汽車(chē)維修論文

[精選]汽車(chē)維修論文

　　現如今，大家都寫(xiě)過(guò)論文吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。相信很多朋友都對寫(xiě)論文感到非�？鄲腊�，以下是小編為大家整理的汽車(chē)維修論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車(chē)維修論文1

　　1國外汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀

　　1.1專(zhuān)業(yè)分工明確。美國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)按專(zhuān)業(yè)分工主要可分為汽車(chē)快速養護中心、事故車(chē)維修中心、汽車(chē)專(zhuān)項維修企業(yè)。車(chē)主可根據維修的技術(shù)復雜程度選擇合適的去處。

　　1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò )密集，呈小型化，總體規�；�。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。

　　1.3品牌強大，市場(chǎng)穩定。在發(fā)達國家，汽車(chē)維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶(hù)看到品牌標識，可以放心地消費。

　　1.4運營(yíng)標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價(jià)格體系、統一的經(jīng)營(yíng)管理，統一的配件配送、統一的技術(shù)培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò )、配件配送網(wǎng)絡(luò )和電子信息網(wǎng)絡(luò )三網(wǎng)合一。

　　2國內汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀

　　2.1起步階段，領(lǐng)導品牌尚未出現。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統的汽車(chē)維修店，4S模式由于德系車(chē)輛率先引入、早期車(chē)型單一、資源設備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開(kāi)花，而連鎖模式是伴隨著(zhù)對外開(kāi)放的深入、汽車(chē)保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來(lái)出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營(yíng)管理經(jīng)驗不足等原因無(wú)法快速成長(cháng)起來(lái)，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(cháng)初期，沒(méi)有形成領(lǐng)導品牌和規模效應。

　　2.2運營(yíng)不規范，管理水平差。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò )建設的規范化程度，市場(chǎng)的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內容和形式不統一，沒(méi)有實(shí)現真正連鎖。

　　2.3時(shí)機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿(mǎn)足現代消費者對汽車(chē)維修服務(wù)的需求。另外隨著(zhù)車(chē)輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(cháng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來(lái)說(shuō)，我國的汽車(chē)零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長(cháng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實(shí)力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車(chē)維修連鎖企業(yè)，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。

　　3汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢

　　3.1數量多，分布廣、門(mén)檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準入門(mén)檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領(lǐng)市場(chǎng)�！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶(hù)提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng )造了高額的利潤。

　　3.2規模優(yōu)勢帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴大了經(jīng)營(yíng)規模，并借助連鎖總部的規模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進(jìn)而實(shí)現整體利潤最大化。

　　3.3網(wǎng)絡(luò )化和專(zhuān)業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜�務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰略。另外，適度的專(zhuān)業(yè)化不僅使得汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。

　　3.4規范化和標準化經(jīng)營(yíng)使得汽車(chē)維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對穩定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會(huì )認知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。

　　4目前我國建立汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的具體路徑

　　4.1推行品牌戰略。品牌是對維修企業(yè)戰略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當的策略實(shí)現建立強勢品牌，創(chuàng )建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標識系統很重要，重中之重是企業(yè)的內涵建設，如推行汽車(chē)維修服務(wù)的標準化和規范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。

　　4.2與周邊環(huán)境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車(chē)廠(chǎng)家，或大型零配件企業(yè)或汽車(chē)維修設備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著(zhù)建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò )、信息系統、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。

　　4.3與4S網(wǎng)絡(luò )相整合。中國的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車(chē)型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車(chē)有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車(chē)品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著(zhù)經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車(chē)生產(chǎn)商若能夠充分認識到市場(chǎng)需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠(chǎng)家的`資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏(yíng)得消費者和市場(chǎng)，在汽車(chē)后市場(chǎng)得到更多利潤。

　　4.4走適度專(zhuān)業(yè)化的道路。在美國汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越傾向于專(zhuān)業(yè)化，但我國現階段不宜盲目追求專(zhuān)業(yè)化，要在投入和車(chē)流量上尋找一個(gè)相對平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場(chǎng)定位。

　　4.5人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車(chē)技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車(chē)維修技術(shù)人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長(cháng)。

　　4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì )都要發(fā)揮領(lǐng)導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業(yè)規范經(jīng)營(yíng)，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )在規范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。

　　參考文獻：

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汽車(chē)維修論文2

　　論文關(guān)鍵詞：多媒體輔助教學(xué) 汽車(chē)維修 探索

　　論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車(chē)維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)，培養汽車(chē)維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中的應用進(jìn)行了深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。

　　一、前言

　　計算機作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個(gè)領(lǐng)域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點(diǎn)，能使教學(xué)變得更加直觀(guān)、形象。研究表明：在學(xué)習過(guò)程中，同時(shí)使用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等多種感官，可以大大地提高學(xué)習效率。而傳統的教學(xué)要辦到這些存在著(zhù)一定的難度，無(wú)疑，多媒體在優(yōu)化汽車(chē)維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)，培養汽車(chē)維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。

　　二、多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中應用的重要性

　　隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修人才需求緊缺，社會(huì )對汽車(chē)維修人才的需求大量升高，而汽車(chē)維修和傳統課程有著(zhù)許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)是培養新形勢下汽車(chē)行業(yè)需要的高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書(shū)”的傳統教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉變，由講授型教學(xué)向創(chuàng )新型教學(xué)發(fā)展，都離不開(kāi)計算機的運用。在汽車(chē)維修教學(xué)中，適當地選用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來(lái)創(chuàng )設教學(xué)情境，可以使抽象復雜的教學(xué)內容具體化、簡(jiǎn)單化，能有助于學(xué)生從感性認識深化到理性認識，促進(jìn)學(xué)生積極思考，增強學(xué)習的主體意識，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強教學(xué)效果。教師應該從自己掌握計算機能力的`角度來(lái)研究如何利用計算機幫助自己教學(xué)，把計算機的優(yōu)越性轉化為教學(xué)優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的各個(gè)學(xué)科都不同程度地涉及到專(zhuān)業(yè)基礎課內容，如電磁學(xué)、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實(shí)踐過(guò)程中，都要求具備扎實(shí)的基本功，特別是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機剖面圖、配氣機構的工作過(guò)程、汽車(chē)全車(chē)電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過(guò)程制成多媒體課件，讓書(shū)上的知識變成動(dòng)的，就會(huì )直觀(guān)、形象，增強感知效果，使學(xué)生直觀(guān)地了解到進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉情況，簡(jiǎn)便易懂。

　　三、多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中的應用

　　1.利用動(dòng)畫(huà)演示來(lái)突破汽車(chē)維修教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于多媒體形象具體，動(dòng)靜結合，聲像兼備，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡(jiǎn)單，調動(dòng)學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽(tīng)懂的內容，從而有效地實(shí)現精講，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。汽車(chē)理論教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在汽車(chē)各部分的原理上，有時(shí)教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進(jìn)行直觀(guān)演示，或以動(dòng)畫(huà)形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當配以音響來(lái)突出顯現。教學(xué)實(shí)踐證明，此舉可以起到突出重點(diǎn)、吸引學(xué)生注意力，強化學(xué)生記憶，增進(jìn)課堂教學(xué)效果之功效。 2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過(guò)程變得生動(dòng)活潑。多媒體教學(xué)是培養學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專(zhuān)業(yè)是一個(gè)要求學(xué)生動(dòng)手能力非常強的專(zhuān)業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準確性、規范性，通常在拆、裝汽車(chē)零部件或總成時(shí)，先看多媒體教學(xué)錄像、動(dòng)畫(huà)然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實(shí)訓室實(shí)際操作，效果非常顯著(zhù)。

　　3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習時(shí)間內把理論和實(shí)踐有機地結合起來(lái)。我們應大力開(kāi)展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實(shí)踐中的疑難問(wèn)題，它可以在有限的時(shí)間內，具有針對性地將故障產(chǎn)生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實(shí)習條件的同時(shí)，在一定程度上緩解了實(shí)習條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節。

　　四、結語(yǔ)

　　總之，恰當地選準多媒體的運用與數學(xué)課堂教學(xué)的最佳結合點(diǎn)，適當運用多媒體，就會(huì )起到“動(dòng)一子而全盤(pán)皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過(guò)重的學(xué)習負擔，提高課堂教學(xué)效果，促進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)施，培養出跨世紀的創(chuàng )造性人才。

　　參考文獻：

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　　[2]劉新平.多媒體技術(shù)在《汽車(chē)構造》課程教學(xué)中的運用[J].邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，20xx，（3）：136-138.

汽車(chē)維修論文3

　　對于職業(yè)教育而言，其本質(zhì)就是強化就業(yè)教育，根本目的是滿(mǎn)足社會(huì )服務(wù)，教學(xué)的目標就是更好地服務(wù)于就業(yè)。因此，重視面向社會(huì )，結合社會(huì )需求，為社會(huì )培養具有專(zhuān)業(yè)技能的實(shí)踐型人才。在中職教學(xué)中，除了要進(jìn)行學(xué)術(shù)認證之外，還要強化實(shí)踐的作用。為此，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)需要立足行業(yè)發(fā)展需求，發(fā)揮學(xué)生主體地位，培養學(xué)生實(shí)踐能力，優(yōu)化課堂教學(xué)質(zhì)量，對教學(xué)資源進(jìn)行全面整合，形成高效性的人才培養訓練系統。

　　1 全面分析當前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)存在的不足和問(wèn)題

　　1.1 教學(xué)形式缺乏多樣性

　　中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)注重學(xué)生就業(yè)能力的培訓，立足市場(chǎng)需求，將其定為教學(xué)目的，雖然也發(fā)揮了多媒體教學(xué)手段的輔助作用，但是，教學(xué)形式多元化建設不到位，單一性問(wèn)題突出，甚至對多媒體產(chǎn)生了較為嚴重的依賴(lài)性，只是進(jìn)行乏味的專(zhuān)業(yè)傳授，教學(xué)氣氛不佳，學(xué)生倍感厭倦，很難進(jìn)行主動(dòng)性地學(xué)習。

　　1.2 學(xué)生的主體性地位沒(méi)有得到重視，彰顯薄弱性

　　當前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，較為普遍的現象是強調教師的主體地位，忽視學(xué)生的主體作用，學(xué)生處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，需要嚴格按照教師的思維進(jìn)行學(xué)習，學(xué)生學(xué)習主動(dòng)性不強，實(shí)踐能力很難得以提升。理論與實(shí)踐存在嚴重的不均衡性，二者脫節突出，很難實(shí)現理論與技能的同步，技能訓練彰顯滯后性，教學(xué)質(zhì)量無(wú)法保證。

　　1.3 教學(xué)一體化建設不完善

　　中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升與一體化教學(xué)模式的構建關(guān)系密切，結合現代教育技術(shù)與實(shí)訓教學(xué)。當前，中職院校存在的諸多問(wèn)題中，很多問(wèn)題制約了一體化教學(xué)模式的發(fā)展，如教學(xué)資源不足、辦學(xué)條件較差等。

　　2 如何提高中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量

　　2.1 積極開(kāi)展對學(xué)生的教育，讓學(xué)生對中職院校形成端正的認識

　　對于中職院校的學(xué)生，對所在院校存在偏見(jiàn)和看法，使得其很難以更加健康的心態(tài)投入學(xué)習。很多學(xué)生認為，中職院校學(xué)習的目的就是獲取畢業(yè)證，而后進(jìn)入社會(huì )進(jìn)行就業(yè)，學(xué)習與否關(guān)系不大。在這種思想的引領(lǐng)下，學(xué)生的學(xué)習態(tài)度不端正，產(chǎn)生消極的學(xué)習狀態(tài)。因此，為了切實(shí)提升課堂教學(xué)效率，要重視對學(xué)生的觀(guān)念教育。在開(kāi)展教學(xué)的時(shí)候，教師需要重視向學(xué)生滲透中職教育的目的以及對于整個(gè)社會(huì )的價(jià)值，使得學(xué)生能夠形成健康的認識，樹(shù)立科學(xué)的學(xué)習觀(guān)念，對學(xué)習充滿(mǎn)熱情與信心，其實(shí)提升自己的理論水平和實(shí)踐能力，為未來(lái)走向社會(huì )打下堅實(shí)基礎。

　　2.2 明確教學(xué)關(guān)鍵點(diǎn)，大量推進(jìn)教學(xué)課件的研發(fā)與制作

　　在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，需要分清重點(diǎn)，找準側重點(diǎn)，分清主次，更加關(guān)注功能、結構和基本原理的傳授。要加大實(shí)訓練習的比重，使得學(xué)生有機會(huì )進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)現對知識的全面鞏固，動(dòng)手能力得以增強，強化基礎課程與專(zhuān)業(yè)課程的結合，促進(jìn)學(xué)習積極性的提升，強化學(xué)生對維修知識的理解。

　　2.3 實(shí)現理論與實(shí)踐的積極結合，切實(shí)提升學(xué)生的實(shí)踐能力

　　鑒于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論知識的枯燥性與復雜性，如果能夠實(shí)現理論與實(shí)踐的融合，學(xué)生在強化知識學(xué)習的'同時(shí)，對知識進(jìn)行有效拓展和延伸，二者相互推進(jìn)，教學(xué)效率德銀提升。另外，強化學(xué)生實(shí)踐能力的增強，促使實(shí)習更加貼近社會(huì )需求。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)目標是培養學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力，強化基礎知識，改善基礎教學(xué)項目，深入地掌握汽車(chē)的構造和結構。

　　2.4 全面提升教學(xué)的專(zhuān)業(yè)水平

　　立足雙師型教師的培養，加快教學(xué)一體化模式的發(fā)展，切實(shí)提升專(zhuān)業(yè)教學(xué)效率，加快中職院校的教學(xué)改革。另外，要重視教學(xué)的選拔和引進(jìn)，教師要具有專(zhuān)業(yè)的技能，經(jīng)驗豐富，理論知識淵博，只有滿(mǎn)足這些素質(zhì)，才能更好地勝任教學(xué)工作。由此可見(jiàn)，具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和學(xué)術(shù)影響力的教師才能促進(jìn)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。

　　2.5 推動(dòng)教學(xué)方式的多元化

　　對于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，需要立足學(xué)生的主體性地位，發(fā)揮學(xué)生主體角色，對傳統教學(xué)方式進(jìn)行改變，強化層次化教學(xué)，實(shí)現工學(xué)結合的一體化教學(xué)模式。要立足學(xué)生差異，提升教學(xué)的針對性，結合不同學(xué)生的層次，采取差異化的教學(xué)手段，因材施教。要根據學(xué)生具體情況，應用合理的教學(xué)方法，切實(shí)提升學(xué)生的實(shí)踐能力，培養分析和判斷能力，提升教學(xué)質(zhì)量。

　　2.6 加大信息化設備的應用，有效提升教學(xué)效果

　　在實(shí)際教學(xué)中，教學(xué)需要對教學(xué)思路進(jìn)行轉變，積極思考教學(xué)方式的多樣化，采取多種教學(xué)手段，切實(shí)激發(fā)學(xué)生的積極性與熱情。在教學(xué)進(jìn)程中，要發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現抽象知識的具體化與生動(dòng)化，借助更加形象的方式進(jìn)行呈現，使得學(xué)生更容易接受知識，加深對知識的理解和掌握。例如，在進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和電子控制系統講解的時(shí)候，要發(fā)揮信息技術(shù)的特點(diǎn)，實(shí)現對發(fā)動(dòng)機零部件的全面展示，形成有機的控制系統。在實(shí)物展示下，學(xué)生能夠更加準確地掌握零部件構造，了解其形狀與性能，顯著(zhù)提升學(xué)生的學(xué)習興趣，激發(fā)不斷探索的積極性。

　　3 結束語(yǔ)

　　綜上，對于中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)而言，鑒于其對于整個(gè)社會(huì )的價(jià)值，要千方百計提升教學(xué)質(zhì)量。要促使學(xué)生形成端正的認識，發(fā)揮主體性學(xué)習地位。教師要積極探索多種教學(xué)方式和手段，加快一體化教學(xué)發(fā)展速度。同時(shí)，教師要注重自身素養的提升，強化專(zhuān)業(yè)技能。只有教師與學(xué)生共同努力，教學(xué)質(zhì)量才能得到有效提升。

汽車(chē)維修論文4

　　隨著(zhù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來(lái)越強烈。作為服務(wù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來(lái)”的形式，以建設校企共建實(shí)訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實(shí)訓基地建設中，由單一的定崗實(shí)習向專(zhuān)業(yè)實(shí)習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設特色的校企共建校內實(shí)訓基地，用于彌補校內實(shí)訓基地建設過(guò)程中的不足，提升校內常規實(shí)訓基地品質(zhì)。筆者總結汽修專(zhuān)業(yè)校外實(shí)訓基地建設經(jīng)驗，探索校內共建實(shí)訓基地的經(jīng)驗及思考。

　　一、校企共建校外實(shí)訓基地建設的主要內容

　　1.結合專(zhuān)業(yè)布局，有針對性地在某一類(lèi)企業(yè)中共建校外實(shí)訓基地

　　汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設計汽車(chē)維修、汽車(chē)零配件銷(xiāo)售、交通運輸、汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實(shí)訓基地有助于提升學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì )效益。例如，筆者學(xué)院根據廣州市技工院校專(zhuān)業(yè)布局要求，利用多年來(lái)廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類(lèi)公共汽車(chē)企業(yè)和出租汽車(chē)企業(yè)共同建設校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)習，根據企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過(guò)企業(yè)兼職教師的專(zhuān)業(yè)指導，使學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認可。

　　2.根據區域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車(chē)制造企業(yè)校外實(shí)訓基地

　　汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類(lèi)企業(yè)對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過(guò)與該類(lèi)企業(yè)合作，通過(guò)企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等大型設備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車(chē)輛技術(shù)、汽車(chē)制造職業(yè)素養等方面的職業(yè)培養;在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類(lèi)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習，并且作為準員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。

　　3.調動(dòng)師生創(chuàng )新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車(chē)維修職業(yè)教育產(chǎn)品

　　由于汽車(chē)新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車(chē)職業(yè)教育教具由傳統的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學(xué)資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過(guò)程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養技能，使教師職業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng )新設計作品轉變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類(lèi)創(chuàng )新設計作品，也通過(guò)該企業(yè)合作，直接轉換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。

　　二、校企共建汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)校內實(shí)訓基地的探索

　　在校企共建校內實(shí)訓基地方面，學(xué)院結合現有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)建設實(shí)際，權衡在校內建設汽車(chē)維修類(lèi)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來(lái)涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內共建實(shí)訓基地平臺。學(xué)院提供部分專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，利用東來(lái)涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實(shí)現資源互補，合作效益共贏(yíng)，主要在專(zhuān)業(yè)人才培養方案、師資隊伍建設、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設、學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。

　　1.專(zhuān)業(yè)人才培養方案

　　隨著(zhù)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車(chē)維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養方案。因此我們充分利用校內實(shí)訓基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培訓方案的相關(guān)內容，使得現有汽修專(zhuān)業(yè)的人才培養方案滿(mǎn)足企業(yè)所需。

　　2.師資隊伍建設

　　近年來(lái)，由于汽車(chē)維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學(xué)院與東來(lái)涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車(chē)維修機電方向的青年教師，充分利用校內實(shí)訓基地的師資、場(chǎng)地及設備資源，安排全程參與校內實(shí)訓基地對外噴涂專(zhuān)項技能的相關(guān)培訓課程，逐漸提升教師的專(zhuān)業(yè)技能，完成相關(guān)傳統汽修專(zhuān)業(yè)教師轉型，促使學(xué)院師資隊伍結構更加合理。

　　3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設

　　學(xué)院為東來(lái)涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專(zhuān)業(yè)設備，由東來(lái)涂料對教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設，通過(guò)在場(chǎng)地內張貼汽車(chē)噴涂職業(yè)素養要求，布置汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓場(chǎng)地內建設專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)區域、噴涂技能訓練區域、專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)區域、噴涂用品及其他耗材倉儲區域和教學(xué)討論區域，分布不同功能的實(shí)訓區域。這既真實(shí)再現汽車(chē)噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內實(shí)訓基地的'功能建設，并且安排專(zhuān)人進(jìn)行場(chǎng)地設備的維護保養。

　　4.學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練

　　由于考慮到校內實(shí)訓基地共建方的效益，我們將校內實(shí)訓基地對學(xué)生的技能訓練，噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內實(shí)訓基地共同協(xié)商噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練課時(shí)及技能競賽項目，確保噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能訓練和專(zhuān)項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。

　　5.開(kāi)展第二課堂活動(dòng)

　　為了改善現有汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂方向的專(zhuān)業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內共建實(shí)訓基地平臺，在汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專(zhuān)業(yè)設備耗材，完成一期汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂技能訓練的第二課堂活動(dòng)。

　　三、校企共建實(shí)訓基地建設的反思

　　第一，不斷完善校外實(shí)訓基地軟硬件設施，增加學(xué)生職業(yè)認同感，使校外實(shí)訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來(lái)，由于城市公共交通車(chē)輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車(chē)輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行有效的改善，一線(xiàn)操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓基地學(xué)習的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來(lái)就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應及時(shí)調整專(zhuān)業(yè)人才培養方案部分內容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛(ài)崗敬業(yè)內容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。

　　第二，建設各類(lèi)不同的校企共建實(shí)訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養的影響，技工院校不應該依靠單一類(lèi)型的校內外實(shí)訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。

　　第三，加強校企共建實(shí)訓基地運行機制建設，促進(jìn)校企合作持續開(kāi)展，各類(lèi)校內外實(shí)訓基地在建設初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著(zhù)時(shí)間變化，企業(yè)對基地的運行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創(chuàng )新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。

汽車(chē)維修論文5

　　【摘 要】在市場(chǎng)競爭激烈的形勢下，必須要不斷開(kāi)拓汽車(chē)維修市場(chǎng)，為了迎合市場(chǎng)的需求，要對設備管理方面進(jìn)行必要的市場(chǎng)分析，從而建立一個(gè)良好的修車(chē)維修設備新型模式。本文對傳統的汽車(chē)維修設備管理存在的不足之處進(jìn)習了分析，在此基礎上提出了新的模式所應該采取的管理方式和一些措施。

　　【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修;設備管理;新問(wèn)題;新模式

　　汽車(chē)設備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設備良好的工作狀態(tài)，才能保證設備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng )造效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機制也在不斷轉換，在市場(chǎng)經(jīng)濟的進(jìn)化過(guò)程中，多數汽修企業(yè)的設備管理工作被淡化，不適應市場(chǎng)經(jīng)濟的要求。

　　1.傳統汽車(chē)維修設備管理存在的弊端

　　由于維修設備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現在以下幾個(gè)方面：設備管理工作的宏觀(guān)調控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設備難于調動(dòng)。設備管理職責欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。

　　隨著(zhù)時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設備的管理工作出現了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，多數還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統的管理模式。在轉換經(jīng)營(yíng)機制，擴大自主權的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設備管理，出現了以包代管、拼設備等不良行為。設備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設備管理與維修的需要，對設備管理工作的重要性認識不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。

　　2.建立汽車(chē)維修設備管理新模式

　　2.1建立健全設備管理與維修的保證體系

　　為使設備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級負責制度。同時(shí)，還要各級設備管理機構與維修人員，當好領(lǐng)導的參謀和助手，在設備管理方面應認真貫徹預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結合的原則，對設備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設備的一系列措施，層層落實(shí)目標責任制，形成嚴密的設備管理與維修網(wǎng)絡(luò )和強有力的管理指揮系統，保證設備的完好和有效。

　　2.2建立完備可行的管理制度

　　完備可行的管理制度是搞好設備管理的基礎和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設備管理工作的進(jìn)行。公司設立維修管理獎勵基金用來(lái)獎勵作出突出貢獻的單位和個(gè)人，還應制定公司直至基層單位操作工人的評選標準。調動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識。分公司經(jīng)理和基層設備管理操作人員之間簽訂責任制合同，明確各自的責任，嚴格落實(shí)定人定設備責任書(shū)，對具體管理和操作人員實(shí)行定人定機。嚴格汽車(chē)維修設備維護制度，汽車(chē)維修設備在明確管理權限的基礎上，三級維護制，保證設備的完好。汽車(chē)維修設備機械事故的鑒定權力在公司，完善設備責任事故的處理程序和管理辦法，出現責任事故，不要嚴格處理。

　　2.3加強設備管理與維修人員的技術(shù)培訓

　　加強設備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護設備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責任。除此之外，還要提高設備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設備現代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設備管理人員，應具備組織協(xié)調能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng )新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實(shí)際操作等知識，并做到融會(huì )貫通，才能形成新型的設備學(xué)科專(zhuān)長(cháng)。企業(yè)應把職工培訓作為一項戰略任務(wù)來(lái)抓，要有計劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì )檢修，操作工人能正確使用和保養各種汽車(chē)設備。

　　2.4使用科學(xué)的現代化管理工具

　　現代化的維修設備管理，離不開(kāi)現代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進(jìn)的微機管理網(wǎng)絡(luò )系統，將公司維修設備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò )系統由公司專(zhuān)業(yè)人才根據自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設備管理信息網(wǎng)絡(luò )。微機系統的應用，既使整個(gè)維修設備管理一目了然，又為決策機構掌握情況提供了數據化的材料，決策的準確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。

　　2.5切實(shí)搞好設備的維護與修理

　　保持設備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統工程，在設備維護與修理方面，嚴格按照國家規定進(jìn)行設備維修管理，認真貫徹預防為主，維護與修理并重的方針，實(shí)行設備計劃預防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結合的辦法，專(zhuān)修人員要認真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向專(zhuān)業(yè)維修人員學(xué)習維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(cháng)設備的壽命，適當減少設備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應該制定并且完善各項規章制度，承包者要樹(shù)立長(cháng)遠的觀(guān)念，以對國家和企業(yè)高度負責的態(tài)度管好用好設備。

　　2.6采取有利于發(fā)展的更新措施

　　科技是第一生產(chǎn)力，傳統的'耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應現代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設備的資金投放數額、可行性分析納入職代會(huì )討論議題，由職代會(huì )通過(guò)并負責監督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測設備，然后應該針對高科技設備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。

　　2.7運用綜合工程學(xué)，對設備實(shí)行綜合管理

　　綜合工程學(xué)，是為了使設備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對設備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉變傳統的觀(guān)念，樹(shù)立對設備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設備一些其它環(huán)節，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統籌協(xié)調的職能。對設備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內容必須有機地結合起來(lái)，才能不斷提高設備管理水平，保證維修設備的壽命周期費用最佳。在設備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設備的前期管理，并建立對企業(yè)的設備綜合管理的評價(jià)指標體系。

　　3.結語(yǔ)

　　面對新形勢下出現的一些新問(wèn)題和現象，汽車(chē)維修設備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應該轉變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應設備管理與維修工作的運行機制，使設備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。

　　【參考文獻】

　　[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車(chē)維修生產(chǎn)性實(shí)訓基地設備管理的探討[J].實(shí)驗室研究與探索，20xx(04).

　　[2]許春玉，徐利.汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題分析及有關(guān)建議[J].應用能源技術(shù)，20xx(09).

　　[3]劉惠春.我國汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報，20xx(03).

汽車(chē)維修論文6

　　摘要：在落實(shí)素質(zhì)教育以及推動(dòng)新課程改革的過(guò)程中，素質(zhì)教育開(kāi)始受到了社會(huì )各界的廣泛關(guān)注，職業(yè)教育符合素質(zhì)教育的實(shí)質(zhì)要求，其能夠真正地培養出專(zhuān)業(yè)的應用型人才。但是結合實(shí)踐調查可以看出，我國中職院校在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中面臨諸多的困難以及障礙，學(xué)生在完成學(xué)業(yè)之后難以更好的走向工作崗位，實(shí)際的人才培養目標與社會(huì )之間還存在一定的脫節，因此，立足于這一實(shí)際情況，對中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

　　關(guān)鍵詞：中職教育；汽車(chē)運用與維修；專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革

　　與傳統的高等院校相比，中職學(xué)校更加側重于學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養以及提升，保障人才培養符合社會(huì )的實(shí)質(zhì)需求，其中汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)以培養專(zhuān)門(mén)的汽修人才為核心。結合相關(guān)的數據調查可以看出，許多學(xué)生在學(xué)習實(shí)踐過(guò)程中缺乏一定的興趣，同時(shí)專(zhuān)業(yè)老師的綜合素質(zhì)以及職業(yè)素養不高，所采取的教學(xué)理念以及教學(xué)模式過(guò)于落后，現有的教學(xué)設備不符合實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)要求。對此，我國中職院校需要立足于這一實(shí)際情況，不斷地推動(dòng)教學(xué)體制改革。

　　1 中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的問(wèn)題

　　1.1學(xué)生學(xué)習興趣不高

　　興趣是學(xué)生學(xué)習的動(dòng)力以及基礎，在中職教育教學(xué)的過(guò)程中，教師必須要意識到學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中的主體地位，與其他學(xué)校的學(xué)生相比，中職學(xué)校的學(xué)生個(gè)人的學(xué)習基礎相對比較薄弱，難以在實(shí)踐學(xué)習時(shí)集中精力，實(shí)際的學(xué)習興趣不高，無(wú)法意識到個(gè)人在學(xué)習過(guò)程中的重要性。如果學(xué)校以及老師難以結合這一現象采取針對性的解決對策，就會(huì )導致許多學(xué)生完全放棄學(xué)習，甚至還有一部分學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習的過(guò)程之中無(wú)法找到實(shí)際的關(guān)注點(diǎn)，最終的教學(xué)效果不容樂(lè )觀(guān)。

　　1.2教師職業(yè)素養較差

　　結合中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標可以看出，在教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中，教師必須要具備良好的實(shí)踐教學(xué)能力以及理論教學(xué)能力，結合實(shí)際的數據分析不難發(fā)現，在現有的中職院校之中，許多該專(zhuān)業(yè)的老師無(wú)法符合這一實(shí)踐要求。首先大部分的老師缺乏一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗，往往在畢業(yè)之后就教書(shū)，個(gè)人所積累的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗嚴重不足，難以更好地滿(mǎn)足汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養的實(shí)質(zhì)需求。另外，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)在我國的開(kāi)設時(shí)間比較短，大部分的任課老師主要來(lái)自于機械以及電子等其他專(zhuān)業(yè)，老師對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的知識了解較少，無(wú)法保障教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)的專(zhuān)業(yè)成度。

　　1.3學(xué)校教學(xué)設備落后

　　與其它的專(zhuān)業(yè)課程相比，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性以及操作性相對比較強，因此實(shí)際的教學(xué)設備會(huì )直接影響最終的教學(xué)效果。從目前來(lái)看，許多中職院校因為自身的資金實(shí)力十分有限，因此無(wú)法對現有的教學(xué)設備進(jìn)行及時(shí)地更新?lián)Q代，最終導致該專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐學(xué)習中無(wú)法了解最新的技術(shù)，從而難以在工作以及實(shí)踐過(guò)程中更好地滿(mǎn)足社會(huì )以及其他行業(yè)的實(shí)際需求，無(wú)法發(fā)揮個(gè)人的作用。

　　2 中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革策略

　　2.1改善教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習興趣

　　要想真正的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，中職院校必須要結合汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養目標的實(shí)質(zhì)要求，不斷地對現有的教學(xué)模式以及教學(xué)方法進(jìn)行突破以及改革。其中，老師需要用新的教學(xué)模式為立足點(diǎn)和核心，讓學(xué)生在任務(wù)完成的過(guò)程中掌握專(zhuān)業(yè)的知識以及技能。不可否認，一個(gè)科學(xué)完善的汽車(chē)維修過(guò)程主要包括幾個(gè)不同的步驟，具體有故障表現的觀(guān)察，故障原因的分析，維修方案的制定，前期維修的檢測，后期檢測結果的不斷完善，老師在教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中可以積極的引導學(xué)生，嚴格按照這樣的秩序以及形式完成相應的.學(xué)習任務(wù)。

　　2.2更新實(shí)驗設備，保障實(shí)踐課程效果

　　中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)對學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力要求較高，老師應該結合這一實(shí)際情況保障實(shí)踐課程的比重，為學(xué)生提供更多實(shí)踐動(dòng)手操作的機會(huì )。其中實(shí)踐課程的教學(xué)效果會(huì )直接影響該專(zhuān)業(yè)人才培養的質(zhì)量以及水平，只有將實(shí)踐課程與現有的教育改革相結合，分析實(shí)踐課程的重要性以及內在要求，才能夠保障學(xué)生在完成相應的教學(xué)任務(wù)之后順利的走向工作崗位，更好地適應現有的工作環(huán)境，滿(mǎn)足用人單位的實(shí)際用人需求。需要注意的是，在完善現有的試驗設備時(shí)，學(xué)校需要該專(zhuān)業(yè)人才培養的具體情況以及行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)需求為切入點(diǎn)，了解不同設備采用的實(shí)質(zhì)要求，分析該專(zhuān)業(yè)學(xué)科之中所需要的先進(jìn)設備，保證設備的及時(shí)更新。

　　3 結語(yǔ)

　　中職汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革所涉及的內容以及環(huán)節相對較為復雜，學(xué)校管理者以及老師需要加強教學(xué)改革的研究以及分析，采取創(chuàng )造性的教學(xué)模式以及教學(xué)策略，為汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)踐的有效落實(shí)營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

汽車(chē)維修論文7

　　論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。

　　論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。

　　1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求

　　作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。

　　2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀

　　2.1我國維修企業(yè)的人才現狀

　　從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

　　2.2現行教育體制滯后

　　高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。

　　3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想

　　為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

　　在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。

　　3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義

　　從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的.專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。

　　3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則

　　采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳�塊教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。

　　模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。

汽車(chē)維修論文8

　　一、問(wèn)題的提出

　　現行汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學(xué)中重機輕電與重理論輕實(shí)踐,學(xué)校缺乏必要的實(shí)習設備和實(shí)習基地。隨著(zhù)汽車(chē)機電一體化的深入發(fā)展,時(shí)代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測方式和手段,科學(xué)的維修方案和專(zhuān)用工具應用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問(wèn)題。

　　二、傳統教學(xué)方法出現的困境

　　由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會(huì )認為老師總是講一些自己不擅長(cháng)的東西,講一些沒(méi)用的東西,講一些沒(méi)趣的東西,學(xué)生不得不勉強應付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺(jué)得自己的工作沒(méi)有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動(dòng),彼此不買(mǎi)賬。這樣的現象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。

　　傳統教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實(shí)習兩個(gè)部門(mén),使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實(shí)踐課分段實(shí)施、理論教師和實(shí)習指導教師各負其責,造成了教學(xué)相互脫節,在教學(xué)目標、教學(xué)內容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結合。教學(xué)過(guò)程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”現象,教材之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調,教學(xué)內不能合理統籌,更浪費了有限的教學(xué)時(shí)間。

　　三、理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)

　　理實(shí)一體化教學(xué)法即理論與實(shí)踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實(shí)驗課和實(shí)訓課的界限,將某門(mén)課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節相對集中,由同一教師主講,教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗室或實(shí)訓車(chē)間來(lái)完成某個(gè)教學(xué)目標和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實(shí)踐交替進(jìn)行,沒(méi)有固定的先實(shí)踐后理論或先理論后實(shí)踐,而理論中有實(shí)踐,實(shí)踐中有理論,突出學(xué)生動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)技能的培養,充分調動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣的一種教學(xué)方法。

　　理實(shí)一體化教學(xué)具有系統性、連貫性,理論與實(shí)踐相互滲透的特點(diǎn)。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀(guān)地了解學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實(shí)際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿(mǎn)足不同層次學(xué)生的需求。

　　四、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略

　　(一)優(yōu)化課程設置

　　現代汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應以應用能力為培養主線(xiàn),制訂合理的教學(xué)大綱和計劃,要以汽車(chē)維修服務(wù)為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實(shí)踐性。專(zhuān)業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調整電子技術(shù)原理、汽車(chē)電器設備和汽車(chē)診斷檢測技術(shù)等內容,并且應介紹這些技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用。汽車(chē)構造原理應以能代表時(shí)代特征的轎車(chē)為典型,并及時(shí)更新補充新知識,把汽車(chē)最新技術(shù)結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學(xué)生。

　　筆者認為專(zhuān)業(yè)課程設計應分四部分:(A)專(zhuān)業(yè)課;(B)專(zhuān)業(yè)延伸課;(C)實(shí)訓課。其中專(zhuān)業(yè)課程具體方案如下:

　　(A)專(zhuān)業(yè)課:

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修汽車(chē)底盤(pán)構造與維修

　　汽車(chē)電器構造與維修汽車(chē)維修與質(zhì)量檢測

　　(B)專(zhuān)業(yè)延伸課:

　　汽車(chē)電子控制裝置汽車(chē)使用性能與檢測

　　汽車(chē)駕駛技術(shù)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與配件管理

　　汽車(chē)美容與裝飾汽車(chē)保險與理賠

　　舊車(chē)鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備

　　汽車(chē)涂裝技術(shù)車(chē)身檢測與校正

　　汽車(chē)故障診斷技術(shù)

　　(二)設置理實(shí)一體的專(zhuān)業(yè)教室

　　汽車(chē)維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作,在教學(xué)設施方面,專(zhuān)業(yè)教室實(shí)習和實(shí)驗基地必不可少。因此,必須配備先進(jìn)、完整、齊備、典型的汽車(chē)及零部件和總成、汽車(chē)電器、電路、各類(lèi)電控系統、現代化檢測診斷儀器等實(shí)習、實(shí)驗設施。根據教學(xué)內容、設備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習工位,每個(gè)或每組學(xué)生一套工具、一個(gè)教具,教師依據實(shí)物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓練,教師巡回指導。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時(shí)可推廣多媒體教學(xué)。先進(jìn)的教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過(guò)程一體化”的現場(chǎng)教學(xué)等,能清楚地展示汽車(chē)各零部件工作時(shí)的.內部運動(dòng)關(guān)系及結構原理,直觀(guān)、動(dòng)感性強.,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據設備條件、教學(xué)內容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實(shí)訓。

　　同時(shí)應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車(chē)行業(yè),建立一批穩定的校外實(shí)習、實(shí)訓基地,發(fā)揮社會(huì )教育資源的效益,創(chuàng )造條件與先進(jìn)的維修企業(yè)、汽車(chē)制造廠(chǎng)家掛鉤實(shí)習觀(guān)摩,縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離。例如,河南省經(jīng)濟管理學(xué)校就通過(guò)國家教育部搭橋,與上海通用汽車(chē)有限公司進(jìn)行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項目,上海通用汽車(chē)公司無(wú)償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車(chē),配置了別克發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器,給學(xué)校專(zhuān)業(yè)課教師進(jìn)行別克轎車(chē)維修保養培訓,配置AYEC實(shí)訓教材。

　　(三)加強雙師型教師隊伍的建設

　　加強雙師型教師隊伍的建設是培養復合型人才的前提�！澳�塊式、一體化”教學(xué)打破了專(zhuān)業(yè)理論教師與實(shí)習指導教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專(zhuān)業(yè)理論知識同時(shí)又具備專(zhuān)業(yè)規范的操作技能。一名稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)教師,不僅需要掌握扎實(shí)的基礎理論,精通專(zhuān)業(yè),時(shí)刻把握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實(shí)踐相結合,邊理論邊實(shí)踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的積極性,而且還能培養學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專(zhuān)業(yè)教師一年要有一定的時(shí)間,深入維修一線(xiàn)參與維修和排故實(shí)踐,或者外出進(jìn)修學(xué)習,及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機電一體化專(zhuān)家。

　　(四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用

　　針對中職學(xué)校學(xué)生知識基礎較差的特點(diǎn),在教學(xué)過(guò)程中,盡量利用實(shí)物直觀(guān)演示法,將書(shū)本上的零件名稱(chēng)、具體的工作原理,實(shí)實(shí)在在地展現在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認識過(guò)程。在教師的引導下,學(xué)生能較快地將書(shū)本上的理論與實(shí)踐融合,促進(jìn)了理解,加深了記憶,繞過(guò)了以往“死記硬背”名稱(chēng)、原理的暗礁,學(xué)習效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習方法。在實(shí)踐教學(xué)中做到實(shí)習課程不間斷,除了要進(jìn)行基本技能實(shí)訓,讓學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)的基本操作技能;還要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓,讓學(xué)生熟練掌握本專(zhuān)業(yè)要求的各項專(zhuān)業(yè)技能;更重要的要進(jìn)行綜合技能實(shí)訓,讓學(xué)生參加勞動(dòng)部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書(shū),并利用和開(kāi)展產(chǎn)學(xué)結合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節。讓這些技能實(shí)訓過(guò)程慣穿與在校學(xué)習的全過(guò)程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓。實(shí)現從學(xué)生到就業(yè)的過(guò)渡,縮短就業(yè)磨合期。

　　結語(yǔ)

　　汽車(chē)維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開(kāi)設汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應通過(guò)教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養的重任,真正成為現代汽車(chē)維修所需實(shí)用復合型人才培訓的搖籃。

汽車(chē)維修論文9

　　論文摘要：專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)車(chē)間實(shí)踐鍛煉，通過(guò)參加生產(chǎn)實(shí)踐與項目開(kāi)發(fā)提高職業(yè)能力和教學(xué)能力，實(shí)現“雙師素質(zhì)”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教師從課堂走向車(chē)間面臨的困難，提出了提高教師、企業(yè)、學(xué)校三方積極性，提升專(zhuān)業(yè)課教師“雙師素質(zhì)”的對策。

　　論文關(guān)鍵詞：高職汽車(chē)維修；專(zhuān)業(yè)課教師；下企業(yè)實(shí)踐；“雙師型”教師

　　高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質(zhì)。在目前交通職業(yè)院校硬件建設取得強勢發(fā)展的形勢下，高職院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設尤其應重視對現有專(zhuān)業(yè)課教師的培養，增加有進(jìn)入車(chē)間工作經(jīng)歷教師的比例，安排專(zhuān)業(yè)課教師到車(chē)間實(shí)踐鍛煉，提高實(shí)踐教學(xué)能力。下企業(yè)實(shí)踐是提高教師職業(yè)能力，推動(dòng)“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。

　　怎樣讓更多教師走入車(chē)間，并產(chǎn)生更好的效益，是廣大職業(yè)學(xué)校和教師關(guān)心的實(shí)際問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)課教師課時(shí)多，抽不出時(shí)間，企業(yè)也有經(jīng)濟效益、技術(shù)安全等方面的顧慮。這些實(shí)際問(wèn)題的消除，需要學(xué)校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車(chē)間—課堂”教師培養模式的長(cháng)效推進(jìn)。

　　專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的困難

　　推動(dòng)專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐工作，需要高職院校、企業(yè)的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車(chē)間實(shí)踐的規定，但在實(shí)際操作過(guò)程中，很多問(wèn)題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學(xué)校將教師車(chē)間實(shí)踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時(shí)間短、任務(wù)重，效果難免會(huì )打折扣。此外，企業(yè)的熱情不高，嚴重影響了教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐的效果。國家也沒(méi)有就此對企業(yè)提出硬性的規定和要求。

　　教師的主動(dòng)積極性需要支持教師在這一過(guò)程中的主動(dòng)性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學(xué)校的引導和強力支持。實(shí)際情況往往是，教師寒暑假進(jìn)車(chē)間，熟悉車(chē)間的新同事、新設備，剛剛了解了整個(gè)生產(chǎn)流程，企業(yè)也初步放心地交付一些生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，寒暑假實(shí)踐鍛煉時(shí)間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產(chǎn)下車(chē)間就沒(méi)有課時(shí)津貼。并且學(xué)校教師編制緊張，學(xué)校工作任務(wù)繁重，抽調部分教師脫產(chǎn)下車(chē)間十分困難。

　　企業(yè)的積極性有待改善對企業(yè)而言，非企業(yè)人員可能會(huì )對成本支出、生產(chǎn)安全、技術(shù)保密甚至經(jīng)濟效益等產(chǎn)生影響，因此企業(yè)對接納教師缺乏“動(dòng)力”。即使礙于學(xué)校情面勉強接納，也抱著(zhù)“只要不出問(wèn)題就行”的得過(guò)且過(guò)心理，根本沒(méi)想如何有效利用高校教師的理論知識優(yōu)勢彌補企業(yè)人員的不足。

　　學(xué)校監控力度仍需加強盡管學(xué)校對教師下車(chē)間已有一定的監控和評價(jià)機制，但多沿用考核畢業(yè)生頂崗實(shí)習的辦法。依據考核學(xué)生的標準考核教師，顯然不合時(shí)宜。監控標準多停留在車(chē)間完成實(shí)踐量的多少上，不對教師實(shí)踐的效果、在實(shí)踐期間對企業(yè)的具體貢獻做出明細的考核規定，就無(wú)法考核出教師的具體實(shí)踐能力和水平。

　　幾點(diǎn)對策

　�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專(zhuān)業(yè)課教師下企業(yè)實(shí)踐的主動(dòng)積極性

　　時(shí)間支持面對高職院校教師編制緊張，課時(shí)任務(wù)重，寒暑假實(shí)踐時(shí)間短的具體困難，學(xué)校應設法克服困難，保證教師脫產(chǎn)下車(chē)間實(shí)踐的時(shí)間。每學(xué)期抽調1～3名教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐，并依此每年進(jìn)行輪換，就可以在不影響正常教學(xué)秩序的情況下，提高教師下車(chē)間的實(shí)踐質(zhì)量。雖然院校的教學(xué)任務(wù)會(huì )更重，但換來(lái)教師職業(yè)能力提高，卻是難能可貴的。

　　經(jīng)費支持脫產(chǎn)下車(chē)間，需要教師的熱情參與，也需要學(xué)�？紤]到教師進(jìn)入車(chē)間期間的經(jīng)濟待遇問(wèn)題。學(xué)校應從教師隊伍建設經(jīng)費中撥出專(zhuān)款確保下車(chē)間教師脫產(chǎn)期間的經(jīng)濟待遇不變，應規定教師實(shí)踐期間校內教學(xué)工作量津貼由學(xué)校參照相應職務(wù)坐班人員的津貼標準按時(shí)予以發(fā)放。此舉可以讓教師在課時(shí)與經(jīng)濟上消除后顧之憂(yōu)，也讓企業(yè)得到實(shí)惠。教師下企業(yè)的成本全由學(xué)校承擔，企業(yè)沒(méi)了負擔，又得到了高層次人才為之服務(wù)，參與的積極性自然會(huì )提高。

　　聯(lián)系實(shí)習企業(yè)隨著(zhù)學(xué)校鼓勵教師下企業(yè)態(tài)度的明確，教師主動(dòng)找企業(yè)實(shí)踐的實(shí)例將越來(lái)越多。但對于大多數教師而言，下車(chē)間更多的還是依靠學(xué)校組織。加強校企合作，為教師實(shí)踐鍛煉提供更多的機會(huì )，是教師下車(chē)間工作的有力保障。

　�。ǘ�）企業(yè)積極性的提高有待實(shí)踐教師和學(xué)校努力

　　實(shí)踐教師應發(fā)揮自身理論知識優(yōu)勢企業(yè)的目的是獲得利潤，盡管教師進(jìn)入車(chē)間會(huì )給企業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)不便之處，但如果教師變劣勢為優(yōu)勢，主動(dòng)積極地參與到企業(yè)生產(chǎn)中來(lái)，發(fā)揮出自身的理論優(yōu)勢，是可以幫助企業(yè)搞好生產(chǎn)，進(jìn)而提高利潤的。教師可承擔企業(yè)員工培訓課程，遇到汽車(chē)維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車(chē)間新同事共同面對生產(chǎn)中的困難。對于企業(yè)而言，教師的學(xué)歷層次高，不僅能很快適應生產(chǎn)一線(xiàn)的工作崗位，還可以參與企業(yè)的項目開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業(yè)的熱烈歡迎。

　　學(xué)校應主動(dòng)滿(mǎn)足企業(yè)需要除了教師和企業(yè)，學(xué)校是教師下企業(yè)實(shí)踐的最大獲益者。雖然學(xué)校增加了人、財、物方面的.投入，但隨著(zhù)教師和企業(yè)合作的增多，將促進(jìn)校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關(guān)系的密切。因此，學(xué)校除應主動(dòng)承擔教師在車(chē)間實(shí)踐期間的經(jīng)濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)、科研課題中去，為企業(yè)提供長(cháng)期的人才支持。

　�。ㄈ�）產(chǎn)學(xué)研結合，全程監控教師進(jìn)入車(chē)間的實(shí)踐效果

　　使教師將下車(chē)間實(shí)踐當作科研工作來(lái)完成教師進(jìn)企業(yè)，必須先向學(xué)院申請，并提供項目申請書(shū)及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學(xué)生開(kāi)展專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓的真實(shí)課題及分析材料為主，并涵蓋企業(yè)生產(chǎn)課題，以促進(jìn)教師知識向能力轉化，將產(chǎn)學(xué)研結合。進(jìn)入企業(yè)前下達任務(wù)，車(chē)間實(shí)踐結束后提供項目結題報告，學(xué)校組織專(zhuān)家進(jìn)行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。

　　過(guò)程監控，提高教師車(chē)間實(shí)踐實(shí)效實(shí)踐期間，教師必須接受企業(yè)的管理和考勤，完成企業(yè)交付的生產(chǎn)任務(wù)。學(xué)校應將教師在企業(yè)實(shí)踐期間的實(shí)習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專(zhuān)業(yè)知識和信息，掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展的態(tài)勢，了解企業(yè)和社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需求，從而收集教學(xué)素材，豐富教學(xué)內容。這樣也可達到過(guò)程監控的目的。

　　完善制度，把教師下車(chē)間作為硬性標準學(xué)�？砂褜�(zhuān)業(yè)課教師下車(chē)間作為硬性規定納入到教師的個(gè)人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)學(xué)術(shù)水平、技術(shù)能力評議的必需條件。應要求專(zhuān)業(yè)課教師每?jì)赡瓯仨氂袃蓚�(gè)月到企業(yè)或生產(chǎn)服務(wù)一線(xiàn)實(shí)踐，在制度上確保專(zhuān)業(yè)課教師到企業(yè)實(shí)踐工作的落實(shí)。

　　專(zhuān)業(yè)課教師到企業(yè)參加實(shí)踐鍛煉，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐和項目開(kāi)發(fā)提高職業(yè)教學(xué)能力，是產(chǎn)學(xué)研結合的一項重要內容，有利于教師及時(shí)把企業(yè)的最新技術(shù)、最新標準和最新要求帶到課堂中來(lái)，有利于職業(yè)院校發(fā)揮服務(wù)功能，有利于教師利用自身經(jīng)驗與能力服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。應積極探索在教師從課堂走向車(chē)間，再從車(chē)間回歸課堂的過(guò)程中，如何實(shí)現教師、企業(yè)、學(xué)�！叭�贏(yíng)”，從而提高教師進(jìn)入車(chē)間實(shí)踐鍛煉的實(shí)際效果。

汽車(chē)維修論文10

　　淺談傳統點(diǎn)火系故障的診斷

　　一、摘要

　　本文介紹一臺豐田海獅IRZ汽車(chē)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車(chē)輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現象，消除了由此而引起的故障。

　　關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點(diǎn)火正時(shí)

　　二、前言

　　隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，不僅對汽車(chē)的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟性)有更高的要求，而且對車(chē)輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車(chē)的過(guò)程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。

　　三、正文

　　(一)發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)，發(fā)出無(wú)節奏“突突”聲

　　我單位有臺豐田海獅IRZ汽車(chē)(采用傳統的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬(wàn)km后，出現發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節奏的“突突”聲，而且轉速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現象，造成車(chē)輛廢氣排放污染嚴重，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機出現了經(jīng)常熄火的現象，經(jīng)濟性明顯變差。

　　(二)造成發(fā)動(dòng)機故障的原因分析

　　要使發(fā)動(dòng)機能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的'爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸以高速運轉，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結論，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系出現故障會(huì )使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì )在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發(fā)動(dòng)機輸出功率下降。

　　根據以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線(xiàn)進(jìn)行跳火試驗，發(fā)現火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn)

　　火火花過(guò)弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過(guò)弱的原因大致有以下幾點(diǎn)：

　　1．高壓電線(xiàn)接觸電阻過(guò)大

　　點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線(xiàn)配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線(xiàn)，高壓電可以跳過(guò)間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過(guò)間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線(xiàn)接觸電阻變大，會(huì )減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。

　　2．分電器蓋短路漏電故障

　　分電器蓋將中央高壓線(xiàn)傳來(lái)的高壓電配送到各缸的分高壓線(xiàn)上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì )令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　3．分火頭燒焦造成接觸不良故障

　　分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來(lái)的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時(shí)，便會(huì )造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　4．斷電器觸點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障

　　斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。

　　5．電容器斷路故障

　　電容器是用來(lái)并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開(kāi)切斷初級電流，也就無(wú)高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。

　　6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調節機構有故障

　　發(fā)動(dòng)機活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，活塞在氣缸內移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開(kāi)始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開(kāi)始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前是通過(guò)曲軸控制分電器總成來(lái)完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對應的曲軸轉角，即點(diǎn)火提前角。也就是說(shuō)，當活塞到達壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當于曲軸轉過(guò)了一定的角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應在活塞到達壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對于曲軸一定轉角。但點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣點(diǎn)燃過(guò)早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩定，怠速不良，大負荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現象。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣點(diǎn)燃過(guò)遲，即活塞到達上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì )造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機排氣管外燃，使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調節不當或不起作用，也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。

　　(三)排除故障的措施和方法

　　根據以上原因分析，圍繞著(zhù)發(fā)動(dòng)機燃燒不充分時(shí)出現的故障現象，我反復學(xué)習了有關(guān)維修保養資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行

　　檢查分析，對可能會(huì )產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：

　　1．高壓電線(xiàn)檢查

　　觀(guān)察高壓電線(xiàn)和端子，沒(méi)有發(fā)現腐蝕、斷裂或變形。每條線(xiàn)電阻(沒(méi)有脫開(kāi)蓋時(shí)電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。

　　2．分電器蓋檢查

　　先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內分布的導電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線(xiàn)插孔，沒(méi)發(fā)現燒蝕和熏黑現象。把火花塞上的所有高壓線(xiàn)撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線(xiàn)端頭距離氣缸3～4mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)頭與氣缸體沒(méi)有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線(xiàn)，將中央高壓線(xiàn)插到任一高壓線(xiàn)插孔中，并在其分線(xiàn)孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線(xiàn)，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)端頭與氣缸體沒(méi)有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線(xiàn)插孔，都沒(méi)有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。

　　3．分火頭檢查

　　先觀(guān)察分火頭導電片端頭，沒(méi)有發(fā)現有燒缺、燒焦現象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然后將高壓線(xiàn)的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開(kāi)一閉。此時(shí)高壓線(xiàn)端頭分火頭座孔之間沒(méi)有火花跳過(guò)，說(shuō)明分火頭工作正常。

　　4．點(diǎn)火調節裝置檢查

　　拆下分電器總成解體檢查，離心式調節器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩、無(wú)卡滯和松曠現象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調節器工作正常。檢查真空式調節器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說(shuō)明真空式調節器良好。

　　5．斷電器檢查

　　在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著(zhù)觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數為57.8N(5.9kgf)，說(shuō)明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀(guān)察其觸點(diǎn)，發(fā)現觸點(diǎn)有嚴重燒蝕現象。用萬(wàn)用表測量觸點(diǎn)之間電阻，指示數為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。

　　6．電容器檢查

　　拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓總線(xiàn)端頭距電容器引線(xiàn)3～5mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開(kāi)一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線(xiàn)端頭與電容器引線(xiàn)之間有火花跳過(guò)。立即將電容器引線(xiàn)與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。

　　經(jīng)過(guò)以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機在各種轉速下發(fā)出無(wú)節奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統工作時(shí)，當斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，隨著(zhù)初級電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢向電容器充電。由于電容器適當，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(cháng)了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。

　　經(jīng)過(guò)以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復。觸點(diǎn)燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細油石上加少許機油磨平，發(fā)現觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復后再調整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車(chē)，發(fā)動(dòng)機在各種轉速下，消聲器無(wú)發(fā)出“突突”聲，也無(wú)出現熄火現象，一切正常。

　　四、結論

　　通過(guò)以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣放炮、功率下降的故障修復好。并從中得出結論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規，保證行車(chē)安全，還要熟悉、掌握所駕駛車(chē)輛的技術(shù)狀況，對一般汽車(chē)的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過(guò)曰常勤保養，確保車(chē)況良好。

汽車(chē)維修論文11

　　關(guān)鍵詞：

　　汽車(chē)維修 人才培養

　　摘要：

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機動(dòng)車(chē)、商務(wù)車(chē)、私家車(chē)的數量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車(chē)科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)的不斷增加、給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰，汽車(chē)修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測設備和豐富的專(zhuān)業(yè)知識、運用各種新設備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車(chē)維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠遠不能適應現代汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求，近年來(lái)高水平的汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著(zhù)維修界，加強對新型汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養不僅是職業(yè)教育的社會(huì )責任更是提高汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。

　　汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應的提高，然而目前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè )觀(guān)。

　　1當前我國汽車(chē)維修技術(shù)人才的現狀

　　目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車(chē)維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當中經(jīng)過(guò)正規的專(zhuān)業(yè)培訓的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統的機械維修技術(shù)，又能掌握現代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規模較小的個(gè)體修理廠(chǎng)，維修人員基本上都是自己廠(chǎng)的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專(zhuān)業(yè)性正規的培訓，修車(chē)主要憑師傅教授的經(jīng)驗，只懂一些常規性的機械維修知識，只能夠處理一般的維護和保養工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。

　　總體看來(lái)目前我國汽修從業(yè)人員的技術(shù)現狀可用一句話(huà)來(lái)概括：低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車(chē)維修人員的培養已被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設了汽修專(zhuān)業(yè)，甚至已經(jīng)出現了很多專(zhuān)門(mén)培訓汽修人員的學(xué)校，但由于該專(zhuān)業(yè)創(chuàng )辦時(shí)間短，加之現代職業(yè)教育相對來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專(zhuān)業(yè)培訓院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠不能適應市場(chǎng)的需要。

　　2現代汽車(chē)維修技術(shù)人才培養的目標

　　知識密集性和技能綜合性已成為現代汽車(chē)維修技術(shù)的重要特征。汽車(chē)維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現代的汽車(chē)維修人員必須是復合型高技能應用型人才，既要知識全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車(chē)結構、原理和傳統的機械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，會(huì )操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計算機等檢測維修技術(shù)，能夠借助檢測儀器和設備準確地判斷并解決汽車(chē)出現的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶(hù)提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的`現象

　　如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現象。培養出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應從以下方面著(zhù)手：

　　1）加強校企合作，為學(xué)生多創(chuàng )造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機會(huì )。汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型，每天都會(huì )遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線(xiàn)的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗室學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識、實(shí)踐技巧，一邊到工廠(chǎng)加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線(xiàn)的修理作業(yè)和服務(wù)項目又對專(zhuān)業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識和理論是落后的、過(guò)時(shí)的�，F在的汽車(chē)行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識落伍、技能過(guò)時(shí)。

　　2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊伍，才能培養出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項實(shí)踐性非常強的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對日新月異的汽車(chē)行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已不能滿(mǎn)足社會(huì )知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線(xiàn)，利用企業(yè)現有的設備、設施來(lái)進(jìn)行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓、一線(xiàn)的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導。同時(shí)，作為培養實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請到學(xué)校仔教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識。

　　3）充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車(chē)的車(chē)型結構變化非�？�，要想培養適應行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設備和檢測儀器來(lái)滿(mǎn)足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養學(xué)生的主體意識、鉆研創(chuàng )新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車(chē)維修行業(yè)的維修設備大都價(jià)值不菲，對于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負擔，而通過(guò)企業(yè)與院校間的設備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設備部分當作實(shí)驗設備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗、實(shí)習器具，實(shí)現資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習的機會(huì )，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內部玄機，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

　　4）加強對學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車(chē)維修工擔負著(zhù)汽車(chē)維修質(zhì)量的重任，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財產(chǎn)安全，汽車(chē)維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養學(xué)生學(xué)一行，愛(ài)一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛(ài)本職工作，全身心的投入工作，以高度的責任感完成工作，培養學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車(chē)維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強勁，現在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車(chē)維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車(chē)維修人員緊缺現象，同時(shí)也有利于汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。

　　總之，技術(shù)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教育要以適應社會(huì )需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì )培養實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。

　　參考文獻：

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　　[2]米守霞.汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革初探[J].職業(yè)技術(shù),20xx,1.

汽車(chē)維修論文12

　　職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規模和影響力。同時(shí)也為社會(huì )培養高技能人才提供一個(gè)載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)已從多方面產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。

　　1交通運輸類(lèi)技能大賽對我院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用

　　1.1在提高人才培養的實(shí)用性方面

　　技能大賽體現出了職業(yè)院校人才的能力培養和就業(yè)導向。對于參賽的學(xué)生來(lái)說(shuō),要求是全面的不僅要有扎實(shí)的理論知識還應有較強的動(dòng)手實(shí)踐能力。就我院學(xué)生而言,針對大賽,將課堂搬進(jìn)車(chē)間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學(xué)的同時(shí),聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐,將為地方經(jīng)濟服務(wù)相結合。根據技能大賽的要求,理論聯(lián)系實(shí)際,結合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐要求,考慮淮安市當地的市場(chǎng)需求,對人才培養方案進(jìn)行及時(shí)的修訂,體現出較高的實(shí)用性,更好的為教學(xué)服務(wù)。

　　1.2在增強實(shí)訓基地建設方面

　　我院復合型高技能型人才培養的目標,要求注重學(xué)生的技能培養。所以加強實(shí)訓基地的建設是必不可少的。實(shí)訓基地是技能訓練的關(guān)鍵所在。要想學(xué)技能、學(xué)好技能,必須要有相應的實(shí)訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)而已。結合大賽,根據實(shí)際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進(jìn)行訓練。目前,我們實(shí)訓實(shí)驗設備總值60萬(wàn)元,現計劃每年投入150萬(wàn)左右,連續3年就設備的先進(jìn)性進(jìn)行投入。學(xué)院充分挖掘各方面資源加強實(shí)訓基地的建設,將習淮汽車(chē)維修中心引入校內進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué),實(shí)現資源共享,為培養高素質(zhì)的技能型人才奠定了堅實(shí)的基礎。

　　1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面

　　教師對于學(xué)生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學(xué),這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實(shí)踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學(xué)生的實(shí)際訓練,爭取獲得好成績(jì)。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過(guò)兩種措施進(jìn)行:一是聘請企業(yè)技術(shù)人員或高校教師作為兼職教師。二是規定所有專(zhuān)業(yè)課教師,均要取得汽車(chē)維修工高級以上職業(yè)資格證書(shū),目前10名專(zhuān)業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。

　　1.4在教學(xué)方法的改革方面

　　技能大賽的實(shí)施過(guò)程是按組別分類(lèi),按選手完成工單任務(wù)的情況進(jìn)行考核的。對此,我們進(jìn)行專(zhuān)項調研和討論,最終教學(xué)理念的轉變上形成一致意見(jiàn),在今后的教學(xué)中應充分體現“以賽促教、以賽促學(xué)、教學(xué)做合一”的意識。對于教和學(xué),應不斷的'探索,積極尋找科學(xué)合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學(xué)的教學(xué)方法和手段,才能更好的進(jìn)行教學(xué),才能更好的提升學(xué)生的綜合能力。在教學(xué)過(guò)程中,應體現教師的主導作用,突出學(xué)生的主體地位。將“教、學(xué)、做”有機結合,融為一體,教學(xué)效果明顯提高。

　　1.5在省市級比賽中取得的成果方面

　　結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時(shí)引進(jìn)教師并加強師資隊伍建設,在平時(shí)的教學(xué)和實(shí)訓過(guò)程中,不斷的探求新的科學(xué)的教學(xué)方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來(lái),我院師生在技能大賽中取得了一定的成績(jì)。

　　2我院技能大賽存在的兩個(gè)主要問(wèn)題

　　回顧以往,我院在交通運輸類(lèi)技能大賽取得的成績(jì)呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。

　　2.1技能大賽的普及性較差

　　設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學(xué)生身上,而無(wú)暇他顧。參賽的學(xué)生只進(jìn)行專(zhuān)項訓練,只是點(diǎn)的強化而不是面的學(xué)習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。

　　2.2技能大賽指導教師實(shí)踐水平有待提高

　　目前我院10名交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)課教師雖然學(xué)歷提升了,但多數缺乏實(shí)踐鍛煉,致使實(shí)踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學(xué)和大賽,我們應該建設一支綜合實(shí)力經(jīng)得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。

　　技能大賽對我院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用是顯著(zhù)的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學(xué)的促進(jìn)作用,但仍應不斷探索,通過(guò)大賽,進(jìn)行教育教學(xué)的深化改革,做好“以賽促學(xué),以賽促教,教學(xué)相長(cháng)”。

汽車(chē)維修論文13

　　1、注重學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，培養學(xué)生樹(shù)立正確的創(chuàng )業(yè)觀(guān)

　　高職學(xué)生普遍具有文化課程基礎差，對純理論知識學(xué)習不感興趣，但動(dòng)手能力較強，對新鮮事物有較強的探索欲望。因此針對高職學(xué)生，應采取不同于本科院校學(xué)生的教育方法。根據高職學(xué)生的個(gè)體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業(yè)生的創(chuàng )業(yè)能力。同時(shí)注重心理素質(zhì)提升，所謂心里素質(zhì)是指人們在心里活動(dòng)方面的能力，即應付、調節及承受各種心里壓力的能力。創(chuàng )業(yè)是艱苦的，不僅會(huì )遇到各種各樣的困難，而且還有失敗的可能，所以再創(chuàng )業(yè)過(guò)程必須培養高職生良好的創(chuàng )業(yè)心里素質(zhì)。

　　2、建立校內模擬創(chuàng )業(yè)培訓基地

　　在創(chuàng )業(yè)能力培養過(guò)程中，如果學(xué)生能夠不出校園就能進(jìn)行創(chuàng )業(yè)模擬體驗，學(xué)生不僅能夠將學(xué)到的知識用于實(shí)踐，體驗到創(chuàng )業(yè)的不易，為走出校園創(chuàng )業(yè)成功打下基礎。根據調研統計分析，有創(chuàng )業(yè)意愿的畢業(yè)生三類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)創(chuàng )業(yè)項目選擇更傾向于汽車(chē)美容和車(chē)身修理，主要由于車(chē)身修理和汽車(chē)美容是汽車(chē)維修行業(yè)盈利空間較大的項目，而且具有投資少、風(fēng)險低等優(yōu)勢，成為畢業(yè)生首選創(chuàng )業(yè)項目。因此，選擇汽車(chē)美容項目作為開(kāi)展創(chuàng )業(yè)培訓的突破口，并以此帶動(dòng)其它創(chuàng )業(yè)培訓項目的開(kāi)展。與企業(yè)合作建立校內創(chuàng )業(yè)培訓基地，充分利用企業(yè)的技術(shù)、資本和學(xué)校的人力資源共同開(kāi)展創(chuàng )業(yè)培訓。

　　3、開(kāi)發(fā)創(chuàng )業(yè)培訓課程

　　創(chuàng )業(yè)培訓課程包括基礎知識課程和技術(shù)類(lèi)課程�；�礎知識課程主要依托《汽車(chē)維修企業(yè)管理》進(jìn)行，本門(mén)課程在第四學(xué)期開(kāi)設，主要講解維修企業(yè)資質(zhì)分類(lèi)、申請、注冊及企業(yè)管理等方面的知識，基本滿(mǎn)足創(chuàng )業(yè)培訓基礎知識課程的需要。通過(guò)定期聘請創(chuàng )業(yè)成功者來(lái)校授課，分享創(chuàng )業(yè)的經(jīng)歷，使學(xué)生獲取實(shí)戰性的創(chuàng )業(yè)成功經(jīng)驗。技術(shù)類(lèi)課程通過(guò)開(kāi)發(fā)校本教材，為創(chuàng )業(yè)培訓項目開(kāi)展提供教材支撐。針對汽車(chē)裝飾與美容行業(yè)面臨的挑戰與發(fā)展機遇，結合我國現有汽車(chē)美容市場(chǎng)現狀，在深入企業(yè)調研的.基礎上，對各工作崗位所需的能力進(jìn)行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務(wù)，對典型工作任務(wù)進(jìn)行重新整合序化，將企業(yè)工人的工作內容轉化為學(xué)生課堂的學(xué)習內容。著(zhù)重對汽車(chē)裝飾與美容的工藝內容、工藝規程及相關(guān)產(chǎn)品的運用進(jìn)行介紹，注重實(shí)用性和可操作性，力求使教學(xué)貼近企業(yè)實(shí)際，解決實(shí)際問(wèn)題，因此具有基本理論與技術(shù)應用密切聯(lián)系的課程特色。

　　4、總結

　　高職院校開(kāi)展創(chuàng )業(yè)教育，培養學(xué)生的創(chuàng )業(yè)能力符合教育教學(xué)改革的要求，是高職院校改革發(fā)展的必然趨勢。創(chuàng )業(yè)教育是一個(gè)系統的工程，其核心是提高學(xué)生的創(chuàng )業(yè)能力。每個(gè)人自身都蘊藏了無(wú)窮的潛力，高職院校的學(xué)生也不例外，開(kāi)展創(chuàng )業(yè)教育的目的就是為了挖掘學(xué)生身上的潛力，讓有志于創(chuàng )業(yè)的學(xué)生敢于打破習慣領(lǐng)域，勇敢的開(kāi)拓自己的人生道路。通過(guò)創(chuàng )業(yè)教育，即使學(xué)生以后沒(méi)有從事創(chuàng )業(yè)活動(dòng)，不管在任何工作領(lǐng)域，也會(huì )因為其自身能力的提高而增加人生成功的幾率，實(shí)現人生的價(jià)值。

汽車(chē)維修論文14

　　進(jìn)入21世紀以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當代經(jīng)濟的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應時(shí)代發(fā)展和社會(huì )需要，傳統汽車(chē)構造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構成，如何做好其保養與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。

　　一、汽車(chē)底盤(pán)概述

　　汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著(zhù)汽車(chē)整體結構以及汽車(chē)的性能。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。

　　1 汽車(chē)底盤(pán)的構造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構成中最關(guān)鍵的內容，它通常包含了傳動(dòng)系統、駕駛系統、轉向系統、制動(dòng)系統等方面。

　　1.1 傳動(dòng)系統是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅動(dòng)器等內容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統、差速、中斷動(dòng)力等系統，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。

　　1.2 行駛系統是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構成的，它在接受到傳動(dòng)系統傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅動(dòng)車(chē)輪運行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統還承受著(zhù)車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。

　　1.3 轉向系統是由轉向傳動(dòng)設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過(guò)轉向器、轉向盤(pán)和左右搖臂往復運動(dòng)構成的。

　　1.4 制動(dòng)系統的作用在于讓路面對車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機械系的重要內容，它的'出現能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時(shí)這一系統是一個(gè)隨機變化的，它的制動(dòng)系統通常都裝有專(zhuān)門(mén)的設備。

　　2 汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們日常生活和生產(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數量、種類(lèi)都在不斷增加，這也讓人們對汽車(chē)的構造越來(lái)越了解。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的進(jìn)一步增長(cháng)，人們生活中對汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類(lèi)生活中的用途只能是增高而不會(huì )縮減。在汽車(chē)正常行駛和運行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著(zhù)非常重要的作用，它不僅承擔汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(cháng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護和保養就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們缺乏汽車(chē)整體認識，導致日常汽車(chē)維護工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀(guān)察，這是汽車(chē)維修保養工作中的很大誤區。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì )行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì )對汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現象，同時(shí)如果所處地區的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì )對汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命�；�于這些要求，在汽車(chē)保養中做好底盤(pán)保養非常重要，也是整個(gè)保養工作開(kāi)展的核心內容。

　　二、汽車(chē)底盤(pán)的保養與維修中應注意的問(wèn)題

　　對于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì )因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現象，這種問(wèn)題的出現直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；�于此，我們在汽車(chē)保養中要注重底盤(pán)保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。

　　1 及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因為底盤(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著(zhù)物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì )影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對車(chē)架、轉向系統、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認真觀(guān)察具體的侵蝕情況，有必要的話(huà)還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專(zhuān)門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠(chǎng)進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。

　　2 汽車(chē)減震器的檢查與保養。減震器是一個(gè)對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現在連續的運動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

　　3 提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統對于汽車(chē)行駛是否安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用，因此我們應該對其進(jìn)行定期的檢查和保養。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。

　　結語(yǔ)

　　我們在車(chē)輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強汽車(chē)底盤(pán)維修保養知識，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長(cháng)使用壽命。

汽車(chē)維修論文15

　　隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應用，汽車(chē)電器設備變得日趨復雜，同時(shí)，社會(huì )和企業(yè)對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車(chē)維修企業(yè)需要大量的汽車(chē)機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革勢在必行，而教學(xué)改革的重要內容之一就是核心課程改革。

　　1存在問(wèn)題分析及教學(xué)改革思路

　　1.1汽車(chē)行業(yè)人才需求

　　目前，汽車(chē)所含的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子技術(shù)涉及各個(gè)機構及系統，使汽車(chē)維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F代汽車(chē)維修作業(yè)，已由傳統機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車(chē)維修行業(yè)機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F代汽車(chē)維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)人才。

　　1.2高職課程體系及教學(xué)模式

　　以往，高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開(kāi)實(shí)施，學(xué)生學(xué)過(guò)理論知識后在實(shí)踐環(huán)節不能很好的聯(lián)系起來(lái)，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專(zhuān)業(yè)主干課程后增設了綜合實(shí)訓課程，自實(shí)施以來(lái)對教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對汽車(chē)電器的結構認識很模糊，學(xué)生只會(huì )死記硬背原理與結構知識;而進(jìn)入實(shí)訓環(huán)節時(shí)，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學(xué)知識解決汽車(chē)維修中的實(shí)際問(wèn)題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習效率的提高。

　　1.3教學(xué)改革思路

　　為了解決現有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個(gè)知識教學(xué)內容即安排相應的實(shí)踐項目。以汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng )設一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設施講解起動(dòng)機的結構和拆裝要領(lǐng)，隨后對學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對起動(dòng)機進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當的指導。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機結合，提高學(xué)生與社會(huì )崗位的貼近程度。

　　2課程改革與實(shí)踐

　　我們聘請汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學(xué)生具有汽車(chē)維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設，對主干專(zhuān)業(yè)課和實(shí)訓課全面整合，開(kāi)發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內容有機融合的項目教學(xué)課程，在《汽車(chē)電器設備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據汽車(chē)維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學(xué)項目”，每個(gè)項目的教學(xué)內容是一名汽車(chē)修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應該掌握的相關(guān)知識和相應技能。

　　2.1根據教學(xué)內容，編寫(xiě)校本教材

　　由于沒(méi)有配套教材，結合學(xué)院的教學(xué)條件，開(kāi)始編寫(xiě)校本教材，將整個(gè)課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車(chē)電源系統的檢修、汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修、汽車(chē)點(diǎn)火系統的檢修、汽車(chē)輔助電器的檢修、汽車(chē)空調系統的檢修等五個(gè)項目。我們將以往單獨開(kāi)設的汽車(chē)電器實(shí)訓融合到相應的教學(xué)項目中，每個(gè)項目的工作任務(wù)中包含汽車(chē)維修人員必需的知識點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車(chē)電器典型故障觀(guān)察、檢查、檢測、分析及排除過(guò)程中掌握該項目包含的應知應會(huì )知識，通過(guò)完成工作任務(wù)，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車(chē)電器的故障中。

　　2.2以工作過(guò)程為導向設計課程內容

　　根據汽車(chē)維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車(chē)電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個(gè)項目以工作任務(wù)為導向設計課程內容。汽車(chē)電器設備課程以汽車(chē)電器設備結構、故障診斷及排除為主線(xiàn)，緊緊抓住現代汽車(chē)維修的關(guān)鍵，同時(shí)也顯現了該課程的實(shí)用性。課程內容也超出傳統汽車(chē)電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車(chē)新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應用。

　　在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅動(dòng)、案例評述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過(guò)在教學(xué)環(huán)境中設置一些問(wèn)題，使學(xué)生對所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節，并填寫(xiě)對應的項目單、寫(xiě)出學(xué)習體會(huì )。最后，教師對學(xué)生的學(xué)習能力和素質(zhì)等內容進(jìn)行綜合評價(jià)，同時(shí)對教學(xué)環(huán)節提出反饋建議。

　　2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范

　　為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。

　　采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式�？己藘热荼M可能貼近職業(yè)崗位要求。結合《國家職業(yè)標準》對汽車(chē)維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項目在課程成績(jì)中所占比例根據職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項目考核都設有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jì)的60%，課程結束時(shí)，根據個(gè)項目的比例計算出學(xué)生的課程成績(jì)。

　　理論考核內容為學(xué)習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的`綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學(xué)生獨立完成理論與能力的綜合測試。

　　實(shí)踐技能考核為過(guò)程考核，是以學(xué)生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。

　　3課程改革成效

　　3.1充分體現學(xué)生學(xué)習的主體性

　　在項目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習轉變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習。在實(shí)施汽車(chē)電器設備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習小組，組長(cháng)擔任項目負責人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開(kāi)展討論，評價(jià)學(xué)習效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習的積極性和主動(dòng)性。

　　3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍

　　在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。

　　3.3促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高

　　汽車(chē)電器設備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項目教學(xué)在08級汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)班級試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認為這種理論與實(shí)際操作相結合的方法與傳統課堂教學(xué)相比，極大的增強了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內掌握汽車(chē)電器設備的基礎理論知識和提高汽車(chē)電器故障的檢測診斷能力，通過(guò)任務(wù)驅動(dòng)、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結合，學(xué)生的學(xué)習興趣大大增強，學(xué)習知識的主觀(guān)能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據08級學(xué)生企業(yè)實(shí)習反饋情況，通過(guò)此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應汽車(chē)維修崗位，對常見(jiàn)的技術(shù)故障能準確有效的排除。

　　同時(shí)，通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。

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