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物流戰略中的成本管理
一、物流戰略成本意識的培育
戰略成本的整體性、綜合性、前瞻性特點(diǎn)表明它突破了傳統成本控制僅僅局限于“節約性生產(chǎn)成本”的狹隘范圍，明確了企業(yè)的成本降低在全員降低的指導思想下、在科學(xué)技術(shù)的配合使用下可至“無(wú)窮”的一種管理理念。把物流過(guò)程中運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能要素合理協(xié)調，使得物流總成本最低而非功能要素個(gè)體最優(yōu)的特征決定了企業(yè)必須：（1）加強員工樹(shù)立從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各生命周期的成本管理意識。只有這樣，才能調動(dòng)員工降低成本的積極性和主動(dòng)性，才能使降低成本的各項具體措施、方法、原則和要求順利地得到貫徹執行和應用；（2）優(yōu)化物流系統。通過(guò)優(yōu)化物流系統，協(xié)調物流部門(mén)和其他部門(mén)之間的關(guān)系或進(jìn)行必要的機構重組，實(shí)現部門(mén)間的協(xié)調；（3）建立物流成本信息數據庫。信息數據庫以計算機網(wǎng)絡(luò )系統控制為核心，通過(guò)設計企業(yè)物流成本控制的理想運作模式，提供滿(mǎn)足成本預測和決策、計劃和控制、考核和分析等各方面的信息，不斷優(yōu)化結果，實(shí)現物流成本綜合控制的最大效應。
二、物流戰略成本方法的應用
1.價(jià)值鏈成本管理。價(jià)值鏈分析為企業(yè)成本分析提供了一種基本工具，其戰略定位為：成本領(lǐng)先戰略、差異領(lǐng)先戰略和目標集聚戰略。成本領(lǐng)先戰略促使企業(yè)取得成本優(yōu)勢，獲取優(yōu)于平均水平的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)；差異領(lǐng)先戰略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內獨樹(shù)一幟，通過(guò)價(jià)格溢價(jià)或增加銷(xiāo)量來(lái)獲取競爭優(yōu)勢；倘若兩者能夠完美地結合即目標集聚戰略，企業(yè)將取得巨額的回報。具體應用價(jià)值鏈成本管理時(shí)可采用作業(yè)成本法從界定企業(yè)物流系統中涉及的各個(gè)作業(yè)、確認物流系統涉及的資源、確認資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)、確認成本動(dòng)因將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中等四個(gè)步驟來(lái)具體核算并提供企業(yè)的物流成本信息以及改善作業(yè)的非財務(wù)信息。
2.供應鏈成本管理。供應鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制的活動(dòng)。供應鏈管理是現代物流管理的核心，它不僅要求追求本企業(yè)物流的效率化，而且也應該考慮從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到最終用戶(hù)整個(gè)供應鏈過(guò)程的物流成本效率化，因此企業(yè)內部物流的效率仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競爭中取得成本上的競爭優(yōu)勢時(shí)，企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系，分享優(yōu)化、降低整個(gè)供應鏈的總成本所帶來(lái)的利益。具體應用供應鏈成本管理時(shí)可采用生命周期成本法，確定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、使用、周期結束所產(chǎn)生的所有成本，并據此識別生命周期和供應鏈中成本驅動(dòng)因素和其悖反關(guān)系，以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)最小總成本的產(chǎn)品。
3.物流成本管理的模式。所謂物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流（日通綜合研究所，《物流手冊》，中國物資出版社），即其管理對象是物流，是以成本為手段的物流管理方法。在新的成本理念、管理方式的推動(dòng)下，出現在物流成本管理方面的新模式，如：物流目標成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等模式。
三、物流戰略成本控制的具體措施
美國將物流成本劃分為庫存成本、運輸成本和物流管理費用。如果把物流企業(yè)可持續發(fā)展戰略考慮在內的話(huà)，物流成本又包括物流環(huán)境成本，因此我們從四個(gè)角度分別談?wù)勎锪鲬鹇猿杀究刂频木唧w措施。
1.庫存成本。庫存成本主要表現為：因資金用于存貨而產(chǎn)生的機會(huì )成本；為保證存貨的
安全性所繳納的保險費而產(chǎn)生服務(wù)成本；根據庫存水平而計算的公共倉庫費；因庫存過(guò)多、必須削價(jià)處理的過(guò)期成本、和裝卸、搬運過(guò)程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫等而產(chǎn)生的風(fēng)險成本。因庫存成本與庫存水平息息相關(guān)，因此降低庫存水平，加速庫存周轉可降低庫存成本。在實(shí)際工作中我們可通過(guò)提高倉庫的利用率、通過(guò)ABC庫存分類(lèi)法、定量、定期定貨法合理控制庫存水平、借鑒日本模式采用JIT的管理模式等方法來(lái)控制庫存成本。
2.運輸成本。運輸成本是運輸過(guò)程中產(chǎn)生的費用。運輸成本的降低可通過(guò)效率化的配送、
利用一貫制運輸和物流的外委等方法來(lái)實(shí)現。
效率化的配送必須重視：（1）配車(chē)計劃管理。通過(guò)構筑有效的配送計劃信息系統將生產(chǎn)商的配車(chē)計劃與其生產(chǎn)計劃相聯(lián)系，批發(fā)商的配車(chē)計劃與其商品進(jìn)貨計劃相聯(lián)系，建立生產(chǎn)與配送、進(jìn)貨與配送之間的銜接；（2）提高裝載率。當車(chē)輛有限時(shí)，將商品名稱(chēng)、容積、重量等數據輸入到信息系統中，根據用戶(hù)的定貨要求計算出最佳裝載率，同時(shí)事先設計好行車(chē)路線(xiàn)以及不同路線(xiàn)的行車(chē)數量，配車(chē)時(shí)優(yōu)先傾向于輸送量較多的領(lǐng)域；（3）追求車(chē)輛運行的效率化：通過(guò)建立貨車(chē)的跟蹤系統：全球定位系統（GPS），一方面對貨物的在途情況進(jìn)行控制，另一方面有效地利用空車(chē)信息，合理配車(chē)。
一貫制運輸是利用各種運輸工具的有機銜接來(lái)實(shí)現，從制造商到最終消費者之間的商品搬運，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統一化來(lái)減少商品周轉、轉載過(guò)程中的費用和損失，大大縮短商品在途時(shí)間和在途成本。
物流外委即第三方物流。判斷物流業(yè)務(wù)是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下，物流外委可以使企業(yè)從規模經(jīng)濟、更多的“門(mén)對門(mén)”運輸等方面實(shí)現運輸費用的節約，并體現出利用這些專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車(chē)等問(wèn)題的減少，增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其成本具有間接成本大于直接成本的特點(diǎn)，采用傳統的成本計算與管理方法已不相適應，因此，如何應用作業(yè)成本管理（ABCM）法，也有其特殊的必要性和可能性。（限于篇幅，作業(yè)成本管理法在此不再展開(kāi)）
3.管理費用。物流管理費用一般是根據物流費用的一定比例來(lái)計算的。但我國由于管理
水平、信息技術(shù)落后而造成管理費用居高不下，因此，我們一方面應盡快完善教育體系，建立我國物流專(zhuān)業(yè)學(xué)科體系和人才培養機制，造就一批具有現代知識的專(zhuān)業(yè)人才和綜合性物流管理人才或通過(guò)培訓提高現有物流管理人員的管理水平；另一方面通過(guò)實(shí)現企業(yè)運營(yíng)的網(wǎng)絡(luò )化，形成人力、設備、技術(shù)、信息共享的規�；窬�，將生產(chǎn)商和客戶(hù)聯(lián)系起來(lái)，做到雙向服務(wù)，在最短時(shí)間內完成國際、國內任何區域的物流業(yè)務(wù)，從而大大優(yōu)化物流企業(yè)的運營(yíng)過(guò)程，減少物流管理費用。
4.物流環(huán)境成本�？刂莆锪鳝h(huán)境成本是“綠色物流”的目標。物流環(huán)境問(wèn)題對企業(yè)財務(wù)
的影響主要表現為（1）污染物對固定資產(chǎn)的影響：折舊的增加或價(jià)值的減損；（2）對周?chē)h(huán)境的損害而產(chǎn)生的費用如罰款、責令停業(yè)損失、賠償款以及環(huán)境管理費用、監測費用等。物流環(huán)境成本的控制一般根據產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工和物資回收等環(huán)節入手，一方面物流企業(yè)應通過(guò)對現有設備的更新改造來(lái)達到清潔、節能，另一方面企業(yè)大力發(fā)展輕軌和城市地鐵、鐵路運輸等措施來(lái)節約能量的消耗，降低對環(huán)境污染等；同時(shí)可適當增加環(huán)保投資、環(huán)境管理支出、員工培訓費用來(lái)減少污染清理費用、恢復支出、停工損失、罰款等多項外部性損失，間接減少環(huán)境費用。
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