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交通安全調查報告
我們眼下的社會(huì )，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的交通安全調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通安全調查報告1
一、全區公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況
目前，我區共有公交線(xiàn)路27條，公交車(chē)輛288臺，分屬四家客運公司運營(yíng)。其中，公交xx分公司，長(cháng)運xx分公司，唯達xx客運分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運公司為股份制民營(yíng)公司。公交xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路20條，公交車(chē)輛170臺;長(cháng)運xx分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路7條，公交車(chē)輛52臺;唯達xx客運分公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路2條，公交車(chē)輛4臺;淄博萬(wàn)杰客運公司經(jīng)營(yíng)公交線(xiàn)路10條，公交車(chē)輛62臺。1路、13路、25路、32路等公交線(xiàn)路由多家客運公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區上下共同努力，我區公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。
1、整合公共交通資源，公交線(xiàn)路集約化改造效果初顯。長(cháng)期以來(lái)，我區公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶(hù)經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車(chē)輛公交運營(yíng)公司從事公交運營(yíng)，導致運營(yíng)車(chē)輛舊，車(chē)型不統一，班次不合理，運營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運方式的諸多缺陷，在廣泛調研，多方征求意見(jiàn)的基礎上，交通主管部門(mén)對部分公交線(xiàn)路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區共有1路直達、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線(xiàn)路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē)貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。
2、公交站場(chǎng)建設實(shí)現突破，公交行業(yè)規模不斷擴大。XX年10月20日，列入交通部客運站建設計劃和淄博市“xx”交通規劃的xx客運站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購物、休閑、娛樂(lè )等多種功能于一體。該客運站的投入使用，實(shí)現了公交、長(cháng)途的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強了中心城區服務(wù)功能。目前，該客運站已運營(yíng)近兩年，運營(yíng)秩序良好。隨著(zhù)城市居民對公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調整公交線(xiàn)路6條;更新公交車(chē)110臺;城區公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達到5標臺以上;更新添置天然氣公交車(chē)47臺;770臺出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。
3、公交運輸能力穩步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區公共交通運輸能力穩步提高，客運總量、車(chē)輛裝備穩步增長(cháng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不斷擴大，公交運力不足、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區公交車(chē)平均運營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準點(diǎn)率達到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔率達到20%。共建設完成景觀(guān)式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò )實(shí)現了全通達、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線(xiàn)路覆蓋城區主要地區。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。開(kāi)展了“創(chuàng )建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計劃”、“乘客滿(mǎn)意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。
4、城市客運市場(chǎng)管理有序，各項規章制度進(jìn)一步規范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢穩定。加強車(chē)輛檢測、駕駛員駕駛行為監管，始終堅持“安全責任重于泰山”，保障了全區城市公共交通安全形勢的穩定。進(jìn)一步強化基礎管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對車(chē)輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細化管理，實(shí)現“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，在公交客運公司推行了“企業(yè)評定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運輸百日安全集中整治”、“迎省運、保暢通”等專(zhuān)項活動(dòng)為契機，加大路巡路查和路面執法力度，對“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、“黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區客運市場(chǎng)安全、文明、有序。
二、我區城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
1.公共交通在城市交通系統中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區公共交通的出行分擔率不高，與公交發(fā)達城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應有的作用。
2、公共交通基礎設施缺乏統一規劃。城市公共交通線(xiàn)網(wǎng)構成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(cháng)期以來(lái)，我區城市公共交通基礎設施薄弱,缺乏統一規劃,特別是在舊城改造和新區開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設施配套納入統一規劃,給交通營(yíng)運、管理和居民出行帶來(lái)不便。
3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應當提供的.基本公共服務(wù)，政府應對城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財力所限，城市公交缺乏應有的補助和資金扶持，使原本屬于社會(huì )公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線(xiàn)密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。
4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(cháng)的出行需求存在較
大差距。由于現行體制原因，城市公共交通的許可權限在市交通運輸局，我區交通管理部門(mén)只負責具體管理工作，開(kāi)辟新線(xiàn)、遷站、線(xiàn)路調整等諸多事項，都需多方協(xié)調解決，程序較為復雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿(mǎn)足人民群眾的要求和意愿。目前，我區存在公交線(xiàn)網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(cháng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競爭力和對公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線(xiàn)網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟指標、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識不強、安全投入不足、信息化水平較低等問(wèn)題。
5、城鄉客運發(fā)展不協(xié)調。長(cháng)期以來(lái)，由于我區城鄉二元化結構的存在，導致城市公共交通與道路客運班線(xiàn)一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉道路、場(chǎng)站、運力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉客運體系互不兼容，阻礙了城鄉銜接、方便快捷的一體化客運網(wǎng)絡(luò )建設;部分比較偏僻的線(xiàn)路，受客流量小、線(xiàn)路規劃不合理、運營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現象，導致線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因為無(wú)力負擔而影響運行;城鄉公共客運服務(wù)不均等，農村和郊區居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對統籌城鄉協(xié)調發(fā)展造成較大障礙。
交通安全調查報告2
2021年1月24日，南寧市江南區白沙大道星光立交橋底附近路段發(fā)生一起較大道路交通事故，一輛小汽車(chē)先后與9輛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，造成6人死亡，4人受傷。直接經(jīng)濟損失約600萬(wàn)元。事故發(fā)生后，公安部副部長(cháng)劉釗，自治區黨委書(shū)記鹿心社，自治區黨委常委、市委書(shū)記王小東，自治區副主席、公安廳黨委書(shū)記、廳長(cháng)周成方等領(lǐng)導同志分別作出批示。
依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）等有關(guān)法律法規，2021年1月25日，市人民政府成立了由市應急局、市紀委監委、市公安局、市商務(wù)局、市交通運輸局、市市場(chǎng)監管局、市總工會(huì )以及經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )有關(guān)負責同志參加的南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故調查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調查組），全面負責事故調查工作。同時(shí)，聘請有關(guān)專(zhuān)家參與事故調查。事故調查組堅持“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘驗、調查取證、檢測鑒定、專(zhuān)家論證等，查明了事故的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員和責任單位的處理意見(jiàn)，以及加強和改進(jìn)工作的措施建議。
一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應急處置情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)。
2021年1月24日下午13時(shí)許，廣西祺翔汽車(chē)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)祺翔公司）員工楊文貴駕駛一輛無(wú)號牌碧玉青色東風(fēng)風(fēng)行T5EVO小客車(chē)從白沙大道55號廣西集大汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集大公司）駛出，沿白沙大道南側輔路往亭江立交方向行駛，當行駛至白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前路段時(shí)，車(chē)輛碰撞一臺由顏明敏駕駛并搭載薛文婷在前方行駛的南寧8AP15（綠色號牌）電動(dòng)自行車(chē)，之后駕車(chē)持續加速，連續違反路口交通信號燈控制，至星光立交橋底廣西福利院前路段時(shí)，車(chē)輛再次連續碰撞8輛電動(dòng)自行車(chē)，事故造成4人當場(chǎng)死亡，6人受傷（其中有2名受傷人員分別于1月26日、2月8日經(jīng)醫院救治無(wú)效死亡。注：根據《生產(chǎn)安全事故統計報表制度》有關(guān)規定，道路運輸事故7日后死亡人員不列入統計范圍），以及10輛車(chē)損壞的較大道路交通事故。
�。ǘ⿷碧幹们闆r。
1月24日13時(shí)18分，南寧市交警支隊接到事故報告后，立即派人趕赴事故現場(chǎng)，控制肇事駕駛人、協(xié)助醫療部門(mén)搶救傷員，并開(kāi)展事故調查取證工作。自治區政府副主席、公安廳黨委書(shū)記、廳長(cháng)周成方，南寧市委常委、政法委書(shū)記邱明宏，自治區公安廳副廳長(cháng)、南寧市副市長(cháng)、市公安局黨委書(shū)記、局長(cháng)陳榮茂，自治區公安廳交警總隊副總隊長(cháng)張宇等領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)負責人接報后先后趕到現場(chǎng)指導善后處置工作。事故受傷人員得到迅速及時(shí)有效救治，事故現場(chǎng)于1月24日下午17時(shí)10分處理完畢，道路交通恢復正常。
二、事故相關(guān)情況
�。ㄒ唬┦鹿受�(chē)輛基本情況。
無(wú)號牌東風(fēng)風(fēng)行T5EVO車(chē)，為集大公司待售車(chē)輛，未申領(lǐng)臨時(shí)號牌，車(chē)身顏色為碧玉青色，車(chē)型為SUV，車(chē)架號為L(cháng)WXA14AF1MZ354066，車(chē)輛制造企業(yè)為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司，合格證編號為WDR03P0MZ354066，合格證發(fā)證日期為2021年01月15日。
經(jīng)查，該車(chē)系集大公司于2021年1月19日從東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司運回待售。
�。ǘ┦鹿受�(chē)輛駕駛人情況。
楊文貴，男，31歲，住址為廣西桂平市中沙鎮上國村上村屯22號，祺翔公司員工。2015年1月29日初次取得機動(dòng)車(chē)駕駛證，準駕車(chē)型為C1類(lèi)，發(fā)證機關(guān)為廣西壯族自治區貴港市公安局交通警察支隊，有效期至2021年1月29日。事故發(fā)生后，南寧市江南區人民檢察院于2021年3月19日以涉嫌以危險方法危害公共安全罪批準逮捕楊文貴。
經(jīng)查，楊文貴及親屬無(wú)犯罪記錄。駕駛證狀態(tài)在2017年6月2日有一條違章未處理。1月24日10時(shí)許到公司上班，12時(shí)許接公司實(shí)際控制人韋杰榮微信通知，要求其從位于亭江路的`白沙汽車(chē)主題公園內的公司開(kāi)一輛已經(jīng)賣(mài)給客戶(hù)的風(fēng)行T5EV0小型SUV車(chē)到位于白沙大道55號的集大公司換回一輛碧玉青色東風(fēng)風(fēng)行T5EVO小客車(chē)回白沙汽車(chē)主題公園內公司展示。12時(shí)28分許，楊文貴到達集大公司，13時(shí)17分駕駛涉事車(chē)輛從集大公司出發(fā)，出門(mén)后右轉彎進(jìn)入白沙大道輔道往東行駛，隨后發(fā)生事故。
�。ㄈ┦鹿实缆非闆r。
事故現場(chǎng)位于南寧市江南區白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前路段輔道和45號廣西社會(huì )福利院前路段輔道，白沙大道為東西走向，往東為白沙亭江立交橋方向，往西為白沙友誼立交橋方向，瀝青路面，當天晴天，路面干燥，能見(jiàn)度好，事故現場(chǎng)位于白沙大道南側輔道內，有監控視頻攝像。事故路段白沙大道53號希爾頓歡朋酒店前限速40Km/h，白沙星光立交橋東南方向紅綠燈東側限速30Km/h。道路標志設置完好。
�。ㄋ模┦鹿蕟挝磺闆r。
1．廣西祺翔汽車(chē)服務(wù)有限公司。2018年1月17日成立，法定代表人賴(lài)蓮，公司類(lèi)型為有限責任公司、自然人獨資，住所為南寧市青秀區長(cháng)福路16號廣西綠色建筑示范小區7號樓802號，實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所為江南區亭江路59號綜合樓一層B101號，持有《營(yíng)業(yè)執照》，經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)美容，汽車(chē)維修服務(wù)，商品信息咨詢(xún)，房屋租賃，汽車(chē)租賃……銷(xiāo)售汽車(chē)、二手汽車(chē)（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。
經(jīng)查，祺翔公司現有員工7人，其中韋杰榮為公司實(shí)際控制人，賴(lài)蓮負責車(chē)貸金融對接和財務(wù)工作，黃子樑負責新車(chē)資源調配、采購，陳聰負責廣告排版工作，馬小鳳負責已銷(xiāo)售車(chē)輛的資料收集，翁值茂和楊文貴負責到4S店調車(chē)、上牌業(yè)務(wù)。
2019年9月祺翔公司開(kāi)始與廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司合作，2020年11月租用廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司位于江南區亭江路59號的場(chǎng)地辦公，代理廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售多個(gè)品牌汽車(chē)。廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司為祺翔公司提供購車(chē)客源，向其出租辦公室并提供展廳展示銷(xiāo)售新車(chē)。祺翔公司根據廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司提供的客源與客戶(hù)對接，收集客戶(hù)信息并為客戶(hù)辦理購車(chē)貸款、購置稅、保險、上牌交車(chē)。銷(xiāo)售利潤按協(xié)商比例分成。
2．廣西集大汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。2014年12月22日成立，法定代表人權龍蕓，公司類(lèi)型為其他有限責任公司，住所為南寧市白沙大道55號A幢4-5號門(mén)面，持有《營(yíng)業(yè)執照》，經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)、摩托車(chē)及其配件，汽車(chē)美容用品……機動(dòng)車(chē)修理與維護（憑許可證在有效期內經(jīng)營(yíng)，具體項目以審批部門(mén)批準為準）。
經(jīng)查：集大公司為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司授權一級經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售東風(fēng)柳汽授權的各類(lèi)車(chē)型，主營(yíng)東風(fēng)風(fēng)行牌汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)維修。集大公司為祺翔公司的供貨商之一，雙方未簽訂合同。祺翔公司支付集大公司1萬(wàn)元展示押金后，集大公司把車(chē)輛交給祺翔公司，雙方簽訂《車(chē)輛交接書(shū)》；隨后祺翔公司安排駕駛員將該型號車(chē)輛從集大公司停車(chē)場(chǎng)駕駛回廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司汽車(chē)展廳展示銷(xiāo)售。
3．廣西銳思零創(chuàng )科技有限公司。2019年7月8日成立，法定代表人陳雪梅，公司類(lèi)型為有限責任公司（自然人投資或控股），住所為南寧市江南區亭江路59號綜合樓一層B101號，持有《營(yíng)業(yè)執照》，經(jīng)營(yíng)范圍為保險代理業(yè)務(wù)、汽車(chē)零配件零售、汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、電子產(chǎn)品銷(xiāo)售、電池銷(xiāo)售、貨幣專(zhuān)用設備銷(xiāo)售……（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營(yíng)業(yè)執照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。
�。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)情況。
1．小客車(chē)車(chē)輛檢驗情況。
經(jīng)委托，北京中機車(chē)輛司法鑒定中心出具涉事車(chē)輛安全狀況技術(shù)檢測報告，結論為：1.小客車(chē)制動(dòng)系統工作正常。2.小客車(chē)轉向系統工作正常。3.小客車(chē)在白沙大道45號門(mén)前鋪路發(fā)生事故時(shí)5.7秒內，車(chē)輛制動(dòng)踏板未踩下，方向盤(pán)可轉向，車(chē)輛處于加速狀態(tài)。
經(jīng)委托，北京中機車(chē)輛司法鑒定中心還通過(guò)視頻資料對肇事車(chē)輛事發(fā)過(guò)程的行駛速度進(jìn)行鑒定，計算該車(chē)三段時(shí)刻車(chē)速，第一段時(shí)刻為涉事車(chē)輛在希爾頓歡朋酒店前路段發(fā)生第一次碰撞前的車(chē)速，為61.0 ~ 69.3公里/小時(shí)；第二段時(shí)刻為涉事車(chē)輛通過(guò)白沙大道星光立交下西南路口時(shí)車(chē)速，為110.8 ~ 128.7公里/小時(shí)；第三段時(shí)刻為涉事車(chē)輛通過(guò)白沙大道星光立交下東南路口時(shí)，車(chē)速為122.1 ~ 145.6公里/小時(shí)。
2．楊文貴血液毒品含量、血液乙醇含量鑒定情況。
經(jīng)廣西正廉司法鑒定中心司法鑒定意見(jiàn)（司鑒〔2021〕毒鑒字第200號）鑒定，結論為：楊文貴血液中未檢出乙醇。
3．楊文貴案發(fā)時(shí)精神狀態(tài)及有無(wú)刑事責任能力鑒定情況。
經(jīng)南寧市第五人民醫院司法鑒定所司法鑒定意見(jiàn)南醫司鑒〔2021〕精鑒字第047號鑒定，結論為：案發(fā)時(shí)無(wú)精神病、具有完全刑事責任能力。
三、事故原因及性質(zhì)
�。ㄒ唬┲苯釉�。
楊文貴駕駛未依法登記注冊也未取得臨時(shí)通行牌證的機動(dòng)車(chē)上道路行駛，在行車(chē)過(guò)程中未按照操作規范安全駕駛，超速行駛導致車(chē)輛發(fā)生第一次碰撞，之后，楊文貴隨即駕車(chē)加速逃離現場(chǎng)，因其超速行駛，在行至白沙大道45號前路段又發(fā)生第二次碰撞。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)。
經(jīng)調查認定，南寧市白沙大道“1·24”道路交通事故為兩起事故，第一起事故為一般生產(chǎn)安全事故，第二起為刑事案件。分析如下：
1．楊文貴根據公司安排前往集大公司調車(chē)，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第八條“...。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證�！币幎�，在行駛過(guò)程中又違反第二十二條“機動(dòng)車(chē)駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛�！睂е萝�(chē)輛碰撞在正前方行駛由顏明敏駕駛并搭載薛文婷的南寧8AP15（綠牌）電動(dòng)自行車(chē)，此事故為生產(chǎn)安全一般事故（但該事故未造成人員死亡，根據《南寧市人民政府關(guān)于調整生產(chǎn)安全事故調查處理權限的通知》（南府辦函〔2019〕174號）有關(guān)規定，該起事故不屬于調查范疇）。
2．第一起事故發(fā)生后，楊文貴駕車(chē)超速逃離現場(chǎng)（第一事故現場(chǎng)距離第二事故現場(chǎng)為572米，行駛時(shí)間長(cháng)達13秒，在此期間楊文貴并未采取任何的制動(dòng)措施，而是連續違反交通信號燈通行規定，超速行駛，在案發(fā)前5.7秒，其時(shí)速達122.1至145.6km/h），其明知其超速行駛會(huì )危害公共安全，仍在城市道路上超速行駛且違反交通信號燈通行規定，致5人死亡、3人受傷，此為第二起事故，楊文貴的行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第一百一十五條第一款，涉嫌以危險方法危害公共安全罪，南寧市江南區人民檢察院于2021年3月19日以涉嫌以危險方法危害公共安全罪對其批準逮捕。該起事故為非生產(chǎn)安全事故。
四、責任認定和處理建議
�。ㄒ唬┴熑握J定。
根據事故直接原因和性質(zhì)，調查組認定南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故肇事者已涉嫌以危險方法危害公共安全罪，事故為刑事案件而非生產(chǎn)安全事故，案件后續由司法機關(guān)依法處理。
�。ǘ┱{查中發(fā)現的其他問(wèn)題。
雖然南寧市白沙大道“1·24”較大道路交通事故為非生產(chǎn)安全事故，但事故調查組在事故調查中還是發(fā)現相關(guān)企業(yè)存在安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)不到位的情況：
1．祺翔公司安全生產(chǎn)主體責任未落實(shí)，未建立安全生產(chǎn)責任制和事故隱患排查治理制度；未制訂安全生產(chǎn)規章制度、安全操作規程和事故應急救援預案；未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；安全生產(chǎn)培訓教育不到位，未按規定對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓教育；安全生產(chǎn)投入不足。未在注冊地址經(jīng)營(yíng)，轉移到新的經(jīng)營(yíng)地址后未及時(shí)設立分支機構也未變更相關(guān)信息。未在全國汽車(chē)流通信息管理系統備案。
2．集大公司安全生產(chǎn)責任制不健全，未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；未制訂全面的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案；未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度。安全生產(chǎn)培訓教育不到位，制定有安全生產(chǎn)教育培訓計劃因疫情原因未如期開(kāi)展；未能對經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所外可能產(chǎn)生的安全隱患有效進(jìn)行預判，及時(shí)整改合作銷(xiāo)售過(guò)程中存在的安全隱患問(wèn)題。未在全國汽車(chē)流通信息管理系統備案。
3．銳思公司未建立安全生產(chǎn)責任制，未成立安全生產(chǎn)管理機構和配備安全生產(chǎn)管理人員；未制訂安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，未制定生產(chǎn)安全事故應急救援預案；未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，未能及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；安全生產(chǎn)培訓教育不到位，未按規定對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓教育。未在全國汽車(chē)流通信息管理系統備案。
�。ㄈ┨幚斫ㄗh。
建議由行業(yè)管理部門(mén)對祺翔公司、集大公司和銳思公司存在主體責任落實(shí)不到位等違法行為依法依規進(jìn)行處理。
五、事故防范措施建議
�。ㄒ唬╈飨韫�、集大公司和銳思公司要認真吸取事故教訓，要嚴格落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，遵守國家法律法規，規范經(jīng)營(yíng)，完善安全生產(chǎn)規章制度、安全生產(chǎn)責任制，要完善安全生產(chǎn)管理人員的配備，加大安全生產(chǎn)隱患排查力度，嚴格安全生產(chǎn)培訓教育，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。
�。ǘ┥虅�(wù)、市場(chǎng)監管和應急管理部門(mén)要認真督促指導汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規章制度，增強企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任的內在動(dòng)力。同時(shí)要加大檢查執法力度，對違法違規行為要嚴管重罰。
�。ㄈ┕步煌ü芾聿块T(mén)要加大對道路交通安全法律法規、安全行車(chē)常識、緊急情況處置等內容的安全宣傳教育，加強路面管控，加大對違法停車(chē)、疲勞駕駛、超速、超載、無(wú)牌照上路行為的查處，嚴厲打擊酒駕、毒駕行為，同時(shí)要做好違法行為信息及時(shí)通報，完善違法行為公共查詢(xún)系統。
�。ㄋ模└骷壵∈鹿式逃�，督促有關(guān)部門(mén)依法履行安全生產(chǎn)監管職責，壓實(shí)責任擔當，深入開(kāi)展道路交通安全大檢查，督促排查治理本地區重大交通安全隱患，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高社會(huì )成員安全意識，防止和減少道路交通特別是重特大道路交通事故的發(fā)生。
交通安全調查報告3
調查小組：
xxx中學(xué)初二（3）班熊倩靈小組
小組成員：
xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。
調查目的：
1、了解人們的交通安全意識。
2、對調查結果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門(mén)提出建議。
小組分工：
攝影；xxx、xxx、xxx
寫(xiě)作：xxx、xxx、xxx
采訪(fǎng)：xxx、xxx、xxx
調查地點(diǎn)：容桂
調查時(shí)間：20xx年11月28日~11月29日
指導老師：xxx
前言：
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車(chē)輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車(chē)的情況時(shí)有發(fā)生，節假日更是如此。
為此，我們小組于2x18年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！
調查情況：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經(jīng)常出現堵車(chē)事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車(chē)也是個(gè)主要原因之一。加上少數集卡司機的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車(chē)，嚴重影響上班。
中午11：30~12：30
大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著(zhù)去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時(shí)的噪聲達到70db。
一、交通違法無(wú)處不在
闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)
沒(méi)下車(chē)過(guò)馬路逆向行駛
嚴重超載
現場(chǎng)調查：
地點(diǎn)：綠茵酒店有不少人認為，長(cháng)久以來(lái)，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動(dòng)車(chē)上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在容桂的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著(zhù)僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒(méi)有意識到這種行為的'危險性�！爸伪尽币取爸巍弊约�，在人行道內行走，不闖紅燈，走斑馬線(xiàn)過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對于交通規則的遵守，常常只在一念之間。
二、交通事故的“無(wú)情”
現在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車(chē)毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿(mǎn)家庭的幸福生活。使個(gè)人財產(chǎn)和共公財產(chǎn)嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會(huì )阻礙文明社會(huì )的進(jìn)步。
順德容桂發(fā)生特大交通事故
“失控的貨車(chē)下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車(chē)的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車(chē)把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)�！弊蛉�，在現場(chǎng)等車(chē)的目擊者劉先生回憶當時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車(chē)由中山往大良方向行駛至105國道262xkm+900m（順德區容桂細滘大橋腳）時(shí)，沖向右側路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。
記者趕到現場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車(chē)輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構造的士多已變成廢墟。
交通安全調查報告4
一、調查時(shí)間：
1月16日下午2：30
二、調查地點(diǎn)：
柳園路和文軒路的十字路口
三、調查方式：
街頭觀(guān)察
四、調查人：
高曉宇
五、調查目的：
通過(guò)調查聊城市東昌府區交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛(ài)生命，安全出行”。
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作、生活節奏也越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì )的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過(guò)事故現場(chǎng)慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽(tīng)到過(guò)受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時(shí)，你心里會(huì )覺(jué)得難受嗎？
為了了解文明交通問(wèn)題，我來(lái)到聊城市東昌府區柳園路和文軒路的十字路口，我先觀(guān)察了大體情況：發(fā)現在1小時(shí)內只有2／3的人遵守交通規則，還有1／3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過(guò)去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無(wú)忌肆，在車(chē)水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉過(guò)身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車(chē)“率領(lǐng)”著(zhù)三四輛三輪車(chē)不看前面是紅燈，便闖了過(guò)去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命��！更可恨的'是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說(shuō)話(huà)，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。
人們都說(shuō)，交通事故猛于虎�？墒抢匣⒃賰�，也只能一口吃掉一個(gè)人，而交通事故則會(huì )一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命�，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬(wàn)人，其中中小學(xué)生占了10萬(wàn)多。而我國交通事故死亡人數則無(wú)法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬(wàn)多人，平均每天死亡達300人，這真是一個(gè)比戰爭還無(wú)情，還殘酷的數字。
再來(lái)看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時(shí)，騎自行車(chē)橫過(guò)馬路被迎面而來(lái)的貨車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書(shū)的一名學(xué)生，他的家長(cháng)用電單車(chē)載他上學(xué)時(shí)，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車(chē)撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車(chē)上路在排沙圍路口被公共汽車(chē)當場(chǎng)撞飛致死。
什么是導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無(wú)證駕車(chē)、超載、超速行駛、疲勞駕車(chē)、酒后駕車(chē)、強行超車(chē)、行人不守交通規則等。
綜觀(guān)這么多起交通事故，我們不難發(fā)現，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應該愛(ài)護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著(zhù)僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來(lái)的。然而，社會(huì )上有些人卻不愿學(xué)習交通法規，要他學(xué)也想學(xué)交通法規，而等到付出了金錢(qián)，鮮血或生命的代價(jià)才開(kāi)始后悔當初沒(méi)有學(xué)習交通法規�？墒�，結果連生命也沒(méi)有了，后悔的資格也沒(méi)有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命。
當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識到災難會(huì )隨時(shí)降臨呢？
交通安全調查報告5
暑期結束，廣大師生迎來(lái)了新的一學(xué)期，全國各地的高、中、小學(xué)陸陸續續地開(kāi)學(xué)了。校車(chē)的交通安全一直是交通安全管理工作中的一個(gè)重點(diǎn)�，F結合漢陰縣實(shí)際，對規范和加強校車(chē)安全管理談幾點(diǎn)認識及思考。
一、校車(chē)交通安全管理現狀
�。ㄒ唬┬＼�(chē)構成混亂，各種矛盾突出�，F在在交管部門(mén)和教育局備案接送學(xué)生車(chē)輛不但數量少，而且大部分都不是專(zhuān)用校車(chē)，無(wú)法取得校車(chē)標牌。各類(lèi)不合格接送學(xué)生車(chē)輛魚(yú)目混珠，有些車(chē)輛僅外表噴改油漆就從事接送學(xué)生服務(wù)。特別是農村還存在低速載貨汽車(chē)、二輪摩托車(chē)和非法營(yíng)運客車(chē)接送學(xué)生現象，這些車(chē)輛游離于管理之外，存在重大安全隱患。
�。ǘ┙�(jīng)濟利益驅使，安全意識不強。擔負交通安全宣傳教育主體責任的中小學(xué)校、幼兒園對校車(chē)安全管理重要性、必要性認識不足，學(xué)校過(guò)于看重教學(xué)考評、校園建設而疏忽交通安全、校車(chē)管理。有的為了節約學(xué)校開(kāi)支，維護學(xué)校的經(jīng)濟利益，降低校車(chē)配備數量和標準，購買(mǎi)校車(chē)保險保額過(guò)低，留下了交通安全隱患。
�。ㄈ┧緳C素質(zhì)不高，安全監管乏力。目前絕大多數從事接送學(xué)生服務(wù)車(chē)輛的駕駛人不具有校車(chē)駕駛資格�！缎＼�(chē)安全條例》對校車(chē)駕駛人的資質(zhì)作了明確規定，但有的校車(chē)駕駛人年齡在25歲以下，有的駕齡一年不到。少數駕駛人法律意識淡薄，把學(xué)生安全視同兒戲。近年來(lái)，由于學(xué)校撤并，學(xué)生家長(cháng)對學(xué)校失去了選擇機會(huì )，而就近又沒(méi)有學(xué)校，只擔心學(xué)校不派車(chē)接送，根本顧不上對校車(chē)的安全監督。
二、加強校車(chē)交通安全管理的建議和對策
�。ㄒ唬┓e極爭取政府部門(mén)大力支持。職能部門(mén)要積極爭取市委市政府領(lǐng)導高度重視，將校車(chē)管理納入議事日程，建立健全“政府主導、部門(mén)密切合作、社會(huì )廣泛參與、綜合治理”的校車(chē)管理機制，落實(shí)公安、教育、交通、安監等各部門(mén)職責任務(wù)，嚴查違規、整肅源頭、正確引導、逐步規范、統一管理。通過(guò)定期召開(kāi)政府交通安全工作聯(lián)席會(huì )議，針對學(xué)生交通安全及校車(chē)使用管理中存在的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行深入研究和專(zhuān)題部署，協(xié)調相關(guān)職能部門(mén)強化對學(xué)校安全管理工作，落實(shí)各項安全防范措施，并按照規定實(shí)行責任倒查。
�。ǘ┒酱傩７铰鋵�(shí)校車(chē)安全管理主體責任。交警部門(mén)要積極主動(dòng)地深入學(xué)校，指派民警擔任學(xué)校交通安全輔導員，加強與學(xué)校的溝通、協(xié)作，加大對學(xué)校開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)落實(shí)情況的檢查指導，保證中小學(xué)生的交通安全宣傳教育制度化、長(cháng)期化、規范化，深入持久地開(kāi)展下去。主動(dòng)與學(xué)校簽訂安全責任書(shū)，督促各學(xué)校與校車(chē)駕駛人簽訂安全行車(chē)責任書(shū)，建檔備查，逐級逐層、逐車(chē)逐人明確交通安全責任。
�。ㄈ┙⒔∪＼�(chē)管理檔案。交警部門(mén)要主動(dòng)聯(lián)合教育部門(mén)到轄區每一所中小學(xué)、幼兒園，對集中接送學(xué)生的車(chē)輛逐一進(jìn)行摸底排查，詳細掌握這些車(chē)輛的數量、車(chē)輛所有人、駕駛人、運行時(shí)間、行駛路線(xiàn)等基本情況逐一排查、逐一核對、逐一登記、逐一檢驗、建立校車(chē)管理檔案。要確保排查登記不漏一校、不漏一車(chē)、不漏一人，逐校、逐車(chē)確定安全管理責任人。在排查中，要依托農村派出所人熟、地熟、情況熟的優(yōu)勢，會(huì )同派出所民警進(jìn)村入戶(hù)，采取集中或分散的'形式，細致而全面地開(kāi)展好此項工作。
�。ㄋ模┣袑�(shí)抓好校車(chē)源頭管理。交警部門(mén)要組織人員嚴格審驗校車(chē)駕駛人資格，對最近3年內任一記分周期內累計記分滿(mǎn)12分或者發(fā)生過(guò)交通死亡事故并負有責任的駕駛人，要嚴禁其駕駛校車(chē)接送學(xué)生，努力從源頭上消除交通事故隱患。
�。ㄎ澹┘訌娦＼�(chē)安全技術(shù)檢驗。交警部門(mén)要嚴格接送學(xué)生車(chē)輛的定期安全檢測，保證車(chē)輛符合國家安全技術(shù)標準，凡車(chē)況破舊、安全技術(shù)狀況不符合要求、擅自改裝、安全門(mén)窗不能有效開(kāi)啟、消防器材配備不齊或無(wú)效的車(chē)輛，一律責令限期整改，對達到報廢標準的車(chē)輛，立即報廢，消除安全隱患。要參照客運車(chē)輛管理制度，強化車(chē)輛日常保養和維護，確保行車(chē)安全，對接送學(xué)生車(chē)輛統一外觀(guān)標識，便于識別。
�。⿺U大宣傳影響，加強校車(chē)駕駛人培訓教育。要加大校車(chē)安全教育宣傳力度，運用多種宣傳方式向政府、校車(chē)運行學(xué)校和全社會(huì )進(jìn)行廣泛宣傳，號召政府將更多注意力投入到校車(chē)安全管理上，要求學(xué)校遵循規范運營(yíng)標準，同時(shí)，要讓學(xué)生家長(cháng)認識到乘坐安全校車(chē)的重要性，讓自覺(jué)乘坐安全校車(chē)，抵制違法校車(chē)觀(guān)念深入人心，形成良好社會(huì )氛圍。對校車(chē)駕駛人要設置專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行崗前培訓教育，使校車(chē)駕駛人駕駛技能更加熟練，安全責任意識更加濃厚，對校車(chē)安全負有絕對責任感。
校車(chē)安全是廣大人民群眾最關(guān)心的問(wèn)題之一, 它關(guān)系著(zhù)社會(huì )的安定，是一項得民心、順民意的民心工程。當前，在校車(chē)管理中所暴露出的種種問(wèn)題，不是單靠哪一個(gè)部門(mén)或是突擊整治就能解決的，而要從根本上清除學(xué)生出行各類(lèi)交通安全隱患，最好的辦法自然是建立健全部門(mén)密切配合，各司其職，社會(huì )廣泛參與，綜合治理的管理機制，交警部門(mén)更要發(fā)揮主力軍作用，主動(dòng)出擊，根據職能特點(diǎn)，認真抓好校車(chē)交通安全工作，為孩子們安全出行、健康成長(cháng)撐起一片藍天。
交通安全調查報告6
20xx年2月17日14時(shí)08分許，在同安區雙富路與霞碧路十字交叉路口，發(fā)生一起重型廂式貨車(chē)與普通兩輪摩托車(chē)碰撞的交通事故，事故造成2人死亡。
根據《安全生產(chǎn)事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）等相關(guān)規定，經(jīng)區政府授權，區應急管理局牽頭成立了以區總工會(huì )、同安公安分局、區建設與交通局、區交警大隊、區道交辦、祥平街道辦事處等單位為成員單位的事故調查組，并邀請區監察委參與事故調查工作。
事故調查組按照“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過(guò)”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘察、詢(xún)問(wèn)人員、查閱資料，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了處理建議，并針對事故暴露出的問(wèn)題，提出了事故防范措施與建議�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、事故相關(guān)情況
�。ㄒ唬┦鹿蕟挝磺闆r
莆田市亞運交通有限公司。公司成立于20xx年4月4日，法定代表人：黃x芹，注冊地址：仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓，統一社會(huì )信用代碼：91350322786917792M，注冊資金：1500萬(wàn)人民幣；《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》：閩交運管許可莆字350322000004號，經(jīng)營(yíng)范圍：道路普通貨物運輸，貨物專(zhuān)用運輸（集裝箱），貨物專(zhuān)用運輸（罐式），有效期至20xx年6月18日，事故車(chē)輛閩B33768號重型廂式貨車(chē)為該公司車(chē)輛。
�。ǘ┦鹿受�(chē)輛情況
1.閩B33768號重型廂式貨車(chē)，車(chē)輛品牌：解放牌，車(chē)輛型號：CA5250XXYPK2L7T3EA80-3，發(fā)動(dòng)機號：52334525，車(chē)輛識別代號：LFNCRRKX2EAC15071，總質(zhì)量：25000kg，核定載質(zhì)量：14565kg，出廠(chǎng)日期：20140616，檢驗有效期至20xx年07月。機動(dòng)車(chē)所有人：莆田市亞運交通有限公司，登記住所：福建省莆田市仙游縣鯉城道德幼兒園前七樓。機動(dòng)車(chē)保險人：中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司廈門(mén)分公司，強制險保單號：13021213901332409080、商業(yè)險保險單號：13021213901332408974。
2.閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)，所有人：孫x林，住址：福建省廈門(mén)市同安區新民鎮西塘新厝仔里44號203室，當事人家屬未提供該車(chē)保單。
�。ㄈ┦鹿氏嚓P(guān)人員情況
1.韓x坤，性別：男，身份（駕駛）證號：4203221993xxxx6933，準駕車(chē)型：B2,住址：湖北省鄖西縣河夾鎮箭流鋪村4組15號，系閩B33768號重型廂式貨車(chē)駕駛人。
經(jīng)現場(chǎng)呼氣酒精檢測：韓坤呼氣酒精檢測，酒精含量為0mg/100mL。
2.孫x林，性別：男，身份（駕駛）證號：5129271977xxxx4999,準駕車(chē)型：D，住址：四川省儀隴縣柳埡鎮金貝壩村3組6號，系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)駕駛人。
根據廈門(mén)市公安局物證鑒定所檢驗報告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕53號〕，孫安林復核胸腹部受碰撞、車(chē)輛碾擠壓等交通事故鈍性外力作用胸腹部臟器損傷而死亡。
經(jīng)委托福建歷思司法鑒定所司法鑒定（閩歷思司鑒所〔20xx〕毒鑒字第368號），孫安林血樣中未檢出乙醇、正丙醇。
3.雷x良，性別：男，身份證號：3504241976xxxx20xx,住址：福建省寧化縣曹坊鄉上曹村馬羅背2號，系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)乘員。
根據廈門(mén)市公安局物證鑒定所檢驗報告〔廈公交鑒（法�。┳帧�20xx〕52號〕，雷福良符合頭部、腹部、盆部、雙下肢等處受交通事故鈍性外力作用致多發(fā)性復合型損傷而死亡。
�。ㄋ模┦鹿受�(chē)輛鑒定情況
1.車(chē)輛性能鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩B33768號重型廂式貨車(chē)燈光、轉向和行車(chē)制動(dòng)等安全系統性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第33號〕。鑒定結果為：閩B33768號重型廂式貨車(chē)右前轉向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失為陳舊痕跡，燈光安全狀態(tài)不符合要求；轉向系、制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)燈光、轉向和行車(chē)制動(dòng)等安全系統性碰撞痕跡與安全狀態(tài)進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（痕）字第34號〕。鑒定結果為：閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)的燈光系、轉向系和制動(dòng)系的安全狀態(tài)均符合要求。
2.車(chē)輛速度鑒定
�。�1）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩B33768號重型廂式貨車(chē)行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第21號〕，鑒定結果為：閩B33768號重型廂式貨車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)的行駛速度約為11km/h。
�。�2）經(jīng)委托福建發(fā)展司法鑒定所對閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)行駛速度進(jìn)行鑒定〔閩發(fā)展司鑒所〔20xx〕痕鑒（速）字第22號〕，鑒定結果為：閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)的.行駛速度約為22km/h。
3.車(chē)輛載重情況
經(jīng)調查：閩B33768號重型廂式貨車(chē)核定載重量14.565噸，事發(fā)時(shí)車(chē)載零擔日用品及服飾6.5噸，未超載運輸。
�。ㄎ澹┑缆泛徒煌ōh(huán)境情況
事故現場(chǎng)位于同安區雙富路與霞碧路交叉路口；雙富路呈南北走向，南往集安路，北往霞輝路，雙向兩車(chē)道分向式通行道路，有交通標志、標線(xiàn)控制，道路中心施劃單虛線(xiàn)；霞碧路呈東西走向，東往同集路，西往西洪塘村方向，雙向兩車(chē)道，道路兩側施畫(huà)兩排臨時(shí)停車(chē)位；事故路口無(wú)交通信號燈控制，水泥路面，干燥；雙富路由南往北方向限速20km/h。該路段路權單位為同安區市政園林局，日常管養單位為同安城建公司。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況
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20xx年2月17日14時(shí)08分許,韓x坤駕駛閩B33768號重型廂式貨車(chē)沿同安區祥平街道雙富路由南往北方向行駛，進(jìn)入路口前行駛至對向車(chē)道后再進(jìn)入路口右轉彎時(shí)，與沿雙富路由南往北直行進(jìn)入路口由孫安林駕駛載乘員雷x良的閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)發(fā)生側面碰撞后，閩B33768號重型廂式貨車(chē)碾壓倒地的孫x林和雷x良，造成兩車(chē)不同程度損壞及孫安林和雷福良當場(chǎng)死亡的損害后果。
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事故發(fā)生后，同安交警大隊及時(shí)到達現場(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)處置，依法對事故現場(chǎng)進(jìn)行勘察，收集固定現場(chǎng)相關(guān)證據。20xx年3月21日，廈門(mén)市公安局同安分局交警大隊對該起事故出具《道路交通事故認定書(shū)》（第3502121202200000341號），認定韓x坤負本事故的全部責任。
目前，莆田市亞運交通有限公司與2名死者家屬尚未達成賠償協(xié)議。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況
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本起事故共造成2人死亡。
1.孫x林，本事故中系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)駕駛人，在本事故中死亡。
2.雷x良，本事故中系閩D98D83號普通二輪摩托車(chē)乘員，在本事故中死亡。
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莆田市亞運交通有限公司與2名死者家屬尚未達成賠償協(xié)議。
四、事故原因分析及性質(zhì)認定
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韓坤駕駛機件不符合技術(shù)標準的重型貨車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對向車(chē)道后再進(jìn)入路口右轉彎，且未注意觀(guān)察道路交通情況，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條、第二十二條第一款、第三十五條、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條第一款第（三）項之有關(guān)規定，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，對事故的發(fā)生起根本性作用。
�。ǘ┦鹿书g接原因
1.莆田市亞運交通有限公司履行安全生產(chǎn)主體責任不到位，公司雖有建立安全生產(chǎn)規章制度、定期對駕駛員進(jìn)行安全教育，但尚未完全到位。表現為：閩B33768號重型廂式貨車(chē)駕駛員韓x坤安全教育不到位，對所駕駛車(chē)輛右前轉向燈、示廓燈的燈光裝置損壞、缺失，燈光安全狀態(tài)不符合要求，未能及時(shí)處置。
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經(jīng)調查認定，該事故為一般交通運輸生產(chǎn)安全責任事故。
五、對事故有關(guān)責任人員和單位的建議
�。ㄒ唬⿲κ鹿守熑稳藛T處理建議
1.韓x坤，閩B33768號重型廂式貨車(chē)駕駛員。安全意識淡薄，駕駛機件不符合技術(shù)標準的重型貨車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號燈控制的交叉路口，進(jìn)入路口前行駛至對向車(chē)道后再進(jìn)入路口右轉彎，且未注意觀(guān)察道路交通情況，對該起事故負全部責任，建議由公安部門(mén)依法追究其法律責任,目前案件已移送同安區人民檢察院審查起訴。同時(shí)莆田市亞運交通有限公司要按照公司相關(guān)規定對韓坤及相關(guān)責任人員進(jìn)行處理，處理結果報同安區應急管理局備案。
�。ǘ⿲ο嚓P(guān)單位處理建議
1.莆田市亞運交通有限公司對駕駛員安全教育管理不到位，履行安全生產(chǎn)主體責任不到位，建議由莆田市仙游縣應急管理局及交通運輸主管部門(mén)依法依規對莆田市亞運交通有限公司及相關(guān)責任人員進(jìn)行處罰，并將處罰結果函告廈門(mén)市同安區應急管理局備案。
2.經(jīng)查閱仙游縣運管所和同安區市政園林局的履職情況，認為上述單位的安全生產(chǎn)制度健全，工作履職到位，未發(fā)現因監管履職工做不到位而導致本起事故發(fā)生的問(wèn)題。
六、事故防范和整改措施
針對此次事故暴露出來(lái)的問(wèn)題，為進(jìn)一步強化工作措施，切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和相關(guān)部門(mén)監管責任，有效防范類(lèi)似事故再次發(fā)生，提出以下工作建議：
�。ㄒ唬⿵娀黧w責任，確保安全。莆田市亞運交通有限公司要深刻汲取事故教訓，強化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體責任，建立健全全員安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)規章制度，加強對員工的教育培訓，督促員工嚴格執行安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，加大對安全生產(chǎn)資金、技術(shù)的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。
�。ǘ┩晟平煌ň緲酥�，提高道路交通安全狀況。區道交辦要會(huì )同祥和街道和交警大隊等單位在雙富路與霞碧路交叉路口增設交通提醒和警示標志，確實(shí)提高該路口的道路交通安全狀況，防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
�。ㄈ⿵娀穆�，積極推動(dòng)企業(yè)落實(shí)主體責任。交通運輸部門(mén)、公安交警部門(mén)等單位要按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的要求，強化對道路貨運企業(yè)執法監管，將發(fā)生亡人事故企業(yè)納入重點(diǎn)監管名單，提高執法檢查頻次，發(fā)現違法行為立即依法予以查處。
�。ㄋ模┘訌妼ω涍\企業(yè)和民眾的交通安全宣傳教育。交通運輸部門(mén)要計劃安排人員進(jìn)貨運企業(yè)排查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，督促抓好整改落實(shí)，幫助企業(yè)做好安全管理和事故防范工作。各鎮（街）、公安交警部門(mén)等要做好重點(diǎn)路段入企、入村、入戶(hù)交通安全宣傳工作，增強民眾安全出行意識。
交通安全調查報告7
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車(chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在城市街頭做了一次關(guān)于交通安全的.調查。
我們對一些路上的行人進(jìn)行了調查。很多人對交通規則和一些交通知識并不陌生。但通過(guò)我們的明察暗訪(fǎng)，發(fā)現很多人都不遵守交通規則。不論是行人還是司機，都自由的在馬路上穿行，對眼前的車(chē)輛或行人全是視而無(wú)睹。其實(shí)，這就是交通事故的來(lái)源。
其實(shí)小學(xué)生的交通安全知識普及也非常重要，因為現在社會(huì )發(fā)展的越來(lái)越快，機動(dòng)車(chē)的數量也越來(lái)越多了。大部分的事故都是在不懂交通規則的小學(xué)生身上的。而且，通過(guò)我們的調查，在我們上饒縣，小學(xué)生也有很多不遵守交通規則的現象。要讓他們知道交通規則是必須遵守的，的辦法就是學(xué)校和家長(cháng)一起對小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規則和交通知識就可以了。
交通安全調查報告8
中小學(xué)生是祖國的未來(lái)和民族的希望，是我們明天的太陽(yáng)，同時(shí)也是交通安全中的弱勢群體。調研報告由于不少中小學(xué)校都在公路沿線(xiàn)，加上交通安全設施不全,在他們上學(xué)、放學(xué)參與道路交通活動(dòng)過(guò)程中，慘劇常常就在他們身上不時(shí)地上演，嚴重威脅著(zhù)他們的生命安全，影響著(zhù)他們的身心健康。中小學(xué)生交通事故的不斷發(fā)生，既牽動(dòng)著(zhù)千千萬(wàn)萬(wàn)的家長(cháng)與教師的心，也牽動(dòng)著(zhù)各級黨委政府的心，更牽動(dòng)著(zhù)我們從事道路交通安全管理工作的公安交警部門(mén)的心。筆者現就如何使中小學(xué)生自覺(jué)遵守交通法規，減少中小學(xué)生交通事故談一點(diǎn)粗淺的看法。
一、中小學(xué)生易發(fā)交通事故的原因
1、中小學(xué)生年齡小，活潑好動(dòng)，行為無(wú)常。這種活潑好動(dòng)的生理特點(diǎn)，使他們在通行道路和街道時(shí)，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線(xiàn)變化無(wú)常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然;有時(shí)騎車(chē)時(shí)還會(huì )勾肩搭背，甚至騎自行車(chē)大撒把或比試騎車(chē)技術(shù)，不注意避讓車(chē)輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞與升學(xué)率的高低掛鉤，因此學(xué)校把時(shí)間都放在文化課的學(xué)習上，忽視了對學(xué)生交通法規和交通安全知識的傳授;同時(shí)，交警部門(mén)由于警力有限，所以在宣傳教育上有時(shí)會(huì )顯得力不從心�，F在的中小學(xué)生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學(xué)生的技能不相適宜。隨著(zhù)社會(huì )的迅速發(fā)展，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等的普遍使用，家長(cháng)出于對自己子女的愛(ài)溺和上下學(xué)的方便，往往毫不猶豫的就購買(mǎi)給學(xué)生，但卻沒(méi)有讓學(xué)生學(xué)習相關(guān)的交通法規就上路。正所謂無(wú)知者無(wú)畏，初生牛犢不怕虎，中小學(xué)生由于好奇心強，思維簡(jiǎn)單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試�；谶@些心理特點(diǎn)他們就會(huì )貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來(lái)中小學(xué)生駕駛摩托車(chē)引發(fā)的交通事故舉不勝舉。
4、家長(cháng)監護不力，缺乏對未成年學(xué)生的教育和保護。很多家長(cháng)由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結伴出玩時(shí)，不注意遵守交通法規，違反交通法規的行為時(shí)有發(fā)生。再就是一些家長(cháng)自己對交通法規就知之甚微，更無(wú)從談起教育孩子，有的家長(cháng)甚至在孩子面前不遵守交通法規，沒(méi)能給孩子樹(shù)立好的榜樣，這些都無(wú)形中對未成年人造成了不良影響。
二、當前中小學(xué)生交通安全教育現狀及分析
1、學(xué)校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點(diǎn)中學(xué)或考入重點(diǎn)大學(xué)的人數多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問(wèn)題。二是學(xué)校交通安全基礎教育薄弱。學(xué)校主動(dòng)開(kāi)設安全教育課程的很少，即使有交警部門(mén)來(lái)督促，多半都是走走過(guò)場(chǎng)而己;學(xué)生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學(xué)校將學(xué)生的安全責任完全寄希望于家庭和社會(huì );學(xué)校對學(xué)生遵守交通法律的情況掌握不實(shí)，缺乏必要的考試、考核和督導;教育的對象層面窄，僅限于小學(xué)生或低年級的學(xué)生，中學(xué)生很少有上交通安全課的，更不用說(shuō)參加交通安全實(shí)踐活動(dòng)了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規范欠思考。學(xué)校對接送學(xué)生的機動(dòng)車(chē)是否合法全然不知，也不聞不問(wèn);對學(xué)校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線(xiàn)設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。
3、公安交通管理部門(mén)方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀(guān)現實(shí)。由于基層中隊及一線(xiàn)交警承擔的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見(jiàn)肘，因而面對交通安全宣傳，少數同志確實(shí)存在為完成任務(wù)而走過(guò)場(chǎng)的現象。另一方面宣傳形式和內容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤(pán)和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對較差。
三、如何加強中小學(xué)生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門(mén)作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發(fā)揮自身職能作用的同時(shí)，還要積極與地方政府、教育主管部門(mén)、學(xué)校密切配合，建立起協(xié)調聯(lián)動(dòng)的機制。各部門(mén)之間要保持密切的聯(lián)系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學(xué)生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過(guò)不懈地努力，不斷提升中小學(xué)生的交通安全意識。
二是全面提高交警隊伍的素質(zhì)，充分發(fā)揮職能作用。交管部門(mén)是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰在交管工作的第一線(xiàn)，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個(gè)人的力量根本無(wú)法滿(mǎn)足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質(zhì)過(guò)硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經(jīng)常說(shuō)到一句話(huà)。但是，要真正實(shí)現自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志進(jìn)行重點(diǎn)培訓，將其培養成為業(yè)務(wù)骨干;其次是充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的模范帶頭作用，先進(jìn)帶后進(jìn)，在隊伍上下形成濃厚的學(xué)習氛圍，從而促進(jìn)全隊民警整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實(shí)的基礎。
三是建立交通安全宣傳教育長(cháng)效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長(cháng)期地、系統地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年來(lái)我們的宣傳工作長(cháng)期處在一個(gè)落后的狀態(tài)，尤其是對中小學(xué)生的宣傳教育已明顯不符合時(shí)代的要求。因此當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長(cháng)效機制，長(cháng)抓不懈，克服平常心態(tài)，努力將對中小學(xué)生的交通安全宣傳教育工作提升到一個(gè)新的水平。
道路交通安全宣傳教育是讓學(xué)生遠離事故的必要措施。通過(guò)這一措施，使學(xué)生掌握必要的交通安全常識和技能，并在參與道路交通活動(dòng)中，自覺(jué)地運用這些常識和技能，從而達到避免交通事故、保護自身安全的目的。在開(kāi)展交通安全宣傳教育中，公安交警部門(mén)應當有針對性地采取以下幾點(diǎn)具體做法：一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向學(xué)生進(jìn)行教育的方法，也是當前最常用的.做法之一。針對不同年齡學(xué)生的心理特點(diǎn)和行為習慣，向學(xué)生傳授交通安全法律法規的基本內容，促使學(xué)生養成良好的走路、騎車(chē)、乘車(chē)習慣。二是活動(dòng)熏陶法。這一方法的特點(diǎn)是寓教育于活動(dòng)之中，受教育于熏陶之時(shí)。通過(guò)經(jīng)常性地開(kāi)展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類(lèi)學(xué)生宣傳，穩固和深化學(xué)生交通安全宣傳教育工作。三是氛圍感染法。其主要特點(diǎn)是寓教育于交警等部門(mén)的日常管理之中，讓學(xué)生感受到社會(huì )各界對其的關(guān)愛(ài)，從而自覺(jué)養成良好的交通行為習慣。通過(guò)文明、整潔、有序的交通環(huán)境，醒目的警示標志以及交警的規范管理，使學(xué)生受到良好環(huán)境和氛圍的感染，并產(chǎn)生與周?chē)h(huán)境相符合的情緒，自覺(jué)約束不文明的交通行為。四是自我教育法。采取這一方法的目的是希望學(xué)生通過(guò)交通安全宣傳教育，自我提升交通安全意識和素質(zhì)，開(kāi)展學(xué)生交通安全宣傳活動(dòng)，容易激發(fā)學(xué)生的內在需求，引起共鳴。通過(guò)學(xué)校自身教育，采取游戲、兒歌等形式多樣的教育方式。寓教于樂(lè )，并積極拓展外延，開(kāi)展了小手拉大手等一系列活動(dòng)，提高學(xué)生的自我防范意識和交通安全意識。
總之，我國中小學(xué)生近2億，這是一個(gè)龐大的群體，調研報告面對復雜的交通現狀，短期行為和臨時(shí)性的措施無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。宣傳教育是保護學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會(huì )共同擔責、共同呵護，才會(huì )讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯的成長(cháng)。
交通安全調查報告9
現今社會(huì )，交通問(wèn)題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：
一、 大學(xué)生交通安全的概念與現狀
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀(guān)條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車(chē)輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì )造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據調查結果顯示，當代大學(xué)生交通意識淡薄，結果不容樂(lè )觀(guān)。96。7%的人有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實(shí)際上能過(guò)做到一直遵守交通規則的人少之又少。30%的受調查者以為我們應當自覺(jué)遵守交通規則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46。7%的人是跟隨大家闖紅燈。66。7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進(jìn)步交通安全的意識。
二、 大學(xué)生交通安全事故的主要表現形式
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì )生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
�。�1） 行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀(guān)
光、訪(fǎng)友要到市區活動(dòng)，這些地方車(chē)流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著(zhù)名大學(xué)的校長(cháng)說(shuō)：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數學(xué)生書(shū)讀得越多，越不會(huì )走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車(chē)、亂停車(chē)，在馬路上違反交通規則也時(shí)有發(fā)生�！�
�。�2） 乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，
外出旅游、社會(huì )實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長(cháng)途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。
三、交通事故的預防
1、進(jìn)步交通安全意識
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的`原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規是最最少的要求。若沒(méi)有交通安全意識很輕易帶來(lái)生命之憂(yōu)。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無(wú)，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養的全過(guò)程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì )牽動(dòng)學(xué)生家長(cháng)，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì )影響到局部地區的社會(huì )穩定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營(yíng)造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會(huì )的穩定；能否實(shí)現高校的教育培養目標這一高度來(lái)熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺
在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現全員、全面、全過(guò)程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習、生活的全過(guò)程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過(guò)大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺(jué)遵守交通法規
除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺(jué)遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。
在道路上行走，應走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”；不與機動(dòng)車(chē)搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過(guò)街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
交通安全調查報告10
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，經(jīng)濟的不斷進(jìn)步，人民手頭富余的錢(qián)越來(lái)越多，私家車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車(chē)，數量穩增不降的公家車(chē)，以及公交車(chē)，班車(chē)，貨車(chē)等等，各式各樣的車(chē)擁入了這個(gè)社會(huì )，遍布各個(gè)城市，雖然交通的進(jìn)步和發(fā)展給人類(lèi)創(chuàng )造和增添了財富，成為人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟生活不可缺少的工具，但同時(shí)它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。20xx年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現多樣化。在我從小長(cháng)大的家鄉戶(hù)縣，我親眼見(jiàn)證了這里交通的發(fā)展，看到了越來(lái)越多的車(chē)輛，感覺(jué)到了越來(lái)越沉重的交通壓力，但同時(shí)我也發(fā)現了政府部門(mén)對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這里我要對我們戶(hù)縣的交通安全情況做一個(gè)調查。
在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關(guān)資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說(shuō)服力的，大家都比較熟知的材料整理出來(lái)。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關(guān)交通安全的事情。然后我去了戶(hù)縣交警大隊，拿到了戶(hù)縣近幾年交通事故的一些數據：
20xx年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟損失915680元；
20xx年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟損失835100元。
20xx年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟損失862500元。
20xx年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟損失997780元。
20xx年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟損失917800元。
20xx年上半年，我縣轄區共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟損失446000元。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數量。結束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開(kāi)車(chē)已經(jīng)有16年之久，在他這么長(cháng)的駕駛生涯中基本上沒(méi)有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開(kāi)夜車(chē)，到后半夜的時(shí)候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒(méi)有作用，結果車(chē)子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒(méi)有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車(chē)子非常感興趣，對車(chē)子的結構非常了解，對交通安全更是非常了解，沒(méi)有酒后駕車(chē)的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學(xué)習的榜樣。還有一位伯伯，開(kāi)車(chē)的時(shí)間比較晚，有4年駕齡，沒(méi)有出過(guò)一次事故。只有一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候，自己感覺(jué)非常累，據他自己說(shuō)，開(kāi)的時(shí)候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來(lái)是到咸陽(yáng)郊區去，但是結果開(kāi)到了市區里面，所幸的是沒(méi)有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開(kāi)車(chē)離開(kāi)。由此可見(jiàn)疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無(wú)情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時(shí)可能來(lái)到的交通事故我們應該了解，我們應該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會(huì )頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系？我認為應該從路、車(chē)、人這交通的三個(gè)主要參與者著(zhù)手來(lái)說(shuō)明：
首先，外部因素，道路的狀況，車(chē)輛路檢方面未落實(shí)以及不合理的城市規劃。
戶(hù)縣以前的道路比較窄，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，車(chē)輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無(wú)疑問(wèn)在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會(huì )對駕駛員造成一定的影響，所以說(shuō)相關(guān)部門(mén)應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶(hù)縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時(shí)候，路兩邊就會(huì )有積水，積水占用了自行車(chē)等的車(chē)道，然后自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機動(dòng)車(chē)輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實(shí)現本來(lái)就會(huì )受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動(dòng)車(chē)道，所以相關(guān)部門(mén)應該加強對排水系統的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現戶(hù)縣有的十字路口沒(méi)有紅綠燈，雖然這里的車(chē)流量相對較少，但是車(chē)速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車(chē)出事故的情況非常多，我覺(jué)得這里應該有紅綠燈。而楊凌在這個(gè)方面就做得很好，楊凌是個(gè)人少地方大的地方，城市周?chē)m然車(chē)少，但是路標確是應有盡有，整個(gè)道路非常整潔，經(jīng)常有在一個(gè)大的十字路口只有一輛車(chē)在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動(dòng)（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺(jué)得不闖紅燈對不起這么好的`路）。人家車(chē)少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車(chē)明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒(méi)有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進(jìn)的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車(chē)輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。
其次，國人的交通安全意識比較差。
道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個(gè)讓人不容忽視的重大問(wèn)題。但縱觀(guān)二十多年來(lái)改革開(kāi)放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或將其歸咎于某人的運氣不好，諸如此類(lèi)的近似于麻木的思想，助長(cháng)了國人交通違法后罰點(diǎn)款了事的無(wú)所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無(wú)睹，且荒唐到明知可預見(jiàn)交通違法行為會(huì )危及到自身的安全也無(wú)動(dòng)于衷的地步。因而坐超載超速車(chē)、帶病車(chē)習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。20xx年5月1日，我國頒布并施行《道路交通安全法》，對交通違規違章行為一律上升到法律的層面來(lái)加以規范，交通安全管理部門(mén)也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時(shí)有發(fā)生，屢禁不止。在戶(hù)縣的一些十字路口，我經(jīng)�？匆�(jiàn)有一些人闖紅燈，感覺(jué)他們就根本不知道或者不管紅燈時(shí)干什么用的，更不用說(shuō)是其他的交通標志。還有就是我經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)長(cháng)輩對晚輩說(shuō)：“走在公路上你不用害怕，汽車(chē)不敢撞你的�！爆F在想起了這些話(huà)，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會(huì )使晚輩覺(jué)得在公路怎么走都不怕，反正汽車(chē)不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現在在街道上人走路非常隨便，根本沒(méi)有一點(diǎn)安全意思，面對著(zhù)對面鳴喇叭的汽車(chē)，自己仍會(huì )慢條斯理的過(guò)馬路，這種情況屢見(jiàn)不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標志沒(méi)有幾個(gè)能認識的，這無(wú)疑會(huì )是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車(chē)禍，那是個(gè)下午做了個(gè)昌河小面包車(chē)在108國道上行駛，前面有兩個(gè)學(xué)生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學(xué)。女孩給男孩招手示意讓他過(guò)去，那個(gè)男孩準備過(guò)去，看了看路兩旁來(lái)的車(chē)，跨出的第一步又收回去了，我們車(chē)的駕駛員本來(lái)準備減速，但是看那個(gè)男孩已經(jīng)看到自己的車(chē)，而且也準備避讓?zhuān)跃蜎](méi)有減速，但是忽然那個(gè)男孩子有跑過(guò)去了······就這樣釀成了事故，還好問(wèn)題不大，那個(gè)男孩只是有點(diǎn)擦傷，自行車(chē)是被撞壞了。路人過(guò)馬路時(shí)一點(diǎn)要謹慎，要過(guò)馬上過(guò)，不過(guò)就等會(huì )沒(méi)車(chē)了再過(guò)，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。
最后，也是最重要的一點(diǎn)，駕駛員和車(chē)輛自身的問(wèn)題導致的交通事故。
酒后駕車(chē)和疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車(chē)出的交通事故數不勝數，而且造成的生命危害和財產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車(chē)的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車(chē)對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓，20xx年2月11號，西安市斗門(mén)中學(xué)的5名學(xué)生在途中遭遇飛來(lái)橫禍，被一輛卡車(chē)撞倒，四死一重傷。這個(gè)事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據司機事后坦白說(shuō)他當時(shí)已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個(gè)都是特大交通事故，死傷全在30人以上，而且都是因為司機的疲勞駕駛導致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等，甚至有的駕駛員駕駛有安全隱患的車(chē)上路，這樣對別人，對自己都是十分危險的。
交通安全調查報告11
【調查目的】
通過(guò)調查宜昌市交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。
【調查方法】
街頭觀(guān)察；調查訪(fǎng)問(wèn)
【調查對象】
北山坡鐵道口管理員十字路***通協(xié)管員交警摩的司機的士司機街頭行人
【調查小組】
【實(shí)地觀(guān)察】
1．鐵道口行人等待火車(chē)過(guò)道時(shí)的種種表現，是否有越欄穿軌的現象。
2．十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現，是否有搶紅燈的現象。
3．搜集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。
4．觀(guān)察路口紅綠燈變化時(shí)間。
5．……
【預設問(wèn)題】
1．交通協(xié)管員：
a在執勤過(guò)程中，常常會(huì )發(fā)現哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
b你能告訴我們這個(gè)道口發(fā)生過(guò)幾起交通安全事故？
c你想對等待紅燈過(guò)馬路的行人說(shuō)些什么？
2．行人：
a你認為遵守交通規則的意義在哪兒？
b你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？
c你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？
3．司機：
a你在行車(chē)過(guò)程中，常常受到行人不遵守交通規則所帶來(lái)的困擾嗎？
b你想對路上的行人說(shuō)些什么嗎？
4．交警：
a在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？
b作為交通管理部門(mén)，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學(xué)生的安全教育？
c你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？
5．……
【調查過(guò)程】
時(shí)間：xx年1月31日14：30
地點(diǎn)：北山坡鐵道口
對象：交警
問(wèn)：在執勤過(guò)程中，常常會(huì )發(fā)現哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規則的現象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴重的傷亡，但是卻存在著(zhù)十分嚴重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規則的現象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會(huì )很大，事故的嚴重性也會(huì )很大，而違反交通規則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執法者也只能起到一個(gè)提醒監督的作用。
小結：
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。
時(shí)間：xx年1月31日15：15
地點(diǎn)：勝利三路十字路口
對象：交通協(xié)管員
問(wèn)：行人出行過(guò)馬路應注意些什么？
答：大家習慣過(guò)無(wú)紅綠燈的路口時(shí)向右看，忽略了左邊駛來(lái)的車(chē)輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應該過(guò)斑馬線(xiàn)，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點(diǎn)，或許中國人的素質(zhì)還沒(méi)有達到這個(gè)水平。 小結：
從這位交通協(xié)管員的言語(yǔ)中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺(jué)遵守交通規則而氣憤，對有些行人的行為感到無(wú)奈。遵守交通規則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過(guò)意識還需要加強，我們會(huì )從最基本的遵守交通規則開(kāi)始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的`不足。
時(shí)間：xx年1月31日15：45
地點(diǎn)：中醫院門(mén)口
對象：的士司機（停車(chē)于路邊。）
問(wèn)：作為司機，您對我們行人有些什么忠告或者您認為您在駕駛過(guò)程中行人不應該給你帶來(lái)哪些麻煩？
答：……（可能這位司機認為駕車(chē)只要注意自己就行了，無(wú)須給我們學(xué)生提出什么要求。）
小結：
駕駛過(guò)程中的司機和橫穿馬路的行人都應該注意自己的行為，每一個(gè)人都有必要樹(shù)立安全意識，無(wú)論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時(shí)刻遵守交通規則。
時(shí)間：xx年1月31日16：15
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t字路口
對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）
問(wèn)：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實(shí)也沒(méi)有什么，就是帶她出門(mén)或讓她獨自出門(mén)時(shí)總要提醒幾句“過(guò)馬路要看綠燈再行”、“過(guò)鐵路要等火車(chē)走了再過(guò)”、“一定要走人行道”。大概說(shuō)的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過(guò)馬路過(guò)鐵路我很放心。
小結：
從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，這小小的叮嚀讓這個(gè)女孩子注意到安全的小細節，不知不覺(jué)中小女孩與危險拉開(kāi)了距離，原來(lái)保護自己，安全出行是這么簡(jiǎn)單。
時(shí)間：xx年1月31日16：35
地點(diǎn)：沿江大道和平廣場(chǎng)t字路口
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問(wèn)：您好，我們在做一個(gè)社會(huì )調查，您能談?wù)剬`反交通規則現象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪(fǎng)問(wèn)，低著(zhù)頭紅著(zhù)臉很快地離開(kāi)了。）
小結：看來(lái)這位行人意識到自己的錯誤，闖紅燈不僅對自己的生命構成威脅，而且給司機造成了麻煩。如果司機不能準確判斷行人來(lái)去的方向，就會(huì )產(chǎn)生嚴重的后果，就算判斷正確，也會(huì )因為要避開(kāi)行人而突然轉向影響到其他車(chē)輛，造成的后果不堪設想。闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路一系列違反交通規則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負責任的行為。
【總結反思】
在這個(gè)短暫而又精彩的寒假里，在學(xué)校老師的指導下，通過(guò)對宜昌交通安全情況的調查，讓我們小組內的每一位同學(xué)受益匪淺。我們明確了調查目的，在一起擬定了調查方案，確定了調查方法及對象。我們以七中為起點(diǎn)，以北山坡鐵道口、轉盤(pán)、勝利三路十字路口、和平公園作為觀(guān)察調查訪(fǎng)問(wèn)點(diǎn)，以行人應樹(shù)立怎樣的交通安全意識、如何遵守交通規則為主線(xiàn)提出問(wèn)題，走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)街頭行人、司機、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀(guān)察現存的鐵道口越欄穿軌、十字路口闖紅燈的現象。并對調查訪(fǎng)問(wèn)結果作進(jìn)一步分析，在認識問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對我們自身的反思。通過(guò)這次調查我們意識到自覺(jué)遵守交通規則會(huì )使我們生活更有秩序，我們不能因為心存僥幸而忽略了安全意識。如當我們上學(xué)時(shí)經(jīng)過(guò)北山坡鐵道口時(shí)，一旦火車(chē)警鈴拉響，護欄放下，就絕不要冒險邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車(chē)過(guò)道。也許這會(huì )耽誤幾分鐘我們上學(xué)的時(shí)間，但是絕不會(huì )因為爭取這幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。 我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示；過(guò)人行橫道時(shí)注意觀(guān)察左右兩邊的車(chē)輛；騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應下車(chē)推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。
遵守交通規則是有修養高素質(zhì)的表現，我們應當學(xué)會(huì )文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險行為。
在調查訪(fǎng)問(wèn)中，我們也注意到交通設施應當更加人性化。我們小組記錄下勝利三路十字路口紅綠燈時(shí)間，發(fā)現紅燈時(shí)間是綠燈時(shí)間的幾倍。從勝利三路往下的綠燈時(shí)間特別短，只有十秒鐘，從亮綠燈開(kāi)始行進(jìn)，行人還未完全走完斑馬線(xiàn)，就閃紅燈了，所以出現許多行人搶道搶燈的現象。當然，這些設施的問(wèn)題絕不能成為我們犯錯誤的理由。我們每一個(gè)有責任感的人應將遵守交通規則作為自己應盡的義務(wù)。
從這次調查我們深刻認識到，我們必須珍愛(ài)自己的生命，對自己的生命負責，為自己和他人的安全幸福著(zhù)想，樹(shù)立良好的安全意識�！瓣P(guān)愛(ài)生命，安全出行”就是要求我們主動(dòng)承擔珍愛(ài)生命，保護生命的責任。
交通安全調查報告12
近年來(lái)，在黨和政府的領(lǐng)導和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區基本實(shí)現了村村通公路，各自然村、戶(hù)之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線(xiàn)，極大地方便了村民的出行，為推動(dòng)農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農村機動(dòng)車(chē)及駕駛人數量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線(xiàn)等設施匱乏，造成了農村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結合村進(jìn)行了抽樣調查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂(lè )觀(guān)�，F將調查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實(shí)可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實(shí)現和諧交通。
一、調查的基本形式和內容
�。ㄒ唬┱{查的基本形式
1．問(wèn)卷調查。本次調查選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結合村，對象為居住在該村的常駐和外來(lái)人員，共發(fā)放調查問(wèn)卷100份，收回問(wèn)卷98份，有效回收率98％。
2．家訪(fǎng)調查。調查組對50個(gè)村民戶(hù)進(jìn)行了家訪(fǎng)，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來(lái)人口家庭10個(gè)。調查中采取提問(wèn)和反問(wèn)的方式，對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3。實(shí)地調查。對村內近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀(guān)測，對道路交通標志標線(xiàn)等交通安全設施和道路條件進(jìn)行了統計分析。
�。ǘ┱{查的基本內容
調查內容主要涉及村民擁有機動(dòng)車(chē)與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉村道路安全評價(jià)和對今后鄉村道路建設的建議等。
二、調查結果分析
�。ㄒ唬┐迕駥δν熊�(chē)牌證制度漠視
從問(wèn)卷調查的情況看，調查對象中無(wú)車(chē)的6人（全部為女性），占調查總數6。1％；有車(chē)的92人，占調查總數的93。9％。在擁有機動(dòng)車(chē)的人中，既有駕駛證又有車(chē)輛牌證的54人，占55。3％（其中16人擁有汽車(chē)，駕駛證、車(chē)輛牌證齊全）；有駕駛證沒(méi)有牌證的6人，占11。1％；既無(wú)駕駛證又無(wú)牌照的32人，占33。6％（其中摩托車(chē)占90％）。從數據中可以看出，農村摩托車(chē)不上牌，駕駛人不辦駕駛證的現象比較突出。這些無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)駕駛人，往往認為摩托車(chē)類(lèi)似自行車(chē)，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉間道路上簡(jiǎn)單練習后就可以上路了，沒(méi)有必要取得牌證。同時(shí)，調查發(fā)現，農村汽車(chē)駕駛人申領(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規定參加定期檢驗，而其它車(chē)輛則處于失控狀態(tài)。
�。ǘ┐迕駥煌ǚㄒ幷J識不足、交通安全意識薄弱
在調研中，設計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個(gè)問(wèn)題：
第一，“您是否知道且學(xué)習過(guò)交通安全法規？”。結果是：“知道且學(xué)習過(guò)”的60人，占調查總數的61。2％;“知道但沒(méi)學(xué)習過(guò)”的12人，占調查總數的12。3％；“不知道且沒(méi)學(xué)習過(guò)”的26人，占調查總數的26。5％。
第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個(gè)常見(jiàn)的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調查總數的24。5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個(gè)者居多），占調查總數的59。2％；表示“全部不認識”的16人，占調查總數的16。3％。
第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動(dòng)車(chē)”。表示“可以”的22人，占調查總數的22。4％；表示“不可以”的76人，占調查總數的77。6％。
通過(guò)問(wèn)卷調查和交流發(fā)現，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
�。ㄈ┐迕駥Φ缆方煌ò踩哉J識存在偏差
調查中發(fā)現，村民對農村道路安全性的認識與其實(shí)際發(fā)生交通事故的情況不一致。當問(wèn)及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過(guò)交通事故”時(shí)，表示“發(fā)生過(guò)”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數的71。4％；表示“沒(méi)有發(fā)生過(guò)”的28人，占總數的28。6％；當問(wèn)及“你覺(jué)得在鄉村道路上行車(chē)是否安全”時(shí)，表示“安全”的60人，占總數的61。2％；表示“不安全”的38人，占總數的38。8％。也就是說(shuō)，在他們認為安全的`道路上，絕大多數人卻發(fā)生過(guò)交通事故�？梢�(jiàn)，村民對道路安全性的認識存在著(zhù)偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認識偏差還表現在對交通工具的使用上，當問(wèn)及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表示“這是很正常的現象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導致人員的傷亡”。
在調查中還發(fā)現，除了農村道路、交通設施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著(zhù)大量外來(lái)務(wù)工人員涌人該地區，給農村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來(lái)務(wù)工人員從車(chē)流量相對較小的中西部地區進(jìn)人經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區，短時(shí)間內難以適應。主要表現在騎自行車(chē)隨意進(jìn)入機動(dòng)車(chē)道、任意跨越公路隔離設施、車(chē)輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農村道路交通安全埋下了隱患。
�。ㄋ模┺r村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農村建設步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒(méi)有針對農村的實(shí)際情況，采取有針對性的措施，建立農村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實(shí)上農村交通管理力量非常薄弱。本次調查的這個(gè)縣，有農村交警中隊6 個(gè)，配置警力37 人，擔負著(zhù)17 鎮，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農村交警中隊現有的警力配置，只能處于應付狀態(tài)，很難實(shí)現對農村 道路交通安全的管控，部分鄉村基本上處于失控狀 態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉鎮道路對無(wú)牌，無(wú)證 車(chē)輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的 覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農村交通安全設施不足
“康莊工程”使農村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設施嚴重不足。通過(guò)調查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11 處設有交通標志，沒(méi)有一處劃有交通標線(xiàn)，其達標率僅占2O%。一方面，交通標志標線(xiàn)等交通安全設施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預告前方路況; 另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認定事故責任的依 據，交通參與者權利無(wú)法得到保障。同時(shí)，由于農村 道路缺乏科學(xué)規劃，事故多發(fā)路段較為常見(jiàn)。
三，強化農村交通管理之對策
(一)建立健全農村交通管理社會(huì )化機制 理順農村交通安全管理體制，是強化農村交通 管理的當務(wù)之急。必須建立由鄉鎮領(lǐng)導牽頭，各職 能部門(mén)協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導參與的交通 安全管理協(xié)調機制，形成主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導 主要抓，辦事機構具體抓，全體村民積極參與的交通 管理格局。把交通安全管理責任落實(shí)到單位和責任 人，建立詳細的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的 交通安全問(wèn)題，組織公安，交通，工商，運管等部門(mén)進(jìn) 行綜合治理，形成'政府領(lǐng)導，部門(mén)協(xié)作，社會(huì )聯(lián)動(dòng)， 齊抓共管，綜合治理"的社會(huì )化機制。 杜心全，沈純:農村交通安全調查報告
(二)加強鄉村道路科學(xué)規劃
鄉村道路規劃是交通管理的前提條件，各級政 府必須高度重視。通過(guò)政府的主動(dòng)介入，鄉鎮，村委 會(huì )與規劃，建設部門(mén)一起做好鄉村道路的科學(xué)規劃。 對農村區域內的道路建設，要實(shí)行城市建設，公路部 門(mén)和鄉鎮，村民委員會(huì )的有機結合。交通管理部門(mén) 要改變原來(lái)"非市政道路'不管轄的做法，增強交通 安全的全局意識。交通管理各職能部門(mén)，要主動(dòng)與 鄉村和相關(guān)建設部門(mén)聯(lián)系，介入規劃過(guò)程，發(fā)揮職能 優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見(jiàn)和建議，完善規劃設計 方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農村道路管理執法力度
鄉鎮交警中隊要加強對農村道路的交通安全管 理，科學(xué)安排勤務(wù)開(kāi)展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無(wú)牌 無(wú)證，拖拉機，摩托車(chē)，電瓶車(chē)等貨運機動(dòng)車(chē)載人，超 載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱 患。針對目前警力不足的現狀，一方面向素質(zhì)要警 力，對公安交通民警進(jìn)行農村交通管理業(yè)務(wù)培訓，突 出農村交通特色，培養適應農村交通管理的民警。同 時(shí)，加強對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專(zhuān)業(yè)培訓 工作，充分發(fā)揮這支力量在農村交通管理中的作用。 另一方面向社會(huì )要警力，'謦力有限，民力無(wú)窮"。結 合進(jìn)鄉村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區，進(jìn)家庭的"五進(jìn)" 宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮村，組長(cháng)與村民的距離最近，生 活習慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴大交通安全管 理的覆蓋面和效率。
(四)轉變宣傳理念，構建農村交通安全宣傳陣
農村交通安全宣傳陣地是長(cháng)期開(kāi)展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模 式。樹(shù)立交通安全宣傳長(cháng)期性的觀(guān)念，建立村委會(huì )，小組長(cháng)，戶(hù)戶(hù)聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò )，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過(guò)全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開(kāi)展各類(lèi)交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的 生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農村交通 安全宣傳不足的局面。
(五)加強農村交通安全設施建設
1。加強鄉村道路標準化建設，嚴格按照國家四級 標準驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路 質(zhì)量。同時(shí)，做好對現有道路的并線(xiàn)，開(kāi)口等控制工作，減少交叉路口，盡量設置分隔帶，拓寬道路，清理 道路兩側障礙物，保證行車(chē)視距，確保交通安全。
2。加強農村道路交通配套設施建設，改善農村道 路交通標志標線(xiàn)不足的現狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設置交通標志和 防護設施，盡可能在人車(chē)流量較大的路口設置交通 信號燈，以確保過(guò)往車(chē)輛和行人的交通安全。
3。加強鄉村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統一的原則，多方籌措資金，實(shí)行適當報酬與 義務(wù)管理相結合的方式，把鄉村道路維護任務(wù)落實(shí) 到戶(hù)，明確到人，真正實(shí)現道路維護責任制。
4。加強鄉村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監，交通等有關(guān)部門(mén)，嚴格按照全國道 路交通安全隱患排查治理方案要求，對農村道路定 期或不定期地組織排查，發(fā)現隱患，及時(shí)整改。
(六)加強農村機動(dòng)車(chē)管理工作
1。認真做好農村機動(dòng)車(chē)登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無(wú)牌無(wú)證，無(wú)保險，報廢的機動(dòng)車(chē)上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過(guò)不問(wèn)斷地路檢路查，發(fā)現不符合安全條件的車(chē)輛一律扣留，并從嚴處理。同時(shí)，交通管理部門(mén)要積極開(kāi)展車(chē)輛管理服務(wù)上門(mén)，定期到農村進(jìn)行車(chē)輛登記，檢驗和駕駛證的管理工 加強車(chē)輛交易場(chǎng)所的管理，控制報廢車(chē)輛等不法車(chē)輛的交易和流通渠道，把好車(chē)輛準人關(guān)。對違 法交易市場(chǎng)要堅決取締，嚴禁不合格的車(chē)輛進(jìn)入市 場(chǎng)，以維護社會(huì )經(jīng)濟秩序，確保車(chē)輛質(zhì)量。
2。大力發(fā)展農村公共交通。根據農村道路的特 點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問(wèn)，在早晚趕集，節假日，春節等村民出行高峰期，加大運力調度，增加公交車(chē)輛，緩解村民出行難的問(wèn)題，降低村民乘坐 非法營(yíng)運車(chē)輛的概率，從而減少事故隱患。
結束語(yǔ)
社會(huì )主義新農村建設正如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農村道路交通安全水平，創(chuàng )造和諧的交通環(huán)境，為新農村建設保駕 護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關(guān)抓基層，打基礎，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門(mén)一定要了解農村道路交通安全現狀，正視農村交通安全問(wèn)題，采取切實(shí)可行措施，確保農村道路交通安全，有序和暢通。
交通安全調查報告13
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，汽車(chē)也逐漸的成為了人們日常生活的重要交通工具。汽車(chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也對群眾安全意識的一個(gè)考驗。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調查。
本次調查主要采用了問(wèn)卷調查法。我們在學(xué)校范圍內發(fā)放了問(wèn)卷調查表。首先，我們在學(xué)校附近的主要街道上觀(guān)察了過(guò)往行人亂闖紅燈的行為，并進(jìn)行了適當記錄。
從調查中我們發(fā)現，大多數人都沒(méi)有過(guò)馬路嚴格遵守交通指示燈的習慣，人們亂闖馬路的現象隨處可見(jiàn)，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數的人能?chē)栏癜凑占t燈停、綠燈行的原則過(guò)馬路。因此，在我們學(xué)校附近車(chē)子開(kāi)的都不快，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會(huì )秩序。
其次對主要交通要點(diǎn)、十字路口的調查
我們在學(xué)校附近人流量最大，交通事故頻發(fā)的一個(gè)十字路口（隴海路南關(guān)街）進(jìn)行實(shí)地調查。我們發(fā)現由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉換時(shí)間較長(cháng)，有不少的人還沒(méi)等指示燈變綠，看到車(chē)流變小就急急忙忙的過(guò)馬路。突然來(lái)了一輛車(chē)又變得慌慌張張，司機也是很無(wú)奈。這種行為主要出現在外來(lái)務(wù)工的人員身上和年紀較大的老年人身上，嚴重影響了交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。
學(xué)生交通安全存在的問(wèn)題
1、學(xué)校前后門(mén)街道狹窄，車(chē)輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門(mén)擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門(mén)附近，各種商鋪、擺攤設點(diǎn)的多，學(xué)生、車(chē)輛穿梭往來(lái)，很不安全。
3、少數家長(cháng)交通安全意識淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問(wèn)題。從而無(wú)人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車(chē)輛不規范，多而雜，有自行車(chē)、有電動(dòng)車(chē)、有、有汽車(chē)，車(chē)輛的性能和安全情況不得而知，超載現象也時(shí)有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護意識差，安全防范能力弱。
我們實(shí)踐隊員切身的體會(huì )到了安全意識淡薄對群眾生命安全的威脅。于是一種強烈的宣傳交通安全意識的沖動(dòng)涌上心頭，但是我們很清楚，大力度的安全意識的宣傳只有政府部門(mén)高度重視起來(lái)才能做好，為此我們也向相關(guān)部門(mén)提出了我們的建議。
我們認為，但最根本的是人們的交通安全意識淡薄。然而，公民的交通安全意識的提升還依賴(lài)于政府。因此我們還認為維持交通暢通的另一個(gè)關(guān)鍵是政府在全民中的整體教育，加強宣傳，提高居民的交通安全意識，提高居民的危險意識。樹(shù)立人人守交規的風(fēng)氣，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)，對全體居民加強教育，大力宣傳亂穿馬路、公路的危害性和面對出行小心謹慎的'重要性、利用案例驚醒群眾，使遵守交規成為每個(gè)公民的自覺(jué)行動(dòng)，從而真正的對交通環(huán)境的改善起到推動(dòng)作用。減少不必要事故的發(fā)生。
最后，我們決定把行人安全出行意識調查和司機安全駕駛意識調查綜合成一份調查問(wèn)卷對群眾進(jìn)行隨機調查（因為我們認為我們調查到的行人可能同時(shí)也是一名司機，而司機當然也有作為行人的時(shí)候，所以合并為一張問(wèn)卷是可行的）
調查地點(diǎn)：南關(guān)街、隴海路等主要公路干道
調查人員：全體實(shí)踐隊員（8人）
調查對象：當地居民（18歲-65歲）
調查方法：隨機調查
調查目的：
1、了解本地居民的交通安全意識
2、了解我縣交通環(huán)境狀況
3、進(jìn)行交通安全知識宣傳
4、提高人民群眾安全出行的意識
調查表如下：
1、你了解交通安全知識嗎？
2、過(guò)有紅綠燈的馬路你看紅綠燈的指示嗎？
A、偶爾（61%） B、看（26%）
C、不看（10%） D、不關(guān)我事（3%）
3、看了紅綠燈，你嚴格按紅綠燈的指示來(lái)過(guò)馬路嗎？
交通安全調查報告14
隨著(zhù)社會(huì )的飛速發(fā)展，工作生活節奏越來(lái)越快，交通工具給我們帶來(lái)了前所未有的便利。然而在大家感嘆社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)，它也給人們帶來(lái)了許多災害。一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車(chē)輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭轉眼間支離破碎。
年前，我趁著(zhù)與媽媽一起上街購物的.機會(huì )，觀(guān)察了市區大致的交通情況。我認為，目前的狀況有待改善。
我和媽媽乘著(zhù)車(chē)，有一句沒(méi)一句地聊著(zhù)，開(kāi)往華聯(lián)商城。我們到了一個(gè)十字路口，恰好是紅燈，于是就停在直行的車(chē)道上�！�3，2，1�！奔t燈變成了綠燈，其他車(chē)道的車(chē)輛都已經(jīng)陸續前行，而我們前面的車(chē)卻一動(dòng)不動(dòng)，像是沒(méi)看到指示燈。喇叭聲不斷響起，司機們紛紛表達著(zhù)自己的不滿(mǎn)。第一輛車(chē)的司機聽(tīng)到了喇叭聲，才緩過(guò)神，駕著(zhù)車(chē)走了。媽媽說(shuō)，那個(gè)司機一定是在看手機，沒(méi)注意到燈變了。于是，媽媽環(huán)顧四周稍稍提速，超過(guò)那輛慢速行駛的車(chē)，我透過(guò)玻璃窗看到,驚呆了,那位男司機一手拿著(zhù)手機，手指在屏幕上滑動(dòng)，一手控制著(zhù)方向盤(pán),臉上一臉笑意。
開(kāi)車(chē)就應該集中注意力，千萬(wàn)不能玩手機。應該在到達目的地之后再一一回復，盡量不接電話(huà)或用藍牙連接手機接電話(huà)。否則因為分心而造成交通事故，傷害到自己、家人或朋友，就得不償失了。
到了華聯(lián)，媽媽在對面空車(chē)位停好車(chē)，帶著(zhù)我從人行道穿過(guò)馬路。進(jìn)門(mén)前，我朝門(mén)外看了一眼，只見(jiàn)幾個(gè)青年男女有說(shuō)有笑地從馬路另一邊走過(guò)來(lái)。他們沒(méi)有走人行道，而是直接橫穿馬路，過(guò)路的車(chē)輛不得不停下來(lái)，讓他們先過(guò)去。
平時(shí)過(guò)馬路的時(shí)候，我們都應該走人行橫道，而不是橫穿馬路。過(guò)馬路之前，先看左邊有沒(méi)有車(chē)行駛過(guò)來(lái)，確認了安全再行走，走到中間了再看看右邊，一定要在安全的情況下到達目的地。如果橫穿馬路，會(huì )有安全隱患。
除了這些，我還 看到有人邊走邊玩手機……這都是非常不當的行為，可能因為這些小細節，會(huì )造成很大的傷害。我們必須遵守交通規則，保證自己和他人的人身安全。
交通安全調查報告15
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們日常生活的交通的重要工具。汽車(chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，小編做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調查。
本次調查主要采用了問(wèn)卷調查法。我們在學(xué)校范圍內發(fā)放了問(wèn)卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無(wú)效調查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識嗎？
A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）
2、你是怎樣來(lái)上學(xué)的？
A、自己走路上學(xué)（20） B、家長(cháng)接送（70） C、自己乘車(chē)上學(xué)（4）
3、你認為小學(xué)生上學(xué)路上出現交通事故的原因是：
A、學(xué)生和家長(cháng)不懂交通規則，缺乏安全意識（20）
B、學(xué)生和家長(cháng)不遵守交通規則（51）
C、一些司機不遵守交通規則（23）
4、你會(huì )自覺(jué)遵守交通規則嗎？
A、會(huì )（71） B、平常會(huì )遵守，有緊急事情時(shí)不會(huì )（23） C、不會(huì )（0）
5、你能說(shuō)出幾句交通安全口號？
A、一句（31） B、兩句（45） C、三句（10） D、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過(guò)交通事故嗎？
A、有（10） B、沒(méi)有（84）
二、問(wèn)答題
1、你覺(jué)得在小學(xué)生上學(xué)路上還存在著(zhù)哪些交通隱患？答案是多種多樣的'，概括起來(lái)有這幾個(gè)方面：
(1)、機動(dòng)車(chē)占道停放，使行駛道變窄。
(2)、極少數學(xué)生過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有注意紅綠燈發(fā)生變化。
(3)、學(xué)生在放學(xué)路上追逐玩耍，沒(méi)有注意光顧左右。
(4)、一些非機動(dòng)車(chē)車(chē)輛不遵守交通規則。
(5)、單車(chē)、機動(dòng)車(chē)太多，太快。
(6)、流動(dòng)人口多，存在隱患。
(7)、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機和人們會(huì )趁此機會(huì )不聽(tīng)指揮。
通過(guò)以上調查結論，我們可以了解到小學(xué)生上學(xué)交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來(lái)自學(xué)生和家長(cháng)自己的，有來(lái)自交通安全設施不完備的，更多的是來(lái)自汽車(chē)司機和非機動(dòng)車(chē)輛的。
2、請你寫(xiě)出幾句交通安全口號
(1)找點(diǎn)空閑，找點(diǎn)時(shí)間，交通法規，經(jīng)�？纯�。
(2)、實(shí)線(xiàn)、斑馬線(xiàn)，都是生命安全線(xiàn)。
(3)、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。
(4)、駕車(chē)頭盔要戴好，流汗總比流血好。
(5)、安全是生命之本，違章是事故之源。
(6)、交通法規要遵守，行車(chē)暢順樂(lè )悠悠。
(7)、生命誠可貴，安全價(jià)更高。
(8)、互讓半步，處處通途。
(9)、各行其道，平安有靠。
(10)、最大的幸福是平安。
(11)、馬路如虎口，行人靠邊走。
(12)、不要著(zhù)急，紅燈亮了歇口氣。
三、建議
1、學(xué)校開(kāi)設安全交通課，通過(guò)課堂、專(zhuān)欄和講座等對小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。教育學(xué)生遵守交通安全，同時(shí)，有條件可以開(kāi)設相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)，在實(shí)踐中學(xué)會(huì )遵守交通安全。
2、提醒一、二年級學(xué)生上、放學(xué)時(shí)一定要有家長(cháng)接送。
3、家長(cháng)過(guò)馬路時(shí)首先要自覺(jué)遵守交通安全，要對孩子進(jìn)行安全方面的教育
4、學(xué)校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規則的后果。
5、在學(xué)校附近的馬路上，多豎立一些讓車(chē)輛減速的牌子，也掛一些能讓小孩子看得懂的危險提示路牌。
6、禁止小學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)。
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