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汽車(chē)維修論文（集合15篇）
在日常學(xué)習和工作生活中，大家都經(jīng)�？吹秸撐牡纳碛鞍�，借助論文可以有效提高我們的寫(xiě)作水平。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家收集的汽車(chē)維修論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車(chē)維修論文1
論文摘要：專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)車(chē)間實(shí)踐鍛煉，通過(guò)參加生產(chǎn)實(shí)踐與項目開(kāi)發(fā)提高職業(yè)能力和教學(xué)能力，實(shí)現“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教師從課堂走向車(chē)間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學(xué)校三方積極性，提升專(zhuān)業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對策。
論文關(guān)鍵詞：高職汽車(chē)維修；專(zhuān)業(yè)課教師；下企業(yè)實(shí)踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設尤其應重視對現有專(zhuān)業(yè)課教師的培養，增加有進(jìn)入車(chē)間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專(zhuān)業(yè)課教師到車(chē)間實(shí)踐鍛煉，提高實(shí)踐教學(xué)能力。下企業(yè)實(shí)踐是提高教師職業(yè)能力，推動(dòng)“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車(chē)間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學(xué)校和教師關(guān)心的實(shí)際問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)課教師課時(shí)多，抽不出時(shí)間，企業(yè)也有經(jīng)濟效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實(shí)際問(wèn)題的消除，需要學(xué)校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車(chē)間—課堂”教師培養模式的長(cháng)效推進(jìn)。
專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的困難
推動(dòng)專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車(chē)間實(shí)踐的規定，但在實(shí)際操作過(guò)程中，很多問(wèn)題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學(xué)校將教師車(chē)間實(shí)踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時(shí)間短、任務(wù)重，效果難免會(huì )打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐的效果。國家也沒(méi)有就此對企業(yè)提出硬性的規定和要求。
教師的主動(dòng)積極性需要支持教師在這一過(guò)程中的主動(dòng)性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學(xué)校的引導和強力支持。實(shí)際情況往往是，教師寒暑假進(jìn)車(chē)間，熟悉車(chē)間的新同事、新設備，剛剛了解了整個(gè)生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，寒暑假實(shí)踐鍛煉時(shí)間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車(chē)間就沒(méi)有課時(shí)津貼。并且學(xué)校教師編制緊張，學(xué)校工作任務(wù)繁重，抽調部分教師脫產(chǎn)下車(chē)間十分困難。
企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會(huì )對成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動(dòng)力”。即使礙于學(xué)校情面勉強接納，也抱著(zhù)“只要不出問(wèn)題就行”的得過(guò)且過(guò)心理，根本沒(méi)想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。
學(xué)校監控力度仍需加強盡管學(xué)校對教師下車(chē)間已有一定的監控和評價(jià)機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實(shí)習的辦法。依據考核學(xué)生的標準考核教師，顯然不合時(shí)宜。監控標準多停留在車(chē)間完成實(shí)踐量的多少上，不對教師實(shí)踐的效果、在實(shí)踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規定，就無(wú)法考核出教師的具體實(shí)踐能力和水平。
幾點(diǎn)對策
�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的主動(dòng)積極性
時(shí)間支持面對高職院校教師編制緊張，課時(shí)任務(wù)重，寒暑假實(shí)踐時(shí)間短的具體困難，學(xué)校應設法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車(chē)間實(shí)踐的時(shí)間。每學(xué)期抽調1～3名教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐，并依此每年進(jìn)行輪換，就可以在不影響正常教學(xué)秩序的情況下，提高教師下車(chē)間的實(shí)踐質(zhì)量。雖然院校的教學(xué)任務(wù)會(huì )更重，但換來(lái)教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。
經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車(chē)間，需要教師的熱情參與，也需要學(xué)�？紤]到教師進(jìn)入車(chē)間期間的經(jīng)濟待遇問(wèn)題。學(xué)校應從教師隊伍建設經(jīng)費中撥出專(zhuān)款確保下車(chē)間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟待遇不變，應規定教師實(shí)踐期間校內教學(xué)工作量津貼由學(xué)校參照相應職務(wù)坐班人員的津貼標準按時(shí)予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時(shí)與經(jīng)濟上消除后顧之憂(yōu)，也讓企業(yè)得到實(shí)惠。教師下企業(yè)的成本全由學(xué)校承擔，企業(yè)沒(méi)了負擔，又得到了高層次人才為之服務(wù)，參與的積極性自然會(huì )提高。
聯(lián)系實(shí)習企業(yè)隨著(zhù)學(xué)校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動(dòng)找企業(yè)實(shí)踐的實(shí)例將越來(lái)越多。但對于大多數教師而言，下車(chē)間更多的還是依靠學(xué)校組織。加強校企合作，為教師實(shí)踐鍛煉提供更多的機會(huì )，是教師下車(chē)間工作的有力保障。
�。ǘ┢髽I(yè)積極性的'提高有待實(shí)踐教師和學(xué)校努力
實(shí)踐教師應發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進(jìn)入車(chē)間會(huì )給企業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動(dòng)積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來(lái)，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進(jìn)而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓課程，遇到汽車(chē)維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車(chē)間新同事共同面對生產(chǎn)中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學(xué)歷層次高，不僅能很快適應生產(chǎn)一線(xiàn)的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。
學(xué)校應主動(dòng)滿(mǎn)足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學(xué)校是教師下企業(yè)實(shí)踐的最大獲益者。雖然學(xué)校增加了人、財、物方面的投入，但隨著(zhù)教師和企業(yè)合作的增多，將促進(jìn)校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關(guān)系的密切。因此，學(xué)校除應主動(dòng)承擔教師在車(chē)間實(shí)踐期間的經(jīng)濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去，為企業(yè)提供長(cháng)期的人才支持。
�。ㄈ┊a(chǎn)學(xué)研結合，全程監控教師進(jìn)入車(chē)間的實(shí)踐效果
使教師將下車(chē)間實(shí)踐當作科研工作來(lái)完成教師進(jìn)企業(yè)，必須先向學(xué)院申請，并提供項目申請書(shū)及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學(xué)生開(kāi)展專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓的真實(shí)課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進(jìn)教師知識向能力轉化，將產(chǎn)學(xué)研結合。進(jìn)入企業(yè)前下達任務(wù)，車(chē)間實(shí)踐結束后提供項目結題報告，學(xué)校組織專(zhuān)家進(jìn)行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。
過(guò)程監控，提高教師車(chē)間實(shí)踐實(shí)效實(shí)踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學(xué)校應將教師在企業(yè)實(shí)踐期間的實(shí)習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專(zhuān)業(yè)知識和信息，掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需求，從而收集教學(xué)素材，豐富教學(xué)內容。這樣也可達到過(guò)程監控的目的。
完善制度，把教師下車(chē)間作為硬性標準學(xué)�？砂褜�(zhuān)業(yè)課教師下車(chē)間作為硬性規定納入到教師的個(gè)人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)術(shù)水平、技術(shù)能力評議的必需條件。應要求專(zhuān)業(yè)課教師每?jì)赡瓯仨氂袃蓚�(gè)月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線(xiàn)實(shí)踐，在制度上確保專(zhuān)業(yè)課教師到企業(yè)實(shí)踐工作的落實(shí)。
專(zhuān)業(yè)課教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐和項目開(kāi)發(fā)提高職業(yè)教學(xué)能力，是產(chǎn)學(xué)研結合的一項重要內容，有利于教師及時(shí)把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標準和最新要求帶到課堂中來(lái)，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。應積極探索在教師從課堂走向車(chē)間，再從車(chē)間回歸課堂的過(guò)程中，如何實(shí)現教師、企業(yè)、學(xué)�！叭A(yíng)”，從而提高教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐鍛煉的實(shí)際效果。
汽車(chē)維修論文2
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汽車(chē)維修論文3
論文摘要：中職學(xué)校課程安排并不合理影響了學(xué)生的學(xué)習興趣。本文以汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。
論文關(guān)鍵詞：中職學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)綜合化教學(xué)模式
一、中職學(xué)�，F狀
1．學(xué)生現狀
由于傳統的觀(guān)念認為，讀高中考大學(xué)才是一條正規的學(xué)習之路，而選擇上職業(yè)學(xué)校是沒(méi)有考取高中的一種無(wú)奈之舉，因此，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，其文化素質(zhì)一般都比較低，對學(xué)習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過(guò)就讀職業(yè)學(xué)校來(lái)學(xué)到一門(mén)技術(shù)，其出發(fā)點(diǎn)就是來(lái)學(xué)技術(shù)的，在他們的印象里，學(xué)習技術(shù)就得在實(shí)習工廠(chǎng)里實(shí)習．而不是坐在教室里學(xué)習文化課，他們的要求就是要動(dòng)手去干，因而有些反感教室的學(xué)習。
2．課程現狀
在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專(zhuān)業(yè)基礎課一專(zhuān)業(yè)課一專(zhuān)業(yè)實(shí)訓課一就業(yè)”的教學(xué)模式進(jìn)行，在第一學(xué)期安排的語(yǔ)文、數學(xué)、英語(yǔ)、政治、法律等課程是學(xué)生在初中時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生厭學(xué)情緒的.課程，選擇職業(yè)學(xué)校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學(xué)不進(jìn)去，才不愿意繼續學(xué)習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學(xué)生對職業(yè)學(xué)校的新鮮感蕩然無(wú)存．更重要的是沒(méi)有體現出職業(yè)學(xué)校的特色，這樣將使學(xué)生產(chǎn)生嚴重的厭學(xué)情緒，進(jìn)而影響到以后學(xué)習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現昏昏欲睡和逃課的現象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學(xué)生厭學(xué)情緒將會(huì )高漲，甚至產(chǎn)生學(xué)不到專(zhuān)業(yè)知識的想法．甚至退學(xué)，造成學(xué)校生源的流失，還會(huì )對學(xué)校造成負面的影響。
對于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車(chē)概論》等，本專(zhuān)業(yè)學(xué)生還是能提起一些興趣，可以學(xué)到一些知識。對于專(zhuān)業(yè)課，如《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構造與維修》，學(xué)生是充滿(mǎn)了期待，但是專(zhuān)業(yè)課必須有適當的專(zhuān)業(yè)基礎課作鋪墊，而要想學(xué)得更深入和扎實(shí)，必須有文化課作基礎。但是。學(xué)生在學(xué)習文化基礎課的時(shí)候，由于不知道有什么用。就不愿意學(xué)。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽(tīng)，專(zhuān)業(yè)基礎課選聽(tīng)，專(zhuān)業(yè)課聽(tīng)不懂。因此，只有首先激發(fā)學(xué)生學(xué)習的興趣才能讓學(xué)生自主地去學(xué)習。
二、改革方法及步驟
1．將文化基礎課融合于專(zhuān)業(yè)課中
要改變傳統的“文化基礎課一專(zhuān)業(yè)基礎課一專(zhuān)業(yè)課一專(zhuān)業(yè)實(shí)訓課”課程模式，將文化基礎課融于專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課中，并適當去除不必要的章節，比如數學(xué)的對數、物理的光學(xué)．而有些是重點(diǎn)，比如電磁學(xué)、液壓、化學(xué)，這些內容要作重點(diǎn)講述。但又不是單一地講述，而是在講述專(zhuān)業(yè)課的時(shí)候．與專(zhuān)業(yè)課內容有聯(lián)系的時(shí)候，再用幾個(gè)課時(shí)的時(shí)間作專(zhuān)門(mén)的講述，其目的是直接為專(zhuān)業(yè)課服務(wù)．這樣學(xué)生就能有目的地學(xué)習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學(xué)習動(dòng)力。具體說(shuō)來(lái)．可以將液壓知識融人到自動(dòng)變速器和制動(dòng)系統中講述，電磁知識融人到傳感器、點(diǎn)火系、起動(dòng)機、發(fā)電機中．電路基礎知識融入到汽車(chē)電路中，計算機內容融人到電控發(fā)動(dòng)機中，化學(xué)的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著(zhù)重講述，這樣可以讓學(xué)生更有目的地學(xué)習。
2．需要解決的問(wèn)題
(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專(zhuān)業(yè)課的同時(shí)，還要涉及到多方面的內容．數學(xué)、物理、化學(xué)等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識．還要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實(shí)行綜合化教學(xué)的關(guān)鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過(guò)程中進(jìn)行準確、熟練、規范的操作演示。因此，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師必須提高自身專(zhuān)業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過(guò)“講師技師”的“雙師”評定，有效促進(jìn)教改的步伐。
(2)要有自己的教材 由于綜合化教學(xué)要涉及到各方面的知識。同時(shí)為了方便學(xué)生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務(wù)之急，必須盡快組織精兵強將編寫(xiě)出實(shí)用、適應綜合化教學(xué)的校本配套教材．合理安排教學(xué)進(jìn)程。
為確保綜合化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開(kāi)展教學(xué)，學(xué)�？梢怨膭罱處煼e極編寫(xiě)校本教材。根據綜合化教學(xué)需要．組織子模塊教師編寫(xiě)各種綜合化教材。在編寫(xiě)過(guò)程中。教師會(huì )更加熟悉教材的內容，也滿(mǎn)足教學(xué)需要，并為綜合化教學(xué)實(shí)施做好準備。當然，實(shí)施綜合化教學(xué)模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個(gè)人短時(shí)間能完成的。這要取得校領(lǐng)導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經(jīng)過(guò)教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開(kāi)發(fā)、實(shí)訓實(shí)習等部門(mén)的通力協(xié)作，全體教師的團結努力，才可能實(shí)行。
汽車(chē)維修論文4
摘要隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運行的過(guò)程中，會(huì )出現相應的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應用，對提升汽車(chē)維修的效率有著(zhù)極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用進(jìn)行分析。
1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用
1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率
汽車(chē)維修是一項非常復雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準的確定汽車(chē)故障，才能對其展開(kāi)相應的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )分析，對汽車(chē)運行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的.檢測，從而提升了對汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對性的處理，才能在最短的時(shí)間內做好汽車(chē)維護工作[2]。通過(guò)對以往汽車(chē)維修的調查發(fā)現，在對汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對汽車(chē)各項硬件按設備進(jìn)行逐一的檢驗，這樣會(huì )耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì )影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著(zhù)極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內對汽車(chē)的各項零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對汽車(chē)的運行故障進(jìn)行定位，對縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著(zhù)極大地作用，被廣泛地應用到汽車(chē)維修的工作中。
2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應用于汽車(chē)維修中之后，對提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著(zhù)極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應用、在汽車(chē)部件運行信息收集中的應用、在汽車(chē)維修檢測中的應用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應用
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據實(shí)際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對可能會(huì )存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì )涉及到對很多無(wú)故障的部件檢測，這樣就會(huì )耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對各項數據的實(shí)際運行情況進(jìn)行全面的檢測，準確地對汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運行信息收集中的應用
汽車(chē)部件運行信息的收集對汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對各項信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運行狀況，并根據汽車(chē)的實(shí)際運行狀況進(jìn)行檢測[4]。以往對汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至會(huì )遺漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對汽車(chē)的各個(gè)部件運行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項部件運行信息，能夠對汽車(chē)運行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
2.3在汽車(chē)維修檢測中的應用
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對其進(jìn)行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對汽車(chē)維修的過(guò)程中，對汽車(chē)的檢測不足，甚至缺乏相應的檢測設備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現對各項設備的檢測，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對汽車(chē)的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運行的安全性。
3結論
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì )受到內部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運行故障，如果不能及時(shí)對故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢必會(huì )影響到汽車(chē)運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至會(huì )產(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用效果。
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汽車(chē)維修論文5
1國外汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀
1.1專(zhuān)業(yè)分工明確。美國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)按專(zhuān)業(yè)分工主要可分為汽車(chē)快速養護中心、事故車(chē)維修中心、汽車(chē)專(zhuān)項維修企業(yè)。車(chē)主可根據維修的技術(shù)復雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò )密集，呈小型化，總體規�；�。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場(chǎng)穩定。在發(fā)達國家，汽車(chē)維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶(hù)看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營(yíng)標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價(jià)格體系、統一的經(jīng)營(yíng)管理，統一的配件配送、統一的技術(shù)培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò )、配件配送網(wǎng)絡(luò )和電子信息網(wǎng)絡(luò )三網(wǎng)合一。
2國內汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀
2.1起步階段，領(lǐng)導品牌尚未出現。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統的汽車(chē)維修店，4S模式由于德系車(chē)輛率先引入、早期車(chē)型單一、資源設備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開(kāi)花，而連鎖模式是伴隨著(zhù)對外開(kāi)放的深入、汽車(chē)保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來(lái)出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營(yíng)管理經(jīng)驗不足等原因無(wú)法快速成長(cháng)起來(lái)，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(cháng)初期，沒(méi)有形成領(lǐng)導品牌和規模效應。
2.2運營(yíng)不規范，管理水平差。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò )建設的規范化程度，市場(chǎng)的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內容和形式不統一，沒(méi)有實(shí)現真正連鎖。
2.3時(shí)機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿(mǎn)足現代消費者對汽車(chē)維修服務(wù)的需求。另外隨著(zhù)車(chē)輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(cháng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來(lái)說(shuō)，我國的汽車(chē)零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長(cháng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實(shí)力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車(chē)維修連鎖企業(yè)，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
3汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢
3.1數量多，分布廣、門(mén)檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準入門(mén)檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領(lǐng)市場(chǎng)�！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶(hù)提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng )造了高額的利潤。
3.2規模優(yōu)勢帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴大了經(jīng)營(yíng)規模，并借助連鎖總部的規模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進(jìn)而實(shí)現整體利潤最大化。
3.3網(wǎng)絡(luò )化和專(zhuān)業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜⻊�(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰略。另外，適度的專(zhuān)業(yè)化不僅使得汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
3.4規范化和標準化經(jīng)營(yíng)使得汽車(chē)維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對穩定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會(huì )認知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
4目前我國建立汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的具體路徑
4.1推行品牌戰略。品牌是對維修企業(yè)戰略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當的策略實(shí)現建立強勢品牌，創(chuàng )建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標識系統很重要，重中之重是企業(yè)的內涵建設，如推行汽車(chē)維修服務(wù)的標準化和規范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
4.2與周邊環(huán)境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車(chē)廠(chǎng)家，或大型零配件企業(yè)或汽車(chē)維修設備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著(zhù)建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò )、信息系統、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
4.3與4S網(wǎng)絡(luò )相整合。中國的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車(chē)型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車(chē)有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車(chē)品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著(zhù)經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的.選擇。而整車(chē)生產(chǎn)商若能夠充分認識到市場(chǎng)需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠(chǎng)家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏(yíng)得消費者和市場(chǎng)，在汽車(chē)后市場(chǎng)得到更多利潤。
4.4走適度專(zhuān)業(yè)化的道路。在美國汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越傾向于專(zhuān)業(yè)化，但我國現階段不宜盲目追求專(zhuān)業(yè)化，要在投入和車(chē)流量上尋找一個(gè)相對平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場(chǎng)定位。
4.5人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車(chē)技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車(chē)維修技術(shù)人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長(cháng)。
4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì )都要發(fā)揮領(lǐng)導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業(yè)規范經(jīng)營(yíng)，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )在規范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車(chē)維修論文6
1前言
隨著(zhù)歷史的指針指向21世紀，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國不但在汽車(chē)的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車(chē)輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)新穎技術(shù)的不斷涌現，所以對從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業(yè)院校中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是一種融合了機械、電子、以及計算機等學(xué)科于一身的專(zhuān)業(yè)學(xué)科，其具有理論性強與專(zhuān)業(yè)知識深的特點(diǎn)。由于多方的限制導致學(xué)生實(shí)踐機會(huì )比較少，直接影響了學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實(shí)踐相孤立的學(xué)習現狀，不少同學(xué)付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績(jì)平平，長(cháng)此以往逐漸失去了學(xué)習的勁頭和信心�；谶@一現實(shí)情況，在課程中采取理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)已是勢在必行，其不僅可以改變傳統教學(xué)的單一模式，還可以培養學(xué)生超強的動(dòng)手能力以及創(chuàng )新能力，更重要的是能夠把學(xué)生培養成受企業(yè)青睞的高技能應用型復合人才。
2理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的具體應用
“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，具體地說(shuō)它是一種理論知識和實(shí)踐技能訓練有機結合的全新教學(xué)模式，在對學(xué)生進(jìn)行知識講解的同時(shí)融入先關(guān)的技能訓練科目，使學(xué)生在技能訓練的過(guò)程中逐步加深對知識的理解和掌握。
2.1提高對教學(xué)組織和教學(xué)管理的關(guān)注度
理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用，要求理論知識講解與實(shí)踐技能訓練二者同時(shí)存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過(guò)程中加深對理論知識的理解，且通過(guò)理論知識的講解為技能的實(shí)踐打下堅實(shí)的基礎。在開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學(xué)生。但是對于課堂的紀律教師應進(jìn)行有效的管理，防止因某幾個(gè)人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進(jìn)而影響到整體的教學(xué)效果。教師對教學(xué)過(guò)程的有效管理，是最終能否取得良好的教學(xué)效果的決定性因素。例如在關(guān)于變速器拆裝教學(xué)過(guò)程中，規范課堂紀律并正確引導學(xué)生正確使用相關(guān)的工具，對學(xué)生盡快的掌握拆裝的順序以及應注意的事項就至關(guān)重要。教師在緊抓教學(xué)組織和教學(xué)管理的同時(shí)，應秉著(zhù)不放棄任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，使每一名學(xué)生都能夠學(xué)有所得學(xué)有所成。
2.2培養學(xué)生的學(xué)習積極性
理實(shí)一體化教學(xué)注重的是培養學(xué)生動(dòng)手能力與理論的有機結合，想要做到這一點(diǎn)就離不開(kāi)有效的調動(dòng)學(xué)生參與學(xué)習的積極性。我們可以想象一下，假如學(xué)生想干就干，想學(xué)就學(xué)，教師對此也不聞不問(wèn)，這樣長(cháng)此以往，一些學(xué)生肯定會(huì )一無(wú)所獲，經(jīng)過(guò)一定次數的實(shí)踐操作訓練，學(xué)生應該能夠學(xué)到不少相關(guān)的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。但要是教師不注重課堂的教學(xué)質(zhì)量，漠視課堂效率，默認或無(wú)視學(xué)生的學(xué)習態(tài)度，學(xué)生在具體的操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學(xué)生在學(xué)習中沒(méi)有緊迫感，逐漸的就會(huì )失去對學(xué)習的積極性。作為一個(gè)教師應堅決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學(xué)生進(jìn)行分組操作比賽，并指派學(xué)習好的學(xué)生充當裁判的角色，并時(shí)刻表?yè)P動(dòng)手能力強的學(xué)生，鼓勵有待提高的學(xué)生，這樣以來(lái)既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性，又能夠滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，進(jìn)而好學(xué)生繼續努力，落后的學(xué)生奮力追趕。
2.3優(yōu)化課堂教學(xué)內容
傳統的乏味、枯燥的理論教學(xué)方法極其容易導致學(xué)生的學(xué)習疲勞與逆反心理。專(zhuān)業(yè)所要進(jìn)行的大量實(shí)踐所需的知識在教材中往往是沒(méi)有的.，相關(guān)的理論介紹與實(shí)際的操作過(guò)程中存在很大的差距。為了更好地開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要教師的講接充分的與實(shí)踐相結合。例如，汽車(chē)維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學(xué)難度很大，并且學(xué)生不易理解。如果教師在教學(xué)中先進(jìn)行實(shí)踐中處理怠速不良的相關(guān)操作，并告知學(xué)生哪些故障原因是最容易導致這一現象的，再加以理論知識指導具體的操作過(guò)程，就可以使學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學(xué)成果。課堂教學(xué)離不開(kāi)實(shí)踐，更離不開(kāi)教師的正確引導。學(xué)生作為學(xué)習的主體，只有全身心投入到學(xué)習中去，才能夠學(xué)有所得學(xué)有所成。進(jìn)而使自身得到知識與實(shí)踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。也就是說(shuō)，如果能把理論內容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。
3結語(yǔ)
在我國經(jīng)過(guò)大量的教學(xué)實(shí)踐運用表明，理實(shí)一體化是一種非常有效的教學(xué)方法，不僅豐富了課堂教學(xué)的內容，還很好的融合了專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)踐，使得學(xué)生在實(shí)踐中鍛煉自己的動(dòng)手能力、分析能力以及解決這些問(wèn)題的能力，其在整個(gè)汽車(chē)維修教學(xué)的體系中發(fā)揮著(zhù)重大的作用。盡管這是一種如此好的教學(xué)方法，但是理實(shí)一體化的教學(xué)中尚存在許多問(wèn)題，這當中最為突出的就是學(xué)生數量過(guò)多、相應的配套設備無(wú)法滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)的基本教學(xué)要求、教學(xué)課程設置不完善等等，這些問(wèn)題都有待于我們進(jìn)行不斷的探索與克服，進(jìn)而是這一整體教學(xué)模式得到不斷的完善。
汽車(chē)維修論文7
1.引言
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的穩定繁榮發(fā)展，人們的汽車(chē)保有量連年增加，目前的汽車(chē)維修行業(yè)正處在繁榮發(fā)展的嶄新階段，但作為行業(yè)從業(yè)者能夠深刻感受到，目前的汽車(chē)維修行業(yè)仍舊存在著(zhù)諸多質(zhì)量方面的問(wèn)題，因此，下文首先對汽車(chē)維修行業(yè)目前存在的諸多管理問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)闡述，并根據不同的問(wèn)題與不同的發(fā)展狀況提出了相對的有利于加強汽車(chē)維修質(zhì)量管理的相對路徑與創(chuàng )新舉措。
2.汽車(chē)維修質(zhì)量管理現狀
2.1汽車(chē)維修質(zhì)置管理觀(guān)念相對薄弱
汽車(chē)行業(yè)隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展而呈現出一片欣欣向榮的景象，而其中的重要一環(huán)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)也取得了很大的'發(fā)展。但是當我們回頭仔細觀(guān)察這一發(fā)展大潮，我們會(huì )發(fā)現個(gè)體私營(yíng)以及合資企業(yè)占據了汽車(chē)維修這一行業(yè)的絕大部分。另一方面，隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)的工業(yè)化、平民化、經(jīng)濟化，現代社會(huì )的大部分家庭擁有一部甚至兩部及以上的汽車(chē)已經(jīng)是常見(jiàn)的現象與趨勢，這也相對的提高了以汽車(chē)保養、汽車(chē)破損修復，汽車(chē)檢測等為代表的汽車(chē)維修行業(yè)的經(jīng)濟利益。但相對的，現在的汽車(chē)維修行業(yè)大多以短期利益為主要追求目標，相關(guān)維修管理觀(guān)念相對落后且較為薄弱，未能有一套已經(jīng)大致成型的企業(yè)發(fā)展規劃，另外企業(yè)體質(zhì)內部管理混亂，績(jì)效判定、人員薪資分配等問(wèn)題也較為嚴重的制約了企業(yè)規�；�、大型化發(fā)展。
2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理保障體系亟待完善
通過(guò)相關(guān)不完全資料調査顯示，在汽車(chē)維修行業(yè)，大部分企業(yè)尚未建立有效的汽車(chē)質(zhì)量保障體系，更有一些企業(yè)沒(méi)有確立切實(shí)的保障體系，例如有些維修企業(yè)只是簡(jiǎn)單的建立質(zhì)量管理制度，只做面子工程，并不能很好地應用到實(shí)踐中去。另外，在一些私營(yíng)維修企業(yè)，在維修工藝方面一直處于無(wú)文件標準、無(wú)嚴格技術(shù)要求、無(wú)標準化管理的嚴重問(wèn)題，從而造成相關(guān)維修企業(yè)的發(fā)展持續停滯不前，甚至造成該企業(yè)無(wú)法再?lài)揽岬氖袌?chǎng)競爭中取得一席之位。
2.3汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)落后
一般的汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)大多制定了相關(guān)的檢測維修技術(shù)規范，但綜合來(lái)看，成效甚微，探究其主要原因主要為在維修和檢測技術(shù)規范中非常缺少質(zhì)量管理相關(guān)內容，從而無(wú)法良好的規范汽車(chē)維修質(zhì)量問(wèn)題。我們從目前的相關(guān)實(shí)行技術(shù)規范中可以看到，內容陳舊，管理標準落后等問(wèn)題較為突出，這極大地阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。
3.提高汽車(chē)維修質(zhì)置管理的主要方法
3.1提高汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀(guān)念
嚴格的質(zhì)量管理觀(guān)念可以有效地幫助相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)在于行業(yè)對手的競爭中取得良好的戰績(jì)，從而在維修市場(chǎng)逐步提升自己的競爭力與綜合實(shí)力等。質(zhì)量管理觀(guān)念作為整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的關(guān)鍵’需要相關(guān)管理者要采取諸如定期會(huì )議、±奢訓的方式，切實(shí)加強旗下員工對于汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀(guān)念重要性的認識。
3.2完善汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)規范
(1)嚴格管理維修工作的每一個(gè)主要流程，從工具與物料到工藝流程等，將嚴格管理、嚴格遵守質(zhì)量技術(shù)規范的觀(guān)念逐漸潛移默化到日常中的維修工作中，這樣才能切實(shí)的提高相關(guān)維修質(zhì)量。（2)定期檢測維護相關(guān)汽車(chē)維修設備，適當轉型升級相關(guān)維修設備，要有做到與行業(yè)頂尖質(zhì)量對標的決心與實(shí)際工作，從而大大提高維修質(zhì)量。
3.3加強汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能
加強汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能的主要舉措，首先要從人員質(zhì)量抓起。其次，做好維修人員教育培訓工作。
4.結語(yǔ)
通過(guò)上文的闡述，汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量符理對于相關(guān)行業(yè)企業(yè)生存與產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，通過(guò)加強相關(guān)方而質(zhì)量管理，可以有效地促進(jìn)相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉化與升級與汽車(chē)維修業(yè)現代化管埋，也可以有效地保障行業(yè)健康的發(fā)展與人民的財產(chǎn)安全。另外，隨著(zhù)行業(yè)的有序繁榮發(fā)展，在汽車(chē)維修市場(chǎng)勢必會(huì )產(chǎn)生一些日益激烈的競爭，只有通過(guò)采取有效提高汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量管理,提高管理觀(guān)念，健全相關(guān)保障體系，更新相關(guān)技術(shù)管理規范，增強行業(yè)維丨參.人員的專(zhuān)業(yè)技能等措施，才能有效增強整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)的社會(huì )經(jīng)濟效益并提高整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟中的所占的地位。
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1、注重學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，培養學(xué)生樹(shù)立正確的創(chuàng )業(yè)觀(guān)
高職學(xué)生普遍具有文化課程基礎差，對純理論知識學(xué)習不感興趣，但動(dòng)手能力較強，對新鮮事物有較強的探索欲望。因此針對高職學(xué)生，應采取不同于本科院校學(xué)生的教育方法。根據高職學(xué)生的個(gè)體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業(yè)生的創(chuàng )業(yè)能力。同時(shí)注重心理素質(zhì)提升，所謂心里素質(zhì)是指人們在心里活動(dòng)方面的能力，即應付、調節及承受各種心里壓力的能力。創(chuàng )業(yè)是艱苦的，不僅會(huì )遇到各種各樣的困難，而且還有失敗的可能，所以再創(chuàng )業(yè)過(guò)程必須培養高職生良好的創(chuàng )業(yè)心里素質(zhì)。
2、建立校內模擬創(chuàng )業(yè)培訓基地
在創(chuàng )業(yè)能力培養過(guò)程中，如果學(xué)生能夠不出校園就能進(jìn)行創(chuàng )業(yè)模擬體驗，學(xué)生不僅能夠將學(xué)到的知識用于實(shí)踐，體驗到創(chuàng )業(yè)的不易，為走出校園創(chuàng )業(yè)成功打下基礎。根據調研統計分析，有創(chuàng )業(yè)意愿的畢業(yè)生三類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)創(chuàng )業(yè)項目選擇更傾向于汽車(chē)美容和車(chē)身修理，主要由于車(chē)身修理和汽車(chē)美容是汽車(chē)維修行業(yè)盈利空間較大的項目，而且具有投資少、風(fēng)險低等優(yōu)勢，成為畢業(yè)生首選創(chuàng )業(yè)項目。因此，選擇汽車(chē)美容項目作為開(kāi)展創(chuàng )業(yè)培訓的突破口，并以此帶動(dòng)其它創(chuàng )業(yè)培訓項目的開(kāi)展。與企業(yè)合作建立校內創(chuàng )業(yè)培訓基地，充分利用企業(yè)的技術(shù)、資本和學(xué)校的人力資源共同開(kāi)展創(chuàng )業(yè)培訓。
3、開(kāi)發(fā)創(chuàng )業(yè)培訓課程
創(chuàng )業(yè)培訓課程包括基礎知識課程和技術(shù)類(lèi)課程�；A知識課程主要依托《汽車(chē)維修企業(yè)管理》進(jìn)行，本門(mén)課程在第四學(xué)期開(kāi)設，主要講解維修企業(yè)資質(zhì)分類(lèi)、申請、注冊及企業(yè)管理等方面的知識，基本滿(mǎn)足創(chuàng )業(yè)培訓基礎知識課程的需要。通過(guò)定期聘請創(chuàng )業(yè)成功者來(lái)校授課，分享創(chuàng )業(yè)的經(jīng)歷，使學(xué)生獲取實(shí)戰性的創(chuàng )業(yè)成功經(jīng)驗。技術(shù)類(lèi)課程通過(guò)開(kāi)發(fā)校本教材，為創(chuàng )業(yè)培訓項目開(kāi)展提供教材支撐。針對汽車(chē)裝飾與美容行業(yè)面臨的挑戰與發(fā)展機遇，結合我國現有汽車(chē)美容市場(chǎng)現狀，在深入企業(yè)調研的基礎上，對各工作崗位所需的能力進(jìn)行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務(wù)，對典型工作任務(wù)進(jìn)行重新整合序化，將企業(yè)工人的工作內容轉化為學(xué)生課堂的學(xué)習內容。著(zhù)重對汽車(chē)裝飾與美容的工藝內容、工藝規程及相關(guān)產(chǎn)品的運用進(jìn)行介紹，注重實(shí)用性和可操作性，力求使教學(xué)貼近企業(yè)實(shí)際，解決實(shí)際問(wèn)題，因此具有基本理論與技術(shù)應用密切聯(lián)系的課程特色。
4、總結
高職院校開(kāi)展創(chuàng )業(yè)教育，培養學(xué)生的創(chuàng )業(yè)能力符合教育教學(xué)改革的要求，是高職院校改革發(fā)展的必然趨勢。創(chuàng )業(yè)教育是一個(gè)系統的'工程，其核心是提高學(xué)生的創(chuàng )業(yè)能力。每個(gè)人自身都蘊藏了無(wú)窮的潛力，高職院校的學(xué)生也不例外，開(kāi)展創(chuàng )業(yè)教育的目的就是為了挖掘學(xué)生身上的潛力，讓有志于創(chuàng )業(yè)的學(xué)生敢于打破習慣領(lǐng)域，勇敢的開(kāi)拓自己的人生道路。通過(guò)創(chuàng )業(yè)教育，即使學(xué)生以后沒(méi)有從事創(chuàng )業(yè)活動(dòng)，不管在任何工作領(lǐng)域，也會(huì )因為其自身能力的提高而增加人生成功的幾率，實(shí)現人生的價(jià)值。
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隨著(zhù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來(lái)越強烈。作為服務(wù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來(lái)”的形式，以建設校企共建實(shí)訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實(shí)訓基地建設中，由單一的定崗實(shí)習向專(zhuān)業(yè)實(shí)習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設特色的校企共建校內實(shí)訓基地，用于彌補校內實(shí)訓基地建設過(guò)程中的不足，提升校內常規實(shí)訓基地品質(zhì)。筆者總結汽修專(zhuān)業(yè)校外實(shí)訓基地建設經(jīng)驗，探索校內共建實(shí)訓基地的經(jīng)驗及思考。
一、校企共建校外實(shí)訓基地建設的主要內容
1.結合專(zhuān)業(yè)布局，有針對性地在某一類(lèi)企業(yè)中共建校外實(shí)訓基地
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設計汽車(chē)維修、汽車(chē)零配件銷(xiāo)售、交通運輸、汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實(shí)訓基地有助于提升學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì )效益。例如，筆者學(xué)院根據廣州市技工院校專(zhuān)業(yè)布局要求，利用多年來(lái)廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類(lèi)公共汽車(chē)企業(yè)和出租汽車(chē)企業(yè)共同建設校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)習，根據企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過(guò)企業(yè)兼職教師的專(zhuān)業(yè)指導，使學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認可。
2.根據區域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車(chē)制造企業(yè)校外實(shí)訓基地
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的.技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類(lèi)企業(yè)對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過(guò)與該類(lèi)企業(yè)合作，通過(guò)企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等大型設備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車(chē)輛技術(shù)、汽車(chē)制造職業(yè)素養等方面的職業(yè)培養;在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類(lèi)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習，并且作為準員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。
3.調動(dòng)師生創(chuàng )新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車(chē)維修職業(yè)教育產(chǎn)品
由于汽車(chē)新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車(chē)職業(yè)教育教具由傳統的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學(xué)資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過(guò)程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養技能，使教師職業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng )新設計作品轉變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類(lèi)創(chuàng )新設計作品，也通過(guò)該企業(yè)合作，直接轉換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。
二、校企共建汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)校內實(shí)訓基地的探索
在校企共建校內實(shí)訓基地方面，學(xué)院結合現有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)建設實(shí)際，權衡在校內建設汽車(chē)維修類(lèi)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來(lái)涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內共建實(shí)訓基地平臺。學(xué)院提供部分專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，利用東來(lái)涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實(shí)現資源互補，合作效益共贏(yíng)，主要在專(zhuān)業(yè)人才培養方案、師資隊伍建設、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設、學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。
1.專(zhuān)業(yè)人才培養方案
隨著(zhù)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車(chē)維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養方案。因此我們充分利用校內實(shí)訓基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培訓方案的相關(guān)內容，使得現有汽修專(zhuān)業(yè)的人才培養方案滿(mǎn)足企業(yè)所需。
2.師資隊伍建設
近年來(lái)，由于汽車(chē)維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學(xué)院與東來(lái)涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車(chē)維修機電方向的青年教師，充分利用校內實(shí)訓基地的師資、場(chǎng)地及設備資源，安排全程參與校內實(shí)訓基地對外噴涂專(zhuān)項技能的相關(guān)培訓課程，逐漸提升教師的專(zhuān)業(yè)技能，完成相關(guān)傳統汽修專(zhuān)業(yè)教師轉型，促使學(xué)院師資隊伍結構更加合理。
3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設
學(xué)院為東來(lái)涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專(zhuān)業(yè)設備，由東來(lái)涂料對教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設，通過(guò)在場(chǎng)地內張貼汽車(chē)噴涂職業(yè)素養要求，布置汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓場(chǎng)地內建設專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)區域、噴涂技能訓練區域、專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)區域、噴涂用品及其他耗材倉儲區域和教學(xué)討論區域，分布不同功能的實(shí)訓區域。這既真實(shí)再現汽車(chē)噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內實(shí)訓基地的功能建設，并且安排專(zhuān)人進(jìn)行場(chǎng)地設備的維護保養。
4.學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練
由于考慮到校內實(shí)訓基地共建方的效益，我們將校內實(shí)訓基地對學(xué)生的技能訓練，噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內實(shí)訓基地共同協(xié)商噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練課時(shí)及技能競賽項目，確保噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能訓練和專(zhuān)項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。
5.開(kāi)展第二課堂活動(dòng)
為了改善現有汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂方向的專(zhuān)業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內共建實(shí)訓基地平臺，在汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專(zhuān)業(yè)設備耗材，完成一期汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂技能訓練的第二課堂活動(dòng)。
三、校企共建實(shí)訓基地建設的反思
第一，不斷完善校外實(shí)訓基地軟硬件設施，增加學(xué)生職業(yè)認同感，使校外實(shí)訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來(lái)，由于城市公共交通車(chē)輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車(chē)輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行有效的改善，一線(xiàn)操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓基地學(xué)習的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來(lái)就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應及時(shí)調整專(zhuān)業(yè)人才培養方案部分內容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛(ài)崗敬業(yè)內容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。
第二，建設各類(lèi)不同的校企共建實(shí)訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養的影響，技工院校不應該依靠單一類(lèi)型的校內外實(shí)訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。
第三，加強校企共建實(shí)訓基地運行機制建設，促進(jìn)校企合作持續開(kāi)展，各類(lèi)校內外實(shí)訓基地在建設初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著(zhù)時(shí)間變化，企業(yè)對基地的運行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創(chuàng )新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。
汽車(chē)維修論文10
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國內汽車(chē)保有量迅速增長(cháng)，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應用正在推動(dòng)汽車(chē)向智能化發(fā)展，諸如車(chē)道保持輔助系統、前方碰撞警示系統、自適應巡航控制系統、后十字路口交通警示系統、盲點(diǎn)檢測警示系統、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、電控懸架、電子車(chē)身穩定控制系統、衛星巡航定位系統等一系列高科技裝置，正在使汽車(chē)結構發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對汽車(chē)維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對汽車(chē)進(jìn)行保養的“護士”，更要成為熟悉現代汽車(chē)技術(shù)，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車(chē)醫生”。目前，我國的汽車(chē)維修職業(yè)教育與發(fā)達國家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養出的人才在一定程度上也很難適應市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現狀。
一、職業(yè)教育的現狀
1.教材內容較陳舊
目前職業(yè)院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車(chē)型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機課本中的化油器、傳統式點(diǎn)火系統等知識在實(shí)際生活中已經(jīng)無(wú)用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車(chē)型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習興趣。
2.教學(xué)方法缺少創(chuàng )新
大部分專(zhuān)業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣；實(shí)訓課分組教學(xué)，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過(guò)多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導地位。
3.雙師型教師匱乏
目前汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實(shí)際維修經(jīng)驗的教師嚴重不足，聘請企業(yè)技術(shù)骨干擔任專(zhuān)職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識不一定準確和規范，而懂理論的專(zhuān)業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊�，專(zhuān)業(yè)理論知識和動(dòng)手能力都有較高水準的教師比較稀缺。
4.部分學(xué)習內容脫離實(shí)際
部分課程內容較深較難，比如自動(dòng)變速器構造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題轉交給廠(chǎng)家或自動(dòng)變速器的專(zhuān)修機構，對這些內容的學(xué)習往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習負擔，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習信心。
5.學(xué)生普遍基礎薄弱、素質(zhì)較差目前
從實(shí)際情況來(lái)看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒(méi)有良好的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習習慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識的講解，學(xué)生聽(tīng)起來(lái)云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(cháng)和社會(huì )失望。
二、關(guān)于教學(xué)改革的探討
1.教材的配套
職業(yè)教育的目標是培養生產(chǎn)一線(xiàn)高素質(zhì)、高技能的專(zhuān)業(yè)人才，應該以市場(chǎng)需要為導向，教材的選用或編寫(xiě)也應該從實(shí)際出發(fā)，內容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話(huà)說(shuō)就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應當重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內容要避免冗長(cháng)篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車(chē)型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣。
2.充分運用多媒體技術(shù)
中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習的主動(dòng)性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的`理論知識比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習熱情。充分利用現代多媒體技術(shù)手段，大量運用3D動(dòng)畫(huà)和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構造原理更加直觀(guān)和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習興趣。課程講解過(guò)程中，通過(guò)利用汽車(chē)仿真軟件，加深學(xué)生對汽車(chē)構造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認識。通過(guò)二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀(guān)能動(dòng)性。
3.師資力量的培養
職業(yè)院校應該定期為專(zhuān)業(yè)教師提供專(zhuān)業(yè)培訓的平臺和機會(huì )，保障教師的知識儲備和專(zhuān)業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO校內或校外生產(chǎn)實(shí)訓基地，開(kāi)展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門(mén)舉辦的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達的地區學(xué)習和進(jìn)修；開(kāi)展同類(lèi)院校的國際交流，互相開(kāi)展教研；深度開(kāi)展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習，或者聘請企業(yè)專(zhuān)家到學(xué)校培訓講座；創(chuàng )建教學(xué)資源庫，廣泛開(kāi)展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(cháng)時(shí)間。通過(guò)以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。
4.優(yōu)化課程設置
理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識，進(jìn)而指導技能實(shí)踐；實(shí)習課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對理論的理解。理論和實(shí)習相結合，最終培養具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習的限制，精簡(jiǎn)理論內容，實(shí)習項目重在培養實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習發(fā)動(dòng)機構造，實(shí)習課學(xué)習發(fā)動(dòng)機檢修，將理論課和實(shí)習課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機構造與維修這門(mén)課程。實(shí)習課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì )用到的課題，把課時(shí)補償到整車(chē)維護與保養這門(mén)實(shí)用性較強的課程上。
5.實(shí)習課程與現場(chǎng)管理的優(yōu)化
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習課堂上的現場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習效果。在實(shí)訓設備不足、實(shí)訓學(xué)生較多的客觀(guān)條件下，實(shí)習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關(guān)的理論知識工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫(xiě)。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等�？傊�，課堂上設備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無(wú)所事事，影響學(xué)習效果。
6.逐步完善硬件設施
中職學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)硬件設施的落后很大程度上阻礙專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓設備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì )導致學(xué)生掌握的知識和技能滯后，不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求。隨著(zhù)汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車(chē)性能檢測設備等專(zhuān)用設備在企業(yè)得到了廣泛的應用，因此學(xué)校也應該逐步完善硬件設施，定期購買(mǎi)相應的設備和儀器改善教學(xué)條件。
7.實(shí)習基地建設
單獨靠學(xué)校的投資很難滿(mǎn)足教學(xué)對設備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠(chǎng)、汽車(chē)美容店的校企合作，建立校外實(shí)習基地，實(shí)現校方和企業(yè)的共贏(yíng)，學(xué)生可以在基地實(shí)習，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養員工的成本。
8.模塊式一體化教學(xué)改革
模塊式一體化教學(xué)打破了傳統的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓教學(xué)有機地結合起來(lái)，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習教學(xué)的脫節，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養的質(zhì)量。將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務(wù)驅動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習中來(lái)，將枯燥的理論學(xué)習轉化為用所學(xué)知識解決實(shí)際問(wèn)題的一體化過(guò)程，實(shí)現理論和實(shí)踐高度融合，培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
三、小結
中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養新形勢下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機電一體化“汽車(chē)醫生”，教學(xué)改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著(zhù)手，優(yōu)化課程設置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過(guò)大膽創(chuàng )新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì )探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。
汽車(chē)維修論文11
傳統的職業(yè)教育的培養目標以“技能為本位”，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代職業(yè)教育的培養目標則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì )能力和方法能力。
一、基于行動(dòng)導向教學(xué)理念來(lái)實(shí)施改進(jìn)
1、以“項目、任務(wù)”模式改進(jìn)教學(xué)計劃
具體從國家汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據企業(yè)需求規范知識和技能點(diǎn)，分析中職學(xué)生的心理特點(diǎn)和學(xué)習基礎，結合學(xué)生近期的汽車(chē)維修工技能鑒定目標和長(cháng)遠的可持續發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)能手共同制訂教學(xué)計劃。將每章內容以項目的形式存現，再在每個(gè)項目下系統性地分解教學(xué)任務(wù)。按照理實(shí)一體化原則，側重于技能。整體上順應學(xué)生的認知規律：由簡(jiǎn)單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個(gè)同學(xué)都得通過(guò)自己的實(shí)踐行動(dòng)，學(xué)習每個(gè)任務(wù)，最終完成每個(gè)項目的學(xué)習。在“行動(dòng)”中學(xué)習到的技能，能理解得更透徹。
2、小班化分組教學(xué)
要提高學(xué)生的課堂效率，增加學(xué)生的訓練時(shí)間，整班人數太多，必須做出一定的改進(jìn)措施，才能保證每節課中，每個(gè)同學(xué)都能參與到實(shí)踐中來(lái)。比如將一個(gè)40人左右的班級，一分為二，形成兩個(gè)大組（A、B組），一個(gè)大組約20人左右，A、B組同時(shí)上中級工項目，每?jì)晒澱n輪換，各組再根據實(shí)訓設備、工具數量等條件，同學(xué)們的理實(shí)互補原則，細分成多個(gè)小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個(gè)學(xué)生在每次課中都有具體的工位行動(dòng)起來(lái)，參與到實(shí)踐內容中，增加學(xué)生的技能訓練時(shí)間。
3、以“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)方法為主體，多種教學(xué)方法相結合
采用“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)方法，可以讓學(xué)生帶著(zhù)真實(shí)的任務(wù)在“行動(dòng)”中探索學(xué)習。學(xué)生通過(guò)完成每個(gè)任務(wù)，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個(gè)良性循環(huán)，從而培養出獨立探索、勇于開(kāi)拓進(jìn)取的學(xué)習能力。教師在課前按考工要求設計任務(wù)工單，學(xué)生根據任務(wù)工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫(xiě)，理實(shí)結合，互為促進(jìn)，學(xué)生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。
�、俜謱咏虒W(xué)。針對一個(gè)班級學(xué)生的層次差異比較大的情況，在教學(xué)方法上，盡量采用分層教學(xué)，以滿(mǎn)足更多同學(xué)的學(xué)習需求，克服課堂上的訓練單一的現象，提高學(xué)生的整體過(guò)級率。通過(guò)對中職學(xué)生學(xué)習風(fēng)格的了解，將主動(dòng)跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監督型、三分鐘熱情型、厭學(xué)型歸為躍進(jìn)組。在考工項目學(xué)習過(guò)程中，根據各層次的心理特征，對他們的學(xué)習要求也就不一樣，比如對躍進(jìn)組的同學(xué)，對他們的考工學(xué)習要求，至少要達到考工的基本要求，動(dòng)手實(shí)踐、工單填寫(xiě)部分必須在保證安全的情況下，規范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學(xué)，則在躍進(jìn)組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實(shí)結合，教師要在課堂上提問(wèn)，起到督促的作用；對提高組的同學(xué)，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統全面地掌握學(xué)習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學(xué)生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養學(xué)生不斷努力學(xué)習的積極性。
�、谘菔窘虒W(xué)。在中級工教學(xué)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實(shí)物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動(dòng)手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學(xué)生動(dòng)手。這樣可以有效提高學(xué)生的學(xué)習興趣。教師做一步，學(xué)生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學(xué)方法適合拆裝項目的學(xué)習，比如發(fā)電機、起動(dòng)機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個(gè)演示結束，學(xué)生再實(shí)踐練習，這種方法適合檢測項目的學(xué)習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動(dòng)機故障檢測等項目的學(xué)習。讓同學(xué)們在“做中學(xué)，學(xué)中做”的過(guò)程中消化吸收，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，使課堂“活”起來(lái)，讓知識技能“運用”起來(lái)。
�、蹎�(wèn)題中心教學(xué)。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問(wèn)：“一輛汽車(chē)儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢(xún)故障？”圍繞問(wèn)題展開(kāi)教學(xué)，既吸引學(xué)生的眼球，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，又培養了學(xué)生利用已學(xué)知識分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而掌握新知的能力。教學(xué)方法很多，在這里就不一一展開(kāi)，總之，不管哪種教學(xué)方法，都應該從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，結合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學(xué)生的學(xué)習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的.問(wèn)題任務(wù)明確化，使學(xué)生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。
4、滲透職業(yè)素養
傳統的職業(yè)教育的培養目標以“技能為本位”，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代職業(yè)教育的培養目標則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì )能力和方法能力。因此，在平時(shí)的中級工項目學(xué)習過(guò)程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規范科學(xué)，工具、儀器輕拿輕放，科學(xué)使用；最后，儀容儀表符合學(xué)生、未來(lái)“汽車(chē)醫生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說(shuō)話(huà)談吐大方有禮，認真傾聽(tīng)考官的提問(wèn)，透徹理解題目，從容、詳細地回答問(wèn)題等。對中職學(xué)生，在中級工項目學(xué)習中，趁此機會(huì )，嚴格要求，以提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過(guò)程中，就能做到自然、協(xié)調�？脊僖�(jiàn)此情景也會(huì )給大家一個(gè)良好的印象分。以汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。
二、結論
要做到有效提高學(xué)生的中級工鑒定率，一要抓住學(xué)生的心理特征，分析學(xué)生的學(xué)習基礎；二要改進(jìn)教學(xué)方法，調整教學(xué)模式，根據不同層次的學(xué)生及不同項目的教學(xué)內容，靈活運用不同的教學(xué)方法，提高技能水平；三是在教學(xué)過(guò)程中滲透職業(yè)素養的教育，有利于促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的養成。
汽車(chē)維修論文12
論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。
1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現狀
從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的'艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想
為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。
3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
汽車(chē)維修論文13
摘 要：根據汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養、多媒體教學(xué)、實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養，充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)能力培養
近年來(lái)隨著(zhù)中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車(chē)在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)迅速擴增。汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專(zhuān)業(yè)。所以，高職院校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一定要結合我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養各類(lèi)急需的中、高級人才，滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)行業(yè)人才的需要。
一、對現有教材進(jìn)行科學(xué)的整合
首先要對教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專(zhuān)業(yè)的系統性特點(diǎn)。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過(guò)時(shí)知識略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識融會(huì )進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁(yè)以供練習和教學(xué)效果檢驗。教材寫(xiě)作過(guò)程中，強調激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無(wú)培養“雙師型”教師
我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車(chē)維修技能的“雙師型”教師。專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關(guān)鍵。應該主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開(kāi)展研討和內部培訓。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對老師的'要求等。
二是組織教師到企業(yè)實(shí)習和實(shí)訓。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。
通過(guò)培訓或調研，教師們了解到各類(lèi)不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學(xué)計劃的制定、工學(xué)結合教材的編寫(xiě)，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線(xiàn)的方案。
三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監來(lái)校幫助專(zhuān)業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質(zhì)的具體要求，并指導專(zhuān)業(yè)教師按企業(yè)的規范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果
在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學(xué)內容簡(jiǎn)練直觀(guān)，又能提高學(xué)生的學(xué)習熱情。例如將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝過(guò)程制成錄像，在教學(xué)過(guò)程中引領(lǐng)學(xué)生根據錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝訓練，會(huì )取得事半功倍的效果。在講解汽車(chē)零件工作原理時(shí)，通過(guò)可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡(jiǎn)單到復雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習汽車(chē)工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)，強化學(xué)生動(dòng)手能力培養
在實(shí)訓教學(xué)中堅持以下幾點(diǎn)：
1、專(zhuān)業(yè)理論課和實(shí)訓課同時(shí)在實(shí)訓室進(jìn)行，全部專(zhuān)業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問(wèn)題現場(chǎng)提問(wèn)，現場(chǎng)得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓相結合,積極創(chuàng )造條件,確保學(xué)生創(chuàng )新能力的培養。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車(chē)實(shí)訓室針對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開(kāi)放。這樣一來(lái)，學(xué)生沒(méi)課時(shí)可以到實(shí)訓室自行拆裝，了解汽車(chē)各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問(wèn)實(shí)訓老師或上課時(shí)問(wèn)老師；有時(shí)實(shí)訓室有什么汽車(chē)要保養或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。
3、學(xué)校教育與社會(huì )實(shí)踐相結合,加強培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
(1)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習。
(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請老師一起與廠(chǎng)家聯(lián)系，到維修廠(chǎng)實(shí)習。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識，培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
針對社會(huì )對當前汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對該專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長(cháng)、學(xué)生、社會(huì )企業(yè)的充分認可，該專(zhuān)業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專(zhuān)業(yè)。
汽車(chē)維修論文14
摘要：油電混合動(dòng)力汽車(chē)就是指內燃機與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車(chē)電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，電路方面將是汽車(chē)出現的主要故障。只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車(chē)電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異，因為不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理是各不相同。
關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)檢測與維修論文；機械論文發(fā)表
所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱(chēng)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)采用傳統的內燃機和電動(dòng)機(電池) 做為動(dòng)力源，通過(guò)使用熱能和電力兩套系統驅動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)采用的內燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動(dòng)系統包括高效強化的電動(dòng)機、發(fā)電機和蓄電池。兩套系統的聯(lián)合使用使得內燃機、電動(dòng)機都可在高效區經(jīng)濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車(chē)輛運行所需的大部分能量來(lái)源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過(guò)電機使車(chē)輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。
一、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修概念
保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車(chē)維修工作的幾個(gè)主要部分。對于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與傳統的內燃機汽車(chē)的主要差別在于增加了一套電驅動(dòng)系統，這套系統的增加使得原本就復雜的電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動(dòng)系統并對原有內燃機汽車(chē)的結構作了相應的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車(chē)必將產(chǎn)生出新的特有的故障類(lèi)型，原本適用于傳統內燃機汽車(chē)的一些維修經(jīng)驗、診斷思路和檢測方法在混合動(dòng)力汽車(chē)上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴(lài)經(jīng)驗，不注重理論知識的學(xué)習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來(lái)面對接下來(lái)的挑戰呢？
首先，隨著(zhù)汽車(chē)電控化程度的提高，特別是未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車(chē)電路時(shí)，只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀(guān)察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎上要回到實(shí)踐當中來(lái)，多觀(guān)察、多比較。仔細觀(guān)察汽車(chē)的結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車(chē)的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來(lái)。
再次，勤總結�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)必然會(huì )出現不同于現有傳統內燃機汽車(chē)的特有的故障類(lèi)型，應該在維修實(shí)踐中將其詳細的記錄下來(lái)并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車(chē)的行之有效的維修方法。
二、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修
我們知道不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修相關(guān)的問(wèn)題。
1、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)檢測與維修注意事項
普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機和電動(dòng)機發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的.線(xiàn)束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線(xiàn)。論文格式。在檢修過(guò)程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過(guò)程中（如安裝或拆卸零部件、對車(chē)輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）對高壓系統進(jìn)行操作時(shí)首先應將車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉；
�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
�。�3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開(kāi)（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來(lái)，因為與傳統內燃機汽車(chē)一樣，斷開(kāi)蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；
�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開(kāi)關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；
�。�6）拆下檢修塞后至少將車(chē)輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因為至少需要5分鐘的時(shí)間對變頻器內的高壓電容器進(jìn)行放電；
�。�7）在進(jìn)行高壓系統的作業(yè)時(shí)，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；
�。�8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線(xiàn)路短路；
�。�9）拆下任何高壓配線(xiàn)后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
�。�10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過(guò)大或過(guò)小都有可能導致故障；
�。�11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周?chē)鷽](méi)有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
�。�1）車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。
�。�2）分析各戶(hù)所述的故障。
�。�3）將智能診斷儀II連接到車(chē)輛的診斷插座上。
�。�4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來(lái)。如果出現與CAN通信系統有關(guān)的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。
�。�5）清除故障碼。
�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關(guān)數據流以獲取相關(guān)信息。
�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。
�。�8）根據故障現象、故障碼、相關(guān)數據流并結合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。
�。�9）排除故障。
�。�10）確認故障排除。
3、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力控制系統的檢測與維修
�。�1）對混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴格按規范的操作步驟進(jìn)行。
�。�2）普銳斯混合動(dòng)力系統的相關(guān)檢查
�、贆z查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開(kāi)端子A和B。
將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生互鎖開(kāi)關(guān)系統的故障碼；在線(xiàn)束側用電壓表測電壓，同時(shí)用歐姆表測電阻。
�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動(dòng)力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應的故障排除。
�、蹤z查速度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。
�、軝z查溫度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。
�、輽z查加速踏板位置信號
將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統的檢測與維修
普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。
動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來(lái)檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。
電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開(kāi)到高壓電路的動(dòng)力。系統主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車(chē)用蓄電池類(lèi)似，負極也是通過(guò)車(chē)身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時(shí)應將它從車(chē)上拆下，用豐田專(zhuān)用的充電機充電，普通充電器沒(méi)有專(zhuān)用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
汽車(chē)維修論文15
1 引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的較快發(fā)展，國民經(jīng)濟以及消費水平不斷提高，在單線(xiàn)多品種的混線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中，因產(chǎn)品的不同，共線(xiàn)制造中存在錯裝、錯位和錯接等潛在風(fēng)險，增加了汽車(chē)的檢驗和維修工作，影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車(chē)維修中也存在一些問(wèn)題，下面將具體分析汽車(chē)維修中存在的問(wèn)題，同時(shí)提出一些可操作的解決這些問(wèn)題的對策。
2 汽車(chē)維修中的問(wèn)題
(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷(xiāo)。在裝配發(fā)動(dòng)機全浮式活塞銷(xiāo)時(shí)，有用油棉線(xiàn)燃火來(lái)加熱活塞的，以方便裝活塞銷(xiāo)。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。
(2) 氣焊烤割重要部位。應銹蝕、變形或裝配過(guò)緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會(huì )使重要零部件產(chǎn)生形變、退火，使其精度和力學(xué)性能降低，從而降低了使用壽命，并易產(chǎn)生故障。
(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會(huì )使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會(huì )破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時(shí)還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。
(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時(shí)，會(huì )使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內，形成磨料磨損。故應用機械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。
(5) 用粉筆著(zhù)色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應用紅丹油等油質(zhì)顏料著(zhù)色，檢查齒輪的嚙合印痕。
(6) 截短油環(huán)中的內脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內脹簧截短，因內脹簧起著(zhù)徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會(huì )下降，從而會(huì )過(guò)早產(chǎn)生氣缸竄油現象。
(7) 應該做裝配記號的不做。汽車(chē)各配合件經(jīng)磨合后，形成了相互適應的配合狀況，在拆卸前應對某些件( 軸承蓋、主減速器從動(dòng)圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號，以免安裝時(shí)裝錯造成元配件間隙破壞或出現故障，破壞平衡。
(8) 不按順序拆卸。汽車(chē)許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當，會(huì )造成盤(pán)類(lèi)、板類(lèi)零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對扭矩大的螺栓應分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。
(9) 不正確錘擊。某些零件因長(cháng)期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個(gè)零件脫開(kāi)。但錘擊時(shí)要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機件，又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會(huì )得到好的效果。
(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當電瓶線(xiàn)夾頭與極樁配合松動(dòng)后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來(lái)加固。這樣做一是會(huì )出現松動(dòng)，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。
(11) 反向裝插轉向節主銷(xiāo)的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對著(zhù)轉向節主銷(xiāo)配裝平面，讓主銷(xiāo)壓貼在車(chē)橋主銷(xiāo)空一側，以排除因主銷(xiāo)孔磨損造成主銷(xiāo)內傾和前輪外傾發(fā)生的故障，但這樣容易造成轉向節銷(xiāo)孔偏磨合使轉向盤(pán)轉沉重的后果，應使螺栓和主銷(xiāo)兩面壓緊。
(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現在緊固某些螺栓時(shí)，怕擰不緊造成松動(dòng)，故在達到規定扭矩之后，再加力，結果使螺紋滑扣; 在對的輪胎充氣時(shí)，往往比規定胎壓高，在加注潤滑油、潤滑脂時(shí)，寧多勿少。其結果造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力無(wú)謂消耗，也會(huì )造成漏油和潤滑油、潤滑脂的浪費。
( 13) 只換不修。汽車(chē)往往只因一個(gè)零部件損壞，或是調整不當產(chǎn)生故障，便更換整個(gè)部件，甚至一個(gè)總成。久而久之，維修工變成換件工。
(14) 只割不拆。當零部件因銹蝕嚴重難以拆除時(shí)，便采用電割了之。這樣做會(huì )造成零部件的浪費，甚至使一些部件的強度、硬度下降，影響其使用壽命。
(15) 轎車(chē)前懸架不能同時(shí)更新。轎車(chē)前懸架要求比較高，故在更換時(shí)最好應同時(shí)更新。且換用同廠(chǎng)牌、同批次生產(chǎn)的懸架，以保證左右兩側平穩。若不同時(shí)更新將會(huì )產(chǎn)生不必要的故障。
(16) 利用試火方法檢查汽車(chē)電路�，F代汽車(chē)電路多數為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬(wàn)用表檢查為好。
(17) 對非耐油橡膠件涂潤滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時(shí)，為安裝方便，常在管口處涂抹潤滑脂。這樣做雖省力省時(shí)，但往往容易造成軟管過(guò)早老化或堵塞水道。
(18) 螺栓孔內的油、水、雜物不清理。螺栓孔內的雜物不清理，會(huì )使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會(huì )因螺栓懸入時(shí)受阻而使連接件緊固不牢。故應在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進(jìn)深度。
(19) 不用專(zhuān)用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時(shí)，應運用配備的專(zhuān)用工具。若采用錘擊時(shí)，必須墊上軟金屬沖棒，以確保工作面不受損、不變形。
(20) 不運用各種拉壓具。在維修時(shí)，不分析具體情況，不正確選用有關(guān)專(zhuān)用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結果會(huì )造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。
(21) 只有拆開(kāi)檢查才放心。在進(jìn)行維修時(shí)，往往誤認為只有拆開(kāi)檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會(huì )縮短零部件的運用壽命。對能不解體檢測的一定不要解體。
(22) 氣門(mén)間隙調大不調小。在調整氣門(mén)間隙時(shí)，誤認為氣門(mén)間隙調大些比調小好，有利于發(fā)動(dòng)機又進(jìn)。但卻忽略了氣門(mén)間隙大會(huì )造成氣門(mén)開(kāi)度小，則進(jìn)排氣不暢。
(23) 拆卸螺栓、螺母用活動(dòng)扳手。對于拆卸螺紋連接的'螺栓(螺母)，不選用合適的開(kāi)口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運用活動(dòng)扳手或手鉗，誤認為這樣操作不必拿多件工具，一個(gè)活動(dòng)扳手可“萬(wàn)能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。
(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復。所有軸承與軸頸或承孔配合超過(guò)標準規定時(shí)，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規范的方法進(jìn)行修復。
(25) 不能按原件原位安裝。對裝配上有專(zhuān)門(mén)要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應標明記號，按原件原位安裝，不能錯亂和互換。
(26) 保險鐵絲拉緊方向不正確。保險鐵絲防螺紋松動(dòng)較為可靠，但安裝時(shí)不注意保險鐵絲規格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會(huì )起不到應有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細要適當。當將某一螺母旋松，保險鐵絲應處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個(gè)螺母拉緊。此為正確的保險絲拉緊方向。
(27) 用普通螺栓代替專(zhuān)用螺栓。發(fā)動(dòng)機連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤(pán)傳動(dòng)軸等部位的螺栓，都應用一定材料并經(jīng)過(guò)特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長(cháng)時(shí)間運用極易產(chǎn)生變形甚至折斷，而造成事故。
(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒(méi)有。平墊代替彈簧墊會(huì )發(fā)生連接部位的松脫，導致機械損壞。
(29) 粗牙螺栓代替細牙螺栓。細牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無(wú)此功能，會(huì )導致連接部位的松動(dòng)，或者造成螺栓的損耗等。
(30) 非標準高壓油管代用。因高壓油管的內徑、長(cháng)度的不同，會(huì )影響供油量和供油時(shí)間，以致影響發(fā)動(dòng)機的功率。
3 結論
隨著(zhù)客戶(hù)需求的多元化，各汽車(chē)制造企業(yè)不斷豐富現有的車(chē)型配置以滿(mǎn)足不同層次顧客的消費需求。因此我們要從現代汽車(chē)的發(fā)展方向和汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展方向動(dòng)態(tài)入手，全面提高汽車(chē)維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車(chē)維修人員的汽車(chē)維修的技術(shù)，才能促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿(mǎn)足為消費者服務(wù)的需求
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