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物流成本管理的意義
物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。那么，物流成本管理有什么意義呢?一起來(lái)了解吧！
物流成本管理的意義
宏觀(guān)角度:
在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況�，F代物流成本是指從原材料供應開(kāi)始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財務(wù)會(huì )計制度，制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨真實(shí)地計算并反映出來(lái)。
無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，都是它們所面臨的最重要問(wèn)題之一。
微觀(guān)角度:
企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進(jìn)行預算，將實(shí)際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟效益。
單項物流活動(dòng)成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過(guò)物流總成本的統計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績(jì)效。
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基本簡(jiǎn)介
物流成本管理是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。
主要特征
由于物流成本沒(méi)有列入企業(yè)的財務(wù)會(huì )計制度，如不進(jìn)行特別計算，不容易把握。
物流成本冰山理論
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書(shū)中的"銷(xiāo)售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現金金額，不過(guò)是冰山之一角。
因為在公司內部占壓倒多數的物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無(wú)法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒(méi)有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門(mén)無(wú)法控制的'。如保管費中就包括了由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸等例外發(fā)貨的費用。
從銷(xiāo)售方面看，物流成本并沒(méi)有區分多余的服務(wù)和標準服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷(xiāo)費用。
物流成本這間存在效益背反規律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì )使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
物流成本削減的乘法效應
假定銷(xiāo)售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的�，F在假定物流成本占銷(xiāo)售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷(xiāo)售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會(huì )產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對象的，是唯一基礎性的、可以共同使用的基本數據�？梢哉f(shuō)物流成本，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎。
存在問(wèn)題
物流成本計算方法存在的問(wèn)題
�。�1）沒(méi)有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒(méi)有切實(shí)掌握公司內部的物流費用。
�。�2）在企業(yè)內部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷(xiāo)費用的關(guān)系。
�。�3）企業(yè)內部計算物流成本的標準時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。
�。�4）物流成本中，混有物流部門(mén)根本無(wú)法控制的成本。
�。�5）企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。
計算物流成本的目的也存在以下問(wèn)題
�。�1）計算物流成本的目的不明確。
�。�2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒(méi)有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒(méi)有什么用處。
�。�3）物流負責部門(mén)花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
�。�4）物流成本管理，還沒(méi)有超出財務(wù)會(huì )計的范圍。
降低物流成本方面存在的問(wèn)題
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門(mén)向高層管理人員報告的物流成本，只不過(guò)是"冰山一角"。而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
(3)各個(gè)企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂(yōu)。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專(zhuān)業(yè)人員或銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)）。
(5)降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門(mén)去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)共同研究解決。
(6)沒(méi)有注意到機構之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認真解決。
(7)沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統，只是企圖在過(guò)去物流系統的基礎上，降低物流成本。
(8)還沒(méi)有正規的負責物流會(huì )計的專(zhuān)門(mén)人員和機構。
發(fā)展階段
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認為成本管理經(jīng)歷了下述四個(gè)階段：
�。�1）明確物流費用，從物流費用與銷(xiāo)售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。
�。�2）采用物流預算制度，可以對物流費用的差異進(jìn)行分析的階段。
�。�3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀(guān)的、恰當的標準。
�。�4）建立物流管理會(huì )計制度的階段，使物流成本管理與財務(wù)會(huì )計在系統上聯(lián)結起來(lái)，說(shuō)明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書(shū)作者--譯者注）認為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個(gè)階段：
�。�1）了解物流成本的實(shí)際狀況（對物流活動(dòng)的重要性提高認識）。
�。�2）物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題）。
�。�3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預算管理）。
�。�4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。
�。�5）物流盈虧分析（對物流系統的變化或改革做出模擬模型）。
重要地位
由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來(lái)越高，導致運費上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現庫存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導致庫存費用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導致人頭費用增多；由于地價(jià)上漲導致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導致運輸效率下降。凡此種種都在影響著(zhù)物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，掌握情況之后對物流系統進(jìn)行分析，發(fā)現問(wèn)題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統。我們在前面已經(jīng)談到過(guò)，日本企業(yè)對于物流成本的計算，還存在許許多多的問(wèn)題。
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