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汽車(chē)維修論文15篇(優(yōu)選)
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家都有寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，論文是對某些學(xué)術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究的手段。相信許多人會(huì )覺(jué)得論文很難寫(xiě)吧，下面是小編精心整理的汽車(chē)維修論文，歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)維修論文1
隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應用，汽車(chē)電器設備變得日趨復雜，同時(shí)，社會(huì )和企業(yè)對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車(chē)維修企業(yè)需要大量的汽車(chē)機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革勢在必行，而教學(xué)改革的重要內容之一就是核心課程改革。
1存在問(wèn)題分析及教學(xué)改革思路
1.1汽車(chē)行業(yè)人才需求
目前，汽車(chē)所含的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子技術(shù)涉及各個(gè)機構及系統，使汽車(chē)維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F代汽車(chē)維修作業(yè)，已由傳統機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車(chē)維修行業(yè)機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F代汽車(chē)維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)人才。
1.2高職課程體系及教學(xué)模式
以往，高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開(kāi)實(shí)施，學(xué)生學(xué)過(guò)理論知識后在實(shí)踐環(huán)節不能很好的聯(lián)系起來(lái)，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專(zhuān)業(yè)主干課程后增設了綜合實(shí)訓課程，自實(shí)施以來(lái)對教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對汽車(chē)電器的結構認識很模糊，學(xué)生只會(huì )死記硬背原理與結構知識;而進(jìn)入實(shí)訓環(huán)節時(shí)，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學(xué)知識解決汽車(chē)維修中的實(shí)際問(wèn)題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習效率的提高。
1.3教學(xué)改革思路
為了解決現有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個(gè)知識教學(xué)內容即安排相應的實(shí)踐項目。以汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng )設一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設施講解起動(dòng)機的結構和拆裝要領(lǐng)，隨后對學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對起動(dòng)機進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當的指導。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機結合，提高學(xué)生與社會(huì )崗位的貼近程度。
2課程改革與實(shí)踐
我們聘請汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學(xué)生具有汽車(chē)維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設，對主干專(zhuān)業(yè)課和實(shí)訓課全面整合，開(kāi)發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內容有機融合的項目教學(xué)課程，在《汽車(chē)電器設備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據汽車(chē)維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學(xué)項目”，每個(gè)項目的教學(xué)內容是一名汽車(chē)修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應該掌握的相關(guān)知識和相應技能。
2.1根據教學(xué)內容，編寫(xiě)校本教材
由于沒(méi)有配套教材，結合學(xué)院的教學(xué)條件，開(kāi)始編寫(xiě)校本教材，將整個(gè)課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車(chē)電源系統的檢修、汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修、汽車(chē)點(diǎn)火系統的檢修、汽車(chē)輔助電器的檢修、汽車(chē)空調系統的檢修等五個(gè)項目。我們將以往單獨開(kāi)設的汽車(chē)電器實(shí)訓融合到相應的教學(xué)項目中，每個(gè)項目的工作任務(wù)中包含汽車(chē)維修人員必需的知識點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車(chē)電器典型故障觀(guān)察、檢查、檢測、分析及排除過(guò)程中掌握該項目包含的應知應會(huì )知識，通過(guò)完成工作任務(wù)，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車(chē)電器的.故障中。
2.2以工作過(guò)程為導向設計課程內容
根據汽車(chē)維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車(chē)電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個(gè)項目以工作任務(wù)為導向設計課程內容。汽車(chē)電器設備課程以汽車(chē)電器設備結構、故障診斷及排除為主線(xiàn)，緊緊抓住現代汽車(chē)維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現了該課程的實(shí)用性。課程內容也超出傳統汽車(chē)電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車(chē)新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應用。
在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅動(dòng)、案例評述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過(guò)在教學(xué)環(huán)境中設置一些問(wèn)題，使學(xué)生對所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節，并填寫(xiě)對應的項目單、寫(xiě)出學(xué)習體會(huì )。最后，教師對學(xué)生的學(xué)習能力和素質(zhì)等內容進(jìn)行綜合評價(jià)，同時(shí)對教學(xué)環(huán)節提出反饋建議。
2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范
為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。
采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式�？己藘热荼M可能貼近職業(yè)崗位要求。結合《國家職業(yè)標準》對汽車(chē)維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項目在課程成績(jì)中所占比例根據職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項目考核都設有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jì)的60%，課程結束時(shí)，根據個(gè)項目的比例計算出學(xué)生的課程成績(jì)。
理論考核內容為學(xué)習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學(xué)生獨立完成理論與能力的綜合測試。
實(shí)踐技能考核為過(guò)程考核，是以學(xué)生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現學(xué)生學(xué)習的主體性
在項目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習轉變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習。在實(shí)施汽車(chē)電器設備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習小組，組長(cháng)擔任項目負責人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開(kāi)展討論，評價(jià)學(xué)習效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習的積極性和主動(dòng)性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍
在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高
汽車(chē)電器設備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項目教學(xué)在08級汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)班級試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認為這種理論與實(shí)際操作相結合的方法與傳統課堂教學(xué)相比，極大的增強了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內掌握汽車(chē)電器設備的基礎理論知識和提高汽車(chē)電器故障的檢測診斷能力，通過(guò)任務(wù)驅動(dòng)、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結合，學(xué)生的學(xué)習興趣大大增強，學(xué)習知識的主觀(guān)能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據08級學(xué)生企業(yè)實(shí)習反饋情況，通過(guò)此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應汽車(chē)維修崗位，對常見(jiàn)的技術(shù)故障能準確有效的排除。
同時(shí)，通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。
汽車(chē)維修論文2
傳統的職業(yè)教育的培養目標以“技能為本位”，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代職業(yè)教育的培養目標則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì )能力和方法能力。
一、基于行動(dòng)導向教學(xué)理念來(lái)實(shí)施改進(jìn)
1、以“項目、任務(wù)”模式改進(jìn)教學(xué)計劃
具體從國家汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定標準中明確考工重點(diǎn)和難點(diǎn)，根據企業(yè)需求規范知識和技能點(diǎn)，分析中職學(xué)生的心理特點(diǎn)和學(xué)習基礎，結合學(xué)生近期的汽車(chē)維修工技能鑒定目標和長(cháng)遠的可持續發(fā)展需求，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)能手共同制訂教學(xué)計劃。將每章內容以項目的形式存現，再在每個(gè)項目下系統性地分解教學(xué)任務(wù)。按照理實(shí)一體化原則，側重于技能。整體上順應學(xué)生的認知規律：由簡(jiǎn)單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個(gè)同學(xué)都得通過(guò)自己的實(shí)踐行動(dòng)，學(xué)習每個(gè)任務(wù)，最終完成每個(gè)項目的學(xué)習。在“行動(dòng)”中學(xué)習到的技能，能理解得更透徹。
2、小班化分組教學(xué)
要提高學(xué)生的課堂效率，增加學(xué)生的訓練時(shí)間，整班人數太多，必須做出一定的改進(jìn)措施，才能保證每節課中，每個(gè)同學(xué)都能參與到實(shí)踐中來(lái)。比如將一個(gè)40人左右的班級，一分為二，形成兩個(gè)大組（A、B組），一個(gè)大組約20人左右，A、B組同時(shí)上中級工項目，每?jì)晒澱n輪換，各組再根據實(shí)訓設備、工具數量等條件，同學(xué)們的理實(shí)互補原則，細分成多個(gè)小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個(gè)學(xué)生在每次課中都有具體的工位行動(dòng)起來(lái)，參與到實(shí)踐內容中，增加學(xué)生的技能訓練時(shí)間。
3、以“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)方法為主體，多種教學(xué)方法相結合
采用“任務(wù)驅動(dòng)”教學(xué)方法，可以讓學(xué)生帶著(zhù)真實(shí)的.任務(wù)在“行動(dòng)”中探索學(xué)習。學(xué)生通過(guò)完成每個(gè)任務(wù)，不斷地獲得成就感，大大地激發(fā)他們的求知欲望，逐步形成一個(gè)良性循環(huán)，從而培養出獨立探索、勇于開(kāi)拓進(jìn)取的學(xué)習能力。教師在課前按考工要求設計任務(wù)工單，學(xué)生根據任務(wù)工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫(xiě)，理實(shí)結合，互為促進(jìn)，學(xué)生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。
�、俜謱咏虒W(xué)。針對一個(gè)班級學(xué)生的層次差異比較大的情況，在教學(xué)方法上，盡量采用分層教學(xué)，以滿(mǎn)足更多同學(xué)的學(xué)習需求，克服課堂上的訓練單一的現象，提高學(xué)生的整體過(guò)級率。通過(guò)對中職學(xué)生學(xué)習風(fēng)格的了解，將主動(dòng)跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監督型、三分鐘熱情型、厭學(xué)型歸為躍進(jìn)組。在考工項目學(xué)習過(guò)程中，根據各層次的心理特征，對他們的學(xué)習要求也就不一樣，比如對躍進(jìn)組的同學(xué)，對他們的考工學(xué)習要求，至少要達到考工的基本要求，動(dòng)手實(shí)踐、工單填寫(xiě)部分必須在保證安全的情況下，規范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學(xué)，則在躍進(jìn)組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實(shí)結合，教師要在課堂上提問(wèn)，起到督促的作用；對提高組的同學(xué)，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統全面地掌握學(xué)習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學(xué)生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養學(xué)生不斷努力學(xué)習的積極性。
�、谘菔窘虒W(xué)。在中級工教學(xué)任務(wù)的實(shí)施過(guò)程中盡量遵循“順序優(yōu)先原則”，即實(shí)物優(yōu)先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動(dòng)手優(yōu)先原則”———盡可能多地讓學(xué)生動(dòng)手。這樣可以有效提高學(xué)生的學(xué)習興趣。教師做一步，學(xué)生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學(xué)方法適合拆裝項目的學(xué)習，比如發(fā)電機、起動(dòng)機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個(gè)演示結束，學(xué)生再實(shí)踐練習，這種方法適合檢測項目的學(xué)習，比如ABS故障檢測、電噴發(fā)動(dòng)機故障檢測等項目的學(xué)習。讓同學(xué)們在“做中學(xué)，學(xué)中做”的過(guò)程中消化吸收，讓學(xué)生“動(dòng)”起來(lái)，使課堂“活”起來(lái)，讓知識技能“運用”起來(lái)。
�、蹎�(wèn)題中心教學(xué)。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問(wèn)：“一輛汽車(chē)儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢(xún)故障？”圍繞問(wèn)題展開(kāi)教學(xué)，既吸引學(xué)生的眼球，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，又培養了學(xué)生利用已學(xué)知識分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而掌握新知的能力。教學(xué)方法很多，在這里就不一一展開(kāi)，總之，不管哪種教學(xué)方法，都應該從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，結合課程性質(zhì)及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學(xué)生的學(xué)習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問(wèn)題任務(wù)明確化，使學(xué)生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。
4、滲透職業(yè)素養
傳統的職業(yè)教育的培養目標以“技能為本位”，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，現代職業(yè)教育的培養目標則以“能力為本位”，來(lái)提高中職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，它不僅包括專(zhuān)業(yè)能力，還包括社會(huì )能力和方法能力。因此，在平時(shí)的中級工項目學(xué)習過(guò)程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規范科學(xué)，工具、儀器輕拿輕放，科學(xué)使用；最后，儀容儀表符合學(xué)生、未來(lái)“汽車(chē)醫生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說(shuō)話(huà)談吐大方有禮，認真傾聽(tīng)考官的提問(wèn)，透徹理解題目，從容、詳細地回答問(wèn)題等。對中職學(xué)生，在中級工項目學(xué)習中，趁此機會(huì )，嚴格要求，以提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在鑒定過(guò)程中，就能做到自然、協(xié)調�？脊僖�(jiàn)此情景也會(huì )給大家一個(gè)良好的印象分。以汽車(chē)維修工職業(yè)技能鑒定為契機，促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。
二、結論
要做到有效提高學(xué)生的中級工鑒定率，一要抓住學(xué)生的心理特征，分析學(xué)生的學(xué)習基礎；二要改進(jìn)教學(xué)方法，調整教學(xué)模式，根據不同層次的學(xué)生及不同項目的教學(xué)內容，靈活運用不同的教學(xué)方法，提高技能水平；三是在教學(xué)過(guò)程中滲透職業(yè)素養的教育，有利于促進(jìn)中職學(xué)生綜合職業(yè)能力的養成。
汽車(chē)維修論文3
摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會(huì )的需求。在校企合作班采用項目教學(xué)法培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì )溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來(lái)社會(huì )中的競爭力。
【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；校企合作；汽車(chē)維修
隨著(zhù)我國快速的經(jīng)濟發(fā)展與汽車(chē)的迅速普及。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車(chē)維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個(gè)方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業(yè)院校培養出職業(yè)素養過(guò)硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學(xué)法是培養人才的最好方法。
一、項目教學(xué)法的學(xué)習方式及其特征
項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問(wèn)題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨立解決問(wèn)題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個(gè)過(guò)程中負責方向的引導。學(xué)生需根據實(shí)際的情況，自主收集解決問(wèn)題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實(shí)施計劃并按計劃進(jìn)行實(shí)施，最后學(xué)生和教師對整個(gè)過(guò)程共同進(jìn)行評價(jià)。特征：1.項目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項目開(kāi)展的過(guò)程中，學(xué)生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的理解時(shí)也熟練了原有知識的應用。在完成項目時(shí)遇到的新問(wèn)題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對新知識的強烈渴求和學(xué)習愿望。2.項目教學(xué)法注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項目過(guò)程中會(huì )涉及學(xué)識、技能、品格、交際能力、應變能力、創(chuàng )新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個(gè)方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應社會(huì )奠定堅實(shí)的基礎。3.項目教學(xué)法注重反饋。項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項目后將實(shí)施過(guò)程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點(diǎn)、反思等。教師可以根據實(shí)際情況和學(xué)生的反饋情況對學(xué)生進(jìn)行指導和點(diǎn)評。閉環(huán)式的教學(xué)使得教師的指導和點(diǎn)評更具針對性，學(xué)生的成長(cháng)和進(jìn)步更加迅速。
二、項目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運用
1.項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學(xué)的先決條件。項目設計有以下要求：①教師要有完備的專(zhuān)業(yè)知識。校企合作過(guò)程中，企業(yè)對教師的專(zhuān)業(yè)培訓能夠使教師的專(zhuān)業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過(guò)程中教師對課程會(huì )有新的理解和認識，這樣在設計項目時(shí)才能夠從更高的角度體現課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。使學(xué)生在完成項目時(shí)達到課程所要求的目標。②教師應了解學(xué)生的能力情況。對于學(xué)生能力情況的了解使教師在設計項目時(shí)可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項目的過(guò)程中不斷提升自己的能力。③項目的設計要符合當前行業(yè)的實(shí)際需求。通過(guò)和企業(yè)的交流引進(jìn)真實(shí)項目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。2.項目實(shí)施：項目實(shí)施是項目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習和實(shí)踐的過(guò)程。在項目實(shí)施過(guò)程中應做到以下幾點(diǎn)：①項目?jì)热萸逦鞔_。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)習的內容涉及車(chē)輛的'各個(gè)系統，各系統間也存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項目的內容，在實(shí)施項目過(guò)程中很容易誤入歧途，浪費大量的時(shí)間。從而達不到實(shí)際應有的教學(xué)效果。②關(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場(chǎng)地、設施的限制，很難做到每一個(gè)學(xué)生獨立完成一個(gè)項目。所以多數項目是以小組形式來(lái)完成。由于學(xué)生個(gè)體差異會(huì )使的學(xué)生在完成項目時(shí)的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個(gè)學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時(shí)所需信息的收集和過(guò)程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進(jìn)行相關(guān)操作），工具管理員（負責完成項目過(guò)程中工具的準備、借用和整理），質(zhì)檢員（負責對完成的項目進(jìn)行復查）。每個(gè)崗位對完成好一個(gè)項目都不可或缺。③情景的導入要有吸引力。情景的導入要在第一時(shí)間吸引學(xué)生的眼球，調動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)�？梢愿臃奖憧旖莸氖占髽I(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實(shí)際問(wèn)題作為情景在調動(dòng)學(xué)生學(xué)習興趣的同時(shí)也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗。3.項目評價(jià)：項目評價(jià)是對項目實(shí)施情況有針對性的完善和總結。在此過(guò)程中學(xué)生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實(shí)施的實(shí)際情況。但學(xué)生的自評和互評可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過(guò)程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價(jià)時(shí)應注意：①做到客觀(guān)公正，讓學(xué)生知道對與錯、好與壞，學(xué)生才能夠信服。②在評價(jià)學(xué)生時(shí)要有藝術(shù)性，以激勵學(xué)生進(jìn)步為主。③對共性的問(wèn)題詳細講解，也不能忽視對個(gè)性的問(wèn)題的分析。④在注重學(xué)生掌握知識和技能的同時(shí)也要對過(guò)程中學(xué)生表現出的良好品格予以肯定。項目教學(xué)法是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機會(huì )。促進(jìn)了學(xué)生、學(xué)校和汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。
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汽車(chē)維修論文4
1 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源信息化與數字化的必要性和重大意義
教學(xué)資源是教學(xué)環(huán)節得以穩定進(jìn)行的基本保障，是為通過(guò)教學(xué)活動(dòng)以達成教學(xué)目標的各種資源。從廣義上來(lái)說(shuō)，教學(xué)資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統教學(xué)資源，信息化和數字化的教學(xué)資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點(diǎn)，而且其所形成的知識架構是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學(xué)生能夠普遍接受的教學(xué)資源。透過(guò)這些現實(shí)的意義與便利表明，教學(xué)資源向信息化與數字化轉型是一種必然的趨勢，是培養學(xué)生的更好方式。
目前，高職院校教學(xué)資源開(kāi)發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學(xué)生人數以及學(xué)生對教學(xué)資源較高的需求，一方面是高職院校教學(xué)資源還以傳統教學(xué)資源為主，難以滿(mǎn)足學(xué)生學(xué)習要求。而通過(guò)教學(xué)資源信息化和數字化開(kāi)發(fā)，可以整合多方教學(xué)資源，將其融為一體，形成一個(gè)豐富的教學(xué)資源體系，便于教學(xué)活動(dòng)的展開(kāi)與教學(xué)目的達成。通過(guò)教學(xué)資源信息化與數字化開(kāi)發(fā)，可以提升學(xué)生對于學(xué)習的興趣以及學(xué)習能力，更加容易培養出合格的高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人才。
2 教學(xué)資源信息化與數字化開(kāi)發(fā)策略
2.1 開(kāi)發(fā)多媒體教學(xué)資源
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)重在實(shí)際操作，而汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也需求相關(guān)維修人員具有過(guò)硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡(luò )如此發(fā)達的今天，多媒體教學(xué)資源具有靈活多樣和直觀(guān)性的優(yōu)勢，便于學(xué)生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開(kāi)發(fā)多媒體教學(xué)資源，將其運用到實(shí)際教學(xué)中。具體來(lái)說(shuō)，教師可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )或相關(guān)渠道，整合多方汽車(chē)檢修教學(xué)的內容與資料，先對學(xué)生進(jìn)行模擬教學(xué)，再指導學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，通過(guò)模擬與實(shí)踐相結合的方式，可使教學(xué)活動(dòng)取得很大的收獲。例如在教學(xué)發(fā)動(dòng)機檢修的時(shí)候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動(dòng)機的裝配過(guò)程以及拆卸順序，讓學(xué)生直觀(guān)了解教學(xué)內容，以及機器的主要部件結構。然后再通過(guò)這些裝卸的順序以及各個(gè)零部件，逐一向學(xué)生分析發(fā)動(dòng)機出現故障的主要地方及故障的主要原因，再向學(xué)生實(shí)例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書(shū)館資源和網(wǎng)絡(luò )資源
圖書(shū)館作為各種資源的一個(gè)集中地，具有很大的開(kāi)發(fā)潛力，而且當前各個(gè)高職院校都建有電子圖書(shū)館，擁有眾多的數字教學(xué)資源，教師應當將這些資源進(jìn)行整合以充分開(kāi)發(fā)。由于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)性強，內容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學(xué)生掌握汽車(chē)維修的精髓。因此，教師可以將圖書(shū)館里把與汽車(chē)維修的相關(guān)資料逐一羅列整理，再到數字圖書(shū)館里找到相關(guān)資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點(diǎn)，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個(gè)整體，再將這些資源數字化，傳到每一個(gè)學(xué)生的手中。通過(guò)將這些資源進(jìn)行歸納整合，給學(xué)生一個(gè)便利的資料來(lái)源，免去學(xué)生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學(xué)生學(xué)習的效率。除了整合圖書(shū)館的`各種資源，教師還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，讓學(xué)生了解最新的汽車(chē)研發(fā)動(dòng)向、汽車(chē)制造技術(shù)以及汽車(chē)檢修的新手段等等。這些方式可以使學(xué)生從各個(gè)方面對汽車(chē)維修產(chǎn)生深刻的認識，不再局限于傳統思維，對汽車(chē)維修做出自己獨到的見(jiàn)解，提升學(xué)生對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習水平。
2.3 建立院校自己的教學(xué)資源體系
教學(xué)資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過(guò)整合，建立起自己的教學(xué)資源體系。首先，將現有的教學(xué)資源進(jìn)行數字化和信息化。高職院校存在時(shí)間都很長(cháng)，相關(guān)的教學(xué)資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學(xué)資源再進(jìn)行數字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關(guān)汽修專(zhuān)家的實(shí)踐經(jīng)驗和理論成果進(jìn)行整理數字化。汽車(chē)維修的行業(yè)歷史很長(cháng)，各類(lèi)相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學(xué)資源。教師可以邀請汽車(chē)維修的專(zhuān)家名師對學(xué)生進(jìn)行面對面的交流與溝通，讓學(xué)生說(shuō)出心中的困惑與對汽車(chē)維修的見(jiàn)解。同時(shí)，教師要把這些專(zhuān)家名師的經(jīng)驗理論總結起來(lái)，將其化繁為簡(jiǎn)，編冊入庫，使之成為自己的教學(xué)資源。最后，可以建設網(wǎng)絡(luò )課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學(xué)習。我國十年前就開(kāi)始建設網(wǎng)絡(luò )課程，很多高職院校都將自己的特色專(zhuān)業(yè)做成了網(wǎng)絡(luò )課程。根據資料，汽車(chē)維修方面的網(wǎng)絡(luò )課程國家級的就有接近二十個(gè)。這些網(wǎng)絡(luò )課程通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動(dòng)，促進(jìn)了教學(xué)資源的拓展和延伸，是高職院校教學(xué)資源的一部分。通過(guò)以上三個(gè)方面，將高職院校自身的教學(xué)資源、相關(guān)汽修專(zhuān)家名師的經(jīng)驗理論以及各個(gè)高職院校的網(wǎng)絡(luò )課程統一有機地整合起來(lái)，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學(xué)資源體系，才是教學(xué)資源信息化與數字化的根本。
3 結束語(yǔ)
將汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)資源數字化和信息化，是未來(lái)教學(xué)模式變革的必然方向，也是培養社會(huì )所需人才的必須手段。雖然現在高職院校教學(xué)資源信息化與數字化的程度不高，但只要通過(guò)相應的方法手段，就能夠實(shí)現教學(xué)資源信息化與數字化，并且穩步提升其信息化與數字化的程度。
汽車(chē)維修論文5
本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：
1．通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
(3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的'。
(4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，
該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總
結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修論文6
隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步和科技的發(fā)展，現代汽車(chē)正逐步進(jìn)入智能化控制階段，汽車(chē)維修業(yè)也緊隨汽車(chē)新技術(shù)的現代化步伐邁入了高科技領(lǐng)域，汽車(chē)檢測和故障診斷成為現代汽車(chē)維修工作的關(guān)鍵所在。20xx年，汽車(chē)維修人員的培養培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”，對汽修行業(yè)技能型緊缺人才的培養提出了更新、更高的要求。以往的教學(xué)中采取傳統的“課堂+實(shí)踐”的教學(xué)模式，這種方式在實(shí)際教學(xué)中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學(xué)和實(shí)操教學(xué)相結合，合理設計教學(xué)模塊，采用以行動(dòng)導向教學(xué)，能力本位考核的一體化教學(xué)模式。
一、一體化教學(xué)內容
“一體化”教學(xué)，是指理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相互融合，在教中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊練，培養學(xué)生的職業(yè)技能水平。教學(xué)內容的選取在一體化的教學(xué)中是至關(guān)重要的。為此在一體化的教學(xué)中應根據汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養目標的要求，結合職業(yè)崗位能力分析，找出職業(yè)崗位所必需的專(zhuān)業(yè)知識與技能，開(kāi)發(fā)相應的課程單元，再結合學(xué)生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學(xué)內容，并在每個(gè)模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務(wù)和工作過(guò)程，體現工學(xué)結合的人才培養模式，滿(mǎn)足一體化教學(xué)和技能型人才培養的要求。
通過(guò)對維修企業(yè)汽車(chē)電器設備維修典型工作任務(wù)分析，結合學(xué)生的認知規律，汽車(chē)電器設備維修學(xué)習領(lǐng)域設計了11個(gè)學(xué)習情境。
二、工作過(guò)程導向的教學(xué)設計
工作過(guò)程導向的教學(xué)設計是基于行動(dòng)導向的教學(xué)觀(guān)而提出的。整個(gè)教學(xué)過(guò)程遵循“資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”這一完整的“行動(dòng)”過(guò)程序列，讓學(xué)生獨立獲取信息、制定計劃、實(shí)施計劃、評估計劃，使學(xué)生在自己動(dòng)手實(shí)踐中掌握職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)知識。教師根據培養目標，重新把握理論知識與實(shí)踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學(xué)設計，訓練學(xué)生逐步熟悉和掌握六環(huán)節，并以此為依據指導學(xué)生當前的學(xué)習行動(dòng)，從而為學(xué)生從事將來(lái)的職業(yè)打下堅實(shí)的基礎。
以汽車(chē)電器氣設備維修中學(xué)習情境4中“起動(dòng)系統的檢修”中的項目2“起動(dòng)機的不轉動(dòng)檢修”為例，介紹其教學(xué)過(guò)程的設計。第1個(gè)環(huán)節以案例的形式引出課題。第2個(gè)環(huán)節閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開(kāi)關(guān)和繼電器，告知所要操作的起動(dòng)機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個(gè)環(huán)節是對著(zhù)起動(dòng)機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個(gè)環(huán)節是操做，操做1是拆起動(dòng)機，第1步教師演示，第2步學(xué)生分組自己動(dòng)手拆，第3步學(xué)生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動(dòng)機，第1步學(xué)生討論檢修項目，第2步學(xué)生獨立完成檢修任務(wù)，第3步填寫(xiě)工單;操練3是裝配起動(dòng)機。第5個(gè)環(huán)節是深化訓練，讓學(xué)生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個(gè)環(huán)節是歸納，讓學(xué)生歸納總結起動(dòng)系統使用與檢修時(shí)應注意哪些問(wèn)題，進(jìn)行自我評價(jià)、小組評價(jià)和教師評價(jià)。
三、一體化教學(xué)的教學(xué)方法及評價(jià)方法
(一)教學(xué)方法
為了提高學(xué)生的就業(yè)競爭力和發(fā)展潛力，本課程采取任務(wù)驅動(dòng)、項目導向、一體化等教學(xué)模式。借助現代信息技術(shù)，全課程引入“核心實(shí)例”，通過(guò)真物實(shí)訓等手段，學(xué)生全過(guò)程參加核心實(shí)例的訓練，提高操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。
(二)教學(xué)過(guò)程運行機制
為了充分體現教學(xué)場(chǎng)所的實(shí)踐氛圍，設置一體化實(shí)訓車(chē)間，將一體化實(shí)訓車(chē)間劃分為理論教學(xué)區、訓練區和討論區，實(shí)行企業(yè)化的環(huán)境布局，進(jìn)行開(kāi)放式管理。采用分組教學(xué)和集中教學(xué)相結合、教師主導教學(xué)和學(xué)生自主學(xué)習相結合、規定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學(xué)組織形式。校內專(zhuān)業(yè)教師、校外技術(shù)骨干參與教學(xué)全過(guò)程，實(shí)現學(xué)生技能的逐步提高。
(三)考核方式改革
為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。采用知識和技能相結合的`考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式。
四、課程改革成效
(一)促進(jìn)了課程建設
本課程改革，推動(dòng)了教學(xué)改革的進(jìn)一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫(xiě)了符合教學(xué)內容的《汽車(chē)電氣設備與維修》教材，這將更好地促進(jìn)本課程建設和發(fā)展。
(二)促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展
課程改革促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)的整體建設和發(fā)展。20xx年，汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)順利通過(guò)湖北省重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進(jìn)一步促進(jìn)了師資隊伍的建設。每學(xué)期教學(xué)評價(jià)中，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。
(三)鍛煉了一批優(yōu)秀的雙師型教師
在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
(四)提高了教學(xué)質(zhì)量
用教學(xué)改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進(jìn)和驗證教學(xué)改革。在20xx年湖北省高職院�！皝嘄埍逼�(chē)維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學(xué)生的動(dòng)手能力及工程實(shí)踐能力得到很大提升。
通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。
汽車(chē)維修論文7
論文摘要：專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)車(chē)間實(shí)踐鍛煉，通過(guò)參加生產(chǎn)實(shí)踐與項目開(kāi)發(fā)提高職業(yè)能力和教學(xué)能力，實(shí)現“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教師從課堂走向車(chē)間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學(xué)校三方積極性，提升專(zhuān)業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對策。
論文關(guān)鍵詞：高職汽車(chē)維修；專(zhuān)業(yè)課教師；下企業(yè)實(shí)踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設尤其應重視對現有專(zhuān)業(yè)課教師的培養，增加有進(jìn)入車(chē)間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專(zhuān)業(yè)課教師到車(chē)間實(shí)踐鍛煉，提高實(shí)踐教學(xué)能力。下企業(yè)實(shí)踐是提高教師職業(yè)能力，推動(dòng)“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車(chē)間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學(xué)校和教師關(guān)心的實(shí)際問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)課教師課時(shí)多，抽不出時(shí)間，企業(yè)也有經(jīng)濟效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實(shí)際問(wèn)題的消除，需要學(xué)校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車(chē)間—課堂”教師培養模式的長(cháng)效推進(jìn)。
專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的困難
推動(dòng)專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車(chē)間實(shí)踐的規定，但在實(shí)際操作過(guò)程中，很多問(wèn)題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學(xué)校將教師車(chē)間實(shí)踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時(shí)間短、任務(wù)重，效果難免會(huì )打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐的效果。國家也沒(méi)有就此對企業(yè)提出硬性的規定和要求。
教師的主動(dòng)積極性需要支持教師在這一過(guò)程中的主動(dòng)性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學(xué)校的引導和強力支持。實(shí)際情況往往是，教師寒暑假進(jìn)車(chē)間，熟悉車(chē)間的新同事、新設備，剛剛了解了整個(gè)生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，寒暑假實(shí)踐鍛煉時(shí)間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車(chē)間就沒(méi)有課時(shí)津貼。并且學(xué)校教師編制緊張，學(xué)校工作任務(wù)繁重，抽調部分教師脫產(chǎn)下車(chē)間十分困難。
企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會(huì )對成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動(dòng)力”。即使礙于學(xué)校情面勉強接納，也抱著(zhù)“只要不出問(wèn)題就行”的得過(guò)且過(guò)心理，根本沒(méi)想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。
學(xué)校監控力度仍需加強盡管學(xué)校對教師下車(chē)間已有一定的監控和評價(jià)機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實(shí)習的辦法。依據考核學(xué)生的標準考核教師，顯然不合時(shí)宜。監控標準多停留在車(chē)間完成實(shí)踐量的多少上，不對教師實(shí)踐的效果、在實(shí)踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規定，就無(wú)法考核出教師的具體實(shí)踐能力和水平。
幾點(diǎn)對策
�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的主動(dòng)積極性
時(shí)間支持面對高職院校教師編制緊張，課時(shí)任務(wù)重，寒暑假實(shí)踐時(shí)間短的具體困難，學(xué)校應設法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車(chē)間實(shí)踐的時(shí)間。每學(xué)期抽調1～3名教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐，并依此每年進(jìn)行輪換，就可以在不影響正常教學(xué)秩序的情況下，提高教師下車(chē)間的實(shí)踐質(zhì)量。雖然院校的教學(xué)任務(wù)會(huì )更重，但換來(lái)教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。
經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車(chē)間，需要教師的熱情參與，也需要學(xué)�？紤]到教師進(jìn)入車(chē)間期間的經(jīng)濟待遇問(wèn)題。學(xué)校應從教師隊伍建設經(jīng)費中撥出專(zhuān)款確保下車(chē)間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟待遇不變，應規定教師實(shí)踐期間校內教學(xué)工作量津貼由學(xué)校參照相應職務(wù)坐班人員的津貼標準按時(shí)予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時(shí)與經(jīng)濟上消除后顧之憂(yōu)，也讓企業(yè)得到實(shí)惠。教師下企業(yè)的成本全由學(xué)校承擔，企業(yè)沒(méi)了負擔，又得到了高層次人才為之服務(wù)，參與的積極性自然會(huì )提高。
聯(lián)系實(shí)習企業(yè)隨著(zhù)學(xué)校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動(dòng)找企業(yè)實(shí)踐的實(shí)例將越來(lái)越多。但對于大多數教師而言，下車(chē)間更多的還是依靠學(xué)校組織。加強校企合作，為教師實(shí)踐鍛煉提供更多的機會(huì )，是教師下車(chē)間工作的有力保障。
�。ǘ┢髽I(yè)積極性的提高有待實(shí)踐教師和學(xué)校努力
實(shí)踐教師應發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進(jìn)入車(chē)間會(huì )給企業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動(dòng)積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來(lái)，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進(jìn)而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓課程，遇到汽車(chē)維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車(chē)間新同事共同面對生產(chǎn)中的`困難。對于企業(yè)而言，教師的學(xué)歷層次高，不僅能很快適應生產(chǎn)一線(xiàn)的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。
學(xué)校應主動(dòng)滿(mǎn)足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學(xué)校是教師下企業(yè)實(shí)踐的最大獲益者。雖然學(xué)校增加了人、財、物方面的投入，但隨著(zhù)教師和企業(yè)合作的增多，將促進(jìn)校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關(guān)系的密切。因此，學(xué)校除應主動(dòng)承擔教師在車(chē)間實(shí)踐期間的經(jīng)濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去，為企業(yè)提供長(cháng)期的人才支持。
�。ㄈ┊a(chǎn)學(xué)研結合，全程監控教師進(jìn)入車(chē)間的實(shí)踐效果
使教師將下車(chē)間實(shí)踐當作科研工作來(lái)完成教師進(jìn)企業(yè)，必須先向學(xué)院申請，并提供項目申請書(shū)及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學(xué)生開(kāi)展專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓的真實(shí)課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進(jìn)教師知識向能力轉化，將產(chǎn)學(xué)研結合。進(jìn)入企業(yè)前下達任務(wù)，車(chē)間實(shí)踐結束后提供項目結題報告，學(xué)校組織專(zhuān)家進(jìn)行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。
過(guò)程監控，提高教師車(chē)間實(shí)踐實(shí)效實(shí)踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學(xué)校應將教師在企業(yè)實(shí)踐期間的實(shí)習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專(zhuān)業(yè)知識和信息，掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需求，從而收集教學(xué)素材，豐富教學(xué)內容。這樣也可達到過(guò)程監控的目的。
完善制度，把教師下車(chē)間作為硬性標準學(xué)�？砂褜�(zhuān)業(yè)課教師下車(chē)間作為硬性規定納入到教師的個(gè)人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)術(shù)水平、技術(shù)能力評議的必需條件。應要求專(zhuān)業(yè)課教師每?jì)赡瓯仨氂袃蓚�(gè)月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線(xiàn)實(shí)踐，在制度上確保專(zhuān)業(yè)課教師到企業(yè)實(shí)踐工作的落實(shí)。
專(zhuān)業(yè)課教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐和項目開(kāi)發(fā)提高職業(yè)教學(xué)能力，是產(chǎn)學(xué)研結合的一項重要內容，有利于教師及時(shí)把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標準和最新要求帶到課堂中來(lái)，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。應積極探索在教師從課堂走向車(chē)間，再從車(chē)間回歸課堂的過(guò)程中，如何實(shí)現教師、企業(yè)、學(xué)�！叭A(yíng)”，從而提高教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐鍛煉的實(shí)際效果。
汽車(chē)維修論文8
進(jìn)入21世紀以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應時(shí)代發(fā)展和社會(huì )需要，傳統汽車(chē)構造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構成，如何做好其保養與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車(chē)底盤(pán)概述
汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著(zhù)汽車(chē)整體結構以及汽車(chē)的性能。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1 汽車(chē)底盤(pán)的構造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構成中最關(guān)鍵的內容，它通常包含了傳動(dòng)系統、駕駛系統、轉向系統、制動(dòng)系統等方面。
1.1 傳動(dòng)系統是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅動(dòng)器等內容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統、差速、中斷動(dòng)力等系統，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2 行駛系統是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構成的，它在接受到傳動(dòng)系統傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅動(dòng)車(chē)輪運行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統還承受著(zhù)車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉向系統是由轉向傳動(dòng)設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過(guò)轉向器、轉向盤(pán)和左右搖臂往復運動(dòng)構成的。
1.4 制動(dòng)系統的作用在于讓路面對車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時(shí)這一系統是一個(gè)隨機變化的，它的制動(dòng)系統通常都裝有專(zhuān)門(mén)的設備。
2 汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們日常生活和生產(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數量、種類(lèi)都在不斷增加，這也讓人們對汽車(chē)的構造越來(lái)越了解。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的進(jìn)一步增長(cháng)，人們生活中對汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類(lèi)生活中的用途只能是增高而不會(huì )縮減。在汽車(chē)正常行駛和運行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著(zhù)非常重要的作用，它不僅承擔汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(cháng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護和保養就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們缺乏汽車(chē)整體認識，導致日常汽車(chē)維護工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀(guān)察，這是汽車(chē)維修保養工作中的很大誤區。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì )行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì )對汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現象，同時(shí)如果所處地區的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì )對汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命�；谶@些要求，在汽車(chē)保養中做好底盤(pán)保養非常重要，也是整個(gè)保養工作開(kāi)展的核心內容。
二、汽車(chē)底盤(pán)的保養與維修中應注意的問(wèn)題
對于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì )因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現象，這種問(wèn)題的出現直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；诖�，我們在汽車(chē)保養中要注重底盤(pán)保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1 及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因為底盤(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著(zhù)物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì )影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的'時(shí)候要對車(chē)架、轉向系統、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認真觀(guān)察具體的侵蝕情況，有必要的話(huà)還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專(zhuān)門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠(chǎng)進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。
2 汽車(chē)減震器的檢查與保養。減震器是一個(gè)對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現在連續的運動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統對于汽車(chē)行駛是否安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用，因此我們應該對其進(jìn)行定期的檢查和保養。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結語(yǔ)
我們在車(chē)輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強汽車(chē)底盤(pán)維修保養知識，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長(cháng)使用壽命。
汽車(chē)維修論文9
1國外汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀
1.1專(zhuān)業(yè)分工明確。美國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)按專(zhuān)業(yè)分工主要可分為汽車(chē)快速養護中心、事故車(chē)維修中心、汽車(chē)專(zhuān)項維修企業(yè)。車(chē)主可根據維修的技術(shù)復雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò )密集，呈小型化，總體規�；�。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場(chǎng)穩定。在發(fā)達國家，汽車(chē)維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶(hù)看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營(yíng)標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價(jià)格體系、統一的經(jīng)營(yíng)管理，統一的配件配送、統一的技術(shù)培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò )、配件配送網(wǎng)絡(luò )和電子信息網(wǎng)絡(luò )三網(wǎng)合一。
2國內汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀
2.1起步階段，領(lǐng)導品牌尚未出現。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統的汽車(chē)維修店，4S模式由于德系車(chē)輛率先引入、早期車(chē)型單一、資源設備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開(kāi)花，而連鎖模式是伴隨著(zhù)對外開(kāi)放的深入、汽車(chē)保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來(lái)出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營(yíng)管理經(jīng)驗不足等原因無(wú)法快速成長(cháng)起來(lái)，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(cháng)初期，沒(méi)有形成領(lǐng)導品牌和規模效應。
2.2運營(yíng)不規范，管理水平差。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò )建設的規范化程度，市場(chǎng)的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內容和形式不統一，沒(méi)有實(shí)現真正連鎖。
2.3時(shí)機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿(mǎn)足現代消費者對汽車(chē)維修服務(wù)的需求。另外隨著(zhù)車(chē)輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(cháng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來(lái)說(shuō)，我國的汽車(chē)零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長(cháng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實(shí)力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車(chē)維修連鎖企業(yè)，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
3汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢
3.1數量多，分布廣、門(mén)檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準入門(mén)檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領(lǐng)市場(chǎng)�！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶(hù)提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng )造了高額的利潤。
3.2規模優(yōu)勢帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴大了經(jīng)營(yíng)規模，并借助連鎖總部的規模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進(jìn)而實(shí)現整體利潤最大化。
3.3網(wǎng)絡(luò )化和專(zhuān)業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜⻊�(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰略。另外，適度的專(zhuān)業(yè)化不僅使得汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
3.4規范化和標準化經(jīng)營(yíng)使得汽車(chē)維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對穩定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會(huì )認知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
4目前我國建立汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的具體路徑
4.1推行品牌戰略。品牌是對維修企業(yè)戰略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當的策略實(shí)現建立強勢品牌，創(chuàng )建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標識系統很重要，重中之重是企業(yè)的內涵建設，如推行汽車(chē)維修服務(wù)的標準化和規范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
4.2與周邊環(huán)境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車(chē)廠(chǎng)家，或大型零配件企業(yè)或汽車(chē)維修設備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著(zhù)建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò )、信息系統、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
4.3與4S網(wǎng)絡(luò )相整合。中國的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車(chē)型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車(chē)有不可磨滅的'優(yōu)勢。眾多汽車(chē)品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著(zhù)經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車(chē)生產(chǎn)商若能夠充分認識到市場(chǎng)需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠(chǎng)家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏(yíng)得消費者和市場(chǎng)，在汽車(chē)后市場(chǎng)得到更多利潤。
4.4走適度專(zhuān)業(yè)化的道路。在美國汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越傾向于專(zhuān)業(yè)化，但我國現階段不宜盲目追求專(zhuān)業(yè)化，要在投入和車(chē)流量上尋找一個(gè)相對平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場(chǎng)定位。
4.5人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車(chē)技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車(chē)維修技術(shù)人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長(cháng)。
4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì )都要發(fā)揮領(lǐng)導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業(yè)規范經(jīng)營(yíng)，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )在規范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車(chē)維修論文10
1 引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的較快發(fā)展，國民經(jīng)濟以及消費水平不斷提高，在單線(xiàn)多品種的混線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中，因產(chǎn)品的不同，共線(xiàn)制造中存在錯裝、錯位和錯接等潛在風(fēng)險，增加了汽車(chē)的檢驗和維修工作，影響生產(chǎn)效率和制造成本。在汽車(chē)維修中也存在一些問(wèn)題，下面將具體分析汽車(chē)維修中存在的問(wèn)題，同時(shí)提出一些可操作的解決這些問(wèn)題的對策。
2 汽車(chē)維修中的問(wèn)題
(1) 火燒加熱活塞裝配全浮式活塞銷(xiāo)。在裝配發(fā)動(dòng)機全浮式活塞銷(xiāo)時(shí)，有用油棉線(xiàn)燃火來(lái)加熱活塞的，以方便裝活塞銷(xiāo)。這樣做容易使活塞變形，造成活塞金相組織改變，并使鍍錫的減磨作用。
(2) 氣焊烤割重要部位。應銹蝕、變形或裝配過(guò)緊而難拆卸的零部件，采用氧氣焊烤、割以配合拆卸。這樣做會(huì )使重要零部件產(chǎn)生形變、退火，使其精度和力學(xué)性能降低，從而降低了使用壽命，并易產(chǎn)生故障。
(3) 單片更換曲軸主軸承或在軸承背墊紙。由于曲軸主軸承多數上片磨損小，故又采用只更換下片軸承。這樣做會(huì )使曲軸軸承圓度、圓柱度誤差加大，加劇軸承和軸頸的磨損。在軸承背墊紙同樣會(huì )破壞軸承圓度、圓柱度及其與曲軸的同軸度，同時(shí)還影響軸承散熱，容易燒壞軸承。
(4) 用砂紙打磨軸承。用砂紙打磨曲軸、連桿和凸輪軸的軸承時(shí)，會(huì )使砂紙上的硬質(zhì)沙粒嵌入較軟的軸承合金內，形成磨料磨損。故應用機械刀具鉸削或刮刀手工刮削為宜。
(5) 用粉筆著(zhù)色檢查齒輪嚙合印痕。硬粉筆中含有硬粒，容易使齒輪表面產(chǎn)生磨料磨損。故應用紅丹油等油質(zhì)顏料著(zhù)色，檢查齒輪的嚙合印痕。
(6) 截短油環(huán)中的內脹簧。有的維修人員將組合式油環(huán)中的內脹簧截短，因內脹簧起著(zhù)徑向、軸向的彈性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也會(huì )下降，從而會(huì )過(guò)早產(chǎn)生氣缸竄油現象。
(7) 應該做裝配記號的不做。汽車(chē)各配合件經(jīng)磨合后，形成了相互適應的配合狀況，在拆卸前應對某些件( 軸承蓋、主減速器從動(dòng)圓錐齒輪、差速器殼、離合器總成與飛輪等) 做好裝配記號，以免安裝時(shí)裝錯造成元配件間隙破壞或出現故障，破壞平衡。
(8) 不按順序拆卸。汽車(chē)許多零件是經(jīng)若干螺栓緊固于一體。拆卸不當，會(huì )造成盤(pán)類(lèi)、板類(lèi)零件的翹曲變形。如氣缸螺栓(螺母) 等，對扭矩大的螺栓應分多次逐步拆卸，以保證這些零部件不發(fā)生變形或斷裂。故應按拆卸順序和要求進(jìn)行拆卸。
(9) 不正確錘擊。某些零件因長(cháng)期的靜配和使用相互間發(fā)生銹蝕而難以拆卸，采用錘擊后可使兩個(gè)零件脫開(kāi)。但錘擊時(shí)要選擇正確的錘擊部位，既砸不壞機件，又能產(chǎn)生較好的錘擊效果。若錘擊不正確，必然不會(huì )得到好的效果。
(10) 用錘子釘蓄電池極樁。當電瓶線(xiàn)夾頭與極樁配合松動(dòng)后，用錘子擊打夾頭，或在夾頭與極樁縫隙間，用錘子擊入鐵釘來(lái)加固。這樣做一是會(huì )出現松動(dòng)，二是鐵釘使夾頭與極樁接觸面積減少，造成導電不良和使極板上活性物質(zhì)脫落。
(11) 反向裝插轉向節主銷(xiāo)的鎖緊螺栓。以鎖緊螺栓的圓弧面對著(zhù)轉向節主銷(xiāo)配裝平面，讓主銷(xiāo)壓貼在車(chē)橋主銷(xiāo)空一側，以排除因主銷(xiāo)孔磨損造成主銷(xiāo)內傾和前輪外傾發(fā)生的'故障，但這樣容易造成轉向節銷(xiāo)孔偏磨合使轉向盤(pán)轉沉重的后果，應使螺栓和主銷(xiāo)兩面壓緊。
(12) 寧緊勿松，寧多不缺。寧緊勿松多表現在緊固某些螺栓時(shí)，怕擰不緊造成松動(dòng)，故在達到規定扭矩之后，再加力，結果使螺紋滑扣; 在對的輪胎充氣時(shí)，往往比規定胎壓高，在加注潤滑油、潤滑脂時(shí)，寧多勿少。其結果造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力無(wú)謂消耗，也會(huì )造成漏油和潤滑油、潤滑脂的浪費。
( 13) 只換不修。汽車(chē)往往只因一個(gè)零部件損壞，或是調整不當產(chǎn)生故障，便更換整個(gè)部件，甚至一個(gè)總成。久而久之，維修工變成換件工。
(14) 只割不拆。當零部件因銹蝕嚴重難以拆除時(shí)，便采用電割了之。這樣做會(huì )造成零部件的浪費，甚至使一些部件的強度、硬度下降，影響其使用壽命。
(15) 轎車(chē)前懸架不能同時(shí)更新。轎車(chē)前懸架要求比較高，故在更換時(shí)最好應同時(shí)更新。且換用同廠(chǎng)牌、同批次生產(chǎn)的懸架，以保證左右兩側平穩。若不同時(shí)更新將會(huì )產(chǎn)生不必要的故障。
(16) 利用試火方法檢查汽車(chē)電路�，F代汽車(chē)電路多數為電子化的，試火方法檢查電路容易損壞原件，所以采用萬(wàn)用表檢查為好。
(17) 對非耐油橡膠件涂潤滑脂。裝配水冷卻系、暖風(fēng)等處橡膠軟管時(shí)，為安裝方便，常在管口處涂抹潤滑脂。這樣做雖省力省時(shí)，但往往容易造成軟管過(guò)早老化或堵塞水道。
(18) 螺栓孔內的油、水、雜物不清理。螺栓孔內的雜物不清理，會(huì )使連接件不緊。雖然加大螺栓扭矩，但會(huì )因螺栓懸入時(shí)受阻而使連接件緊固不牢。故應在裝螺栓前，先清理螺栓孔，以保證螺栓的懸進(jìn)深度。
(19) 不用專(zhuān)用工具拆精密度較高的零件。在精密度零部件拆卸時(shí)，應運用配備的專(zhuān)用工具。若采用錘擊時(shí)，必須墊上軟金屬沖棒，以確保工作面不受損、不變形。
(20) 不運用各種拉壓具。在維修時(shí)，不分析具體情況，不正確選用有關(guān)專(zhuān)用拉壓具，而且硬拉、硬壓，結果會(huì )造成工具彎曲變形，螺紋劃扣或螺栓扭斷。
(21) 只有拆開(kāi)檢查才放心。在進(jìn)行維修時(shí)，往往誤認為只有拆開(kāi)檢查才能排除故障，卻不知道隨意拆檢則破壞了已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，而且拆裝后還會(huì )縮短零部件的運用壽命。對能不解體檢測的一定不要解體。
(22) 氣門(mén)間隙調大不調小。在調整氣門(mén)間隙時(shí)，誤認為氣門(mén)間隙調大些比調小好，有利于發(fā)動(dòng)機又進(jìn)。但卻忽略了氣門(mén)間隙大會(huì )造成氣門(mén)開(kāi)度小，則進(jìn)排氣不暢。
(23) 拆卸螺栓、螺母用活動(dòng)扳手。對于拆卸螺紋連接的螺栓(螺母)，不選用合適的開(kāi)口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而運用活動(dòng)扳手或手鉗，誤認為這樣操作不必拿多件工具，一個(gè)活動(dòng)扳手可“萬(wàn)能”，卻不知這樣做容易損害螺栓或螺母的棱角。
(24) 軸頸或承孔用掛錫等方法修復。所有軸承與軸頸或承孔配合超過(guò)標準規定時(shí)，不能采用掛錫、電火花拉毛或增加金屬墊片等不規范的方法進(jìn)行修復。
(25) 不能按原件原位安裝。對裝配上有專(zhuān)門(mén)要求的裝配件、耦合件，如飛輪殼與氣缸體、曲軸軸承蓋與氣缸體、連桿軸承蓋與連桿等，均應標明記號，按原件原位安裝，不能錯亂和互換。
(26) 保險鐵絲拉緊方向不正確。保險鐵絲防螺紋松動(dòng)較為可靠，但安裝時(shí)不注意保險鐵絲規格選擇和穿入螺釘孔后的拉緊方向，則會(huì )起不到應有的防松目的。正確的做法是: 鐵絲粗細要適當。當將某一螺母旋松，保險鐵絲應處在拉緊狀態(tài)，即旋松一螺母就將其相鄰的兩個(gè)螺母拉緊。此為正確的保險絲拉緊方向。
(27) 用普通螺栓代替專(zhuān)用螺栓。發(fā)動(dòng)機連桿、氣缸蓋、噴油器、飛輪、底盤(pán)傳動(dòng)軸等部位的螺栓，都應用一定材料并經(jīng)過(guò)特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，長(cháng)時(shí)間運用極易產(chǎn)生變形甚至折斷，而造成事故。
(28) 平墊代替彈簧墊。彈簧墊有防松作用，而平墊沒(méi)有。平墊代替彈簧墊會(huì )發(fā)生連接部位的松脫，導致機械損壞。
(29) 粗牙螺栓代替細牙螺栓。細牙螺栓有的有防松作用，且用在一些關(guān)鍵部位; 而粗牙螺栓無(wú)此功能，會(huì )導致連接部位的松動(dòng)，或者造成螺栓的損耗等。
(30) 非標準高壓油管代用。因高壓油管的內徑、長(cháng)度的不同，會(huì )影響供油量和供油時(shí)間，以致影響發(fā)動(dòng)機的功率。
3 結論
隨著(zhù)客戶(hù)需求的多元化，各汽車(chē)制造企業(yè)不斷豐富現有的車(chē)型配置以滿(mǎn)足不同層次顧客的消費需求。因此我們要從現代汽車(chē)的發(fā)展方向和汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展方向動(dòng)態(tài)入手，全面提高汽車(chē)維修行業(yè)管理人員的管理水平和汽車(chē)維修人員的汽車(chē)維修的技術(shù)，才能促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的全面、健康的發(fā)展，從而滿(mǎn)足為消費者服務(wù)的需求
汽車(chē)維修論文11
論文摘要：中職學(xué)校課程安排并不合理影響了學(xué)生的學(xué)習興趣。本文以汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。
論文關(guān)鍵詞：中職學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)綜合化教學(xué)模式
一、中職學(xué)�，F狀
1．學(xué)生現狀
由于傳統的觀(guān)念認為，讀高中考大學(xué)才是一條正規的學(xué)習之路，而選擇上職業(yè)學(xué)校是沒(méi)有考取高中的一種無(wú)奈之舉，因此，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，其文化素質(zhì)一般都比較低，對學(xué)習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過(guò)就讀職業(yè)學(xué)校來(lái)學(xué)到一門(mén)技術(shù)，其出發(fā)點(diǎn)就是來(lái)學(xué)技術(shù)的，在他們的印象里，學(xué)習技術(shù)就得在實(shí)習工廠(chǎng)里實(shí)習．而不是坐在教室里學(xué)習文化課，他們的要求就是要動(dòng)手去干，因而有些反感教室的學(xué)習。
2．課程現狀
在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專(zhuān)業(yè)基礎課一專(zhuān)業(yè)課一專(zhuān)業(yè)實(shí)訓課一就業(yè)”的教學(xué)模式進(jìn)行，在第一學(xué)期安排的語(yǔ)文、數學(xué)、英語(yǔ)、政治、法律等課程是學(xué)生在初中時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生厭學(xué)情緒的課程，選擇職業(yè)學(xué)校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學(xué)不進(jìn)去，才不愿意繼續學(xué)習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學(xué)生對職業(yè)學(xué)校的新鮮感蕩然無(wú)存．更重要的是沒(méi)有體現出職業(yè)學(xué)校的特色，這樣將使學(xué)生產(chǎn)生嚴重的厭學(xué)情緒，進(jìn)而影響到以后學(xué)習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現昏昏欲睡和逃課的現象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學(xué)生厭學(xué)情緒將會(huì )高漲，甚至產(chǎn)生學(xué)不到專(zhuān)業(yè)知識的想法．甚至退學(xué)，造成學(xué)校生源的流失，還會(huì )對學(xué)校造成負面的影響。
對于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車(chē)概論》等，本專(zhuān)業(yè)學(xué)生還是能提起一些興趣，可以學(xué)到一些知識。對于專(zhuān)業(yè)課，如《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)構造與維修》，學(xué)生是充滿(mǎn)了期待，但是專(zhuān)業(yè)課必須有適當的專(zhuān)業(yè)基礎課作鋪墊，而要想學(xué)得更深入和扎實(shí)，必須有文化課作基礎。但是。學(xué)生在學(xué)習文化基礎課的時(shí)候，由于不知道有什么用。就不愿意學(xué)。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽(tīng)，專(zhuān)業(yè)基礎課選聽(tīng)，專(zhuān)業(yè)課聽(tīng)不懂。因此，只有首先激發(fā)學(xué)生學(xué)習的興趣才能讓學(xué)生自主地去學(xué)習。
二、改革方法及步驟
1．將文化基礎課融合于專(zhuān)業(yè)課中
要改變傳統的“文化基礎課一專(zhuān)業(yè)基礎課一專(zhuān)業(yè)課一專(zhuān)業(yè)實(shí)訓課”課程模式，將文化基礎課融于專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課中，并適當去除不必要的章節，比如數學(xué)的對數、物理的光學(xué)．而有些是重點(diǎn)，比如電磁學(xué)、液壓、化學(xué)，這些內容要作重點(diǎn)講述。但又不是單一地講述，而是在講述專(zhuān)業(yè)課的時(shí)候．與專(zhuān)業(yè)課內容有聯(lián)系的時(shí)候，再用幾個(gè)課時(shí)的時(shí)間作專(zhuān)門(mén)的講述，其目的是直接為專(zhuān)業(yè)課服務(wù)．這樣學(xué)生就能有目的地學(xué)習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學(xué)習動(dòng)力。具體說(shuō)來(lái)．可以將液壓知識融人到自動(dòng)變速器和制動(dòng)系統中講述，電磁知識融人到傳感器、點(diǎn)火系、起動(dòng)機、發(fā)電機中．電路基礎知識融入到汽車(chē)電路中，計算機內容融人到電控發(fā)動(dòng)機中，化學(xué)的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著(zhù)重講述，這樣可以讓學(xué)生更有目的地學(xué)習。
2．需要解決的`問(wèn)題
(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專(zhuān)業(yè)課的同時(shí)，還要涉及到多方面的內容．數學(xué)、物理、化學(xué)等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識．還要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實(shí)行綜合化教學(xué)的關(guān)鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過(guò)程中進(jìn)行準確、熟練、規范的操作演示。因此，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師必須提高自身專(zhuān)業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過(guò)“講師技師”的“雙師”評定，有效促進(jìn)教改的步伐。
(2)要有自己的教材 由于綜合化教學(xué)要涉及到各方面的知識。同時(shí)為了方便學(xué)生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務(wù)之急，必須盡快組織精兵強將編寫(xiě)出實(shí)用、適應綜合化教學(xué)的校本配套教材．合理安排教學(xué)進(jìn)程。
為確保綜合化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開(kāi)展教學(xué)，學(xué)�？梢怨膭罱處煼e極編寫(xiě)校本教材。根據綜合化教學(xué)需要．組織子模塊教師編寫(xiě)各種綜合化教材。在編寫(xiě)過(guò)程中。教師會(huì )更加熟悉教材的內容，也滿(mǎn)足教學(xué)需要，并為綜合化教學(xué)實(shí)施做好準備。當然，實(shí)施綜合化教學(xué)模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個(gè)人短時(shí)間能完成的。這要取得校領(lǐng)導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經(jīng)過(guò)教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開(kāi)發(fā)、實(shí)訓實(shí)習等部門(mén)的通力協(xié)作，全體教師的團結努力，才可能實(shí)行。
汽車(chē)維修論文12
【摘 要】在市場(chǎng)競爭激烈的形勢下，必須要不斷開(kāi)拓汽車(chē)維修市場(chǎng)，為了迎合市場(chǎng)的需求，要對設備管理方面進(jìn)行必要的市場(chǎng)分析，從而建立一個(gè)良好的修車(chē)維修設備新型模式。本文對傳統的汽車(chē)維修設備管理存在的不足之處進(jìn)習了分析，在此基礎上提出了新的模式所應該采取的管理方式和一些措施。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修;設備管理;新問(wèn)題;新模式
汽車(chē)設備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng )造效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機制也在不斷轉換，在市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)化過(guò)程中，多數汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場(chǎng)經(jīng)濟的要求。
1.傳統汽車(chē)維修設備管理存在的弊端
由于維修設備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現在以下幾個(gè)方面：設備管理工作的宏觀(guān)調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設備難于調動(dòng)。設備管理職責欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著(zhù)時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設備的.管理工作出現了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統的管理模式。在轉換經(jīng)營(yíng)機制，擴大自主權的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
2.建立汽車(chē)維修設備管理新模式
2.1建立健全設備管理與維修的保證體系
為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級負責制度。同時(shí)，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領(lǐng)導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設備的一系列措施，層層落實(shí)目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡(luò )和強有力的管理指揮系統，保證設備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度
完備可行的管理制度是搞好設備管理的基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設備管理工作的進(jìn)行。公司設立維修管理獎勵基金用來(lái)獎勵作出突出貢獻的單位和個(gè)人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實(shí)定人定設備責任書(shū)，對具體管理和操作人員實(shí)行定人定機。嚴格汽車(chē)維修設備維護制度，汽車(chē)維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車(chē)維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現責任事故，不要嚴格處理。
2.3加強設備管理與維修人員的技術(shù)培訓
加強設備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設備現代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng )新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實(shí)際操作等知識，并做到融會(huì )貫通，才能形成新型的設備學(xué)科專(zhuān)長(cháng)。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰略任務(wù)來(lái)抓，要有計劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì )檢修，操作工人能正確使用和保養各種汽車(chē)設備。
2.4使用科學(xué)的現代化管理工具
現代化的維修設備管理，離不開(kāi)現代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機管理網(wǎng)絡(luò )系統，將公司維修設備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò )系統由公司專(zhuān)業(yè)人才根據自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡(luò )。微機系統的應用，既使整個(gè)維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數據化的材料，決策的準確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實(shí)搞好設備的維護與修理
保持設備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規定進(jìn)行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實(shí)行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專(zhuān)修人員要認真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向專(zhuān)業(yè)維修人員學(xué)習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(cháng)設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應該制定并且完善各項規章制度，承包者要樹(shù)立長(cháng)遠的觀(guān)念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施
科技是第一生產(chǎn)力，傳統的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應現代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數額、可行性分析納入職代會(huì )討論議題，由職代會(huì )通過(guò)并負責監督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學(xué)，對設備實(shí)行綜合管理
綜合工程學(xué)，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對設備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉變傳統的觀(guān)念，樹(shù)立對設備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內容必須有機地結合起來(lái)，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價(jià)指標體系。
3.結語(yǔ)
面對新形勢下出現的一些新問(wèn)題和現象，汽車(chē)維修設備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應該轉變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
【參考文獻】
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[2]許春玉，徐利.汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題分析及有關(guān)建議[J].應用能源技術(shù)，20xx(09).
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汽車(chē)維修論文13
一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育服務(wù)體系的內容
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng )新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現高技能人才的自身價(jià)值。也是對具有創(chuàng )新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng )新能力的人才團隊，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng )業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。
二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的有效對策
2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結構調整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國人才戰略的有效實(shí)施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業(yè)結構調整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設，政府需要通過(guò)立法對其相關(guān)制度予以明確，應當在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動(dòng)者個(gè)人、社會(huì )培訓機構、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權部門(mén)績(jì)效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實(shí)，對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設
�。�1）以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓內容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會(huì )教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習與在職培訓相結合、學(xué)校培養與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會(huì )支持與個(gè)人自學(xué)相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養。⑧
�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對培訓資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據，進(jìn)一步調整技工學(xué)校，將一批兼備鑒定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來(lái)。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養的重要基地。
2.3促進(jìn)現有技師隊伍建設的不斷加強，推動(dòng)對復合型高技能人才的培養
企業(yè)當中的汽車(chē)維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語(yǔ)應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車(chē)維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來(lái)，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進(jìn)行建設。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng )新。比如高技能人才企業(yè)評價(jià)模式、創(chuàng )新社會(huì )化考評等。對考核內容的創(chuàng )新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng )造者。
2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發(fā)展
要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進(jìn)行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡(luò )以及多媒體等現代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的.運用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規模效益以及培訓質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對職業(yè)培訓各項改革的繼續推進(jìn)，最終實(shí)現職業(yè)培訓機構以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng )造良好的成長(cháng)環(huán)境，落實(shí)各項對高技能人才的政策待遇，使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。
三、結語(yǔ)
作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校
汽車(chē)維修論文14
論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。
1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現狀
從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的`教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想
為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。
3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
汽車(chē)維修論文15
摘要：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車(chē)行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)；模塊式一體化教學(xué)
就目前來(lái)看，原有汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內容已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )及大眾對于汽車(chē)行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，現階段教育工作人員就應結合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，明確社會(huì )及汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，積極應用汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系。
1汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)局限性分析
1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理
就目前來(lái)看，在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中存在著(zhù)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問(wèn)題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)遺忘過(guò)去所學(xué)過(guò)的知識點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì )讓學(xué)生在重復記憶與掌握的過(guò)程中喪失對學(xué)習興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習串聯(lián)起專(zhuān)業(yè)知識的鏈條。
1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升
由于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習能力與學(xué)習基礎存在著(zhù)一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習的過(guò)程中會(huì )出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車(chē)結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì )逐漸對學(xué)習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問(wèn)題。
1.3教師教學(xué)理念過(guò)于落后
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)與普通專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類(lèi)似，因此也往往存在著(zhù)教師教學(xué)理念過(guò)于落后的問(wèn)題，過(guò)于重視理論知識的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中，教師也始終占據著(zhù)課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過(guò)大量的練習及記憶去掌握理論知識中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對學(xué)習產(chǎn)生抵觸心理。
2汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應用
2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應用
在將模塊化教學(xué)模式應用在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中時(shí)，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學(xué)任務(wù)設計出每節課堂中的教學(xué)計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過(guò)多造成學(xué)生無(wú)法深入理解的問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，在講解汽車(chē)內部結構的過(guò)程中，教師就可依據此些汽車(chē)結構的復雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識點(diǎn)。
2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應用
實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須要掌握的`技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過(guò)程中，教師應在步驟較多的演示環(huán)節中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內容。
2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構建評價(jià)機制中的應用
在將模塊式一體化教學(xué)模式應用在建構評價(jià)機制的過(guò)程中時(shí)，教師應在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀(guān)能動(dòng)性意識進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習。同時(shí)在評價(jià)機制的健全過(guò)程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀(guān)的評價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習積極性。
3提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)應用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議
為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對理論知識實(shí)際應用的能力；第二，注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對學(xué)生所欠缺的基礎調整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅持以學(xué)生為中心，強化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣，提升課堂授課效率。
4結束語(yǔ)
總而言之，通過(guò)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現，隨著(zhù)社會(huì )與國民對汽車(chē)行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時(shí)為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現有相關(guān)教育人員也應做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養為科學(xué)教育觀(guān)，從而推動(dòng)汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。
參考文獻：
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