- 汽修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景及薪酬分析4 推薦度：
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汽修就業(yè)前景分析
一、 汽車(chē)維修現狀
汽車(chē)保有量的上升帶動(dòng)維修業(yè)務(wù)的不斷增長(cháng)，高新技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應用與高素質(zhì)維修人員緊缺之間的矛盾日漸突出，職業(yè)培訓的重要性越來(lái)越明顯。
近幾年，特別是入世以后，我國汽車(chē)的產(chǎn)、銷(xiāo)量迅猛增長(cháng)，作為汽車(chē)消費后市場(chǎng)的汽車(chē)維修業(yè)從車(chē)源、車(chē)型、服務(wù)對象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經(jīng)或正在發(fā)生新的變化。汽車(chē)保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車(chē)上的不斷引入和普及與汽車(chē)維修業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進(jìn)一步提高汽車(chē)維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，為消費者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車(chē)維修服務(wù)是有待于我們相關(guān)管理部門(mén)亟需解決的首要問(wèn)題。
(一)汽車(chē)維修及相關(guān)行業(yè)現狀
我國的汽車(chē)保有情況
下表是我國汽車(chē)保有量前幾年的統計數據和幾年后的數據預測(單位：萬(wàn)輛)：
| 年 份 | 汽車(chē)總保有量 | 私人汽車(chē)保有量 | 小汽車(chē)保有量 | 千人擁有小汽車(chē)量 |
以上數據不難看出我國汽車(chē)保有量的增長(cháng)速度是驚人的，據國務(wù)院發(fā)展研究中心預測，到2010年，我國汽車(chē)總需求量為994萬(wàn)輛，2015年總需求量為1457萬(wàn)輛。中國汽車(chē)市場(chǎng)良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，在2000年的時(shí)候，美國通用汽車(chē)公司總裁兼首席執行官瓦格納到中國考察時(shí)曾預測，到2025年，中國汽車(chē)市場(chǎng)將超過(guò)美國成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。
(二)汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人員現狀
據統計數據表明，2003年，全國汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人數達260萬(wàn)，年完成工作量1.4億輛次，盡管從數量上看，可以認為從業(yè)人員基本上能適應2200余萬(wàn)輛汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的需求，但從質(zhì)量上看，當前汽車(chē)維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問(wèn)題，已成為制約汽車(chē)維修業(yè)持續發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的就更少，大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據抽樣調查顯示，主要存在下列問(wèn)題：
(1) 維修工人隊伍
◆ 高等級技能人才比例偏低
以具備技術(shù)等級證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級工中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達國家為15%50%35%);抽樣的一、二類(lèi)企業(yè)中，尚有 22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書(shū);三類(lèi)企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數據;
◆ 工人文化程度偏低
初中 高中 專(zhuān)科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發(fā)達國家為20%40%40%);
◆工人技術(shù)水平偏低
具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車(chē)維修新技術(shù);
◆ 接受過(guò)系統專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習的人員比例極低，僅占17.8%;
◆占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類(lèi)維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過(guò)短期技術(shù)培訓，75%的人員未經(jīng)過(guò)任何培訓。
(2) 技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊伍
◆ 具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)比例較低。抽樣調查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者占53.35%，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)者高達46.65%;
◆ 專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結構不合理。具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)證書(shū)者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱(chēng)人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;
◆ 民營(yíng)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理人員技術(shù)職稱(chēng)缺乏正常認定渠道，導致專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊伍不穩定。
由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低。
二、汽車(chē)維修業(yè)人力資源需求分析
現代汽車(chē)維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶(hù)，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類(lèi)繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來(lái)越高。從專(zhuān)業(yè)能力分析，要適應汽車(chē)維修及相關(guān)工作需要，主要應有以下要求：
1、 掌握必備專(zhuān)業(yè)知識
其中主要包括：電工電子技術(shù);計算機控制技術(shù);機械基礎及汽車(chē)運行材料;汽車(chē)構造與維修;汽車(chē)故障診斷檢測;汽車(chē)使用性能;汽車(chē)維修檢測設備;環(huán)境保護;相關(guān)法律法規;職業(yè)道德規范等。
2、具有較強的專(zhuān)業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的基本能力
其中主要包括：汽車(chē)維修通用基本技術(shù);特定車(chē)型維修技術(shù);獲取信息的能力;組織協(xié)調能力;繼續學(xué)習的能力等。
3、具有良好的職業(yè)態(tài)度
其中主要包括：熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高;自覺(jué)遵守企業(yè)規章制度;自覺(jué)遵守職業(yè)道德規范;自覺(jué)遵守國家相關(guān)法律法規;對客戶(hù)誠實(shí)、守信、熱情等。
三、汽修人才薪酬分析
從以上關(guān)于汽車(chē)維修現狀及汽修從業(yè)人員現狀分析得知，中國市場(chǎng)對汽修人才的需求急劇上升，同時(shí)對從業(yè)人員的受教育程度及素質(zhì)也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬，在中國的發(fā)達城市，高級汽修人員的年薪高達8萬(wàn)以上。根據中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無(wú)憂(yōu)的數據統計，我國汽修從業(yè)人員的工資以數千元計算：
| 汽修專(zhuān)業(yè) | 薪酬待遇 | 工作經(jīng)驗 | 數據來(lái)源 |
| 汽車(chē)電子檢測與維修 | 1200-2000元/月 | 2-3年 | 中華英才網(wǎng) |
| 汽車(chē)檢測與維修 | 2000-3000元/月 | 1-3年 | 智聯(lián)招聘網(wǎng) |
| 汽車(chē)保養與維修 | 1000-2000元/月 | 2-3年 | 智聯(lián)招聘網(wǎng) |
| 鈑金噴漆 | 2000-3000元/月 | 2年 | 智聯(lián)招聘網(wǎng) |
| 二手車(chē)評估 | 1000-5000元/月 | 1-5年 | 智聯(lián)招聘網(wǎng) |
| 前臺接待 | 1500-2000元/月+提成 | 2-3年 | 智聯(lián)招聘網(wǎng) |
| 保險理賠 | 1000-2000元/月 | 1-3年 | 智聯(lián)招聘網(wǎng) |
| 汽車(chē)美容裝具 | 2000-5000元/月 | 2-4年 | 前程無(wú)憂(yōu)網(wǎng) |
以上數據摘自中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無(wú)憂(yōu)網(wǎng)
四、職業(yè)培訓的發(fā)展及改革建議
1、落實(shí)現有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度
(1)進(jìn)一步落實(shí)交通和勞動(dòng)部門(mén)關(guān)于汽車(chē)維修工人從業(yè)資格管理的有關(guān)政策，加大對汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監管力度，逐步普及現有人員的持證上崗，并通過(guò)市場(chǎng)準入制度，對新生從業(yè)人員進(jìn)行資格把關(guān)，從而實(shí)現全行業(yè)持證上崗的目標。
(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，因地制宜、因時(shí)制策，組織研究、適時(shí)調整適應本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。
2、突破現有培訓模式，設置全新的培訓體系
(1)以企業(yè)需求為導向，確立培養目標
要充分依托行業(yè)協(xié)會(huì )在掌握行業(yè)信息方面的準確性和適時(shí)性?xún)?yōu)勢，在調動(dòng)企業(yè)參與全行業(yè)活動(dòng)方面的權威性與可行性?xún)?yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會(huì )建立合作關(guān)系，聽(tīng)取有關(guān)意見(jiàn)和建議，隨時(shí)把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點(diǎn)確立和動(dòng)態(tài)調整培養目標。
(2)以“雙證”為核心，制定培養計劃
即以交通部門(mén)“汽車(chē) 維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動(dòng)部門(mén)“技術(shù)等級證”為核心開(kāi)展基礎培訓工作，并結合國家勞動(dòng)就業(yè)制度和汽車(chē)維修行業(yè)市場(chǎng)準入制度的規定，結合汽車(chē)維修新工藝、新 特性的變化，結合當地維修企業(yè)的實(shí)際需要，注重各崗位新技術(shù)的主題化應用培訓，不斷調整培訓方案，制定切實(shí)可行、行之有效的培訓計劃。
(3)以 “理實(shí)一體”為手段，提高培訓質(zhì)量
要提高教學(xué)效率，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結合汽車(chē)維修業(yè)的特點(diǎn)，應充分運用現代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構建“理實(shí)一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì )貫通，知識和 技能同步養成。同時(shí)，要注重加強學(xué)員的創(chuàng )業(yè)意識教育 和創(chuàng )業(yè)能力的培養，使其能很快適應市場(chǎng)需求，抓住機遇，主動(dòng)創(chuàng )業(yè)。
(4)以行業(yè)協(xié)會(huì )為龍頭
建立合理的職業(yè)教育體系應充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )的中介作用，積極引導汽車(chē)維修企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)、職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管理部門(mén)共同參與，整合資源，合理分工， 組建有利于汽車(chē)“后市場(chǎng)”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展提供數量充足、素質(zhì)過(guò)硬的人才支持。
(5)以新政策為平臺，開(kāi)展主流技術(shù)培訓
為適應汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展，根據汽車(chē)維修不同領(lǐng)域的特征，國家勞動(dòng)和社會(huì )保障部培訓就業(yè)司、國家勞動(dòng)和社會(huì )保障部職業(yè)技能鑒定中心參照 國際先進(jìn)經(jīng)驗，在原《汽車(chē)修理工國家職業(yè)標準》的基礎上，制定并發(fā)布了《汽車(chē)維修專(zhuān)項技能認證標準》，面向全國推出“汽車(chē)維修專(zhuān)項技能認證”，該標準將汽 車(chē)維修行業(yè)劃分為汽車(chē)故障診斷與維修、汽車(chē)碰撞修復、配件供銷(xiāo)與估損、汽車(chē)修理企業(yè)管理和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)五大領(lǐng)域、八個(gè)專(zhuān)項模塊(分別是發(fā)動(dòng)機維修師、變速器維 修師、底盤(pán)系統維修師、電子電氣系統維修師、汽車(chē)碰撞修復師、汽車(chē)配件與估損師、汽車(chē)維修企業(yè)管理和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師)、十四個(gè)考核項目。汽修認證在國內率先采 用了國際通行的模塊化考試體系，以切實(shí)提高汽車(chē)維修工的操作技能為目標，融合當今最先進(jìn)的以電控、自動(dòng)變速器為主流的汽車(chē)技術(shù)。有關(guān)部門(mén)要以此為平臺，抓住契機，加大力度對現行職業(yè)培訓體系進(jìn)行突破和革新。
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