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汽車(chē)維修的論文【精選】
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文是討論某種問(wèn)題或研究某種問(wèn)題的文章。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應如何寫(xiě)一篇優(yōu)秀的論文呢？下面是小編幫大家整理的汽車(chē)維修的論文，希望對大家有所幫助。
汽車(chē)維修的論文1
摘要：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車(chē)行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)；模塊式一體化教學(xué)
就目前來(lái)看，原有汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內容已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )及大眾對于汽車(chē)行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，現階段教育工作人員就應結合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，明確社會(huì )及汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，積極應用汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系。
1汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)局限性分析
1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理
就目前來(lái)看，在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中存在著(zhù)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問(wèn)題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)遺忘過(guò)去所學(xué)過(guò)的知識點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì )讓學(xué)生在重復記憶與掌握的過(guò)程中喪失對學(xué)習興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習串聯(lián)起專(zhuān)業(yè)知識的鏈條。
1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升
由于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習能力與學(xué)習基礎存在著(zhù)一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習的過(guò)程中會(huì )出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車(chē)結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì )逐漸對學(xué)習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問(wèn)題。
1.3教師教學(xué)理念過(guò)于落后
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)與普通專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類(lèi)似，因此也往往存在著(zhù)教師教學(xué)理念過(guò)于落后的問(wèn)題，過(guò)于重視理論知識的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中，教師也始終占據著(zhù)課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過(guò)大量的練習及記憶去掌握理論知識中的`難點(diǎn)，造成學(xué)生對學(xué)習產(chǎn)生抵觸心理。
2汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應用
2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應用
在將模塊化教學(xué)模式應用在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中時(shí)，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學(xué)任務(wù)設計出每節課堂中的教學(xué)計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過(guò)多造成學(xué)生無(wú)法深入理解的問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，在講解汽車(chē)內部結構的過(guò)程中，教師就可依據此些汽車(chē)結構的復雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識點(diǎn)。
2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應用
實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過(guò)程中，教師應在步驟較多的演示環(huán)節中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內容。
2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構建評價(jià)機制中的應用
在將模塊式一體化教學(xué)模式應用在建構評價(jià)機制的過(guò)程中時(shí)，教師應在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀(guān)能動(dòng)性意識進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習。同時(shí)在評價(jià)機制的健全過(guò)程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀(guān)的評價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習積極性。
3提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)應用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議
為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對理論知識實(shí)際應用的能力；第二，注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對學(xué)生所欠缺的基礎調整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅持以學(xué)生為中心，強化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣，提升課堂授課效率。
4結束語(yǔ)
總而言之，通過(guò)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現，隨著(zhù)社會(huì )與國民對汽車(chē)行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時(shí)為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現有相關(guān)教育人員也應做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養為科學(xué)教育觀(guān)，從而推動(dòng)汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。
參考文獻：
[1]戴衛剛.中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)試探[J].中學(xué)時(shí)代,20xx(16):34.
[2]毛洪艷.中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)“模塊式、一體化”教學(xué)淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.
[3]黃嘉寧.汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索[J].中國校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.
汽車(chē)維修的論文2
一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育服務(wù)體系的內容
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng )新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現高技能人才的自身價(jià)值。也是對具有創(chuàng )新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng )新能力的人才團隊，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng )業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。
二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的有效對策
2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結構調整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國人才戰略的有效實(shí)施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業(yè)結構調整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設，政府需要通過(guò)立法對其相關(guān)制度予以明確，應當在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動(dòng)者個(gè)人、社會(huì )培訓機構、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權部門(mén)績(jì)效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實(shí)，對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設
�。�1）以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓內容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會(huì )教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓的`組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習與在職培訓相結合、學(xué)校培養與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會(huì )支持與個(gè)人自學(xué)相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養。⑧
�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對培訓資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據，進(jìn)一步調整技工學(xué)校，將一批兼備鑒定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來(lái)。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養的重要基地。
2.3促進(jìn)現有技師隊伍建設的不斷加強，推動(dòng)對復合型高技能人才的培養
企業(yè)當中的汽車(chē)維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語(yǔ)應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車(chē)維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來(lái)，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進(jìn)行建設。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng )新。比如高技能人才企業(yè)評價(jià)模式、創(chuàng )新社會(huì )化考評等。對考核內容的創(chuàng )新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng )造者。
2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發(fā)展
要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進(jìn)行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡(luò )以及多媒體等現代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規模效益以及培訓質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對職業(yè)培訓各項改革的繼續推進(jìn)，最終實(shí)現職業(yè)培訓機構以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng )造良好的成長(cháng)環(huán)境，落實(shí)各項對高技能人才的政策待遇，使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。
三、結語(yǔ)
作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校
汽車(chē)維修的論文3
摘要：分析了現代汽車(chē)維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題以及高技能人才的缺乏，并對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的重要責任。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會(huì )持續發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬(wàn)輛，我國已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費國。與此同時(shí)，隨著(zhù)高新技術(shù)的不斷引入和開(kāi)發(fā)，汽車(chē)技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車(chē)不斷地涌入我國汽車(chē)市場(chǎng)，現代汽車(chē)已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，也緊跟汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應運而生�，F代汽車(chē)維修已由傳統的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時(shí)，隨著(zhù)維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車(chē)維修業(yè)的服務(wù)準則。面對越來(lái)越多的現代化汽車(chē)，我國急需大量的高技能汽車(chē)修理技術(shù)人才。
汽車(chē)維修高技能人才是汽車(chē)維修企業(yè)一線(xiàn)從業(yè)者中具備較高的專(zhuān)業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車(chē)維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車(chē)維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車(chē)維修企業(yè)中，從事一線(xiàn)作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車(chē)技術(shù)總監、配件經(jīng)理、車(chē)間主任等。通過(guò)調研發(fā)現，這些從業(yè)人員中，持有汽車(chē)維修中級工證書(shū)的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)高等教育的更少。由于經(jīng)過(guò)系統學(xué)習的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )對部分一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線(xiàn)工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過(guò)新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓的為9.3%，經(jīng)過(guò)維修基礎培訓的為38.7%。二三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專(zhuān)業(yè)知識匱乏的問(wèn)題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠(chǎng)也存在同樣的問(wèn)題。目前，到汽車(chē)維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數是中專(zhuān)和技校畢業(yè)生，這類(lèi)人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車(chē)維修人員遠遠不能滿(mǎn)足用人單位的需求。因此，現代汽車(chē)維修企業(yè)缺少的不是中專(zhuān)、技校培養的汽車(chē)“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車(chē)“醫生”，即高技能人才。當前，汽車(chē)維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車(chē)維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車(chē)維修企業(yè)持續發(fā)展的“瓶頸”。
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書(shū)。（2）文化程度偏低。初中、高中、專(zhuān)科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車(chē)維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車(chē)維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統技術(shù)培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓。因此，我國汽車(chē)維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車(chē)維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來(lái)自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專(zhuān)業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車(chē)維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專(zhuān)業(yè)人才流失，而且影響了汽車(chē)維修企業(yè)的可持續發(fā)展。
現代汽車(chē)維修人才應具備的素質(zhì)
汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車(chē)維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的`作業(yè)由過(guò)去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車(chē)維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò )化、維修管理電腦化、故障診斷專(zhuān)家化，已成為現代汽車(chē)維修的發(fā)展趨勢。這對汽車(chē)維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車(chē)維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車(chē)維修人才應具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專(zhuān)業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車(chē)運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)維修技術(shù)、汽車(chē)故障診斷檢測、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)維修與檢測設備、汽車(chē)排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過(guò)在高等院校的系統學(xué)習。
具有較強的專(zhuān)業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車(chē)維修通用基本技術(shù)、特定車(chē)型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價(jià)汽車(chē)維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車(chē)維修人員獲得汽車(chē)維修高級工以上的資格證書(shū)，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問(wèn)題的能力和再學(xué)習的能力汽車(chē)維修高技能人才對實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車(chē)型和進(jìn)口車(chē)輛，能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )獲取信息。另外，應善于通過(guò)自主學(xué)習或進(jìn)修，掌握汽車(chē)發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高，自覺(jué)遵守企業(yè)規章制度，自覺(jué)遵守職業(yè)道德規范，自覺(jué)遵守國家相關(guān)法律法規，對客戶(hù)誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車(chē)維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車(chē)是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車(chē)維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現代汽車(chē)維修需要整個(gè)維修團隊成員的相互配合，取長(cháng)補短。另外，汽車(chē)維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車(chē)使用客戶(hù)打交道，詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車(chē)維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的因素，高技能的汽車(chē)維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養汽車(chē)維修高技能人才，不僅要靠汽車(chē)維修企業(yè)加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì )的力量。目前，大中專(zhuān)和技校對汽車(chē)維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專(zhuān)業(yè)技能培訓。這樣，對于培養汽車(chē)維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿(mǎn)足社會(huì )需求，高等院校要針對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)，對汽車(chē)維修人才的培養模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的社會(huì )責任。
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汽車(chē)維修的論文4
傳統的職業(yè)教育的培養目標以“技能為本位”，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代職業(yè)教育的培養目標則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì )能力和方法能力。
一、基于行動(dòng)導向教學(xué)理念來(lái)實(shí)施改進(jìn)
1、以“項目、任務(wù)”模式改進(jìn)教學(xué)計劃
具體從國家汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據企業(yè)需求規范知識和技能點(diǎn)，分析中職學(xué)生的心理特點(diǎn)和學(xué)習基礎，結合學(xué)生近期的汽車(chē)維修工技能鑒定目標和長(cháng)遠的可持續發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)能手共同制訂教學(xué)計劃。將每章內容以項目的形式存現，再在每個(gè)項目下系統性地分解教學(xué)任務(wù)。按照理實(shí)一體化原則，側重于技能。整體上順應學(xué)生的認知規律：由簡(jiǎn)單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個(gè)同學(xué)都得通過(guò)自己的實(shí)踐行動(dòng)，學(xué)習每個(gè)任務(wù)，最終完成每個(gè)項目的學(xué)習。在“行動(dòng)”中學(xué)習到的技能，能理解得更透徹。
2、小班化分組教學(xué)
要提高學(xué)生的課堂效率，增加學(xué)生的訓練時(shí)間，整班人數太多，必須做出一定的改進(jìn)措施，才能保證每節課中，每個(gè)同學(xué)都能參與到實(shí)踐中來(lái)。比如將一個(gè)40人左右的班級，一分為二，形成兩個(gè)大組（A、B組），一個(gè)大組約20人左右，A、B組同時(shí)上中級工項目，每?jì)晒澱n輪換，各組再根據實(shí)訓設備、工具數量等條件，同學(xué)們的理實(shí)互補原則，細分成多個(gè)小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個(gè)學(xué)生在每次課中都有具體的工位行動(dòng)起來(lái)，參與到實(shí)踐內容中，增加學(xué)生的技能訓練時(shí)間。
3、以“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)方法為主體，多種教學(xué)方法相結合
采用“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)方法，可以讓學(xué)生帶著(zhù)真實(shí)的任務(wù)在“行動(dòng)”中探索學(xué)習。學(xué)生通過(guò)完成每個(gè)任務(wù)，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個(gè)良性循環(huán)，從而培養出獨立探索、勇于開(kāi)拓進(jìn)取的學(xué)習能力。教師在課前按考工要求設計任務(wù)工單，學(xué)生根據任務(wù)工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫(xiě)，理實(shí)結合，互為促進(jìn)，學(xué)生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。
�、俜謱咏虒W(xué)。針對一個(gè)班級學(xué)生的層次差異比較大的情況，在教學(xué)方法上，盡量采用分層教學(xué)，以滿(mǎn)足更多同學(xué)的學(xué)習需求，克服課堂上的訓練單一的現象，提高學(xué)生的整體過(guò)級率。通過(guò)對中職學(xué)生學(xué)習風(fēng)格的了解，將主動(dòng)跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監督型、三分鐘熱情型、厭學(xué)型歸為躍進(jìn)組。在考工項目學(xué)習過(guò)程中，根據各層次的心理特征，對他們的學(xué)習要求也就不一樣，比如對躍進(jìn)組的同學(xué)，對他們的考工學(xué)習要求，至少要達到考工的基本要求，動(dòng)手實(shí)踐、工單填寫(xiě)部分必須在保證安全的情況下，規范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學(xué)，則在躍進(jìn)組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實(shí)結合，教師要在課堂上提問(wèn)，起到督促的作用；對提高組的同學(xué)，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統全面地掌握學(xué)習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學(xué)生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養學(xué)生不斷努力學(xué)習的積極性。
�、谘菔窘虒W(xué)。在中級工教學(xué)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實(shí)物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動(dòng)手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學(xué)生動(dòng)手。這樣可以有效提高學(xué)生的'學(xué)習興趣。教師做一步，學(xué)生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學(xué)方法適合拆裝項目的學(xué)習，比如發(fā)電機、起動(dòng)機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個(gè)演示結束，學(xué)生再實(shí)踐練習，這種方法適合檢測項目的學(xué)習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動(dòng)機故障檢測等項目的學(xué)習。讓同學(xué)們在“做中學(xué)，學(xué)中做”的過(guò)程中消化吸收，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，使課堂“活”起來(lái)，讓知識技能“運用”起來(lái)。
�、蹎�(wèn)題中心教學(xué)。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問(wèn)：“一輛汽車(chē)儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢(xún)故障？”圍繞問(wèn)題展開(kāi)教學(xué)，既吸引學(xué)生的眼球，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，又培養了學(xué)生利用已學(xué)知識分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而掌握新知的能力。教學(xué)方法很多，在這里就不一一展開(kāi)，總之，不管哪種教學(xué)方法，都應該從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，結合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學(xué)生的學(xué)習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問(wèn)題任務(wù)明確化，使學(xué)生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。
4、滲透職業(yè)素養
傳統的職業(yè)教育的培養目標以“技能為本位”，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代職業(yè)教育的培養目標則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì )能力和方法能力。因此，在平時(shí)的中級工項目學(xué)習過(guò)程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規范科學(xué)，工具、儀器輕拿輕放，科學(xué)使用；最后，儀容儀表符合學(xué)生、未來(lái)“汽車(chē)醫生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說(shuō)話(huà)談吐大方有禮，認真傾聽(tīng)考官的提問(wèn)，透徹理解題目，從容、詳細地回答問(wèn)題等。對中職學(xué)生，在中級工項目學(xué)習中，趁此機會(huì )，嚴格要求，以提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過(guò)程中，就能做到自然、協(xié)調�？脊僖�(jiàn)此情景也會(huì )給大家一個(gè)良好的印象分。以汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。
二、結論
要做到有效提高學(xué)生的中級工鑒定率，一要抓住學(xué)生的心理特征，分析學(xué)生的學(xué)習基礎；二要改進(jìn)教學(xué)方法，調整教學(xué)模式，根據不同層次的學(xué)生及不同項目的教學(xué)內容，靈活運用不同的教學(xué)方法，提高技能水平；三是在教學(xué)過(guò)程中滲透職業(yè)素養的教育，有利于促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的養成。
汽車(chē)維修的論文5
摘要：油電混合動(dòng)力汽車(chē)就是指內燃機與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車(chē)電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，電路方面將是汽車(chē)出現的主要故障。只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車(chē)電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異，因為不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理是各不相同。
關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)檢測與維修論文；機械論文發(fā)表
所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱(chēng)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)采用傳統的內燃機和電動(dòng)機(電池) 做為動(dòng)力源，通過(guò)使用熱能和電力兩套系統驅動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)采用的內燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動(dòng)系統包括高效強化的電動(dòng)機、發(fā)電機和蓄電池。兩套系統的聯(lián)合使用使得內燃機、電動(dòng)機都可在高效區經(jīng)濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車(chē)輛運行所需的大部分能量來(lái)源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過(guò)電機使車(chē)輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。
一、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修概念
保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車(chē)維修工作的幾個(gè)主要部分。對于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與傳統的內燃機汽車(chē)的主要差別在于增加了一套電驅動(dòng)系統，這套系統的增加使得原本就復雜的電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動(dòng)系統并對原有內燃機汽車(chē)的結構作了相應的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車(chē)必將產(chǎn)生出新的特有的故障類(lèi)型，原本適用于傳統內燃機汽車(chē)的一些維修經(jīng)驗、診斷思路和檢測方法在混合動(dòng)力汽車(chē)上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴(lài)經(jīng)驗，不注重理論知識的學(xué)習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來(lái)面對接下來(lái)的挑戰呢？
首先，隨著(zhù)汽車(chē)電控化程度的提高，特別是未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車(chē)電路時(shí)，只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀(guān)察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎上要回到實(shí)踐當中來(lái)，多觀(guān)察、多比較。仔細觀(guān)察汽車(chē)的.結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車(chē)的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來(lái)。
再次，勤總結�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)必然會(huì )出現不同于現有傳統內燃機汽車(chē)的特有的故障類(lèi)型，應該在維修實(shí)踐中將其詳細的記錄下來(lái)并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車(chē)的行之有效的維修方法。
二、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修
我們知道不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修相關(guān)的問(wèn)題。
1、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)檢測與維修注意事項
普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機和電動(dòng)機發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線(xiàn)束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線(xiàn)。論文格式。在檢修過(guò)程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過(guò)程中（如安裝或拆卸零部件、對車(chē)輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）對高壓系統進(jìn)行操作時(shí)首先應將車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉；
�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
�。�3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開(kāi)（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來(lái)，因為與傳統內燃機汽車(chē)一樣，斷開(kāi)蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；
�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開(kāi)關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；
�。�6）拆下檢修塞后至少將車(chē)輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因為至少需要5分鐘的時(shí)間對變頻器內的高壓電容器進(jìn)行放電；
�。�7）在進(jìn)行高壓系統的作業(yè)時(shí)，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；
�。�8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線(xiàn)路短路；
�。�9）拆下任何高壓配線(xiàn)后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
�。�10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過(guò)大或過(guò)小都有可能導致故障；
�。�11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周?chē)鷽](méi)有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
�。�1）車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。
�。�2）分析各戶(hù)所述的故障。
�。�3）將智能診斷儀II連接到車(chē)輛的診斷插座上。
�。�4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來(lái)。如果出現與CAN通信系統有關(guān)的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。
�。�5）清除故障碼。
�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關(guān)數據流以獲取相關(guān)信息。
�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。
�。�8）根據故障現象、故障碼、相關(guān)數據流并結合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。
�。�9）排除故障。
�。�10）確認故障排除。
3、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力控制系統的檢測與維修
�。�1）對混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴格按規范的操作步驟進(jìn)行。
�。�2）普銳斯混合動(dòng)力系統的相關(guān)檢查
�、贆z查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開(kāi)端子A和B。
將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生互鎖開(kāi)關(guān)系統的故障碼；在線(xiàn)束側用電壓表測電壓，同時(shí)用歐姆表測電阻。
�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動(dòng)力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應的故障排除。
�、蹤z查速度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。
�、軝z查溫度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。
�、輽z查加速踏板位置信號
將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統的檢測與維修
普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。
動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來(lái)檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。
電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開(kāi)到高壓電路的動(dòng)力。系統主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車(chē)用蓄電池類(lèi)似，負極也是通過(guò)車(chē)身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時(shí)應將它從車(chē)上拆下，用豐田專(zhuān)用的充電機充電，普通充電器沒(méi)有專(zhuān)用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
汽車(chē)維修的論文6
1 我國汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展
1.1 行業(yè)概況
多年來(lái)，我國的汽車(chē)維修市場(chǎng)存在很多方面的問(wèn)題，譬如:收費不規范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據統計,我國每一家維修公司的維修數量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數量已經(jīng)超出次數據的幾千倍，當前的維修水平依舊無(wú)法滿(mǎn)足顧客的需求。在有關(guān)部門(mén)調查的將近 22 萬(wàn)家維修公司中，三分之二為 2、3 類(lèi)企業(yè)，規模小;未包含在統計內的有約八萬(wàn)家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規范的小維修點(diǎn),這些因素制約著(zhù)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務(wù)品牌,維持品牌，怎樣管控整個(gè)維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問(wèn)題等待著(zhù)人們去解決。
1.2 我國維修服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)
當前，我國汽車(chē)維護服務(wù)按作業(yè)范圍分類(lèi)，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車(chē)大修、汽車(chē)小修、零件修理和總成大修。汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)對象和生產(chǎn)特點(diǎn)決定了它的特點(diǎn)。汽車(chē)維修行業(yè)具有勞動(dòng)和技術(shù)相結合的特征。汽車(chē)維修對技術(shù)要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
(1)汽車(chē)維修行業(yè)是—個(gè)勞動(dòng)和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專(zhuān)業(yè)修理工種比如發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時(shí)鉗工、鉚工、車(chē)工、焊工機械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車(chē)維修服務(wù)是勞動(dòng)密集型行業(yè)。
(2)流動(dòng)分散性。汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的服務(wù)對象是汽車(chē),汽車(chē)的運輸性決定它的流動(dòng)性較強，分布城市與鄉村的每一個(gè)角落，所以汽車(chē)維修服務(wù)具有很大分散性。汽車(chē)小修和專(zhuān)修的商戶(hù)，分散表現更為突出。
(3)具有市場(chǎng)特性。隨著(zhù)運輸業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強的市場(chǎng)性。小型汽車(chē)維修商戶(hù)穩定性差，維修商戶(hù)開(kāi)、停業(yè)時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變化中自行調節，處于動(dòng)態(tài)平衡。
1.3 我國維修服務(wù)領(lǐng)域的.問(wèn)題
維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關(guān)聯(lián)的系統工程，詳細而言，比如公司運營(yíng)記錄、管理維修周期，啟動(dòng)工程等，包括人、施工、檢驗、經(jīng)濟分析等步驟，一環(huán)節有問(wèn)題必會(huì )影響到最終結果。我國汽修服務(wù)行業(yè)的管理難適應發(fā)展需求，存在問(wèn)題主要總結為以下方面：
(1)各種規則、章程未曾嚴格落實(shí)。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門(mén)缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒(méi)有嚴格落實(shí)，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規章、安全操作規章不但未得到科學(xué)改進(jìn)與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問(wèn)題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂(yōu)。
(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續教育與修理技術(shù)培訓，知識老化，難以順應當代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經(jīng)驗及時(shí)發(fā)現存在的故障。
(3)管理人員先進(jìn)技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無(wú)法科學(xué)運用制造精度高、架構繁雜與技術(shù)先進(jìn)的現代化設施來(lái)輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學(xué)，導致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負擔。
2 對策
2.1 與廠(chǎng)家直接對接建立特約服務(wù)站
現代汽修服務(wù)企業(yè)可以推出預約維修，走專(zhuān)業(yè)化道路，與制造廠(chǎng)商合作建立維修站或汽車(chē)服務(wù)點(diǎn)，依托廠(chǎng)家提供的制造維修技術(shù)、設備、資料等來(lái)建立自己的優(yōu)勢，持續提高自己公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們有數量眾多的汽車(chē)制造商特約維修站，在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，領(lǐng)悟了走專(zhuān)業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車(chē)主挽回 10 來(lái)萬(wàn)的損失，保障對應車(chē)型的正常運行。廠(chǎng)商通過(guò)服務(wù)站可以及時(shí)了解車(chē)輛實(shí)際使用情況，從而在設計方面進(jìn)行改善，提高車(chē)輛市場(chǎng)的競爭力。同廠(chǎng)家建立特約服務(wù)站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對于維護市場(chǎng)秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服務(wù)意識的培養
汽修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，其競爭力在服務(wù)質(zhì)量。不僅要修好汽車(chē)，還得讓客戶(hù)滿(mǎn)意，廣大的修理人員應該培養服務(wù)意識。要修明白車(chē)，故障車(chē)來(lái)，我們必須對它進(jìn)行專(zhuān)業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費要做公開(kāi)透明。倘若修理方案不能做到公開(kāi)透明有說(shuō)服力，很難取得信任。在某些修理廠(chǎng)，有著(zhù)這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶(hù)卻被告知可能好幾個(gè)月不能交車(chē)。這通常是出于利益驅使，由于修理工無(wú)法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個(gè)零件統統翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會(huì )給修理企業(yè)帶來(lái)很差的影響。所以一定要為客戶(hù)節約時(shí)間，要有質(zhì)量意識，更換零部件不能用次品充當正品。
2.3 加強現代管理
無(wú)論維修制度多完善，維修模式是多先進(jìn)，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開(kāi)維修管理。
2.4 現代管理要利用新技術(shù)
可充分利用MIS系統，提升管理人員的工作效率，及時(shí)完成管理。加強管理人員的培訓，學(xué)會(huì )使用計算機進(jìn)行檔案管理、數據管理外、寫(xiě)報表、制定維護計劃、進(jìn)行故障診斷、在線(xiàn)監控機械狀態(tài)等工作。
3 結語(yǔ)
汽修服務(wù)企業(yè)要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時(shí)，汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)與汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)合設立特約服務(wù)維修站，提高自身技術(shù)水平和運營(yíng)能力，增強其在維修服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)競爭力。汽修服務(wù)行業(yè)，依據自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營(yíng)范圍，力求在維修市場(chǎng)競爭上立于不敗之地，帶動(dòng)我國汽修服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。
汽車(chē)維修的論文7
1前言
隨著(zhù)歷史的指針指向21世紀，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國不但在汽車(chē)的產(chǎn)量上不斷攀升，所產(chǎn)出的車(chē)輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車(chē)工業(yè)的相關(guān)新穎技術(shù)的不斷涌現，所以對從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的技能型人才的質(zhì)量和數量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業(yè)院校中，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是一種融合了機械、電子、以及計算機等學(xué)科于一身的專(zhuān)業(yè)學(xué)科，其具有理論性強與專(zhuān)業(yè)知識深的特點(diǎn)。由于多方的限制導致學(xué)生實(shí)踐機會(huì )比較少，直接影響了學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實(shí)踐相孤立的學(xué)習現狀，不少同學(xué)付出了大量的經(jīng)歷卻還是成績(jì)平平，長(cháng)此以往逐漸失去了學(xué)習的勁頭和信心�；谶@一現實(shí)情況，在課程中采取理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)已是勢在必行，其不僅可以改變傳統教學(xué)的單一模式，還可以培養學(xué)生超強的動(dòng)手能力以及創(chuàng )新能力，更重要的是能夠把學(xué)生培養成受企業(yè)青睞的高技能應用型復合人才。
2理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的具體應用
“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，具體地說(shuō)它是一種理論知識和實(shí)踐技能訓練有機結合的全新教學(xué)模式，在對學(xué)生進(jìn)行知識講解的同時(shí)融入先關(guān)的技能訓練科目，使學(xué)生在技能訓練的過(guò)程中逐步加深對知識的.理解和掌握。
2.1提高對教學(xué)組織和教學(xué)管理的關(guān)注度
理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用，要求理論知識講解與實(shí)踐技能訓練二者同時(shí)存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過(guò)程中加深對理論知識的理解，且通過(guò)理論知識的講解為技能的實(shí)踐打下堅實(shí)的基礎。在開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中擁有一定程度的自由，他們可以協(xié)助正在操作的學(xué)生。但是對于課堂的紀律教師應進(jìn)行有效的管理，防止因某幾個(gè)人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進(jìn)而影響到整體的教學(xué)效果。教師對教學(xué)過(guò)程的有效管理，是最終能否取得良好的教學(xué)效果的決定性因素。例如在關(guān)于變速器拆裝教學(xué)過(guò)程中，規范課堂紀律并正確引導學(xué)生正確使用相關(guān)的工具，對學(xué)生盡快的掌握拆裝的順序以及應注意的事項就至關(guān)重要。教師在緊抓教學(xué)組織和教學(xué)管理的同時(shí)，應秉著(zhù)不放棄任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，使每一名學(xué)生都能夠學(xué)有所得學(xué)有所成。
2.2培養學(xué)生的學(xué)習積極性
理實(shí)一體化教學(xué)注重的是培養學(xué)生動(dòng)手能力與理論的有機結合，想要做到這一點(diǎn)就離不開(kāi)有效的調動(dòng)學(xué)生參與學(xué)習的積極性。我們可以想象一下，假如學(xué)生想干就干，想學(xué)就學(xué)，教師對此也不聞不問(wèn)，這樣長(cháng)此以往，一些學(xué)生肯定會(huì )一無(wú)所獲，經(jīng)過(guò)一定次數的實(shí)踐操作訓練，學(xué)生應該能夠學(xué)到不少相關(guān)的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。但要是教師不注重課堂的教學(xué)質(zhì)量，漠視課堂效率，默認或無(wú)視學(xué)生的學(xué)習態(tài)度，學(xué)生在具體的操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學(xué)生在學(xué)習中沒(méi)有緊迫感，逐漸的就會(huì )失去對學(xué)習的積極性。作為一個(gè)教師應堅決這種心態(tài)與心理，在具體的課程中可以安排學(xué)生進(jìn)行分組操作比賽，并指派學(xué)習好的學(xué)生充當裁判的角色，并時(shí)刻表?yè)P動(dòng)手能力強的學(xué)生，鼓勵有待提高的學(xué)生，這樣以來(lái)既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性，又能夠滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，進(jìn)而好學(xué)生繼續努力，落后的學(xué)生奮力追趕。
2.3優(yōu)化課堂教學(xué)內容
傳統的乏味、枯燥的理論教學(xué)方法極其容易導致學(xué)生的學(xué)習疲勞與逆反心理。專(zhuān)業(yè)所要進(jìn)行的大量實(shí)踐所需的知識在教材中往往是沒(méi)有的，相關(guān)的理論介紹與實(shí)際的操作過(guò)程中存在很大的差距。為了更好地開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，這就需要教師的講接充分的與實(shí)踐相結合。例如，汽車(chē)維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學(xué)難度很大，并且學(xué)生不易理解。如果教師在教學(xué)中先進(jìn)行實(shí)踐中處理怠速不良的相關(guān)操作，并告知學(xué)生哪些故障原因是最容易導致這一現象的，再加以理論知識指導具體的操作過(guò)程，就可以使學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優(yōu)異的教學(xué)成果。課堂教學(xué)離不開(kāi)實(shí)踐，更離不開(kāi)教師的正確引導。學(xué)生作為學(xué)習的主體，只有全身心投入到學(xué)習中去，才能夠學(xué)有所得學(xué)有所成。進(jìn)而使自身得到知識與實(shí)踐的全面均衡發(fā)展，從而逐步提高自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。也就是說(shuō)，如果能把理論內容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。
3結語(yǔ)
在我國經(jīng)過(guò)大量的教學(xué)實(shí)踐運用表明，理實(shí)一體化是一種非常有效的教學(xué)方法，不僅豐富了課堂教學(xué)的內容，還很好的融合了專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)踐，使得學(xué)生在實(shí)踐中鍛煉自己的動(dòng)手能力、分析能力以及解決這些問(wèn)題的能力，其在整個(gè)汽車(chē)維修教學(xué)的體系中發(fā)揮著(zhù)重大的作用。盡管這是一種如此好的教學(xué)方法，但是理實(shí)一體化的教學(xué)中尚存在許多問(wèn)題，這當中最為突出的就是學(xué)生數量過(guò)多、相應的配套設備無(wú)法滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)的基本教學(xué)要求、教學(xué)課程設置不完善等等，這些問(wèn)題都有待于我們進(jìn)行不斷的探索與克服，進(jìn)而是這一整體教學(xué)模式得到不斷的完善。
汽車(chē)維修的論文8
摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會(huì )的需求。在校企合作班采用項目教學(xué)法培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì )溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來(lái)社會(huì )中的競爭力。
【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；校企合作；汽車(chē)維修
隨著(zhù)我國快速的經(jīng)濟發(fā)展與汽車(chē)的迅速普及。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車(chē)維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個(gè)方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業(yè)院校培養出職業(yè)素養過(guò)硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學(xué)法是培養人才的最好方法。
一、項目教學(xué)法的學(xué)習方式及其特征
項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問(wèn)題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨立解決問(wèn)題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個(gè)過(guò)程中負責方向的引導。學(xué)生需根據實(shí)際的情況，自主收集解決問(wèn)題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實(shí)施計劃并按計劃進(jìn)行實(shí)施，最后學(xué)生和教師對整個(gè)過(guò)程共同進(jìn)行評價(jià)。特征：1.項目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項目開(kāi)展的過(guò)程中，學(xué)生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的'理解時(shí)也熟練了原有知識的應用。在完成項目時(shí)遇到的新問(wèn)題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對新知識的強烈渴求和學(xué)習愿望。2.項目教學(xué)法注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項目過(guò)程中會(huì )涉及學(xué)識、技能、品格、交際能力、應變能力、創(chuàng )新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個(gè)方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應社會(huì )奠定堅實(shí)的基礎。3.項目教學(xué)法注重反饋。項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項目后將實(shí)施過(guò)程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點(diǎn)、反思等。教師可以根據實(shí)際情況和學(xué)生的反饋情況對學(xué)生進(jìn)行指導和點(diǎn)評。閉環(huán)式的教學(xué)使得教師的指導和點(diǎn)評更具針對性，學(xué)生的成長(cháng)和進(jìn)步更加迅速。
二、項目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運用
1.項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學(xué)的先決條件。項目設計有以下要求：①教師要有完備的專(zhuān)業(yè)知識。校企合作過(guò)程中，企業(yè)對教師的專(zhuān)業(yè)培訓能夠使教師的專(zhuān)業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過(guò)程中教師對課程會(huì )有新的理解和認識，這樣在設計項目時(shí)才能夠從更高的角度體現課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。使學(xué)生在完成項目時(shí)達到課程所要求的目標。②教師應了解學(xué)生的能力情況。對于學(xué)生能力情況的了解使教師在設計項目時(shí)可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項目的過(guò)程中不斷提升自己的能力。③項目的設計要符合當前行業(yè)的實(shí)際需求。通過(guò)和企業(yè)的交流引進(jìn)真實(shí)項目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。2.項目實(shí)施：項目實(shí)施是項目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習和實(shí)踐的過(guò)程。在項目實(shí)施過(guò)程中應做到以下幾點(diǎn)：①項目?jì)热萸逦鞔_。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)習的內容涉及車(chē)輛的各個(gè)系統，各系統間也存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項目的內容，在實(shí)施項目過(guò)程中很容易誤入歧途，浪費大量的時(shí)間。從而達不到實(shí)際應有的教學(xué)效果。②關(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場(chǎng)地、設施的限制，很難做到每一個(gè)學(xué)生獨立完成一個(gè)項目。所以多數項目是以小組形式來(lái)完成。由于學(xué)生個(gè)體差異會(huì )使的學(xué)生在完成項目時(shí)的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個(gè)學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時(shí)所需信息的收集和過(guò)程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進(jìn)行相關(guān)操作），工具管理員（負責完成項目過(guò)程中工具的準備、借用和整理），質(zhì)檢員（負責對完成的項目進(jìn)行復查）。每個(gè)崗位對完成好一個(gè)項目都不可或缺。③情景的導入要有吸引力。情景的導入要在第一時(shí)間吸引學(xué)生的眼球，調動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)�？梢愿臃奖憧旖莸氖占髽I(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實(shí)際問(wèn)題作為情景在調動(dòng)學(xué)生學(xué)習興趣的同時(shí)也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗。3.項目評價(jià)：項目評價(jià)是對項目實(shí)施情況有針對性的完善和總結。在此過(guò)程中學(xué)生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實(shí)施的實(shí)際情況。但學(xué)生的自評和互評可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過(guò)程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價(jià)時(shí)應注意：①做到客觀(guān)公正，讓學(xué)生知道對與錯、好與壞，學(xué)生才能夠信服。②在評價(jià)學(xué)生時(shí)要有藝術(shù)性，以激勵學(xué)生進(jìn)步為主。③對共性的問(wèn)題詳細講解，也不能忽視對個(gè)性的問(wèn)題的分析。④在注重學(xué)生掌握知識和技能的同時(shí)也要對過(guò)程中學(xué)生表現出的良好品格予以肯定。項目教學(xué)法是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機會(huì )。促進(jìn)了學(xué)生、學(xué)校和汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。
參考文獻：
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汽車(chē)維修的論文9
摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè);教學(xué)質(zhì)量
1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題分析
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強調理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓練習之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現理論與實(shí)踐相脫節的問(wèn)題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養，以市場(chǎng)需求為導向，強調學(xué)生就業(yè)能力的培養。當前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習的興趣，在學(xué)習中出現疲憊感與厭倦感，在學(xué)習上缺乏積極主動(dòng)性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想
一體化教學(xué)模式是當前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強調依托現代教育技術(shù)，實(shí)現理論與實(shí)訓教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略
隨著(zhù)中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強調以市場(chǎng)需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現教學(xué)的優(yōu)化與調整，關(guān)鍵在于人才培養模式的創(chuàng )新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優(yōu)化課程設置與實(shí)現系統的模塊訓練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標、內容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學(xué)模式，要逐一擊破，轉而以創(chuàng )新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
2.1以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新人才培養模式
中職教育以培養應用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導向的人才培養模式，更加強調實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養目標，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導向性和就業(yè)競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養、專(zhuān)業(yè)能力的培養，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。
2.2強化教師隊伍建設，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程
教師隊伍建設，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養，強化對專(zhuān)業(yè)教師的培養與選拔。通過(guò)安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊伍建設，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養，通過(guò)聘請專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設置，實(shí)現系統的.模塊訓練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構建系統的模塊訓練。是相應實(shí)驗室或實(shí)訓室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強調學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結構，實(shí)現有效教學(xué)。
3結語(yǔ)
綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現;另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應切實(shí)做到：
(1)以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新人才培養模式;
(2)強化教師隊伍建設，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;
(3)優(yōu)化已有課程設置，實(shí)現系統的模塊訓練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
參考文獻
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2、3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造與維修領(lǐng)域應用研究王菊霞吉林大學(xué)20xx-06-01
汽車(chē)維修的論文10
隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應用，汽車(chē)電器設備變得日趨復雜，同時(shí)，社會(huì )和企業(yè)對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車(chē)維修企業(yè)需要大量的汽車(chē)機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革勢在必行，而教學(xué)改革的重要內容之一就是核心課程改革。
1存在問(wèn)題分析及教學(xué)改革思路
1.1汽車(chē)行業(yè)人才需求
目前，汽車(chē)所含的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子技術(shù)涉及各個(gè)機構及系統，使汽車(chē)維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F代汽車(chē)維修作業(yè)，已由傳統機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車(chē)維修行業(yè)機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F代汽車(chē)維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)人才。
1.2高職課程體系及教學(xué)模式
以往，高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開(kāi)實(shí)施，學(xué)生學(xué)過(guò)理論知識后在實(shí)踐環(huán)節不能很好的聯(lián)系起來(lái)，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專(zhuān)業(yè)主干課程后增設了綜合實(shí)訓課程，自實(shí)施以來(lái)對教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對汽車(chē)電器的結構認識很模糊，學(xué)生只會(huì )死記硬背原理與結構知識;而進(jìn)入實(shí)訓環(huán)節時(shí)，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學(xué)知識解決汽車(chē)維修中的實(shí)際問(wèn)題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習效率的提高。
1.3教學(xué)改革思路
為了解決現有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個(gè)知識教學(xué)內容即安排相應的實(shí)踐項目。以汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng )設一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設施講解起動(dòng)機的結構和拆裝要領(lǐng)，隨后對學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對起動(dòng)機進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當的指導。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機結合，提高學(xué)生與社會(huì )崗位的貼近程度。
2課程改革與實(shí)踐
我們聘請汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學(xué)生具有汽車(chē)維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設，對主干專(zhuān)業(yè)課和實(shí)訓課全面整合，開(kāi)發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內容有機融合的項目教學(xué)課程，在《汽車(chē)電器設備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據汽車(chē)維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學(xué)項目”，每個(gè)項目的教學(xué)內容是一名汽車(chē)修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應該掌握的相關(guān)知識和相應技能。
2.1根據教學(xué)內容，編寫(xiě)校本教材
由于沒(méi)有配套教材，結合學(xué)院的教學(xué)條件，開(kāi)始編寫(xiě)校本教材，將整個(gè)課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車(chē)電源系統的檢修、汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修、汽車(chē)點(diǎn)火系統的檢修、汽車(chē)輔助電器的檢修、汽車(chē)空調系統的檢修等五個(gè)項目。我們將以往單獨開(kāi)設的汽車(chē)電器實(shí)訓融合到相應的教學(xué)項目中，每個(gè)項目的工作任務(wù)中包含汽車(chē)維修人員必需的知識點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車(chē)電器典型故障觀(guān)察、檢查、檢測、分析及排除過(guò)程中掌握該項目包含的應知應會(huì )知識，通過(guò)完成工作任務(wù)，能夠掌握相應部分的`理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車(chē)電器的故障中。
2.2以工作過(guò)程為導向設計課程內容
根據汽車(chē)維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車(chē)電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個(gè)項目以工作任務(wù)為導向設計課程內容。汽車(chē)電器設備課程以汽車(chē)電器設備結構、故障診斷及排除為主線(xiàn)，緊緊抓住現代汽車(chē)維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現了該課程的實(shí)用性。課程內容也超出傳統汽車(chē)電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車(chē)新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應用。
在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅動(dòng)、案例評述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過(guò)在教學(xué)環(huán)境中設置一些問(wèn)題，使學(xué)生對所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節，并填寫(xiě)對應的項目單、寫(xiě)出學(xué)習體會(huì )。最后，教師對學(xué)生的學(xué)習能力和素質(zhì)等內容進(jìn)行綜合評價(jià)，同時(shí)對教學(xué)環(huán)節提出反饋建議。
2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范
為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。
采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式�？己藘热荼M可能貼近職業(yè)崗位要求。結合《國家職業(yè)標準》對汽車(chē)維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項目在課程成績(jì)中所占比例根據職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項目考核都設有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jì)的60%，課程結束時(shí)，根據個(gè)項目的比例計算出學(xué)生的課程成績(jì)。
理論考核內容為學(xué)習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學(xué)生獨立完成理論與能力的綜合測試。
實(shí)踐技能考核為過(guò)程考核，是以學(xué)生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現學(xué)生學(xué)習的主體性
在項目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習轉變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習。在實(shí)施汽車(chē)電器設備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習小組，組長(cháng)擔任項目負責人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開(kāi)展討論，評價(jià)學(xué)習效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習的積極性和主動(dòng)性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍
在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高
汽車(chē)電器設備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項目教學(xué)在08級汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)班級試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認為這種理論與實(shí)際操作相結合的方法與傳統課堂教學(xué)相比，極大的增強了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內掌握汽車(chē)電器設備的基礎理論知識和提高汽車(chē)電器故障的檢測診斷能力，通過(guò)任務(wù)驅動(dòng)、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結合，學(xué)生的學(xué)習興趣大大增強，學(xué)習知識的主觀(guān)能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據08級學(xué)生企業(yè)實(shí)習反饋情況，通過(guò)此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應汽車(chē)維修崗位，對常見(jiàn)的技術(shù)故障能準確有效的排除。
同時(shí)，通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。
汽車(chē)維修的論文11
摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當前社會(huì )環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當大的優(yōu)勢。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當的重要，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著(zhù)重培養全面性人才，增強學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì )服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景
1高職教育課程設置的多樣化
在高職教育課程方面設置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習到到方面的知識、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；A課程建設中非常重要的工作。根據針對高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎理論課程的內容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結構上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結合，減少學(xué)生對該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達到勞逸結合程度，既不會(huì )使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構建課程合理化的同時(shí)，還應該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實(shí)現課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
2汽車(chē)維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎脫貧致富，目前根據我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現在城市的汽車(chē)數量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據國內很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應現代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線(xiàn)工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎有實(shí)際操作能力，是由正規的高職院校培訓出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對于實(shí)習學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(cháng)久工作，對于這些同學(xué)的擔心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來(lái)的規劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會(huì )有比較大的影響。目前我國主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠(chǎng)家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結合，針對每款車(chē)型有不同的結構，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對比較大。
3汽車(chē)維修發(fā)展前景及新能源動(dòng)力
隨著(zhù)我國人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(cháng)。根據調查我國的汽車(chē)保有量以及達到三億輛汽車(chē)左右，距離我國穩定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(cháng)空間。當越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì )維修。根據這個(gè)龐大的數據，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現在我國每年汽車(chē)增長(cháng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(cháng)則顯得極其的弱小，在我國汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的.競賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機、變速箱、以及對車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機需要大的修理，那么修理費用會(huì )在一萬(wàn)五左右，而隨著(zhù)每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(cháng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì )增長(cháng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車(chē)的兩倍，相當于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬(wàn)元左右。在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險，和平時(shí)的加油的費用，所以在面對這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補這一缺口。目前我國汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數控技術(shù)以及利用電子設備檢測汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，必須認清楚現代化社會(huì )的形勢，加入大量的相應設備和技術(shù)指導，調整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設備電控理論以及實(shí)踐操作知識方面得以加強讓學(xué)生得到系統化的學(xué)習掌握每個(gè)環(huán)節知識的運用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對維修人員對電子化設備要求很高。目前我國在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達到飽和狀態(tài)，購買(mǎi)汽車(chē)的數量還在逐步增長(cháng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車(chē)維修的要求也會(huì )越來(lái)越趨于系統化的修理。只要談到節能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識，對研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢就會(huì )逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內燃機的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內燃機功率不足時(shí)，由電池來(lái)補充；負荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節能減排的作用。
4結束語(yǔ)
現代化汽車(chē)維修是主要以電子設備來(lái)檢查，電子設備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行�？梢詼蚀_的檢測出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對技術(shù)要求達標，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對電子設備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養出來(lái)的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據對現在市場(chǎng)需要培養出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員�？偟膩�(lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
參考文獻
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汽車(chē)維修的論文12
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調查、計劃、協(xié)調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節，對汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結果起著(zhù)決定性的作用。
1、汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要性
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
2、汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹(shù)立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識，要認識到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠(chǎng)責任、權利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅動(dòng)者，他或他們的觀(guān)念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導向”的總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠(chǎng)未來(lái)藍圖的描繪，將強烈激勵和調動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng )造力，促使大家朝著(zhù)一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗方面的主導作用，積極對社會(huì )提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應當鼓勵非營(yíng)運性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現。一旦發(fā)現問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時(shí)的進(jìn)廠(chǎng)檢驗與過(guò)程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的`維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的建設。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設過(guò)程當中應做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀(guān)念，為其提供良好的成長(cháng)和發(fā)展環(huán)境。
3、結束語(yǔ)
汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現代化和技術(shù)創(chuàng )新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節，從而確保社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
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汽車(chē)維修的論文13
隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步和科技的發(fā)展，現代汽車(chē)正逐步進(jìn)入智能化控制階段，汽車(chē)維修業(yè)也緊隨汽車(chē)新技術(shù)的現代化步伐邁入了高科技領(lǐng)域，汽車(chē)檢測和故障診斷成為現代汽車(chē)維修工作的關(guān)鍵所在。20xx年，汽車(chē)維修人員的培養培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”，對汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養提出了更新、更高的要求。以往的教學(xué)中采取傳統的“課堂+實(shí)踐”的教學(xué)模式，這種方式在實(shí)際教學(xué)中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)相結合，合理設計教學(xué)模塊，采用以行動(dòng)導向教學(xué)，能力本位考核的一體化教學(xué)模式。
一、一體化教學(xué)內容
“一體化”教學(xué)，是指理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互融合，在教中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊練，培養學(xué)生的職業(yè)技能水平。教學(xué)內容的選取在一體化的教學(xué)中是至關(guān)重要的。為此在一體化的教學(xué)中應根據汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養目標的要求，結合職業(yè)崗位能力分析，找出職業(yè)崗位所必需的專(zhuān)業(yè)知識與技能，開(kāi)發(fā)相應的課程單元，再結合學(xué)生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學(xué)內容，并在每個(gè)模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務(wù)和工作過(guò)程，體現工學(xué)結合的人才培養模式，滿(mǎn)足一體化教學(xué)和技能型人才培養的要求。
通過(guò)對維修企業(yè)汽車(chē)電器設備維修典型工作任務(wù)分析，結合學(xué)生的認知規律，汽車(chē)電器設備維修學(xué)習領(lǐng)域設計了11個(gè)學(xué)習情境。
二、工作過(guò)程導向的教學(xué)設計
工作過(guò)程導向的教學(xué)設計是基于行動(dòng)導向的教學(xué)觀(guān)而提出的。整個(gè)教學(xué)過(guò)程遵循“資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”這一完整的“行動(dòng)”過(guò)程序列，讓學(xué)生獨立獲取信息、制定計劃、實(shí)施計劃、評估計劃，使學(xué)生在自己動(dòng)手實(shí)踐中掌握職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)知識。教師根據培養目標，重新把握理論知識與實(shí)踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學(xué)設計，訓練學(xué)生逐步熟悉和掌握六環(huán)節，并以此為依據指導學(xué)生當前的學(xué)習行動(dòng)，從而為學(xué)生從事將來(lái)的職業(yè)打下堅實(shí)的基礎。
以汽車(chē)電器氣設備維修中學(xué)習情境4中“起動(dòng)系統的檢修”中的項目2“起動(dòng)機的不轉動(dòng)檢修”為例，介紹其教學(xué)過(guò)程的設計。第1個(gè)環(huán)節以案例的形式引出課題。第2個(gè)環(huán)節閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開(kāi)關(guān)和繼電器，告知所要操作的起動(dòng)機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個(gè)環(huán)節是對著(zhù)起動(dòng)機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個(gè)環(huán)節是操做，操做1是拆起動(dòng)機，第1步教師演示，第2步學(xué)生分組自己動(dòng)手拆，第3步學(xué)生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動(dòng)機，第1步學(xué)生討論檢修項目，第2步學(xué)生獨立完成檢修任務(wù)，第3步填寫(xiě)工單;操練3是裝配起動(dòng)機。第5個(gè)環(huán)節是深化訓練，讓學(xué)生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個(gè)環(huán)節是歸納，讓學(xué)生歸納總結起動(dòng)系統使用與檢修時(shí)應注意哪些問(wèn)題，進(jìn)行自我評價(jià)、小組評價(jià)和教師評價(jià)。
三、一體化教學(xué)的教學(xué)方法及評價(jià)方法
(一)教學(xué)方法
為了提高學(xué)生的就業(yè)競爭力和發(fā)展潛力，本課程采取任務(wù)驅動(dòng)、項目導向、一體化等教學(xué)模式。借助現代信息技術(shù)，全課程引入“核心實(shí)例”，通過(guò)真物實(shí)訓等手段，學(xué)生全過(guò)程參加核心實(shí)例的.訓練，提高操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。
(二)教學(xué)過(guò)程運行機制
為了充分體現教學(xué)場(chǎng)所的實(shí)踐氛圍，設置一體化實(shí)訓車(chē)間，將一體化實(shí)訓車(chē)間劃分為理論教學(xué)區、訓練區和討論區，實(shí)行企業(yè)化的環(huán)境布局，進(jìn)行開(kāi)放式管理。采用分組教學(xué)和集中教學(xué)相結合、教師主導教學(xué)和學(xué)生自主學(xué)習相結合、規定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學(xué)組織形式。校內專(zhuān)業(yè)教師、校外技術(shù)骨干參與教學(xué)全過(guò)程，實(shí)現學(xué)生技能的逐步提高。
(三)考核方式改革
為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式。
四、課程改革成效
(一)促進(jìn)了課程建設
本課程改革，推動(dòng)了教學(xué)改革的進(jìn)一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫(xiě)了符合教學(xué)內容的《汽車(chē)電氣設備與維修》教材，這將更好地促進(jìn)本課程建設和發(fā)展。
(二)促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展
課程改革促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)的整體建設和發(fā)展。20xx年，汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)順利通過(guò)湖北省重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進(jìn)一步促進(jìn)了師資隊伍的建設。每學(xué)期教學(xué)評價(jià)中，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。
(三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師
在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
(四)提高了教學(xué)質(zhì)量
用教學(xué)改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進(jìn)和驗證教學(xué)改革。在20xx年湖北省高職院�！皝嘄埍逼�(chē)維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學(xué)生的動(dòng)手能力及工程實(shí)踐能力得到很大提升。
通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。
汽車(chē)維修的論文14
一、引言
進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車(chē)產(chǎn)量急劇增加，汽車(chē)檔次也有很大提高。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車(chē)領(lǐng)域不斷涌現的先進(jìn)技術(shù)，對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能人才的數量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是融汽車(chē)、機械、電子、液壓及計算機等多門(mén)學(xué)科為一體的專(zhuān)業(yè)，理論性強，專(zhuān)業(yè)知識深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習方法，付出了很多努力卻成績(jì)平平，不少學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)逐漸失去了信心�；谶@種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統教學(xué)的單一模式，面向學(xué)生，以技能為中心，注重培養學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng )新能力，能夠把學(xué)生培養成受企業(yè)青睞的出色的高技能應用型復合人才。
二、理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用
“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種理論知識講解和實(shí)踐技能訓練并行的教學(xué)模式，在知識講解的過(guò)程中融入技能訓練，在技能訓練的過(guò)程中加深對知識的理解和掌握。
(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理
理實(shí)一體化要求在汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，理論知識講解和實(shí)踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學(xué)習發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車(chē)實(shí)訓室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對各部件分析講解、總結提高。學(xué)生先在教師的指導下開(kāi)始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，熟悉曲柄連桿機構的各部件;教師再針對各實(shí)物部件具體講解其結構及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問(wèn)題。
開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對的自由，他們可以只是觀(guān)看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學(xué)生就會(huì )擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過(guò)程管理，對教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問(wèn)題來(lái)檢驗學(xué)生的掌握情況，也可以引導學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì )遇到什么問(wèn)題”。教師應秉著(zhù)不放棄培養任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現影響課堂教學(xué)。
(二)激發(fā)學(xué)生的積極性
理實(shí)一體化教學(xué)強調培養學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調動(dòng)學(xué)生參與的.積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無(wú)所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來(lái)，有的學(xué)生就會(huì )一無(wú)所獲。通常情況下，經(jīng)過(guò)幾次課的操作訓練，學(xué)生應能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話(huà)，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學(xué)生就沒(méi)有緊迫感，也會(huì )失去學(xué)習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當裁判，表?yè)P干得好的學(xué)生，鼓勵干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習的積極性，又能滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。
(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過(guò)程
以往單調、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習疲勞。許多實(shí)踐知識在教材中是沒(méi)有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結合實(shí)踐。例如，汽車(chē)維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見(jiàn)的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過(guò)程，分析哪些故障原因是最常見(jiàn)的，再用理論知識來(lái)解釋實(shí)踐操作過(guò)程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。
課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應引導學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習過(guò)程。作為學(xué)習主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習逐漸轉變?yōu)樽杂X(jué)的學(xué)習，才能使自身得到知識和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車(chē)維修的一項重要內容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒(méi)有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因為忽視了這一環(huán)節而造成大的事故。當與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來(lái)，如果能把理論內容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。
三、總結
理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì )”與“會(huì )學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問(wèn)題的能力，在汽車(chē)維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問(wèn)題，如學(xué)生數量多、設備配置不能完全滿(mǎn)足相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。
汽車(chē)維修的論文15
進(jìn)入21世紀以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應時(shí)代發(fā)展和社會(huì )需要，傳統汽車(chē)構造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構成，如何做好其保養與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車(chē)底盤(pán)概述
汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著(zhù)汽車(chē)整體結構以及汽車(chē)的性能。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1 汽車(chē)底盤(pán)的構造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構成中最關(guān)鍵的內容，它通常包含了傳動(dòng)系統、駕駛系統、轉向系統、制動(dòng)系統等方面。
1.1 傳動(dòng)系統是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅動(dòng)器等內容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統、差速、中斷動(dòng)力等系統，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2 行駛系統是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構成的，它在接受到傳動(dòng)系統傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅動(dòng)車(chē)輪運行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統還承受著(zhù)車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉向系統是由轉向傳動(dòng)設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過(guò)轉向器、轉向盤(pán)和左右搖臂往復運動(dòng)構成的。
1.4 制動(dòng)系統的作用在于讓路面對車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時(shí)這一系統是一個(gè)隨機變化的，它的制動(dòng)系統通常都裝有專(zhuān)門(mén)的設備。
2 汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們日常生活和生產(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數量、種類(lèi)都在不斷增加，這也讓人們對汽車(chē)的構造越來(lái)越了解。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的進(jìn)一步增長(cháng)，人們生活中對汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類(lèi)生活中的用途只能是增高而不會(huì )縮減。在汽車(chē)正常行駛和運行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著(zhù)非常重要的作用，它不僅承擔汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(cháng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護和保養就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們缺乏汽車(chē)整體認識，導致日常汽車(chē)維護工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀(guān)察，這是汽車(chē)維修保養工作中的很大誤區。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì )行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì )對汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現象，同時(shí)如果所處地區的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì )對汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命�；谶@些要求，在汽車(chē)保養中做好底盤(pán)保養非常重要，也是整個(gè)保養工作開(kāi)展的核心內容。
二、汽車(chē)底盤(pán)的保養與維修中應注意的問(wèn)題
對于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì )因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現象，這種問(wèn)題的出現直接影響了底盤(pán)的`使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；诖�，我們在汽車(chē)保養中要注重底盤(pán)保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1 及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因為底盤(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著(zhù)物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì )影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對車(chē)架、轉向系統、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認真觀(guān)察具體的侵蝕情況，有必要的話(huà)還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專(zhuān)門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠(chǎng)進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。
2 汽車(chē)減震器的檢查與保養。減震器是一個(gè)對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現在連續的運動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統對于汽車(chē)行駛是否安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用，因此我們應該對其進(jìn)行定期的檢查和保養。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結語(yǔ)
我們在車(chē)輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強汽車(chē)底盤(pán)維修保養知識，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長(cháng)使用壽命。
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