[精]交通安全調查報告
在我們平凡的日常里，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的交通安全調查報告，歡迎大家分享。
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交通安全調查報告1
20xx年6月9日13時(shí)15分許，葉穎康駕駛湘AC20xx號重型自卸貨車(chē)行至223省道103KM+50M梅州市梅江區黃坑村路段時(shí)，與王金森駕駛的粵MTH520號普通二輪摩托車(chē)發(fā)生碰撞，造成王金森當場(chǎng)死亡和車(chē)輛損壞的交通事故，直接經(jīng)濟損失約94萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，區委、區政府領(lǐng)導高度重視，立即指示有關(guān)部門(mén)人員全力搶救，做好善后處理和事故調查工作，同時(shí)，根據梅州市安全生產(chǎn)委員會(huì )辦公室對該起事故掛牌督辦的要求，依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》等有關(guān)法律法規，區政府迅速成立了以區應急管理局局長(cháng)為組長(cháng)，由區總工會(huì )、市交警支隊直屬大隊、區交通運輸局等有關(guān)部門(mén)組成的事故調查組，并邀請區紀委、監委派員參加此次事故的調查。
事故調查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)事故現場(chǎng)勘查、調查取證、查閱資料、詢(xún)問(wèn)有關(guān)人員，查明了事故發(fā)生原因、經(jīng)過(guò)、人員傷亡和財產(chǎn)損失等情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對責任單位和有關(guān)責任人員的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問(wèn)題，提出了事故防范措施�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、基本情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位及相關(guān)人員情況
1.周伯樂(lè ) 男 漢族，于1986年1月9日出生 現年36歲，小學(xué)文化程度，家�。汉鲜g陽(yáng)市北盛鎮馬戰村新江片新江組192號 現�。好分菔忻房h區程江鎮御庭豪園306，湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)車(chē)主。
周伯樂(lè )未持有道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證。
�。ǘ┱厥萝�(chē)輛駕駛人基本情況
1.重型自卸貨車(chē)駕駛人葉穎康，男，身份證號碼：44142119871221xxxx，持B2E駕駛證（有效期限20xx年4月23至20xx年4月23日）駕駛湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)，廣東省梅縣梅南鎮軒內村龍運窩人。
2. 湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)駕駛人葉穎康：持有道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證，從業(yè)資格證號：441421198712213411，有效期至： 20xx年7月28日，從業(yè)資格類(lèi)別：貨運駕駛員。
�。ㄈ┱厥萝�(chē)輛基本情況
東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)，車(chē)牌號碼湘AC20xx，發(fā)動(dòng)機號碼：D12D1E00002，車(chē)輛識別代號：LGDGWBAP8EH104281，初次登記日期為20xx年5月09日，發(fā)證日期為20xx年5月09日，車(chē)輛檢驗有效期至20xx年5月31日，強制報廢期止:20xx年05月09日，使用性質(zhì)：貨運，機動(dòng)車(chē)所有人：周伯樂(lè )，車(chē)輛已繳納交通事故責任強制保險。
�。ㄋ模┥婢凭珯z驗報告
1.梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊事故處理中隊現場(chǎng)使用呼出氣體酒精含量檢測儀對葉穎康進(jìn)行吹氣檢測，檢測結果：酒精含量為0mg/100ml。
2.梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊提取了王金森血液樣本（D202206034001）進(jìn)行檢測，并由廣東省梅州市公安司法鑒定中心出具檢驗報告梅市（司）鑒（化）字〔20xx〕380號，檢驗結果:乙醇成分，含量為1154.8mg/100ml。
�。ㄎ澹┥娑緳z驗報告
梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊提取了葉穎康的尿液進(jìn)行檢測，并出具了現場(chǎng)檢測報告書(shū) （20xx）梅公交（直）毒檢字第A(yíng)0012號，檢測結果呈陰性。
�。┸�(chē)輛安全技術(shù)檢驗鑒定情況
梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊委托廣東康怡司法鑒定中心對湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)進(jìn)行了車(chē)輛安全技術(shù)檢驗鑒定，鑒定意見(jiàn)：受檢的湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)制動(dòng)及轉向功能有效；照明、信號裝置不符合GB7258-20xx《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的相關(guān)規定。
�。ㄆ撸┦鹿尸F場(chǎng)道路狀況
該道路為平直道路，瀝青路面，路面單向寬度為9.8米；照明條件為白天，交通控制方式為：標志、標線(xiàn)，道路類(lèi)型為省道。
�。ò耍┕步煌ü芾聿块T(mén)事故責任認定情況
公安交通管理部門(mén)依照《道路交通事故處理程序規定》第六十條之規定，認定事故當事人責任為：1.當事人葉穎康承擔此事故的同等責任。2.當事人王金森承擔此事故的同等責任。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、應急救援及善后處理情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年06月09日13時(shí)15分左右，葉穎康接到周伯樂(lè )電話(huà)，東山醫院建設工地有一批廢料需回收，葉穎康便駕駛湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)從梅縣區水府寺附近的倉庫前往東山醫院建設工地，當葉穎康駕車(chē)從梅江區秀蘭大橋經(jīng)過(guò)223省道往東山醫院方向行駛，行駛至黃坑路段的一處沒(méi)有交通指示燈的路口（路口有一個(gè)叫生產(chǎn)隊的飯店處）左轉調頭時(shí)，與王金森駕駛的粵MTH520號普通二輪摩托車(chē)（豪爵牌）發(fā)生碰撞，葉穎康聽(tīng)到碰撞聲響后，立即下車(chē)查看情況，發(fā)現摩托車(chē)及倒在路面的王金森，他走前叫喊王金森已無(wú)任何反應。
�。ǘ⿷本仍吧坪筇幚砬闆r
葉穎康停車(chē)并下車(chē)觀(guān)察，發(fā)現被碰撞倒地的摩托車(chē)和受傷的王金森，馬上撥打了“120”急救電話(huà)，隨后“120”急救醫務(wù)人員到達現場(chǎng)， 梅州市公安局交通警察支隊直屬大隊民警也到達現場(chǎng)對事故現場(chǎng)進(jìn)行處置；經(jīng)確認受傷的王金森已當場(chǎng)死亡。6月15日廣東省梅州市梅江區公安司法鑒定中心出具了《檢驗報告》（梅江）公（司）鑒（法尸）字[20xx]13號，檢驗結果：王金森符合頭部與鈍性物體作用致重度顱腦損傷死亡。事后，周伯樂(lè )方積極主動(dòng)做好死者家屬的安撫及善后的保險賠理賠工作。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
�。ㄒ唬┧劳鋈藛T情況
本次事故造成1人死亡，死者王金森，男，漢族，現年32歲，出生日期為1990年2月8日，江西省贛州市尋烏縣水源鄉龍塘村上屋小組10號人，身份證號碼為36073419900208xxxx。
�。ǘ┙�(jīng)濟損失情況
本次事故造成的直接經(jīng)濟損失共為約94萬(wàn)元（包括賠償金、喪葬費等費用）。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
�。ㄒ唬┌l(fā)生原因
經(jīng)現場(chǎng)勘查和調查取證，事故調查組認為造成該起事故發(fā)生的原因是：
1、當事人葉穎康駕駛機動(dòng)車(chē)在沒(méi)有禁止掉頭標志的地點(diǎn)掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的車(chē)輛通行；駕駛機動(dòng)車(chē)未按照交通信號通行，是導致此事故的一方面原因；
2、當事人王金森未按照駕駛證載明的準駕車(chē)型駕駛機動(dòng)車(chē)；醉酒后駕駛機動(dòng)車(chē)；駕駛未定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的機動(dòng)車(chē)上道路行駛；駕駛摩托車(chē)在道路同方向劃有2條以上機動(dòng)車(chē)道的未在最右側車(chē)道行駛，是導致此事故的另一方面原因。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)
經(jīng)調查認定： “6·9”一般生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通事故是一起一般生產(chǎn)安全事故。
五、相關(guān)單位履職情況
�。ㄒ唬� 周伯樂(lè )。湘AC20xx號東風(fēng)牌重型自卸貨車(chē)的車(chē)主，無(wú)法提供道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證，開(kāi)展道路運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不符合相關(guān)規定，履職不到位。 （二）梅州市梅江區西陽(yáng)鎮人民政府。領(lǐng)導班子有對轄區的重點(diǎn)道路的安全工作，有召開(kāi)會(huì )議進(jìn)行研究、有工作部署，有帶隊檢查記錄；開(kāi)展了農村道路、汽車(chē)站等場(chǎng)所的.交通安全知識的宣傳，基本履職到位。
六、事故責任追究建議
�。ㄒ唬� 周伯樂(lè )。未持有道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證，開(kāi)展運輸活動(dòng)違反了《中華人民共和國道路運輸條例》的相關(guān)規定，建議由交通運輸部門(mén)依據國家相關(guān)法律法規追究相關(guān)責任。
�。ǘ┤~穎康。在沒(méi)有禁止掉頭標志的地點(diǎn)掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的車(chē)輛通行；駕駛機動(dòng)車(chē)未按照交通信號通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十九條第二款和《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條之規定，是導致此事故的一方面原因，承擔此事故的同等責任。根據為梅州市交通警察支隊直屬大隊《交通事故調查報告書(shū)》建議公安交通管理部門(mén)依據國家相關(guān)法律法規追究相關(guān)責任。
�。ㄈ┩踅鹕�。未按照駕駛證載明的準駕車(chē)型駕駛機動(dòng)車(chē)；醉酒后駕駛機動(dòng)車(chē)；駕駛未定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的機動(dòng)車(chē)上道路行駛；駕駛摩托車(chē)在道路同方向劃有2條以上機動(dòng)車(chē)道的未在最右側車(chē)道行駛，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第四款、第二十二條第二款、第十三條第一款和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規定，是導致此事故的另一方面原因，承擔此事故的同等責任。鑒于王金森已死亡，不再追究其責任。
七、事故防范和整改措施
�。ㄒ唬┲懿畼�(lè )。一是要停止相關(guān)的運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。二是要在取得相應資質(zhì)后方可開(kāi)展運輸活動(dòng)。
�。ǘ└麈側嗣裾ń值擂k事處）。要高度重視此次事故暴露出來(lái)的問(wèn)題和教訓，舉一反三，要綜合運用督查、通報約談等制度措施，督促轄區內的道路貨運企業(yè)嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任；要加強道路交通安全宣傳教育，提升道路運輸企業(yè)安全管理和公眾交通安全文明守法意識，有效預防道路交通事故的發(fā)生，營(yíng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
(三)公安、交通運輸等部門(mén)。要加強路面巡邏管控，加強貨運車(chē)輛的資質(zhì)、證件的檢查，始終保持對各類(lèi)型貨運車(chē)輛違法、非法運營(yíng)的高壓嚴打態(tài)勢，有效防范、化解各類(lèi)安全風(fēng)險。
交通安全調查報告2
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車(chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，小編做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調查。
本次調查主要采用了問(wèn)卷調查法。我們在學(xué)校范圍內發(fā)放了問(wèn)卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無(wú)效調查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識嗎？
A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）
2、你是怎樣來(lái)上學(xué)的？
A、自己走路上學(xué)（20） B、家長(cháng)接送（70） C、自己乘車(chē)上學(xué)（4）
3、你認為小學(xué)生上學(xué)路上出現交通事故的.原因是：
A、學(xué)生和家長(cháng)不懂交通規則，缺乏安全意識（20）
B、學(xué)生和家長(cháng)不遵守交通規則（51）
C、一些司機不遵守交通規則（23）
4、你會(huì )自覺(jué)遵守交通規則嗎？
A、會(huì )（71） B、平常會(huì )遵守，有緊急事情時(shí)不會(huì )（23） C、不會(huì )（0）
5、你能說(shuō)出幾句交通安全口號？
A、一句（31） B、兩句（45） C、三句（10） D、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過(guò)交通事故嗎？
A、有（10） B、沒(méi)有（84）
二、問(wèn)答題
1、你覺(jué)得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著(zhù)哪些交通隱患？答案是多種多樣的，概括起來(lái)有這幾個(gè)方面：
(1)、機動(dòng)車(chē)占道停放，使行駛道變窄。
(2)、極少數學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈發(fā)生變化。
(3)、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒(méi)有注意光顧左右。
(4)、一些非機動(dòng)車(chē)車(chē)輛不遵守交通規則。
(5)、單車(chē)、機動(dòng)車(chē)太多，太快。
(6)、流動(dòng)人口多，存在隱患。
(7)、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機和人們會(huì )趁此機會(huì )不聽(tīng)指揮。
通過(guò)以上調查結論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來(lái)自學(xué)生和家長(cháng)自己的，有來(lái)自交通安全設施不完備的，更多的是來(lái)自汽車(chē)司機和非機動(dòng)車(chē)輛的。
2、請你寫(xiě)出幾句交通安全口號
(1)找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規，經(jīng)�？纯�。
(2)、實(shí)線(xiàn)、斑馬線(xiàn)，都是生命安全線(xiàn)。
(3)、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。
(4)、駕車(chē)頭盔要戴好，流汗總比流血好。
(5)、安全是生命之本，違章是事故之源。
(6)、交通法規要遵守，行車(chē)暢順樂(lè )悠悠。
(7)、生命誠可貴，安全價(jià)更高。
(8)、互讓半步，處處通途。
(9)、各行其道，平安有靠。
(10)、最大的幸福是平安。
(11)、馬路如虎口，行人靠邊走。
(12)、不要著(zhù)急，紅燈亮了歇口氣。
三、建議
1、學(xué)校開(kāi)設安全交通課，通過(guò)課堂、專(zhuān)欄和講座等對小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開(kāi)設相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì )遵守交通安全。
2、提醒一、二年級學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(cháng)接送。
3、家長(cháng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通安全，要對孩子進(jìn)行安全方面的教育
4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規則的后果。
5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車(chē)輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險提示路牌。
6、禁止小學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)。
交通安全調查報告3
隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，廣大農村地區的交通條件日益完善，鄉村道路發(fā)展迅速，大部分地區已實(shí)現村村通公路。但由于種種因素，農村道路交通安全問(wèn)題越來(lái)越突出，這給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴重的威脅與損害。農村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領(lǐng)下，開(kāi)展了農村居民交通安全意識的調查實(shí)踐活動(dòng)。
一、實(shí)地調查：
我們主要在進(jìn)鎮的一條主通公路上，連續兩天對過(guò)往車(chē)輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規的情況的觀(guān)察和記錄。
經(jīng)過(guò)兩天的實(shí)地調查，我們發(fā)現：隨著(zhù)農村小康生活建設步伐的加快，我鎮居民的私家車(chē)擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來(lái)往的車(chē)輛，再加上形形色色的摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)，圍堵現象時(shí)有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車(chē)輛，這樣就使通行更加困難，車(chē)輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車(chē)與電動(dòng)車(chē)的'駕駛員進(jìn)行了調查。結果發(fā)現，一些駕駛員的交通安全意識十分薄弱：摩托車(chē)沒(méi)有牌照，摩托車(chē)與電動(dòng)車(chē)駕駛員沒(méi)有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現象等等。
二、訪(fǎng)親走友：
首先，我們帶著(zhù)有關(guān)交通法和交通安全意識兩方面的問(wèn)題走訪(fǎng)了鎮上居民。我們了解到，許多人認為農村交警少，也不會(huì )過(guò)多地進(jìn)行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開(kāi)，所以為了貪便宜省幾塊錢(qián)，摩托車(chē)就沒(méi)去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時(shí)節，大量的貨物使農民不再顧及交通安全的隱患，雇用車(chē)輛開(kāi)始超載運輸，人貨混裝；大豐收后，農民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車(chē)也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車(chē)就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車(chē)輛，使道路不暢通。
接著(zhù)，我們走進(jìn)了校園，詢(xún)問(wèn)了我們的朋友——同學(xué)和老師們。經(jīng)調查發(fā)現，學(xué)生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒(méi)有過(guò)多的傳輸給學(xué)生們，所以學(xué)生的交通安全意識也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門(mén)對鎮上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒(méi)有建造停車(chē)場(chǎng)，街道旁停泊處也沒(méi)有相關(guān)指示和標語(yǔ)，因而使居民的意識不夠強烈。
綜合上述調查訪(fǎng)問(wèn)的情況，我們看到農村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來(lái)，我鎮居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農村與城市的聯(lián)系密切起來(lái)，而交通的作用尤為重要，所以應加強居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應該要采取應對措施，解決居民交通意識薄弱的缺陷：
一、要加強宣傳力度。
有關(guān)部門(mén)要通過(guò)各種形式宣傳交通安全法規知識，宣講交通事故警示案例，增強農村居民自覺(jué)遵守交通安全法規的意識；特別是學(xué)校，要對學(xué)生進(jìn)行多次宣傳相關(guān)知識，也可進(jìn)行交通安全知識講座，學(xué)生們也可以組織起來(lái)進(jìn)行：交通安全知識的手抄報比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報評比等活動(dòng)，加強學(xué)生自身對安全知識的了解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。
二、要加強檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強在各地的巡查，檢查駕駛員及其車(chē)輛，看是否可以行駛，使酒后駕車(chē)、超載、人貨混裝、亂停放車(chē)輛等問(wèn)題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開(kāi)展交通安全知識方面的活動(dòng)，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標語(yǔ)等。同時(shí)，還可以向政府提議，可以出資建造停車(chē)場(chǎng)，使街道暢通，不出現擁堵；或者在指定停車(chē)地點(diǎn)放置類(lèi)似“車(chē)輛停泊”的標示牌，或劃分停車(chē)的地域等。
3、政府應向上級反映情況，加強交警對農村道路的巡邏，嚴格執行駕駛員的駕駛要求、車(chē)輛牌照，用檢查的手段促使摩托車(chē)主上牌、考證，提高思想認識，提高駕車(chē)技術(shù)，進(jìn)一步強化居民的交通意識和安全。
希望上述的意見(jiàn)，相關(guān)部門(mén)及組織可以積極采納，從而使我鎮居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個(gè)人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂(lè )幸福的生活下去。
交通安全調查報告4
一、調查時(shí)間：1月25日下午2：30
二、調查地點(diǎn)：里水鎮草場(chǎng)路口
三、調查方式：街頭觀(guān)察
四、調查人：甄子浩 秦寶寶 游翔
五、調查目的：通過(guò)調查佛山市南海區交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過(guò)事故現場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時(shí)，你心里會(huì )覺(jué)得難受嗎?
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到佛山市南海區里水鎮草場(chǎng)的路口，我先觀(guān)察了大體情況：發(fā)現在1小時(shí)內只有2/3的人遵守交通規則，還有1/3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著(zhù)三四輛三輪車(chē)不管三七二是一便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說(shuō)，紅燈如虎口�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì )一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國交通事故死亡人數則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達300人，這真是一個(gè)比戰爭還無(wú)情，還殘酷的數字。
是什么導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的`人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強行超車(chē)、行人不守交通規則等。綜觀(guān)這么多起交通事故，我們不難發(fā)現，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。
所以，我現在教大家學(xué)習三大本領(lǐng)：一會(huì )走路、二會(huì )騎車(chē)、三會(huì )乘車(chē)(這三個(gè)“會(huì )”的含義就是要保障自己的人身安全)
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。
2、乘車(chē)時(shí)，等車(chē)停穩先下后上;坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車(chē)外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車(chē)，如摩托、拐的等。更不要坐農用車(chē)，尤其是人貨混裝車(chē)。
4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走，車(chē)速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人，騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話(huà)，同伴被車(chē)撞倒，要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號，車(chē)身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧!
交通安全的調查報告總結二
去年班上的一位同學(xué)被一輛小轎車(chē)撞傷，最后停學(xué)了半年，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報紙上看到了很多交通事故，它奪走了很多學(xué)生的生命。在學(xué)校里，我們的老師幾乎每天都跟我們講安全，尤其是交通安全。為什么會(huì )有這么多不安全事故發(fā)生呢?
為了我和同學(xué)們的安全，我決定對我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調查，然后制定了本調查報告。
一、學(xué)校及周邊的基本情況：
我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個(gè)班，300多名學(xué)生，他們都來(lái)自不同的9個(gè)自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來(lái)回在這交通復雜的地段，有很多安全隱患。
二、存在的問(wèn)題：
1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動(dòng)，行動(dòng)無(wú)常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線(xiàn)變化無(wú)常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然，在公路上很不安全。
2、大部分學(xué)生交通安全意識淡薄，不遵守交通規則，過(guò)公路時(shí)大家都很隨意，不管有無(wú)車(chē)輛，橫沖直撞的。
3、接送學(xué)生的車(chē)輛不規范，多而雜，有自行車(chē)，有電動(dòng)車(chē)和三輪車(chē)，有無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛，超載現象常有發(fā)生，。如一輛面包車(chē)拉20多為學(xué)生。
4、學(xué)校門(mén)前道路窄，車(chē)輛多，又無(wú)減速帶或減速標志，學(xué)生出門(mén)擁擠，安全隱患大。
5、學(xué)生拍路隊回家時(shí)，車(chē)輛多且車(chē)速快。天晴時(shí)，車(chē)輛沖過(guò)灰塵四起，我們滿(mǎn)臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿(mǎn)身都是泥漿。
6、開(kāi)車(chē)司機的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見(jiàn)，車(chē)速也不減慢。
三、我有良好的小建議：
1、我們學(xué)生必須嚴格遵守交通規則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時(shí)，必須做到“寧停三分，不搶一秒�！�
2、學(xué)生必須實(shí)行排路隊制度，每個(gè)路隊由路隊長(cháng)負責，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機們的注意。
3、放學(xué)時(shí)，希望老師們繼續把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門(mén)擁擠，過(guò)往車(chē)輛又多，這時(shí)更需要老師們維持學(xué)生過(guò)馬路的秩序。
4、學(xué)校門(mén)口，過(guò)往的車(chē)輛特別多，車(chē)速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標志。
5、我們學(xué)生間開(kāi)展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂(lè )，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。
面對復雜的交通現狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。我認為，宣傳教育是保護學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會(huì )共同擔負，共同呵護，才會(huì )讓道路交通安全事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長(cháng)。
交通安全調查報告5
20xx年9月27日5時(shí)45分許，在惠安縣城西大道黃塘鎮亭林村路段，閩H68689號重型自卸車(chē)與停在路右外鄂SS2K29號輕型普通貨車(chē)及車(chē)邊裝卸的工人發(fā)生碰撞，造成2人死亡、7人受傷及車(chē)輛損壞的一般道路運輸事故。
根據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）的規定和縣政府的批示，本起事故由縣應急局牽頭組織縣公安局（交警大隊）、交通運輸局、城管局、總工會(huì )等部門(mén)組成事故調查組，并邀請縣紀委監委、縣檢察院派員參與事故調查。事故調查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘察、技術(shù)鑒定、調查取證、綜合分析和反復論證，查明了事故發(fā)生的原因、經(jīng)過(guò)、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對相關(guān)責任單位和責任人員的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問(wèn)題，提出事故防范和整改措施�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、事故相關(guān)情況
�。ㄒ唬┦鹿氏嚓P(guān)單位基本情況
1．xx建設有限公司：成立時(shí)間1990年10月20日，注冊地址:福州市晉安區沁園路77號，注冊資本:30000萬(wàn)元人民幣，法定代表人:溫裕洪，企業(yè)類(lèi)型:有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）;經(jīng)營(yíng)范圍:工程總承包服務(wù)；房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)；機械設備租賃；工程技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)；工程勘察設計；物業(yè)管理；承包與其實(shí)力、規模、業(yè)績(jì)相適應的國外工程項目；對外派遣實(shí)施上述境外工程所需的勞務(wù)人員；對外貿易；園林綠化工程服務(wù)；景觀(guān)和綠地設施工程施工；水泥制品、砼結構構件、金屬結構的制造。xx建設有限公司興泉鐵路寧泉段九標段項目部為建設用料的采購方。
2.xx有限公司：成立日期：20xx年11月29日，法定代表人:許金獅，公司類(lèi)型：有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊資本50萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍：花崗巖開(kāi)采、石仔加工；主要負責按照xx有限公司提供的供料計劃提供建筑用石仔。
3.xx有限公司：成立時(shí)間：20xx年7月，法人代表：何龍，公司類(lèi)型：有限責任公司(自然人投資)，注冊資本：500萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍:食品添加劑、飲料穩定劑、化工原料（不含化學(xué)危險品、）塑料米及色母粒批發(fā)及零售；生產(chǎn)建筑用和生產(chǎn)建筑材料用的砂、土、石料，建材（不含化學(xué)危險品）批發(fā)及零售；鐵路道砟加工及銷(xiāo)售，主要負責按照泉鐵路寧泉段九標段項目部提供的供料計劃提供建筑用石仔。
�。ǘ┦鹿受�(chē)輛基本情況
1.閩H68689號重型自卸車(chē)，行駛證登記所有人：莊細清，登記住所：福建省蒲城縣蓮塘鎮蓮塘村，車(chē)輛型號：歐曼牌BJ5253VLCJB，核定載質(zhì)量12455KG，實(shí)載27320KG，超載119.34%，外輪尺寸8470x2495x3400mm，該車(chē)初次登記時(shí)間：20xx年4月24日，檢驗有效期至20xx年4月30日，車(chē)輛使用性質(zhì)為貨運,道路運輸證：閩交運管南字350722002886號,有效期至20xx年9月12日。機動(dòng)車(chē)交通事故第三者責任強制險投保于中國人壽財產(chǎn)保險股份有限公司莆田市中心支公司，商業(yè)險投保于天安財產(chǎn)保險股份有限公司。閩H68689號重型自卸車(chē)實(shí)際管理人為莊細戀。20xx年之前，該車(chē)掛靠泉州市良偉渣土運輸有限公司，有辦理渣土驗收工號牌，20xx年開(kāi)始未掛靠車(chē)隊，未辦理泉工號牌。事故時(shí)，該車(chē)為滿(mǎn)載狀態(tài)。
2.鄂SS2K29號輕型普通貨車(chē)，行駛證登記所有人：王宗燕，登記住所：湖北省廣水市駱店鄉遠景村陳家灣14號，車(chē)輛型號：長(cháng)城牌CC1032PA62A，核定載人數：5人，核定載質(zhì)量480KG，檢驗有效期至20xx年4月30日，投保于中國太平洋財產(chǎn)保險有限公司湖北分公司。
�。ㄈ{駛員基本情況
1.蘭世武，閩H68689號重型自卸車(chē)駕駛員，男，1977年2月4日出生，貴州省桐梓縣人，持有準駕車(chē)型為A2的駕駛證，初次領(lǐng)證時(shí)間為20xx年1月16日，有效期20xx年1月16日至20xx年1月16日，具有貨運運輸從業(yè)人員從業(yè)資格。經(jīng)查，蘭世武由閩H68689號重型自卸車(chē)車(chē)主莊細清于20xx年10月聘用。經(jīng)福建華閩司法鑒定中心檢測，事故發(fā)生時(shí)蘭世武血液中未檢出乙醇，尿液毒性檢測為陰性。
2.藺祖江，鄂SS2K29號輕型普通貨車(chē)駕駛員，男，1979年2月10日出生，陜西省白河縣人，持有準駕車(chē)型為C1的'駕駛證，初次領(lǐng)證日期：20xx年3月27日，有效期：20xx年3月27日至20xx年3月27日，經(jīng)福建華閩司法鑒定中心檢測，事故發(fā)生時(shí)藺祖江血液中未檢出乙醇。
�。ㄋ模┦鹿受�(chē)輛技術(shù)鑒定情況
福建方正司法鑒定所出具的事故車(chē)輛技術(shù)檢驗報告證明，事故時(shí)閩H68689號重型自卸車(chē)制動(dòng)性能、轉向性能良好，符合有關(guān)技術(shù)規范要求。閩H68689號重型自卸車(chē)事故臨發(fā)時(shí)的行駛速度為59km/h。
�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境基本情況
事發(fā)地點(diǎn)位于惠安縣城西大道黃塘鎮亭林村路段，道路呈南北走向的干燥平直水泥路面，雙向四條機動(dòng)車(chē)道，南往泉州，北往惠安，路面中心設置花圃隔離，花圃中設有920cm寬的缺口，花圃?xún)蓚确謩e為快速車(chē)道，寬380CM，慢速車(chē)道385CM。事發(fā)路段有一橋，橋面處加寬，加寬寬度為410CM。事發(fā)地往北0.21km處設有限速60km的限速標志，路口路面處設置為振蕩減速標線(xiàn)，路口處設置有叉路口標志，事發(fā)時(shí)為晴天，路面視線(xiàn)良好。根據《福建省道路安全隱患路段排查與督查標準（修訂試行版）》中有關(guān)“危險路段”的認定條件，該路段目前未被列入為危險路段，近3年來(lái)，除本事故外，事發(fā)路段未發(fā)生其他死亡交通事故。
�。┱厥萝�(chē)輛承接道路運輸情況
事故發(fā)生時(shí)，閩H68689號重型自卸車(chē)承接的運輸任務(wù)為向興泉鐵路跨沈海高速特大橋寧泉段9標項目部3號攪拌站運送石仔，石仔取自xx有限公司，運輸路線(xiàn)為：xx有限公司行經(jīng)惠黃路，至惠黃公路黃塘高速路口紅綠燈左轉直行至惠安縣城西大道，最后到達興泉鐵路跨沈海高速特大橋寧泉段9標項目部3號攪拌站。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和救援情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年9月27日5時(shí)45分，蘭世武駕駛閩H68689號重型自卸車(chē)運載石子沿城西大道惠安往泉州方向行駛與快速上，行駛至惠安縣黃塘鎮亭林村路口路段，遇情況向右側避讓過(guò)程中，碰撞停于路右外由藺祖江駕駛鄂SS2K29號輕型普通貨車(chē)左后部及車(chē)邊裝卸的工人，鄂SS2K29號輕型普通貨車(chē)被撞后180度側翻于路面，閩H68689號重型自卸車(chē)撞斷路右橋欄桿沖出橋面，造成路邊工人周晉運、王宗庭死亡，其他工人姚慶錄、熊世成、湯田邦、姚忠偉、王德安、高志記受傷及上述車(chē)輛損壞的交通事故。
�。ǘ┦鹿示仍蜕坪筇幚砬闆r
20xx年9月27日5時(shí)48分許，惠安縣公安局指揮中心接到匿名群眾和閩H68689號重型自卸車(chē)駕駛員蘭世武報警電話(huà)稱(chēng)“在黃塘鎮亭林村路段，貨車(chē)（車(chē)牌不詳）和皮卡車(chē)鄂SS2K29相撞，人傷”。接報后，指揮中心立即指派縣交警大隊紫山中隊出警處置，同時(shí)通知“120”急救中心前往救援。6時(shí)2分，紫山交警中隊出警人員到達事故現場(chǎng)，在初步查明現場(chǎng)傷者損傷情況后，立即將現場(chǎng)多人受傷情況報告指揮中心，請求增援和救援，出警民警對現場(chǎng)采取單向管制，保護現場(chǎng)，引導車(chē)輛從對向車(chē)道借道分流，做好現場(chǎng)秩序維護、現場(chǎng)處置工作，協(xié)助現場(chǎng)的“120”急救人員及惠安消防大隊出警人員開(kāi)展施救工作。在現場(chǎng)“120”急救人員確認事故傷者周晉運已死亡后，現場(chǎng)民警立即將現場(chǎng)事故情況向指揮中心和交警大隊值班領(lǐng)導報告。公安局指揮中心接報后，指派縣交警大隊事故處理中隊值班民警出警處置，指令紫山中隊增援，同時(shí)向縣政府總值班室、市公安局交警支隊指揮中心報告。9時(shí)50分事故現場(chǎng)恢復雙向交通正常通行。事故當場(chǎng)死亡的周晉運尸體運往惠安縣殯儀館冷凍保存，經(jīng)惠安縣醫院搶救無(wú)效死亡的王宗庭尸體由惠安縣醫院停尸房運往惠安縣殯儀館冷凍保存。
接到事故報告后，惠安縣委、縣政府高度重視，縣政府主要領(lǐng)導及分管領(lǐng)導立即帶領(lǐng)公安、交通、衛健、應急、交警等相關(guān)部門(mén)和黃塘鎮人民政府有關(guān)人員趕赴事故現場(chǎng)，并啟動(dòng)應急救援機制，成立“9·27”交通事故處置工作組，指揮開(kāi)展施救工作。隨后，市政府、市應急管理局、市公安局交警支隊領(lǐng)導陸續來(lái)惠指導現場(chǎng)搶救和處置工作。目前，死者善后工作已完成。
三、事故人員傷亡情況
本起事故共造成2人死亡、7人受傷。
四、事故發(fā)生的原因分析和事故性質(zhì)
�。ㄒ唬┲苯釉�
蘭世武駕駛載物超過(guò)核定載質(zhì)量的機動(dòng)車(chē)在道路上行駛，行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈控制、沒(méi)有交通警察指揮的且路面施劃有減速振蕩標線(xiàn)的交叉路口，未減速慢行，未能全面觀(guān)察前方道路交通情況變化，遇險采取措施不當。
�。ǘ╅g接原因
1.xx建設有限公司將工棚建在城西大道旁，工人在路邊裝卸工具和材料。
2.xx有限公司安全管理不到位，長(cháng)期由未辦理線(xiàn)路牌的渣土車(chē)運輸碎石，且渣土車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量。
3.xx有限公司安全管理不到位，碎石運輸車(chē)輛長(cháng)期載物超過(guò)核定載質(zhì)量。
4.惠安縣自然資源局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)縣資源局)安全監管不到位，未按照《關(guān)于進(jìn)一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》加強對持證礦山渣土車(chē)源頭管理。
5.惠安縣建筑廢土沙石運輸管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)縣渣土辦）未落實(shí)渣土車(chē)安全綜合管理職責，未督促各職能部門(mén)履行渣土車(chē)安全管理職責，大量未辦理路線(xiàn)牌的渣土車(chē)長(cháng)期在我縣轄區內從事運輸。
6.惠安縣公安局交通警察大隊紫山交警中隊（以下簡(jiǎn)稱(chēng)紫山交警中隊）安全監管不到位，對轄區內的渣土車(chē)違法行為查處不力，未結合轄區實(shí)際合理安排路面勤務(wù)巡查工作。
�。ㄈ┦鹿市再|(zhì)
經(jīng)調查認定，本起事故是一起一般道路運輸生產(chǎn)安全責任事故。
五、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議
�。ㄒ唬⿲κ鹿氏嚓P(guān)責任人責任認定及處理建議
�。�1）對肇事駕駛員的責任認定及處理建議
蘭世武，男，閩H68689號重型自卸車(chē)駕駛員，駕駛機動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈控制、沒(méi)有交通警察指揮的且路面劃有減速振蕩標線(xiàn)的交叉路口，未減速慢行，未能全面觀(guān)察前方道路交通情況變化，遇險采取措施不當，對事故的發(fā)生負有直接責任。已經(jīng)由司法機關(guān)依法追究其刑事責任。
�。�2）對事故的相關(guān)人員責任認定及處理建議
1.莊細清，男，閩H68689號重型自卸車(chē)車(chē)主，擁有車(chē)輛的所有權、收益權。經(jīng)查，莊細清對閩H68689號重型自卸車(chē)日常管理不到位，該車(chē)長(cháng)期未辦理線(xiàn)路牌、運輸時(shí)載物超過(guò)核定載質(zhì)量，對本起事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局按有關(guān)規定予以處理。
2.莊惠戀，女，擁有閩H68689號重型自卸車(chē)的收益權。經(jīng)查，莊惠戀對閩H68689號重型自卸車(chē)日常管理不到位，該車(chē)長(cháng)期未辦理線(xiàn)路牌且運輸時(shí)載物超過(guò)核定載質(zhì)量，對本起事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局按有關(guān)規定予以處理。
�。ǘ⿲κ鹿实南嚓P(guān)單位責任認定及處理建議
1.xx建設有限公司將工棚建在城西大道旁，工人在路邊裝卸工具和材料，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局依法對其予以處理。
2.xx有限公司安全管理不到位，未按照惠安縣自然資源局《關(guān)于進(jìn)一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》做好礦山渣土車(chē)源頭管理工作，長(cháng)期由未辦理線(xiàn)路牌的渣土車(chē)運輸碎石，且渣土車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣自然資源局依法對其予以處理。
3.xx有限公司作為xx建設有限公司碎石供應商，負責碎石供料、運輸及裝卸，安全管理不到位，碎石運輸車(chē)輛長(cháng)期載物超過(guò)核定載質(zhì)量，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由惠安縣交通運輸局依法對其予以處理。
�。ㄈ⿲κ鹿实南嚓P(guān)監管單位及人員責任認定及處理建議
1.縣資源局安全監管不到位，未按照《關(guān)于進(jìn)一步加強建筑廢土沙石運輸源頭管理工作的通知》加強對持證礦山渣土車(chē)源頭管理，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣資源局向縣安委會(huì )作書(shū)面檢討。
2.縣渣土辦未落實(shí)渣土車(chē)安全綜合管理職責，未按照《關(guān)于加強建筑廢土沙石運輸道路交通安全管理的實(shí)施方案》（惠渣土辦〔20xx〕39號）要求對各職能部門(mén)履行渣土車(chē)安全管理職責情況開(kāi)展督查檢查，大量未辦理路線(xiàn)牌的渣土車(chē)長(cháng)期在我縣轄區內從事運輸，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣渣土辦向縣安委會(huì )作書(shū)面檢討。
3.紫山交警中隊安全監管不到位，對轄區內的渣土車(chē)違法行為查處不力，未結合轄區實(shí)際合理安排路面勤務(wù)巡查工作，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣公安局交警大隊對紫山交警中隊通報批評。
4.林澤輝，男，時(shí)任縣資源局地礦股負責人。經(jīng)查，林澤輝對xx有限公司渣土車(chē)源頭監管不到位，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由縣紀委監委駐縣資源局紀檢監察組對其誡勉談話(huà)并通報批評。
5.張森民，男，時(shí)任縣城市管理局綜合執法大隊渣土組負責人。經(jīng)查，張森民負責縣渣土辦日常工作，縣渣土辦移交后未及時(shí)組織對各職能部門(mén)履行渣土車(chē)安全管理職責開(kāi)展監督檢查，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議由縣紀委監委駐縣政府辦紀檢監察組對其通報批評。
6.陳志強，男，中共黨員，20xx年2月任紫山交警中隊指導員，20xx年4月主持紫山交警中隊全面工作。經(jīng)查，陳志強未結合轄區實(shí)際合理安排路面勤務(wù)巡查工作，對轄區內的渣土車(chē)違法行為查處不力，對事故的發(fā)生負有一定責任。建議縣紀委監委駐
縣公安局紀檢監察組對其通報批評。
六、事故防范和整改措施
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)行業(yè)監督管理責任。根據“管行業(yè)必須管安全”的原則，惠安縣交通運輸局要嚴格落實(shí)加強對鐵路施工企業(yè)的監督管理，督促建設單位健全和落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，組織人員定期開(kāi)展安全教育；惠安縣自然資源局要做好非煤礦山渣土車(chē)源頭管理工作，督促礦山企業(yè)加強對碎石運輸車(chē)輛的管理。
�。ǘ┘哟笤淋�(chē)管控力度�；莅部h渣土辦要加強渣土車(chē)安全綜合協(xié)調工作，有效督促指導各成員單位有效開(kāi)展工作，對發(fā)現的安全問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行跟蹤督促�；莅部h公安局交警大隊、惠安縣交通運輸局要繼續強化路面交通秩序管控，依法嚴懲渣土車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛違法違規行為，有效加大對各類(lèi)危害道路交通安全行為的震懾力度。同時(shí)，惠安縣公安局交警大隊要嚴格按照上級要求建立、完善道路交通“三項制度”，科學(xué)優(yōu)化路面執勤警力部署，加強對轄區重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的交通管控，提升路面執法管控工作成效。
�。ㄈ┥罨缆方煌ò踩[患排查治理�；莅部h公安局交警大隊要嚴格按照國家有關(guān)標準規范深入開(kāi)展道路交通安全隱患排查工作，對發(fā)現的安全隱患要主動(dòng)上報及時(shí)提請相關(guān)部門(mén)進(jìn)行整改�；莅部h道安辦要定期組織開(kāi)展道路安全綜合分析，系統全面地梳理轄區道路存在的安全風(fēng)險點(diǎn)及危害程度，對于存在較大潛在安全風(fēng)險的道路點(diǎn)段，要納入整治計劃進(jìn)行有步驟的改。
交通安全調查報告6
一、調查時(shí)間：1月16日下午2：30
二、調查地點(diǎn)：柳園路和文軒路的十字路口
三、調查方式：街頭觀(guān)察
四、調查人：高曉宇
五、調查目的：通過(guò)調查聊城市東昌府區交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過(guò)事故現場(chǎng)慘不忍睹的.受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時(shí)，你心里會(huì )覺(jué)得難受嗎？
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到聊城市東昌府區柳園路和文軒路的十字路口，我先觀(guān)察了大體情況：發(fā)現在1小時(shí)內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車(chē)“率領(lǐng)”著(zhù)三四輛三輪車(chē)不看前面是紅燈，便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命��！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話(huà)，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說(shuō)，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì )一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國交通事故死亡人數則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達300人，這真是一個(gè)比戰爭還無(wú)情，還殘酷的數字。
再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車(chē)橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生，他的家長(cháng)用電單車(chē)載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車(chē)撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車(chē)上路在排沙圍路口被公共汽車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。
什么是導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強行超車(chē)、行人不守交通規則等。
綜觀(guān)這么多起交通事故，我們不難發(fā)現，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應該愛(ài)護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著(zhù)僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì )上有些人卻不愿學(xué)習交通法規，要他學(xué)也想學(xué)交通法規，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當初沒(méi)有學(xué)習交通法規�？墒�，結果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命。
當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識到災難會(huì )隨時(shí)降臨呢？
我們平常騎車(chē)或走路、總免不了要橫過(guò)馬路，但在橫過(guò)馬路時(shí)，一定要看看左右來(lái)往的車(chē)輛，要確認安全之后再橫過(guò)，在有人行橫道或過(guò)街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過(guò)街設施。千萬(wàn)不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。
現在，我教大家學(xué)習三大本領(lǐng)：一會(huì )走路、二會(huì )騎車(chē)、三會(huì )乘車(chē)（這三個(gè)“會(huì )”的含義就是要保障自己的人身安全）
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過(guò)馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。
2、乘車(chē)時(shí)，等車(chē)停穩先下后上；坐車(chē)時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車(chē)外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車(chē)，如摩托、拐的等。更不要坐農用車(chē)，尤其是人貨混裝車(chē)。
4、12歲以下不要騎車(chē)。騎車(chē)時(shí)要靠右走，車(chē)速不能過(guò)快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車(chē)。自行車(chē)后座不能載人，騎車(chē)拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話(huà)，同伴被車(chē)撞倒，要記下撞人車(chē)輛的車(chē)牌號，車(chē)身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來(lái)，讓江北水城——聊城 更加文明，讓我們“珍愛(ài)生命，安全出行”吧！
交通安全調查報告7
校車(chē)交通安全管理不僅關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的家庭幸福，也直接關(guān)系到構建和諧社會(huì )的穩定和地方經(jīng)濟的發(fā)展。為了加強農村校車(chē)的交通安全管理，今年以來(lái)，xx公安局交警部門(mén)率先組建課題組，對全區農村學(xué)校和農村幼兒園的校車(chē)進(jìn)行調研。經(jīng)調查發(fā)現，xx區農村校車(chē)存在嚴重的安全隱患。針對存在的隱患，交警部門(mén)從臨時(shí)解決方案入手，找出問(wèn)題癥結所在，積極為學(xué)生營(yíng)造和諧、有序、安全的交通環(huán)境。
一、基本信息
目前xx區農村接送學(xué)生的車(chē)輛主要有三種類(lèi)型:
一是學(xué)校自己購買(mǎi)和租用司機接送師生；
二是私家車(chē)運營(yíng)接送師生；
三是很少有小型貨車(chē)接送老師和學(xué)生。涉及xx (5輛車(chē)，3所幼兒園)，xx (2輛車(chē)，1所幼兒園)，xx (11輛車(chē)，9所幼兒園)，xx (3輛車(chē)，2所幼兒園)，xx (2輛車(chē)，2所幼兒園)，其中大部分校車(chē)都是私人運營(yíng)的小型貨車(chē)，有的使用年限長(cháng)，條件極差，老化嚴重，車(chē)輛管理隨意，缺乏監管。
二、存在問(wèn)題
1.運送學(xué)生的車(chē)輛狀況存在很大的安全隱患。首先，農村幼兒園為了吸引學(xué)生，提供免費的交通服務(wù)，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報廢的車(chē)輛來(lái)運送學(xué)生；二是農村學(xué)生居住地分散，上學(xué)和放學(xué)距離遠，客流單一且固定，時(shí)間集中在早晚。這樣一來(lái)，手續不全、車(chē)況差、司機素質(zhì)低的違規校車(chē)就會(huì )乘虛而入，過(guò)度擁擠、超載等違規行為屢見(jiàn)不鮮。
2.宣傳不到位。因為農村地處復雜偏僻的地方，交警二大隊雖然經(jīng)常組織干警進(jìn)村宣傳，但單純依靠交警部門(mén)無(wú)疑是杯水車(chē)薪，很難從根本上對非法車(chē)主或群眾起到立竿見(jiàn)影的作用。
3.管理盲點(diǎn)。農村校車(chē)車(chē)主多為本地人，具有熟悉運營(yíng)道路和人際關(guān)系的特點(diǎn)。交警下鄉進(jìn)行整改行動(dòng)時(shí)，與警察打架“游擊戰”，加上警力不足，導致整治行動(dòng)不力，使違規校車(chē)未得到有效根治。
4.責任不明。就目前的管理職能而言，教育、學(xué)校、交通管理、交警等部門(mén)只是對校車(chē)有一定程度的管理職能，沒(méi)有明確的責任部門(mén)由誰(shuí)來(lái)提供和保障供給。因此，沒(méi)有人能控制它“踢球”現象。
5.發(fā)展不平衡。由于整個(gè)地區大部分農村地區經(jīng)濟落后，地方政府財力不足，城鄉經(jīng)濟發(fā)展差距較大，公交服務(wù)水平較低，城市地區的學(xué)生可以乘坐公交車(chē)上下學(xué)，但無(wú)法延伸到偏遠的農村地區，滿(mǎn)足中小學(xué)生的交通需求。由于其局限性，農村客運無(wú)法到達每個(gè)孩子的家門(mén)口，價(jià)格過(guò)高，農村學(xué)生難以承受，導致偏遠農村地區的學(xué)生選擇乘坐非法校車(chē)上下學(xué)。
三、解決農村校車(chē)安全管理的.辦法
1.宣傳第一，形成氛圍。促進(jìn)交通安全“五大進(jìn)步”活動(dòng)為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農村，結合交通事故案例對師生進(jìn)行交通安全教育，通過(guò)多種方式和途徑，如多種形式和親人等開(kāi)展各種交通安全宣傳活動(dòng)。通過(guò)宣傳，提高中小學(xué)生的交通安全意識和自我保護能力，讓他們充分認識到乘坐非法校車(chē)的嚴重危害，從思想上加強安全防線(xiàn)，讓隱藏的車(chē)輛無(wú)法生存“土壤”。
2.完善機制，互相負責。鄉鎮教育、安全部門(mén)和學(xué)校、幼兒園應當建立健全內部交通安全責任制和交通安全宣傳教育長(cháng)效機制。確保部門(mén)與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭在不同層面簽署交通安全責任證書(shū)，教育學(xué)生不要自愿乘車(chē)、家庭不要無(wú)證出租、報廢和組裝“非法校車(chē)”。
3.高度重視，加強聯(lián)系。交警部門(mén)，會(huì )同教育、學(xué)校、交通管理等部門(mén)。，把校車(chē)和學(xué)生交通工具管理納入當前重要工作，落實(shí)各級責任，形成了聯(lián)合管理、綜合治理、標本兼治的局面。
4.全面調查，掌握情況。與教育部門(mén)一起，對轄區內搭載學(xué)生的車(chē)輛進(jìn)行逐個(gè)調查，逐個(gè)檢查，逐個(gè)登記，逐個(gè)備案，確�；厍逦�，車(chē)輛隸屬關(guān)系清晰，駕駛員情況真實(shí)，操作時(shí)間和路線(xiàn)明確，存在幾個(gè)安全隱患。
5.加強管控制造壓力。根據農村校車(chē)行駛路線(xiàn)和行駛時(shí)間，開(kāi)展專(zhuān)項治理活動(dòng)，加強巡邏管控，嚴格依法查處超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢汽車(chē)、拼裝汽車(chē)、貨車(chē)等車(chē)輛非法運輸學(xué)生，形成嚴格管理、嚴格控制、嚴格預防的高壓態(tài)勢。
6.各部門(mén)合作形成合力。要加強與教育等有關(guān)部門(mén)的合作，加強配合，不斷加大對偏遠農村鄉鎮中小學(xué)校和幼兒園接送學(xué)生的非法校車(chē)的監管力度，一找一抓一，絕不姑息遷就。
7.嚴格控制和源頭管理。會(huì )同有關(guān)部門(mén)，對校車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查。車(chē)輛技術(shù)狀況不符合安全駕駛標準的，肯定不允許上路；劃分責任區，增加無(wú)證駕駛校車(chē)、不辦理運營(yíng)手續、用報廢車(chē)輛運載中小學(xué)生的違法校車(chē)，堅決取締不留隱患。
8.加大投入，構建和諧。加大對區委區政府的舉報力度，降低校車(chē)入戶(hù)門(mén)檻，對合法運營(yíng)的校車(chē)給予優(yōu)惠政策，確保合法運營(yíng)的校車(chē)運營(yíng)成本最低。同時(shí)增加校車(chē)數量，讓農村學(xué)生乘坐安全舒適的合法運營(yíng)的校車(chē)。
交通安全調查報告8
【調查目的】
通過(guò)調查宜昌市交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。
【調查方法】
街頭觀(guān)察；調查訪(fǎng)問(wèn)
【調查對象】
北山坡鐵道口管理員十字路***通協(xié)管員交警摩的司機的士司機街頭行人
【調查小組】
【實(shí)地觀(guān)察】
1．鐵道口行人等待火車(chē)過(guò)道時(shí)的種種表現，是否有越欄穿軌的現象。
2．十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現，是否有搶紅燈的現象。
3．搜集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。
4．觀(guān)察路口紅綠燈變化時(shí)間。
5．……
【預設問(wèn)題】
1．交通協(xié)管員：
a在執勤過(guò)程中，常常會(huì )發(fā)現哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
b你能告訴我們這個(gè)道口發(fā)生過(guò)幾起交通安全事故？
c你想對等待紅燈過(guò)馬路的行人說(shuō)些什么？
2．行人：
a你認為遵守交通規則的意義在哪兒？
b你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？
c你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？
3．司機：
a你在行車(chē)過(guò)程中，常常受到行人不遵守交通規則所帶來(lái)的困擾嗎？
b你想對路上的行人說(shuō)些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門(mén)，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……
【調查過(guò)程】
時(shí)間：xx年1月31日14：30
地點(diǎn)：北山坡鐵道口
對象：交警
問(wèn)：在執勤過(guò)程中，常常會(huì )發(fā)現哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規則的現象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴重的傷亡，但是卻存在著(zhù)十分嚴重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規則的現象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會(huì )很大，事故的嚴重性也會(huì )很大，而違反交通規則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執法者也只能起到一個(gè)提醒監督的作用。
小結：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15
地點(diǎn)：勝利三路十字路口
對象：交通協(xié)管員
問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應注意些什么？
答：大家習慣過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應該過(guò)斑馬線(xiàn)，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒(méi)有達到這個(gè)水平。 小結：
從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺(jué)遵守交通規則而氣憤，對有些行人的行為感到無(wú)奈。遵守交通規則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識還需要加強，我們會(huì )從最基本的遵守交通規則開(kāi)始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45
地點(diǎn)：中醫院門(mén)口
對象：的士司機（停車(chē)于路邊。）
問(wèn)：作為司機，您對我們行人有些什么忠告或者您認為您在駕駛過(guò)程中行人不應該給你帶來(lái)哪些麻煩？
答：……（可能這位司機認為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結：
駕駛過(guò)程中的`司機和橫穿馬路的行人都應該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹(shù)立安全意識，無(wú)論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t字路口
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）
問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“過(guò)鐵路要等火車(chē)走了再過(guò)”、“一定要走人行道”。大概說(shuō)的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過(guò)馬路過(guò)鐵路我很放心。
小結：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細節，不知不覺(jué)中小女孩與危險拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t字路口
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問(wèn)：您好，我們在做一個(gè)社會(huì )調查，您能談?wù)剬`反交通規則現象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪(fǎng)問(wèn)，低著(zhù)頭紅著(zhù)臉很快地離開(kāi)了。）
小結：看來(lái)這位行人意識到自己的錯誤，闖紅燈不僅對自己的生命構成威脅，而且給司機造成了麻煩。如果司機不能準確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì )產(chǎn)生嚴重的后果，就算判斷正確，也會(huì )因為要避開(kāi)行人而突然轉向影響到其他車(chē)輛，造成的后果不堪設想。闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路一系列違反交通規則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負責任的行為。
【總結反思】
在這個(gè)短暫而又精彩的寒假里，在學(xué)校老師的指導下，通過(guò)對宜昌交通安全情況的調查，讓我們小組內的每一位同學(xué)受益匪淺。我們明確了調查目的，在一起擬定了調查方案，確定了調查方法及對象。我們以七中為起點(diǎn)，以北山坡鐵道口、轉盤(pán)、勝利三路十字路口、和平公園作為觀(guān)察調查訪(fǎng)問(wèn)點(diǎn)，以行人應樹(shù)立怎樣的交通安全意識、如何遵守交通規則為主線(xiàn)提出問(wèn)題，走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)街頭行人、司機、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀(guān)察現存的鐵道口越欄穿軌、十字路口闖紅燈的現象。并對調查訪(fǎng)問(wèn)結果作進(jìn)一步分析，在認識問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對我們自身的反思。通過(guò)這次調查我們意識到自覺(jué)遵守交通規則會(huì )使我們生活更有秩序，我們不能因為心存僥幸而忽略了安全意識。如當我們上學(xué)時(shí)經(jīng)過(guò)北山坡鐵道口時(shí)，一旦火車(chē)警鈴拉響，護欄放下，就絕不要冒險邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車(chē)過(guò)道。也許這會(huì )耽誤幾分鐘我們上學(xué)的時(shí)間，但是絕不會(huì )因為爭取這幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。 我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示；過(guò)人行橫道時(shí)注意觀(guān)察左右兩邊的車(chē)輛；騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應下車(chē)推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。
遵守交通規則是有修養高素質(zhì)的表現，我們應當學(xué)會(huì )文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險行為。
在調查訪(fǎng)問(wèn)中，我們也注意到交通設施應當更加人性化。我們小組記錄下勝利三路十字路口紅綠燈時(shí)間，發(fā)現紅燈時(shí)間是綠燈時(shí)間的幾倍。從勝利三路往下的綠燈時(shí)間特別短，只有十秒鐘，從亮綠燈開(kāi)始行進(jìn)，行人還未完全走完斑馬線(xiàn)，就閃紅燈了，所以出現許多行人搶道搶燈的現象。當然，這些設施的問(wèn)題絕不能成為我們犯錯誤的理由。我們每一個(gè)有責任感的人應將遵守交通規則作為自己應盡的義務(wù)。
從這次調查我們深刻認識到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對自己的生命負責，為自己和他人的安全幸福著(zhù)想，樹(shù)立良好的安全意識�！瓣P(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔珍愛(ài)生命，保護生命的責任。
交通安全調查報告9
一、調查時(shí)間：
1月16日下午2：30
二、調查地點(diǎn)：
柳園路和文軒路的十字路口
三、調查方式：
街頭觀(guān)察
四、調查人：
高曉宇
五、調查目的：
通過(guò)調查聊城市東昌府區交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的`生命。當目睹過(guò)事故現場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時(shí)，你心里會(huì )覺(jué)得難受嗎？
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到聊城市東昌府區柳園路和文軒路的十字路口，我先觀(guān)察了大體情況：發(fā)現在1小時(shí)內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車(chē)“率領(lǐng)”著(zhù)三四輛三輪車(chē)不看前面是紅燈，便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命��！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話(huà)，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說(shuō)，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì )一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國交通事故死亡人數則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達300人，這真是一個(gè)比戰爭還無(wú)情，還殘酷的數字。
再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車(chē)橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生，他的家長(cháng)用電單車(chē)載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車(chē)撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車(chē)上路在排沙圍路口被公共汽車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。
什么是導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強行超車(chē)、行人不守交通規則等。
綜觀(guān)這么多起交通事故，我們不難發(fā)現，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應該愛(ài)護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著(zhù)僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì )上有些人卻不愿學(xué)習交通法規，要他學(xué)也想學(xué)交通法規，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當初沒(méi)有學(xué)習交通法規�？墒�，結果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命。
當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識到災難會(huì )隨時(shí)降臨呢？
交通安全調查報告10
20xx年2月17日14時(shí)08分許，在同安區雙富路與霞碧路十字交叉路口，發(fā)生一起重型廂式貨車(chē)與普通兩輪摩托車(chē)碰撞的交通事故，事故造成2人死亡。
根據《安全生產(chǎn)事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）等相關(guān)規定，經(jīng)區政府授權，區應急管理局牽頭成立了以區總工會(huì )、同安公安分局、區建設與交通局、區交警大隊、區道交辦、祥平街道辦事處等單位為成員單位的事故調查組，并邀請區監察委參與事故調查工作。
事故調查組按照“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過(guò)”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘察、詢(xún)問(wèn)人員、查閱資料，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了處理建議，并針對事故暴露出的問(wèn)題，提出了事故防范措施與建議�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、事故相關(guān)情況
�。ㄒ唬┦鹿蕟挝磺闆r
莆田市亞運交通有限公司。公司成立于20xx年4月4日，法定代表人：黃x芹，注冊地址：仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓，統一社會(huì )信用代碼：91350322786917792M，注冊資金：1500萬(wàn)人民幣；《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》：閩交運管許可莆字350322000004號，經(jīng)營(yíng)范圍：道路普通貨物運輸，貨物專(zhuān)用運輸（集裝箱），貨物專(zhuān)用運輸（罐式），有效期至20xx年6月18日，事故車(chē)輛閩B33768號重型廂式貨車(chē)為該公司車(chē)輛。
�。ǘ┦鹿受�(chē)輛情況
1.閩B33768號重型廂式貨車(chē)，車(chē)輛品牌：解放牌，車(chē)輛型號：CA5250XXYPK2L7T3EA80-3，發(fā)動(dòng)機號：52334525，車(chē)輛識別代號：LFNCRRKX2EAC15071，總質(zhì)量：25000kg，核定載質(zhì)量：14565kg，出廠(chǎng)日期：20140616，檢驗有效期至20xx年07月。機動(dòng)車(chē)所有人：莆田市亞運交通有限公司，登記住所：福建省莆田市仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓。機動(dòng)車(chē)保險人：中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司廈門(mén)分公司，強制險保單號：13021213901332409080、商業(yè)險保險單號：13021213901332408974。
2.閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)，所有人：孫x林，住址：福建省廈門(mén)市同安區新民鎮西塘新厝仔里44號203室，當事人家屬未提供該車(chē)保單。
�。ㄈ┦鹿氏嚓P(guān)人員情況
1.韓x坤，性別：男，身份（駕駛）證號：4203221993xxxx6933，準駕車(chē)型：B2,住址：湖北省鄖西縣河夾鎮箭流鋪村4組15號，系閩B33768號重型廂式貨車(chē)駕駛人。
經(jīng)現場(chǎng)呼氣酒精檢測：韓坤呼氣酒精檢測，酒精含量為0mg/100mL。
2.孫x林，性別：男，身份（駕駛）證號：5129271977xxxx4999,準駕車(chē)型：D，住址：四川省儀隴縣柳埡鎮金貝壩村3組6號，系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)駕駛人。
根據廈門(mén)市公安局物證鑒定所檢驗報告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕53號〕，孫安林復核胸腹部受碰撞、車(chē)輛碾擠壓等交通事故鈍性外力作用胸腹部臟器損傷而死亡。
經(jīng)委托福建歷思司法鑒定所司法鑒定（閩歷思司鑒所〔20xx〕毒鑒字第368號），孫安林血樣中未檢出乙醇、正丙醇。
3.雷x良，性別：男，身份證號：3504241976xxxx20xx,住址：福建省寧化縣曹坊鄉上曹村馬羅背2號，系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)乘員。
根據廈門(mén)市公安局物證鑒定所檢驗報告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕52號〕，雷福良符合頭部、腹部、盆部、雙下肢等處受交通事故鈍性外力作用致多發(fā)性復合型損傷而死亡。
�。ㄋ模┦鹿受�(chē)輛鑒定情況
1.車(chē)輛性能鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩B33768號重型廂式貨車(chē)燈光、轉向和行車(chē)制動(dòng)等安全系統性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第33號〕。鑒定結果為：閩B33768號重型廂式貨車(chē)右前轉向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失為陳舊痕跡，燈光安全狀態(tài)不符合要求；轉向系、制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)燈光、轉向和行車(chē)制動(dòng)等安全系統性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第34號〕。鑒定結果為：閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)的燈光系、轉向系和制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
2.車(chē)輛速度鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩B33768號重型廂式貨車(chē)行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第21號〕，鑒定結果為：閩B33768號重型廂式貨車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為11km/h。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第22號〕，鑒定結果為：閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為22km/h。
3.車(chē)輛載重情況
經(jīng)調查：閩B33768號重型廂式貨車(chē)核定載重量14.565噸，事發(fā)時(shí)車(chē)載零擔日用品及服飾6.5噸，未超載運輸。
�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境情況
事故現場(chǎng)位于同安區雙富路與霞碧路交叉路口；雙富路呈南北走向，南往集安路，北往霞輝路，雙向兩車(chē)道分向式通行道路，有交通標志、標線(xiàn)控制，道路中心施劃單虛線(xiàn)；霞碧路呈東西走向，東往同集路，西往西洪塘村方向，雙向兩車(chē)道，道路兩側施畫(huà)兩排臨時(shí)停車(chē)位；事故路口無(wú)交通信號燈控制，水泥路面，干燥；雙富路由南往北方向限速20km/h。該路段路權單位為同安區市政園林局，日常管養單位為同安城建公司。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年2月17日14時(shí)08分許,韓x坤駕駛閩B33768號重型廂式貨車(chē)沿同安區祥平街道雙富路由南往北方向行駛，進(jìn)入路口前行駛至對向車(chē)道后再進(jìn)入路口右轉彎時(shí)，與沿雙富路由南往北直行進(jìn)入路口由孫安林駕駛載乘員雷x良的閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)發(fā)生側面碰撞后，閩B33768號重型廂式貨車(chē)碾壓倒地的孫x林和雷x良，造成兩車(chē)不同程度損壞及孫安林和雷福良當場(chǎng)死亡的損害后果。
�。ǘ┦鹿示仍蜕坪筇幹们闆r
事故發(fā)生后，同安交警大隊及時(shí)到達現場(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)處置，依法對事故現場(chǎng)進(jìn)行勘察，收集固定現場(chǎng)相關(guān)證據。20xx年3月21日，廈門(mén)市公安局同安分局交警大隊對該起事故出具《道路交通事故認定書(shū)》（第3502121202200000341號），認定韓x坤負本事故的全部責任。
目前，莆田市亞運交通有限公司與2名死者家屬尚未達成賠償協(xié)議。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況
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本起事故共造成2人死亡。
1.孫x林，本事故中系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)駕駛人，在本事故中死亡。
2.雷x良，本事故中系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)乘員，在本事故中死亡。
�。ǘ┙�(jīng)濟損失
莆田市亞運交通有限公司與2名死者家屬尚未達成賠償協(xié)議。
四、事故原因分析及性質(zhì)認定
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韓坤駕駛機件不符合技術(shù)標準的重型貨車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對向車(chē)道后再進(jìn)入路口右轉彎，且未注意觀(guān)察道路交通情況，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款、第三十五條、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條第一款第（三）項之有關(guān)規定，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，對事故的發(fā)生起根本性作用。
�。ǘ┦鹿书g接原因
1.莆田市亞運交通有限公司履行安全生產(chǎn)主體責任不到位，公司雖有建立安全生產(chǎn)規章制度、定期對駕駛員進(jìn)行安全教育，但尚未完全到位。表現為：閩B33768號重型廂式貨車(chē)駕駛員韓x坤安全教育不到位，對所駕駛車(chē)輛右前轉向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失，燈光安全狀態(tài)不符合要求，未能及時(shí)處置。
�。ㄈ┦鹿市再|(zhì)
經(jīng)調查認定，該事故為一般交通運輸生產(chǎn)安全責任事故。
五、對事故有關(guān)責任人員和單位的建議
�。ㄒ唬⿲κ鹿守熑稳藛T處理建議
1.韓x坤，閩B33768號重型廂式貨車(chē)駕駛員。安全意識淡薄，駕駛機件不符合技術(shù)標準的重型貨車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對向車(chē)道后再進(jìn)入路口右轉彎，且未注意觀(guān)察道路交通情況，對該起事故負全部責任，建議由公安部門(mén)依法追究其法律責任,目前案件已移送同安區人民檢察院審查起訴。同時(shí)莆田市亞運交通有限公司要按照公司相關(guān)規定對韓坤及相關(guān)責任人員進(jìn)行處理，處理結果報同安區應急管理局備案。
�。ǘ⿲ο嚓P(guān)單位處理建議
1.莆田市亞運交通有限公司對駕駛員安全教育管理不到位，履行安全生產(chǎn)主體責任不到位，建議由莆田市仙游縣應急管理局及交通運輸主管部門(mén)依法依規對莆田市亞運交通有限公司及相關(guān)責任人員進(jìn)行處罰，并將處罰結果函告廈門(mén)市同安區應急管理局備案。
2.經(jīng)查閱仙游縣運管所和同安區市政園林局的履職情況，認為上述單位的安全生產(chǎn)制度健全，工作履職到位，未發(fā)現因監管履職工做不到位而導致本起事故發(fā)生的'問(wèn)題。
六、事故防范和整改措施
針對此次事故暴露出來(lái)的問(wèn)題，為進(jìn)一步強化工作措施，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和相關(guān)部門(mén)監管責任，有效防范類(lèi)似事故再次發(fā)生，提出以下工作建議：
�。ㄒ唬⿵娀黧w責任，確保安全。莆田市亞運交通有限公司要深刻汲取事故教訓，強化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體責任，建立健全全員安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規章制度，加強對員工的教育培訓，督促員工嚴格執行安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，加大對安全生產(chǎn)資金、技術(shù)的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。
�。ǘ┩晟平煌ň緲酥�，提高道路交通安全狀況。區道交辦要會(huì )同祥和街道和交警大隊等單位在雙富路與霞碧路交叉路口增設交通提醒和警示標志，確實(shí)提高該路口的道路交通安全狀況，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
�。ㄈ⿵娀穆�，積極推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責任。交通運輸部門(mén)、公安交警部門(mén)等單位要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的要求，強化對道路貨運企業(yè)執法監管，將發(fā)生亡人事故企業(yè)納入重點(diǎn)監管名單，提高執法檢查頻次，發(fā)現違法行為立即依法予以查處。
�。ㄋ模┘訌妼ω涍\企業(yè)和民眾的交通安全宣傳教育。交通運輸部門(mén)要計劃安排人員進(jìn)貨運企業(yè)排查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，督促抓好整改落實(shí)，幫助企業(yè)做好安全管理和事故防范工作。各鎮（街）、公安交警部門(mén)等要做好重點(diǎn)路段入企、入村、入戶(hù)交通安全宣傳工作，增強民眾安全出行意識。
交通安全調查報告11
隨著(zhù)社會(huì )不斷發(fā)展，人們的生活和工作節奏越來(lái)越快。交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的便利，讓我們可以更快地到達目的地。然而，同時(shí)也伴隨著(zhù)一系列的災難。每天都有無(wú)數的生命在車(chē)輪下消失，幸福的家庭瞬間支離破碎。尤其是那些還年輕的中小學(xué)生，他們也遭受著(zhù)這樣的災難，他們的親人為他們的離世而哀傷，但卻無(wú)法挽回他們脆弱的生命。我們能為此做些什么呢？涂嶺交警中隊位于324國道多發(fā)交通事故地段附近，這條國道沿線(xiàn)有很多村莊和學(xué)校，學(xué)生分布比較分散，其中有相當一部分同學(xué)居住距離學(xué)校較遠。因此，交通安全教育成為我們涂嶺交警中隊在道路交通安全工作中的重要任務(wù)，同時(shí)也是我們協(xié)管員必須進(jìn)行的教育工作。為了達到這個(gè)目標，在老師的指導和帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了一次深入的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)。
本次社會(huì )調查活動(dòng)以學(xué)生和我們周?chē)娜藗優(yōu)橹黧w，以實(shí)踐為載體，準備充分，層層推進(jìn)，逐步深入。我們成立了社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)小組。由我們到涂嶺中隊實(shí)習的同學(xué)為小組。指導老師是副教授賴(lài)老師。老師還向我們介紹了這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)的意義、目的及要求等。調查問(wèn)卷設計、制訂活動(dòng)計劃和活動(dòng)方案我們分成各個(gè)小組后，接下來(lái)由我們大家通過(guò)討論來(lái)一起進(jìn)行調查問(wèn)卷設計、制訂活動(dòng)計劃和活動(dòng)方案，為我們下面的活動(dòng)做好積極的準備。
1、收集資料為了了解與交通安全的相關(guān)內容，我們首先到中隊辦公室查閱了近期關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報道文章。并查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的'詳細內容。我們還向民警收集了關(guān)于關(guān)于如何進(jìn)行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識手冊》、《文明交通 承諾書(shū) 》及泉港區交警大隊關(guān)于道路交通安全宣傳資料。要了解與學(xué)生切身有關(guān)的 信息 ，為此我們又到泉港六中政教處，在老師的配合下查找到了道路交通安全宣傳資料，還找到了學(xué)校所作的交通安全工作的記錄。
2、我們組織部分組員在校門(mén)口觀(guān)察來(lái)往車(chē)輛，計算來(lái)往車(chē)輛數量和車(chē)輛、行人的交通情況，以此來(lái)收集調查數據。調查訪(fǎng)問(wèn)為得到交通安全方面的情況和數據，針對我們鎮的交通情況的現狀，現在正在逐步健全城鄉交通設施，如將原有的道路進(jìn)行改造拓寬截彎取直，主干道上等級低的橋梁進(jìn)行拆除改造拓寬，丁字路、斷頭路進(jìn)行了延伸，土路改造成瀝青油路，使鄉與村、村與村之間條條道路暢通，形成了一個(gè)便捷的公路網(wǎng)。
正是因為泉港現在的道路越來(lái)越好，提供了部分司機開(kāi)快車(chē)的一個(gè)途徑，使原本緊張的交通安全問(wèn)題更加嚴峻。就發(fā)生多次重大交通安全事故，其中電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)占事故車(chē)輛的80%以上。車(chē)速太快、叉路口轉向時(shí)沒(méi)有注意直行道的狀況、車(chē)輛存在安全隱患、駕駛員沒(méi)有警惕心、無(wú)證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。道路交通安全檢查部門(mén)針對出現的問(wèn)題，如加大路檢，時(shí)常上路檢查，對無(wú)牌無(wú)證車(chē)輛、超載車(chē)輛進(jìn)行檢查;勸告式服務(wù)”對輕微違反的進(jìn)行勸告，加大宣傳力度等;對學(xué)校學(xué)生交通安全負責方面。道路交通安全勸導站除了在學(xué)校宣傳交通安全知識外，還在校門(mén)口專(zhuān)門(mén)設置了斑馬線(xiàn)，但是他們也看到了一些不好的現象。如學(xué)生家長(cháng)在接送孩子時(shí)車(chē)亂停放現象較普遍，影響來(lái)往車(chē)輛行駛，學(xué)生在馬路上等車(chē)現象嚴重等;
那到底泉港人民的交通安全意識如何呢?我們帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題采訪(fǎng)了部分路人，他們都說(shuō)現在條件好了，每家每戶(hù)都有小轎車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)，樹(shù)立駕駛員的交通安全意識是非常重要的。為了生命，不爭一秒“
目前，泉港六中共設有20個(gè)教學(xué)班，學(xué)校內在校學(xué)生人數超過(guò)1000人，其中本學(xué)期住校生達到530人。該校位于324國道旁，是通往城市之間的重要交通要道。由于車(chē)流如織，交通安全教育變得尤為重要。因此，涂嶺交警中隊作為泉港六中的直接管理單位，早已將交通安全教育納入學(xué)校日常教學(xué)計劃，并制定了切實(shí)可行的宣傳教育方案，正在逐步實(shí)施中。為了提高學(xué)生的交通安全意識，學(xué)校采取了多種措施。首先，在學(xué)校廣播、晨會(huì )以及班會(huì )課上進(jìn)行交通安全宣傳，并進(jìn)行相關(guān)講座和展覽宣傳畫(huà)等活動(dòng)。同時(shí)，利用課余時(shí)間，開(kāi)展了一系列與交通安全教育相關(guān)的活動(dòng)，包括觀(guān)看安全教育片、發(fā)放“文明出行平安回家”宣傳材料等。以上是對原內容的修改，希望能滿(mǎn)足您的需求。
作為交通管理部門(mén)，我們必須加大執法力度。在交通管理執法方面，存在很多問(wèn)題，例如法不責眾、領(lǐng)導干預和特權車(chē)等現象司空見(jiàn)慣。要真正實(shí)現依法治理交通，必須嚴格執法，確保每個(gè)人在法律面前都平等，以規范交通參與者的行為，保障交通安全。交通安全狀況的好壞和公民在交通中的安全系數大小，在很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)注程度和安全意識的強弱。只有通過(guò)高素質(zhì)的公民嚴格遵守交通規則，每個(gè)公民都培養自我交通安全意識，才能有效提高整個(gè)社會(huì )的交通安全系數。
交通安全調查報告12
一、近五成的市民認為目前市區交通秩序一般
調查顯示，只有4.4%的市民認為目前我市市區交通秩序好，15.4%的市民認為比較好，兩者合計為19.8%。認為市區交通秩序一般的市民占到了45.6%，認為不太好的占17.1%，認為不好的占16.4%，三者合計為79.1%，另有1.1%的市民表示不清楚。
二、市區交通存在的三個(gè)比較突出的問(wèn)題
在問(wèn)及“您認為當前市區交通存在哪些問(wèn)題”時(shí)，市民集中反映了三個(gè)問(wèn)題：一是道路擁堵，認同率為68.7%。人們普遍反映，擁堵的時(shí)間段、路段比過(guò)去明顯增多。二是停車(chē)難，認同率為63.8%。無(wú)論是街道，還是小區，停車(chē)難越來(lái)越成為一個(gè)問(wèn)題。三是秩序混亂，認同率為56.7%。不遵守交通規則的現象比較突出。
三、交通擁堵原因
在問(wèn)及“您認為造成當前市區交通擁堵的主要原因是什么”時(shí)，排在第一位的是認為汽車(chē)數量迅猛增長(cháng)，認同率為75.8%；排在第二位的是認為上下班時(shí)間過(guò)于集中，認同率為58.0%；排在第三位的是認為市民遵守交通法規的意識不強，認同率為54.9%；道路設施建設規劃不合理排在第四位，認同率為48.9%。
四、交通違章是影響交通安全的主要原因
在問(wèn)及“您認為機動(dòng)車(chē)哪些行為對交通安全影響較大”時(shí)，排在首位的是亂闖紅燈，認同率為66.2%；排在第二位的是搶行搶道，包括臨時(shí)變更車(chē)道、強行超車(chē)、亂插隊等，認同率為57.1%；車(chē)輛亂�？颗旁诘谌�，認同率為49.3%；以下依次是超速駕駛（認同率為48.4%）、酒后駕車(chē)（40.9%）、超載行駛（30.4%）、疲勞駕駛（23.6%）。另外，市民還反映了諸如開(kāi)車(chē)打電話(huà)、亂按喇叭等行為也對交通安全造成了一定的影響。
五、交通安全
在問(wèn)及“您認為行人及非機動(dòng)車(chē)的哪些行為對交通安全影響較大”時(shí)，市民主要反映了以下三種行為：一是亂穿馬路，認同率為70.4%；二是亂闖紅燈，認同率為70.2%；三是非機動(dòng)車(chē)駛入機動(dòng)車(chē)道，認同率為65.6%。另外，一些行人隨意翻越護欄的行為既不安全，也影響了正常的交通秩序。
六、違章行為
在問(wèn)及“哪幾類(lèi)車(chē)輛交通違章行為比較突出”時(shí)，排在首位的是出租車(chē)，認同率為66.7%。市民反映，在沒(méi)有探頭監控的路口出租車(chē)經(jīng)常闖紅燈，另外像超速超車(chē)、亂變更車(chē)道、路邊隨意�？可舷驴偷刃袨橐彩菍乙�(jiàn)不鮮，這些都影響了正常的`交通秩序，造成很大的安全隱患。排在第二、第三位的分別是電動(dòng)車(chē)（認同率為40.4%）和摩托車(chē)（認同率為27.1%），這兩類(lèi)車(chē)輛常有亂穿馬路、亂闖紅燈、逆向行駛等情況，影響了機動(dòng)車(chē)的安全行駛。另外市民認同率比較高的還有大貨車(chē)和工程車(chē)（認同率為22.7%），這類(lèi)車(chē)輛往往是因為超載導致貨物沿路灑落，威脅到后面車(chē)輛的行駛安全。
據調查，肇事者中，吸煙者比不吸煙者發(fā)生交通事故多50%。調查人員分析造成肇事的原因，認為吸煙的駕駛員在行車(chē)中摸煙、拿打火機點(diǎn)煙、找煙盒及嘴銜香煙，煙霧在眼前繚繞分散了注意力。此外，香煙中含有的尼古丁和焦油能大量消耗人體內的維生素B12，而人體缺乏維生素B12，可引起視力減弱。少量酒精不會(huì )對駕車(chē)安全構成威脅。酒后駕駛是導致交通事故的原因之一，少許酒精一樣會(huì )妨礙駕駛。研究發(fā)現，血中酒精含量由0.5‰增至1‰，發(fā)生車(chē)禍的可能性便增加5倍。如果增至1.5‰，可能性再增加6倍。
1、聽(tīng)刺激性音樂(lè )可以消除駕車(chē)疲勞。從人體工程學(xué)的觀(guān)點(diǎn)考慮，聲樂(lè )能調節人的感覺(jué)和心理，會(huì )令人感到舒暢和興奮，從而使人處于最佳工作狀態(tài)。然而，聽(tīng)刺激性音樂(lè )對駕車(chē)安全有明顯的危害，駕車(chē)時(shí)應選擇節奏舒緩、曲調輕快音樂(lè )。
交通安全知識錦集
交通標線(xiàn)
馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線(xiàn)條是“交通標線(xiàn)”。道路中間長(cháng)長(cháng)的黃色或白色直線(xiàn)，叫“車(chē)道中心線(xiàn)”。它是用來(lái)分隔來(lái)往車(chē)輛，使它們互不干擾。中心線(xiàn)兩側的白色虛線(xiàn)，叫“車(chē)道分界線(xiàn)”，它規定機動(dòng)車(chē)在機動(dòng)車(chē)道上行駛。非機動(dòng)車(chē)在非機動(dòng)車(chē)道上行駛。在路口四周有一根白線(xiàn)是“停止線(xiàn)”。紅燈亮時(shí)，各種車(chē)輛應該停在這條線(xiàn)內。馬路上用白色平等線(xiàn)像斑馬紋那樣的線(xiàn)條組成的長(cháng)廊就是“人行橫道線(xiàn)”。行人在這里過(guò)馬路比較安全。
2、隔離設施
交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來(lái)保護行人安全，防止行人橫馬路走入車(chē)行道和防止車(chē)輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車(chē)行道上用來(lái)隔機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)或來(lái)往車(chē)輛的。希望大家不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進(jìn)車(chē)行道，否則有被車(chē)輛攔倒的危險。
交通安全調查報告13
2021年1月24日，南寧市江南區白沙大道星光立交橋底附近路段發(fā)生一起較大道路交通事故，一輛小汽車(chē)先后與9輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，造成6人死亡，4人受傷。直接經(jīng)濟損失約600萬(wàn)元。事故發(fā)生后，公安部副部長(cháng)劉釗，自治區黨委書(shū)記鹿心社，自治區黨委常委、市委書(shū)記王小東，自治區副主席、公安廳黨委書(shū)記、廳長(cháng)周成方等領(lǐng)導同志分別作出批示。
依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）等有關(guān)法律法規，2021年1月25日，市人民政府成立了由市應急局、市紀委監委、市公安局、市商務(wù)局、市交通運輸局、市市場(chǎng)監管局、市總工會(huì )以及經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )有關(guān)負責同志參加的南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故調查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調查組），全面負責事故調查工作。同時(shí)，聘請有關(guān)專(zhuān)家參與事故調查。事故調查組堅持“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘驗、調查取證、檢測鑒定、專(zhuān)家論證等，查明了事故的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員和責任單位的處理意見(jiàn)，以及加強和改進(jìn)工作的措施建議。
一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應急處置情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)。
2021年1月24日下午13時(shí)許，廣西祺翔汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)祺翔公司）員工楊文貴駕駛一輛無(wú)號牌碧玉青色東風(fēng)風(fēng)行T5EVO小客車(chē)從白沙大道55號廣西集大汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集大公司）駛出，沿白沙大道南側輔路往亭江立交方向行駛，當行駛至白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前路段時(shí)，車(chē)輛碰撞一臺由顏明敏駕駛并搭載薛文婷在前方行駛的南寧8AP15（綠色號牌）電動(dòng)自行車(chē)，之后駕車(chē)持續加速，連續違反路口交通信號燈控制，至星光立交橋底廣西福利院前路段時(shí)，車(chē)輛再次連續碰撞8輛電動(dòng)自行車(chē)，事故造成4人當場(chǎng)死亡，6人受傷（其中有2名受傷人員分別于1月26日、2月8日經(jīng)醫院救治無(wú)效死亡。注：根據《生產(chǎn)安全事故統計報表制度》有關(guān)規定，道路運輸事故7日后死亡人員不列入統計范圍），以及10輛車(chē)損壞的較大道路交通事故。
�。ǘ⿷碧幹们闆r。
1月24日13時(shí)18分，南寧市交警支隊接到事故報告后，立即派人趕赴事故現場(chǎng)，控制肇事駕駛人、協(xié)助醫療部門(mén)搶救傷員，并開(kāi)展事故調查取證工作。自治區政府副主席、公安廳黨委書(shū)記、廳長(cháng)周成方，南寧市委常委、政法委書(shū)記邱明宏，自治區公安廳副廳長(cháng)、南寧市副市長(cháng)、市公安局黨委書(shū)記、局長(cháng)陳榮茂，自治區公安廳交警總隊副總隊長(cháng)張宇等領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)負責人接報后先后趕到現場(chǎng)指導善后處置工作。事故受傷人員得到迅速及時(shí)有效救治，事故現場(chǎng)于1月24日下午17時(shí)10分處理完畢，道路交通恢復正常。
二、事故相關(guān)情況
�。ㄒ唬┦鹿受�(chē)輛基本情況。
無(wú)號牌東風(fēng)風(fēng)行T5EVO車(chē)，為集大公司待售車(chē)輛，未申領(lǐng)臨時(shí)號牌，車(chē)身顏色為碧玉青色，車(chē)型為SUV，車(chē)架號為L(cháng)WXA14AF1MZ354066，車(chē)輛制造企業(yè)為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司，合格證編號為WDR03P0MZ354066，合格證發(fā)證日期為2021年01月15日。
經(jīng)查，該車(chē)系集大公司于2021年1月19日從東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司運回待售。
�。ǘ┦鹿受�(chē)輛駕駛人情況。
楊文貴，男，31歲，住址為廣西桂平市中沙鎮上國村上村屯22號，祺翔公司員工。2015年1月29日初次取得機動(dòng)車(chē)駕駛證，準駕車(chē)型為C1類(lèi)，發(fā)證機關(guān)為廣西壯族自治區貴港市公安局交通警察支隊，有效期至2021年1月29日。事故發(fā)生后，南寧市江南區人民檢察院于2021年3月19日以涉嫌以危險方法危害公共安全罪批準逮捕楊文貴。
經(jīng)查，楊文貴及親屬無(wú)犯罪記錄。駕駛證狀態(tài)在2017年6月2日有一條違章未處理。1月24日10時(shí)許到公司上班，12時(shí)許接公司實(shí)際控制人韋杰榮微信通知，要求其從位于亭江路的白沙汽車(chē)主題公園內的公司開(kāi)一輛已經(jīng)賣(mài)給客戶(hù)的風(fēng)行T5EV0小型SUV車(chē)到位于白沙大道55號的集大公司換回一輛碧玉青色東風(fēng)風(fēng)行T5EVO小客車(chē)回白沙汽車(chē)主題公園內公司展示。12時(shí)28分許，楊文貴到達集大公司，13時(shí)17分駕駛涉事車(chē)輛從集大公司出發(fā)，出門(mén)后右轉彎進(jìn)入白沙大道輔道往東行駛，隨后發(fā)生事故。
�。ㄈ┦鹿实缆非闆r。
事故現場(chǎng)位于南寧市江南區白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前路段輔道和45號廣西社會(huì )福利院前路段輔道，白沙大道為東西走向，往東為白沙亭江立交橋方向，往西為白沙友誼立交橋方向，瀝青路面，當天晴天，路面干燥，能見(jiàn)度好，事故現場(chǎng)位于白沙大道南側輔道內，有監控視頻攝像。事故路段白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前限速40Km/h，白沙星光立交橋東南方向紅綠燈東側限速30Km/h。道路標志設置完好。
�。ㄋ模┦鹿蕟挝磺闆r。
1．廣西祺翔汽車(chē)服務(wù)有限公司。2018年1月17日成立，法定代表人賴(lài)蓮，公司類(lèi)型為有限責任公司、自然人獨資，住所為南寧市青秀區長(cháng)福路16號廣西綠色建筑示范小區7號樓802號，實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所為江南區亭江路59號綜合樓一層B101號，持有《營(yíng)業(yè)執照》，經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)美容，汽車(chē)維修服務(wù)，商品信息咨詢(xún)，房屋租賃，汽車(chē)租賃……銷(xiāo)售汽車(chē)、二手汽車(chē)（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。
經(jīng)查，祺翔公司現有員工7人，其中韋杰榮為公司實(shí)際控制人，賴(lài)蓮負責車(chē)貸金融對接和財務(wù)工作，黃子樑負責新車(chē)資源調配、采購，陳聰負責廣告排版工作，馬小鳳負責已銷(xiāo)售車(chē)輛的資料收集，翁值茂和楊文貴負責到4S店調車(chē)、上牌業(yè)務(wù)。
2019年9月祺翔公司開(kāi)始與廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司合作，2020年11月租用廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司位于江南區亭江路59號的場(chǎng)地辦公，代理廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售多個(gè)品牌汽車(chē)。廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司為祺翔公司提供購車(chē)客源，向其出租辦公室并提供展廳展示銷(xiāo)售新車(chē)。祺翔公司根據廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司提供的客源與客戶(hù)對接，收集客戶(hù)信息并為客戶(hù)辦理購車(chē)貸款、購置稅、保險、上牌交車(chē)。銷(xiāo)售利潤按協(xié)商比例分成。
2．廣西集大汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。2014年12月22日成立，法定代表人權龍蕓，公司類(lèi)型為其他有限責任公司，住所為南寧市白沙大道55號A幢4-5號門(mén)面，持有《營(yíng)業(yè)執照》，經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)、摩托車(chē)及其配件，汽車(chē)美容用品……機動(dòng)車(chē)修理與維護（憑許可證在有效期內經(jīng)營(yíng)，具體項目以審批部門(mén)批準為準）。
經(jīng)查：集大公司為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司授權一級經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售東風(fēng)柳汽授權的.各類(lèi)車(chē)型，主營(yíng)東風(fēng)風(fēng)行牌汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)維修。集大公司為祺翔公司的供貨商之一，雙方未簽訂合同。祺翔公司支付集大公司1萬(wàn)元展示押金后，集大公司把車(chē)輛交給祺翔公司，雙方簽訂《車(chē)輛交接書(shū)》；隨后祺翔公司安排駕駛員將該型號車(chē)輛從集大公司停車(chē)場(chǎng)駕駛回廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司汽車(chē)展廳展示銷(xiāo)售。
3．廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司。2019年7月8日成立，法定代表人陳雪梅，公司類(lèi)型為有限責任公司（自然人投資或控股），住所為南寧市江南區亭江路59號綜合樓一層B101號，持有《營(yíng)業(yè)執照》，經(jīng)營(yíng)范圍為保險代理業(yè)務(wù)、汽車(chē)零配件零售、汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、電子產(chǎn)品銷(xiāo)售、電池銷(xiāo)售、貨幣專(zhuān)用設備銷(xiāo)售……（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營(yíng)業(yè)執照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。
�。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)情況。
1．小客車(chē)車(chē)輛檢驗情況。
經(jīng)委托，北京中機車(chē)輛司法鑒定中心出具涉事車(chē)輛安全狀況技術(shù)檢測報告，結論為：1.小客車(chē)制動(dòng)系統工作正常。2.小客車(chē)轉向系統工作正常。3.小客車(chē)在白沙大道45號門(mén)前鋪路發(fā)生事故時(shí)5.7秒內，車(chē)輛制動(dòng)踏板未踩下，方向盤(pán)可轉向，車(chē)輛處于加速狀態(tài)。
經(jīng)委托，北京中機車(chē)輛司法鑒定中心還通過(guò)視頻資料對肇事車(chē)輛事發(fā)過(guò)程的行駛速度進(jìn)行鑒定，計算該車(chē)三段時(shí)刻車(chē)速，第一段時(shí)刻為涉事車(chē)輛在希爾頓歡朋酒店前路段發(fā)生第一次碰撞前的車(chē)速，為61.0 ~ 69.3公里/小時(shí)；第二段時(shí)刻為涉事車(chē)輛通過(guò)白沙大道星光立交下西南路口時(shí)車(chē)速，為110.8 ~ 128.7公里/小時(shí)；第三段時(shí)刻為涉事車(chē)輛通過(guò)白沙大道星光立交下東南路口時(shí)，車(chē)速為122.1 ~ 145.6公里/小時(shí)。
2．楊文貴血液毒品含量、血液乙醇含量鑒定情況。
經(jīng)廣西正廉司法鑒定中心司法鑒定意見(jiàn)（司鑒〔2021〕毒鑒字第200號）鑒定，結論為：楊文貴血液中未檢出乙醇。
3．楊文貴案發(fā)時(shí)精神狀態(tài)及有無(wú)刑事責任能力鑒定情況。
經(jīng)南寧市第五人民醫院司法鑒定所司法鑒定意見(jiàn)南醫司鑒〔2021〕精鑒字第047號鑒定，結論為：案發(fā)時(shí)無(wú)精神病、具有完全刑事責任能力。
三、事故原因及性質(zhì)
�。ㄒ唬┲苯釉�。
楊文貴駕駛未依法登記注冊也未取得臨時(shí)通行牌證的機動(dòng)車(chē)上道路行駛，在行車(chē)過(guò)程中未按照操作規范安全駕駛，超速行駛導致車(chē)輛發(fā)生第一次碰撞，之后，楊文貴隨即駕車(chē)加速逃離現場(chǎng)，因其超速行駛，在行至白沙大道45號前路段又發(fā)生第二次碰撞。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)。
經(jīng)調查認定，南寧市白沙大道“1·24”道路交通事故為兩起事故，第一起事故為一般生產(chǎn)安全事故，第二起為刑事案件。分析如下：
1．楊文貴根據公司安排前往集大公司調車(chē)，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第八條“...。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證�！币幎�，在行駛過(guò)程中又違反第二十二條“機動(dòng)車(chē)駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛�！睂е萝�(chē)輛碰撞在正前方行駛由顏明敏駕駛并搭載薛文婷的南寧8AP15（綠牌）電動(dòng)自行車(chē)，此事故為生產(chǎn)安全一般事故（但該事故未造成人員死亡，根據《南寧市人民政府關(guān)于調整生產(chǎn)安全事故調查處理權限的通知》（南府辦函〔2019〕174號）有關(guān)規定，該起事故不屬于調查范疇）。
2．第一起事故發(fā)生后，楊文貴駕車(chē)超速逃離現場(chǎng)（第一事故現場(chǎng)距離第二事故現場(chǎng)為572米，行駛時(shí)間長(cháng)達13秒，在此期間楊文貴并未采取任何的制動(dòng)措施，而是連續違反交通信號燈通行規定，超速行駛，在案發(fā)前5.7秒，其時(shí)速達122.1至145.6km/h），其明知其超速行駛會(huì )危害公共安全，仍在城市道路上超速行駛且違反交通信號燈通行規定，致5人死亡、3人受傷，此為第二起事故，楊文貴的行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百一十五條第一款，涉嫌以危險方法危害公共安全罪，南寧市江南區人民檢察院于2021年3月19日以涉嫌以危險方法危害公共安全罪對其批準逮捕。該起事故為非生產(chǎn)安全事故。
四、責任認定和處理建議
�。ㄒ唬┴熑握J定。
根據事故直接原因和性質(zhì)，調查組認定南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故肇事者已涉嫌以危險方法危害公共安全罪，事故為刑事案件而非生產(chǎn)安全事故，案件后續由司法機關(guān)依法處理。
�。ǘ┱{查中發(fā)現的其他問(wèn)題。
雖然南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故為非生產(chǎn)安全事故，但事故調查組在事故調查中還是發(fā)現相關(guān)企業(yè)存在安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)不到位的情況：
1．祺翔公司安全生產(chǎn)主體責任未落實(shí)，未建立安全生產(chǎn)責任制和事故隱患排查治理制度；未制訂安全生產(chǎn)規章制度、安全操作規程和事故應急救援預案；未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；安全生產(chǎn)培訓教育不到位，未按規定對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓教育；安全生產(chǎn)投入不足。未在注冊地址經(jīng)營(yíng)，轉移到新的經(jīng)營(yíng)地址后未及時(shí)設立分支機構也未變更相關(guān)信息。未在全國汽車(chē)流通信息管理系統備案。
2．集大公司安全生產(chǎn)責任制不健全，未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；未制訂全面的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案；未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度。安全生產(chǎn)培訓教育不到位，制定有安全生產(chǎn)教育培訓計劃因疫情原因未如期開(kāi)展；未能對經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所外可能產(chǎn)生的安全隱患有效進(jìn)行預判，及時(shí)整改合作銷(xiāo)售過(guò)程中存在的安全隱患問(wèn)題。未在全國汽車(chē)流通信息管理系統備案。
3．銳思公司未建立安全生產(chǎn)責任制，未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；未制訂安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案；未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，未能及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；安全生產(chǎn)培訓教育不到位，未按規定對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓教育。未在全國汽車(chē)流通信息管理系統備案。
�。ㄈ┨幚斫ㄗh。
建議由行業(yè)管理部門(mén)對祺翔公司、集大公司和銳思公司存在主體責任落實(shí)不到位等違法行為依法依規進(jìn)行處理。
五、事故防范措施建議
�。ㄒ唬╈飨韫�、集大公司和銳思公司要認真吸取事故教訓，要嚴格落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，遵守國家法律法規，規范經(jīng)營(yíng)，完善安全生產(chǎn)規章制度、安全生產(chǎn)責任制，要完善安全生產(chǎn)管理人員的配備，加大安全生產(chǎn)隱患排查力度，嚴格安全生產(chǎn)培訓教育，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。
�。ǘ┥虅�(wù)、市場(chǎng)監管和應急管理部門(mén)要認真督促指導汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規章制度，增強企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任的內在動(dòng)力。同時(shí)要加大檢查執法力度，對違法違規行為要嚴管重罰。
�。ㄈ┕步煌ü芾聿块T(mén)要加大對道路交通安全法律法規、安全行車(chē)常識、緊急情況處置等內容的安全宣傳教育，加強路面管控，加大對違法停車(chē)、疲勞駕駛、超速、超載、無(wú)牌照上路行為的查處，嚴厲打擊酒駕、毒駕行為，同時(shí)要做好違法行為信息及時(shí)通報，完善違法行為公共查詢(xún)系統。
�。ㄋ模└骷壵∈鹿式逃�，督促有關(guān)部門(mén)依法履行安全生產(chǎn)監管職責，壓實(shí)責任擔當，深入開(kāi)展道路交通安全大檢查，督促排查治理本地區重大交通安全隱患，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高社會(huì )成員安全意識，防止和減少道路交通特別是重特大道路交通事故的發(fā)生。
交通安全調查報告14
現今社會(huì )，交通問(wèn)題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：
一、 大學(xué)生交通安全的概念與現狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀(guān)條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車(chē)輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì )造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據調查結果顯示，當代大學(xué)生交通意識淡薄，結果不容樂(lè )觀(guān)。96。7%的人有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實(shí)際上能過(guò)做到一直遵守交通規則的人少之又少。30%的受調查者以為我們應當自覺(jué)遵守交通規則，23。3%的'人以為闖紅燈不以為然，46。7%的人是跟隨大家闖紅燈。66。7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進(jìn)步交通安全的意識。
二、 大學(xué)生交通安全事故的主要表現形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì )生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
�。�1） 行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀(guān)
光、訪(fǎng)友要到市區活動(dòng)，這些地方車(chē)流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著(zhù)名大學(xué)的校長(cháng)說(shuō)：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數學(xué)生書(shū)讀得越多，越不會(huì )走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車(chē)、亂停車(chē)，在馬路上違反交通規則也時(shí)有發(fā)生�！�
�。�2） 乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，
外出旅游、社會(huì )實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長(cháng)途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。
三、交通事故的預防
1、進(jìn)步交通安全意識
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規是最最少的要求。若沒(méi)有交通安全意識很輕易帶來(lái)生命之憂(yōu)。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無(wú)，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養的全過(guò)程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì )牽動(dòng)學(xué)生家長(cháng)，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì )影響到局部地區的社會(huì )穩定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營(yíng)造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會(huì )的穩定；能否實(shí)現高校的教育培養目標這一高度來(lái)熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺
在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現全員、全面、全過(guò)程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習、生活的全過(guò)程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過(guò)大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺(jué)遵守交通法規
除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺(jué)遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。
在道路上行走，應走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”；不與機動(dòng)車(chē)搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過(guò)街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
交通安全調查報告15
近年來(lái)，在黨和政府的領(lǐng)導和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區基本實(shí)現了村村通公路，各自然村、戶(hù)之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線(xiàn)，極大地方便了村民的出行，為推動(dòng)農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農村機動(dòng)車(chē)及駕駛人數量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線(xiàn)等設施匱乏，造成了農村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結合村進(jìn)行了抽樣調查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂(lè )觀(guān)�，F將調查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實(shí)可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實(shí)現和諧交通。
一、調查的基本形式和內容
�。ㄒ唬┱{查的基本形式
1．問(wèn)卷調查。本次調查選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結合村，對象為居住在該村的常駐和外來(lái)人員，共發(fā)放調查問(wèn)卷100份，收回問(wèn)卷98份，有效回收率98％。
2．家訪(fǎng)調查。調查組對50個(gè)村民戶(hù)進(jìn)行了家訪(fǎng)，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來(lái)人口家庭10個(gè)。調查中采取提問(wèn)和反問(wèn)的方式，對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3。實(shí)地調查。對村內近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀(guān)測，對道路交通標志標線(xiàn)等交通安全設施和道路條件進(jìn)行了統計分析。
�。ǘ┱{查的基本內容
調查內容主要涉及村民擁有機動(dòng)車(chē)與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉村道路安全評價(jià)和對今后鄉村道路建設的建議等。
二、調查結果分析
�。ㄒ唬┐迕駥δν熊�(chē)牌證制度漠視
從問(wèn)卷調查的情況看，調查對象中無(wú)車(chē)的6人（全部為女性），占調查總數6。1％；有車(chē)的92人，占調查總數的93。9％。在擁有機動(dòng)車(chē)的人中，既有駕駛證又有車(chē)輛牌證的54人，占55。3％（其中16人擁有汽車(chē)，駕駛證、車(chē)輛牌證齊全）；有駕駛證沒(méi)有牌證的6人，占11。1％；既無(wú)駕駛證又無(wú)牌照的32人，占33。6％（其中摩托車(chē)占90％）。從數據中可以看出，農村摩托車(chē)不上牌，駕駛人不辦駕駛證的現象比較突出。這些無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)駕駛人，往往認為摩托車(chē)類(lèi)似自行車(chē)，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉間道路上簡(jiǎn)單練習后就可以上路了，沒(méi)有必要取得牌證。同時(shí)，調查發(fā)現，農村汽車(chē)駕駛人申領(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規定參加定期檢驗，而其它車(chē)輛則處于失控狀態(tài)。
�。ǘ┐迕駥煌ǚㄒ幷J識不足、交通安全意識薄弱
在調研中，設計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個(gè)問(wèn)題：
第一，“您是否知道且學(xué)習過(guò)交通安全法規？”。結果是：“知道且學(xué)習過(guò)”的60人，占調查總數的61。2％;“知道但沒(méi)學(xué)習過(guò)”的12人，占調查總數的12。3％；“不知道且沒(méi)學(xué)習過(guò)”的26人，占調查總數的26。5％。
第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個(gè)常見(jiàn)的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調查總數的24。5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個(gè)者居多），占調查總數的59。2％；表示“全部不認識”的16人，占調查總數的16。3％。
第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動(dòng)車(chē)”。表示“可以”的22人，占調查總數的22。4％；表示“不可以”的76人，占調查總數的77。6％。
通過(guò)問(wèn)卷調查和交流發(fā)現，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
�。ㄈ┐迕駥Φ缆方煌ò踩哉J識存在偏差
調查中發(fā)現，村民對農村道路安全性的認識與其實(shí)際發(fā)生交通事故的情況不一致。當問(wèn)及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過(guò)交通事故”時(shí)，表示“發(fā)生過(guò)”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數的71。4％；表示“沒(méi)有發(fā)生過(guò)”的28人，占總數的28。6％；當問(wèn)及“你覺(jué)得在鄉村道路上行車(chē)是否安全”時(shí)，表示“安全”的60人，占總數的61。2％；表示“不安全”的38人，占總數的38。8％。也就是說(shuō)，在他們認為安全的道路上，絕大多數人卻發(fā)生過(guò)交通事故�？梢�(jiàn)，村民對道路安全性的認識存在著(zhù)偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認識偏差還表現在對交通工具的使用上，當問(wèn)及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表示“這是很正常的現象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導致人員的傷亡”。
在調查中還發(fā)現，除了農村道路、交通設施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著(zhù)大量外來(lái)務(wù)工人員涌人該地區，給農村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來(lái)務(wù)工人員從車(chē)流量相對較小的中西部地區進(jìn)人經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區，短時(shí)間內難以適應。主要表現在騎自行車(chē)隨意進(jìn)入機動(dòng)車(chē)道、任意跨越公路隔離設施、車(chē)輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農村道路交通安全埋下了隱患。
�。ㄋ模┺r村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農村建設步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒(méi)有針對農村的實(shí)際情況，采取有針對性的措施，建立農村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實(shí)上農村交通管理力量非常薄弱。本次調查的這個(gè)縣，有農村交警中隊6 個(gè)，配置警力37 人，擔負著(zhù)17 鎮，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農村交警中隊現有的警力配置，只能處于應付狀態(tài)，很難實(shí)現對農村 道路交通安全的管控，部分鄉村基本上處于失控狀 態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉鎮道路對無(wú)牌，無(wú)證 車(chē)輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的 覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農村交通安全設施不足
“康莊工程”使農村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設施嚴重不足。通過(guò)調查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11 處設有交通標志，沒(méi)有一處劃有交通標線(xiàn)，其達標率僅占2O%。一方面，交通標志標線(xiàn)等交通安全設施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預告前方路況; 另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認定事故責任的依 據，交通參與者權利無(wú)法得到保障。同時(shí)，由于農村 道路缺乏科學(xué)規劃，事故多發(fā)路段較為常見(jiàn)。
三，強化農村交通管理之對策
(一)建立健全農村交通管理社會(huì )化機制 理順農村交通安全管理體制，是強化農村交通 管理的當務(wù)之急。必須建立由鄉鎮領(lǐng)導牽頭，各職 能部門(mén)協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導參與的交通 安全管理協(xié)調機制，形成主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導 主要抓，辦事機構具體抓，全體村民積極參與的交通 管理格局。把交通安全管理責任落實(shí)到單位和責任 人，建立詳細的'交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的 交通安全問(wèn)題，組織公安，交通，工商，運管等部門(mén)進(jìn) 行綜合治理，形成'政府領(lǐng)導，部門(mén)協(xié)作，社會(huì )聯(lián)動(dòng)， 齊抓共管，綜合治理"的社會(huì )化機制。 杜心全，沈純:農村交通安全調查報告
(二)加強鄉村道路科學(xué)規劃
鄉村道路規劃是交通管理的前提條件，各級政 府必須高度重視。通過(guò)政府的主動(dòng)介入，鄉鎮，村委 會(huì )與規劃，建設部門(mén)一起做好鄉村道路的科學(xué)規劃。 對農村區域內的道路建設，要實(shí)行城市建設，公路部 門(mén)和鄉鎮，村民委員會(huì )的有機結合。交通管理部門(mén) 要改變原來(lái)"非市政道路'不管轄的做法，增強交通 安全的全局意識。交通管理各職能部門(mén)，要主動(dòng)與 鄉村和相關(guān)建設部門(mén)聯(lián)系，介入規劃過(guò)程，發(fā)揮職能 優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見(jiàn)和建議，完善規劃設計 方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農村道路管理執法力度
鄉鎮交警中隊要加強對農村道路的交通安全管 理，科學(xué)安排勤務(wù)開(kāi)展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無(wú)牌 無(wú)證，拖拉機，摩托車(chē)，電瓶車(chē)等貨運機動(dòng)車(chē)載人，超 載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱 患。針對目前警力不足的現狀，一方面向素質(zhì)要警 力，對公安交通民警進(jìn)行農村交通管理業(yè)務(wù)培訓，突 出農村交通特色，培養適應農村交通管理的民警。同 時(shí)，加強對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專(zhuān)業(yè)培訓 工作，充分發(fā)揮這支力量在農村交通管理中的作用。 另一方面向社會(huì )要警力，'謦力有限，民力無(wú)窮"。結 合進(jìn)鄉村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區，進(jìn)家庭的"五進(jìn)" 宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮村，組長(cháng)與村民的距離最近，生 活習慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴大交通安全管 理的覆蓋面和效率。
(四)轉變宣傳理念，構建農村交通安全宣傳陣
農村交通安全宣傳陣地是長(cháng)期開(kāi)展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模 式。樹(shù)立交通安全宣傳長(cháng)期性的觀(guān)念，建立村委會(huì )，小組長(cháng)，戶(hù)戶(hù)聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò )，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過(guò)全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開(kāi)展各類(lèi)交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的 生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農村交通 安全宣傳不足的局面。
(五)加強農村交通安全設施建設
1。加強鄉村道路標準化建設，嚴格按照國家四級 標準驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路 質(zhì)量。同時(shí)，做好對現有道路的并線(xiàn)，開(kāi)口等控制工作，減少交叉路口，盡量設置分隔帶，拓寬道路，清理 道路兩側障礙物，保證行車(chē)視距，確保交通安全。
2。加強農村道路交通配套設施建設，改善農村道 路交通標志標線(xiàn)不足的現狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設置交通標志和 防護設施，盡可能在人車(chē)流量較大的路口設置交通 信號燈，以確保過(guò)往車(chē)輛和行人的交通安全。
3。加強鄉村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統一的原則，多方籌措資金，實(shí)行適當報酬與 義務(wù)管理相結合的方式，把鄉村道路維護任務(wù)落實(shí) 到戶(hù)，明確到人，真正實(shí)現道路維護責任制。
4。加強鄉村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監，交通等有關(guān)部門(mén)，嚴格按照全國道 路交通安全隱患排查治理方案要求，對農村道路定 期或不定期地組織排查，發(fā)現隱患，及時(shí)整改。
(六)加強農村機動(dòng)車(chē)管理工作
1。認真做好農村機動(dòng)車(chē)登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無(wú)牌無(wú)證，無(wú)保險，報廢的機動(dòng)車(chē)上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過(guò)不問(wèn)斷地路檢路查，發(fā)現不符合安全條件的車(chē)輛一律扣留，并從嚴處理。同時(shí)，交通管理部門(mén)要積極開(kāi)展車(chē)輛管理服務(wù)上門(mén)，定期到農村進(jìn)行車(chē)輛登記，檢驗和駕駛證的管理工 加強車(chē)輛交易場(chǎng)所的管理，控制報廢車(chē)輛等不法車(chē)輛的交易和流通渠道，把好車(chē)輛準人關(guān)。對違 法交易市場(chǎng)要堅決取締，嚴禁不合格的車(chē)輛進(jìn)入市 場(chǎng)，以維護社會(huì )經(jīng)濟秩序，確保車(chē)輛質(zhì)量。
2。大力發(fā)展農村公共交通。根據農村道路的特 點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問(wèn)，在早晚趕集，節假日，春節等村民出行高峰期，加大運力調度，增加公交車(chē)輛，緩解村民出行難的問(wèn)題，降低村民乘坐 非法營(yíng)運車(chē)輛的概率，從而減少事故隱患。
結束語(yǔ)
社會(huì )主義新農村建設正如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農村道路交通安全水平，創(chuàng )造和諧的交通環(huán)境，為新農村建設保駕 護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關(guān)抓基層，打基礎，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門(mén)一定要了解農村道路交通安全現狀，正視農村交通安全問(wèn)題，采取切實(shí)可行措施，確保農村道路交通安全，有序和暢通。
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