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精益思想讀后感
讀完了《精益思想》，我想你已經(jīng)明白了精益求精在企業(yè)生產(chǎn)中扮演的角色是多么重要。下面小編整理了幾篇精益思想讀后感，歡迎閱讀。
精益思想讀后感篇1
在《精益思想》中，詹姆斯沃麥克詳細地闡述了精益思想的內涵，并教我們如何去做，其實(shí)從古至今，所有有所成就的人都在用這種思想來(lái)創(chuàng )造價(jià)值，所謂的大道相通也許就是這樣吧？不過(guò)精益思想把古人的思想細化到工業(yè)生產(chǎn)中去了，僅此而已。但是人的智力并不沒(méi)有高到可以把這樣的思想隨心所欲地應用出來(lái)，所以在做學(xué)術(shù)研究的人中出現像他一樣為人們領(lǐng)路的人，就很值得人們學(xué)習了。
“如何去創(chuàng )造價(jià)值？”每一個(gè)要為生存努力的'人都要思考這樣一個(gè)問(wèn)題。就像人們要問(wèn)自己“人活著(zhù)的意義是什么？”一樣。要想知道如何去創(chuàng )造價(jià)值，首先要認識價(jià)值。世界上，人們的價(jià)值取向各不相同，有的人追求物質(zhì)財富，有的人更喜歡精神財富，多數人兩者都要只是這個(gè)多一點(diǎn)那個(gè)少一點(diǎn)而已。然而價(jià)值對人來(lái)說(shuō)，首先是物質(zhì)上的，有了物質(zhì)才有可能講求精神，馬克思的唯物主義應該就是這個(gè)意思吧？然而感覺(jué)或者說(shuō)精神對人的意義或許更大。如果沒(méi)有精神上的追求，人還能叫人嗎？這或許就是唯心主義的認識吧？市場(chǎng)經(jīng)濟，無(wú)所謂唯物或唯心，這不是它在乎的，它在乎的是價(jià)格。價(jià)格在市場(chǎng)經(jīng)濟中，在現在的大多數國家，都代表著(zhù)價(jià)值。一次肯德基二十幾塊，一杯可口可樂(lè )兩塊五，一雙耐克五六百，一平米萬(wàn)科的房子一萬(wàn)五，一塊舒膚佳三塊九，一輛桑塔納十萬(wàn)，一本書(shū)二三十塊，一場(chǎng)電影上百塊，一堂課幾千塊，一個(gè)發(fā)明可能值幾千萬(wàn)……
精益思想讀后感篇2
是第二遍讀《精益思想》，我想在將來(lái)我還會(huì )讀第三遍第四遍。
同樣是一本好書(shū)，不同的人讀會(huì )有不同的收獲。讀《精益思想》這本書(shū)，最好具備企業(yè)管理、特別是生產(chǎn)管理的一些基礎知識。因為精益思想是從TPS發(fā)展而來(lái)，而TPS正是基于生產(chǎn)管理的一套管理理念。一個(gè)對生產(chǎn)管理懂一些的`人在看這本書(shū)的時(shí)候，就會(huì )發(fā)現，精益以及六西格瑪的很多理念和方法其實(shí)就是對一些傳統管理的升級。
企業(yè)管理這門(mén)科學(xué)和其他科學(xué)一樣是在不斷傳承中成長(cháng)起來(lái)的。如果你是沒(méi)有此前的基礎知識，最好先選讀《生產(chǎn)管理學(xué)》等一些知識書(shū)籍閱讀。
好了，如果你是一個(gè)對企業(yè)管理理論特別是生產(chǎn)管理理論熟悉的讀者，那么恭喜你，精益思想就是代表最新的企業(yè)管理成果的理論著(zhù)作，它代表了企業(yè)管理的最新和最高的水平。
精益思想讀后感篇3
這已經(jīng)是我第二次讀了《精益思想》這本書(shū)了。記得第一次讀，還是在2008年。那時(shí)，自己所在的公司剛準備推行精益生產(chǎn)，我作為公司唯一的精益生產(chǎn)工程師，自然會(huì )對它倍加關(guān)注。于是我就讀了，于是我就盡然沒(méi)有讀懂。盡然是當時(shí)的感覺(jué)，但現在覺(jué)得理所當然。當時(shí)的感覺(jué)這本書(shū)無(wú)非是本吹噓精益思想的書(shū)，很像是廣告，似乎里面提到的案例是引導讀者去聯(lián)系這些精益咨詢(xún)的機構。有這種感覺(jué)的主要原因是其中沒(méi)有講太多具體的操作方法。這對于當時(shí)初入道的我來(lái)說(shuō)，是極其欠缺的。所以草草讀完，也就束之高閣了。
斗轉星移，數年之后，隨著(zhù)經(jīng)驗和閱歷的豐富，我覺(jué)得在具體的技巧方面已日趨成熟，正是如此，也越加使我對這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這一工作的終極目標和價(jià)值開(kāi)始了深深的思考。依稀記得《精益思想》中提過(guò)一些前瞻性的文字，便到處尋找，不著(zhù)，干脆在當當網(wǎng)上買(mǎi)來(lái)本，居然還是珍藏版，當然，根本不知道和原來(lái)版本有什么區別了。這次再讀，完全顛覆了我原來(lái)對本書(shū)的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失敗和無(wú)奈。在不同的環(huán)境中有不同的問(wèn)題，大公司有大公司的困難，小公司有小公司的難處。美國公司有灑脫，也有局限，而歐洲公司更求穩定，而常常舉步不前。而這本書(shū)的很多篇幅通過(guò)舉各個(gè)文化背景下的推行精益生產(chǎn)成功的公司，向大家宣揚的不只是信心，而是一種理性的思考。各種不同文化在接受精益思想的過(guò)程中，有長(cháng)處也有短處，而這本書(shū)恰恰是耐心的`解釋了這些。德國公司的技術(shù)強勢，但溝通差；日本公司的團隊性好，但技術(shù)沉淀淺；美國公司的能在資本領(lǐng)域玩的得心應手，但過(guò)于追求眼前利益成為了他的短板。本書(shū)提供了很多不錯的建議。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重點(diǎn)展望了精益企業(yè)的未來(lái)，引導大家展開(kāi)思考，并尋求新的突破。于是，我才明白，書(shū)的著(zhù)重點(diǎn)不是落在具體的操作實(shí)務(wù)上，而是在講解精益歷史的基礎上，將精益的哲學(xué)娓娓道來(lái)。
因此，我建議如果您初涉精益，沒(méi)有太多的實(shí)戰和體驗，這本書(shū)可能并不適合你。而如果你已有一些這方面的經(jīng)驗，這本書(shū)可以讓你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是個(gè)精益的專(zhuān)家，苦于尋找新的突破，或許再讀一遍，你會(huì )有新的發(fā)現。
精益思想讀后感篇4
《改變世界的機器》的這個(gè)中文版的書(shū)名改成了《豐田精益生產(chǎn)方式》，在導言里，作者們介紹了他們是怎么開(kāi)始研究精益生產(chǎn)的。1984年的時(shí)候他們寫(xiě)了一本書(shū)《汽車(chē)的未來(lái)》，通過(guò)這本書(shū)，他們發(fā)現汽車(chē)工業(yè)中的三種生產(chǎn)方式，于是就開(kāi)始了對新的更能代表新生產(chǎn)力的精益生產(chǎn)進(jìn)行了為期數十年的研究。這就是他們的“國際汽車(chē)計劃”。他們在17個(gè)國家中，訪(fǎng)問(wèn)了九十多個(gè)工廠(chǎng)（約占世界總裝能力的一半），系統地收集了信息。它是在汽車(chē)行業(yè)或任何其他行業(yè)中從未進(jìn)行過(guò)的、最為全面的國際性調研活動(dòng)之一。與大規模生產(chǎn)方式的對比便是最開(kāi)始的方向。而這本書(shū)的一大特點(diǎn)也是引用他們調研中所獲得的資料。
彼德德魯克曾稱(chēng)汽車(chē)工業(yè)為“工業(yè)中的工業(yè)”，到1991年這本書(shū)初版的時(shí)候，汽車(chē)制造仍然是世界上最大的`制造業(yè)，每年約有5000萬(wàn)輛新車(chē)問(wèn)世，2008年的汽車(chē)工業(yè)好像并沒(méi)有那么好，它是受經(jīng)濟危機沖擊最大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，美國的三大汽車(chē)公司都出現了巨額的虧損，連豐田都出現了許多年以來(lái)的第一次虧損�，F在著(zhù)名的汽車(chē)公司都在出環(huán)保車(chē)，也許那就是下一片藍海，比亞迪的王傳福也說(shuō)到2015年，他們計劃把比來(lái)迪做成中國汽車(chē)第一品牌，到2025年做成世界第一。不知道汽車(chē)業(yè)的未來(lái)究竟是什么樣子的，也許要選擇職業(yè)的話(huà)事先最好對這樣重要的行業(yè)都多了解一些。
“一戰后，亨利福特與通用公司的阿爾弗雷德斯隆開(kāi)創(chuàng )了世界制造業(yè)的新紀元，把歐洲企業(yè)領(lǐng)先了若干世紀的單件生產(chǎn)方式轉變?yōu)榇笠幠Ｉa(chǎn)方式。二戰后，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車(chē)公司首創(chuàng )了‘精益生產(chǎn)方式’的概念。當日本其他汽車(chē)公司與其他工業(yè)采用這一優(yōu)越的體制后，日本很快達到了今天的經(jīng)濟領(lǐng)先地位�！钡乾F在，當美國和歐洲亞洲都出現經(jīng)濟危機的時(shí)候，豐田公司還是難免巨額虧損現實(shí)。不知道精益生產(chǎn)在現在的大環(huán)境下是否會(huì )真的像作者所說(shuō)改變世界，但是我感覺(jué)還是有些希望的。
精益思想讀后感篇5
讀完《精益思想》之后，聯(lián)想到很多，從20xx年畢業(yè)至今，轉眼間，投身于工業(yè)工程領(lǐng)域已經(jīng)兩年了，這兩年來(lái)恰巧是全球產(chǎn)業(yè)鏈調整和中國大陸制造業(yè)形勢變化最迅速、最深刻的兩年，直到今天，這樣的變化遠沒(méi)有到終點(diǎn)，工業(yè)工程未來(lái)的發(fā)展方向正在遭遇"龍卷風(fēng)”式的攪動(dòng)。
2008年，源自華爾街的金融海嘯將全球經(jīng)濟帶入了一個(gè)漫長(cháng)的寒冬，在泡沫一個(gè)接一個(gè)的破滅之后，世界各國逐漸意識到制造業(yè)才是保證就業(yè)和經(jīng)濟的基礎支撐，美國政府制定了“重塑美國制造”計劃，安倍內閣出臺了“日本制造業(yè)回遷”計劃，另一方面，中國大陸經(jīng)歷了幾十年勞務(wù)工資快速上漲的階段，外資發(fā)現考慮勞動(dòng)生產(chǎn)率和土地、能源、稅務(wù)等成本之后，世界工廠(chǎng)在過(guò)去所表現的廉價(jià)優(yōu)勢已經(jīng)變成了高昂的負擔，南亞大陸的印度，東南亞的菲律賓、越南等國如同二十年前的中國，成為制造業(yè)轉移的明星。
為了在這一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉移的大戰中勝出，也必須勝出，因為它實(shí)實(shí)在在的關(guān)乎中國能不能走出“中等收入國家”的陷阱，關(guān)乎“中國夢(mèng)”能不能變成億萬(wàn)人的現實(shí)生活，在這樣的背景下，“中國制造2025”孕育而生。別無(wú)他法，日本、韓國都是沿著(zhù)這樣一條道路走過(guò)來(lái)的，任何一國的國民只會(huì )允許工資上漲，不會(huì )允許工資下降，任何一個(gè)企業(yè)只愿看到成本下降，不愿看到成本上升，而成功解決這一系列矛盾進(jìn)而邁入發(fā)達行列的國家，觀(guān)其今天的現狀，高度自動(dòng)化的生產(chǎn)系統，高素質(zhì)的勞工，先進(jìn)的生產(chǎn)和管理制度，遠遠高出發(fā)展中國家的勞動(dòng)生產(chǎn)率，這些都是普遍的領(lǐng)先之道，而恰恰也是我們今天所欠缺的東西。
首先是教育，模仿美國的精英教育體系，我們建立了世界上規模最大的“精英人才”工廠(chǎng)，然而這一定是泛濫的，帶引號的精英，每年700多萬(wàn)的大學(xué)畢業(yè)生，我們無(wú)法為他們提供與精英身份相匹配的工作，他們也很難勝任精英應該承擔的工作。面對這樣的`現實(shí)，每年依舊有許多大中專(zhuān)院校升格為大學(xué)，有許多學(xué)校忙著(zhù)改名，本科院校的隊伍越來(lái)越龐大，上大學(xué)變成了一件簡(jiǎn)單的事情，學(xué)技能、學(xué)本領(lǐng)反倒困難的多。
日本是典型的企業(yè)型學(xué)習社會(huì )，在企業(yè)里面有類(lèi)似大學(xué)一樣完善的培養機制，許多企業(yè)通過(guò)職能部門(mén)幾十年來(lái)在專(zhuān)業(yè)知識領(lǐng)域對知識的總結、開(kāi)發(fā)和傳承，為社會(huì )輸送了很多有用的人才。德國是另一個(gè)工業(yè)化的典型代表，他們的教育體系是對技能人才極度重視的“雙元”體制，德國的職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生有畢業(yè)證，同時(shí)還有跟本科生一樣的學(xué)位證，在國家教育體系中職業(yè)教育和本科教育是同等地位，享有同樣的財政、政策支持，最關(guān)鍵是全社會(huì )和政府一樣認同這些拿著(zhù)學(xué)位證的職業(yè)教育畢業(yè)生，然而在中國，只有那些農村里面經(jīng)濟條件不好的孩子才會(huì )去上職業(yè)學(xué)校，幾年后一畢業(yè)被學(xué)校騙到沿海去做那些不需要任何技術(shù)能力的工作，充當廉價(jià)的不能再廉價(jià)的勞動(dòng)力。
教育永遠是發(fā)展最根本的問(wèn)題，科技是教育最耀眼的產(chǎn)物，技能是教育最現實(shí)的回報。中國雖然有這么龐大的人口基數，精英教育還是應該回歸他精而少的本質(zhì)，然后輔之以類(lèi)似日本和德國的第二條人才培養通道，尖端技術(shù)交給少部分人，材米油鹽交給大部分人。
其次說(shuō)說(shuō)制造業(yè)的未來(lái)，也是關(guān)于工業(yè)工程未來(lái)方向的問(wèn)題。最近幾年來(lái)，工業(yè)機器人領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，為了解決勞動(dòng)成本上升和用工難，在中國大陸沿海地區，制造企業(yè)也都在忙著(zhù)搞自動(dòng)化，忙著(zhù)機器替人，這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，機器都取代了人，工業(yè)工程還能有什么用？畢竟，傳統的工業(yè)工程還是側重于研究人的行為，即便在時(shí)間的流逝中有了發(fā)展，產(chǎn)生了人機配合的研究，但面對業(yè)界一個(gè)又一個(gè)傳說(shuō)的無(wú)人化工廠(chǎng)，工業(yè)工程師似乎走到了失業(yè)的危難邊界。
日本豐田為了研究自動(dòng)化的問(wèn)題，曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)建設了一個(gè)廠(chǎng)區，那里使用了豐田最為先進(jìn)的自動(dòng)化系統，但幾年后豐田發(fā)現，這樣一個(gè)更加先進(jìn)的工廠(chǎng)卻不如具有一定自動(dòng)化程度，同時(shí)專(zhuān)心于搞精益改善的工廠(chǎng)所表現的效益，基于這樣的試驗，豐田也放棄了對自動(dòng)化狂熱的追求，要知道對設備的投入以及維護等產(chǎn)生的資金不足以抵消節省人力所削減的成本，而且人類(lèi)是永遠領(lǐng)先于機器的。機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)工程提出了挑戰，而并不是把工業(yè)工程逼到了絕路，這種挑戰一方面仍然要回歸到教育，如果教育體系的人們不能意識到這種挑戰，就不能對這門(mén)學(xué)科的教學(xué)安排做出調整，這種調整是需要增加更多關(guān)于電氣控制、機械設計等方面的知識，否則工業(yè)工程的學(xué)生將越來(lái)越難以適應未來(lái)的世界。另一方面，這種挑戰需要已經(jīng)就業(yè)的人們主動(dòng)去學(xué)習更多關(guān)于自動(dòng)化的知識，需要企業(yè)去培養更加復合的人才。
最后，再說(shuō)一說(shuō)理論上的問(wèn)題。我曾經(jīng)一度不愿承認工業(yè)工程是一門(mén)管理科學(xué)，總想向人們解釋他是一項技術(shù)活，今天我不得不說(shuō)，工業(yè)工程就是一項管理的藝術(shù)。既然是管理，那就沒(méi)有絕對正確的定式！我們一直將日本豐田作為精益管理的標桿，柔性生產(chǎn)，單元化作業(yè)，零庫存，多品種小批量……似乎一切的知識都是來(lái)自于豐田，這是一家企業(yè)，也是一本教科書(shū)，然而教科書(shū)就是對的嗎？我們忽略了一個(gè)事實(shí)，一直在談未來(lái)的趨勢，多品種小批量，然而豐田作為世界上最大的汽車(chē)制造企業(yè)，它本身很多產(chǎn)品就是大批量的產(chǎn)品，從皇冠到花冠，豐田旗下的哪一款汽車(chē)不是銷(xiāo)量羨煞了無(wú)數汽車(chē)制造商？豐田取得的很多成就其實(shí)際仍然是靠規模的優(yōu)勢來(lái)實(shí)現的，他本身就和精益的思想存在矛盾，今天的局勢，還沒(méi)有一家企業(yè)做到標桿，工業(yè)工程未來(lái)的曙光還需要我們繼續探索。
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