汽車(chē)維修的論文
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。一篇什么樣的論文才能稱(chēng)為優(yōu)秀論文呢？下面是小編精心整理的汽車(chē)維修的論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車(chē)維修的論文1
一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育服務(wù)體系的內容
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng )新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現高技能人才的自身價(jià)值。也是對具有創(chuàng )新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng )新能力的人才團隊，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng )業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。
二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的有效對策
2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結構調整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國人才戰略的有效實(shí)施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業(yè)結構調整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設，政府需要通過(guò)立法對其相關(guān)制度予以明確，應當在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動(dòng)者個(gè)人、社會(huì )培訓機構、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權部門(mén)績(jì)效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實(shí)，對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設
�。�1）以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓內容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會(huì )教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習與在職培訓相結合、學(xué)校培養與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會(huì )支持與個(gè)人自學(xué)相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養。⑧
�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對培訓資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據，進(jìn)一步調整技工學(xué)校，將一批兼備鑒定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來(lái)。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養的`重要基地。
2.3促進(jìn)現有技師隊伍建設的不斷加強，推動(dòng)對復合型高技能人才的培養
企業(yè)當中的汽車(chē)維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語(yǔ)應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車(chē)維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來(lái)，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進(jìn)行建設。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng )新。比如高技能人才企業(yè)評價(jià)模式、創(chuàng )新社會(huì )化考評等。對考核內容的創(chuàng )新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng )造者。
2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發(fā)展
要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進(jìn)行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡(luò )以及多媒體等現代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規模效益以及培訓質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對職業(yè)培訓各項改革的繼續推進(jìn)，最終實(shí)現職業(yè)培訓機構以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng )造良好的成長(cháng)環(huán)境，落實(shí)各項對高技能人才的政策待遇，使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。
三、結語(yǔ)
作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校
汽車(chē)維修的論文2
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續快速發(fā)展，汽車(chē)對環(huán)境的污染被越來(lái)越重視，但汽車(chē)維修養護市場(chǎng)對環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車(chē)維修養護市場(chǎng)污染的現狀以及應對措施。
隨著(zhù)我國汽車(chē)維修養護市場(chǎng)的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認識卻沒(méi)有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠遠不夠，在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來(lái)就脆弱的環(huán)境帶來(lái)了不可小視的影響，
一、汽車(chē)維修養護市場(chǎng)環(huán)境現狀
(一)汽車(chē)維修保養過(guò)程的尾氣污染。汽車(chē)在維修保養過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的燃料不能完全燃燒，汽車(chē)三元催化器不能正常工作，汽車(chē)尾氣的污染是平時(shí)公路運輸的幾倍，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。
(二)汽車(chē)維修保養過(guò)程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車(chē)維修企業(yè)在維修保養過(guò)程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣(mài)給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設備，將一些帶有有害物質(zhì)的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門(mén)、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車(chē)保養產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，大部分企業(yè)將廢機油通過(guò)中間商賣(mài)給了非法的小煉油廠(chǎng)，對環(huán)境造成嚴重污染。3、汽車(chē)電子類(lèi)廢棄物。在汽車(chē)維修和報廢過(guò)程中，產(chǎn)生大量有害的電子類(lèi)廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會(huì )嚴重破壞生態(tài)環(huán)境。
(三)汽車(chē)維修保養場(chǎng)地土壤、空氣與水的污染。汽車(chē)在維修保養過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢棄物，沒(méi)有回收價(jià)值的，各企業(yè)只是簡(jiǎn)單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類(lèi)有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類(lèi)易燃產(chǎn)品，在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。
二、應對措施
(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節能環(huán)保作為科技創(chuàng )新的主導方向，必將成汽車(chē)制造企業(yè)創(chuàng )造利潤的重要手段之一。我國汽車(chē)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要從根本上改變觀(guān)念認識，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動(dòng)的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的.革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車(chē)維修保養企業(yè)準入制度。我國應該加強汽車(chē)維修企業(yè)管理，提高準入門(mén)檻，將汽車(chē)維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強制實(shí)施。對于現階段沒(méi)有相應回收設備和管理措施的汽車(chē)維修企業(yè)，不允許其從事相應的作業(yè)，對違規者加大處罰力度。
(三)加強政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車(chē)維修保養企業(yè)的管理中，應該堅持“誰(shuí)污染環(huán)境誰(shuí)付費、誰(shuí)受益誰(shuí)補償”的原則。對造成重大環(huán)境問(wèn)題，依據新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標桿，使企業(yè)樹(shù)立“加強節能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標，以綠色環(huán)保為發(fā)展動(dòng)力，積極采用新型、綠色環(huán)保節能設備、設施，倡導科學(xué)修車(chē)理念，合理分類(lèi)處置汽車(chē)廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對環(huán)境的破壞與污染。
(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應該鼓勵和扶持國內企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車(chē)保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過(guò)在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過(guò)烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。
(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進(jìn)環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。目前，我國應該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開(kāi)發(fā)可以得到科研經(jīng)費，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟補償。
(六)加強維修保養企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車(chē)維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業(yè)內部節能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車(chē)水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。
三、結語(yǔ)
在當前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車(chē)維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車(chē)維修行業(yè)健康可持續發(fā)展，實(shí)現資源和能源的循環(huán)利用，推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹(shù)立綠色維修的良好社會(huì )形象具有深遠的社會(huì )意義。
汽車(chē)維修的論文3
摘 要：通過(guò)本人對中職汽修教育的認識，結合近幾年來(lái)的中職教學(xué)經(jīng)驗以及本人帶領(lǐng)畢業(yè)生在汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)習過(guò)程中的了解，進(jìn)而得出中職汽修教育與汽車(chē)維修企業(yè)的現狀特點(diǎn)，找出二者在學(xué)生就業(yè)過(guò)程中存在的差異問(wèn)題，從而提出一定的建議。
關(guān)鍵詞：中職汽修、維修企業(yè)、就業(yè)
一．前言
隨著(zhù)汽車(chē)保有量的逐年增加，越來(lái)越多的汽車(chē)維修企業(yè)應運而生，進(jìn)而需求大量的汽車(chē)維修技工。正是基于此種因素，越來(lái)越多的中職院校，開(kāi)設了汽車(chē)維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)。這些學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)后，自然而然的會(huì )走向汽車(chē)維修企業(yè)，但是在這個(gè)過(guò)程中，常常聽(tīng)到汽車(chē)維修企業(yè)不滿(mǎn)意畢業(yè)生的技能水平，招來(lái)的畢業(yè)生，需要很長(cháng)時(shí)間的二次培訓和學(xué)習，才能適應崗位的需求。畢業(yè)生們也常常抱怨，在學(xué)校學(xué)的東西，在實(shí)踐過(guò)程中一點(diǎn)也用不到。一線(xiàn)汽修教師，更是苦不堪言，在課堂上賣(mài)力的去講好每節課，可是真正能認真聽(tīng)進(jìn)去的，卻沒(méi)有幾個(gè)人。中職汽修教育的問(wèn)題究竟出現在什么地方？
二．中職汽修教育現狀及特點(diǎn)
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時(shí)間在實(shí)訓室實(shí)習。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，發(fā)現效果不佳。目前，眾多院校開(kāi)始嘗試“理論實(shí)習一體化教學(xué)法”，“項目教學(xué)法”，“行動(dòng)導向教學(xué)法”，“任務(wù)驅動(dòng)法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長(cháng)時(shí)間不能適應企業(yè)的問(wèn)題。
�。ㄒ唬⿲�(shí)訓項目雜亂
雖然許多院校開(kāi)始了“項目教學(xué)法”、“任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)法”等新式教學(xué)法，并取得了一定的成效，但到底什么樣的實(shí)訓項目適合中職學(xué)生，什么項目更容易與汽修企業(yè)對接，還處于進(jìn)一步探討中。目前，大部分學(xué)校實(shí)訓項目雜亂，有什么設備就做什么項目，書(shū)上談到什么項目就訓練那些項目，實(shí)訓項目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實(shí)際工作內容。
�。ǘ├碚搩热葸^(guò)多
多數汽修教師，從高校畢業(yè)后，直接走向中職院校，沒(méi)有實(shí)際的修車(chē)經(jīng)驗，再基于教學(xué)設備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時(shí)，多偏重于課本，側重于理論。至于理論結合實(shí)踐的過(guò)程，大多靠學(xué)生自己的掌握程度，在學(xué)�，F有的設備上進(jìn)行模擬實(shí)驗。
�。ㄈ┲新氃盒Ｉ礂l件良莠不齊
眾所周知，家長(cháng)們都希望自己的孩子在求學(xué)的道路上能走向高校，而不是中職院校。另外，近年來(lái)隨著(zhù)適齡入學(xué)基數的減少，中職院校的招生壓力越來(lái)越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進(jìn)入中職院校的學(xué)生，普遍表現出基礎知識較差，對理論不感興趣，學(xué)習效果并不理想。對于畢業(yè)后從事汽車(chē)修理行業(yè)，心里有一定的抵觸感，認為這份工作太臟太累。
三．汽車(chē)維修企業(yè)現狀及特點(diǎn)
在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展日新月異的時(shí)代，維修技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，汽修企業(yè)顯示出新的特點(diǎn)�，F以4S店為例，加以總結：
�。ㄒ唬┬捃�(chē)現實(shí)性強
汽修4S店集整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供給、售后服務(wù)、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷(xiāo)售了多少輛車(chē)，解決了多少輛車(chē)的實(shí)際故障，保養了多少輛車(chē)，客戶(hù)滿(mǎn)意度是多少等實(shí)際問(wèn)題。這些可以為公司帶來(lái)效益，為社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值的工作，也是中職生畢業(yè)后所追求的工作，現實(shí)性強，學(xué)生比較感興趣。
�。ǘ┰O備齊全，技術(shù)資料先進(jìn)
汽修4S店是汽車(chē)修理的一線(xiàn)陣地，一般資金雄厚，和汽車(chē)制造商有一定的合作關(guān)系，所以先進(jìn)維修設備較多。另外，汽車(chē)制造商在維修技術(shù)上對4S店技術(shù)人員有一定的培訓，維修手冊及培訓資料獲得及時(shí)且齊全。
�。ㄈ┚S修智能化程度越來(lái)越高
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車(chē)油智能更換機、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設備的使用，使修車(chē)更加方便。為了能更好的使用設備，需要維修人員懂得機械故障的維修原理。
�。ㄋ模┕收想y度分層
1.相對容易的修理技能，較多：
�。�1）更換類(lèi)：
更換四濾：更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。
更換易耗材料：更換機油、剎車(chē)油、剎車(chē)片、防凍液、玻璃洗滌液、正時(shí)帶等。
�。�2）清洗類(lèi)：
清洗噴油器、空氣濾清器、機油道、燃油箱等。
�。�3）檢查類(lèi):
檢查輪胎、蓄電池、剎車(chē)片、燈光、四液、四濾、正時(shí)帶等。
2.存在固定程序的修理技能，較少：
四輪定位，輪胎動(dòng)平衡，拆輪胎，燈光校正，新車(chē)質(zhì)檢等。
3.存在一定難度的修理技能，中等數量：
不著(zhù)車(chē)，怠速不穩，怠速時(shí)抖動(dòng)，加速不良，換檔時(shí)聳車(chē)，水溫過(guò)高等。
�。ㄎ澹┬捃�(chē)人員技術(shù)分層
在4S店維修企業(yè)中，年齡較大的汽車(chē)修理工，經(jīng)驗豐富。通過(guò)向客戶(hù)了解故障現象，結合聽(tīng)故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學(xué)生，就需要一定時(shí)間的經(jīng)驗積累。
�。┎煌�(chē)系故障存在差異
由于汽車(chē)制造商設計理念不同，出現的故障類(lèi)型和故障率不同。
四．存在的問(wèn)題
綜上所述，得出學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中出現癥結。4S店，以維修保養為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實(shí)施的項目雜亂，跟不上汽修發(fā)展步伐，實(shí)用性差，偏離汽修4S店實(shí)際修理。對于中職學(xué)生來(lái)講，掌握維修保養等基本技能并不是很難的事情，關(guān)鍵是如何調整他們的'心態(tài)，然后才是訓練這些汽修企業(yè)需要的實(shí)用的又相對簡(jiǎn)單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應汽修工作又有一定發(fā)展基礎的人才，必須解決上述問(wèn)題。
五．建議
�。ㄒ唬┳⒅刂新毶殬I(yè)道德教育
多數中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內心對汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學(xué)之初到畢業(yè)之時(shí)，一定要在學(xué)習過(guò)程中，始終貫穿職業(yè)教育，培養他們的職業(yè)榮譽(yù)感。同時(shí)汽車(chē)修理，就像是汽車(chē)醫生，如果沒(méi)有一定的職業(yè)道德，工作有所疏忽，就會(huì )釀造禍患，給企業(yè)和社會(huì )帶來(lái)?yè)p傷。加強職業(yè)道德的教育，十分必要。
�。ǘ⿲W(xué)校與維修企業(yè)結對
由于學(xué)校是非營(yíng)利單位，運行資金相對匱乏，而汽修企業(yè)，資金比較雄厚。如果二者成為合作伙伴，企業(yè)對學(xué)校在教學(xué)設備和技術(shù)上給予一定的支持，學(xué)校的學(xué)生，由于知道將來(lái)要去什么單位，可以有針對性的學(xué)習相關(guān)的知識技能。這樣一來(lái)，學(xué)校的教育有針對性，企業(yè)也可以解決用工缺乏的難題。目前已經(jīng)有部分院校采取了該措施，并取得了良好的效果。
�。ㄈ⿲W(xué)生實(shí)訓內容分層，盡量與維修企業(yè)接軌
由于汽修企業(yè)存在維修難度分層，所以學(xué)校在設計培訓項目時(shí)，可以?xún)?yōu)先培訓學(xué)生工具使用、保養，更換零部件、簡(jiǎn)單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項目的同時(shí)，為下一步學(xué)習如何排除疑難雜癥打好知識基礎。
�。ㄋ模⿲W(xué)生定期去企業(yè)參觀(guān)實(shí)習
中職學(xué)生在學(xué)校學(xué)習的內容，大多帶有虛擬性，和企業(yè)實(shí)際修車(chē)技能存在一定的差異。定期帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)觀(guān)摩實(shí)際修車(chē)，十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專(zhuān)業(yè)熱情，另一方面，可以加深學(xué)生對課堂內容的理解。
�。ㄎ澹┙處熯M(jìn)汽修企業(yè)定期鍛煉
教師進(jìn)入汽修企業(yè)進(jìn)行修車(chē)鍛煉，緊跟前沿技術(shù)發(fā)展的步伐，積累實(shí)際的修車(chē)經(jīng)驗，擁有自己的修車(chē)體會(huì )。然后再講解給學(xué)生，課堂就會(huì )變得生動(dòng)，內容準確而有趣，從而提高學(xué)生對課堂和實(shí)訓項目的興趣。
�。┢髽I(yè)定期派有修車(chē)實(shí)戰經(jīng)驗的人員去學(xué)校做講座
學(xué)生汽修基礎差，既使定期去汽修企業(yè)參觀(guān)實(shí)習，有些時(shí)候也是看不懂維修工人在做什么，為什么這么做。而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時(shí)間有限，接觸的修車(chē)實(shí)例不多，沒(méi)有足夠的實(shí)際經(jīng)驗。定期聘請汽修企業(yè)中經(jīng)驗豐富的師傅做講座，是解決這一問(wèn)題很好的措施。
�。ㄆ撸┳⒅刂新毱藁炯寄芙逃�
據汽修企業(yè)師傅講，除了個(gè)別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時(shí)，大多是用萬(wàn)用表或試燈代替。原因是示波器接線(xiàn)比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬(wàn)用表或試燈代替。實(shí)際修車(chē)，很少使用示波器，是不是就不用訓練示波器的使用方法呢？相反，而是加強示波器的使用教學(xué)。因為示波器的使用是基礎，只有會(huì )使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當學(xué)生修車(chē)技能發(fā)展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒(méi)有一定的知識基礎，是無(wú)法理解的，更談不上進(jìn)一步提高了。針對閱讀電路圖、系統工作原理等基礎性技能還是要加強教育，而不是忽視。
參考文獻：
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[3]姜大源．當代德國職業(yè)教育主流教學(xué)思想研究[M]．北京：清華大學(xué)出版社，20xx，4，24-25
汽車(chē)維修的論文4
摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè);教學(xué)質(zhì)量
1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題分析
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強調理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓練習之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現理論與實(shí)踐相脫節的問(wèn)題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養，以市場(chǎng)需求為導向，強調學(xué)生就業(yè)能力的培養。當前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習的興趣，在學(xué)習中出現疲憊感與厭倦感，在學(xué)習上缺乏積極主動(dòng)性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想
一體化教學(xué)模式是當前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強調依托現代教育技術(shù)，實(shí)現理論與實(shí)訓教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的'構建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略
隨著(zhù)中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強調以市場(chǎng)需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現教學(xué)的優(yōu)化與調整，關(guān)鍵在于人才培養模式的創(chuàng )新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優(yōu)化課程設置與實(shí)現系統的模塊訓練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標、內容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學(xué)模式，要逐一擊破，轉而以創(chuàng )新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
2.1以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新人才培養模式
中職教育以培養應用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導向的人才培養模式，更加強調實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養目標，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導向性和就業(yè)競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養、專(zhuān)業(yè)能力的培養，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。
2.2強化教師隊伍建設，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程
教師隊伍建設，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養，強化對專(zhuān)業(yè)教師的培養與選拔。通過(guò)安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊伍建設，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養，通過(guò)聘請專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設置，實(shí)現系統的模塊訓練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構建系統的模塊訓練。是相應實(shí)驗室或實(shí)訓室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強調學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結構，實(shí)現有效教學(xué)。
3結語(yǔ)
綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現;另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應切實(shí)做到：
(1)以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新人才培養模式;
(2)強化教師隊伍建設，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;
(3)優(yōu)化已有課程設置，實(shí)現系統的模塊訓練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
參考文獻
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2、3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造與維修領(lǐng)域應用研究王菊霞吉林大學(xué)20xx-06-01
汽車(chē)維修的論文5
本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：
1．通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
(3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，
該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的'現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總
結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修的論文6
摘要隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運行的過(guò)程中，會(huì )出現相應的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應用，對提升汽車(chē)維修的效率有著(zhù)極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用進(jìn)行分析。
1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用
1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率
汽車(chē)維修是一項非常復雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準的確定汽車(chē)故障，才能對其展開(kāi)相應的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )分析，對汽車(chē)運行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測，從而提升了對汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對性的處理，才能在最短的時(shí)間內做好汽車(chē)維護工作[2]。通過(guò)對以往汽車(chē)維修的調查發(fā)現，在對汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對汽車(chē)各項硬件按設備進(jìn)行逐一的檢驗，這樣會(huì )耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì )影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著(zhù)極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內對汽車(chē)的各項零部件進(jìn)行全面的.分析，能夠有效地對汽車(chē)的運行故障進(jìn)行定位，對縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著(zhù)極大地作用，被廣泛地應用到汽車(chē)維修的工作中。
2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應用于汽車(chē)維修中之后，對提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著(zhù)極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應用、在汽車(chē)部件運行信息收集中的應用、在汽車(chē)維修檢測中的應用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應用
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據實(shí)際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對可能會(huì )存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì )涉及到對很多無(wú)故障的部件檢測，這樣就會(huì )耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對各項數據的實(shí)際運行情況進(jìn)行全面的檢測，準確地對汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運行信息收集中的應用
汽車(chē)部件運行信息的收集對汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對各項信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運行狀況，并根據汽車(chē)的實(shí)際運行狀況進(jìn)行檢測[4]。以往對汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至會(huì )遺漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對汽車(chē)的各個(gè)部件運行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項部件運行信息，能夠對汽車(chē)運行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
2.3在汽車(chē)維修檢測中的應用
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對其進(jìn)行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對汽車(chē)維修的過(guò)程中，對汽車(chē)的檢測不足，甚至缺乏相應的檢測設備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現對各項設備的檢測，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對汽車(chē)的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運行的安全性。
3結論
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì )受到內部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運行故障，如果不能及時(shí)對故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢必會(huì )影響到汽車(chē)運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至會(huì )產(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用效果。
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汽車(chē)維修的'論文8
一、問(wèn)題的提出
現行汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學(xué)中重機輕電與重理論輕實(shí)踐,學(xué)校缺乏必要的實(shí)習設備和實(shí)習基地。隨著(zhù)汽車(chē)機電一體化的深入發(fā)展,時(shí)代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測方式和手段,科學(xué)的維修方案和專(zhuān)用工具應用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問(wèn)題。
二、傳統教學(xué)方法出現的困境
由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會(huì )認為老師總是講一些自己不擅長(cháng)的東西,講一些沒(méi)用的東西,講一些沒(méi)趣的東西,學(xué)生不得不勉強應付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺(jué)得自己的工作沒(méi)有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動(dòng),彼此不買(mǎi)賬。這樣的現象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。
傳統教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實(shí)習兩個(gè)部門(mén),使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實(shí)踐課分段實(shí)施、理論教師和實(shí)習指導教師各負其責,造成了教學(xué)相互脫節,在教學(xué)目標、教學(xué)內容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結合。教學(xué)過(guò)程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”現象,教材之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調,教學(xué)內不能合理統籌,更浪費了有限的教學(xué)時(shí)間。
三、理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)
理實(shí)一體化教學(xué)法即理論與實(shí)踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實(shí)驗課和實(shí)訓課的界限,將某門(mén)課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節相對集中,由同一教師主講,教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗室或實(shí)訓車(chē)間來(lái)完成某個(gè)教學(xué)目標和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實(shí)踐交替進(jìn)行,沒(méi)有固定的先實(shí)踐后理論或先理論后實(shí)踐,而理論中有實(shí)踐,實(shí)踐中有理論,突出學(xué)生動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)技能的培養,充分調動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣的一種教學(xué)方法。
理實(shí)一體化教學(xué)具有系統性、連貫性,理論與實(shí)踐相互滲透的特點(diǎn)。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀(guān)地了解學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實(shí)際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿(mǎn)足不同層次學(xué)生的需求。
四、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略
(一)優(yōu)化課程設置
現代汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應以應用能力為培養主線(xiàn),制訂合理的教學(xué)大綱和計劃,要以汽車(chē)維修服務(wù)為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實(shí)踐性。專(zhuān)業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調整電子技術(shù)原理、汽車(chē)電器設備和汽車(chē)診斷檢測技術(shù)等內容,并且應介紹這些技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用。汽車(chē)構造原理應以能代表時(shí)代特征的轎車(chē)為典型,并及時(shí)更新補充新知識,把汽車(chē)最新技術(shù)結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學(xué)生。
筆者認為專(zhuān)業(yè)課程設計應分四部分:(A)專(zhuān)業(yè)課;(B)專(zhuān)業(yè)延伸課;(C)實(shí)訓課。其中專(zhuān)業(yè)課程具體方案如下:
(A)專(zhuān)業(yè)課:
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修汽車(chē)底盤(pán)構造與維修
汽車(chē)電器構造與維修汽車(chē)維修與質(zhì)量檢測
(B)專(zhuān)業(yè)延伸課:
汽車(chē)電子控制裝置汽車(chē)使用性能與檢測
汽車(chē)駕駛技術(shù)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與配件管理
汽車(chē)美容與裝飾汽車(chē)保險與理賠
舊車(chē)鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備
汽車(chē)涂裝技術(shù)車(chē)身檢測與校正
汽車(chē)故障診斷技術(shù)
(二)設置理實(shí)一體的專(zhuān)業(yè)教室
汽車(chē)維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作,在教學(xué)設施方面,專(zhuān)業(yè)教室實(shí)習和實(shí)驗基地必不可少。因此,必須配備先進(jìn)、完整、齊備、典型的汽車(chē)及零部件和總成、汽車(chē)電器、電路、各類(lèi)電控系統、現代化檢測診斷儀器等實(shí)習、實(shí)驗設施。根據教學(xué)內容、設備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習工位,每個(gè)或每組學(xué)生一套工具、一個(gè)教具,教師依據實(shí)物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓練,教師巡回指導。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時(shí)可推廣多媒體教學(xué)。先進(jìn)的教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過(guò)程一體化”的現場(chǎng)教學(xué)等,能清楚地展示汽車(chē)各零部件工作時(shí)的內部運動(dòng)關(guān)系及結構原理,直觀(guān)、動(dòng)感性強.,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據設備條件、教學(xué)內容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實(shí)訓。
同時(shí)應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車(chē)行業(yè),建立一批穩定的校外實(shí)習、實(shí)訓基地,發(fā)揮社會(huì )教育資源的效益,創(chuàng )造條件與先進(jìn)的維修企業(yè)、汽車(chē)制造廠(chǎng)家掛鉤實(shí)習觀(guān)摩,縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離。例如,河南省經(jīng)濟管理學(xué)校就通過(guò)國家教育部搭橋,與上海通用汽車(chē)有限公司進(jìn)行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項目,上海通用汽車(chē)公司無(wú)償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車(chē),配置了別克發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器,給學(xué)校專(zhuān)業(yè)課教師進(jìn)行別克轎車(chē)維修保養培訓,配置AYEC實(shí)訓教材。
(三)加強雙師型教師隊伍的建設
加強雙師型教師隊伍的建設是培養復合型人才的前提�！澳K式、一體化”教學(xué)打破了專(zhuān)業(yè)理論教師與實(shí)習指導教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專(zhuān)業(yè)理論知識同時(shí)又具備專(zhuān)業(yè)規范的操作技能。一名稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)教師,不僅需要掌握扎實(shí)的基礎理論,精通專(zhuān)業(yè),時(shí)刻把握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實(shí)踐相結合,邊理論邊實(shí)踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的積極性,而且還能培養學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專(zhuān)業(yè)教師一年要有一定的時(shí)間,深入維修一線(xiàn)參與維修和排故實(shí)踐,或者外出進(jìn)修學(xué)習,及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機電一體化專(zhuān)家。
(四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用
針對中職學(xué)校學(xué)生知識基礎較差的特點(diǎn),在教學(xué)過(guò)程中,盡量利用實(shí)物直觀(guān)演示法,將書(shū)本上的零件名稱(chēng)、具體的`工作原理,實(shí)實(shí)在在地展現在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認識過(guò)程。在教師的引導下,學(xué)生能較快地將書(shū)本上的理論與實(shí)踐融合,促進(jìn)了理解,加深了記憶,繞過(guò)了以往“死記硬背”名稱(chēng)、原理的暗礁,學(xué)習效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習方法。在實(shí)踐教學(xué)中做到實(shí)習課程不間斷,除了要進(jìn)行基本技能實(shí)訓,讓學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)的基本操作技能;還要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓,讓學(xué)生熟練掌握本專(zhuān)業(yè)要求的各項專(zhuān)業(yè)技能;更重要的要進(jìn)行綜合技能實(shí)訓,讓學(xué)生參加勞動(dòng)部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書(shū),并利用和開(kāi)展產(chǎn)學(xué)結合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節。讓這些技能實(shí)訓過(guò)程慣穿與在校學(xué)習的全過(guò)程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓。實(shí)現從學(xué)生到就業(yè)的過(guò)渡,縮短就業(yè)磨合期。
結語(yǔ)
汽車(chē)維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開(kāi)設汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應通過(guò)教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養的重任,真正成為現代汽車(chē)維修所需實(shí)用復合型人才培訓的搖籃。
汽車(chē)維修的論文9
近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)隨之日益的壯大，對汽車(chē)維修人員的需求量也越來(lái)越大，而當前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能和綜合能力則跟不上汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度。中職學(xué)校最初的辦學(xué)理論就是為社會(huì )培養更多實(shí)用性的人才。而當前從中職學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生來(lái)看，其動(dòng)手操作能力較差，解決實(shí)際問(wèn)題的能力較弱，造成這種現象的原因與當前中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式有著(zhù)重要的關(guān)聯(lián)�，F今職校學(xué)生有以下特征：理論根基薄弱，同學(xué)們靈活多變的能力較差，欠缺自主學(xué)習的意識，對新事物有強烈的好奇心。但以前的教學(xué)行為都是圍繞書(shū)本進(jìn)行的，課堂教學(xué)在教育培訓中的所占比例較大，而同學(xué)們的實(shí)踐操作所占比例很小，要么老師就選擇以前的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和設施來(lái)做培訓，導致了教學(xué)與社會(huì )基本脫離，在社會(huì )進(jìn)步中滯后。根據當前中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的現狀，中職學(xué)校應該重視培養學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。但是基礎理論學(xué)習必不可少，否則教學(xué)就缺乏了活力。因此，傳統的汽車(chē)教學(xué)模式無(wú)法滿(mǎn)足現階段中職學(xué)校教學(xué)的需求，開(kāi)展一體化教學(xué)改革勢在必行。
一我國中職汽車(chē)維修傳統教學(xué)方式存在的問(wèn)題
(一)中職學(xué)生缺乏文化基礎，抽象能力不強
目前我國中職學(xué)校學(xué)生普遍缺乏文化基礎和對知識的抽象能力，在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中，盡管很注重教學(xué)的直觀(guān)性，但是學(xué)生對于汽車(chē)零件之間的相互聯(lián)系和形體狀態(tài)及其原理缺乏系統完整的認識。例如在進(jìn)行汽車(chē)原理的學(xué)習時(shí)，過(guò)于死記硬背，并沒(méi)有完全理解，缺乏思考，會(huì )出現學(xué)習困難容易忘記的情況，久而久之會(huì )產(chǎn)生厭倦心理。當學(xué)生進(jìn)入現場(chǎng)實(shí)物教學(xué)階段時(shí)，雖然會(huì )比學(xué)習理論知識興趣更大，但是由于理論知識基礎不夠，學(xué)習起來(lái)難度也很大。
(二)理論學(xué)習的跨度較大
目前我國的中職汽車(chē)維修在理論教學(xué)上的安排跨度較大，通常來(lái)說(shuō)，理論教學(xué)是分多個(gè)學(xué)期進(jìn)行，這容易使學(xué)生對于理論知識整體上缺乏認識，缺乏邏輯性、系統性，學(xué)習深度不夠。
(三)理論學(xué)習與實(shí)踐教學(xué)由不同教師各負其責
目前，中職汽車(chē)維修教學(xué)在理論和實(shí)踐教學(xué)上都是由不同的教師進(jìn)行授課，往往教學(xué)方式不同，自成體系，對學(xué)生對于系統知識的形成很不利，容易出現脫節，在目標、方法上不同的教師很難做到完全融合，因此邏輯混亂，內容不統籌的現象普遍存在。
二理實(shí)一體化教學(xué)的內涵
所謂理實(shí)一體化，顧名思義就是將理論與實(shí)踐有機融合，打破傳統的教學(xué)方式，根據不同的職業(yè)技能培養目標對教學(xué)資源進(jìn)行不同程度的整合。這種理實(shí)一體化的教學(xué)方式，很大程度上解決了理論與實(shí)踐的脫節問(wèn)題，使教學(xué)更加直觀(guān)，增強了學(xué)生的主體性，對于提高汽車(chē)維修教學(xué)質(zhì)量，培養更多的高素質(zhì)人才具有重要意義。
三理實(shí)一體化模式基礎下中職汽車(chē)維修的教學(xué)特點(diǎn)
基于理實(shí)一體化模式的基礎，在中職汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，更加注重學(xué)生的主體性，不僅僅要求學(xué)生對于知識和實(shí)踐技能有牢固的掌握，而且注重學(xué)生學(xué)習的途徑和其它觀(guān)念的形成。另外，教師教學(xué)過(guò)程中更注重的是學(xué)，在良好的教育環(huán)境下，真實(shí)場(chǎng)景的實(shí)踐教學(xué)更能讓學(xué)生記住，在學(xué)習中學(xué)會(huì )不斷探索，將理論與實(shí)踐有機融合，啟迪學(xué)生的思維方式，充分挖掘學(xué)生潛能，讓學(xué)生的學(xué)習更具有研究性。
四理實(shí)一體化在中職汽車(chē)維修教學(xué)中的應用策略
(一)確定合理的汽修技能培養目標
通過(guò)課改政策，確定需要進(jìn)行理實(shí)一體化改革的課程，通過(guò)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調研，及時(shí)了解汽修發(fā)展的`動(dòng)向和需求，采取合理的方式打破原有的教學(xué)模式，及時(shí)調整教學(xué)內容，以技能學(xué)習為主。例如在發(fā)動(dòng)機的保養過(guò)程中，“三濾”占據著(zhù)絕大部分的工作量，那在教學(xué)過(guò)程中就應當圍繞這項主要技能開(kāi)展教學(xué)，包括所用到的設備工具、相關(guān)的理論知識等，另外，在實(shí)際操作過(guò)程中，要注重操作的規范化和細節化，使其操作性更強，通過(guò)圖片、數據等方式讓學(xué)生盡可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根據教學(xué)的實(shí)際情況，依據市場(chǎng)需求，系統的進(jìn)行規劃建設，打破教師與學(xué)生的界線(xiàn)，讓學(xué)生在操作中掌握知識和技能，提高自身的職業(yè)技能水平。
(二)合理解決學(xué)生學(xué)習過(guò)程中的突出問(wèn)題
理實(shí)一體化教學(xué)能夠合理有效地運用演示教學(xué)、即講即練等方法，并且由于網(wǎng)絡(luò )等多媒體資源的充分涌現，教師在課堂教學(xué)中能夠較好地進(jìn)行組織和訓練，防止技術(shù)錯誤等安全事故的發(fā)生，并且能夠增加學(xué)生的學(xué)習興趣和主動(dòng)性，更好地掌握知識，做到在操作中教學(xué)，在操作中學(xué)習。在設備允許的情況下，選擇合適的教學(xué)方法，不能因為重視實(shí)踐而忽略理論，對學(xué)生興趣特點(diǎn)把握好教學(xué)環(huán)節，少講多做，讓學(xué)生把握時(shí)間，用零件代替語(yǔ)言，切實(shí)解決學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中存在的問(wèn)題。另外，由于手機等多媒體設備的普及，教師可以讓學(xué)生通過(guò)多媒體設備查閱資料，減少學(xué)生玩手機的時(shí)間，較為輕松的完成學(xué)習任務(wù)，提高自身技能素養。
(三)注重提高教師自身的教學(xué)水平
在中職汽車(chē)維修教學(xué)中教師的教學(xué)水平起著(zhù)重要作用，尤其是在實(shí)際技能訓練的過(guò)程中教師的作用更是不可忽視，理論和實(shí)踐，教師要做到統籌兼顧，不能只注重一方面的教學(xué)，教師要根據實(shí)際情況，合理安排理論和實(shí)踐在教學(xué)過(guò)程中所占的比重，在實(shí)際操作訓練中，確保好設備的安全性，保證所講內容正確無(wú)誤。教學(xué)中可以采取案例導入和實(shí)物演示、自主探究的方式，通過(guò)實(shí)物讓學(xué)生有基礎實(shí)際的了解，通過(guò)使學(xué)生自主查閱資料，讓學(xué)生了解所學(xué)器械零件的功能特點(diǎn)以及檢修需要注意的問(wèn)題等。另外不可忽視的是實(shí)踐的強化過(guò)程，對此學(xué)生可以采取分組的方式進(jìn)行操作的檢查與校正，每次完成后，分組輪換，這樣每個(gè)學(xué)生都能得到實(shí)際操作的機會(huì )，在操作過(guò)程中，教師要進(jìn)行指導，及時(shí)解決學(xué)生的問(wèn)題，做到全程監督。操作完畢后，教師要組織進(jìn)行評價(jià)，分為自評和互評以及教師評價(jià)，評價(jià)內容包括對于知識的掌握、現場(chǎng)的操作、動(dòng)作的規范性等方面。最后教師可以布置相關(guān)的思考題來(lái)拓寬學(xué)生涉及的知識面。
五總結與展望
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會(huì )對于高素質(zhì)人才的要求和需求越來(lái)越高，為了培養出更多的高素質(zhì)人才，中職學(xué)校需要在理實(shí)一體化的基礎上不斷改革教學(xué)模式以滿(mǎn)足社會(huì )需求，同時(shí)注重理論和實(shí)踐，強化學(xué)生的動(dòng)手操作能力，將實(shí)踐效果作為學(xué)生的考核成績(jì)一部分，提高學(xué)生和教師對實(shí)踐的重視程度，全面提高學(xué)生的素質(zhì)和技能水平。
汽車(chē)維修的論文10
發(fā)展汽車(chē)保有量，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，中小型汽車(chē)修理業(yè)務(wù)的數量日益增加。與大型汽車(chē)維修企業(yè)不同的是，中小企業(yè)在汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)深入到社區街道和鄉鎮，為車(chē)主提供了更便捷的汽車(chē)維修服務(wù)。
1中小型汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展現狀
曾經(jīng)的十年，是中國汽車(chē)市場(chǎng)呈現高速增長(cháng)勢頭的十年，汽車(chē)保有量數量逐年迅增。最近兩年，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)受到影響，銷(xiāo)售量增速下滑，市場(chǎng)競爭日益激烈。從行業(yè)來(lái)看，中國汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤，已經(jīng)從銷(xiāo)售開(kāi)始向售后維修轉移。從國外發(fā)達國家來(lái)看，以美國為例，美國汽車(chē)維修行業(yè)基本是小型企業(yè)，汽車(chē)維修企業(yè)約30多萬(wàn)元，年營(yíng)業(yè)額$5萬(wàn)-10萬(wàn)美元（約41億-83億元人民幣）其中個(gè)人所有的中小企業(yè)占總額的85.8％。從汽車(chē)維修企業(yè)數量以及中小型企業(yè)比例來(lái)看，國內汽車(chē)維修市場(chǎng)與國外發(fā)達國家發(fā)展情況差不多。目前，國內汽車(chē)維修市場(chǎng)比較混亂，仍處于重組和擴張的早期階段。國內汽車(chē)維修市場(chǎng)，與國外汽車(chē)維修市場(chǎng)相比，差距不是數量，而是質(zhì)量，即企業(yè)的管理水平。
2中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題
2.1汽車(chē)維修技術(shù)管理資料不齊備
這里所指的汽車(chē)維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面：其一，中小型汽車(chē)維修企業(yè)忽視對汽車(chē)維修資料的投入和建設，不進(jìn)行維修經(jīng)驗的總結和案例檔案的分析；其二，中小型汽車(chē)維修企業(yè)的管理資料不齊備，整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。
2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理意識淡薄
在小型汽車(chē)維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，汽車(chē)維修，缺乏質(zhì)量管理意識，質(zhì)量管理體系不健全。雖然國內汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了ISO9000國際質(zhì)量標準，但行業(yè)面臨的推廣和應用的阻力較大，只有一些大型汽車(chē)維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標準，但實(shí)際效果并不是很理想。
2.3汽車(chē)維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱
多數汽車(chē)維修企業(yè)并沒(méi)有設置專(zhuān)門(mén)的.質(zhì)量管理機構的，質(zhì)量管理和檢驗人員的數量也嚴重不足，導致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現象。為了應付更高水平的檢驗單位，多數汽車(chē)維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項必須制定的制度，沒(méi)有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，尤其是在一些中小型的民營(yíng)，個(gè)體汽車(chē)維修企業(yè)，長(cháng)期存在“三無(wú)”的問(wèn)題，沒(méi)有工藝要求，沒(méi)有流程管理，沒(méi)有工藝文件，這將不可避免地導致質(zhì)量管理體系沒(méi)用的企業(yè)，也很難發(fā)揮出應有的作用。
3提高中小企業(yè)的汽車(chē)維修企業(yè)管理優(yōu)化策略
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化
第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車(chē)維修企業(yè)，要注重對汽車(chē)維修資料的投入，特別是網(wǎng)絡(luò )化的維修資料資源整理，建立汽車(chē)維修資源庫，并定期更新、定期對從業(yè)員工進(jìn)行內部培訓與總結。第二，要注重對管理制度文件的制定與執行，可以借鑒成熟汽車(chē)維修企業(yè)的管理模式，制定企業(yè)的各項規章流程制度。傳統的汽車(chē)維修企業(yè)主要依靠人工管理，行政費用高昂，效率低，容易統計數據出錯。隨著(zhù)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的到來(lái)，計算機應用的普及日益成熟，在其不可比擬的優(yōu)勢的各個(gè)方面，它已普遍被各行各業(yè)應用，如對于汽修企業(yè)中快速的數據傳輸速度，處理大量數據的和更高的精度，采用計算機管理，不僅降低了維護成本，也縮短工作部門(mén)之間的等待時(shí)間，可大大提高工作效率。因此，計算機，網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)維修管理手段，將有力地促進(jìn)中國的汽車(chē)維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺階。
3.2將汽車(chē)維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰略規劃中
中小型汽車(chē)維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制，健全質(zhì)量管理制度。要配備好專(zhuān)職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗工作人員，發(fā)揮汽車(chē)維修質(zhì)量管理的作用，提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而打造汽車(chē)的核心競爭力。當前比較流行的汽車(chē)維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標準、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。
3.3托管引入第三方機制，盤(pán)活中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理現狀
在中小型汽車(chē)維修企業(yè)中，因為企業(yè)規模有限，往往難以投入更多的資金和人力進(jìn)行管理建設。在這樣的情況下，委托管理也許是解決當前中小型汽車(chē)維修企業(yè)管理問(wèn)題的最直接、最有效途徑。委托管理，是指將企業(yè)的管理權部分或全部委托給專(zhuān)業(yè)的第三方機構。其實(shí)，在中小型汽車(chē)維修企業(yè)中，會(huì )計事務(wù)的第三方委托管理早已出現。
汽車(chē)維修的論文11
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，以下是“汽車(chē)維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車(chē)工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現了前所未有的大發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng )新，提高員工素質(zhì)、增強服務(wù)水平意識已不在話(huà)下了�，F代先進(jìn)汽車(chē)維修檢測技術(shù)裝備投入運用，推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車(chē)維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營(yíng)中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車(chē)維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現代化汽車(chē)維修服務(wù)理念。
1 以人為本促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車(chē)維修后市場(chǎng)各種人才越來(lái)越短缺，行業(yè)內越來(lái)越重視起來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓。從國外汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來(lái)看，員工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓放在了企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中十分重要的位置，因此汽車(chē)維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營(yíng)造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規范化發(fā)展。作為現代汽車(chē)維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)的文化建設！ 可見(jiàn)汽車(chē)維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的！
現代汽車(chē)維修技術(shù)的更新日新月異，各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料種類(lèi)繁多，信息資料處理都要通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )才能達到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國外高級汽車(chē)涌入國內，對汽車(chē)維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現代汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長(cháng)、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車(chē)維修后市場(chǎng)競爭機制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車(chē)后市場(chǎng)的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車(chē)維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車(chē)維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì )不斷的廣泛開(kāi)展誠信修車(chē)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車(chē)維修行業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)企業(yè)評估指標體系，對汽車(chē)維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的.促進(jìn)互助作用。隨著(zhù)市場(chǎng)機制的快速發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向，規范了維修服務(wù)流程，強化了企業(yè)的內部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養，依托更先進(jìn)的機制建設提高汽車(chē)維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實(shí)踐中，汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念創(chuàng )新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車(chē)維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng )新才能給企業(yè)更好的重生機會(huì )，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)適應市場(chǎng)發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強汽車(chē)維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來(lái)，企業(yè)競爭更多地體現在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著(zhù)企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著(zhù)企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動(dòng)力。加強汽車(chē)維修服務(wù)品牌建設是企業(yè)一項長(cháng)久繼續堅持的重要任務(wù)，一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過(guò)的依靠，對于汽車(chē)維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測設備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現。汽車(chē)維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌?chǎng)中生存下去，向消費者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏(yíng)得更多的客戶(hù)群體�，F代汽車(chē)修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內在品質(zhì)與外觀(guān)質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過(guò)程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術(shù)在汽車(chē)維修企業(yè)中的運用
隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)的日益壯大，汽車(chē)維修企業(yè)也越來(lái)越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來(lái)越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進(jìn)了汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的革新發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車(chē)高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車(chē)型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個(gè)人的記憶能力是遠遠不能夠將數以萬(wàn)計的維修資料、技術(shù)數據全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術(shù)運用，逐步的將汽車(chē)維修企業(yè)引向現代化經(jīng)營(yíng)管理模式上，建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動(dòng)建立客戶(hù)群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶(hù)檔案和車(chē)輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)與管理過(guò)程較為復雜、數據信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現汽車(chē)維修、配件、客戶(hù)檔案、車(chē)輛檔案、員工及各部門(mén)工作進(jìn)程的監督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據進(jìn)行準確的統計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據信息，僅憑人工來(lái)做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò )數據庫才是必需之路。
5 推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐
技術(shù)革新對于現代汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng )新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車(chē)維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng )新力度。隨著(zhù)汽車(chē)設計制造水平和使用性能越來(lái)越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車(chē)維修疑難問(wèn)題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現代汽車(chē)新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數千種車(chē)型維修參數、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現實(shí)的，只有通過(guò)先進(jìn)的汽車(chē)電腦檢查診斷技術(shù)手段來(lái)完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車(chē)維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。
6 結束語(yǔ)
現代汽車(chē)維修企業(yè)文化建設正朝著(zhù)規范化方向發(fā)展，得到了大多數企業(yè)領(lǐng)導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過(guò)程中會(huì )有誤區或偏離主題的現象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問(wèn)題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時(shí)準確地采取有效的方法和技術(shù)手段來(lái)消除各種設計、運作中出發(fā)生的問(wèn)題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點(diǎn)。
汽車(chē)維修的論文12
摘要：油電混合動(dòng)力汽車(chē)就是指內燃機與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車(chē)電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，電路方面將是汽車(chē)出現的主要故障。只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車(chē)電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異，因為不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理是各不相同。
關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)檢測與維修論文；機械論文發(fā)表
所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱(chēng)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)采用傳統的內燃機和電動(dòng)機(電池) 做為動(dòng)力源，通過(guò)使用熱能和電力兩套系統驅動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)采用的內燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動(dòng)系統包括高效強化的電動(dòng)機、發(fā)電機和蓄電池。兩套系統的聯(lián)合使用使得內燃機、電動(dòng)機都可在高效區經(jīng)濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車(chē)輛運行所需的大部分能量來(lái)源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過(guò)電機使車(chē)輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。
一、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修概念
保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車(chē)維修工作的幾個(gè)主要部分。對于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與傳統的內燃機汽車(chē)的主要差別在于增加了一套電驅動(dòng)系統，這套系統的增加使得原本就復雜的'電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動(dòng)系統并對原有內燃機汽車(chē)的結構作了相應的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車(chē)必將產(chǎn)生出新的特有的故障類(lèi)型，原本適用于傳統內燃機汽車(chē)的一些維修經(jīng)驗、診斷思路和檢測方法在混合動(dòng)力汽車(chē)上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴(lài)經(jīng)驗，不注重理論知識的學(xué)習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來(lái)面對接下來(lái)的挑戰呢？
首先，隨著(zhù)汽車(chē)電控化程度的提高，特別是未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車(chē)電路時(shí)，只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀(guān)察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎上要回到實(shí)踐當中來(lái)，多觀(guān)察、多比較。仔細觀(guān)察汽車(chē)的結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車(chē)的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來(lái)。
再次，勤總結�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)必然會(huì )出現不同于現有傳統內燃機汽車(chē)的特有的故障類(lèi)型，應該在維修實(shí)踐中將其詳細的記錄下來(lái)并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車(chē)的行之有效的維修方法。
二、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修
我們知道不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修相關(guān)的問(wèn)題。
1、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)檢測與維修注意事項
普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機和電動(dòng)機發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線(xiàn)束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線(xiàn)。論文格式。在檢修過(guò)程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過(guò)程中（如安裝或拆卸零部件、對車(chē)輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）對高壓系統進(jìn)行操作時(shí)首先應將車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉；
�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
�。�3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開(kāi)（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來(lái)，因為與傳統內燃機汽車(chē)一樣，斷開(kāi)蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；
�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開(kāi)關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；
�。�6）拆下檢修塞后至少將車(chē)輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因為至少需要5分鐘的時(shí)間對變頻器內的高壓電容器進(jìn)行放電；
�。�7）在進(jìn)行高壓系統的作業(yè)時(shí)，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；
�。�8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線(xiàn)路短路；
�。�9）拆下任何高壓配線(xiàn)后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
�。�10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過(guò)大或過(guò)小都有可能導致故障；
�。�11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周?chē)鷽](méi)有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
�。�1）車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。
�。�2）分析各戶(hù)所述的故障。
�。�3）將智能診斷儀II連接到車(chē)輛的診斷插座上。
�。�4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來(lái)。如果出現與CAN通信系統有關(guān)的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。
�。�5）清除故障碼。
�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關(guān)數據流以獲取相關(guān)信息。
�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。
�。�8）根據故障現象、故障碼、相關(guān)數據流并結合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。
�。�9）排除故障。
�。�10）確認故障排除。
3、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力控制系統的檢測與維修
�。�1）對混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴格按規范的操作步驟進(jìn)行。
�。�2）普銳斯混合動(dòng)力系統的相關(guān)檢查
�、贆z查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開(kāi)端子A和B。
將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生互鎖開(kāi)關(guān)系統的故障碼；在線(xiàn)束側用電壓表測電壓，同時(shí)用歐姆表測電阻。
�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動(dòng)力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應的故障排除。
�、蹤z查速度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。
�、軝z查溫度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。
�、輽z查加速踏板位置信號
將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統的檢測與維修
普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。
動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來(lái)檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。
電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開(kāi)到高壓電路的動(dòng)力。系統主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車(chē)用蓄電池類(lèi)似，負極也是通過(guò)車(chē)身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時(shí)應將它從車(chē)上拆下，用豐田專(zhuān)用的充電機充電，普通充電器沒(méi)有專(zhuān)用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
汽車(chē)維修的論文13
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汽車(chē)維修 人才培養
摘要：
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機動(dòng)車(chē)、商務(wù)車(chē)、私家車(chē)的數量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車(chē)科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)的不斷增加、給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰，汽車(chē)修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測設備和豐富的專(zhuān)業(yè)知識、運用各種新設備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車(chē)維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠遠不能適應現代汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求，近年來(lái)高水平的汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著(zhù)維修界，加強對新型汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養不僅是職業(yè)教育的社會(huì )責任更是提高汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。
汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應的提高，然而目前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè )觀(guān)。
1當前我國汽車(chē)維修技術(shù)人才的現狀
目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車(chē)維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當中經(jīng)過(guò)正規的專(zhuān)業(yè)培訓的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統的機械維修技術(shù)，又能掌握現代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規模較小的個(gè)體修理廠(chǎng)，維修人員基本上都是自己廠(chǎng)的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專(zhuān)業(yè)性正規的培訓，修車(chē)主要憑師傅教授的經(jīng)驗，只懂一些常規性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。
總體看來(lái)目前我國汽修從業(yè)人員的技術(shù)現狀可用一句話(huà)來(lái)概括：低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車(chē)維修人員的培養已被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設了汽修專(zhuān)業(yè)，甚至已經(jīng)出現了很多專(zhuān)門(mén)培訓汽修人員的學(xué)校，但由于該專(zhuān)業(yè)創(chuàng )辦時(shí)間短，加之現代職業(yè)教育相對來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專(zhuān)業(yè)培訓院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠不能適應市場(chǎng)的需要。
2現代汽車(chē)維修技術(shù)人才培養的目標
知識密集性和技能綜合性已成為現代汽車(chē)維修技術(shù)的重要特征。汽車(chē)維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現代的汽車(chē)維修人員必須是復合型高技能應用型人才，既要知識全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車(chē)結構、原理和傳統的機械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，會(huì )操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計算機等檢測維修技術(shù)，能夠借助檢測儀器和設備準確地判斷并解決汽車(chē)出現的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶(hù)提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現象
如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現象。培養出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應從以下方面著(zhù)手：
1）加強校企合作，為學(xué)生多創(chuàng )造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機會(huì )。汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型，每天都會(huì )遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線(xiàn)的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗室學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識、實(shí)踐技巧，一邊到工廠(chǎng)加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線(xiàn)的修理作業(yè)和服務(wù)項目又對專(zhuān)業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識和理論是落后的、過(guò)時(shí)的�，F在的汽車(chē)行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識落伍、技能過(guò)時(shí)。
2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項實(shí)踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對日新月異的汽車(chē)行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿(mǎn)足社會(huì )知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線(xiàn)，利用企業(yè)現有的設備、設施來(lái)進(jìn)行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓、一線(xiàn)的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導。同時(shí)，作為培養實(shí)用型技術(shù)人才的`職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請到學(xué)校仔教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識。
3）充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車(chē)的車(chē)型結構變化非�？�，要想培養適應行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設備和檢測儀器來(lái)滿(mǎn)足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養學(xué)生的主體意識、鉆研創(chuàng )新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車(chē)維修行業(yè)的維修設備大都價(jià)值不菲，對于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負擔，而通過(guò)企業(yè)與院校間的設備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設備部分當作實(shí)驗設備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗、實(shí)習器具，實(shí)現資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習的機會(huì )，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4）加強對學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車(chē)維修工擔負著(zhù)汽車(chē)維修質(zhì)量的重任，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財產(chǎn)安全，汽車(chē)維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養學(xué)生學(xué)一行，愛(ài)一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛(ài)本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車(chē)維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車(chē)維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車(chē)維修人員緊缺現象，同時(shí)也有利于汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，技術(shù)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教育要以適應社會(huì )需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì )培養實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。
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汽車(chē)維修的論文14
摘要：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車(chē)行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)；模塊式一體化教學(xué)
就目前來(lái)看，原有汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內容已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )及大眾對于汽車(chē)行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，現階段教育工作人員就應結合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，明確社會(huì )及汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，積極應用汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系。
1汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)局限性分析
1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理
就目前來(lái)看，在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中存在著(zhù)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問(wèn)題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)遺忘過(guò)去所學(xué)過(guò)的知識點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì )讓學(xué)生在重復記憶與掌握的過(guò)程中喪失對學(xué)習興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習串聯(lián)起專(zhuān)業(yè)知識的鏈條。
1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升
由于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習能力與學(xué)習基礎存在著(zhù)一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習的過(guò)程中會(huì )出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車(chē)結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì )逐漸對學(xué)習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問(wèn)題。
1.3教師教學(xué)理念過(guò)于落后
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)與普通專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類(lèi)似，因此也往往存在著(zhù)教師教學(xué)理念過(guò)于落后的問(wèn)題，過(guò)于重視理論知識的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中，教師也始終占據著(zhù)課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過(guò)大量的練習及記憶去掌握理論知識中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對學(xué)習產(chǎn)生抵觸心理。
2汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應用
2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應用
在將模塊化教學(xué)模式應用在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中時(shí)，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學(xué)任務(wù)設計出每節課堂中的教學(xué)計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過(guò)多造成學(xué)生無(wú)法深入理解的問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，在講解汽車(chē)內部結構的過(guò)程中，教師就可依據此些汽車(chē)結構的復雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識點(diǎn)。
2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應用
實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過(guò)程中，教師應在步驟較多的演示環(huán)節中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內容。
2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構建評價(jià)機制中的應用
在將模塊式一體化教學(xué)模式應用在建構評價(jià)機制的過(guò)程中時(shí)，教師應在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀(guān)能動(dòng)性意識進(jìn)行學(xué)科的'學(xué)習。同時(shí)在評價(jià)機制的健全過(guò)程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀(guān)的評價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習積極性。
3提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)應用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議
為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對理論知識實(shí)際應用的能力；第二，注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對學(xué)生所欠缺的基礎調整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅持以學(xué)生為中心，強化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣，提升課堂授課效率。
4結束語(yǔ)
總而言之，通過(guò)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現，隨著(zhù)社會(huì )與國民對汽車(chē)行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時(shí)為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現有相關(guān)教育人員也應做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養為科學(xué)教育觀(guān)，從而推動(dòng)汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。
參考文獻：
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汽車(chē)維修的論文15
【摘 要】在市場(chǎng)競爭激烈的形勢下，必須要不斷開(kāi)拓汽車(chē)維修市場(chǎng)，為了迎合市場(chǎng)的需求，要對設備管理方面進(jìn)行必要的市場(chǎng)分析，從而建立一個(gè)良好的修車(chē)維修設備新型模式。本文對傳統的汽車(chē)維修設備管理存在的不足之處進(jìn)習了分析，在此基礎上提出了新的模式所應該采取的管理方式和一些措施。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修;設備管理;新問(wèn)題;新模式
汽車(chē)設備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng )造效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機制也在不斷轉換，在市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)化過(guò)程中，多數汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場(chǎng)經(jīng)濟的要求。
1.傳統汽車(chē)維修設備管理存在的弊端
由于維修設備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現在以下幾個(gè)方面：設備管理工作的宏觀(guān)調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設備難于調動(dòng)。設備管理職責欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著(zhù)時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設備的管理工作出現了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統的管理模式。在轉換經(jīng)營(yíng)機制，擴大自主權的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車(chē)維修設備管理新模式
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級負責制度。同時(shí)，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領(lǐng)導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結合的'原則，對設備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設備的一系列措施，層層落實(shí)目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡(luò )和強有力的管理指揮系統，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設備管理的基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設備管理工作的進(jìn)行。公司設立維修管理獎勵基金用來(lái)獎勵作出突出貢獻的單位和個(gè)人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實(shí)定人定設備責任書(shū)，對具體管理和操作人員實(shí)行定人定機。嚴格汽車(chē)維修設備維護制度，汽車(chē)維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車(chē)維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術(shù)培訓
加強設備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設備現代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng )新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實(shí)際操作等知識，并做到融會(huì )貫通，才能形成新型的設備學(xué)科專(zhuān)長(cháng)。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰略任務(wù)來(lái)抓，要有計劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì )檢修，操作工人能正確使用和保養各種汽車(chē)設備。
2.4使用科學(xué)的現代化管理工具
現代化的維修設備管理，離不開(kāi)現代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機管理網(wǎng)絡(luò )系統，將公司維修設備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò )系統由公司專(zhuān)業(yè)人才根據自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡(luò )。微機系統的應用，既使整個(gè)維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數據化的材料，決策的準確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設備的維護與修理
保持設備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規定進(jìn)行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實(shí)行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專(zhuān)修人員要認真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向專(zhuān)業(yè)維修人員學(xué)習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(cháng)設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應該制定并且完善各項規章制度，承包者要樹(shù)立長(cháng)遠的觀(guān)念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應現代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數額、可行性分析納入職代會(huì )討論議題，由職代會(huì )通過(guò)并負責監督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學(xué)，對設備實(shí)行綜合管理
綜合工程學(xué)，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對設備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉變傳統的觀(guān)念，樹(shù)立對設備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內容必須有機地結合起來(lái)，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價(jià)指標體系。
3.結語(yǔ)
面對新形勢下出現的一些新問(wèn)題和現象，汽車(chē)維修設備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應該轉變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】
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