汽車(chē)維修的論文

【精華】汽車(chē)維修的論文

　　在平時(shí)的學(xué)習、工作中，大家最不陌生的就是論文了吧，論文是討論某種問(wèn)題或研究某種問(wèn)題的文章。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編為大家收集的汽車(chē)維修的論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

汽車(chē)維修的論文1

　　1 我國汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展

　　1.1 行業(yè)概況

　　多年來(lái)，我國的汽車(chē)維修市場(chǎng)存在很多方面的問(wèn)題，譬如:收費不規范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據統計,我國每一家維修公司的維修數量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數量已經(jīng)超出次數據的幾千倍，當前的維修水平依舊無(wú)法滿(mǎn)足顧客的需求。在有關(guān)部門(mén)調查的將近 22 萬(wàn)家維修公司中，三分之二為 2、3 類(lèi)企業(yè)，規模小;未包含在統計內的有約八萬(wàn)家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規范的小維修點(diǎn),這些因素制約著(zhù)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務(wù)品牌,維持品牌，怎樣管控整個(gè)維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問(wèn)題等待著(zhù)人們去解決。

　　1.2 我國維修服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)

　　當前，我國汽車(chē)維護服務(wù)按作業(yè)范圍分類(lèi)，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車(chē)大修、汽車(chē)小修、零件修理和總成大修。汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)對象和生產(chǎn)特點(diǎn)決定了它的特點(diǎn)。汽車(chē)維修行業(yè)具有勞動(dòng)和技術(shù)相結合的特征。汽車(chē)維修對技術(shù)要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　(1)汽車(chē)維修行業(yè)是—個(gè)勞動(dòng)和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專(zhuān)業(yè)修理工種比如發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時(shí)鉗工、鉚工、車(chē)工、焊工機械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車(chē)維修服務(wù)是勞動(dòng)密集型行業(yè)。

　　(2)流動(dòng)分散性。汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的服務(wù)對象是汽車(chē),汽車(chē)的運輸性決定它的`流動(dòng)性較強，分布城市與鄉村的每一個(gè)角落，所以汽車(chē)維修服務(wù)具有很大分散性。汽車(chē)小修和專(zhuān)修的商戶(hù)，分散表現更為突出。

　　(3)具有市場(chǎng)特性。隨著(zhù)運輸業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強的市場(chǎng)性。小型汽車(chē)維修商戶(hù)穩定性差，維修商戶(hù)開(kāi)、停業(yè)時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變化中自行調節，處于動(dòng)態(tài)平衡。

　　1.3 我國維修服務(wù)領(lǐng)域的問(wèn)題

　　維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關(guān)聯(lián)的系統工程，詳細而言，比如公司運營(yíng)記錄、管理維修周期，啟動(dòng)工程等，包括人、施工、檢驗、經(jīng)濟分析等步驟，一環(huán)節有問(wèn)題必會(huì )影響到最終結果。我國汽修服務(wù)行業(yè)的管理難適應發(fā)展需求，存在問(wèn)題主要總結為以下方面：

　　(1)各種規則、章程未曾嚴格落實(shí)。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門(mén)缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒(méi)有嚴格落實(shí)，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規章、安全操作規章不但未得到科學(xué)改進(jìn)與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問(wèn)題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂(yōu)。

　　(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續教育與修理技術(shù)培訓，知識老化，難以順應當代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經(jīng)驗及時(shí)發(fā)現存在的故障。

　　(3)管理人員先進(jìn)技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無(wú)法科學(xué)運用制造精度高、架構繁雜與技術(shù)先進(jìn)的現代化設施來(lái)輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學(xué)，導致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負擔。

　　2 對策

　　2.1 與廠(chǎng)家直接對接建立特約服務(wù)站

　　現代汽修服務(wù)企業(yè)可以推出預約維修，走專(zhuān)業(yè)化道路，與制造廠(chǎng)商合作建立維修站或汽車(chē)服務(wù)點(diǎn)，依托廠(chǎng)家提供的制造維修技術(shù)、設備、資料等來(lái)建立自己的優(yōu)勢，持續提高自己公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們有數量眾多的汽車(chē)制造商特約維修站，在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，領(lǐng)悟了走專(zhuān)業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車(chē)主挽回 10 來(lái)萬(wàn)的損失，保障對應車(chē)型的正常運行。廠(chǎng)商通過(guò)服務(wù)站可以及時(shí)了解車(chē)輛實(shí)際使用情況，從而在設計方面進(jìn)行改善，提高車(chē)輛市場(chǎng)的競爭力。同廠(chǎng)家建立特約服務(wù)站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對于維護市場(chǎng)秩序也能起到事半功倍的效果。

　　2.2 服務(wù)意識的培養

　　汽修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，其競爭力在服務(wù)質(zhì)量。不僅要修好汽車(chē)，還得讓客戶(hù)滿(mǎn)意，廣大的修理人員應該培養服務(wù)意識。要修明白車(chē)，故障車(chē)來(lái)，我們必須對它進(jìn)行專(zhuān)業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費要做公開(kāi)透明。倘若修理方案不能做到公開(kāi)透明有說(shuō)服力，很難取得信任。在某些修理廠(chǎng)，有著(zhù)這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶(hù)卻被告知可能好幾個(gè)月不能交車(chē)。這通常是出于利益驅使，由于修理工無(wú)法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個(gè)零件統統翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會(huì )給修理企業(yè)帶來(lái)很差的影響。所以一定要為客戶(hù)節約時(shí)間，要有質(zhì)量意識，更換零部件不能用次品充當正品。

　　2.3 加強現代管理

　　無(wú)論維修制度多完善，維修模式是多先進(jìn)，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開(kāi)維修管理。

　　2.4 現代管理要利用新技術(shù)

　　可充分利用MIS系統，提升管理人員的工作效率，及時(shí)完成管理。加強管理人員的培訓，學(xué)會(huì )使用計算機進(jìn)行檔案管理、數據管理外、寫(xiě)報表、制定維護計劃、進(jìn)行故障診斷、在線(xiàn)監控機械狀態(tài)等工作。

　　3 結語(yǔ)

　　汽修服務(wù)企業(yè)要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時(shí)，汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)與汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)合設立特約服務(wù)維修站，提高自身技術(shù)水平和運營(yíng)能力，增強其在維修服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)競爭力。汽修服務(wù)行業(yè)，依據自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營(yíng)范圍，力求在維修市場(chǎng)競爭上立于不敗之地，帶動(dòng)我國汽修服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。

汽車(chē)維修的論文2

　　摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè);教學(xué)質(zhì)量

　　1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題分析

　　1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強調理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓練習之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現理論與實(shí)踐相脫節的問(wèn)題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。

　　1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣

　　中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養，以市場(chǎng)需求為導向，強調學(xué)生就業(yè)能力的培養。當前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習的興趣，在學(xué)習中出現疲憊感與厭倦感，在學(xué)習上缺乏積極主動(dòng)性。

　　1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想

　　一體化教學(xué)模式是當前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強調依托現代教育技術(shù)，實(shí)現理論與實(shí)訓教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

　　2新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

　　隨著(zhù)中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強調以市場(chǎng)需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現教學(xué)的優(yōu)化與調整，關(guān)鍵在于人才培養模式的創(chuàng )新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優(yōu)化課程設置與實(shí)現系統的模塊訓練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標、內容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學(xué)模式，要逐一擊破，轉而以創(chuàng )新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

　　2.1以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新人才培養模式

　　中職教育以培養應用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導向的人才培養模式，更加強調實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養目標，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導向性和就業(yè)競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養、專(zhuān)業(yè)能力的培養，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的.競爭優(yōu)勢。

　　2.2強化教師隊伍建設，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程

　　教師隊伍建設，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養，強化對專(zhuān)業(yè)教師的培養與選拔。通過(guò)安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊伍建設，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養，通過(guò)聘請專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設置，實(shí)現系統的模塊訓練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構建系統的模塊訓練。是相應實(shí)驗室或實(shí)訓室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強調學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結構，實(shí)現有效教學(xué)。

　　3結語(yǔ)

　　綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現;另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應切實(shí)做到：

　　(1)以市場(chǎng)需求為導向，創(chuàng )新人才培養模式;

　　(2)強化教師隊伍建設，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;

　　(3)優(yōu)化已有課程設置，實(shí)現系統的模塊訓練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。

　　參考文獻

　　1、汽車(chē)維修行業(yè)的現狀及對策研究張進(jìn)重慶大學(xué)20xx-11-01

　　2、3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造與維修領(lǐng)域應用研究王菊霞吉林大學(xué)20xx-06-01

汽車(chē)維修的論文3

　　摘要：油電混合動(dòng)力汽車(chē)就是指內燃機與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車(chē)電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，電路方面將是汽車(chē)出現的主要故障。只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車(chē)電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異，因為不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理是各不相同。

　　關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)檢測與維修論文；機械論文發(fā)表

　　所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車(chē)輛稱(chēng)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)采用傳統的內燃機和電動(dòng)機(電池) 做為動(dòng)力源，通過(guò)使用熱能和電力兩套系統驅動(dòng)汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)采用的內燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動(dòng)系統包括高效強化的電動(dòng)機、發(fā)電機和蓄電池。兩套系統的聯(lián)合使用使得內燃機、電動(dòng)機都可在高效區經(jīng)濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車(chē)輛運行所需的大部分能量來(lái)源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過(guò)電機使車(chē)輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。

　　一、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修概念

　　保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車(chē)維修工作的幾個(gè)主要部分。對于混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與傳統的內燃機汽車(chē)的主要差別在于增加了一套電驅動(dòng)系統，這套系統的增加使得原本就復雜的電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動(dòng)系統并對原有內燃機汽車(chē)的結構作了相應的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車(chē)必將產(chǎn)生出新的特有的故障類(lèi)型，原本適用于傳統內燃機汽車(chē)的一些維修經(jīng)驗、診斷思路和檢測方法在混合動(dòng)力汽車(chē)上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴(lài)經(jīng)驗，不注重理論知識的學(xué)習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來(lái)面對接下來(lái)的挑戰呢？

　　首先，隨著(zhù)汽車(chē)電控化程度的提高，特別是未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車(chē)電路時(shí)，只有具備了過(guò)硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。

　　其次，多觀(guān)察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎上要回到實(shí)踐當中來(lái)，多觀(guān)察、多比較。仔細觀(guān)察汽車(chē)的結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車(chē)的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來(lái)。

　　再次，勤總結�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)必然會(huì )出現不同于現有傳統內燃機汽車(chē)的特有的故障類(lèi)型，應該在維修實(shí)踐中將其詳細的記錄下來(lái)并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車(chē)的行之有效的維修方法。

　　二、混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修

　　我們知道不同的混合動(dòng)力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車(chē)其檢測與維修的方法也會(huì )有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)為例簡(jiǎn)單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車(chē)的檢測與維修相關(guān)的問(wèn)題。

　　1、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)檢測與維修注意事項

　　普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為201.6V，發(fā)電機和電動(dòng)機發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線(xiàn)束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線(xiàn)。論文格式。在檢修過(guò)程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過(guò)程中（如安裝或拆卸零部件、對車(chē)輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）對高壓系統進(jìn)行操作時(shí)首先應將車(chē)輛電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉；

　�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的`也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；

　�。�3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開(kāi)（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來(lái)，因為與傳統內燃機汽車(chē)一樣，斷開(kāi)蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；

　�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；

　�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開(kāi)關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；

　�。�6）拆下檢修塞后至少將車(chē)輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因為至少需要5分鐘的時(shí)間對變頻器內的高壓電容器進(jìn)行放電；

　�。�7）在進(jìn)行高壓系統的作業(yè)時(shí)，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；

　�。�8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線(xiàn)路短路；

　�。�9）拆下任何高壓配線(xiàn)后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；

　�。�10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過(guò)大或過(guò)小都有可能導致故障；

　�。�11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周?chē)鷽](méi)有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。

　　2、普銳斯的基本檢修程序

　�。�1）車(chē)輛進(jìn)入車(chē)間。

　�。�2）分析各戶(hù)所述的故障。

　�。�3）將智能診斷儀II連接到車(chē)輛的診斷插座上。

　�。�4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來(lái)。如果出現與CAN通信系統有關(guān)的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。

　�。�5）清除故障碼。

　�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關(guān)數據流以獲取相關(guān)信息。

　�。�7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。

　�。�8）根據故障現象、故障碼、相關(guān)數據流并結合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。

　�。�9）排除故障。

　�。�10）確認故障排除。

　　3、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力控制系統的檢測與維修

　�。�1）對混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴格按規范的操作步驟進(jìn)行。

　�。�2）普銳斯混合動(dòng)力系統的相關(guān)檢查

　�、贆z查變頻器

　　查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開(kāi)端子A和B。

　　將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會(huì )產(chǎn)生互鎖開(kāi)關(guān)系統的故障碼；在線(xiàn)束側用電壓表測電壓，同時(shí)用歐姆表測電阻。

　�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）

　　若混合動(dòng)力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應的故障排除。

　�、蹤z查速度傳感器

　　用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。

　�、軝z查溫度傳感器

　　用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動(dòng)橋總成。

　�、輽z查加速踏板位置信號

　　將電源開(kāi)關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動(dòng)力車(chē)輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。

　　4、普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統的檢測與維修

　　普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)電池系統主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。

　　動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。

　　電池ECU：電池ECU的功能是用來(lái)檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HV ECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。

　　電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。

　　檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。

　　系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開(kāi)到高壓電路的動(dòng)力。系統主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。

　　輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車(chē)用蓄電池類(lèi)似，負極也是通過(guò)車(chē)身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時(shí)應將它從車(chē)上拆下，用豐田專(zhuān)用的充電機充電，普通充電器沒(méi)有專(zhuān)用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。

汽車(chē)維修的論文4

　　一、引言

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)生了深刻變化，同時(shí)汽車(chē)維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)數量在不斷增加，這客觀(guān)上對汽車(chē)檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，所以對如何保障通過(guò)汽車(chē)維修確保車(chē)輛運行盡量不造成或少造成社會(huì )公害問(wèn)題得到了更多的社會(huì )關(guān)注。本文結合自己的認識和體會(huì )，對這個(gè)問(wèn)題暢談一下想法。

　　二、汽車(chē)維修技術(shù)存在的問(wèn)題

　　1.維修技術(shù)有待提高汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設計和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。

　　現在汽車(chē)已經(jīng)是高度的機電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應用，可就現在大部分汽車(chē)維修人員現有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓，已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代汽車(chē)維修技術(shù)的要求；汽車(chē)維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準確，所以遇到棘手的、錯綜復雜的故障就會(huì )感到束手無(wú)策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無(wú)頭緒地對一些部件進(jìn)行更換，給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。就現在的一些頂級車(chē)而言，敲打維修只能是捉襟見(jiàn)肘，毫無(wú)意義。 同時(shí)，制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護問(wèn)題得不到落實(shí)。我們知道，汽車(chē)廢氣排放的標準對現代汽車(chē)技術(shù)的要求越來(lái)越高，對于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標準所規定的要求。綜上所述，由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線(xiàn)上不斷發(fā)展的形勢，客觀(guān)上已經(jīng)導致了很多問(wèn)題和爭議，目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

　　2.維修手段有待更新縱觀(guān)我國汽車(chē)維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現質(zhì)的飛躍。

　　特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復雜、數據信息量大，人力往往難以對維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監督和對企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據進(jìn)行準確的統計和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統計，如采用人工計算，需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間，加之維修周期長(cháng)的統計報表，更是大大增加了管理者主觀(guān)判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(cháng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定堅實(shí)的基礎；行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(cháng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費增多，引起消費者不悅，這可以說(shuō)是現在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。 同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現狀，這一點(diǎn)是公認的，傳統的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式，如主要借助圖書(shū)、雜志、報刊等落后傳統媒體沒(méi)有改變，其結果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就相當一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數千種車(chē)型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修現有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。

　　三、解決對策

　　1.維修人才的積極培養汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項技能認證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠然，我國曾經(jīng)有類(lèi)似于汽車(chē)修理工國家職業(yè)標準對資格證書(shū)汽車(chē)從業(yè)人員的認證考核，且早在本世紀初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得，但是原有的職業(yè)教育知識體系陳舊，沒(méi)有充分體現現代汽車(chē)技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢，因此考慮新的適合汽車(chē)維修發(fā)展趨勢的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時(shí)，現在的職業(yè)技能鑒定是全科式的`，幾乎和汽車(chē)設計，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據現代汽車(chē)設計和制造技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，做汽車(chē)維修的專(zhuān)才顯然不夠，特別是隨著(zhù)汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車(chē)配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應該是趨勢。事實(shí)上通過(guò)有關(guān)機構的調查表明，大部分行業(yè)內人士對這這考核項目都表現出極大的興趣。而且我們認為，汽修考核應該涵蓋目前汽車(chē)技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現規范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應統一頒發(fā)由國家勞動(dòng)和社會(huì )保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書(shū)，以確保國家職業(yè)資格證書(shū)的效力，只有這樣才能確保對汽車(chē)維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。

　　2.現代手段的有效運用隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應嘗試將以計算機為主要載體的現代信息技術(shù)運用到汽車(chē)維修業(yè)中去，以實(shí)現把汽車(chē)維修業(yè)推向現代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現代信息技術(shù)的運用將預示著(zhù)汽車(chē)維修革命的到來(lái)，這種革命的到來(lái)會(huì )讓汽車(chē)維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識不斷根深蒂固，他們也將會(huì )切身體會(huì )到先進(jìn)維修手段的運用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢必成為汽車(chē)維修行業(yè)將來(lái)競爭最重要的手段。 當然，基于強勢維修手段下的維修體系應該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實(shí)上現代信息技術(shù)的運用不僅可以加強維修人員的服務(wù)意識，也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶(hù)維修信息和維修檔案；建立穩定的客戶(hù)關(guān)系和科學(xué)準確的維修經(jīng)營(yíng)數據。 可以說(shuō)，汽車(chē)維修行業(yè)運用先進(jìn)的現代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準確及時(shí)的汽車(chē)維修報表在客觀(guān)上也能減少管理者主觀(guān)判斷上可能造成的失誤，這有利于加強維修全體員工的工作積極性，加強行業(yè)的凝聚力。伴隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪(fǎng)，也將加速汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

　　四、結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車(chē)已成為現代社會(huì )中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車(chē)。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現實(shí)，那就是汽車(chē)隨著(zhù)行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)，也要借助維護和修理水平的提高來(lái)恢復其技術(shù)狀況。

汽車(chē)維修的論文5

　　論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。

　　論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。

　　1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。

　　2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀

　　2.1我國維修企業(yè)的人才現狀

　　從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

　　2.2現行教育體制滯后

　　高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。

　　3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想

　　為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

　　在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的.、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。

　　3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義

　　從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。

　　3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則

　　采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳�塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。

　　模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。

汽車(chē)維修的論文6

　　1.引言

　　隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的穩定繁榮發(fā)展，人們的汽車(chē)保有量連年增加，目前的汽車(chē)維修行業(yè)正處在繁榮發(fā)展的嶄新階段，但作為行業(yè)從業(yè)者能夠深刻感受到，目前的汽車(chē)維修行業(yè)仍舊存在著(zhù)諸多質(zhì)量方面的問(wèn)題，因此，下文首先對汽車(chē)維修行業(yè)目前存在的諸多管理問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)闡述，并根據不同的問(wèn)題與不同的發(fā)展狀況提出了相對的有利于加強汽車(chē)維修質(zhì)量管理的相對路徑與創(chuàng )新舉措。

　　2.汽車(chē)維修質(zhì)量管理現狀

　　2.1汽車(chē)維修質(zhì)置管理觀(guān)念相對薄弱

　　汽車(chē)行業(yè)隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展而呈現出一片欣欣向榮的景象，而其中的重要一環(huán)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)也取得了很大的發(fā)展。但是當我們回頭仔細觀(guān)察這一發(fā)展大潮，我們會(huì )發(fā)現個(gè)體私營(yíng)以及合資企業(yè)占據了汽車(chē)維修這一行業(yè)的絕大部分。另一方面，隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)的工業(yè)化、平民化、經(jīng)濟化，現代社會(huì )的大部分家庭擁有一部甚至兩部及以上的汽車(chē)已經(jīng)是常見(jiàn)的現象與趨勢，這也相對的提高了以汽車(chē)保養、汽車(chē)破損修復，汽車(chē)檢測等為代表的汽車(chē)維修行業(yè)的經(jīng)濟利益。但相對的，現在的汽車(chē)維修行業(yè)大多以短期利益為主要追求目標，相關(guān)維修管理觀(guān)念相對落后且較為薄弱，未能有一套已經(jīng)大致成型的企業(yè)發(fā)展規劃，另外企業(yè)體質(zhì)內部管理混亂，績(jì)效判定、人員薪資分配等問(wèn)題也較為嚴重的制約了企業(yè)規�；�、大型化發(fā)展。

　　2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理保障體系亟待完善

　　通過(guò)相關(guān)不完全資料調査顯示，在汽車(chē)維修行業(yè)，大部分企業(yè)尚未建立有效的汽車(chē)質(zhì)量保障體系，更有一些企業(yè)沒(méi)有確立切實(shí)的保障體系，例如有些維修企業(yè)只是簡(jiǎn)單的建立質(zhì)量管理制度，只做面子工程，并不能很好地應用到實(shí)踐中去。另外，在一些私營(yíng)維修企業(yè)，在維修工藝方面一直處于無(wú)文件標準、無(wú)嚴格技術(shù)要求、無(wú)標準化管理的嚴重問(wèn)題，從而造成相關(guān)維修企業(yè)的發(fā)展持續停滯不前，甚至造成該企業(yè)無(wú)法再?lài)揽岬氖袌?chǎng)競爭中取得一席之位。

　　2.3汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)落后

　　一般的汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)大多制定了相關(guān)的檢測維修技術(shù)規范，但綜合來(lái)看，成效甚微，探究其主要原因主要為在維修和檢測技術(shù)規范中非常缺少質(zhì)量管理相關(guān)內容，從而無(wú)法良好的規范汽車(chē)維修質(zhì)量問(wèn)題。我們從目前的相關(guān)實(shí)行技術(shù)規范中可以看到，內容陳舊，管理標準落后等問(wèn)題較為突出，這極大地阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

　　3.提高汽車(chē)維修質(zhì)置管理的主要方法

　　3.1提高汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀(guān)念

　　嚴格的質(zhì)量管理觀(guān)念可以有效地幫助相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)在于行業(yè)對手的競爭中取得良好的戰績(jì)，從而在維修市場(chǎng)逐步提升自己的競爭力與綜合實(shí)力等。質(zhì)量管理觀(guān)念作為整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的關(guān)鍵’需要相關(guān)管理者要采取諸如定期會(huì )議、±奢訓的方式，切實(shí)加強旗下員工對于汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀(guān)念重要性的認識。

　　3.2完善汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)規范

　　(1)嚴格管理維修工作的.每一個(gè)主要流程，從工具與物料到工藝流程等，將嚴格管理、嚴格遵守質(zhì)量技術(shù)規范的觀(guān)念逐漸潛移默化到日常中的維修工作中，這樣才能切實(shí)的提高相關(guān)維修質(zhì)量。（2)定期檢測維護相關(guān)汽車(chē)維修設備，適當轉型升級相關(guān)維修設備，要有做到與行業(yè)頂尖質(zhì)量對標的決心與實(shí)際工作，從而大大提高維修質(zhì)量。

　　3.3加強汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能

　　加強汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能的主要舉措，首先要從人員質(zhì)量抓起。其次，做好維修人員教育培訓工作。

　　4.結語(yǔ)

　　通過(guò)上文的闡述，汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量符理對于相關(guān)行業(yè)企業(yè)生存與產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，通過(guò)加強相關(guān)方而質(zhì)量管理，可以有效地促進(jìn)相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉化與升級與汽車(chē)維修業(yè)現代化管埋，也可以有效地保障行業(yè)健康的發(fā)展與人民的財產(chǎn)安全。另外，隨著(zhù)行業(yè)的有序繁榮發(fā)展，在汽車(chē)維修市場(chǎng)勢必會(huì )產(chǎn)生一些日益激烈的競爭，只有通過(guò)采取有效提高汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量管理,提高管理觀(guān)念，健全相關(guān)保障體系，更新相關(guān)技術(shù)管理規范，增強行業(yè)維丨參.人員的專(zhuān)業(yè)技能等措施，才能有效增強整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)的社會(huì )經(jīng)濟效益并提高整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟中的所占的地位。

汽車(chē)維修的論文7

　　汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調查、計劃、協(xié)調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節，對汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結果起著(zhù)決定性的作用。

　　1、汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要性

　　汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。

　　汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

　　2、汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施

　　2.1樹(shù)立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識，要認識到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠(chǎng)責任、權利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅動(dòng)者，他或他們的觀(guān)念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導向”的總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠(chǎng)未來(lái)藍圖的描繪，將強烈激勵和調動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng )造力，促使大家朝著(zhù)一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現。

　　2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗方面的主導作用，積極對社會(huì )提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應當鼓勵非營(yíng)運性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現。一旦發(fā)現問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時(shí)的進(jìn)廠(chǎng)檢驗與過(guò)程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。

　　2.3加強汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的建設。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設過(guò)程當中應做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的`人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀(guān)念，為其提供良好的成長(cháng)和發(fā)展環(huán)境。

　　3、結束語(yǔ)

　　汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現代化和技術(shù)創(chuàng )新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節，從而確保社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。

　　參考文獻

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汽車(chē)維修的論文8

　　關(guān)鍵詞：

　　汽車(chē)維修 人才培養

　　摘要：

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機動(dòng)車(chē)、商務(wù)車(chē)、私家車(chē)的數量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車(chē)科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)的不斷增加、給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰，汽車(chē)修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測設備和豐富的專(zhuān)業(yè)知識、運用各種新設備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車(chē)維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠遠不能適應現代汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求，近年來(lái)高水平的汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著(zhù)維修界，加強對新型汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養不僅是職業(yè)教育的社會(huì )責任更是提高汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。

　　汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應的提高，然而目前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè )觀(guān)。

　　1當前我國汽車(chē)維修技術(shù)人才的現狀

　　目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車(chē)維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當中經(jīng)過(guò)正規的專(zhuān)業(yè)培訓的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統的.機械維修技術(shù)，又能掌握現代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規模較小的個(gè)體修理廠(chǎng)，維修人員基本上都是自己廠(chǎng)的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專(zhuān)業(yè)性正規的培訓，修車(chē)主要憑師傅教授的經(jīng)驗，只懂一些常規性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。

　　總體看來(lái)目前我國汽修從業(yè)人員的技術(shù)現狀可用一句話(huà)來(lái)概括：低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車(chē)維修人員的培養已被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設了汽修專(zhuān)業(yè)，甚至已經(jīng)出現了很多專(zhuān)門(mén)培訓汽修人員的學(xué)校，但由于該專(zhuān)業(yè)創(chuàng )辦時(shí)間短，加之現代職業(yè)教育相對來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專(zhuān)業(yè)培訓院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠不能適應市場(chǎng)的需要。

　　2現代汽車(chē)維修技術(shù)人才培養的目標

　　知識密集性和技能綜合性已成為現代汽車(chē)維修技術(shù)的重要特征。汽車(chē)維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現代的汽車(chē)維修人員必須是復合型高技能應用型人才，既要知識全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車(chē)結構、原理和傳統的機械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，會(huì )操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計算機等檢測維修技術(shù)，能夠借助檢測儀器和設備準確地判斷并解決汽車(chē)出現的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶(hù)提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現象

　　如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現象。培養出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應從以下方面著(zhù)手：

　　1）加強校企合作，為學(xué)生多創(chuàng )造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機會(huì )。汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型，每天都會(huì )遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線(xiàn)的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗室學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識、實(shí)踐技巧，一邊到工廠(chǎng)加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線(xiàn)的修理作業(yè)和服務(wù)項目又對專(zhuān)業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識和理論是落后的、過(guò)時(shí)的�，F在的汽車(chē)行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識落伍、技能過(guò)時(shí)。

　　2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項實(shí)踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對日新月異的汽車(chē)行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿(mǎn)足社會(huì )知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線(xiàn)，利用企業(yè)現有的設備、設施來(lái)進(jìn)行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓、一線(xiàn)的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導。同時(shí)，作為培養實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請到學(xué)校仔教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識。

　　3）充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車(chē)的車(chē)型結構變化非�？�，要想培養適應行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設備和檢測儀器來(lái)滿(mǎn)足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養學(xué)生的主體意識、鉆研創(chuàng )新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車(chē)維修行業(yè)的維修設備大都價(jià)值不菲，對于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負擔，而通過(guò)企業(yè)與院校間的設備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設備部分當作實(shí)驗設備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗、實(shí)習器具，實(shí)現資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習的機會(huì )，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

　　4）加強對學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車(chē)維修工擔負著(zhù)汽車(chē)維修質(zhì)量的重任，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財產(chǎn)安全，汽車(chē)維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養學(xué)生學(xué)一行，愛(ài)一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛(ài)本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車(chē)維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車(chē)維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車(chē)維修人員緊缺現象，同時(shí)也有利于汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。

　　總之，技術(shù)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教育要以適應社會(huì )需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì )培養實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。

　　參考文獻：

　　[1]沈廣山.汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的幾點(diǎn)思考[J].價(jià)值工程,20xx,20.

　　[2]米守霞.汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革初探[J].職業(yè)技術(shù),20xx,1.

汽車(chē)維修的論文9

　　一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育服務(wù)體系的內容

　　汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng )新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現高技能人才的自身價(jià)值。也是對具有創(chuàng )新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng )新能力的人才團隊，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng )業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。

　　二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的有效對策

　　2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入

　　汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結構調整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國人才戰略的有效實(shí)施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業(yè)結構調整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設，政府需要通過(guò)立法對其相關(guān)制度予以明確，應當在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動(dòng)者個(gè)人、社會(huì )培訓機構、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權部門(mén)績(jì)效評估與管理的不斷加強。⑦

　　2.2將教育資源落實(shí)，對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設

　�。�1）以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓內容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會(huì )教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習與在職培訓相結合、學(xué)校培養與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會(huì )支持與個(gè)人自學(xué)相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養。⑧

　�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對培訓資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據，進(jìn)一步調整技工學(xué)校，將一批兼備鑒定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來(lái)。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養的重要基地。

　　2.3促進(jìn)現有技師隊伍建設的不斷加強，推動(dòng)對復合型高技能人才的培養

　　企業(yè)當中的汽車(chē)維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語(yǔ)應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車(chē)維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的.制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來(lái)，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進(jìn)行建設。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng )新。比如高技能人才企業(yè)評價(jià)模式、創(chuàng )新社會(huì )化考評等。對考核內容的創(chuàng )新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng )造者。

　　2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發(fā)展

　　要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進(jìn)行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡(luò )以及多媒體等現代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規模效益以及培訓質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對職業(yè)培訓各項改革的繼續推進(jìn)，最終實(shí)現職業(yè)培訓機構以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng )造良好的成長(cháng)環(huán)境，落實(shí)各項對高技能人才的政策待遇，使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

　　三、結語(yǔ)

　　作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應有的作用。

　　作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校

汽車(chē)維修的論文10

　　淺談傳統點(diǎn)火系故障的診斷

　　一、摘要

　　本文介紹一臺豐田海獅IRZ汽車(chē)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車(chē)輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現象，消除了由此而引起的故障。

　　關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點(diǎn)火正時(shí)

　　二、前言

　　隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，不僅對汽車(chē)的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟性)有更高的要求，而且對車(chē)輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車(chē)的過(guò)程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。

　　三、正文

　　(一)發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)，發(fā)出無(wú)節奏“突突”聲

　　我單位有臺豐田海獅IRZ汽車(chē)(采用傳統的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬(wàn)km后，出現發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節奏的“突突”聲，而且轉速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現象，造成車(chē)輛廢氣排放污染嚴重，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機出現了經(jīng)常熄火的現象，經(jīng)濟性明顯變差。

　　(二)造成發(fā)動(dòng)機故障的原因分析

　　要使發(fā)動(dòng)機能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸以高速運轉，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結論，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系出現故障會(huì )使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì )在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發(fā)動(dòng)機輸出功率下降。

　　根據以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線(xiàn)進(jìn)行跳火試驗，發(fā)現火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn)

　　火火花過(guò)弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過(guò)弱的原因大致有以下幾點(diǎn)：

　　1．高壓電線(xiàn)接觸電阻過(guò)大

　　點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線(xiàn)配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線(xiàn)，高壓電可以跳過(guò)間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過(guò)間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線(xiàn)接觸電阻變大，會(huì )減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。

　　2．分電器蓋短路漏電故障

　　分電器蓋將中央高壓線(xiàn)傳來(lái)的高壓電配送到各缸的分高壓線(xiàn)上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì )令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

　　分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來(lái)的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時(shí)，便會(huì )造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　4．斷電器觸點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障

　　斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。

　　5．電容器斷路故障

　　電容器是用來(lái)并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開(kāi)切斷初級電流，也就無(wú)高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調節機構有故障

　　發(fā)動(dòng)機活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，活塞在氣缸內移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開(kāi)始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開(kāi)始產(chǎn)生電火花，這就是所指的`發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前是通過(guò)曲軸控制分電器總成來(lái)完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對應的曲軸轉角，即點(diǎn)火提前角。也就是說(shuō)，當活塞到達壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當于曲軸轉過(guò)了一定的角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應在活塞到達壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對于曲軸一定轉角。但點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣點(diǎn)燃過(guò)早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩定，怠速不良，大負荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現象。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣點(diǎn)燃過(guò)遲，即活塞到達上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì )造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機排氣管外燃，使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調節不當或不起作用，也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。

　　(三)排除故障的措施和方法

　　根據以上原因分析，圍繞著(zhù)發(fā)動(dòng)機燃燒不充分時(shí)出現的故障現象，我反復學(xué)習了有關(guān)維修保養資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行

　　檢查分析，對可能會(huì )產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：

　　1．高壓電線(xiàn)檢查

　　觀(guān)察高壓電線(xiàn)和端子，沒(méi)有發(fā)現腐蝕、斷裂或變形。每條線(xiàn)電阻(沒(méi)有脫開(kāi)蓋時(shí)電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。

　　2．分電器蓋檢查

　　先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內分布的導電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線(xiàn)插孔，沒(méi)發(fā)現燒蝕和熏黑現象。把火花塞上的所有高壓線(xiàn)撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線(xiàn)端頭距離氣缸3～4mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)頭與氣缸體沒(méi)有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線(xiàn)，將中央高壓線(xiàn)插到任一高壓線(xiàn)插孔中，并在其分線(xiàn)孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線(xiàn)，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)端頭與氣缸體沒(méi)有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線(xiàn)插孔，都沒(méi)有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。

　　3．分火頭檢查

　　先觀(guān)察分火頭導電片端頭，沒(méi)有發(fā)現有燒缺、燒焦現象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然后將高壓線(xiàn)的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開(kāi)一閉。此時(shí)高壓線(xiàn)端頭分火頭座孔之間沒(méi)有火花跳過(guò)，說(shuō)明分火頭工作正常。

　　4．點(diǎn)火調節裝置檢查

　　拆下分電器總成解體檢查，離心式調節器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩、無(wú)卡滯和松曠現象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調節器工作正常。檢查真空式調節器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說(shuō)明真空式調節器良好。

　　5．斷電器檢查

　　在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著(zhù)觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數為57.8N(5.9kgf)，說(shuō)明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀(guān)察其觸點(diǎn)，發(fā)現觸點(diǎn)有嚴重燒蝕現象。用萬(wàn)用表測量觸點(diǎn)之間電阻，指示數為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

　　6．電容器檢查

　　拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓總線(xiàn)端頭距電容器引線(xiàn)3～5mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開(kāi)一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線(xiàn)端頭與電容器引線(xiàn)之間有火花跳過(guò)。立即將電容器引線(xiàn)與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。

　　經(jīng)過(guò)以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機在各種轉速下發(fā)出無(wú)節奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統工作時(shí)，當斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，隨著(zhù)初級電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢向電容器充電。由于電容器適當，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(cháng)了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。

　　經(jīng)過(guò)以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復。觸點(diǎn)燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細油石上加少許機油磨平，發(fā)現觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復后再調整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車(chē)，發(fā)動(dòng)機在各種轉速下，消聲器無(wú)發(fā)出“突突”聲，也無(wú)出現熄火現象，一切正常。

　　四、結論

　　通過(guò)以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣放炮、功率下降的故障修復好。并從中得出結論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規，保證行車(chē)安全，還要熟悉、掌握所駕駛車(chē)輛的技術(shù)狀況，對一般汽車(chē)的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過(guò)曰常勤保養，確保車(chē)況良好。

汽車(chē)維修的論文11

　　隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，以下是“汽車(chē)維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！

　　目前，我國汽車(chē)工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現了前所未有的大發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng )新，提高員工素質(zhì)、增強服務(wù)水平意識已不在話(huà)下了�，F代先進(jìn)汽車(chē)維修檢測技術(shù)裝備投入運用，推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車(chē)維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營(yíng)中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車(chē)維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現代化汽車(chē)維修服務(wù)理念。

　　1 以人為本促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)和諧發(fā)展

　　人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車(chē)維修后市場(chǎng)各種人才越來(lái)越短缺，行業(yè)內越來(lái)越重視起來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓。從國外汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來(lái)看，員工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓放在了企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中十分重要的位置，因此汽車(chē)維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營(yíng)造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規范化發(fā)展。作為現代汽車(chē)維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)的文化建設！ 可見(jiàn)汽車(chē)維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的！

　　現代汽車(chē)維修技術(shù)的更新日新月異，各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料種類(lèi)繁多，信息資料處理都要通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )才能達到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國外高級汽車(chē)涌入國內，對汽車(chē)維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現代汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長(cháng)、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。

　　2 建立汽車(chē)維修后市場(chǎng)競爭機制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車(chē)后市場(chǎng)的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車(chē)維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車(chē)維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì )不斷的廣泛開(kāi)展誠信修車(chē)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的.汽車(chē)維修行業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)企業(yè)評估指標體系，對汽車(chē)維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著(zhù)市場(chǎng)機制的快速發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向，規范了維修服務(wù)流程，強化了企業(yè)的內部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養，依托更先進(jìn)的機制建設提高汽車(chē)維修的企業(yè)發(fā)展步伐。

　　實(shí)踐中，汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念創(chuàng )新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車(chē)維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng )新才能給企業(yè)更好的重生機會(huì )，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)適應市場(chǎng)發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。

　　3 加強汽車(chē)維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展

　　隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來(lái)，企業(yè)競爭更多地體現在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著(zhù)企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著(zhù)企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動(dòng)力。加強汽車(chē)維修服務(wù)品牌建設是企業(yè)一項長(cháng)久繼續堅持的重要任務(wù)，一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過(guò)的依靠，對于汽車(chē)維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測設備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現。汽車(chē)維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌?chǎng)中生存下去，向消費者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏(yíng)得更多的客戶(hù)群體�，F代汽車(chē)修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內在品質(zhì)與外觀(guān)質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過(guò)程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。

　　4 加快信息化技術(shù)在汽車(chē)維修企業(yè)中的運用

　　隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)的日益壯大，汽車(chē)維修企業(yè)也越來(lái)越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來(lái)越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進(jìn)了汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的革新發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車(chē)高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車(chē)型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個(gè)人的記憶能力是遠遠不能夠將數以萬(wàn)計的維修資料、技術(shù)數據全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術(shù)運用，逐步的將汽車(chē)維修企業(yè)引向現代化經(jīng)營(yíng)管理模式上，建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動(dòng)建立客戶(hù)群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶(hù)檔案和車(chē)輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)與管理過(guò)程較為復雜、數據信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現汽車(chē)維修、配件、客戶(hù)檔案、車(chē)輛檔案、員工及各部門(mén)工作進(jìn)程的監督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據進(jìn)行準確的統計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據信息，僅憑人工來(lái)做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò )數據庫才是必需之路。

　　5 推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐

　　技術(shù)革新對于現代汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng )新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車(chē)維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng )新力度。隨著(zhù)汽車(chē)設計制造水平和使用性能越來(lái)越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車(chē)維修疑難問(wèn)題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現代汽車(chē)新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數千種車(chē)型維修參數、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現實(shí)的，只有通過(guò)先進(jìn)的汽車(chē)電腦檢查診斷技術(shù)手段來(lái)完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車(chē)維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。

　　6 結束語(yǔ)

　　現代汽車(chē)維修企業(yè)文化建設正朝著(zhù)規范化方向發(fā)展，得到了大多數企業(yè)領(lǐng)導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過(guò)程中會(huì )有誤區或偏離主題的現象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問(wèn)題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時(shí)準確地采取有效的方法和技術(shù)手段來(lái)消除各種設計、運作中出發(fā)生的問(wèn)題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點(diǎn)。

汽車(chē)維修的論文12

　　摘要：校企合作使得產(chǎn)學(xué)結合更加緊密，讓學(xué)生有更加真實(shí)的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生的技能能夠更加貼近社會(huì )的需求。在校企合作班采用項目教學(xué)法培養學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生學(xué)會(huì )溝通、善于合作，從而提升學(xué)生在未來(lái)社會(huì )中的競爭力。

　　【關(guān)鍵詞】項目教學(xué)法；校企合作；汽車(chē)維修

　　隨著(zhù)我國快速的經(jīng)濟發(fā)展與汽車(chē)的迅速普及。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車(chē)維修行業(yè)的競爭日趨白熱化，企業(yè)對于從業(yè)者的各個(gè)方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業(yè)院校培養出職業(yè)素養過(guò)硬、維修技能突出、與企業(yè)需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學(xué)法是培養人才的最好方法。

　　一、項目教學(xué)法的學(xué)習方式及其特征

　　項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體，教師將問(wèn)題或任務(wù)交由學(xué)生，使學(xué)生獨立解決問(wèn)題或完成所指定的任務(wù)，教師在整個(gè)過(guò)程中負責方向的引導。學(xué)生需根據實(shí)際的情況，自主收集解決問(wèn)題或完成任務(wù)所需的相關(guān)信息，制定可行的實(shí)施計劃并按計劃進(jìn)行實(shí)施，最后學(xué)生和教師對整個(gè)過(guò)程共同進(jìn)行評價(jià)。特征：1.項目教學(xué)法注重“做中學(xué)、學(xué)中做”。在項目開(kāi)展的過(guò)程中，學(xué)生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的理解時(shí)也熟練了原有知識的應用。在完成項目時(shí)遇到的新問(wèn)題、新困難可以激發(fā)學(xué)生對新知識的強烈渴求和學(xué)習愿望。2.項目教學(xué)法注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)。在完成項目過(guò)程中會(huì )涉及學(xué)識、技能、品格、交際能力、應變能力、創(chuàng )新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學(xué)生各個(gè)方面的素質(zhì)，為今后學(xué)生快速適應社會(huì )奠定堅實(shí)的基礎。3.項目教學(xué)法注重反饋。項目教學(xué)法是以學(xué)生為主體的教學(xué)方法，學(xué)生在完成項目后將實(shí)施過(guò)程中的相關(guān)信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點(diǎn)、反思等。教師可以根據實(shí)際情況和學(xué)生的反饋情況對學(xué)生進(jìn)行指導和點(diǎn)評。閉環(huán)式的教學(xué)使得教師的指導和點(diǎn)評更具針對性，學(xué)生的成長(cháng)和進(jìn)步更加迅速。

　　二、項目教學(xué)法在教學(xué)中的具體運用

　　1.項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學(xué)的先決條件。項目設計有以下要求：①教師要有完備的專(zhuān)業(yè)知識。校企合作過(guò)程中，企業(yè)對教師的專(zhuān)業(yè)培訓能夠使教師的專(zhuān)業(yè)知識不斷深化和提升。在這一過(guò)程中教師對課程會(huì )有新的`理解和認識，這樣在設計項目時(shí)才能夠從更高的角度體現課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。使學(xué)生在完成項目時(shí)達到課程所要求的目標。②教師應了解學(xué)生的能力情況。對于學(xué)生能力情況的了解使教師在設計項目時(shí)可以更具有層次性，讓學(xué)生在完成項目的過(guò)程中不斷提升自己的能力。③項目的設計要符合當前行業(yè)的實(shí)際需求。通過(guò)和企業(yè)的交流引進(jìn)真實(shí)項目，既可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣又能夠在今后的工作中學(xué)以致用。2.項目實(shí)施：項目實(shí)施是項目教學(xué)法的主要組成部分，是學(xué)生學(xué)習和實(shí)踐的過(guò)程。在項目實(shí)施過(guò)程中應做到以下幾點(diǎn)：①項目?jì)热萸逦�明確。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)習的內容涉及車(chē)輛的各個(gè)系統，各系統間也存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果學(xué)生不能夠清晰的了解項目的內容，在實(shí)施項目過(guò)程中很容易誤入歧途，浪費大量的時(shí)間。從而達不到實(shí)際應有的教學(xué)效果。②關(guān)注學(xué)生參與度。受教學(xué)場(chǎng)地、設施的限制，很難做到每一個(gè)學(xué)生獨立完成一個(gè)項目。所以多數項目是以小組形式來(lái)完成。由于學(xué)生個(gè)體差異會(huì )使的學(xué)生在完成項目時(shí)的參與度有所不同。參考企業(yè)的日常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個(gè)學(xué)生的參與度也可以讓學(xué)生了解今后的工作狀況。以汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時(shí)所需信息的收集和過(guò)程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進(jìn)行相關(guān)操作），工具管理員（負責完成項目過(guò)程中工具的準備、借用和整理），質(zhì)檢員（負責對完成的項目進(jìn)行復查）。每個(gè)崗位對完成好一個(gè)項目都不可或缺。③情景的導入要有吸引力。情景的導入要在第一時(shí)間吸引學(xué)生的眼球，調動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習興趣。作為校企合作辦學(xué)在此方面有極大的優(yōu)勢，學(xué)�？梢愿�加方便快捷的收集企業(yè)的相關(guān)案例、技術(shù)公告等。以實(shí)際問(wèn)題作為情景在調動(dòng)學(xué)生學(xué)習興趣的同時(shí)也可為學(xué)生積累一定的工作經(jīng)驗。3.項目評價(jià)：項目評價(jià)是對項目實(shí)施情況有針對性的完善和總結。在此過(guò)程中學(xué)生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實(shí)施的實(shí)際情況。但學(xué)生的自評和互評可以激發(fā)學(xué)生的思考、分享過(guò)程中的經(jīng)驗。教師在做項目評價(jià)時(shí)應注意：①做到客觀(guān)公正，讓學(xué)生知道對與錯、好與壞，學(xué)生才能夠信服。②在評價(jià)學(xué)生時(shí)要有藝術(shù)性，以激勵學(xué)生進(jìn)步為主。③對共性的問(wèn)題詳細講解，也不能忽視對個(gè)性的問(wèn)題的分析。④在注重學(xué)生掌握知識和技能的同時(shí)也要對過(guò)程中學(xué)生表現出的良好品格予以肯定。項目教學(xué)法是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中最普遍的教學(xué)方法，而校企合作辦學(xué)是目前職業(yè)院校的發(fā)展方向。兩者有機的結合不但讓學(xué)生能夠勤學(xué)善思，也為學(xué)生提供了更多的機會(huì )。促進(jìn)了學(xué)生、學(xué)校和汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。

　　參考文獻：

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　　[2]賀平.項目教學(xué)法的實(shí)踐探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育.20xx(22)：43-44.

汽車(chē)維修的論文13

　　一、引言

　　進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車(chē)產(chǎn)量急劇增加，汽車(chē)檔次也有很大提高。汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車(chē)領(lǐng)域不斷涌現的先進(jìn)技術(shù)，對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能人才的數量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是融汽車(chē)、機械、電子、液壓及計算機等多門(mén)學(xué)科為一體的專(zhuān)業(yè)，理論性強，專(zhuān)業(yè)知識深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習方法，付出了很多努力卻成績(jì)平平，不少學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)逐漸失去了信心�；�于這種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統教學(xué)的單一模式，面向學(xué)生，以技能為中心，注重培養學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng )新能力，能夠把學(xué)生培養成受企業(yè)青睞的出色的高技能應用型復合人才。

　　二、理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用

　　“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種理論知識講解和實(shí)踐技能訓練并行的教學(xué)模式，在知識講解的過(guò)程中融入技能訓練，在技能訓練的過(guò)程中加深對知識的理解和掌握。

　　(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

　　理實(shí)一體化要求在汽車(chē)維修教學(xué)過(guò)程中，理論知識講解和實(shí)踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學(xué)習發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車(chē)實(shí)訓室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對各部件分析講解、總結提高。學(xué)生先在教師的指導下開(kāi)始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，熟悉曲柄連桿機構的各部件;教師再針對各實(shí)物部件具體講解其結構及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問(wèn)題。

　　開(kāi)展理實(shí)一體化汽車(chē)維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對的自由，他們可以只是觀(guān)看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學(xué)生就會(huì )擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過(guò)程管理，對教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問(wèn)題來(lái)檢驗學(xué)生的掌握情況，也可以引導學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì )遇到什么問(wèn)題”。教師應秉著(zhù)不放棄培養任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現影響課堂教學(xué)。

　　(二)激發(fā)學(xué)生的積極性

　　理實(shí)一體化教學(xué)強調培養學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無(wú)所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來(lái)，有的學(xué)生就會(huì )一無(wú)所獲。通常情況下，經(jīng)過(guò)幾次課的操作訓練，學(xué)生應能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話(huà)，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學(xué)生就沒(méi)有緊迫感，也會(huì )失去學(xué)習的'積極性和興趣。教師應改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當裁判，表?yè)P干得好的學(xué)生，鼓勵干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習的積極性，又能滿(mǎn)足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。

　　(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過(guò)程

　　以往單調、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習疲勞。許多實(shí)踐知識在教材中是沒(méi)有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開(kāi)展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結合實(shí)踐。例如，汽車(chē)維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見(jiàn)的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過(guò)程，分析哪些故障原因是最常見(jiàn)的，再用理論知識來(lái)解釋實(shí)踐操作過(guò)程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。

　　課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應引導學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習過(guò)程。作為學(xué)習主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習逐漸轉變?yōu)樽杂X(jué)的學(xué)習，才能使自身得到知識和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車(chē)維修的一項重要內容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒(méi)有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因為忽視了這一環(huán)節而造成大的事故。當與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來(lái)，如果能把理論內容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

　　三、總結

　　理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì )”與“會(huì )學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問(wèn)題的能力，在汽車(chē)維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問(wèn)題，如學(xué)生數量多、設備配置不能完全滿(mǎn)足相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

汽車(chē)維修的論文14

　　隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應用，汽車(chē)電器設備變得日趨復雜，同時(shí)，社會(huì )和企業(yè)對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車(chē)維修企業(yè)需要大量的汽車(chē)機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革勢在必行，而教學(xué)改革的重要內容之一就是核心課程改革。

　　1存在問(wèn)題分析及教學(xué)改革思路

　　1.1汽車(chē)行業(yè)人才需求

　　目前，汽車(chē)所含的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子技術(shù)涉及各個(gè)機構及系統，使汽車(chē)維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F代汽車(chē)維修作業(yè)，已由傳統機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車(chē)維修行業(yè)機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F代汽車(chē)維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學(xué)模式

　　以往，高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開(kāi)實(shí)施，學(xué)生學(xué)過(guò)理論知識后在實(shí)踐環(huán)節不能很好的聯(lián)系起來(lái)，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專(zhuān)業(yè)主干課程后增設了綜合實(shí)訓課程，自實(shí)施以來(lái)對教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對汽車(chē)電器的結構認識很模糊，學(xué)生只會(huì )死記硬背原理與結構知識;而進(jìn)入實(shí)訓環(huán)節時(shí)，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學(xué)知識解決汽車(chē)維修中的實(shí)際問(wèn)題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習效率的提高。

　　1.3教學(xué)改革思路

　　為了解決現有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個(gè)知識教學(xué)內容即安排相應的實(shí)踐項目。以汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng )設一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設施講解起動(dòng)機的結構和拆裝要領(lǐng)，隨后對學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對起動(dòng)機進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當的指導。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機結合，提高學(xué)生與社會(huì )崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實(shí)踐

　　我們聘請汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學(xué)生具有汽車(chē)維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設，對主干專(zhuān)業(yè)課和實(shí)訓課全面整合，開(kāi)發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內容有機融合的項目教學(xué)課程，在《汽車(chē)電器設備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據汽車(chē)維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學(xué)項目”，每個(gè)項目的教學(xué)內容是一名汽車(chē)修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應該掌握的相關(guān)知識和相應技能。

　　2.1根據教學(xué)內容，編寫(xiě)校本教材

　　由于沒(méi)有配套教材，結合學(xué)院的教學(xué)條件，開(kāi)始編寫(xiě)校本教材，將整個(gè)課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車(chē)電源系統的檢修、汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修、汽車(chē)點(diǎn)火系統的'檢修、汽車(chē)輔助電器的檢修、汽車(chē)空調系統的檢修等五個(gè)項目。我們將以往單獨開(kāi)設的汽車(chē)電器實(shí)訓融合到相應的教學(xué)項目中，每個(gè)項目的工作任務(wù)中包含汽車(chē)維修人員必需的知識點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車(chē)電器典型故障觀(guān)察、檢查、檢測、分析及排除過(guò)程中掌握該項目包含的應知應會(huì )知識，通過(guò)完成工作任務(wù)，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車(chē)電器的故障中。

　　2.2以工作過(guò)程為導向設計課程內容

　　根據汽車(chē)維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車(chē)電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個(gè)項目以工作任務(wù)為導向設計課程內容。汽車(chē)電器設備課程以汽車(chē)電器設備結構、故障診斷及排除為主線(xiàn)，緊緊抓住現代汽車(chē)維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現了該課程的實(shí)用性。課程內容也超出傳統汽車(chē)電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車(chē)新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應用。

　　在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅動(dòng)、案例評述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過(guò)在教學(xué)環(huán)境中設置一些問(wèn)題，使學(xué)生對所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節，并填寫(xiě)對應的項目單、寫(xiě)出學(xué)習體會(huì )。最后，教師對學(xué)生的學(xué)習能力和素質(zhì)等內容進(jìn)行綜合評價(jià)，同時(shí)對教學(xué)環(huán)節提出反饋建議。

　　2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。

　　采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式�？己藘热荼M可能貼近職業(yè)崗位要求。結合《國家職業(yè)標準》對汽車(chē)維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項目在課程成績(jì)中所占比例根據職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項目考核都設有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jì)的60%，課程結束時(shí)，根據個(gè)項目的比例計算出學(xué)生的課程成績(jì)。

　　理論考核內容為學(xué)習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學(xué)生獨立完成理論與能力的綜合測試。

　　實(shí)踐技能考核為過(guò)程考核，是以學(xué)生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現學(xué)生學(xué)習的主體性

　　在項目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習轉變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習。在實(shí)施汽車(chē)電器設備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習小組，組長(cháng)擔任項目負責人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開(kāi)展討論，評價(jià)學(xué)習效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習的積極性和主動(dòng)性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍

　　在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　3.3促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

　　汽車(chē)電器設備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項目教學(xué)在08級汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)班級試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認為這種理論與實(shí)際操作相結合的方法與傳統課堂教學(xué)相比，極大的增強了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內掌握汽車(chē)電器設備的基礎理論知識和提高汽車(chē)電器故障的檢測診斷能力，通過(guò)任務(wù)驅動(dòng)、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結合，學(xué)生的學(xué)習興趣大大增強，學(xué)習知識的主觀(guān)能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據08級學(xué)生企業(yè)實(shí)習反饋情況，通過(guò)此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應汽車(chē)維修崗位，對常見(jiàn)的技術(shù)故障能準確有效的排除。

　　同時(shí)，通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

汽車(chē)維修的論文15

　　職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規模和影響力。同時(shí)也為社會(huì )培養高技能人才提供一個(gè)載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)已從多方面產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。

　　1交通運輸類(lèi)技能大賽對我院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用

　　1.1在提高人才培養的實(shí)用性方面

　　技能大賽體現出了職業(yè)院校人才的能力培養和就業(yè)導向。對于參賽的學(xué)生來(lái)說(shuō),要求是全面的不僅要有扎實(shí)的理論知識還應有較強的動(dòng)手實(shí)踐能力。就我院學(xué)生而言,針對大賽,將課堂搬進(jìn)車(chē)間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學(xué)的同時(shí),聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐,將為地方經(jīng)濟服務(wù)相結合。根據技能大賽的要求,理論聯(lián)系實(shí)際,結合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐要求,考慮淮安市當地的市場(chǎng)需求,對人才培養方案進(jìn)行及時(shí)的修訂,體現出較高的實(shí)用性,更好的為教學(xué)服務(wù)。

　　1.2在增強實(shí)訓基地建設方面

　　我院復合型高技能型人才培養的目標,要求注重學(xué)生的技能培養。所以加強實(shí)訓基地的建設是必不可少的。實(shí)訓基地是技能訓練的關(guān)鍵所在。要想學(xué)技能、學(xué)好技能,必須要有相應的實(shí)訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)而已。結合大賽,根據實(shí)際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進(jìn)行訓練。目前,我們實(shí)訓實(shí)驗設備總值60萬(wàn)元,現計劃每年投入150萬(wàn)左右,連續3年就設備的先進(jìn)性進(jìn)行投入。學(xué)院充分挖掘各方面資源加強實(shí)訓基地的建設,將習淮汽車(chē)維修中心引入校內進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué),實(shí)現資源共享,為培養高素質(zhì)的技能型人才奠定了堅實(shí)的基礎。

　　1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面

　　教師對于學(xué)生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學(xué),這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的`大賽實(shí)踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學(xué)生的實(shí)際訓練,爭取獲得好成績(jì)。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過(guò)兩種措施進(jìn)行:一是聘請企業(yè)技術(shù)人員或高校教師作為兼職教師。二是規定所有專(zhuān)業(yè)課教師,均要取得汽車(chē)維修工高級以上職業(yè)資格證書(shū),目前10名專(zhuān)業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。

　　1.4在教學(xué)方法的改革方面

　　技能大賽的實(shí)施過(guò)程是按組別分類(lèi),按選手完成工單任務(wù)的情況進(jìn)行考核的。對此,我們進(jìn)行專(zhuān)項調研和討論,最終教學(xué)理念的轉變上形成一致意見(jiàn),在今后的教學(xué)中應充分體現“以賽促教、以賽促學(xué)、教學(xué)做合一”的意識。對于教和學(xué),應不斷的探索,積極尋找科學(xué)合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學(xué)的教學(xué)方法和手段,才能更好的進(jìn)行教學(xué),才能更好的提升學(xué)生的綜合能力。在教學(xué)過(guò)程中,應體現教師的主導作用,突出學(xué)生的主體地位。將“教、學(xué)、做”有機結合,融為一體,教學(xué)效果明顯提高。

　　1.5在省市級比賽中取得的成果方面

　　結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時(shí)引進(jìn)教師并加強師資隊伍建設,在平時(shí)的教學(xué)和實(shí)訓過(guò)程中,不斷的探求新的科學(xué)的教學(xué)方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來(lái),我院師生在技能大賽中取得了一定的成績(jì)。

　　2我院技能大賽存在的兩個(gè)主要問(wèn)題

　　回顧以往,我院在交通運輸類(lèi)技能大賽取得的成績(jì)呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。

　　2.1技能大賽的普及性較差

　　設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學(xué)生身上,而無(wú)暇他顧。參賽的學(xué)生只進(jìn)行專(zhuān)項訓練,只是點(diǎn)的強化而不是面的學(xué)習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。

　　2.2技能大賽指導教師實(shí)踐水平有待提高

　　目前我院10名交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)課教師雖然學(xué)歷提升了,但多數缺乏實(shí)踐鍛煉,致使實(shí)踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學(xué)和大賽,我們應該建設一支綜合實(shí)力經(jīng)得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。

　　技能大賽對我院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用是顯著(zhù)的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學(xué)的促進(jìn)作用,但仍應不斷探索,通過(guò)大賽,進(jìn)行教育教學(xué)的深化改革,做好“以賽促學(xué),以賽促教,教學(xué)相長(cháng)”。

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