，為學(xué)生開(kāi)創(chuàng )美好的職業(yè)生涯，為汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)輸送工作能力強、服務(wù)意識強、職業(yè)素養高的優(yōu)秀從業(yè)人員，解決了企業(yè)“用工荒”的難題，為企業(yè)贏(yíng)得良好的人力資源與經(jīng)濟效益，積極有效地達到校企合作，為社會(huì )培養出真正優(yōu)秀的高素質(zhì)技能人才。

　　參考文獻：

　　[1]巫尚榮,周華新.打造高職特色教育培養汽車(chē)高技能人才[J].中國電力教育,20xx.

　　[2]文建軍.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)復合型高技能人才培養探析[J].當代教育論壇:管理研究,?20xx.

　　[3]黃華,余秋蘭.高職汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)分析[J].武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,20xx.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文6

　　內容摘要：本文分析西方國家汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式，結合中國國情得出以下認識：西方品牌專(zhuān)賣(mài)店的主流渠道模式不會(huì )成為中國汽車(chē)渠道的主流，而只是中高檔車(chē)型的銷(xiāo)售渠道形式；汽車(chē)連鎖超市將成為中國汽車(chē)銷(xiāo)售的主流渠道形式；集約型汽車(chē)交易市場(chǎng)將退出歷史舞臺；對于汽車(chē)園區應持謹慎態(tài)度；而電子商務(wù)則是提高企業(yè)競爭力的有效手段。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道交易市場(chǎng)汽車(chē)園區連鎖

　　伴隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，營(yíng)銷(xiāo)渠道也在發(fā)生著(zhù)巨大的變化：由最初的只有集約型汽車(chē)交易市場(chǎng)的形式，發(fā)展成目前的集約型交易市場(chǎng)、品牌專(zhuān)賣(mài)店、連鎖銷(xiāo)售、汽車(chē)園區等形式并存的格局。中國的國情與西方國家存在著(zhù)很大的不同，西方的渠道模式不一定適合于中國，但是由于西方國家的汽車(chē)工業(yè)比較成熟，因此其渠道模式又有許多可以借鑒的方面。本文通過(guò)對中國與西方國家汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的模式進(jìn)行比較，分析中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的發(fā)展趨勢，進(jìn)而對中國汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商等提高相應的決策參考。

　　國外汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道現狀

　　無(wú)論是歐盟還是美國，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道均以品牌專(zhuān)賣(mài)店為主，但是無(wú)論是在品牌專(zhuān)賣(mài)店的結構、還是在運作方面，歐盟與美國存在著(zhù)很大的不同。近幾年，隨著(zhù)競爭環(huán)境的改變，渠道結構又都發(fā)生了相應的改變。

　　品牌專(zhuān)賣(mài)模式是指汽車(chē)廠(chǎng)家或銷(xiāo)售總公司與經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)主簽定合同，授權汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在一定區域內從事指定品牌汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。經(jīng)銷(xiāo)商按照汽車(chē)廠(chǎng)家或銷(xiāo)售總公司的要求建立展示廳、統一顏色和標識、規范銷(xiāo)售的方式和方法、宣傳的方式等等。這種品牌專(zhuān)營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商完全是在銷(xiāo)售品牌汽車(chē)可以賺錢(qián)的賣(mài)方市場(chǎng)環(huán)境下形成的。

　　4S店（Sale（銷(xiāo)售）、Sparepart（零部件供應）、Service（維修服務(wù)）、Survey（信息反饋））是品牌專(zhuān)賣(mài)店發(fā)展到上世紀90年代的產(chǎn)物。4S店有對廠(chǎng)家有明顯的依附性，4S店品牌專(zhuān)賣(mài)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)績(jì)和發(fā)展受生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)品的設計和質(zhì)量以及產(chǎn)品是否為消費者所喜愛(ài)、對經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售人員的培訓的好與差等因素的影響。

　　歐盟的品牌專(zhuān)賣(mài)店狀況

　　品牌專(zhuān)賣(mài)店是歐盟汽車(chē)銷(xiāo)售的主要渠道，目前歐盟共有11萬(wàn)多家經(jīng)銷(xiāo)商。

　　歐盟的汽車(chē)生產(chǎn)商在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系中處于核心地位，分銷(xiāo)商、代理商、零售商通過(guò)合作或產(chǎn)權等為紐帶、依靠合同而與生產(chǎn)商的利益緊密結合在一起。生產(chǎn)商通過(guò)設立一套嚴格的標準選擇分銷(xiāo)商，分銷(xiāo)商將自己的區域劃分為若干小區域，在每一個(gè)小區域內選擇一家代理商或零售商，分銷(xiāo)商與代理商或零售商的職責分工是比較明確的，分銷(xiāo)商只負責從汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)貨，然后發(fā)送至代理商或零售商處，起到批發(fā)和中轉的功能，不從事零售業(yè)務(wù)；代理商或零售商負責具體的零售業(yè)務(wù)。生產(chǎn)商通過(guò)限制供貨的方式控制分銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò )。

　　生產(chǎn)商在與分銷(xiāo)商簽訂分銷(xiāo)合同時(shí)，一并簽署服務(wù)合同，于是歐盟的品牌專(zhuān)賣(mài)店就是典型的集汽車(chē)（包括新車(chē)以及二手車(chē)）銷(xiāo)售、零部件供應維修服務(wù)以及信息反饋為一體的4S店。

　　歐盟的品牌專(zhuān)賣(mài)店具有強力宣傳生產(chǎn)商品牌的功能，但是由于區域內排它性選擇經(jīng)銷(xiāo)商制度，使得歐盟汽車(chē)零售商之間的競爭不是很激烈，競爭的乏力使得產(chǎn)品的價(jià)格居高不下，從而歐盟的汽車(chē)生產(chǎn)商在與世界其它汽車(chē)生產(chǎn)商之間的競爭過(guò)程中逐步趨于劣勢。為此，歐盟在20xx年2月做出決定：在汽車(chē)零售業(yè)中引入競爭機制，以后銷(xiāo)售汽車(chē)的不僅僅是代理商，超市、商場(chǎng)均可以銷(xiāo)售。

　　美國的品牌專(zhuān)賣(mài)店情況

　　與歐盟的品牌專(zhuān)賣(mài)店主要銷(xiāo)售一種品牌的汽車(chē)不同，美國的汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店由三種形式構成：排它性特許經(jīng)銷(xiāo)商，只銷(xiāo)售一個(gè)廠(chǎng)家的某個(gè)品牌；非排它性特許經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售不同廠(chǎng)家的幾個(gè)品牌，還有就是廠(chǎng)家直銷(xiāo)。

　　美國汽車(chē)銷(xiāo)售的主流模式仍然是品牌專(zhuān)賣(mài)店，全美共有2.2萬(wàn)個(gè)品牌專(zhuān)賣(mài)店，區別于歐盟的獨立經(jīng)銷(xiāo)商，在美國幾乎沒(méi)有獨立經(jīng)銷(xiāo)商，品牌專(zhuān)賣(mài)店是由汽車(chē)生產(chǎn)商投資，經(jīng)銷(xiāo)商賺取傭金以及銀行返回利潤等。同時(shí)，美國的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同醫生、會(huì )計師、公眾安全等職業(yè)一樣是受?chē)�家控制的職業(yè)之一，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商取得特許經(jīng)營(yíng)權是由地方政府批準的，經(jīng)銷(xiāo)商必須自己貸款向廠(chǎng)家提取汽車(chē)。而美國汽車(chē)的售后服務(wù)則是相對獨立的，大部分專(zhuān)賣(mài)店只做汽車(chē)銷(xiāo)售，小部分實(shí)力較強的經(jīng)銷(xiāo)商才做服務(wù)。汽車(chē)售后服務(wù)也趨向專(zhuān)業(yè)化：汽車(chē)零配件的專(zhuān)業(yè)化；汽車(chē)保修的專(zhuān)業(yè)化等。

　　從上面的情況可以看出來(lái)，美國汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店并不是真正的4S店，大部分只具有1S的功能：銷(xiāo)售功能。

　　另外一種值得研究的渠道模式是美國汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)交易，目前，美國汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)交易非�；钴S，消費者從下定單到定單的滿(mǎn)足發(fā)送至消費者處只需要3到5天的時(shí)間。

　　我國汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道概述

　　品牌專(zhuān)賣(mài)店還只適用高檔車(chē)渠道

　　1998年，以廣州本田、上海通用為代表的國內主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)始仿效國外營(yíng)銷(xiāo)模式，推出“整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應、售后服務(wù)、信息反饋”為主要內容的4S銷(xiāo)售模式。隨后，其它汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也相繼跟進(jìn)，頗有一種“山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓”的味道。國內的品牌專(zhuān)賣(mài)店在結構以及運作模式等方面類(lèi)似于歐盟的4S店。除去國內4S店的投資規模較大從而將成本轉嫁給消費者導致價(jià)格較高以及4S的軟件素質(zhì)（諸如無(wú)自己的品牌，從業(yè)人員素質(zhì)低等）等方面的缺陷外，下面兩方面的狀況使得以4S店為主的品牌專(zhuān)賣(mài)店不可能成為中國汽車(chē)市場(chǎng)的主流渠道模式。

　　作為一種消費品，汽車(chē)在國內與西方的定位存在著(zhù)較大的差異。在西方國家，由于經(jīng)濟比較發(fā)達，汽車(chē)是一種必需品；相對于中國目前的經(jīng)濟水平以及城鄉差異，中國的汽車(chē)更類(lèi)似于奢侈品，奢侈品會(huì )逐步向必需品過(guò)渡，只不過(guò)過(guò)渡的.時(shí)間比較長(cháng)。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，中國汽車(chē)的保有量將會(huì )迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于經(jīng)濟型以及中檔車(chē)型方面，而高檔車(chē)型由于價(jià)格彈性較低，其增加量的幅度不會(huì )有很大的提高。因此，中國汽車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)主要體現于中檔以及經(jīng)濟型車(chē)型方面，這部分的消費者對價(jià)格的敏感度較高，而4S店由于其較高的品牌定位以及較高的價(jià)位，與目前的經(jīng)濟型以及中檔車(chē)型的消費者的定位是不一致的。

　　國內與西方國家在汽車(chē)市場(chǎng)結構方面有著(zhù)較大的差異性。西方國家的汽車(chē)市場(chǎng)結構是寡頭壟斷型，比如，美國汽車(chē)市場(chǎng)主要由三大寡頭壟斷，歐盟的情況亦很相似。但是，中國目前汽車(chē)的市場(chǎng)結構更加類(lèi)似于壟斷競爭類(lèi)型，生產(chǎn)商比較多，每一生產(chǎn)商都對市場(chǎng)有一定的控制力量，但是控制力量又都不是很強烈。盡管中國汽車(chē)的保有量在迅速的增加，但是，增加的保有量被眾多的汽車(chē)生產(chǎn)商瓜分，每一生產(chǎn)商所分配的量就很有限了；同時(shí)，品牌的眾多使得消費者有了更大的選擇權，4S店的銷(xiāo)售量就受到很大的制約。

　　西方國家由于經(jīng)濟的發(fā)達程度較高，汽車(chē)作為一種必需品，保有量較大，同時(shí)，市場(chǎng)結構的寡頭壟斷性使得每一品牌所分得的銷(xiāo)售量是很大的，因此，4S店在西方國家的發(fā)展比較好就是理所當然的了。在中國經(jīng)濟比較發(fā)達的大中型城市，對于高檔品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商可以采用4S店的模式，因為經(jīng)濟發(fā)達城市的汽車(chē)保有量比較高，同時(shí)中國目前的高檔車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)結構更加類(lèi)似于寡頭壟斷。

　　汽車(chē)連鎖超市是中國未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售的主流模式

　　連鎖銷(xiāo)售之所以會(huì )成為主流渠道模式，核心原因在于這種渠道模式很好的適應并滿(mǎn)足了中國的消費形式與特點(diǎn)。連鎖企業(yè)尤其是全國連鎖使得其定單量較其它形式的渠道要多，定單量大必然要求生產(chǎn)商為其提供更低的價(jià)格或更優(yōu)惠的車(chē)型，鑒于較大的零售量，生產(chǎn)企業(yè)不管迫于無(wú)奈還是主動(dòng)，最終結果只能滿(mǎn)足連鎖企業(yè)的要求。連鎖企業(yè)利用優(yōu)惠的價(jià)格逐步將其它形式的渠道驅逐出市場(chǎng)，從而其銷(xiāo)售量進(jìn)一步加大，銷(xiāo)售量的進(jìn)一步加大又使得連鎖企業(yè)有更大的實(shí)力從生產(chǎn)商處得到更低的價(jià)格和更優(yōu)惠的車(chē)型，從而進(jìn)一步降低汽車(chē)價(jià)格。這一點(diǎn)與中國汽車(chē)的消費特點(diǎn)是一致的：中國汽車(chē)增長(cháng)最快的是經(jīng)濟型以及中檔車(chē)型，這部分消費者群體對價(jià)格較為敏感，連鎖超市正好滿(mǎn)足了這一點(diǎn)。因此，連鎖超市定位于中低檔車(chē)型是其能否在渠道中占據主角的核心。同時(shí)，隨著(zhù)連鎖規模的擴大，渠道實(shí)力的增強，客觀(guān)上起到整合汽車(chē)生產(chǎn)商的作用，那些實(shí)力較差的經(jīng)銷(xiāo)商由于得不到渠道的支持而逐漸淡出舞臺。連鎖銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)較多的汽車(chē)品牌滿(mǎn)足了消費者“貨比三家”的需求，免去了消費者由于中低檔車(chē)品牌的眾多而東奔西跑的麻煩；同時(shí)，最終在一個(gè)城市形成幾家連鎖主宰車(chē)市的情形可以解決目前購車(chē)手續繁瑣的問(wèn)題：類(lèi)似于北京的汽車(chē)園區或上海的“汽車(chē)大道”，服務(wù)結構外派至連鎖企業(yè)或者由連鎖企業(yè)代辦整套手續，從而形成一種新的服務(wù)。

　　汽車(chē)園區的發(fā)展有太多無(wú)奈

　　集約型汽車(chē)交易市場(chǎng)在我國的汽車(chē)渠道中發(fā)揮了重要的作用，其核心優(yōu)勢在于：品種全，價(jià)格低、服務(wù)好，如在北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)，購車(chē)的13項手續在交易所能完成11項。但是其缺陷也是很明顯的：缺乏整體策劃與運作，形成不了規模效益。在汽車(chē)市場(chǎng)供不應求、渠道競爭不是很激烈的狀況下，其存在能滿(mǎn)足需求，但是隨著(zhù)競爭的加劇，渠道的變革，集約型汽車(chē)交易市場(chǎng)退出歷史舞臺只是時(shí)間問(wèn)題，相應的將會(huì )被汽車(chē)連鎖銷(xiāo)售的模式所取代。

　　汽車(chē)園區最大的特點(diǎn)在于功能的多元化，如北京國際汽車(chē)貿易服務(wù)園區設計了九大功能園區——國際汽車(chē)貿易區、汽車(chē)試車(chē)區、二手車(chē)貿易區、汽車(chē)特約維修區、國際汽車(chē)檢測中心、汽車(chē)物流配送中心、北京國際汽車(chē)保稅區、休閑娛樂(lè )區、汽車(chē)解體廠(chǎng)，在某種程度上詮釋了汽車(chē)園區的功能內涵。實(shí)現了現金交易、信貸交易、租賃交易三種方式集成；并且具有銷(xiāo)售、融資、辦理手續一站式的服務(wù)功能，成為國際汽車(chē)交易中心、售后服務(wù)中心、展覽信息交流中心和國內外汽車(chē)廠(chǎng)商咨詢(xún)服務(wù)中心。

　　但是，汽車(chē)園區的缺陷也是很明顯的：大部分的汽車(chē)園區（包括規劃中的）地理位置在郊區，商業(yè)氛圍比較淡；汽車(chē)園區內的品牌專(zhuān)賣(mài)店仍然各自為營(yíng)，沒(méi)有形成相應的規模優(yōu)勢，這一點(diǎn)與集約型交易市場(chǎng)的狀況是一樣的。

　　因此，未來(lái)汽車(chē)園區到底該往何處去，現在下結論還為時(shí)過(guò)早，我們的建議是：對于目前已經(jīng)建立汽車(chē)園區的城市，吸引汽車(chē)連鎖進(jìn)入，代表中低檔車(chē)型，與定位于高檔的專(zhuān)賣(mài)店并存。

　　電子商務(wù)有效提高汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競爭力

　　作為一種渠道模式，汽車(chē)網(wǎng)上銷(xiāo)售盡管在國內還沒(méi)有太大的發(fā)展，但是隨著(zhù)時(shí)間的推移，這種模式將會(huì )發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。電子商務(wù)是企業(yè)實(shí)力的象征，生產(chǎn)企業(yè)能做到網(wǎng)上銷(xiāo)售，本身就是一種品牌提升行為；同時(shí)，電子商務(wù)又是一種提高競爭力的有效手段，無(wú)論實(shí)行成本領(lǐng)先戰略的企業(yè)、還是差異化戰略的企業(yè)，均可以從中受益。因此，生產(chǎn)企業(yè)要仔細研究這種新的渠道模式并采取積極的應對措施。

　　品牌專(zhuān)賣(mài)店是高檔車(chē)的主流銷(xiāo)售渠道模式；汽車(chē)連鎖銷(xiāo)售是中低檔品牌銷(xiāo)售的主流模式，因中低檔車(chē)型是中國保有量最大、增長(cháng)最快的市場(chǎng)，因此，此種渠道模式是整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售的主流形式；集約型汽車(chē)交易市場(chǎng)將退出舞臺；汽車(chē)園區的發(fā)展有待觀(guān)望；作為一種渠道形式的電子商務(wù)將能有效的提高企業(yè)的競爭力。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文7

　　[摘要]中職學(xué)校要基于“面向企業(yè)培養企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養更高層次的具備專(zhuān)業(yè)素養的學(xué)生為此汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)應采取以下策略:注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車(chē)的文化內涵以需求為導向有針對性地制定教學(xué)目標因材施教提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)使用現代化多媒體教學(xué)手段開(kāi)闊學(xué)生視野英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)課同步教學(xué)以用促學(xué)。

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)；教學(xué)手段

　　[中圖分類(lèi)號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語(yǔ)教學(xué)的現狀分析及對策

　　大部分中職學(xué)生英語(yǔ)基礎都較薄弱學(xué)習的畏難和厭學(xué)情緒讓英語(yǔ)課堂教學(xué)活動(dòng)難以開(kāi)展教師不僅僅需要具備專(zhuān)業(yè)知識更要懂得在心理情感教育中疏導學(xué)生的抵觸情緒引導學(xué)生逐漸養成良好的學(xué)習習慣可從以下兩個(gè)方面入手:

　　(一)結合學(xué)生特點(diǎn)

　　確立積極的教師期待根據羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學(xué)生的影響是巨大的越是成績(jì)較差的學(xué)生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語(yǔ)教學(xué)中要根據任務(wù)的難易程度讓不同層次的學(xué)生都能參與到活動(dòng)中來(lái)讓他們都能感到教師的關(guān)注和期望并在活動(dòng)中獲得成就感。

　　(二)讓學(xué)生養成良好的學(xué)習習慣

　　大部分學(xué)困生在智商上與其他學(xué)生并無(wú)差別他們更多的是缺乏對學(xué)習的.專(zhuān)注力做事不能持之以恒教師在日常的教學(xué)活動(dòng)中要耐心培養學(xué)生的學(xué)習習慣并要求學(xué)生根據自身的特點(diǎn)為自己制定一天的學(xué)習目標逐漸養成愛(ài)學(xué)習、會(huì )學(xué)習的習慣。

　　二、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)的有效手段

　　(一)注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車(chē)的文化內涵

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要擺脫傳統的教學(xué)模式在教學(xué)中注重汽車(chē)文化的灌輸在汽車(chē)近２００年的歷史中從第一輛汽車(chē)的誕生到跑車(chē)、ＳＵＶ、商務(wù)車(chē)及未來(lái)概念車(chē)的設想汽車(chē)的發(fā)展史所表現出的生機勃勃就如一個(gè)具有魅惑性的靈魂在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中應善于抓住學(xué)生的興趣點(diǎn)普及汽車(chē)文化的背景知識比如在講授汽車(chē)品牌的英文標識時(shí)我們可以結合某汽車(chē)品牌延伸學(xué)習它的創(chuàng )始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識讓學(xué)生不僅有興趣學(xué)更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導向

　　有針對性地制定教學(xué)目標汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)課程應以學(xué)生的職業(yè)生涯和市場(chǎng)對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實(shí)用性的教學(xué)目標根據相關(guān)市場(chǎng)調查問(wèn)卷的分析汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在英語(yǔ)技能上需要具備以下幾個(gè)能力:(１)能看懂最基本車(chē)標的英文標識(２)熟悉與汽車(chē)重要的零部件等相關(guān)的單詞(３)能夠看懂汽車(chē)維護方法、維修檢測設備說(shuō)明書(shū)等相關(guān)資料(４)熟悉相關(guān)商務(wù)英語(yǔ)知識包括學(xué)生能運用英語(yǔ)進(jìn)行汽車(chē)職場(chǎng)的服務(wù)、談判、營(yíng)銷(xiāo)等交際活動(dòng)根據學(xué)生專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)我們可從多方面搜集教學(xué)教材科學(xué)合理地再次整合圍繞汽車(chē)標識、汽車(chē)組成結構、汽車(chē)維修英語(yǔ)和汽車(chē)職場(chǎng)英語(yǔ)等幾個(gè)主要方面開(kāi)展英語(yǔ)教學(xué)。

　　(三)因材施教

　　提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)面對學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊的情況教師應以學(xué)生為中心針對學(xué)生的不同需求進(jìn)行有彈性的教學(xué)首先結合學(xué)生的崗位職能要求明確汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對英語(yǔ)知識水平的總體要求重點(diǎn)培養學(xué)生在實(shí)際崗位上對英語(yǔ)的運用能力在教學(xué)中我們更要注重分層教學(xué)比如在銷(xiāo)售環(huán)節中學(xué)生要完成引導顧客入店介紹車(chē)型、價(jià)格到付款等任務(wù)為此可設置多個(gè)對英語(yǔ)口語(yǔ)能力有不同要求的角色讓每一位學(xué)生都能真正參與到活動(dòng)當中引導、鼓勵學(xué)生完成任務(wù)并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現代化多媒體教學(xué)手段

　　開(kāi)闊學(xué)生視野教師應摒棄過(guò)于陳舊的教學(xué)手段避免“滿(mǎn)堂灌”的教學(xué)方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學(xué)資源只有善于靈活運用和發(fā)揮教學(xué)方法才能更好地實(shí)現教學(xué)目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網(wǎng)絡(luò )、微課等現代化教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣增加課堂的活力實(shí)踐證明學(xué)生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學(xué)更感興趣尤其在把詞的音、形同時(shí)展示出來(lái)時(shí)多媒體教學(xué)能更好地幫助學(xué)生理解和掌握專(zhuān)業(yè)詞匯例如在學(xué)習汽車(chē)四大基本構造的時(shí)候在微課中我們結合了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣系統等內容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學(xué)手段讓汽車(chē)的工作原理生動(dòng)且直觀(guān)地顯現出來(lái)讓學(xué)生在短時(shí)間內記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學(xué)效果在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節時(shí)我們讓學(xué)生在網(wǎng)絡(luò )游戲“汽車(chē)大亨”中享受到了學(xué)習的快樂(lè )輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷(xiāo)售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車(chē)展)”等相關(guān)詞匯。

　　(五)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)課同步教學(xué)

　　以用促學(xué)英語(yǔ)教學(xué)要與專(zhuān)業(yè)教學(xué)同步避免學(xué)生學(xué)習抽象概念和不科學(xué)的機械記憶方法同步教學(xué)的概念既包括了學(xué)習內容的一致也要盡量做到時(shí)間上的基本同步這樣學(xué)生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實(shí)現學(xué)以致用例如在學(xué)習檢測維修汽車(chē)零部件時(shí)我們應及時(shí)補充相關(guān)詞匯讓學(xué)生看懂并學(xué)習閱讀一些簡(jiǎn)單的維修說(shuō)明書(shū)選用典型職業(yè)崗位中的工作任務(wù)實(shí)例通過(guò)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)和翻譯等技能的訓練為學(xué)生學(xué)習后續的相關(guān)汽車(chē)英語(yǔ)課程打下牢固的基礎伴隨著(zhù)汽車(chē)消費市場(chǎng)的發(fā)展中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)國外技術(shù)該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時(shí)期如何為企業(yè)培養高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教師的艱巨任務(wù)借助良好的市場(chǎng)環(huán)境我們要不斷探討有效的教學(xué)手段讓學(xué)生學(xué)有所成、學(xué)有所用為中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)型人才。

　　參考文獻:

　　[１] 蔣煥新賈夢(mèng)霞.淺談任務(wù)型教學(xué)法在商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)中的應用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).

　　[２] 何小燕.高職商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)項目驅動(dòng)教學(xué)模式研究[Ｊ].教育與職業(yè)２０１０(１５).

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文8

　　探討汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)之道

　　【摘要】 本文主要介紹汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的競爭力弱點(diǎn)、國內外營(yíng)銷(xiāo)渠道的缺乏、提升營(yíng)銷(xiāo)渠道的競爭力的方法以及提升營(yíng)銷(xiāo)渠道贏(yíng)利能力的方法。

　　【關(guān)鍵詞】 營(yíng)銷(xiāo)渠道;競爭力;缺乏;贏(yíng)利能力

　　目前中國汽車(chē)市場(chǎng)上，有將近上百個(gè)汽車(chē)品牌，國際汽車(chē)巨頭也已經(jīng)初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng )新之路。汽車(chē)作為“移動(dòng)的生活空間”已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)人中國家庭，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現不斷上升的發(fā)展趨勢。營(yíng)銷(xiāo)渠道作為聯(lián)結汽車(chē)廠(chǎng)商與消費者的橋梁與紐帶，在構成汽車(chē)企業(yè)的綜合競爭力(包括研發(fā)、制造、品牌、渠道等)中扮演著(zhù)十分重要的角色。

　　中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道總體競爭力相對比較弱，尚未形成能和汽車(chē)強國的汽車(chē)企業(yè)相匹敵的渠道競爭力。但汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的競爭力在某種程度上也決定了汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)的命脈，從總體上講，目前國內的營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力狀況有以下特點(diǎn)：渠道銷(xiāo)售能力沒(méi)有充分發(fā)掘，水平參差不齊，反應不夠靈活。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平，由于長(cháng)期以來(lái)計劃經(jīng)濟體系下的“朝南坐”思想影響依然存在，渠道服務(wù)一般都處在“被動(dòng)應對”的局面，還沒(méi)有形成“主動(dòng)進(jìn)攻”的服務(wù)體系，導致渠道的競爭力下降。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道同能力還沒(méi)有形成，廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和消費者的多方博奔，沒(méi)有形成戰略合作伙伴關(guān)系。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道管控能力方面，由于國內的汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有形成系統的、完善的體系，往往導致價(jià)格不統一、“竄貨”等現象的發(fā)生，影響整體品牌和價(jià)格政策的統一執行。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道贏(yíng)利能力相對不穩定。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道可持續發(fā)展能力相對較差，管理創(chuàng )新水平很低，隨著(zhù)部分經(jīng)銷(xiāo)商的退出，可持續發(fā)展成為重要課題，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道規模運作能力基本沒(méi)有形成，渠道網(wǎng)絡(luò )數量越來(lái)越多，但并末產(chǎn)生規模效應或者網(wǎng)絡(luò )外部效應。

　　對國內外有關(guān)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力，特別是在汽車(chē)苗銷(xiāo)渠道競爭力方而的文獻進(jìn)行綜述研究發(fā)現，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力系統全面的考察和研究，缺乏對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力的綜合評價(jià)和實(shí)證研究，缺乏對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力動(dòng)態(tài)定量研究，缺乏對提升汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力對策的系統研究。

　　一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力可以從服務(wù)價(jià)值鏈構成和七種能力的角度來(lái)進(jìn)行系統考察。對汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力的全面系統考察，可以把汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力看作一個(gè)競爭力系統，其關(guān)鍵是要把汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)比競爭對手更有效、更便捷、更滿(mǎn)意地提供給消費者。從服務(wù)價(jià)值鏈的角度來(lái)看，我們把汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道內所有的行為都可以納入到服務(wù)價(jià)值系統里面，要提升汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力，最關(guān)鍵是要提升客戶(hù)的忠誠度和渠道成員的滿(mǎn)意度。

　　二、對汽車(chē)臺銷(xiāo)渠道競爭力的評價(jià)應該站在系統的高度，并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面進(jìn)行全面考。汽布營(yíng)銷(xiāo)渠道涉及整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程各流通環(huán)節，在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道中有二個(gè)主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者。

　　三、運用初步集成的綜合評價(jià)方法，提出中國汽車(chē)肖銷(xiāo)渠道競爭力靜態(tài)評價(jià)模型。最初和外資公司合資的時(shí)候，曾經(jīng)提出“以巾場(chǎng)換技術(shù)”的戰略，但是技術(shù)并沒(méi)有換來(lái)，我們需要構建一套巾聞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力評價(jià)指標體系。并對同內幾家大的汽車(chē)廠(chǎng)商，比如上海大眾、上海通用、廣州本田等的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力現狀進(jìn)行實(shí)證研究。

　　四、提出全面提升中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力的對策也要具有系統性。通過(guò)中國汽車(chē)售銷(xiāo)渠道競爭力靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評估，我們要站在系統的高度提出全面提升中國汽車(chē)臺銷(xiāo)渠道競爭力的系統方案。我們可以以營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程為時(shí)間維度，分成售前、售中、售后三個(gè)階段，以七種能力為能力維度，以廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者為主體維度，提出全面提升中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道競爭力的對策框架。

　　提升渠道贏(yíng)利能力一方面可以通過(guò)構建融資平臺拓展融資渠道，強化贏(yíng)利能力，同時(shí)可以通過(guò)開(kāi)發(fā)展于服務(wù)價(jià)值鏈的增值配套服務(wù)，提升贏(yíng)利空間，強化增值服務(wù)，培育新的贏(yíng)利增氏點(diǎn)。

　　五、強化渠道融資能力，拓展融資渠道。強化渠道融資能力，可以通過(guò)很多種途徑來(lái)實(shí)現。其中，可以值得很多汽車(chē)企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商共建融資平臺，通過(guò)承兌匯票制度來(lái)提升經(jīng)銷(xiāo)商的融資能力，最終提升整個(gè)汽車(chē)渠道的融資能力。

　　六、強化增值配套服務(wù)，培養新的贏(yíng)利增長(cháng)點(diǎn)。強化增值配套服務(wù)，可以通過(guò)開(kāi)展汽車(chē)金融公劉形式的汽車(chē)技揭、二手車(chē)置換、汽車(chē)美容裝淡等配套服務(wù).來(lái)培育新的贏(yíng)利增長(cháng)點(diǎn)。

　　(1)開(kāi)展汽車(chē)金融公司形式的汽車(chē)技揭。汽車(chē)消費信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內容，但向時(shí)存在的問(wèn)題也較多。汽車(chē)金融公司形式的汽車(chē)技揭可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題，其中的天鍵是要為不同客戶(hù)群提供有針對性的信貸方案和嚴謹的風(fēng)險防范系統。

　　七、強化渠道的管理能力。

　　(1)完善返利體系。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的銷(xiāo)售毛利將會(huì )越來(lái)越低，并逐漸與國際市場(chǎng)接軌，售后市場(chǎng)的爭奪將成為下―步競爭酌關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　(2)強化經(jīng)銷(xiāo)商、銷(xiāo)售員激勵機制。經(jīng)銷(xiāo)商是廠(chǎng)家的.客戶(hù)，銷(xiāo)售員也是廠(chǎng)家的內部客戶(hù)，如何做到讓這些客戶(hù)滿(mǎn)意，是廠(chǎng)家能夠真正獲得高顧客滿(mǎn)意度的源泉，所以強化經(jīng)銷(xiāo)商和銷(xiāo)售員的激勵機制是非常重要的。

　　八、強化渠道經(jīng)銷(xiāo)商的培訓制度�？疾煲粋�(gè)汽車(chē)品牌渠道的可持續發(fā)展能力，就是考察各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的可持續發(fā)展能力，而提升汽半經(jīng)銷(xiāo)商的可持續發(fā)展能力，則需要廠(chǎng)商構建一套完善的經(jīng)銷(xiāo)商培訓體系來(lái)全面提升經(jīng)銷(xiāo)商的綜合能力。

　　各個(gè)汽車(chē)品牌都合自身的一套經(jīng)銷(xiāo)向培訓制度，但真正要把經(jīng)銷(xiāo)商培訓落實(shí)到位，把汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的培訓落實(shí)到每一位銷(xiāo)售經(jīng)理、銷(xiāo)售顧問(wèn)，每位銷(xiāo)售顧問(wèn)都有一張自己的培訓護照，然而才能上崗賣(mài)汽車(chē)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)是汽車(chē)制造商的衣食父母，要把培訓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)尚當做一項長(cháng)期的戰略措施來(lái)抓。汽車(chē)品牌要成就百年大品牌，就―定要把強化渠道經(jīng)銷(xiāo)商的培訓制度這個(gè)工作進(jìn)行到底。

　　參考文獻

　　[1]張大成著(zhù)，汽車(chē)品牌服務(wù)管理營(yíng)銷(xiāo)，機械工業(yè)出版社，20xx.1

　　[2]程趙培全，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)竅門(mén)點(diǎn)點(diǎn)通，國防工業(yè)出版社，20xx.8

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文9

　　摘 要：隨著(zhù)環(huán)境、資源問(wèn)題的逐漸產(chǎn)生，電動(dòng)汽車(chē)邁上歷史舞臺，但其銷(xiāo)售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，本文通過(guò)對石家莊市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調查，分析被調查者對電動(dòng)汽車(chē)的特征需求等問(wèn)題，為企業(yè)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)提供一定的數據支持和相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；問(wèn)卷調查；市場(chǎng)細分；銷(xiāo)售策略

　　近些年，我國環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 20xx年河北省一年內近80%的時(shí)間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機日益嚴峻；且石油供給遠小于需求，導致我國石油對外依存度越來(lái)越高，資源問(wèn)題不容忽視。另一方面，汽車(chē)持有量近些年不斷增長(cháng)，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動(dòng)車(chē)取代傳統汽車(chē)是大勢所趨。但是，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售并不理想，20xx年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛，相較于20xx年汽車(chē)總銷(xiāo)售量5967.8萬(wàn)輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，銷(xiāo)量突破7.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)425%；但相較于20xx年汽車(chē)總銷(xiāo)量6402.4萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動(dòng)汽車(chē)的需求大漲而實(shí)際銷(xiāo)售狀況卻如此尷尬，實(shí)在令人費解。為此，我們針對電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售情況進(jìn)行了市場(chǎng)調查，試圖找出原因。

　　一、 調查介紹

　　課題采用問(wèn)卷調查的方式，對石家莊的消費者通過(guò)分層比例抽樣和簡(jiǎn)單隨機抽樣進(jìn)行了市場(chǎng)調查。通過(guò)市場(chǎng)細分理論，并根據目標市場(chǎng)具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個(gè)方面的標準對各個(gè)子市場(chǎng)進(jìn)行篩選，最終確定以20-39歲的消費者市場(chǎng)最為目標市場(chǎng)，進(jìn)行了市場(chǎng)調查。

　　二、電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)調查結果與分析

　�。ㄒ唬┫�費者特征需求分析

　　調查發(fā)現，消費者愿意接受的購車(chē)價(jià)格集中在20-30萬(wàn)之間。被調查者中，20-39歲的消費者中購車(chē)預算在20-30萬(wàn)的占比49.7%，20萬(wàn)以下的占比10%，30萬(wàn)以上的占比40.3%。消費者對電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車(chē)型是基本型乘用車(chē)、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調查發(fā)現，在車(chē)型方面，基本型乘用車(chē)、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費者多處于創(chuàng )業(yè)期或工作穩定期，多偏好穩重型汽車(chē)。消費者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費定期保養服務(wù)，而對于一年免費車(chē)險、贈送汽車(chē)零件等，消費者反應度不高。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電池因素、基礎設施建設以及政府政策是影響消費者購買(mǎi)的主要因子。想要對汽車(chē)銷(xiāo)售狀況提出有用建議，就要了解影響消費者購買(mǎi)的因素，經(jīng)過(guò)調查，消費者在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是更多考慮的是電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電池因素、基礎設施建設和政府政策，對于汽車(chē)性能、維修費用等卻不太在意。

　�。ǘ�）消費者購買(mǎi)行為分析

　　1、了解途徑。消費者了解電動(dòng)汽車(chē)的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò )和經(jīng)銷(xiāo)店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò )，消費者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解電動(dòng)汽車(chē)的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò )高速發(fā)展的時(shí)代，電子商品已經(jīng)成為消費者獲得信息的首要選擇。

　　2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費者普遍偏好廣告營(yíng)銷(xiāo)方式與活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方式。調查發(fā)現，消費者對于廣告營(yíng)銷(xiāo)方式和活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方式反應比較敏感，而對于虛擬營(yíng)銷(xiāo)、觀(guān)念營(yíng)銷(xiāo)等反應不大。對于20-39歲的消費者，他們更傾向于觀(guān)感較強，可直接參與的銷(xiāo)售活動(dòng)，對虛幻的、理論性強的銷(xiāo)售方式接受度不高。

　　三、 銷(xiāo)售對策與建議

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品策略

　　企業(yè)在推出電動(dòng)汽車(chē)時(shí)應綜合消費者的喜好和自身實(shí)際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應重點(diǎn)推出基本型乘用車(chē)，而對于SUV來(lái)說(shuō)，初期的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平難以達到同類(lèi)型燃油汽車(chē)所能提供的較高配置與合理價(jià)格。在成長(cháng)期，待技術(shù)水平成熟時(shí)，再重點(diǎn)推出符合消費者要求的SUV車(chē)型；在汽車(chē)顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷(xiāo)活動(dòng)方面應以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費定期保養服務(wù)作為重點(diǎn)優(yōu)惠形式，以此來(lái)吸引更多的消費者。

　�。ǘ�）價(jià)格策略

　　在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的`生命周期內，不同時(shí)期應選擇不同的價(jià)格策略。1.導入期，電動(dòng)汽車(chē)屬于新興產(chǎn)品，消費者了解不多，價(jià)格對消費者的購買(mǎi)行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應將價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間的電動(dòng)汽車(chē)作為主打品牌銷(xiāo)售，以滿(mǎn)足消費者的價(jià)格需求。2.成長(cháng)期，消費者的關(guān)注點(diǎn)除了電動(dòng)汽車(chē)性能，還有品牌、價(jià)格等方面因素，由于競爭者和潛在進(jìn)入者的威脅，此時(shí)企業(yè)應采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據市場(chǎng)份額。3.成熟期，當企業(yè)占據霸主地位增加了其他潛在競爭者進(jìn)入市場(chǎng)成本的同時(shí)，企業(yè)對電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可調范圍也較小，可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提高競爭地位。4.衰退期，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)即使降價(jià)也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應在損失最小的情況下退出市場(chǎng)。

　�。ㄈ�）渠道策略

　　企業(yè)對電動(dòng)汽車(chē)的宣傳應以網(wǎng)絡(luò )宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費者中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解電動(dòng)汽車(chē)信息的市民占69%，這部分人群對網(wǎng)絡(luò )依賴(lài)性較高。在此基礎上，對于電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應該做到：

　�。�1）充分利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)布有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的信息，同時(shí)搜尋公司的潛在客戶(hù)，幫助其了解電動(dòng)汽車(chē)，使其產(chǎn)生購買(mǎi)意愿，產(chǎn)生購買(mǎi)行為；

　�。�2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪(fǎng)問(wèn)。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：

　�、倨髽I(yè)的簡(jiǎn)介、企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。

　�、陔妱�(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。通過(guò)收集、公布電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費者對環(huán)境保護的重視，促使其產(chǎn)生購買(mǎi)行為。

　　針對目前市場(chǎng)的熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴張銷(xiāo)售。對經(jīng)銷(xiāo)商店面要有統一的裝潢、店內廣告、銷(xiāo)售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

　�。ㄋ模┐黉N(xiāo)策略

　　在營(yíng)銷(xiāo)方面，注重廣告銷(xiāo)售和活動(dòng)銷(xiāo)售。在廣告方面，企業(yè)應做到：

　�。�1）利用明星效應，挑選在青年中有影響力且符合電動(dòng)汽車(chē)時(shí)尚、環(huán)保特點(diǎn)的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費者直觀(guān)體會(huì )電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)的特性。

　�。�2）廣告內容具有針對性，打造出反應不同人生目標或近期訴求的廣告意境以吸引消費者。

　　在活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方面，企業(yè)可以舉辦電動(dòng)汽車(chē)挑戰賽。參賽者能在比賽的過(guò)程中，體驗電動(dòng)汽車(chē)的性能，并吸引沿途的觀(guān)賽者，增加購買(mǎi)對電動(dòng)汽車(chē)的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會(huì )，通過(guò)報刊、廣播、電視等媒體刊登展會(huì )信息，展會(huì )現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物體驗及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會(huì )進(jìn)行跟蹤報道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

　　四、結束語(yǔ)

　　如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動(dòng)汽車(chē)的興起是必然的，增加電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設建設和諧、環(huán)保社會(huì )。

　　參考文獻：

　　[1] 汪瑋.江汽公司新能源電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售現狀及營(yíng)銷(xiāo)對策[J].人才資源開(kāi)發(fā)，20xx（14）.

　　[2] 張小聯(lián).基于贛州市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式探討[J].商業(yè)現代化，20xx（9）.

　　[3] 陳建坤.我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )模式分析[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，20xx（9）.

　　[4] 王媛媛.新能源公共汽車(chē)銷(xiāo)售策略研究[J].品牌營(yíng)銷(xiāo)，20xx（5）.

　　[5] 司小軍.中國汽車(chē)銷(xiāo)售流通體制研究[D].北京：對外貿易大學(xué)碩士學(xué)位論文，20xx.

　　[6] 佘金鳳，李美霞，劉建香.消費者純電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)決策影響因素實(shí)證研究[J].工業(yè)工程與管理，20xx（2）.

　　[7] 周敏潔.電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)決策影響因素的實(shí)證研究[J].上海汽車(chē)，20xx（4）.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文10

　　摘 要：本文探討了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)驗教學(xué)的重要性以及汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐教學(xué)中存在的一些問(wèn)題，結合教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗，講述模擬實(shí)驗室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。并用該模式對于汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的專(zhuān)業(yè)建設意義進(jìn)行了論述。對汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的實(shí)踐性與創(chuàng )新性進(jìn)行探析。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)、模擬實(shí)驗室、類(lèi)真實(shí)環(huán)境

　　隨著(zhù)世界汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家不斷進(jìn)入中國，汽車(chē)市場(chǎng)日趨繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)配件市場(chǎng)飛速發(fā)展。由于我國勞動(dòng)力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車(chē)配件企業(yè)分別進(jìn)入帶動(dòng)我國汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車(chē)配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)需求，制定培養適應市場(chǎng)的有一定理論知識有一定動(dòng)手能力的高職專(zhuān)業(yè)人才計劃。通過(guò)學(xué)習本專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會(huì )。

　　1、《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程簡(jiǎn)介

　　1．1課程性質(zhì)：

　　我們高職學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》是一門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程。課程主要強調學(xué)生，通過(guò)理論、案例分析、項目實(shí)驗活動(dòng)、討論相結合方式，著(zhù)重培養學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。了解我國汽車(chē)零部件工業(yè)的現狀、發(fā)展趨勢，配件營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的現狀與發(fā)展。掌握汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，從購進(jìn)、存儲、銷(xiāo)售等各環(huán)節應做的內容和注意事項。并對汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)調查和市場(chǎng)預測。以工作過(guò)程作為學(xué)生的主要學(xué)習手段，既有理論又有實(shí)際操作。通過(guò)典型實(shí)例分析，使學(xué)生真正掌握現代汽車(chē)配件市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)技能。

　　1。2課程內容：

　　本課程教學(xué)內容包括六個(gè)項目?jì)热莅�括：汽�?chē)配件市場(chǎng)調查與預測、汽車(chē)配件的檢索方法、汽車(chē)配件的訂貨采購、汽車(chē)配件倉儲管理、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)配件計算機管理等。通過(guò)這六個(gè)項目的學(xué)習，掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)濟的過(guò)程中，能夠了解和分析汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，制定汽車(chē)配件購、銷(xiāo)管理等組合決策，初步掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的方法，從而培養和提高學(xué)生適應市場(chǎng)的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作打下良好基礎。

　　2、分析《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗教學(xué)的重要性

　　汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)強調理論和實(shí)踐的較好結合，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)操的鍛煉，提高汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)在教學(xué)過(guò)程中對限選課程比較重視實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)�！镀�車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程作為專(zhuān)業(yè)的限選課程，實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)對高職課程來(lái)說(shuō)是十分必要的。因此，提高《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》的概念、理論和營(yíng)銷(xiāo)策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗教學(xué)環(huán)節都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)驗室。為能提高學(xué)生學(xué)習的熱情，為實(shí)現課程的實(shí)驗教學(xué)目標，使學(xué)生建立學(xué)習汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習的積極性，各個(gè)高職學(xué)院都根據本校的環(huán)境和條件進(jìn)行過(guò)實(shí)驗教學(xué)設計。筆者認為還需要進(jìn)一步完善。我們要建立較新的實(shí)驗教學(xué)模式，以達到更好地提高學(xué)生的實(shí)踐能力的目的。為此我們要建立較新的實(shí)驗教學(xué)模式。

　　我們高職學(xué)院是我國高等教育的重要組成部分，為社會(huì )培養了大量的有一定動(dòng)手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強一些，而動(dòng)手能力略強體現在開(kāi)展實(shí)驗教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實(shí)驗教學(xué)模式，更好地實(shí)現教學(xué)目標，提高學(xué)生對課程知識的認識和實(shí)際操作能力。

　　3、探討《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗教學(xué)新模式

　　3。1專(zhuān)業(yè)的發(fā)展

　　我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(cháng)，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車(chē)工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也有了4年的歷史，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、不斷規范的過(guò)程。對于汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)各核心課程的教學(xué)改進(jìn)也在不斷開(kāi)展中，《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》做為專(zhuān)業(yè)課程，對于學(xué)生今后的學(xué)習、工作起著(zhù)重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》這門(mén)課。是需要我們認真探討的。

　　3。2、汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗課程的不足

　　在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)活動(dòng)中，一般包括兩個(gè)部分理論授課和實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個(gè)汽配市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)課程的理論框架，實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會(huì )運用和實(shí)施汽配營(yíng)銷(xiāo)知識�，F有的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)主要以案例討論為主，實(shí)驗實(shí)踐課時(shí)很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的知識點(diǎn)，實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習效果不理想，當務(wù)之急是增加《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)內容和課時(shí)，以達到更佳的學(xué)習效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個(gè)更有效的模式來(lái)實(shí)現《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)的目的。

　　采用新模式前的《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程實(shí)驗，由指導老師根據課程標準對實(shí)驗課時(shí)要求進(jìn)行實(shí)驗安排，一般4課時(shí)2次實(shí)驗，實(shí)驗課較少且實(shí)驗之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)課程及實(shí)驗教學(xué)形成總體認識，這與本課程實(shí)驗教學(xué)的要求是有一定差距的。應該從有一個(gè)完整的一系列的實(shí)驗，能讓學(xué)生清楚認識到本課程是一門(mén)比較重視實(shí)驗操作能力的課程，對操作能力也有一個(gè)全面、系統的要求。

　　3。3新實(shí)驗教學(xué)模式的實(shí)施條件

　　根據以前實(shí)驗教學(xué)的不足我們采用了新的實(shí)驗教學(xué)模式。即模擬實(shí)驗室+類(lèi)真實(shí)環(huán)境+配件市場(chǎng)的實(shí)踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車(chē)工程系為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)建立了兩個(gè)模擬實(shí)驗室一個(gè)是汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗室，一個(gè)是汽車(chē)配件倉庫實(shí)驗室。即將建成的一個(gè)類(lèi)真實(shí)環(huán)境實(shí)驗室，這個(gè)實(shí)驗室是在4S店的基礎上建立汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售大廳可以對外營(yíng)業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習。我們學(xué)院還有幾個(gè)校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習本課程。另外我們學(xué)院附近有一個(gè)配件市場(chǎng)也可以讓我們的學(xué)生去做市場(chǎng)調研和參與實(shí)踐活動(dòng)。我們根據學(xué)院的實(shí)際情況來(lái)合理選擇實(shí)驗項目來(lái)開(kāi)展《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的實(shí)驗教學(xué)。

　　3。4在新實(shí)驗教學(xué)模式下實(shí)驗項目的選擇

　　我們根據人才培養、課程規劃、現有條件課程實(shí)驗教學(xué)的需要選擇了六個(gè)項目

　�。�1）汽車(chē)配件市場(chǎng)調查與預測

　�。�2）汽車(chē)配件的檢索方法

　�。�3）汽車(chē)配件的訂貨采購

　�。�4）汽車(chē)配件倉儲管理

　�。�5）汽車(chē)配件銷(xiāo)售

　�。�6）汽車(chē)配件計算機管理等。

　　項目1是原課程標準和教材中有的實(shí)驗項目。我們可以通過(guò)讓一部分學(xué)生編制調查問(wèn)卷到配件市場(chǎng)進(jìn)行調研也可以讓一部分學(xué)生通過(guò)上網(wǎng)進(jìn)行調研。其他項目是我們根據課程需要增加。項目2和項目6我們是在實(shí)驗室安裝汽車(chē)配件軟件學(xué)生通過(guò)小型計算機房完成兩個(gè)項目的任務(wù)。項目3、4、5分別在汽車(chē)配件銷(xiāo)售實(shí)驗室和汽車(chē)配件倉庫實(shí)驗室完成實(shí)驗教學(xué)。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車(chē)型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進(jìn)行研究。

　　3．5新實(shí)驗教學(xué)模式下實(shí)驗項目設計

　　項目1、1汽車(chē)配件市場(chǎng)調查與預測的設計通過(guò)各種瀏覽器訪(fǎng)問(wèn)因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢(xún)的'信息，整個(gè)因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點(diǎn)就會(huì )被羅列出。訓練目的通過(guò)該訓練課，要求學(xué)生運用因特網(wǎng)查閱汽車(chē)配件市場(chǎng)信息的方法。能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò )搜集配件市場(chǎng)銷(xiāo)售數據，以用于汽車(chē)配件市場(chǎng)預測的需要。

　　項目1、2 汽車(chē)配件市場(chǎng)調查與預測的調查問(wèn)卷設計。通過(guò)各種不同的調查方法進(jìn)行組織調查，進(jìn)行數據處理并分析調查結果，預測市場(chǎng)。每組每人各設計出10個(gè)不同的調查問(wèn)題，進(jìn)行歸納，匯總出一份問(wèn)卷，并打印。根據兩次調查數據對市場(chǎng)進(jìn)行預測。

　　項目2汽車(chē)配件的檢索方法的設計是按汽車(chē)配件的編號規則和方法汽車(chē)配件分類(lèi)；汽車(chē)配件目錄的內容；汽車(chē)配件的編號規則進(jìn)行分類(lèi)：按標準化分類(lèi)、實(shí)用性分類(lèi)、用途分類(lèi)生產(chǎn)來(lái)源分類(lèi)等在計算機上檢索需要的配件。通過(guò)該訓練課，要求學(xué)生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車(chē)配件目錄的內容，能夠通過(guò)配件編號規則規范完成對配件目錄的查閱。

　　項目3汽車(chē)配件的訂貨采購的設計是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車(chē)配件采購合同的程序完成項目。通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件的訂貨采購的方法。掌握汽車(chē)配件的訂購業(yè)務(wù)，會(huì )擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區分假冒偽劣配件，會(huì )擬定汽車(chē)配件采購合同。

　　項目4汽車(chē)配件倉儲管理的設計是把汽車(chē)配件的分區分類(lèi)、貨位編寫(xiě)、貨物堆碼、盤(pán)點(diǎn)和庫存調整等汽車(chē)配件倉儲管理的常規性工作，通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握運用汽配倉儲流程和管理方法的方法。敘述汽車(chē)配件的倉儲管理流程知道汽車(chē)配件的賬冊、單據與統計管理內容根據汽車(chē)配件分類(lèi)養護規范完成對各種類(lèi)配件的保管正確利用ABC分析法完成對庫存配件的管理

　　項目5汽車(chē)配件銷(xiāo)售的設計的大眾汽車(chē)配件專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售全過(guò)程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價(jià)開(kāi)票、庫房提貨等。通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握汽車(chē)配件銷(xiāo)售的特征，分銷(xiāo)渠道的類(lèi)型，采取特定汽車(chē)配件的銷(xiāo)售方式等。

　　項目6汽車(chē)配件計算機管理的設計是按計算機管理系統的基本功能接待報修、維修調度、竣工結算、配件管理、財務(wù)管理 、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)配件訂貨管理等程序。通過(guò)實(shí)訓，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數據和報表匯總的內容、計算機操作規范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。

　　選定實(shí)驗項目后，根據實(shí)驗教學(xué)需要，編制實(shí)驗指導書(shū)。為更好達到教學(xué)效果，根據學(xué)院統一的實(shí)驗指導書(shū)模板來(lái)制作實(shí)驗指導書(shū)，并使用汽車(chē)工程系統一實(shí)驗報告模板來(lái)寫(xiě)作實(shí)驗報告和總結。在實(shí)驗教學(xué)過(guò)程中，我們使用項目教學(xué)法完成六個(gè)項目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來(lái)進(jìn)行教學(xué)。充分利用課程標準、網(wǎng)絡(luò )平臺，項目教學(xué)法、實(shí)驗指導書(shū)、實(shí)驗報告格式等方式提高學(xué)習效果。

　　3。6實(shí)驗效果分析

　　經(jīng)過(guò)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》實(shí)驗教學(xué)采用新模式后，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程實(shí)驗教學(xué)的認識得到很大的提高，改變了只是簡(jiǎn)單的上實(shí)驗課，而是能從課程的整體角度來(lái)思考實(shí)驗對課程學(xué)習的幫助和意義，并能重視實(shí)驗的學(xué)習，學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)和課程的學(xué)習熱情和信心的提高了很多。通過(guò)增加實(shí)驗教學(xué)課時(shí)使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。

　　結論

　　我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內容要有別本科教育。重視實(shí)驗教學(xué)是提高高職高專(zhuān)學(xué)院學(xué)生培養質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實(shí)驗教學(xué)。我們根據學(xué)院的特點(diǎn)結合本學(xué)院的條件，對汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理》課程進(jìn)行了實(shí)驗教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專(zhuān)培養動(dòng)手能力較強實(shí)用人才入手，來(lái)完善實(shí)驗教學(xué)，盡可能實(shí)現教學(xué)的目標、任務(wù)及具體實(shí)驗能力要求。把握汽車(chē)配件市場(chǎng)人才需求的脈搏，培養出更多的適應汽車(chē)配件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　參考文獻

　　[1]夏志華主編。汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[M]。北京理工大學(xué)業(yè)出版社， 20xx，（2）。

　　[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)體驗式實(shí)踐教學(xué)[J]。教育與職業(yè)，20xx，（11）。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文11

　　摘 要：近年來(lái)國內的汽車(chē)市場(chǎng)競爭進(jìn)入了異常激烈的階段，每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都在竭力尋找新的發(fā)展策略，并且同時(shí)將二手車(chē)市場(chǎng)作為新車(chē)市場(chǎng)的延伸和細分市場(chǎng)進(jìn)行大力開(kāi)發(fā)。本文通過(guò)分析國內外二手車(chē)市場(chǎng)成功的發(fā)展歷程和發(fā)展軌跡，首先了解國內目前二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現狀；然后分析二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題及其原因分析；最后提出二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的改進(jìn)的方案。

　　關(guān)鍵詞：二手車(chē) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　目前國內二手車(chē)市場(chǎng)在新車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展下帶動(dòng)下增速明顯，這就要求二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者需要具備很高的管理水平和營(yíng)銷(xiāo)水平。二手車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)是必要的，而且是可行的，如果充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢將項目的運作實(shí)施必將帶來(lái)巨大的市場(chǎng)利益。

　　此時(shí)，在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中，增加二手車(chē)的服務(wù)內容和服務(wù)功能，并追求高品質(zhì)的服務(wù)。以一站式的二手車(chē)服務(wù)為主線(xiàn)，做好置換，評估，翻新，維修等多種經(jīng)營(yíng)模式并存，同時(shí)進(jìn)一步加大二手車(chē)信息網(wǎng)絡(luò )建設，并以此為優(yōu)勢，更好的為消費者服務(wù)才能最終贏(yíng)得市場(chǎng)的青睞。

　　一、二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現狀

　�。ㄒ唬┒�手車(chē)市場(chǎng)介紹

　　我國對于二手車(chē)的定義，是指從辦理完注冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進(jìn)行交易并轉移所有權的汽車(chē)、掛車(chē)和摩托車(chē)。

　�。ǘ�）二手車(chē)市場(chǎng)現狀

　　我國二手車(chē)交易始于上個(gè)世紀80 年代中期，回顧我國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程，1998 年應該是一手車(chē)市場(chǎng)成型的分水嶺。1998 年前，車(chē)輛擁有者和使用者基本上是政府機關(guān)和企業(yè)，汽車(chē)保有量不大，市場(chǎng)上可以選擇的車(chē)型少，車(chē)價(jià)高，而大多數單位有一定的維修保養力量。在這段時(shí)間里，基本上一輛車(chē)是開(kāi)到報廢為止。1998年后，私車(chē)逐漸成為汽車(chē)消費的主體，汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭并快速增長(cháng)，汽車(chē)市場(chǎng)保有量提高，二手車(chē)市場(chǎng)就應需求而生。

　　在經(jīng)歷了20xx 年前后的井噴期后，20xx 年車(chē)市已步入一個(gè)換車(chē)高峰期，同時(shí)，20xx-2010 年受到汽車(chē)下鄉、購置稅優(yōu)惠等政策利好，中國汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了第二次井噴，由此看來(lái)，市場(chǎng)換車(chē)需求已經(jīng)進(jìn)入集中釋放期，未來(lái)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)發(fā)展潛力巨大。

　�。ㄈ�）國外發(fā)達國家二手車(chē)市場(chǎng)分析與經(jīng)驗借鑒

　　雖然中國已經(jīng)是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但我們的汽車(chē)保有量仍處于較低的水平。預計到20xx 年，我國每1000 戶(hù)居民的乘用車(chē)保有量將達到165 輛，中國汽車(chē)市場(chǎng)將初步成熟。在成熟、開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)交易與新車(chē)銷(xiāo)售比例一般都大于1：1。美國市場(chǎng)為2.67：1、英國市場(chǎng)為3：1、日本市場(chǎng)為1.42：1。與之相比，中國二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售的比例僅為0.3：1，這一明顯差距反映出中國還是一個(gè)發(fā)展中的市場(chǎng)，同時(shí)也表明中國二手車(chē)市場(chǎng)擁有巨大的發(fā)展潛力與空間。

　　美國過(guò)去十年里的二手車(chē)的年銷(xiāo)量卻高達4000 萬(wàn)輛以上是美國新車(chē)年平均銷(xiāo)量約為1600 萬(wàn)輛的2 到3 倍。美國二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展已經(jīng)相當成熟，是因為其新車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)在多年發(fā)展后積累形成的。美國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較快的`原因有：

　　1 美國二手車(chē)市場(chǎng)的法規比較完善，與國內一年兩萬(wàn)公里不同，美國至少提供5 年10 萬(wàn)公里保修，還免費提供替換車(chē)，或是接送，服務(wù)到位。

　　2 二手車(chē)流通途徑主要通過(guò)品牌二手車(chē)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。多數的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)。并且二手車(chē)的車(chē)型很寬，并不受專(zhuān)賣(mài)車(chē)型的限制。

　　同時(shí)全美也形成了幾家權威的認證機構，遍布全國的網(wǎng)店可以根據顧客需求來(lái)提供評估檢測報告。

　　3 二手車(chē)的質(zhì)量規范體現在通過(guò)法律來(lái)保護消費者的權益。

　　在日本，交易市場(chǎng)的規模比較大并且其交易體制完善。

　　拍賣(mài)會(huì )是日本二手車(chē)流通的一個(gè)重要的方式并且以會(huì )員制的形式組成。日本二手車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網(wǎng)。日本是一個(gè)成熟的二手車(chē)市場(chǎng)，交易過(guò)程充滿(mǎn)了誠信。除了拍賣(mài)，很多汽車(chē)企業(yè)也建立了自己的汽車(chē)生活店，也可以經(jīng)營(yíng)二手車(chē)市場(chǎng)，為二手車(chē)市場(chǎng)的壯大和增加競爭打下基礎，也讓消費者能夠買(mǎi)到更如意的二手車(chē)。

　　日本汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場(chǎng)非常成熟、規范、可信，二手車(chē)的交易簡(jiǎn)單、透明，是一個(gè)完全開(kāi)放的市場(chǎng)行為。

　　二、二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題與原因分析

　　二手車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題及原因分析

　　我國二手車(chē)交易與國外發(fā)達國家都存在較大差距。20xx 年，我國二手車(chē)交易與新車(chē)交易之比不到30%。而美國當年的汽車(chē)銷(xiāo)量1，000 多萬(wàn)輛，二手車(chē)交易高達3，000 余萬(wàn)輛，占據了70%的份額。我國二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)檻低，既有正規的品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，也有參差不齊的二手車(chē)經(jīng)紀公司，還有掛靠的無(wú)資質(zhì)人員。檢測依靠個(gè)人經(jīng)驗，交易缺乏安全感。

　　二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題目前在以下幾個(gè)方面：

　�。ㄒ唬� 評估體系

　　評估體系不健全，二手車(chē)評估價(jià)格的多種標準，多種方法。專(zhuān)業(yè)人員的培訓沒(méi)有統一的教學(xué)方法。在二手車(chē)銷(xiāo)售中還需要考慮車(chē)輛的保養記錄和維修情況來(lái)進(jìn)行價(jià)格的認定。企業(yè)和從業(yè)人員進(jìn)入門(mén)檻低，導致行業(yè)整體素質(zhì)不高。檢測手段落后，評估方法基本根據個(gè)人經(jīng)驗，只依靠市場(chǎng)信息情況時(shí)有發(fā)生。

　�。ǘ�） 置換業(yè)務(wù)開(kāi)展困難

　　除了部分品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)展順暢以外，多數廠(chǎng)商本身對置換業(yè)務(wù)并不重視，導致經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)不熟悉。置換業(yè)務(wù)雖然只是最初級二手車(chē)業(yè)務(wù)，但是4S 店完全占主要優(yōu)勢，讓二手車(chē)市場(chǎng)更難以實(shí)際操作置換業(yè)務(wù)。二手車(chē)交易中信息不對稱(chēng)、缺乏誠信。讓客戶(hù)不敢置換，銷(xiāo)售。

　�。ㄈ�） 二手車(chē)交易稅收標準統一

　　全國二手車(chē)交易稅根據不同地點(diǎn)從2%到17%不等，全國各個(gè)省市不統一，造成車(chē)輛無(wú)法有效流動(dòng)，稅費問(wèn)題嚴重制約著(zhù)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。二手車(chē)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的低水平階段，市場(chǎng)發(fā)展不平衡。導致二手車(chē)行業(yè)標準不清晰，價(jià)格混亂，甚至惡性競爭。

　�。ㄋ模� 售后服務(wù) 目前我國新車(chē)品牌都有完整的信息系統，可以查詢(xún)信息和配件，維修和保險。二手車(chē)可以借助這樣的平臺來(lái)完善二手車(chē)銷(xiāo)售置換過(guò)程中的服務(wù)。但實(shí)際操作中因部門(mén)利潤劃分，人員工作職責不清等，在執行過(guò)程中經(jīng)常出現問(wèn)題，或導致業(yè)務(wù)效率低下。二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)商戶(hù)絕大部分還處于“小、散、低”的狀態(tài)。根本沒(méi)有能力來(lái)做售后。往往二手車(chē)售出后，消費者很難得到有應有的保障。

　　很多國內二手車(chē)商理解的二手車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)手段就是把車(chē)擺放好后，等待客戶(hù)上門(mén)。不少待售車(chē)上擺著(zhù)一張張紙牌，上邊注明車(chē)輛年份、配置、車(chē)況等信息，偶爾有車(chē)商標注了價(jià)格，或者加上車(chē)況好等字樣，此外再無(wú)任何的促銷(xiāo)宣傳，更不用談?dòng)行�營(yíng)銷(xiāo)。

　　三、二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的改進(jìn)的方案

　�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式

　　進(jìn)行二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，首先應該明確二手車(chē)銷(xiāo)售通過(guò)網(wǎng)絡(luò )達到的根本目的是什么。不是“交易”而是“機會(huì )”。由于二手車(chē)業(yè)務(wù)特殊性，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)必須到店進(jìn)行，所以二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)最主要的職責是提高顧客到店率。只有良好的線(xiàn)上溝通，才能為線(xiàn)下交易帶來(lái)可能。

　�。ǘ�）加強二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)

　　二手車(chē)的來(lái)源主要是經(jīng)銷(xiāo)商原有車(chē)主，在經(jīng)銷(xiāo)商的體系中已有這些車(chē)主的基本信息，可以利用經(jīng)銷(xiāo)商內部渠道，對3-5 年的車(chē)主進(jìn)行短信和電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)，告知車(chē)主二手車(chē)業(yè)務(wù)及最新的優(yōu)惠政策，吸引車(chē)主置換新車(chē)或出售二手車(chē)�？蛻�(hù)到二手車(chē)展廳實(shí)地了解二手車(chē)業(yè)務(wù)，向客戶(hù)展示嚴謹的二手車(chē)驗證程序，提升客戶(hù)對二手車(chē)的認可； 通過(guò)在視覺(jué)上對二手車(chē)業(yè)務(wù)的了解后，以自駕的形式讓客戶(hù)駕駛二手車(chē)旅游觀(guān)光，沿途感受可靠品質(zhì)。

　�。ㄈ�）二手車(chē)從業(yè)人員能力提升

　　二手車(chē)行業(yè)需要專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人才，因此中國必須加大力度培養二手車(chē)行業(yè)從業(yè)人員。特別是擁有高素質(zhì)，精通業(yè)務(wù)，掌握尖端技術(shù)的“高，精，尖”人才。需要加強二手車(chē)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)和法律法規培訓；對評估人員，銷(xiāo)售人員牢固樹(shù)立為客戶(hù)服務(wù)意識，加強人員管理，提高人員素質(zhì)。二手車(chē)員工的忠誠度是二手車(chē)成功的關(guān)鍵要素。

　　參考文獻：

　　[1] 童佳，孫璐. 中國二手車(chē)價(jià)值評估體系研究[J]. 物流技術(shù)，20xx.

　　[2]王然. 國內二手車(chē)市場(chǎng)分析[J] 汽車(chē)維修，20xx 年.

　　[3] 孫峰. 二手車(chē)電子商務(wù)平臺的設計與實(shí)現[D].北京：北京郵電大學(xué)，20xx.

　　[4] 胡艷曦.黃本新.汽車(chē)貿易理論與實(shí)[M].廣州：華南理工大學(xué)出自社，20xx.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文12

　　摘 要：在中國奇瑞汽車(chē)可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉。奇瑞汽車(chē)股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，已經(jīng)成為中國汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營(yíng)銷(xiāo)策劃方案有著(zhù)密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車(chē)不斷創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)手段也是適應當下迅猛發(fā)展的數字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復制，但卻可以總結出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng )新”的大致原則，供參考借鑒。

　　關(guān)鍵詞：奇瑞汽車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)；策劃；方案

　　在中國奇瑞汽車(chē)可以說(shuō)是家喻戶(hù)曉。奇瑞汽車(chē)股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，已經(jīng)成為中國汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營(yíng)銷(xiāo)策劃方案有著(zhù)密不可分的關(guān)系。

　　1.市場(chǎng)定位

　　每一品牌的汽車(chē)在面試之前都要進(jìn)行市場(chǎng)定位分析。而奇瑞在市場(chǎng)定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設計了高檔車(chē)；為都市白領(lǐng)們設計了節能環(huán)保的中低檔轎車(chē)；為年輕好動(dòng)、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設計了價(jià)格低廉，青春時(shí)尚，有著(zhù)靚麗奪目外形的中低檔汽車(chē)。

　　而奇瑞汽車(chē)在分析了中國汽車(chē)市場(chǎng)現狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)戰略。因為，中高檔汽車(chē)的國際化大品牌較多且實(shí)力強大，與之抗衡需要做長(cháng)期戰略規劃。而低端轎車(chē)消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調研設計了驚艷造形的奇瑞QQ，而QQ車(chē)型的推出震撼了整體國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，一時(shí)間成了年輕人喜愛(ài)的產(chǎn)品，從而奠定了其在低端轎車(chē)市場(chǎng)的霸主地位。

　　2.營(yíng)銷(xiāo)策略

　�。�1）震撼價(jià)格

　　20xx年，在汽車(chē)業(yè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，奇瑞汽車(chē)首先做出反映大舉下調價(jià)格，將奇瑞QQ的價(jià)格一舉降到29800元，頓時(shí)揭起了奇瑞QQ的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車(chē)型的價(jià)格有了全新定位。

　　奇瑞的價(jià)格震撼不僅僅表現在超低層面，還有其精心策劃的營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格的魅力。奇瑞在市場(chǎng)大幅降價(jià)而其銷(xiāo)售量穩定的情況下推出“新價(jià)格識別系統”――東方之子99999元，QQ33333元，風(fēng)云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng )新性的定價(jià)方式，使奇瑞的品牌效應得到了最大程度的深化，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價(jià)格標桿意義也更加突出。

　�。�2）促銷(xiāo)策略

　　通過(guò)運用某些手段，使銷(xiāo)費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買(mǎi)預望，并最終購買(mǎi)這便是銷(xiāo)策略中。奇瑞汽車(chē)的成功與其采用的促銷(xiāo)策略有著(zhù)重要的關(guān)系。如奇瑞汽車(chē)十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關(guān)注進(jìn)行有效宣傳促銷(xiāo)，同時(shí)奇瑞還灌名自己的汽車(chē)拉力賽，使得全社會(huì )對這一品牌給予關(guān)注。

　�。�3）企業(yè)形象塑造

　　另外，奇瑞汽車(chē)十分注重品牌形象的建設，將奇瑞汽車(chē)打造為親民價(jià)格、節能環(huán)保、民族自強的良好代表，從而促進(jìn)品牌的不斷發(fā)展。

　　3.營(yíng)銷(xiāo)渠道

　�。�1）4S店銷(xiāo)售

　　通過(guò)奇瑞汽車(chē)4S店進(jìn)行品牌車(chē)輛的銷(xiāo)售，這是當前各品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的最常用方法之一。而奇瑞汽車(chē)十分注重4S店營(yíng)銷(xiāo)的品質(zhì)，重點(diǎn)抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷(xiāo)售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養，讓顧客在汽車(chē)咨詢(xún)與購買(mǎi)時(shí)有著(zhù)良好的購物體驗，真誠的體現出其“親民”形象。

　�。�2）直營(yíng)店直銷(xiāo)

　　奇瑞汽車(chē)直營(yíng)店在全國范圍內數量眾多，它是直接由總公司投資建設的汽車(chē)直銷(xiāo)中心，其特點(diǎn)是省去了中間銷(xiāo)售環(huán)節，使得在價(jià)格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù)。

　�。�3）汽車(chē)城渠道銷(xiāo)售模式

　　汽車(chē)城匯道銷(xiāo)售模式屬于分網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的一種。當奇瑞汽車(chē)品牌在某一城市占有足夠的市場(chǎng)份額，即已經(jīng)做大做強時(shí)占據絕對優(yōu)勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進(jìn)行城市汽車(chē)城的合理規劃，搶占足夠多的市場(chǎng)份額。當然，通常規劃這類(lèi)奇瑞汽車(chē)城都是在二三線(xiàn)城市。因為，在二三線(xiàn)城市對于中低端汽車(chē)的需求量大，且進(jìn)入品牌少，容易占領(lǐng)市場(chǎng)、鞏固地位。

　　4.“微博+電商+汽車(chē)”的營(yíng)銷(xiāo)手段

　　隨著(zhù)信息化社會(huì )不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著(zhù)銷(xiāo)售市場(chǎng)。當前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新?tīng)I銷(xiāo)理念――“微博+電商+汽車(chē)”。

　　有人把當前稱(chēng)為“微時(shí)代”，“微博”、“微信”等充斥著(zhù)我們的生活，成為人們獲取信息的全新渠道。尤其是很多年輕人，有的甚至已經(jīng)不再接觸報紙、電視、收音機等傳統媒介，卻對互聯(lián)網(wǎng)世界無(wú)比依賴(lài)�；�于此現狀，當前很多汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始嘗試“微營(yíng)銷(xiāo)”。而企業(yè)作為營(yíng)銷(xiāo)之用的微博也被稱(chēng)為“官微”，銷(xiāo)費者們以“粉絲”的身份，被“官微”吸引著(zhù)、營(yíng)銷(xiāo)著(zhù)，取得了很大收益。然而，承受著(zhù)時(shí)間的推移，奇瑞公司發(fā)現受眾已經(jīng)對“官微”逐漸地厭倦并反感，對于瘋狂而來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)之戰已經(jīng)疲勞。而隨之而來(lái)的是中國電商市場(chǎng)的不斷發(fā)展狀大，使得奇瑞公司也開(kāi)始思考，是不是要走網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)之路？如何才能走得更成功？

　　基于這樣一些思考，奇瑞首先通過(guò)奇瑞E5嘗試了“微博+電商+汽車(chē)”的營(yíng)銷(xiāo)理念。與目前各微博大多采取通過(guò)擁有眾多粉絲的微博大號轉發(fā)信息、發(fā)起活動(dòng)等模式相比，奇瑞E5為新的`活動(dòng)加入了轉播降價(jià)、限時(shí)、限量促銷(xiāo)等充滿(mǎn)刺激的電商風(fēng)格玩法。

　�。�1）強調用戶(hù)的自發(fā)興趣

　　據了解，奇瑞E5這次的“轉”回家活動(dòng)，借助新上線(xiàn)的“微賣(mài)場(chǎng)”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團結起來(lái)，為這款奇瑞重量級的新車(chē)重新定價(jià)！網(wǎng)友每轉發(fā)一次微博，商品價(jià)格就會(huì )自動(dòng)下降0.5元。這樣的變化，使得用戶(hù)參與活動(dòng)的興趣大大增強。有網(wǎng)友表示，奇瑞E5“轉”回家活動(dòng)最有意思的不僅僅只是“轉播降價(jià)”這個(gè)新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價(jià)過(guò)程中的“心理博弈”。

　　據報道，3月15日上線(xiàn)的奇瑞E5優(yōu)悅型CVT截至20日當天，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉播7萬(wàn)多次，累計降價(jià)2萬(wàn)5千多元，降幅高達33%！

　�。�2）對傳播效率有優(yōu)化作用

　　通過(guò)“轉”回家活動(dòng)，奇瑞E5在微博的聽(tīng)眾數天之內漲了3萬(wàn)多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動(dòng)前的鴉雀無(wú)聲，現在奇瑞E5微博里面是評論回復人聲鼎沸�！拔①u(mài)場(chǎng)”的活動(dòng)微博為其帶來(lái)了近十萬(wàn)次曝光。電商最為看重的購買(mǎi)轉化率指標，遠高于其他的傳統渠道帶來(lái)的轉化水平。

　　事實(shí)證明，微博加電商的微賣(mài)場(chǎng)活動(dòng)形式效果非常誘人。而在傳統微博中，當粉絲數量達到一定程度后，其實(shí)活躍度是在下降的。所以許多活動(dòng)的互動(dòng)感覺(jué)都是死的，比較枯燥。但在奇瑞E5的“轉”回家活動(dòng)中，每個(gè)用戶(hù)幾乎都是真實(shí)的。

　　4.總結

　　奇瑞汽車(chē)的成功與其精準營(yíng)銷(xiāo)有著(zhù)密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車(chē)的不斷創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)手段也是適應當下迅猛發(fā)展的數字時(shí)代潮流的。奇瑞的成功不可簡(jiǎn)單復制，但卻可以總結出“與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng )新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長(cháng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校）

　　參考文獻：

　　[1] 張永騰.知識經(jīng)濟條件下的企業(yè)戰略管理[J].企業(yè)研究.20xx（10）

　　[2] 田川.大連奇瑞車(chē)城營(yíng)銷(xiāo)策略及競爭力提升研究[D].大連理工大學(xué) 20xx

　　[3] 張亞強.企業(yè)組織創(chuàng )新的進(jìn)化趨勢研究[J].生產(chǎn)力研究.20xx（04）

　　[4] 李昕.淺談我國國產(chǎn)品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略[J].民營(yíng)科技.20xx（03）

　　[5] 呂建強.奇瑞企業(yè)銷(xiāo)售物流系統分析與優(yōu)化研究[D].吉林大學(xué) 20xx

　　[6] 趙晨光.奇瑞汽車(chē)威麟品牌國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué) 20xx

　　[7] 田川.大連奇瑞車(chē)城營(yíng)銷(xiāo)策略及競爭力提升研究[D].大連理工大學(xué) 20xx

　　[8] 陳海明.奇瑞汽車(chē)開(kāi)拓巴西市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].遼寧大學(xué) 20xx

　　[9] 王龍報.奇瑞專(zhuān)用車(chē)事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)體系研究[D].沈陽(yáng)大學(xué) 20xx

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文13

　　本文是一篇市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文，本論文以 L 汽車(chē)零部件公司端子連接器事業(yè)部為研究對象，通過(guò)研究國內外的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論和相關(guān)的期刊文獻，依據市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理，邁克爾波特的競爭戰略理論，PEST 模型和波特的 5 力模型對 L 公司的外部宏觀(guān)環(huán)境和行業(yè)狀態(tài)進(jìn)行分析，借助SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢、劣勢、面臨的機會(huì )和威脅，用魚(yú)骨圖分析方法分析目前端子連接器的銷(xiāo)售現狀，找出其存在的問(wèn)題并對這些問(wèn)題進(jìn)行分析，結合汽車(chē)端子連接器行業(yè)和 L 公司實(shí)際情況。

　　第 1 章 緒論

　　1.1 選題背景

　　伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城鄉居民的生活水平逐步提高，消費能力不斷升級，對汽車(chē)的需求也越來(lái)越旺盛。20xx-2013 年中國汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)速度很快，據 20xx 年我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況分析，受汽車(chē)行業(yè)較高保有量、宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩、購置稅優(yōu)惠政策調整以及對部分城市實(shí)施汽車(chē)限購等因素的影響，中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入增長(cháng)放緩、產(chǎn)能過(guò)剩以及利潤下降的低增長(cháng)態(tài)勢，20xx 年，我國汽車(chē)產(chǎn)量為 2483.8 萬(wàn)輛，同比上升 4.69%，20xx 年全年我國汽車(chē)銷(xiāo)量為2459.76 萬(wàn)輛，同比下降 1.06%，但因政策扶持，新能源汽車(chē)在中國發(fā)展迅速，中國仍連續六年穩居世界汽車(chē)總銷(xiāo)量排行榜首位。這為國內汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)商發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

　　從區域分布來(lái)看，北美、歐洲、日本、中國、亞太（不含日本和中國）五大區域是全球端子連接器的主要市場(chǎng)，這五大區域占據全球端子連接器市場(chǎng)份額的90%以上。由于近年世界經(jīng)濟形勢的不斷波動(dòng)，北美、歐洲和日本端子連接器市場(chǎng)的增長(cháng)緩慢，時(shí)而有下滑趨勢，以中國及亞太地區為代表的新興市場(chǎng)增長(cháng)迅速，成為推動(dòng)端子連接器全球市場(chǎng)增長(cháng)的強勁動(dòng)力。（見(jiàn)圖 1.1）

　　汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)在中國迅速發(fā)展，新能源汽車(chē)需求的增長(cháng)，需求潛力巨大。車(chē)用端子連接器作為全球連接器各細分市場(chǎng)發(fā)展最快的領(lǐng)域，迎來(lái)巨大的發(fā)展契機。一輛典型輕型汽車(chē)大約使用 500 個(gè)端子連接器，與現階段傳統汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)單車(chē)端子連接器使用量更多，可達 800-1000 個(gè)。同時(shí)，新能源車(chē)的大電流、高電壓的電驅動(dòng)系統對端子連接器的可靠性能、體積和電氣性能也提出了更高要求標準，汽車(chē)端子連接器也變得更重要。20xx 年車(chē)用端子連接器成為連接器的最大的應用領(lǐng)域，占比 22.2%。

　　.........................

　　1.2 研究目的與意義

　　1.2.1 研究目的

　　本文依照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理，邁克爾波特競爭戰略理論，PEST 模型和波特的 5力模型分析 L 公司的外部宏觀(guān)環(huán)境，借助 SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢和劣勢，分析 L 公司目前端子連接器的銷(xiāo)售現狀以及面臨的機遇，結合汽車(chē)端子連接器行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，制定出 L 公司端子連接器更適合在中國市場(chǎng)的發(fā)展的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略，進(jìn)一步開(kāi)拓中國市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。

　　1.2.2 理論意義

　　本文將運用 4Ps 的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)理論，對于 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略研究提供借鑒意義。4Ps 營(yíng)銷(xiāo)理論，輔之以 4Cs 和 4Rs 的理論作為補充，將更有助于汽車(chē)端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略制定，基于理論中 4Ps 強調產(chǎn)品，4Cs 關(guān)注顧客，4Rs注重雙贏(yíng)關(guān)系，企業(yè)如果以 4Cs 為目標生產(chǎn)出符合市場(chǎng)定位的產(chǎn)品，制定具有競爭力的價(jià)格，開(kāi)拓廣闊的渠道，舉行具有吸引力的促銷(xiāo)活動(dòng)，4Rs 營(yíng)銷(xiāo)理論將企業(yè)與客戶(hù)積極互動(dòng)，主動(dòng)地創(chuàng )造需求，維護互利合作的關(guān)系，快速反應滿(mǎn)足客戶(hù)需求等形式聯(lián)系起來(lái)，把服務(wù)、質(zhì)量和營(yíng)銷(xiāo)結合在一起形成競爭力，為顧客提供價(jià)值的同時(shí)企業(yè)得到相應的回報，最終達到雙贏(yíng)的效果。

　　1.2.3 實(shí)踐意義

　　本文的研究旨在幫助 L 公司端子連接器業(yè)務(wù)單元在制定相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)戰略時(shí)提供一定的理論借鑒和指導作用，制定適應中國市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，面對未來(lái)汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢，利用 L 在全球汽車(chē)行業(yè)座椅市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢以及技術(shù)研發(fā)能力，加大汽車(chē)端子連接器的投入，開(kāi)發(fā)與現有市場(chǎng)上具有差異化的產(chǎn)品，使汽車(chē)連接更安全高效，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，把握全球最大的汽車(chē)端子連接器需求市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)端子連接器的業(yè)務(wù)，為企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益。協(xié)同整個(gè)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現輕量化和互聯(lián)化，更好的實(shí)現汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)保性、及舒適性，對整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生相應的社會(huì )效益。同時(shí)，本文的分析，對于其他類(lèi)似企業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略制定具有一定的借鑒意義。

　　.........................

　　第 2 章 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)理論基礎

　　2.1 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論概述

　　現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論中，構成公司戰略營(yíng)銷(xiāo)的核心內容是市場(chǎng)細分、目標市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位，被稱(chēng)為 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。STP 理論中的 S、T、P 分別是Segmentation、Targeting、Positioning 三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)。該理論由菲利普·科特勒發(fā)展并完善溫德?tīng)枴な匪姑艿睦碚摱�形成的�?/p>

　　2.1.1 市場(chǎng)細分

　　二十世紀 50 年代中期，美國市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家溫德?tīng)枴な匪姑埽╓endell Smith）根據實(shí)踐經(jīng)驗總結了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，提出市場(chǎng)細分營(yíng)銷(xiāo)理論的概念。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)前期，企業(yè)需要對消費群體分類(lèi)，對不同的群體采用不同的產(chǎn)品或營(yíng)銷(xiāo)組合，靠精細化及增值服務(wù)來(lái)取勝。市場(chǎng)細分指根據顧客需求的差異把產(chǎn)品或服務(wù)劃分為細分市場(chǎng)的過(guò)程，目的是為了更好地滿(mǎn)足消費者對商品和服務(wù)的個(gè)性化需要。

　　2.1.2 目標市場(chǎng)選擇

　　所謂目標市場(chǎng)指的是被公司選定，用產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足現實(shí)的或潛在的消費需求，一個(gè)或多個(gè)細分市場(chǎng)。企業(yè)選擇目標市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)，通�？紤]以下重要因素：

　�。�1）企業(yè)要考慮自身的實(shí)力水平來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。如果公司實(shí)力強，則可采用差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略選擇目標市場(chǎng)，如果公司的經(jīng)營(yíng)時(shí)間及綜合實(shí)力水平不強，則可選擇中性的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

　�。�2）公司產(chǎn)品屬性會(huì )影響到目標市場(chǎng)選擇時(shí)的營(yíng)銷(xiāo)策略。

　�。�3）市場(chǎng)競爭狀況會(huì )直接影響目標市場(chǎng)的選擇。

　　..........................

　　2.2 4Ps 營(yíng)銷(xiāo)理論

　　4P 營(yíng)銷(xiāo)理論被歸結為四個(gè)基本策略的組合即：產(chǎn)品（Product）、價(jià)格（Price）、渠道（Place）和促銷(xiāo)（Promotion）。2.2.1 產(chǎn)品

　　企業(yè)主要通過(guò)兩個(gè)途徑獲得新產(chǎn)品： ① 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)， 企業(yè)的研發(fā)部門(mén)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品包括通過(guò)研究與開(kāi)發(fā)新發(fā)明的產(chǎn)品，改進(jìn)或調整的產(chǎn)品，以及新品牌產(chǎn)品。企業(yè)注重開(kāi)發(fā)功能，有穩定的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)的方法。產(chǎn)品具有獨特的賣(mài)點(diǎn)，重心在產(chǎn)品功能上，同時(shí)企業(yè)能根據消費者需求的不斷變化而更新技術(shù)、縮短產(chǎn)品生命周期；② 直接獲取，如購買(mǎi)整家企業(yè)、專(zhuān)利或生產(chǎn)許可證等。

　　2.2.2 價(jià)格

　　企業(yè)根據不同的市場(chǎng)定位，制定不同的價(jià)格策略。企業(yè)品牌戰略是產(chǎn)品定價(jià)的.依據，體現品牌的含金量。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，非價(jià)格因素也起著(zhù)一定的作用，但價(jià)格是營(yíng)銷(xiāo)組合中一個(gè)重要因素，對企業(yè)的市場(chǎng)份額、利潤及發(fā)展有著(zhù)重要的影響。企業(yè)通常需建立一定的價(jià)格結構，能夠體現地區需求和成本，市場(chǎng)細分需求，購買(mǎi)時(shí)機，訂單水平和其他因素的變化情況，而不是制定單一的價(jià)格。地理定價(jià)，價(jià)格折扣和折讓?zhuān)�促銷(xiāo)定價(jià)，差別定價(jià)，產(chǎn)品組合定價(jià)等都是價(jià)格修訂的策略。

　　2.2.3 渠道

　　企業(yè)除了直接面對消費者，可注重培養經(jīng)銷(xiāo)商，建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)分銷(xiāo)商與消費者聯(lián)系。渠道的選擇將直接影響營(yíng)銷(xiāo)決策。開(kāi)發(fā)分銷(xiāo)商和代理商的目的在于它們能夠更加廣泛和有效地推動(dòng)商品進(jìn)入目標市場(chǎng)。中間商的最重要功能有：信息、促銷(xiāo)、談判、訂貨、融資、承擔風(fēng)險、占有實(shí)體、付款和所有權轉移。企業(yè)可以通過(guò)直接銷(xiāo)售或使用一、二、三或更多的中間渠道層次進(jìn)入市場(chǎng)。有效的渠道管理需要選好中間機構并激勵它們，以建立一個(gè)長(cháng)期的合作伙伴關(guān)系，并以所有渠道成員盈利為目標。根據事先建立的分析顧客需要，建立渠道目標，辨認和評價(jià)可供選擇的主渠道標準進(jìn)行定期評估渠道成員，在市場(chǎng)條件有變化時(shí)，適時(shí)調整渠道的安排。

　　...........................

　　第 3 章 L 公司內外部環(huán)境分析...............................14

　　3.1 L 公司簡(jiǎn)介 ............................ 14

　　3.1.1 L 公司概況 ................................14

　　3.1.2 公司組織架構......................15

　　第 4 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀及存在問(wèn)題分析...........................31

　　4.1 L 公司端子連接器事業(yè)部概況和組織架構 ...................... 31

　　4.2 L 公司端子連接器產(chǎn)品 ..................... 33

　　第 5 章 L 公司端子連接器的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略改進(jìn)方案設計........................39

　　5.1 L 公司汽車(chē)端子連接器目標市場(chǎng)定位 ....................... 39

　　5.1.1 車(chē)型車(chē)系地理位置市場(chǎng)細分.....................39

　　5.1.2 乘用車(chē)目標市場(chǎng)......................40

　　第 6 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略實(shí)施方案保障

　　6.1 實(shí)施計劃

　　區別于目前的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定，L 公司需要制定相應的時(shí)間計劃，構建目標客戶(hù)群體的信息系統。通過(guò) L 公司根據市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品為客戶(hù)提供更多個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，將顧客需求的產(chǎn)品制訂出個(gè)性化的解決方案。根據營(yíng)銷(xiāo)策略，提高目前的營(yíng)銷(xiāo)團隊的素質(zhì)，以及開(kāi)展更多的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，相關(guān)工作和實(shí)施計劃參見(jiàn)表 6.1：

　　.........................

　　第 7 章 結論

　　7.1 基本結論

　　本文以 L 公司汽車(chē)端子連

　　接器的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為研究對象，利用邁克爾波特競爭戰略理論中的 PEST 模型和 5 力模型分析 L 公司所處的外部宏觀(guān)環(huán)境、行業(yè)形勢，同時(shí)利用 SWOT 分析方法對公司內部的優(yōu)劣，劣勢以及面臨的機遇和挑戰進(jìn)行分析，根據STP 理論定位公司未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展方向，結合 4P 理論構建市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略，為L(cháng) 公司的端子連接器產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行定位、市場(chǎng)區域選擇分析、推廣策略、低成本和差異集中化策略等幾方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)實(shí)施，并為保障戰略實(shí)施在營(yíng)銷(xiāo)戰略、營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)、財務(wù)以及人力資源上加以實(shí)施保障措施，使 L 公司能夠有效地開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，提高企業(yè)競爭力，拓展市場(chǎng)，符合公司持續發(fā)展的戰略。

　　本文的研究得出如下結論：

　�。�1）中國的宏觀(guān)環(huán)境非常有利于汽車(chē)端子連接器行業(yè)的發(fā)展，雖然目前中國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入緩慢增長(cháng)期，但對端子連接器的需求又增無(wú)減，市場(chǎng)發(fā)展潛力十分旺盛。智能化、互聯(lián)化是全球科技領(lǐng)域發(fā)展對汽車(chē)技術(shù)發(fā)展提出的新要求，汽車(chē)技術(shù)以前所未有的速度發(fā)展，L 公司應該緊跟市場(chǎng)需求行情，從公司戰略上值得對汽車(chē)端子連接器事業(yè)部給予重視和支持，投入更多的人力和物力深入市場(chǎng)調研，挖掘中國車(chē)企市場(chǎng)的需求，利用 L 公司在汽車(chē)行業(yè)百年的品牌影響力，加強在端子連接器行業(yè)的影響力，在國內獲得更多端子連接器的市場(chǎng)份額。

　�。�2）關(guān)鍵成功因素：戰略的實(shí)施需要全球化的協(xié)作，L 公司這家百年企業(yè)可利用技術(shù)優(yōu)勢，歐洲研發(fā)中心和中國研發(fā)中心全力協(xié)作，開(kāi)發(fā)差異化的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，增加產(chǎn)品種類(lèi)和應用范圍，根據行業(yè)要求不斷進(jìn)行創(chuàng )新并提供總體解決方案。市場(chǎng)銷(xiāo)售以及運營(yíng)工廠(chǎng)協(xié)同合作為產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)提供全方位的支持，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。一方面，利用集團公司的優(yōu)勢，與 L 公司下屬線(xiàn)束廠(chǎng)通力合作，共同開(kāi)發(fā)和服務(wù)客戶(hù)，另一方面，銷(xiāo)售團隊，各分銷(xiāo)渠道需更積極主動(dòng)地與其他線(xiàn)束廠(chǎng)和主機廠(chǎng)合作，主動(dòng)銷(xiāo)售，引導客戶(hù)需求，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，從而為公司創(chuàng )造價(jià)值。

　　參考文獻（略）

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文14

　　淺析我國汽車(chē)企業(yè)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競爭的同時(shí)也取得了顯著(zhù)地成績(jì), 而能否正確規劃與制定國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略正是我國汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國際化、加強樹(shù)立品牌意識等可以有效提高我國汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè) 國際市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)策略

　　一、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國際市場(chǎng)競爭能力進(jìn)一步增強。當前我國汽車(chē)企業(yè)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀如下：

　　(一)營(yíng)銷(xiāo)規模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主

　　目前，我國已經(jīng)超過(guò)德國成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國，國內現有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計海關(guān)總署整理的數據顯示， 20xx年我國汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng )歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長(cháng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(cháng)32.99%。

　　同時(shí)，我國汽車(chē)出口主要以國際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導地位，據中汽協(xié)整理的海關(guān)數據，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(cháng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.63%。20xx年，上述三大類(lèi)品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。

　　(二)主要營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)以發(fā)展中國家為主

　　當前我國多數汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的重點(diǎn)是競爭相對寬松，技術(shù)壁壘不強的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國家成為我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的數據顯示，20xx年，我國汽車(chē)出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的'汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

　　二、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題

　　隨各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化戰略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的國際市場(chǎng)競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，汽車(chē)出口的數量和質(zhì)量飛速增長(cháng)，在開(kāi)拓國際市場(chǎng)方面取得了顯著(zhù)的成績(jì)，但我國自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還存在如下問(wèn)題：

　　(一)品牌知名度不高

　　由于我國汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷(xiāo)售等方面有較大的差距，致使中國汽車(chē)品牌在國際市場(chǎng)中往往表現為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車(chē)企業(yè)在國際營(yíng)銷(xiāo)中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車(chē)市場(chǎng)競爭力的首要問(wèn)題。

　　(二)缺乏市場(chǎng)目標調研，市場(chǎng)目標高度重疊，

　　目前，我國汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jì)r(jià)格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車(chē)產(chǎn)品的國際市場(chǎng)競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設計、安全和銷(xiāo)售等方面的市場(chǎng)調研，未能充分滿(mǎn)足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場(chǎng)安全準入標準，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標調研。

　　(三)銷(xiāo)售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善

　　我國進(jìn)入國際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數量的多少，對國際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場(chǎng)后，銷(xiāo)售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當地經(jīng)銷(xiāo)商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(cháng)遠看來(lái)，這種國際營(yíng)銷(xiāo)方式不僅不利于我國樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國汽車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的發(fā)展。

　　三、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略建議

　　我國汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競爭中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國際市場(chǎng)銷(xiāo)售策略�？蓮囊韵聨�點(diǎn)入手：

　　(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的國際化,汽車(chē)零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷(xiāo)售的國際化等,其中通過(guò)跨國公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國際化，是汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。

　　(二)樹(shù)立自主品牌意識

　　品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀(guān)的標志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識，對提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

　　(三)多渠道建立國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略

　　改變以往進(jìn)入國際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當地經(jīng)銷(xiāo)商和代理商解決銷(xiāo)售等問(wèn)題的方式，根據各國不同的政治、經(jīng)濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。同時(shí)根據產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運用各種推銷(xiāo)技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在消費者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟組織及權威機構的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

　　(四)加強售后服務(wù)體系建設

　　我國汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設完善汽車(chē)銷(xiāo)售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內容。因此最大程度的滿(mǎn)足消費者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國際汽車(chē)市場(chǎng)勢在必行的選擇。

　　參考文獻：

　　[1]莫小藝.我國自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[J].中國商界, 20xx,(206): 210.

　　[2]許鑫琳.中國自主品牌汽車(chē)出口研究[D].首都經(jīng)濟貿易大學(xué), 20xx: 5.

　　[3]王娟.我國自主品牌汽車(chē)的國際化營(yíng)銷(xiāo)戰略淺析[J].上海汽車(chē), 20xx,(7):13.

　　[4]陳雅芝.開(kāi)拓國際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[J].武漢汽車(chē)工業(yè)大學(xué)報, 1999,(3): 95.

　　[5]朱濱.中國汽車(chē)全球營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)研究[D].華東理工大學(xué), 20xx:4.

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文15

　　摘 要：本文主要介紹以帕薩特車(chē)型為模型，制作汽車(chē)全車(chē)電器平面實(shí)訓臺。提出了一種新的教學(xué)模式，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生以汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為平臺制作實(shí)訓臺。通過(guò)完成汽車(chē)配件進(jìn)、存、銷(xiāo)、制作實(shí)訓臺等全過(guò)程，以達到培養學(xué)生駕馭汽車(chē)配件市場(chǎng)的能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺；全車(chē)車(chē)電器；平面實(shí)訓臺

　　一、概述

　　隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加汽車(chē)配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專(zhuān)業(yè)知識的人才進(jìn)入汽車(chē)配件市場(chǎng)。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車(chē)電器平面實(shí)訓臺，是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)課程汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)實(shí)驗體系。其包括汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷(xiāo)售、專(zhuān)業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓臺的全過(guò)程。平面實(shí)訓臺采用國內經(jīng)典機型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結合，實(shí)用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗期間了解掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)全車(chē)電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學(xué)效果。

　　二、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的選擇和確定

　　1、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的選擇

　　我們把制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺做為《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的一個(gè)教學(xué)項目、若干個(gè)任務(wù)。因為其所用配件比較多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右，我們做八臺實(shí)訓臺，學(xué)生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個(gè)項目教學(xué)�！镀�車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗教學(xué)采用的實(shí)驗體系是汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷(xiāo)售、專(zhuān)業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓臺的全過(guò)程。實(shí)訓更注重學(xué)生能通過(guò)做實(shí)驗而掌握更多汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)方面以及大眾汽車(chē)電器系統的相關(guān)知識點(diǎn)。

　　2、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的確定

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺，選用1.8T領(lǐng)馭國內經(jīng)典機型,確定全車(chē)電器系統為8個(gè)系統組成。指導教師提供汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺軟件，全部配件及清單。汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗室，銷(xiāo)售用電腦，柜臺等設備。學(xué)生利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行汽車(chē)配件的進(jìn)貨計劃、進(jìn)貨、提貨、倉儲、銷(xiāo)售、裝配實(shí)訓臺等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗完成帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺制作。

　　實(shí)訓臺系統組成 實(shí)訓臺由8個(gè)系統組成包括：

　　1）.供電系統：蓄電池，交流發(fā)電機及調節器。

　　2）.起動(dòng)系統：直流起動(dòng)機

　　3）.照明系統：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門(mén)燈。

　　4）.信號系統：制動(dòng)信號燈，轉向信號燈，倒車(chē)信號燈以及各種報警指示燈。

　　5）.儀表系統：里程表，車(chē)速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)機轉速表。

　　6）.輔助用電設備系統：電動(dòng)玻璃升降器，風(fēng)窗刮水器，點(diǎn)煙器等的制作

　　7）發(fā)動(dòng)機電控系統：發(fā)動(dòng)機（用發(fā)電機驅動(dòng)電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執行器

　　8）實(shí)訓臺附件系統：高強度臺架，萬(wàn)向腳輪，測量端子，交流電源開(kāi)關(guān)

　　由指導教師和部分學(xué)生按8大系統備齊配件、實(shí)訓禿臺架和附件、存儲配件小車(chē)。提供配件價(jià)格清單。

　　三、建立汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺的制作項目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車(chē)配件市場(chǎng)銷(xiāo)售軟件，其中通過(guò)4

　　任務(wù)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺的建立工作同時(shí)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗教學(xué)任務(wù)。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務(wù)支票支取及報銷(xiāo)程序。

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺項目包括如下5個(gè)任務(wù)：

　　任務(wù)一：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺編制提單

　　學(xué)生根據所學(xué)過(guò)的汽車(chē)電控知識，每個(gè)組制定一臺套帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺的采購計劃、通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺編制提單、入庫單、出庫單。

　　任務(wù)二：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺提貨

　　學(xué)生持提貨單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車(chē)、貨架配合完成整個(gè)采購過(guò)程。

　　任務(wù)三：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺入庫

　　學(xué)生持入庫單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行入庫，登帳、貨物入貨架。

　　任務(wù)四：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺銷(xiāo)售出庫

　　根據帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺所需配件清單開(kāi)銷(xiāo)售單，提貨，為組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺做準備。

　　任務(wù)五：帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺制作

　　我們用汽車(chē)配件及附件組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺，按車(chē)型平面布置8個(gè)系統，采用鋼架梯形結構形式支承整個(gè)系統的平面實(shí)訓臺。這樣能減少材料，減重量節省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節省成本的效果�？紤]到實(shí)驗臺用于室內多媒體教學(xué)，所以在滿(mǎn)足系統硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測量實(shí)踐不易過(guò)小，外型尺寸為（長(cháng)*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學(xué)成果的目的。

　　整個(gè)項目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺組裝調試。之后，學(xué)生互查、互評。教師進(jìn)行驗收、考核。完成項目教學(xué)。

　　總結

　　制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺這個(gè)項目，能夠較好為汽車(chē)就技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)用的.學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車(chē)電控方面的知識。又能在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺上全面的完成了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一系列實(shí)驗教學(xué)任務(wù)。目標是為學(xué)生提供一個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)比較系統的實(shí)驗平臺，使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)全過(guò)程。同時(shí)為其他專(zhuān)用的學(xué)生提供汽車(chē)全車(chē)電器教學(xué)的實(shí)驗設備。

　　本項目教學(xué)的創(chuàng )新點(diǎn)如下：制作實(shí)訓臺的過(guò)程中培養了學(xué)生全面了解汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的全過(guò)程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會(huì )、適應企業(yè)。成為有用的人才。

　　參考文獻

　�。�1]夏志華.汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社.20xx-2.

　�。�2］譚本忠.汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)與管理[M].北京：北京理工大學(xué)出版社.20xx-1.

【汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文】相關(guān)文章：

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文05-29

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰略的論文12-14

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文[優(yōu)秀]06-05

汽車(chē)廣告文化在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中運用的論文07-04

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文優(yōu)選[15篇]06-05

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)論文優(yōu)選【15篇】06-05

中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)探討論文06-23

整合營(yíng)銷(xiāo)理論的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究論文06-20

求一篇汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)流程論文07-02