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汽車(chē)保險論文15篇(精華)
在個(gè)人成長(cháng)的多個(gè)環(huán)節中，大家都經(jīng)�？吹秸撐牡纳碛鞍�，通過(guò)論文寫(xiě)作可以提高我們綜合運用所學(xué)知識的能力。寫(xiě)論文的注意事項有許多，你確定會(huì )寫(xiě)嗎？下面是小編整理的汽車(chē)保險論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
汽車(chē)保險論文1
摘?要：本文分析了汽車(chē)保險與理賠課程的學(xué)科特點(diǎn)和授課對象特點(diǎn)，從教學(xué)現狀、教學(xué)存在的問(wèn)題、課程改革的必要性和課程改革的對策建議等方面進(jìn)行了認真的探討，并強調該課程的改革應注重加強學(xué)生綜合素質(zhì)與職業(yè)能力的培養，形成“工學(xué)結合”的課程教學(xué)模式，從而使學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習具備從事與汽車(chē)保險相關(guān)工作的職業(yè)能力。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)保險與理賠;教學(xué)現狀;課程改革
隨著(zhù)我國居民汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)在使用過(guò)程中的風(fēng)險隨之產(chǎn)生，保險與理賠的法律糾紛也日漸增多，汽車(chē)保險與理賠作為一個(gè)行業(yè)和新興課程也就應運而生。
該課程在我國高校開(kāi)設的歷史并不長(cháng)，本文系統分析和探討了課程定位、教學(xué)目標、授課對象及教學(xué)方法，從教學(xué)內容、教學(xué)模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本課程的建設，將為汽車(chē)綜合實(shí)訓、畢業(yè)綜合實(shí)踐等后續課程打下良好的基礎，有利于學(xué)生在實(shí)踐中運用汽車(chē)保險與理賠的相關(guān)知識與能力，推動(dòng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才培養，擴大畢業(yè)生的就業(yè)渠道，拓寬自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢。
一、汽車(chē)保險與理賠課程現狀分析
汽車(chē)保險與理賠課程是北京聯(lián)合大學(xué)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“我�！�)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)核心課程。隨著(zhù)保險行業(yè)在我國的迅速發(fā)展，保險學(xué)的課程建設不斷加強，我校20xx版教學(xué)大綱已經(jīng)把該課程作為重點(diǎn)課程開(kāi)設，并督促授課教師在教學(xué)質(zhì)量要求與其他專(zhuān)業(yè)課程要有不同之處，這樣才可以讓學(xué)生學(xué)以致用。在以往的教學(xué)中，該課程過(guò)多地向學(xué)生介紹汽車(chē)保險的原則、制度，汽車(chē)保險條款等內容，而實(shí)際應用的知識涉及很少，比如交通事故發(fā)生后，如何進(jìn)行事故車(chē)輛的損失評估，如何確定損失費用，如何進(jìn)行事故現場(chǎng)查勘，如何識別保險欺詐事件等，而這些正是需要學(xué)生掌握并且在以后的實(shí)際工作中會(huì )運用到的。
該課程授課對象是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)大三或大四的學(xué)生，他們具有一定的法律法規知識基礎，且已經(jīng)具備汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程方面的知識結構，自學(xué)能力得到了一定的鍛煉和提高，求知方面的成才意識、探索意識明顯提高，行為方面的參與意識明顯增強。根據學(xué)生的學(xué)習特點(diǎn)，為了形成以學(xué)生為主導的授課模式，從滿(mǎn)足學(xué)生興趣入手，滿(mǎn)足學(xué)生職業(yè)能力和終身發(fā)展的需要進(jìn)行課程的改革已勢在必行。
二、目前我國保險教學(xué)中存在的問(wèn)題
1.學(xué)生對保險行業(yè)在認識上的誤區導致學(xué)習動(dòng)力不足
由于我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識較少，加上一些保險從業(yè)人員素質(zhì)不高，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見(jiàn)。這種負面的影響對于部分學(xué)生影響很大，對課程的學(xué)習也產(chǎn)生了消極的影響。
2.教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗導致教學(xué)效果不佳
汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程，然而在教學(xué)環(huán)節中普遍存在著(zhù)一個(gè)問(wèn)題，那就是采用傳統的授課模式，即老師在講臺上講，學(xué)生在底下記筆記。學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性不足，一定程度上影響了教學(xué)的效果。這幾年所提倡的教學(xué)改革流于形式，沒(méi)有觸及教學(xué)方式的根本改變。在教學(xué)過(guò)程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實(shí)踐性要求，也有部分教師采取案例教學(xué)法，但是由于教師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，所以在講授過(guò)程中難以做到生動(dòng)形象，不能引起學(xué)生的共鳴。
3.保險實(shí)訓教學(xué)欠缺實(shí)效
一是實(shí)訓基地建設投入不足。沒(méi)有必備的實(shí)訓基地或實(shí)驗室，就很難進(jìn)行相應的實(shí)訓或實(shí)習，這已成為影響我國保險教育發(fā)展的瓶頸之一。二是實(shí)訓教學(xué)手段單一。教學(xué)過(guò)程中重理論教授，輕實(shí)訓操作，造成學(xué)生動(dòng)手能力差，缺乏創(chuàng )新精神。
三、汽車(chē)保險與理賠課程教學(xué)改革
1.教學(xué)內容的改革
教學(xué)內容的改革就是要突出教會(huì )學(xué)生以“職業(yè)能力”為取向，突出重點(diǎn)，突出特色。課程內容應適應不斷發(fā)展變化的社會(huì )需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學(xué)性、先進(jìn)性和教育教學(xué)規律，能夠促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。課程的教學(xué)內容應根據汽車(chē)保險行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，在保證原教材原有體系結構的基礎上，重點(diǎn)講授學(xué)生現場(chǎng)查勘過(guò)程中的方法和技巧。在講授的過(guò)程中，以“實(shí)際案例為導入”的方式對教學(xué)內容進(jìn)行介紹，重點(diǎn)闡述汽車(chē)保險與理賠的處理流程、事故車(chē)輛的現場(chǎng)查勘及事故車(chē)輛的損傷評定和賠償計算方法。
2.教學(xué)方法的改革
為了提高教學(xué)質(zhì)量，體現以能力為本位、以學(xué)生為主導的教學(xué)理念，教學(xué)方法的改革要求具有科學(xué)性、合理性和有效性。
(1)案例教學(xué)法。汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)用性很強的學(xué)科，如何讓學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中更多地感受汽車(chē)保險實(shí)務(wù)，將理論與實(shí)踐相結合，是一個(gè)必須重視的問(wèn)題。通過(guò)運用各種鮮活生動(dòng)的案例，學(xué)生可以如臨其境，更好地消化學(xué)過(guò)的知識，極大地增強其動(dòng)手能力，提高學(xué)生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時(shí)間。
(2)項目教學(xué)法。項目教學(xué)法是由學(xué)生相互配合完成汽車(chē)保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損理賠等項目的教學(xué)。例如，教師可以針對汽車(chē)保險展業(yè)這一實(shí)際的工作過(guò)程，設計一個(gè)汽車(chē)保險銷(xiāo)售的`教學(xué)項目，學(xué)生要想完成此項目，必須掌握汽車(chē)保險的險種、汽車(chē)保險合同等專(zhuān)業(yè)知識，才能了解自己所銷(xiāo)售的保險產(chǎn)品，才能為車(chē)主介紹自己的產(chǎn)品并為車(chē)主設計保險方案;學(xué)生還要掌握有關(guān)法律知識以及與人溝通方面的技巧。
(3)角色扮演法。對于有些專(zhuān)題項目，老師把角色的情境布置下去，將學(xué)生安排在模擬的、逼真的工作環(huán)境中，要求扮演者處理可能出現的各種問(wèn)題，用多種方法測評其心理素質(zhì)和潛在能力，并對行為表現進(jìn)行評定和反饋，以此來(lái)幫助其發(fā)展和提高學(xué)生行為技能。在講解汽車(chē)保險合同訂立、變更和解除時(shí)可以運用此教學(xué)方法。
(4)關(guān)鍵詞卡片法。學(xué)生自己對教師所給的資料進(jìn)行閱讀，找出關(guān)鍵詞，并對關(guān)鍵詞加以分析。此方法適用于汽車(chē)保險的基本理論知識，可以培養學(xué)生的自學(xué)能力、傾聽(tīng)能力、專(zhuān)注能力和分析能力。
3.考試方法的改革
制定合理的考核方案，建立以過(guò)程考核和能力考核為主的考核標準。采用筆試和口試相結合的考核方式，教學(xué)過(guò)程中強化階段性測試，實(shí)現項目組成員相互自評，教師對學(xué)生完成的項目和個(gè)人能力進(jìn)行評價(jià)，從而形成對學(xué)生的專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐操作技能進(jìn)行綜合測評的目的。
4.校企合作，增強實(shí)訓重要性和實(shí)戰性
通過(guò)產(chǎn)學(xué)合作的模式，師生能夠及時(shí)了解保險業(yè)務(wù)的變化，提高實(shí)踐教學(xué)能力和學(xué)習效果。通過(guò)在保險公司的實(shí)習，師生能切實(shí)地接觸到新保險法給保險公司和保險業(yè)務(wù)所帶來(lái)的全方位的變化，有利于在教學(xué)中對教學(xué)內容進(jìn)行調整和修改。保險公司有許多具有豐富實(shí)戰經(jīng)驗的業(yè)務(wù)人員，和他們定期展開(kāi)合作與交流，在共同指導學(xué)生的過(guò)程中，大大提高保險實(shí)踐教學(xué)水平。
眾所周知，教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校的形象，樹(shù)立正確的質(zhì)量觀(guān)，認清教學(xué)質(zhì)量的重要性，是高等教育可持續發(fā)展的基本前提，只有不斷提高教學(xué)質(zhì)量，才能保證教學(xué)任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
參考文獻：
[1]李景芝，趙長(cháng)利.汽車(chē)保險與理賠[M].北京：國防工業(yè)出版社，20xx.
[2]陳?青.案例教學(xué)法在汽車(chē)保險教學(xué)中的運用[J].廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，20xx(4).
[3]黃魯燕.汽車(chē)保險與理賠教學(xué)探討[J].科技信息，20xx(15).
汽車(chē)保險論文2
一、車(chē)險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容分析
車(chē)險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容一般采用模塊化方式，通常包含思想培訓、知識培訓、技能培訓三大塊。
1.思想培訓
車(chē)險理賠查勘定損人員與客戶(hù)面對面接觸，一言一語(yǔ)都代表公司形象。目前，車(chē)險理賠行業(yè)人員流動(dòng)性高，道德風(fēng)險環(huán)境復雜，企業(yè)現在十分注重員工思想的教育，以此增強員工的忠誠度，提高文化素養。實(shí)施員工的思想培訓，團隊建設是目前常用手段，加強員工之間人際關(guān)系的交流，增加團隊意識，灌輸思想的培養。
2.知識培訓
對多家車(chē)險企業(yè)查勘定損人員的培訓內容及對理賠一線(xiàn)的調查發(fā)現，目前知識模塊主要為保險基礎知識模塊、車(chē)輛保險知識模塊、法律知識模塊、車(chē)輛知識模塊等。因各車(chē)險企業(yè)查勘定損崗位職責不同，有些車(chē)險企業(yè)的查勘定損人員需肩負車(chē)輛查勘定損、人傷查勘、簡(jiǎn)易法律糾紛等多項任務(wù)，其技能培訓方面的側重點(diǎn)略有不同。
二、《汽車(chē)保險與理賠》課程教學(xué)改革研究
1.教學(xué)團隊構建
汽車(chē)保險查勘定損崗是操作性非常強的崗位，由于應用性人才培養注重實(shí)踐技能的特點(diǎn)，因此對師資隊伍提出多元化的要求。教學(xué)團隊可采用專(zhuān)業(yè)教師與車(chē)險理賠專(zhuān)業(yè)人士相結合的方式，綜合采取多種途徑：首先，從學(xué)校教師、校辦產(chǎn)業(yè)工程師、保險公司員工三方中擇優(yōu)選擇，構建起一支符合課程理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、工程訓練等多方需求的復合型師資隊伍，其次，以全國聞名的汽車(chē)保險專(zhuān)家為團隊核心，定期開(kāi)展教學(xué)研討；第三，與保險公司聯(lián)合成立汽車(chē)保險研究所，校企人員定期交流；第四，建立汽車(chē)保險交流平臺，團隊成員、公司人員、畢業(yè)學(xué)生、在校學(xué)生能及時(shí)在線(xiàn)溝通。
2.教學(xué)教材編寫(xiě)
車(chē)險理賠人員的培訓教材不注重理論知識完整性，僅側重于知識的應用性，而目前高校學(xué)生所用教材，往往偏重理論灌輸與說(shuō)教，忽略理賠實(shí)務(wù)的開(kāi)展，與車(chē)險理賠的實(shí)際工作相差較大。在教材編制過(guò)程中，可兼顧兩者教材優(yōu)點(diǎn)。對于基本原理部分，編寫(xiě)可簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂；對實(shí)踐操作部分，則應以最新、經(jīng)典的實(shí)際案例為切入點(diǎn)，以此提高學(xué)生的'學(xué)習興趣。尤其針對現場(chǎng)查勘、理賠定損環(huán)節，需增加操作流程圖片及典型案例等。在編寫(xiě)教材時(shí)，可廣泛至車(chē)險公司進(jìn)行調研，甚至具備一線(xiàn)查勘實(shí)踐鍛煉經(jīng)驗，根據實(shí)際查勘流程及標準進(jìn)行編寫(xiě)，具體車(chē)輛查勘定損環(huán)節可由車(chē)險公司參與編寫(xiě)，確保其查勘定損內容符合當前應用。
3.教學(xué)內容更新及完善
汽車(chē)保險業(yè)發(fā)展迅速，車(chē)險理賠人員所需理論知識也在不斷更新。企業(yè)培訓追尋車(chē)險理賠內容的時(shí)效性及應用性，尤其是汽車(chē)保險法規的更新以及國家、保監會(huì )等出臺的新政策。如20xx年實(shí)施新費率標準以及賠償責任等。還有某些保險公司推出的具有推廣意義的新舉措，如客戶(hù)“手機自助理賠”系統、閃賠服務(wù)、查勘員“E理賠”手持終端、大案遠程視頻定損系統、“一紙化”、“一袋式”、“一站式”理賠服務(wù)理念、免費法律援助等，擴充學(xué)生知識面。企業(yè)需求的是知識、能力、思維的復合型人才。高校對學(xué)生的理賠教學(xué)過(guò)程中，還需加強管理能力的培養。學(xué)生踏入工作崗位，具備完善的崗位技能，卻往往很難快速進(jìn)入更深一層的管理層面，與學(xué)生課堂中管理能力培養的欠缺不無(wú)關(guān)系。
4.實(shí)踐教學(xué)改革與完善
車(chē)險企業(yè)理賠查勘定損人員培訓，注重學(xué)員的動(dòng)手能力，完整的員工培訓科目中通常包含發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器件拆裝及車(chē)身鈑金修復等實(shí)訓。絕大多數高校的汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生都有拆裝發(fā)動(dòng)機等汽車(chē)配件的實(shí)驗課，甚至不少高校開(kāi)設整車(chē)拆車(chē)實(shí)習實(shí)訓，而在對《汽車(chē)保險與理賠》的教授中，通常不再單獨進(jìn)行動(dòng)手拆裝，往往造成學(xué)生對事故車(chē)定損理賠的理解，達不到最佳的教學(xué)效果�！镀�(chē)保險與理賠》講師可參與學(xué)生的整車(chē)拆裝實(shí)習或開(kāi)展有針對性的車(chē)輛總成拆裝實(shí)習，著(zhù)重講解車(chē)輛發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身等部件的定損及更換標準，讓學(xué)生了解該零部件在損壞程度達到何時(shí)進(jìn)行更換，損失程度多少只需修理，突出車(chē)險理賠實(shí)踐性。針對車(chē)輛電器零部件，可嘗試講解水災下車(chē)輛電器件進(jìn)水后的修理，而非一味的進(jìn)行更換處理，使本專(zhuān)業(yè)學(xué)生獲得基礎的實(shí)踐操作技能，并具備對相關(guān)的車(chē)輛損失進(jìn)行分析的能力。
5.教學(xué)方法改革
汽車(chē)保險理賠人員，面對各種身份的車(chē)主及環(huán)境各異的案發(fā)現場(chǎng)，高校傳統的教學(xué)模式下，學(xué)生通過(guò)老師的傳授被動(dòng)地接受知識，不利于學(xué)生靈活的思維與反應的培養，降低學(xué)生主動(dòng)性。根據課程特點(diǎn)選用理論講授法與訓練式教學(xué)法、團隊合作教學(xué)模式法、案例教學(xué)法及角色扮演教學(xué)法等相結合的多樣教學(xué)方法，加強學(xué)生對知識及能力的掌握。例如近因原則等枯燥的理論知識，可以結合相關(guān)案例的教學(xué)方式幫助學(xué)生加深理解。以“沖冠一怒為紅顏”等經(jīng)典小故事，切入近因概念。激發(fā)學(xué)生興趣后，結合車(chē)險相關(guān)案例加深其對該原則的理解，保證教學(xué)效果。針對汽車(chē)查勘定損實(shí)踐性較強的章節，理論知識部分學(xué)習后，課堂中將班級學(xué)生自由組成團隊小組進(jìn)行車(chē)輛事故案例的構建，每個(gè)團隊通過(guò)PPT的形式將查勘定損過(guò)程加以展示，其團隊則進(jìn)行評審，所有案例PPT最終由邀請的車(chē)險企業(yè)理賠人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評，加深學(xué)生對該部分的認識及了解。課堂外，通過(guò)現有車(chē)輛進(jìn)行事故場(chǎng)景模擬，由學(xué)生實(shí)地進(jìn)行現場(chǎng)勘查模擬訓練，訓練學(xué)生學(xué)習掌握事故現場(chǎng)查勘的流程、具體操作規范及拍照技巧，促進(jìn)學(xué)生對車(chē)險事故現場(chǎng)的熟悉及查勘定損技能的掌握。高校畢業(yè)生能否盡快適應崗位的需求，跟高校的培養息息相關(guān)。通過(guò)對車(chē)險企業(yè)員工培訓模式及內容進(jìn)行研究，結合高校傳統教學(xué)，制定合理的培養計劃及內容，進(jìn)一步提高學(xué)生就業(yè)競爭力。
汽車(chē)保險論文3
摘要：本文通過(guò)對汽車(chē)保險行業(yè)、相關(guān)保險產(chǎn)品以及人才培養現狀進(jìn)行了分析，指出汽車(chē)保險行業(yè)目前對專(zhuān)業(yè)的高學(xué)歷汽車(chē)保險人才需求迫切，然而高校對相關(guān)人才培養的方案明顯不符合企業(yè)對專(zhuān)業(yè)人才需求情況，使得具備汽車(chē)保險相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)能力的高級人才培養不足。建議高校制定人才培養計劃時(shí)應充分考慮市場(chǎng)需求情況，做出適當調整。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)保險；人才培養；崗位需求
根據國家統計局最新數據顯示，截止到20xx年底，我國汽車(chē)保有量又創(chuàng )歷史新高，且機動(dòng)車(chē)輛保險保費收入高達5516億元，成為世界第二大汽車(chē)保險國。
1汽車(chē)保險產(chǎn)品現狀分析
目前因為國家政策導向，保險行業(yè)發(fā)展迅速。汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的保險產(chǎn)品的卻仍然是亙古不變的險種，其功能也僅僅是使用機動(dòng)車(chē)輛過(guò)程中發(fā)生交通意外事故以后，進(jìn)行經(jīng)濟損失的補償作用罷了。而由于科研難度、資金周轉、營(yíng)銷(xiāo)效果及市場(chǎng)不確定性等因素影響，汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售等存在這一定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，而這個(gè)風(fēng)險目前是沒(méi)有特別好的保險產(chǎn)品可以將其分散化。從某種角度上說(shuō)，由于這類(lèi)保險產(chǎn)品的缺失，制約了汽車(chē)自主品牌產(chǎn)業(yè)的科研、生產(chǎn)及發(fā)展。
2汽車(chē)保險相關(guān)工作崗位需求分析
根據調查發(fā)現，目前涉及汽車(chē)保險相關(guān)工作崗位的企業(yè)主要分為三類(lèi)，分別是汽車(chē)4S店，保險公估機構，以及專(zhuān)門(mén)從事保險研發(fā)、銷(xiāo)售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)保險公司[1]。通常4S店為了給自己的.客戶(hù)提供保險相關(guān)的代辦服務(wù)，會(huì )特別設立汽車(chē)保險續保員和汽車(chē)保險理賠顧問(wèn)這兩個(gè)崗位，有些4S店客流量不大，有可能將上述兩個(gè)崗位的職能合并成一個(gè)崗位，也有些4S店客戶(hù)群體比較多，因此保險業(yè)務(wù)比較頻繁，有可能對在保險理賠顧問(wèn)崗位招聘多位專(zhuān)員以分擔工作量。保險公估機構對汽車(chē)保險的人才需求也是非常多的，主要是現場(chǎng)勘察定損、車(chē)輛評估鑒定等工作內容居多。在一些比較偏遠，或者需要進(jìn)行汽車(chē)保險理賠的案件數量較少的地方，往往一些大的保險公司不便于花費大量的人力成本去請專(zhuān)人負責該類(lèi)型片區的汽車(chē)保險勘察定損服務(wù)，因此會(huì )借用公估機構的人力，以解決這一小部分群體的汽車(chē)保險業(yè)務(wù)需求。專(zhuān)門(mén)從事保險研發(fā)、銷(xiāo)售、理賠一體化業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)保險公司一般規模比較大。知名度較高且保費收入排名靠前的汽車(chē)保險公司主要有平安財險、人保財險、太平財險、太平洋財險等。除此以外還有很多規模較小的或者是引入外資的財險公司也提供著(zhù)汽車(chē)保險相關(guān)業(yè)務(wù)。在這類(lèi)企業(yè)中一般會(huì )設立汽車(chē)保險銷(xiāo)售崗位、汽車(chē)保險勘察定損崗（包括車(chē)損及人傷）、理賠核算、訴訟調解、柜面收單、保險產(chǎn)品研發(fā)精算等等，不僅崗位多，人才需求量更大，且專(zhuān)業(yè)化要求更高。近年來(lái)有與我國獨生子女政策影響，人口老齡化問(wèn)題逐步顯現出來(lái)，再加上汽車(chē)保險一線(xiàn)相關(guān)工作強度大，以及當代社會(huì )年輕的從業(yè)人員對工作環(huán)境、福利待遇、晉升空間等要求比老一輩更高，導致了年輕的保險相關(guān)崗位從業(yè)人員流動(dòng)比較大。因此每年都會(huì )對汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才有相當數量的招聘需求。但苦于目前高校沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)設置，所以只能從相近專(zhuān)業(yè)進(jìn)行招聘。汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才，就現實(shí)來(lái)講，應該說(shuō)是保險公司最急需的人才，多年來(lái)各家保險公司都在掙搶這部分業(yè)務(wù)。而由于大部分部分低學(xué)歷人才對汽車(chē)保險相關(guān)知識匱乏，剛開(kāi)始展開(kāi)相關(guān)工作時(shí)，極易產(chǎn)生差錯或誤導汽車(chē)保險消費者，進(jìn)而影響汽車(chē)保險公司的口碑形象及效益，增加汽車(chē)保險公司的運營(yíng)成本。從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也正時(shí)我國機動(dòng)車(chē)保險費率很高的主要原因之一。因此，各個(gè)保險公司迫切需要大量穩定的高學(xué)歷、高能力的專(zhuān)業(yè)人才能夠直接勝任汽車(chē)保險相關(guān)崗位的工作，降低人員流動(dòng)性，提高公司穩定性。
3汽車(chē)保險相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才應具備的能力
從事車(chē)物查勘和定損崗的工作，應具備一定的事故現場(chǎng)痕跡的辨別、取證能力。因此需要學(xué)習的課程應該包括汽車(chē)構造（尤其要會(huì )辨別各個(gè)零配件及其名稱(chēng)）、汽車(chē)保險（要掌握保險基本原則及各項保險條款）、交通事故痕跡鑒定及交通法規（能夠辨別真假痕跡并對簡(jiǎn)單痕跡能夠準確判斷事故雙方或多方責任）、攝影技術(shù)（能夠清晰、準確的對交通事故現場(chǎng)痕跡進(jìn)行拍攝取證）。從事醫務(wù)查勘崗位的工作，除了應具備上述能力以外，還應掌握每年統一適用的最新賠償標準及地方政策，要了解一些基本的人體結構常識及醫療術(shù)語(yǔ)。從事汽車(chē)保險訴訟調解崗位的工作，除了掌握汽車(chē)保險條款以外，還應掌握訴訟程序等相關(guān)法律知識[2]。從事柜面收單崗位的工作，要非常熟練的掌握保險條款，在不同交通事故案件性質(zhì)和事故責任的情況下，非常清晰熟練的將所有需遞交的索賠單證材料一一列舉出來(lái)，并有耐心并簡(jiǎn)明清晰的為客戶(hù)解答一切相關(guān)疑問(wèn)。
4結束語(yǔ)
總體來(lái)說(shuō)，就機動(dòng)車(chē)輛保險工作內容及性質(zhì)對從業(yè)人員的客觀(guān)需求來(lái)講，它對人才素質(zhì)要求應該包括以下幾個(gè)方面：第一，要熟知汽車(chē)的結構和工作原理、汽車(chē)的材料力學(xué)、材質(zhì)學(xué)、汽車(chē)電學(xué)、汽車(chē)修理知識、板金學(xué)、汽車(chē)油漆、汽車(chē)保險學(xué)、汽車(chē)新技術(shù)等，還要熟悉汽車(chē)運用知識、汽車(chē)管理知識、安全常識、駕駛常識，還要知曉車(chē)輛設備管理的相關(guān)法律法規（購置和流通），了解駕駛員的行為特征，心理特點(diǎn)，更要懂得車(chē)輛使用方面的法律，熟悉合同法、保險法、道交法、民法、物權法等等；第二，既能熟練駕駛機動(dòng)車(chē)輛，還要會(huì )使用各類(lèi)相關(guān)的辦公設備，善于管理時(shí)間計劃并完成工作；第三，善于建立各種社會(huì )關(guān)系，要有很強的談判技巧，做事仔細有耐心，利用社會(huì )的力量加強防災防損的管理。
參考文獻：
[1]趙長(cháng)利，李方媛.汽車(chē)保險與理賠應用型人才培養的探索與實(shí)踐[J].教育現代化，20xx(14)：173-176.
[2]趙艷玲，許珊珊.機動(dòng)車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才培養對策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，20xx(18)：132-133.
汽車(chē)保險論文4
本文作者：甘志梅、李根發(fā) 單位：南昌工程學(xué)院機械與電氣工程學(xué)院、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司
隨著(zhù)我國保險業(yè)特別是汽車(chē)保險業(yè)的飛速發(fā)展，20xx年我國機動(dòng)車(chē)輛保險收入達到3004．15億元，占財產(chǎn)險業(yè)務(wù)比例的77．12%［1］。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)保險當仁不讓地成為了我國財產(chǎn)保險市場(chǎng)第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據北京市保險行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)方萍稱(chēng)車(chē)險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產(chǎn)保險公司在全國范圍內偵破汽車(chē)保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬(wàn)元。由于統計制度以及統計渠道的不健全和不完善，這些數據是非常保守而且真實(shí)的底線(xiàn)數字，人們所發(fā)現的只是所有汽車(chē)保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車(chē)保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經(jīng)驗數據是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會(huì )誠信體系，同時(shí)也阻礙了保險業(yè)的健康發(fā)展。面對日益增多的汽車(chē)保險欺詐現象的出現，研究汽車(chē)保險欺詐問(wèn)題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關(guān)措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規定，不難看出立法者的以下幾點(diǎn)意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數額(即數額較大)，否則不構成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結果犯”，也就是說(shuō)本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結果客觀(guān)存在�，F實(shí)生活中有些保險欺詐案件的出現給司法實(shí)踐出了不少難題，如修理廠(chǎng)員工利用保險車(chē)輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠(chǎng)員工”是否屬于《刑法》第198條規定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來(lái)。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進(jìn)行規定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實(shí)施本罪的，并沒(méi)有規定，比如委托修理廠(chǎng)代理索賠的汽車(chē)保險案件中，理賠實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現有修理廠(chǎng)員工利用汽車(chē)維修期間開(kāi)出去故意碰撞實(shí)施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過(guò)偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數國家的立法對保險詐騙罪規定為一般主體［4］，建議我國立法也應規定為一般主體。
2．犯罪客觀(guān)的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀(guān)方面只限定了5種犯罪情形。然而，現實(shí)生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價(jià)格購買(mǎi)二手老舊車(chē)輛然后進(jìn)行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發(fā)生的保險事故夸大損失的程度”，則會(huì )陷入事實(shí)認定不清的誤區，此種犯罪情形，車(chē)輛損失現實(shí)存在并沒(méi)有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車(chē)整車(chē)價(jià)格下降而修理時(shí)新零部件價(jià)格大幅上漲的信息優(yōu)勢詐取不當利益，所以邏輯關(guān)系上牽強附會(huì )，容易引發(fā)爭議。類(lèi)似的情況還有很多。法條規定的犯罪情形無(wú)法囊括許多現實(shí)中常見(jiàn)的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規定，即“其他利用保險合同關(guān)系進(jìn)行詐騙保險金活動(dòng)的行為�！�
3．量刑標準缺陷
依據最高人民法院《關(guān)于審理詐騙案件具體應用法律的若干問(wèn)題的解釋》中規定，個(gè)人進(jìn)行保險詐騙數額在1萬(wàn)元以上或者單位進(jìn)行保險詐騙數額在5萬(wàn)元以上的，屬于數額較大，才能構成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車(chē)保險索賠案件中，1萬(wàn)元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬(wàn)元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個(gè)區間保險欺詐犯罪的數劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀(guān)方面與客觀(guān)方面結合起來(lái)考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展變化，社會(huì )心理對這個(gè)數額的大與小的認定，時(shí)刻都在發(fā)生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據之一的話(huà)，則對此種嚴重造成社會(huì )誠信危機的欺詐行為的打擊面無(wú)疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規定為“結果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結果，立法的這種規定對很多行為人主觀(guān)上已經(jīng)實(shí)施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門(mén)介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒(méi)有騙取成功的情況，法律沒(méi)有處罰，也沒(méi)有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數額較大”要件，只是其危害結果沒(méi)有發(fā)生，筆者認為無(wú)論犯罪結果是否發(fā)生，只要行為人具有騙取保險金主觀(guān)上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實(shí)踐中認定的保險詐騙罪的案件數量寥寥，而現實(shí)社會(huì )中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結果犯”有很大的關(guān)系。
二、汽車(chē)保險欺詐的防治
1．完善相關(guān)立法、加大懲治力度
我國的法律法規體系中缺少針對保險欺詐問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)立法，現有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿(mǎn)足現有法律規定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過(guò)故意制造保險事故，虛構保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問(wèn)題就必須完善對保險欺詐的相關(guān)立法，提高欺詐案件的'偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門(mén)對保險詐騙罪的執法和介入力度
目前，司法部門(mén)對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規定保險詐騙罪屬于“結果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發(fā)現和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過(guò)現場(chǎng)查勘后往往是第一時(shí)間發(fā)現該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒(méi)有相應司法行政執法職能，此時(shí)需要司法行政部門(mén)的及時(shí)提前介入，才能獲得有價(jià)值的證據資料，但是司法實(shí)踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關(guān)公安部門(mén)報案，公安部門(mén)往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結果而拒絕立案，因此，偵破的任務(wù)只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調查取證時(shí)間，使得疑似欺詐案件變成“真實(shí)”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過(guò)自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時(shí)，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實(shí)上的“結果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實(shí)踐中存在一種尷尬而又奇怪的現象:保險人如欲得到司法或公安行政部門(mén)的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實(shí)上的“結果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門(mén)才準予立案，如此以來(lái)，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實(shí)，既不利于挽救欺詐者，對社會(huì )預防保險詐騙亦無(wú)一益處。因此，司法或行政部門(mén)應重視保險欺詐的社會(huì )危害性，積極主動(dòng)介入到打擊保險欺詐的行動(dòng)中去。
3．提高司法人員素質(zhì)，嚴格執法
執法人員要嚴格執法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專(zhuān)業(yè)性強，它要求執法人員除了要有扎實(shí)的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個(gè)案例:上饒鄭某20xx年花24萬(wàn)購買(mǎi)的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車(chē)，車(chē)牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬(wàn)的車(chē)輛損失保險，20xx年5月2日，該車(chē)出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬(wàn)元，鄭某沒(méi)想到該車(chē)修理費能達到如此之高(造成此種結果的原因是我國新車(chē)購置價(jià)同比下降10余個(gè)百分點(diǎn)，但零配件價(jià)格同比上漲20余個(gè)百分點(diǎn))，鄭某果斷認為該車(chē)“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬(wàn)元而不提供該4S店修車(chē)發(fā)票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢(qián)的工具”。所以提高司法人員從業(yè)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、嚴格執法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業(yè)索賠誠信體系建設
個(gè)人信用體系是指在經(jīng)濟生活中管理、監督和保障個(gè)人信用活動(dòng)的一整套法律、制度和規章的總和，其主要目的是使當事人自覺(jué)提高守信意識，為建立良好的市場(chǎng)經(jīng)濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實(shí)行對實(shí)施保險欺詐行為的人(無(wú)論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實(shí)施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個(gè)人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業(yè)銀行有關(guān)借貸還款信用的登記方法對我國保險業(yè)的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實(shí)施一次或規定次數的欺詐行為后，關(guān)聯(lián)其個(gè)人信用信息并伴隨終生，通過(guò)信用評級，使其個(gè)人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會(huì )生活中(如續保、貸款、就業(yè)、出國等)為自己不法的欺詐行為買(mǎi)單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業(yè)信息共享平臺
首先，保險監管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )應發(fā)揮其對保險市場(chǎng)的主導協(xié)調作用，研究并建立保險欺詐識別數據庫，制定和實(shí)施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過(guò)建立保險業(yè)信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長(cháng)效機制;最后定期向社會(huì )通報我國保險欺詐的有關(guān)現狀和反保險欺詐工作的進(jìn)展情況，以便引起社會(huì )的必要關(guān)注和提供給政府決策時(shí)參考。此外，我國保監會(huì )可以在各地分設的保險監督局內建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會(huì )日常的反保險欺詐工作進(jìn)行監管。
6．加強宣傳教育，提高社會(huì )公德水平
可以通過(guò)大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會(huì )危害性。向公眾闡述保險定價(jià)機制和社會(huì )誠信體系建設的成果來(lái)之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質(zhì)上損害的不僅僅是經(jīng)濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經(jīng)濟利益和社會(huì )誠信帶來(lái)的眾多無(wú)形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類(lèi)宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語(yǔ)，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風(fēng)險的“入口關(guān)”，只有充分認識和識別風(fēng)險后，才能正確選擇風(fēng)險，通過(guò)承保前查勘，如驗車(chē)承保等舉措，完全可以避免一些“先險后�！钡钠墼p案件發(fā)生。其次是規范理賠審核制度，主要是把好理賠關(guān)。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動(dòng)視頻查勘系統，防止一人查勘道德風(fēng)險(見(jiàn)圖1);(2)按規范程序操作，實(shí)行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調查或轉專(zhuān)業(yè)調查機構調查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環(huán)節發(fā)現的疑難案件及時(shí)調查處理，杜絕欺詐風(fēng)險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發(fā)現的一些帶有欺詐性質(zhì)的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線(xiàn)索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會(huì )正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時(shí)又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統工程，需要社會(huì )的相關(guān)方面提高認識，密切配合，切實(shí)采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發(fā)犯罪因素，抑制詐騙案件的發(fā)生，把發(fā)案率降到最低點(diǎn)。
汽車(chē)保險論文5
一、目前，汽車(chē)保險理賠課程存在的問(wèn)題分析
(一)學(xué)生對保險行業(yè)的認識誤區，影響了課程的學(xué)習
我國的保險行業(yè)起步較晚，發(fā)展還很不完善，由于人們對保險的知識了解不多，一些從業(yè)人員的素質(zhì)不高，造成了人們對保險行業(yè)普遍存在誤區。這也在一定程度上讓學(xué)生對保險行業(yè)存在偏見(jiàn)，影響了學(xué)生對汽車(chē)保險理賠課程的學(xué)習。
(二)授課教師缺乏買(mǎi)踐經(jīng)驗，教學(xué)效果不佳
汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)新興學(xué)科，并且是一門(mén)實(shí)踐性很強的學(xué)科。目前，我國的部分老師還沒(méi)有足夠的授課經(jīng)驗，課堂授課模式往往沿用傳統的授課模式，老師憑借著(zhù)教材在講臺上講，學(xué)生在底下做筆記。這樣的教學(xué)模式雖然能夠在一定程度上增加學(xué)生的理論知識積累，但畢竟和實(shí)際有些脫節，往往造成“紙上談兵”。雖然，有些老師采用案例教學(xué)法，把理論知識和案例結合起來(lái)，但是由于有些老師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，在教學(xué)過(guò)程中，往往不能獲得良好的效果。
(三)項目化運作過(guò)程中可能會(huì )出現偏離社會(huì )現買(mǎi)的情況
項目化運作教學(xué)過(guò)程中，依靠老師對學(xué)生設計項目，讓學(xué)生相互配合運作。由于部分老師經(jīng)驗有限，設計出來(lái)的教學(xué)項目可能會(huì )偏離社會(huì )的真實(shí)情況，影響學(xué)生的實(shí)戰效果。
(四)買(mǎi)訓教學(xué)還不完善，效果還不明顯
這方面的不足主要表現在:第一，實(shí)訓建設基地不足，缺乏完備的.實(shí)訓室，影響了保險理賠實(shí)踐的規�；_(kāi)展;第二，實(shí)訓教學(xué)方式單一。在教學(xué)過(guò)程中受條件的限制，偏重理論教授，輕實(shí)訓操作，千篇一律，缺乏創(chuàng )新，導致部分學(xué)生動(dòng)手能力差。
二、汽車(chē)保險理賠課程的項目化運作教學(xué)改革
(一)教學(xué)課程內容改革
在教學(xué)改革過(guò)程中，要深刻了解教學(xué)課程的特點(diǎn)，以“職業(yè)能力”的培養為導向，以應用型人才的培養為目標，在教學(xué)過(guò)程中，要突出重點(diǎn)，形成特色。緊跟社會(huì )的發(fā)展變化，樹(shù)立正確的人才觀(guān)。要結合教育改革的目標和動(dòng)向，加快汽車(chē)保險理賠課程的改革力度。在講授理論知識的同時(shí)，要重點(diǎn)向學(xué)生講授在現場(chǎng)查勘的方法和注意事項，引入案例，幫助學(xué)生理解和學(xué)習汽車(chē)保險理賠的流程、現場(chǎng)勘查的事項、車(chē)輛損傷評定和計算辦法。
(二)教學(xué)方法改革
在教學(xué)過(guò)程中，老師除了采用案例教學(xué)法外，還應當充分采用項目教學(xué)法。這種方法要求學(xué)生之間相互配合，共同完成一個(gè)項目的所有流程。這種教學(xué)方法的優(yōu)點(diǎn)是學(xué)生能夠掌握保險理賠的全過(guò)程，對學(xué)生的各種知識的要求比較高，考察的是學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力。但是這種教學(xué)方法需要老師對這一行業(yè)有全面的了解，才能給學(xué)生設計一個(gè)符合社會(huì )現實(shí)的項目，這樣學(xué)生在實(shí)際的運作過(guò)程中才能真正的與社會(huì )接軌，增強自己的社會(huì )競爭力。
(三)考試方法的改革
在汽車(chē)保險理賠課程的項目化運作改革中，對學(xué)生的考試要求也相應的做出了調整。項目化運作是一個(gè)完整的過(guò)程，在考核過(guò)程中，需要對學(xué)生進(jìn)行全面考核，不能僅僅以某一方面為主，而要綜合考慮，全面評價(jià)既要考察學(xué)生的理論知識，又要考查學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。除此之外，項目化運作還是學(xué)生之間相互協(xié)作的過(guò)程，因此，除了老師進(jìn)行評價(jià)外，學(xué)生之間也需要相互評價(jià)。最后，幾個(gè)方面綜合考慮，最終形成對學(xué)生的整體考核、評價(jià)。
(四)校企合作，增強項目化運作的買(mǎi)戰性
在項目化運作過(guò)程中，單純的靠老師設計項目，很可能會(huì )造成項目偏離社會(huì )的實(shí)際情況。因此，在項目化教學(xué)改革中，應當開(kāi)展校企合作。比如:學(xué)�？梢赃x派學(xué)生去保險公司實(shí)習，在實(shí)習的過(guò)程中，跟隨保險人員完成某一真實(shí)案件的處理，加深學(xué)生對處理過(guò)程的了解，增強他們的實(shí)戰能力。學(xué)校還可以開(kāi)展一系列的講座等活動(dòng)，邀請一些具有豐富經(jīng)驗的保險人員來(lái)學(xué)校進(jìn)行講解，學(xué)生和保險人員面對面交流，保險人員也可以對學(xué)生的問(wèn)題進(jìn)行解答，對他們的學(xué)習進(jìn)行指導。學(xué)生還可以時(shí)刻了解和掌握保險業(yè)務(wù)的變化，切實(shí)提高自己的實(shí)踐能力，取得良好的實(shí)戰效果。
三、結語(yǔ)
汽車(chē)保險理賠課程的項目化運作需要學(xué)生具備一個(gè)全局觀(guān)念，立足整體，處理好項目運作的每一個(gè)過(guò)程。學(xué)校應當堅持以就業(yè)為導向，加強校企合作，士曾強學(xué)生的理論和實(shí)踐相結合的能力，為社會(huì )培養優(yōu)秀的復合型人才，達到改革的目標。
汽車(chē)保險論文6
引言
國內某知名保險公司一項調研數據顯示，國內有82.5%的不出險車(chē)主，在為17.5%的常出險車(chē)主買(mǎi)單，而改變這一現象的辦法就是從技術(shù)手段上識別車(chē)主駕駛行為的優(yōu)劣，基于車(chē)主的駕駛行為進(jìn)行定價(jià)。
按照發(fā)展階段的不同，車(chē)險的定價(jià)方式主要分為保額定價(jià)、車(chē)型定價(jià)及行為定價(jià)(UBI. Usage Behavior Insurance.基于駕駛行為的保險)三類(lèi)。長(cháng)期以來(lái)，由于缺乏有效的檢測手段而導致的道德風(fēng)險使得保險行業(yè)很難實(shí)施基于使用量的保險模式，因此，保額定價(jià)便成為車(chē)險的主流模式。
然而，伴隨OBD ( On-Board Diagnostic，車(chē)載診斷系統)等車(chē)載系統技術(shù)的完善，UBI保險模式代表了汽車(chē)保險未來(lái)的發(fā)展趨勢。從本質(zhì)上來(lái)講，UBI的理論基礎是駕駛習慣良好的駕駛員應獲得保費優(yōu)惠，保費取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式或者這些指標的綜合考量。
1、UBI發(fā)展現狀及相關(guān)理論概述
1.1國內外發(fā)展現狀
UBI保單在美國個(gè)人車(chē)險市場(chǎng)占據著(zhù)很大份額。美國對UBI產(chǎn)品的熱衷程度體現在除夏威夷外每個(gè)州都有至少一款相關(guān)產(chǎn)品，全美50個(gè)州中超過(guò)一半有4種或以上的UBI項目在爭取最好的駕駛員。State F~作為目前北美最大的汽車(chē)保險公司，其主導的車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式有如下特點(diǎn):與保險公司的業(yè)務(wù)捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商((TSP)Hughes合作;服務(wù)差異化，避免與前裝車(chē)廠(chǎng)主導的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和導航產(chǎn)品競爭等。倘若大部分用戶(hù)選擇該服務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺價(jià)值可能會(huì )接近于Facebook的水平。
UBI在歐洲的發(fā)展最初被車(chē)輛OBD端口的非標準化位置所阻礙，隨著(zhù)技術(shù)成本的下降、更便捷的用戶(hù)自主安裝功能以及基于應用程序的智能手機發(fā)展使得這一阻礙逐步被打破。英國首家專(zhuān)注銷(xiāo)售UBI產(chǎn)品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，該公司已經(jīng)吸引了大約12.5萬(wàn)份保單。
韓國雖然目前市場(chǎng)上僅為低利潤的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，但韓國多數主流車(chē)險公司均參與其中。例如:現代海上火災保險提供事故緊急預警系統;三星火災海上保險，提供基于年行駛里程的在6%-12%范圍間浮動(dòng)的折扣。
我國目前仍處于保額定價(jià)階段，并正在向半保額、半車(chē)型定價(jià)過(guò)度。
1.2OBD在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應用
從乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)角度看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能主要包括:娛樂(lè )、路況、位置、安防、車(chē)況分析、保險、車(chē)友等，其中娛樂(lè )、路況、位置、安防是車(chē)聯(lián)網(wǎng)前期的主要功能。
從技術(shù)層面看，OBD模式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，主要是由OBD終端、后臺系統等物理模塊組成。
OBD模式的廣泛應用主要聚焦于車(chē)況分析和保險兩個(gè)功能。通過(guò)一個(gè)插入到車(chē)輛OBD接口的設備，讀取并分析車(chē)輛的數據，從而分析出車(chē)輛能耗、故障、駕駛者的駕駛習慣等信息，據此劃分出客戶(hù)的質(zhì)量等級，依照不同的質(zhì)量等級提供個(gè)性化保險服務(wù)。
目前，OBD的數據采集主要是通過(guò)在車(chē)輛的OBD端口處外接一個(gè)OBD讀取設備來(lái)解析汽車(chē)總線(xiàn)而獲得車(chē)輛的數據。OBD設備通常也會(huì )集成GSM模塊，把采集到的數據發(fā)送到后臺系統。此外，更為強大的OBD設備則可以為某些特定的車(chē)輛事件(最常見(jiàn)的是故障)及時(shí)地采集相關(guān)數據，或者實(shí)時(shí)響應后臺系統下發(fā)的指令。
后臺系統接收設備上報的原始數據，從這些數據中計算出車(chē)況、駕駛習慣等，響應在PC或推送分析結果到手機APP上。該過(guò)程實(shí)現OBD在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的基礎應用。
有了OBD設備、數據分析及互聯(lián)網(wǎng)應用后，OBD是如何在UBI業(yè)務(wù)上發(fā)揮作用呢?
2、天行健UBI模型的構建
2.1天行健駕駛行為數據
天行健(具有部分OBD功能)自開(kāi)發(fā)之初就意識到采集駕駛員行為數據的重要性。在物流管理過(guò)程中，駕駛員管理是該過(guò)程的核心。一方面，駕駛員行為的優(yōu)劣對車(chē)隊運營(yíng)成本有直接的影響，特別是油耗與車(chē)輛磨損。另一方面，對運輸安全也有重要影響。所以，為實(shí)現對駕駛員的良好管理，天行健為物流公司提供了一套駕駛員評估方案，有效幫助管理者解決管理難題。
2.2天行健駕駛行為數據分析
我們可將天行健駕駛行為數據歸為以下幾類(lèi):
(I)反映車(chē)輛在單位時(shí)間內運行長(cháng)度的數據:里程、發(fā)動(dòng)機運行時(shí)間。
(2)反映駕駛行為特征數據:超過(guò)合理車(chē)速(如90公卿時(shí))時(shí)長(cháng)、急加速、急減速。
從合理性角度看，每月運行I.5萬(wàn)公里比運行3萬(wàn)公里的車(chē)輛出事故的風(fēng)險較低。因此，單位時(shí)間內行駛里程越長(cháng)，其出事故的風(fēng)險越大。
此外，按照國家《高速公路交通管理辦法》要求，重卡在高速公路行駛車(chē)速不應超過(guò)90公里/時(shí)。因此，在單位時(shí)間內車(chē)速超過(guò)90公里/時(shí)的頻次越高，其駕駛危險性越高。另，急加速、急減速在單位時(shí)間內發(fā)生的頻次越高，也預示著(zhù)駕駛危險性越高。
3、UBI的發(fā)展阻力
3.1大數據之困
基于駕駛行為的保險費用折扣，其需要大量數據作為精算的依據，因此平臺接入車(chē)輛數和數據完整是UBI發(fā)展的前提。然而，由于重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)現階段主要依賴(lài)于各大主機廠(chǎng)的'強勢推動(dòng)，而主機廠(chǎng)間的激烈競爭導致很難有一家企業(yè)可以在短期內實(shí)現百萬(wàn)級的接入規模。
3,2道德風(fēng)險
駕駛員為獲取更低的保費折扣，往往在其測試期內佯裝具備良好的駕駛習慣，一旦獲取低折扣后，其實(shí)際駕駛習慣會(huì )原形畢露。因此，對于設置測試期的UBI業(yè)務(wù)來(lái)講，駕駛員的道德風(fēng)險無(wú)法全部規避。
3.3數據準確性
從天行健的實(shí)踐情況看，OBD等車(chē)載系統整車(chē)運行數據的準確性令人擔憂(yōu)。而數據一旦缺乏真實(shí)性就很難實(shí)現有效的數據分析，最終導致UBI應用推廣前景堪憂(yōu)。
3.4國內保險公司準備不足
從目前了解的情況看，除平安、人保財險等保險行業(yè)領(lǐng)導者對UBI保持熱情外，其他保險公司(如永安保險)盡管也看到UBI的發(fā)展前景，但由于其對國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的匾乏、定價(jià)精算以及服務(wù)經(jīng)驗的缺失，往往對UBI持觀(guān)望態(tài)度。
4.結論
基于以上分析，UBI作為一種公平的車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險服務(wù)新模式，特別是伴隨OBD、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數據分析等技術(shù)的日臻成熟，其未來(lái)發(fā)展空間巨大。雖然目前因車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚不成熟、采集數據準確度難以保證等問(wèn)題，UBI發(fā)展困境仍然明顯，且從國際上看，我國較國外UBI的發(fā)展仍有較大差距。但我們堅信，通過(guò)技術(shù)學(xué)習，加之國內車(chē)企對車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用的熱衷與付諸實(shí)踐，完全有可能實(shí)現彎道超車(chē)。 從天行健現有服務(wù)看，我們一定程度上具備了實(shí)現UBI的基礎條件，未來(lái)天行健也將在大數據分析和UBI駕駛行為模型構建方面進(jìn)行進(jìn)一步的探索，為UBI帶來(lái)創(chuàng )造性突破和發(fā)展。
汽車(chē)保險論文7
一、目前我國汽車(chē)保險與理賠教學(xué)中存在的問(wèn)題
1．對保險行業(yè)的偏見(jiàn)導致學(xué)生學(xué)習動(dòng)力不夠
學(xué)生對保險行業(yè)在認識上的錯誤，是學(xué)習動(dòng)力不足的一個(gè)重要的原因。我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業(yè)者素質(zhì)較低，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見(jiàn)。這種負面的影響導致部分學(xué)生對保險行業(yè)的不信任，對課程學(xué)習不重視。
2．教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗導致教學(xué)效果不佳
筆者參加了廣西柳州20xx年汽車(chē)年會(huì )，與會(huì )的一位專(zhuān)家指出，目前中國汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教育就是一群不會(huì )修車(chē)的教師在教學(xué)生如何修車(chē)，這句話(huà)引起了很大的共鳴，并引發(fā)了我們對整個(gè)高職教育的思考。而汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業(yè)人員應有的素質(zhì)，同時(shí)對保險所涉及的最新動(dòng)態(tài)也掌握得不夠，因此，在教學(xué)過(guò)程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實(shí)踐性要求，也有部分教師采取案例教學(xué)法，但是由于教師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，所以在講授過(guò)程中難以做到生動(dòng)形象，很難引起學(xué)生的共鳴。
二、汽車(chē)保險與理賠課程研究
1．教學(xué)內容的研究
選取的教學(xué)內容應適應不斷發(fā)展變化的社會(huì )需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學(xué)性、先進(jìn)性的教學(xué)規律，能夠促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。課程的教學(xué)內容應根據汽車(chē)保險行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，在保證傳統教材原有體系結構的基礎上，重點(diǎn)講授學(xué)生承保、核保過(guò)程中的方法和技巧。在講授的過(guò)程中，應以實(shí)際案例為導入的方式對教學(xué)內容進(jìn)行介紹，重點(diǎn)闡述汽車(chē)保險與理賠的處理流程、事故車(chē)輛的現場(chǎng)查勘及事故車(chē)輛的賠償計算方法。
2．教學(xué)方法的研究
我院20xx年的教學(xué)大綱采用的就是以“知識—能力—素質(zhì)”為主線(xiàn)的結構和專(zhuān)業(yè)人才培養方案。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗，筆者發(fā)現結合實(shí)際的汽車(chē)保險與理賠案例，引導學(xué)生置身于事故現場(chǎng)分析和解決問(wèn)題，這樣學(xué)生在學(xué)習新知識的過(guò)程中就能做到有的放矢，同時(shí)對本案例所涉及的知識點(diǎn)能夠深入并充分地理解并思考。這種教學(xué)方法的采用不僅可以調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的主動(dòng)性，還有利于培養學(xué)生的非智力因素，從而促使他們養成良好的學(xué)習習慣。我們通常所指的案例教學(xué)法是為了培養和提高學(xué)生知識能力的一種教學(xué)方法，對已經(jīng)發(fā)生、即將發(fā)生或將來(lái)可能發(fā)生的.問(wèn)題作為個(gè)案形式讓學(xué)生去分析和研究，并提出各種解決問(wèn)題的方案，從而提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力的一種教學(xué)方法。如我院20xx級的一個(gè)學(xué)生在路燈顯示綠燈的情況下過(guò)十字路口時(shí)被一輛左轉彎的汽車(chē)撞倒，經(jīng)搶救無(wú)效后死亡，這個(gè)事情作為學(xué)生安全教育的一個(gè)警示性案例，針對這個(gè)案例，教師提出幾個(gè)問(wèn)題：
�。�1）在本案例中誰(shuí)是責任方？
�。�2）死亡學(xué)生假設在沒(méi)有保險的情況下，會(huì )獲得哪些賠償？讓學(xué)生展開(kāi)討論，同時(shí)記錄在討論的過(guò)程中大家不同的觀(guān)點(diǎn)，然后教師有針對性地對這些問(wèn)題進(jìn)行解答，并對汽車(chē)保險的險種：交強險和三者險進(jìn)行系統的講解。這樣就將汽車(chē)保險險種這樣一個(gè)較為抽象、繁雜的知識點(diǎn)用生動(dòng)、貼近實(shí)際的案例講授了，從而有效提高了學(xué)生的學(xué)習效果。
汽車(chē)保險論文8
一、汽車(chē)保險市場(chǎng)特征
�。�1）主要以個(gè)人展業(yè)為主。
我國的汽車(chē)保險公司大多數模仿國外保險業(yè)的銷(xiāo)售方式，向社會(huì )招聘代理人，通過(guò)培訓后上崗。
�。�2）搞人際關(guān)系，收取保費。
利用代理人的社會(huì )關(guān)系，利用私人關(guān)系以及行政權利來(lái)對主攻方向進(jìn)行確定：找有錢(qián)、有權、需要自己、愿意幫自己以及尋求風(fēng)險規避的人來(lái)讓自己的目標得到實(shí)現。
�。�3）傭金提高或保險費率降低。
汽車(chē)保險公司為了上保費規模，用提高傭金來(lái)對員工和代理人的工作積極性進(jìn)行調動(dòng)。保險法明文規定不能夠胡亂降低費率，而一些公司卻利用低費率、高返還和高手續費來(lái)爭攬業(yè)務(wù)。
�。�4）通過(guò)代理人和工作人員給保戶(hù)回傭。
由于利益驅動(dòng)，一些展業(yè)人員跟客戶(hù)私下談條件，交保險費多少就按比例返還多少傭金等。
�。�5）注重保單的數量而忽略質(zhì)量。
為了讓市場(chǎng)份額得到擴大，很多保險公司只注重保單的數量和忽略了保單的質(zhì)量。
�。�6）搞好汽車(chē)保險宣傳，保持保險公司信譽(yù)。
各家保險公司為了能夠讓知名度得到提高，都非常重視宣傳，樹(shù)立品牌，讓人們的保險意識提高。
�。�7）允許欠保費，導致經(jīng)營(yíng)困難。
一些汽車(chē)保險公司為了爭取一些車(chē)輛很多的大型企業(yè)的業(yè)務(wù)，允許欠保費，直接導致了公司的經(jīng)營(yíng)困難。
二、汽車(chē)保險市場(chǎng)的.風(fēng)險控制
�。�1）展業(yè)承保風(fēng)險控制
汽車(chē)主要有一下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，超速。高性能貨車(chē)和高級轎車(chē)在高速行駛處理緊急意外的時(shí)候，經(jīng)常要制動(dòng)很長(cháng)一段距離才能夠完全停下，在交通事故中，有超過(guò)一半的事故是汽車(chē)超速所造成的。第二，駕駛新手。由于我國的經(jīng)濟發(fā)展速度快，很多家庭都已經(jīng)擁有了私家車(chē)，其駕駛人員的經(jīng)驗、駕駛技術(shù)和緊急情況處理反應慢等因素很容易會(huì )造成交通意外。第三，超載。很多車(chē)主為了一己之利，忽略風(fēng)險，加載貨物或乘客，讓車(chē)輛超過(guò)了負荷能力，引起事故。
�。�2）保險市場(chǎng)風(fēng)險控制
汽車(chē)保險市場(chǎng)競爭是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，良好的市場(chǎng)秩序能夠讓保險市場(chǎng)可持續的發(fā)展下去，讓客戶(hù)的利益得到保證。如果保險市場(chǎng)的主題發(fā)生無(wú)秩序的競爭行為，就會(huì )對保險公司造成嚴重的影響，從而讓賠付能力受到影響。對于汽車(chē)保險的內部風(fēng)險，保險產(chǎn)品的設計、定價(jià)、責任準備金和公積金等計算的價(jià)值和實(shí)際不相符的話(huà)，會(huì )對保險公司的盈利造成影響。因此，必須要做好這方面的相關(guān)工作。
�。�3）賠付風(fēng)險的控制
在現實(shí)生活當中，很多被保險人財務(wù)夸大保險標和虛構保險事故等方式來(lái)詐騙賠款，具有很強的隱蔽性。為了能夠有效地對這類(lèi)風(fēng)險進(jìn)行控制，就必須要求保險公司的理賠人員準時(shí)到第一現場(chǎng)查看。在現場(chǎng)查看時(shí)，一定要有至少兩個(gè)理賠人員，對事故現場(chǎng)的報告進(jìn)行詳細的記錄，對損失程度進(jìn)行核定等。保險公司的上級公司一定要限定下級公司的賠付權限，對核賠機制進(jìn)行進(jìn)一步完善。同時(shí)，要對員工隊伍的建設進(jìn)行加強，預防人情賠款，騙賠案。
�。�4）財務(wù)風(fēng)險控制
要對保費的收取和管理程序進(jìn)行嚴格的管理，及時(shí)收取保費。如果收取保費不及時(shí)的話(huà)，就會(huì )讓保險公司的稅費、展業(yè)費、資產(chǎn)凈損失費等費用損失。在管理保費方面，要對企業(yè)的會(huì )計制度和財務(wù)制度進(jìn)行嚴格的執行，對財務(wù)收支進(jìn)行核算，嚴謹各種不正當行為，定期對各種單證和財務(wù)進(jìn)行檢查。
�。�5）客戶(hù)風(fēng)險控制
保險公司的上帝就是客戶(hù)，但是客戶(hù)也有質(zhì)量的好壞之分，優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)可以給保險企業(yè)帶來(lái)利潤，差的客戶(hù)就會(huì )給保險公司帶來(lái)?yè)p失。優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的信譽(yù)好，能夠及時(shí)的做好汽車(chē)的使用和保養工作，比較誠信。差的客戶(hù)只顧眼前利益，不按時(shí)保養車(chē)輛，逃避各種交通規費，容易發(fā)生事故。在面對較差客戶(hù)的時(shí)候，保險公司應該事先對他們的資料進(jìn)行認真的調查，然后限額投保，讓客戶(hù)承擔一部分風(fēng)險，對風(fēng)險進(jìn)行最大限度的控制。
三、結語(yǔ)
綜上所述，汽車(chē)保險市場(chǎng)的特征主要有以個(gè)人展業(yè)為主、搞人際關(guān)系、保險費率低、只重視保單數量以及宣傳好等等，而有效地控制汽車(chē)保險市場(chǎng)風(fēng)險的措施有展業(yè)承保風(fēng)險控制、保險市場(chǎng)風(fēng)險控制、賠付風(fēng)險控制、財務(wù)風(fēng)險控制以及客戶(hù)風(fēng)險控制等等�？梢钥闯�，只是在某方面進(jìn)行改進(jìn)是不足以很好地控制汽車(chē)保險中的風(fēng)險的，必須要結合各種實(shí)際情況，從多個(gè)方面共同努力，才能夠有效的對各種風(fēng)險進(jìn)行控制，讓汽車(chē)保險公司的盈利提高。
汽車(chē)保險論文9
一、引言
教育部啟動(dòng)并實(shí)施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時(shí)期人才市場(chǎng)對高素質(zhì)人才的需求，旨在為未來(lái)社會(huì )各行業(yè)培養各種類(lèi)型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現狀與目標
黑龍江工程學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院設有車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專(zhuān)業(yè)，每年培養并向社會(huì )輸入大量的高級汽車(chē)應用型技術(shù)人才。汽車(chē)保險與理賠作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)類(lèi)車(chē)輛評估與事故處理技術(shù)專(zhuān)業(yè)方向的核心課程，面向的對象包括汽車(chē)與交通工程學(xué)院的車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程、交通運輸等專(zhuān)業(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車(chē)保險與理賠行業(yè)相關(guān)。因此，建設具有地方院校特色的汽車(chē)保險與理賠課程群很有必要。在高校培養目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專(zhuān)業(yè)的基礎，可體現學(xué)校人才培養特點(diǎn)、為學(xué)校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過(guò)于強調某一門(mén)課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關(guān)課程的橫縱向關(guān)系研究，課程設計與課程實(shí)施脫節等，它是提高課程實(shí)施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統工程，需要各專(zhuān)業(yè)教師的積極參與，在實(shí)踐過(guò)程中不斷進(jìn)行經(jīng)驗積累總結。20xx年汽車(chē)與交通工程學(xué)院首次開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的本科生培養，其間做了很多嘗試性的探索。汽車(chē)服務(wù)涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營(yíng)銷(xiāo)、維修、管理等多方面。在專(zhuān)業(yè)培養工作中，由于時(shí)間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實(shí)際的。本科生畢業(yè)后根據專(zhuān)業(yè)方向設置，主要集中在汽車(chē)保險與理賠、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修等領(lǐng)域。因此，在構建專(zhuān)業(yè)核心課程群中，合理科學(xué)地選擇專(zhuān)業(yè)方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)
從實(shí)際出發(fā)，以汽車(chē)保險與理賠方向來(lái)構建專(zhuān)業(yè)核心課程群。結合專(zhuān)業(yè)資源設備條件，學(xué)院構建了以汽車(chē)保險與理賠、汽車(chē)構造、車(chē)輛查勘與定損、汽車(chē)電器與電子設備、汽車(chē)事故分析與鑒定、汽車(chē)檢測與維修等課程組成的專(zhuān)業(yè)核心課程群。專(zhuān)業(yè)課程群建設受到現代教育思想和教育理論的關(guān)注和研究，主要原因是通過(guò)課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節，拓展學(xué)科領(lǐng)域，消除學(xué)科隔閡，提高辦學(xué)效率和效益，節約教學(xué)時(shí)間和資源，全面培養和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和應用能力。據此，對汽車(chē)保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點(diǎn)課程建設
建立汽車(chē)保險與理賠課程群，首先要加強重點(diǎn)課程建設。汽車(chē)保險與理賠作為汽車(chē)保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點(diǎn)課程，這樣有助于帶動(dòng)其他專(zhuān)業(yè)課程的建設。在此基礎上陸續建設其他重點(diǎn)課程，從而組建一個(gè)完全由重點(diǎn)課程構成的核心課程群。重點(diǎn)課程建設主要考慮以下幾個(gè)方面:
( 1) 教學(xué)內容建設，包括教學(xué)大綱、教學(xué)課件、教案講稿、實(shí)驗指導書(shū)等;
( 2) 教學(xué)方法研究，包括課程設計、授課方式、教學(xué)手段、考核方法;
( 3) 教學(xué)條件建設，主要包括實(shí)訓設備、實(shí)訓基地、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節覆蓋率等。
2. 課程設置的科學(xué)化與多樣化
在歐美等發(fā)達國家的許多高等院校都設有汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，在長(cháng)期的發(fā)展實(shí)踐中已建立了較為完善的專(zhuān)業(yè)課程體系，汽車(chē)保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質(zhì)的培養，還需要車(chē)輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專(zhuān)業(yè)知識。國外的教學(xué)經(jīng)驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學(xué)性�，F行的汽車(chē)保險與理賠課程群中設有多門(mén)針對保險的課程，如: 汽車(chē)保險與理賠、車(chē)輛定損與理賠、汽車(chē)事故分析與鑒定、現場(chǎng)查勘與定損理賠等，各門(mén)課程學(xué)時(shí)數相近、授課內容在很大程度上存在著(zhù)重復的問(wèn)題。對此可進(jìn)行刪減、整合，以保證其科學(xué)性，同時(shí)可增設保險學(xué)、汽車(chē)保險案例糾紛、汽車(chē)評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
核心課程和專(zhuān)業(yè)基礎課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關(guān)系，這一點(diǎn)在核心課程的設置和講解過(guò)程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開(kāi)設專(zhuān)業(yè)課程。如: 開(kāi)設車(chē)輛定損與理賠課程之前，需要先開(kāi)設汽車(chē)構造、汽車(chē)電器與電子設備等專(zhuān)業(yè)基礎課程，且在講解過(guò)程中要有側重點(diǎn)，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時(shí)間安排、資源共享等環(huán)節，核心課程群和選修課程群還可以進(jìn)行階梯性建設。
4. 研究方法
通過(guò)調查分析國內外汽車(chē)行業(yè)現狀及專(zhuān)業(yè)人才技術(shù)需求情況，針對汽車(chē)保險與理賠方向專(zhuān)業(yè)人才必備的能力及相應素質(zhì)的研究，通過(guò)重點(diǎn)課程建設、校企合作、加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等途徑，構建基于卓越工程師的'汽車(chē)保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養標準，本課題對汽車(chē)保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個(gè)方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實(shí)踐相關(guān)的課程、教學(xué)內容相關(guān)的各類(lèi)軟件教學(xué)比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學(xué)，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專(zhuān)業(yè)特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專(zhuān)業(yè)建設和人才培養的全面性，汽車(chē)與交通工程學(xué)院應與各大保險公司、汽車(chē)4S 店、汽車(chē)制造廠(chǎng)等汽車(chē)企業(yè)建立良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，它們均可成為教學(xué)實(shí)習和畢業(yè)設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節
在今后的教學(xué)工作中，可以從企業(yè)和教師兩個(gè)方面來(lái)加強實(shí)踐教學(xué)，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰略。一方面學(xué)校要利用和創(chuàng )造條件安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐。另一方面是教師根據學(xué)生的自身情況，為其量身定制自主實(shí)踐內容，著(zhù)重培養學(xué)生的創(chuàng )新能力和動(dòng)手能力。同時(shí)，增設實(shí)驗課比例，加強理論與實(shí)踐的結合，使理論課與實(shí)驗課進(jìn)行整合，達到學(xué)以致用的目的。
( 4) 師資培養方面
對高等院校來(lái)講，師資培養是建設專(zhuān)業(yè)課程群必不可少的環(huán)節。學(xué)校要有計劃、有組織地開(kāi)展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學(xué)術(shù)講座等。也可以派教師到與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務(wù)水平�？梢栽谄�(chē)企業(yè)中遴選適合相關(guān)教學(xué)的高級專(zhuān)業(yè)人才，聘用其成為專(zhuān)兼職教師，可定期地以講座、實(shí)操等形式為學(xué)生進(jìn)行講解。最好能讓部分學(xué)生參與到相關(guān)高級專(zhuān)業(yè)人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實(shí)踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進(jìn)行編寫(xiě)和選擇，突出知識的系統性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語(yǔ)
汽車(chē)保險與理賠課程群建設需要對各個(gè)相關(guān)課程的內容進(jìn)行有機的整合和優(yōu)化，形成相互關(guān)聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關(guān)系，充分發(fā)揮課程群建設在專(zhuān)業(yè)中的作用，而不能只是將本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程聚類(lèi)在一個(gè)大名稱(chēng)之下。汽車(chē)保險與理賠課程群建設是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的一項系統工程。需要從課程設置、校企合作、實(shí)踐教學(xué)、師資培養、教材選用等環(huán)節進(jìn)行全面、系統的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)驗總結和實(shí)踐創(chuàng )新。如何進(jìn)行課程體系優(yōu)化和教學(xué)內容改革，關(guān)系到地方工科院校的教學(xué)資源能否共享，也關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養的能力和素質(zhì)。通過(guò)汽車(chē)保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實(shí)現教學(xué)、師資資源的有效共享，更能體現培養目標，培養出具有扎實(shí)的汽車(chē)保險與理賠基礎，必要的車(chē)輛查勘定損知識，具有一定的現代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)知識，能夠適應車(chē)輛評估及保險理賠領(lǐng)域的應用型卓越工程技術(shù)人才。
汽車(chē)保險論文10
“汽車(chē)保險與理賠”是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)崗位能力培訓的一門(mén)核心課程。為使職業(yè)教育課程的教學(xué)內容適用區域經(jīng)濟、行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的需要，相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師需提高教學(xué)質(zhì)量，培養合格的高素質(zhì)技能型人才，職業(yè)院校應從課程設計、課程內容選取與實(shí)施、教學(xué)方法及課程考核設計等方面進(jìn)行課程改革，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
一、“汽車(chē)保險與理賠”;課程設置
“汽車(chē)保險與理賠”作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程，其開(kāi)設目標是為企業(yè)培養從事汽車(chē)保險相關(guān)工作的高級技能型人才，該課程具有很強的職業(yè)性和實(shí)用性。學(xué)生通過(guò)學(xué)習相關(guān)知識，建立汽車(chē)保險市場(chǎng)意識與顧客服務(wù)意識，樹(shù)立現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，掌握汽車(chē)保險投保和理賠流程。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，該課程培養學(xué)生解決現實(shí)中汽車(chē)保險投保及汽車(chē)保險理賠等常見(jiàn)問(wèn)題，使學(xué)生畢業(yè)后能零距離順利對接汽車(chē)保險營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)保險定損員、汽車(chē)維修服務(wù)顧問(wèn)等崗位。
二、課程整體設計
1.課程設計原則
以工作過(guò)程導向為原則組織教學(xué)，以技能培養為主線(xiàn)，以學(xué)生為中心，遵循學(xué)習過(guò)程中的認知規律，實(shí)施“理實(shí)一體”的教學(xué)過(guò)程，達到理論知識與實(shí)踐技能有機融合，充分體現“實(shí)踐性”，重視學(xué)生工作過(guò)程的完整性，著(zhù)重培養學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
2.整體課程設計
建立以工作過(guò)程為載體的課程教學(xué)內容體系。汽車(chē)保險與理賠作為核心課程，將圍繞汽車(chē)保險的咨詢(xún)與銷(xiāo)售、車(chē)輛的定損與理賠等核心職業(yè)能力開(kāi)展，采用案例驅動(dòng)教學(xué)，將案例中的程序化分解，形成若干個(gè)工作任務(wù)，讓學(xué)生現場(chǎng)模擬，強化學(xué)生的能力培養，更好地將“教、學(xué)、做”三者融入一體。充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢。在人才培養模式方面，職業(yè)院校與汽車(chē)維修企業(yè)，保險公司相融合，以機動(dòng)車(chē)保險與理賠崗位技能要求為重點(diǎn)，通過(guò)工學(xué)結合，安排學(xué)生走進(jìn)企業(yè)，加深學(xué)生在實(shí)踐中對所學(xué)內容的掌握，為畢業(yè)后就業(yè)奠定良好的基礎。依照課程設計原則，課程骨干教師聯(lián)合企業(yè)人員通過(guò)對汽車(chē)行業(yè)中汽車(chē)保險崗位相關(guān)的工作職責及工作能力的調研，整合教學(xué)內容，將學(xué)習內容轉化為教學(xué)情境，確保教學(xué)內容的完整性及適用性。將課程內容整合為3個(gè)情境，每個(gè)情境都有具體的工作任務(wù)，讓學(xué)生在工作任務(wù)中通過(guò)詮釋各角色來(lái)學(xué)習和實(shí)踐，
三、課程內容的選取及實(shí)施
課程教學(xué)內容選取以針對性與適用性為原則，從職業(yè)工作任務(wù)分析，根據技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標準，以滿(mǎn)足學(xué)生可持續發(fā)展需要來(lái)選取教學(xué)內容。本課程教學(xué)內容的選取與劃分是基于財產(chǎn)保險公司車(chē)險業(yè)務(wù)的實(shí)際工作任務(wù)和學(xué)生的就業(yè)崗位進(jìn)行的，全部教學(xué)內容分為五個(gè)教學(xué)任務(wù)模塊：汽車(chē)保險基礎知識模塊、汽車(chē)保險業(yè)務(wù)知識模塊、汽車(chē)保險投保與承保實(shí)務(wù)模塊、汽車(chē)保險事故查勘定損模塊及汽車(chē)保險理賠實(shí)務(wù)模塊，具有極強的針對性和實(shí)用性。在教學(xué)內容的實(shí)施中，教師需以工作過(guò)程為導向，以企業(yè)需求崗位為載體，按照資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查、評價(jià)六步工作法實(shí)施教學(xué)，在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，教與學(xué)、理論與實(shí)踐相互交叉，學(xué)生在項目進(jìn)行過(guò)程中邊做邊學(xué)，主動(dòng)按照教學(xué)目標的要求，查找資料，自主學(xué)習，最終找到解決問(wèn)題的途徑。通過(guò)一個(gè)個(gè)工作任務(wù)，讓學(xué)生置身于真實(shí)的工作環(huán)境中。改革后的`課程內容注重工作過(guò)程系統化、完整化，培養學(xué)生完成綜合性工作的能力。
四、教學(xué)方法
為提升教學(xué)質(zhì)量，體現以能力為本位，以學(xué)生為主體的教學(xué)理念，在教學(xué)過(guò)程中采用下列教學(xué)方法。
1.任務(wù)驅動(dòng)
“汽車(chē)保險與理賠”課程的學(xué)習任務(wù)和學(xué)習情境的設計，根據車(chē)險業(yè)務(wù)實(shí)際，將教學(xué)內容細分為展業(yè)、投保、承保、核保、接報案、出現場(chǎng)查勘、定損、詢(xún)價(jià)、事故車(chē)輛維修、索賠、賠款理算、核賠、賠付、案卷制作與管理、服務(wù)跟蹤等具體任務(wù)，交叉完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境中完成任務(wù)。
2.項目教學(xué)法
通過(guò)項目教學(xué)法，由學(xué)生分組進(jìn)行角色扮演，相互配合完成汽車(chē)保險投保、承保、核保、接報案、事故查勘和定損、理賠等項目，提高學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性，鍛煉學(xué)生協(xié)作共事能力，培養學(xué)生處理具體保險業(yè)務(wù)的能力。
3.社會(huì )實(shí)踐
布置調研題目，以學(xué)生為主體，利用節假日時(shí)間，進(jìn)行保險市場(chǎng)調查，加深同學(xué)對汽車(chē)保險市場(chǎng)的了解，增加對課程作用和學(xué)習目的的了解，明確就業(yè)方向。
4.案例教學(xué)法
汽車(chē)保險人面對的是廣大的投保人和被保險人，保險事故形形色色，無(wú)所不有。這使保險事故的處理和理賠工作變得非常復雜，保險糾紛不斷，保險詐騙案件層出不窮，對從事車(chē)險理賠工作的從業(yè)者提出了很高的要求。因此，在教師的引導下，通過(guò)大量典型的車(chē)險理賠案例的講解分析，加強學(xué)生對保險條款及相關(guān)法規的認識和理解，使其初步掌握處理復雜事件的能力。
五、課程考核
制定合理的考核方案，建立以過(guò)程考核、教師評價(jià)與專(zhuān)家評價(jià)相結合、學(xué)生自評與互評相結合、作品設計與答辯相結合的多種考核方式，全方位評價(jià)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì )能力及方法能力，形成以檢驗學(xué)生職業(yè)能力為目標的多元化考核方式。課程教學(xué)改革經(jīng)過(guò)我校三屆汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)踐與探索．取得了較好效果，既有利于發(fā)揮教師的主導作用，又有利于充分調動(dòng)學(xué)生的積極主動(dòng)性，實(shí)現學(xué)生知識、能力及素質(zhì)的協(xié)調發(fā)展，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力，增強學(xué)生的就業(yè)適應能力。
汽車(chē)保險論文11
引言
自改革開(kāi)放以來(lái)，我國整體經(jīng)濟實(shí)力在不斷得到提高，伴隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的開(kāi)放以及汽車(chē)需求量的上升，現如今汽車(chē)行業(yè)得到迅猛的發(fā)展。汽車(chē)數量的增多、行業(yè)的發(fā)展就涉及到汽車(chē)的保險問(wèn)題。目前在我國相關(guān)法律的不健全、保險理賠人員的不夠專(zhuān)業(yè)、投保人員對保險條款的不重視以及保險業(yè)務(wù)現在所面臨的欺詐風(fēng)險等情況下汽車(chē)的保險理賠帶來(lái)了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車(chē)保險理賠的問(wèn)題，幫助購買(mǎi)汽車(chē)的用戶(hù)更好地維護自己的保險權益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析。
1.汽車(chē)保險理賠的意義以及現狀
汽車(chē)保險行業(yè)是隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的開(kāi)放與發(fā)展應運而生的行業(yè)，汽車(chē)數量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車(chē)保險理賠的存在保障了用戶(hù)的自身權益，為用戶(hù)在購買(mǎi)車(chē)輛后的后續事故處理提供了保障。但是我國目前汽車(chē)保險理賠仍舊面臨著(zhù)嚴峻的挑戰:汽車(chē)的數量猛增導致了汽車(chē)保險理賠的`需求量突然加大;此外，我國關(guān)于汽車(chē)保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車(chē)險的管理水平難以提升。這些現狀均造成了我國購車(chē)用戶(hù)出現買(mǎi)保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業(yè)中對于車(chē)險的理賠帶來(lái)了巨大阻礙。
2.汽車(chē)保險理賠中存在的問(wèn)題
2.1汽車(chē)保險理賠制度的不完善
我國對于保險這一行業(yè)極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關(guān)方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會(huì )導致在相關(guān)法律漏洞之處出現問(wèn)題無(wú)人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來(lái)便會(huì )為投保人帶來(lái)巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進(jìn)行修訂，其中修改增刪的條款數目較多，為我國關(guān)于汽車(chē)保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的問(wèn)題依舊需要引起重視，保險公司自身內部的相關(guān)制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。
2.2關(guān)于“理賠難”的問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)解決
我國現如今汽車(chē)保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來(lái)了巨大困難�，F如今在汽車(chē)保險行業(yè)出現一種狀況:買(mǎi)保險容易，理賠難。造成這種狀況發(fā)生的原因，主要有車(chē)輛的定損差價(jià)、車(chē)險的理賠時(shí)效、賠償的數額以及賠償的方式。這幾種原因的產(chǎn)生導致了“理賠難”這一問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)的解決。對于車(chē)輛定損的差價(jià)等問(wèn)題所帶來(lái)的損失最終還是由投保人自己進(jìn)行承擔，為投保人關(guān)于理賠帶來(lái)阻礙�！袄碣r難”問(wèn)題的不及時(shí)解決會(huì )使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業(yè)的穩定發(fā)展帶來(lái)了不利影響。
2.3汽車(chē)保險理賠人員的不夠專(zhuān)業(yè)
原則上說(shuō)，在進(jìn)行工作時(shí)候講究的是專(zhuān)業(yè)對口，但是對于我國這個(gè)人口大國來(lái)說(shuō)想要滿(mǎn)足這個(gè)要求較為困難�，F如今我國面臨這樣一個(gè)現狀:大多數人完成學(xué)業(yè)后，其所學(xué)專(zhuān)業(yè)與畢業(yè)生的專(zhuān)業(yè)不符。這種情況就導致在負責相關(guān)汽車(chē)保險理賠方面的人員不夠專(zhuān)業(yè)，在與投保人進(jìn)行溝通交流時(shí)候就可能會(huì )導致問(wèn)題的產(chǎn)生。汽車(chē)保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學(xué)習，通過(guò)翻閱相關(guān)的書(shū)籍來(lái)彌補自身的缺失�？墒菍τ诖蠖鄶倒ぷ魅藛T來(lái)說(shuō)并沒(méi)有這一意識，對于專(zhuān)業(yè)知識了解甚少。
2.4汽車(chē)保險業(yè)務(wù)所面臨的欺詐風(fēng)險保險行業(yè)是一個(gè)面臨被欺詐的高風(fēng)險行業(yè)，在我國汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，汽車(chē)保險理賠需求量也達到了一個(gè)新的高度。而汽車(chē)保險理賠的相關(guān)業(yè)務(wù)卻面臨著(zhù)巨大的欺詐風(fēng)險�，F如今社會(huì )出現很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網(wǎng)絡(luò )漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進(jìn)行電話(huà)通知告知其汽車(chē)保險存在問(wèn)題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂(yōu)慮達到騙保的目的。而此時(shí)的投保人員還沒(méi)有意識到自己已經(jīng)上當受騙，當真正問(wèn)題出現時(shí)第一反應是保險公司相關(guān)負責出了故障，對此雙方都無(wú)法采取較好的方法進(jìn)行解決。汽車(chē)保險業(yè)務(wù)的流動(dòng)性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車(chē)保險業(yè)務(wù)所面臨的欺詐風(fēng)險提高。
3.結語(yǔ)
汽車(chē)保險行業(yè)的發(fā)展是自然而然產(chǎn)生的，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟不斷開(kāi)放的今天，汽車(chē)幾乎發(fā)展到了每家一輛的地步，汽車(chē)的需求量現在還在不斷地上升。汽車(chē)保險的存在為投保人在事故后關(guān)于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業(yè)的穩定發(fā)展，在理賠上所出現的問(wèn)題必須要加以重視。因為汽車(chē)保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問(wèn)題難以得到及時(shí)地解決、負責汽車(chē)保險理賠人員的專(zhuān)業(yè)性不夠、同時(shí)相關(guān)保險業(yè)務(wù)面臨巨大的欺詐風(fēng)險等問(wèn)題為投保人的利益帶來(lái)了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時(shí)采取措施，即使出現狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學(xué)習，提高自己的專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)對保險理賠專(zhuān)業(yè)性知識的系統學(xué)習與培訓來(lái)武裝自己，減少與投保人在相關(guān)專(zhuān)業(yè)上的摩擦。加強對用戶(hù)系統的監控，以防用戶(hù)信息被盜，同時(shí)對于投保用戶(hù)的選擇要慎重，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)是容易面臨被欺詐的高風(fēng)險行業(yè)，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶(hù)選擇要細心，不能為完成業(yè)務(wù)量而置其中的風(fēng)險與不顧。汽車(chē)保險保險理賠中存在的問(wèn)題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來(lái)的麻煩需要正視這些問(wèn)題，希望關(guān)于汽車(chē)理賠相關(guān)問(wèn)題早日得以解決。
汽車(chē)保險論文12
1職業(yè)道德教育的現狀與問(wèn)題
目前，在高職院校主要是通過(guò)思想政治課和就業(yè)指導課來(lái)進(jìn)行職業(yè)道德教育，內容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動(dòng)手實(shí)踐、參與性強的高職院校學(xué)生來(lái)說(shuō)，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專(zhuān)業(yè)而非專(zhuān)業(yè)教師授課，缺乏職業(yè)道德教育的專(zhuān)業(yè)性和職業(yè)性，導致教師難教學(xué)生難學(xué)，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業(yè)道德教育的對策與方法
在《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定》中，國家已經(jīng)從頂層設計上要求高職院校加強職業(yè)道德教育。而未來(lái)從事汽車(chē)保險行業(yè)的高職學(xué)生，若沒(méi)有良好的職業(yè)道德，在未來(lái)的工作中很容易產(chǎn)生銷(xiāo)售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業(yè)生涯的發(fā)展。所以加強高職院校職業(yè)道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學(xué)生職業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的內在要求。
2.1轉變觀(guān)念，從主體意識上加強高校職業(yè)道德教育
首先，轉變教師的職業(yè)道德觀(guān)念。高職院校確實(shí)應該培養學(xué)生的技術(shù)技能，一技之長(cháng)是可以使學(xué)生獲取工作機會(huì )，但是想要長(cháng)遠發(fā)展還是需要綜合能力，特別是良好的職業(yè)道德。職業(yè)道德教育可以在職業(yè)實(shí)踐中實(shí)施，但在學(xué)校時(shí)提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業(yè)的招聘要求應屆畢業(yè)生，看中的就是剛踏出社會(huì )學(xué)生還是“一張白紙”，容易接受職業(yè)道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業(yè)或者專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德教育，用先入為主的方式對其進(jìn)行職業(yè)警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學(xué)生改變其求學(xué)觀(guān)念。到高職院校學(xué)習一技之長(cháng)的想法沒(méi)錯，但這不是學(xué)習的全部，還要認識到要提升綜合素質(zhì)，將職業(yè)道德、人文素養貫穿學(xué)習全過(guò)程。因為“小贏(yíng)靠專(zhuān)、大贏(yíng)靠德”，必須德才兼備才能使基業(yè)長(cháng)青。比如在汽車(chē)保險行業(yè)，若是沒(méi)有良好的職業(yè)道德，三頭兩天銷(xiāo)售誤導、與客戶(hù)串通騙保，即使其專(zhuān)業(yè)技能高超，也總會(huì )有被行業(yè)淘汰的一天。
2.2改革手段，從教學(xué)方法方式上創(chuàng )新高校職業(yè)道德教育
2.2.1改革傳統教學(xué)方法，使高職院校職業(yè)道德教育更加具有職業(yè)性改變高職院校將職業(yè)道德教育放在“兩課”進(jìn)行的做法，將職業(yè)道德教育穿插于專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習過(guò)程，這樣更具有職業(yè)性。如在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)講授《汽車(chē)保險與理賠》課程時(shí)，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規，使學(xué)生明白合同的重要性，出現爭議怎么處理等等，在教學(xué)中對學(xué)生滲透依法辦事的意識，同時(shí)也鞏固了學(xué)生的法律知識，明白哪些是違法的，會(huì )受到怎樣的處罰。在進(jìn)行查勘定損實(shí)訓時(shí)，強調團隊合作和禮貌用語(yǔ)，從細節處養成良好的職業(yè)素養�？梢試L試專(zhuān)業(yè)教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學(xué)生的日常管理，從生活、學(xué)習的點(diǎn)滴灌輸培養良好職業(yè)道德的觀(guān)念。
2.2.2創(chuàng )新教育方式，使高職院校的職業(yè)道德教育更加接近行業(yè)要求高職院�？梢酝菩行Ｆ蠛献�、工學(xué)結合的.教育方式。校企合作可以將企業(yè)的職業(yè)道德要求直接引入高職院校，做到學(xué)校和企業(yè)的無(wú)縫對接；工學(xué)結合可以讓學(xué)生對專(zhuān)業(yè)、職業(yè)的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業(yè)道德的職業(yè)性和實(shí)踐性。在高職院校推進(jìn)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)“雙證書(shū)”制度也不是一種職業(yè)道德教育的新方法。如高職院校汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)學(xué)生要考取保險營(yíng)銷(xiāo)員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學(xué)習一定時(shí)間的職業(yè)道德知識。
3結語(yǔ)
良好的職業(yè)道德是職業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的基礎，職業(yè)道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業(yè)學(xué)習的高職院校也要做。只要轉變觀(guān)念，改革創(chuàng )新教學(xué)手段，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是可行的。對于職業(yè)道德風(fēng)險高發(fā)的汽車(chē)保險行業(yè)，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要而且有效的。
汽車(chē)保險論文13
證券化也改變了保險公司汽車(chē)保險項目的資產(chǎn)負債結構，使得保險公司負債匹配更為合理，有利于保險公司的穩健經(jīng)營(yíng)。
汽車(chē)保險風(fēng)險證券化的主要形式
結合我國汽車(chē)保險自身特點(diǎn)，汽車(chē)保險證券化主要可采取以下形式：汽車(chē)保險債券、汽車(chē)保險互換以及汽車(chē)保險期貨。
�。ㄒ唬┢�(chē)保險債券
汽車(chē)保險債券是一種收益與制定的承保損失相連接的債券，該產(chǎn)品運作中主要涉及四個(gè)主體：購買(mǎi)汽車(chē)保險的投保人、直接保險公司、特殊目的機構（spv）以及市場(chǎng)投資者。根據汽車(chē)保險債券運行模式，車(chē)險公司將其承保的投保風(fēng)險以不同的組合分別歸類(lèi)，通過(guò)SPV發(fā)行汽車(chē)保險債券，市場(chǎng)投資者通過(guò)投資債券獲取投資收益。
�。ǘ┢�(chē)保險互換
互換是指交易雙方按照事先約定的`條件交換彼此的保險風(fēng)險責任。汽車(chē)保險互換交易為不同地域的保險人提供了分散保險人風(fēng)險的渠道�；Q交易雙方可以達到規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險的目的。這種交易允許保險人發(fā)揮自身相對優(yōu)勢，將風(fēng)險轉移給其他金融機構；各機構通過(guò)投資組合產(chǎn)品實(shí)現多種投資組合，這樣保險人和投資者均獲得風(fēng)險收益。
�。ㄈ┸�(chē)險期貨產(chǎn)品
目前保險期貨產(chǎn)品最為有效的是1992年美國芝加哥期貨交易所推出的巨災保險期貨的做法。芝加哥期貨交易所巨災期貨一般是以季度為周期進(jìn)行交易的。汽車(chē)車(chē)險期貨產(chǎn)品所規定賠償事件發(fā)生的損失越大，期貨合同的價(jià)格也就越高。如果損失巨大，則需要用保險人期貨市場(chǎng)上的贏(yíng)利來(lái)加以沖抵，不足以影響保險公司的持續經(jīng)營(yíng)。
我國實(shí)行汽車(chē)保險證券化還需解決的其他問(wèn)題
�。ㄒ唬┫嚓P(guān)產(chǎn)品設計制度
汽車(chē)保險債券一般設計相對簡(jiǎn)單，交易成本也要比其他品種低。例如汽車(chē)保險期權、期貨的使用需要編制相應的損失指數，增加了設計的難度。另外，汽車(chē)保險債券交易的成本也相對較低。從我國資本市場(chǎng)的狀況看，汽車(chē)保險債券已經(jīng)具有一定可行性。
�。ǘ㏒PV發(fā)展滯后風(fēng)險
在汽車(chē)保險產(chǎn)品證券化過(guò)程中，SPV充當著(zhù)非常重要的角色。通過(guò)SPV，一方面有利于實(shí)現保險人風(fēng)險隔離；另一方面，如果保險人償付能力不足，SPV仍然有義務(wù)償還債券本息。從理論上講，SPV的建設對我國汽車(chē)保險債券發(fā)展起關(guān)鍵作用；同時(shí)，投資者自然也需要有更多值得投資的保險債券。
�。ㄈ┩晟谱C券交易者行為
我國傳統車(chē)保再保險的價(jià)格相當不穩定，再保險將不得不面對更高的持有風(fēng)險，最終將導致保險人再保險欲望下降。證券交易者行為短期化、投機性和市場(chǎng)失范，都不利于車(chē)險證券化產(chǎn)品發(fā)展。
汽車(chē)保險證券化產(chǎn)品的推出，在緩解傳統再保險人風(fēng)險的同時(shí)，還可以形成有效的價(jià)格競爭機制，推動(dòng)再保險業(yè)發(fā)展；另外，巨大的競爭壓力將促進(jìn)車(chē)險再保險業(yè)規范發(fā)展，推動(dòng)我國汽車(chē)保險市場(chǎng)快速增長(cháng)，從而為汽車(chē)保險進(jìn)一步證券化提供市場(chǎng)機會(huì )。（本文作者：宋一鳴 單位：蘇州大學(xué)東吳商學(xué)院）
汽車(chē)保險論文14
汽車(chē)保險與理賠是汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設的職業(yè)能力支撐課程，它對學(xué)生掌握汽車(chē)保險理賠知識及事故現場(chǎng)查勘與定損技術(shù)具有重要的作用。為了使教學(xué)更加符合崗位需求，使學(xué)生在步入社會(huì )之前就充分了解職業(yè)情境，實(shí)現從學(xué)校到工作崗位的“零過(guò)渡”，本課程采用校企合作的教學(xué)模式，教學(xué)實(shí)施過(guò)程中運用了多種教學(xué)方法，以下分別進(jìn)行分析與探討。
一、項目驅動(dòng)教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠課程橫跨工科、金融、法律和心理等多門(mén)學(xué)科，學(xué)習難度較大。為此課題組教師走訪(fǎng)了保險公司、4S店、二手車(chē)評估中心等，分析了相關(guān)職業(yè)崗位及崗位群的實(shí)際需求情況，圍繞汽車(chē)保險的銷(xiāo)售與咨詢(xún)、車(chē)輛定損與理賠等核心職業(yè)能力，以真實(shí)工作任務(wù)為載體，采取項目驅動(dòng)教學(xué)法，將整個(gè)教學(xué)內容分成七個(gè)理論項目和四個(gè)實(shí)訓項目，如表1所示，各個(gè)項目都是基于工作過(guò)程設計且相互獨立的，使學(xué)生能切實(shí)掌握該課程所要求的核心技能。
二、理論教學(xué)法
理論教學(xué)法是所有教學(xué)方法的基礎。實(shí)施過(guò)程中，首先要組織設計好教案和授課內容。授課過(guò)程中，對重要內容要精講，對難點(diǎn)講解要透徹；教師的教學(xué)語(yǔ)言要準確、生動(dòng)、富有感染力；要靈活運用文字、聲音、圖片、動(dòng)畫(huà)和視頻等多種媒體信息，從聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)等方面加大對學(xué)生的刺激，使一些抽象難懂的知識變得直觀(guān)和形象，增強學(xué)生的學(xué)習興趣和積極性，提高上課的效率。
三、案例教學(xué)法
案例教學(xué)法的精髓是“啟發(fā)式問(wèn)答”，其目的是通過(guò)對典型案例的剖析來(lái)達到掌握基本知識的目的。汽車(chē)保險與理賠課程中的保險條款比較枯燥難懂，保險和理賠流程的各個(gè)環(huán)節比較空洞，理解起來(lái)很困難。為此課題組教師收集了大量的典型案例，在教學(xué)過(guò)程中先采用案例導入，然后通過(guò)講解來(lái)闡述道理，進(jìn)而啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行思考，使學(xué)生有了直觀(guān)和感性的認識后再回到理論知識學(xué)習上來(lái)。實(shí)踐證明，結合具體案例，可以增強學(xué)生對枯燥和生澀知識的理解，增強對實(shí)際問(wèn)題的分析、診斷、拓展和遷移的能力，達到舉一反三的目的。
四、角色扮演教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠相關(guān)崗位的`工作人員要具備良好的心理素質(zhì)、較強的溝通能力、較快的反應速度等。為了培養學(xué)生的綜合素質(zhì)和增強實(shí)踐技能，教師可把重要的知識點(diǎn)設計成典型的故事情節，然后讓學(xué)生在里面扮演不同的角色，分別演繹生活中經(jīng)常遇到的各種情況，讓學(xué)生真正融入到職業(yè)情境中。這樣學(xué)生在與各種角色的交流之中以及處理事件中各種問(wèn)題的時(shí)候，就能加深對所學(xué)知識的理解，增強了學(xué)生的心理素質(zhì)和溝通能力等，同時(shí)也能大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性，提高學(xué)習效率。
五、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠課程網(wǎng)站提供了大量的學(xué)習資源，有電子課件、學(xué)習指南、案例庫、視頻庫等資源。學(xué)生可以通過(guò)網(wǎng)站進(jìn)行自主學(xué)習，教師也可以在網(wǎng)上進(jìn)行答疑和輔導。由于該課程是在校企合作的模式下開(kāi)發(fā)的，所以網(wǎng)站還鏈接了國內幾家保險公司的網(wǎng)站，學(xué)生利用保險公司提供的賬號和密碼就能進(jìn)入保險公司的內部網(wǎng)站瀏覽一些培訓教材或工作指引等。為方便學(xué)生及時(shí)查詢(xún)有關(guān)保險資料和保險信息，網(wǎng)站還可以開(kāi)通直接在線(xiàn)投保功能，極大地方便了學(xué)生的技能訓練。
總之，課題組教師根據汽車(chē)保險與理賠課程的特點(diǎn)試用了不同教學(xué)方法。實(shí)踐證明，以上各種教學(xué)方法可以有效地提升學(xué)生的實(shí)踐技能和培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，極大地增強學(xué)生的社會(huì )適應力和競爭力。
汽車(chē)保險論文15
一、教學(xué)內容與模式的改革探討
1．課堂教學(xué)模式的創(chuàng )新
在課堂上，我們要重視師生互動(dòng)，充分調動(dòng)學(xué)生的積極性，鼓勵學(xué)生主動(dòng)發(fā)表自己的觀(guān)點(diǎn)，借助揭示、反問(wèn)、討論等多種形式，吸引較多學(xué)生參與互動(dòng)。在課堂講授結束前，可以布置一些課后作業(yè)和提供一些參考書(shū)供學(xué)生在課后閱讀，以鞏固和擴充課堂上的理論知識。我們要培養學(xué)生獨立學(xué)習與思考的能力，讓學(xué)生選擇合適的學(xué)習速度。同時(shí)學(xué)生可以進(jìn)行各種形式的嘗試，包括失敗的嘗試，以形成獨立思考、獨立解決問(wèn)題的綜合能力，努力培養出寬口徑、厚基礎的創(chuàng )新型、應用型汽車(chē)保險與理賠人才。依據不同的教學(xué)內容特點(diǎn)選擇不同教學(xué)方法，不同階段、不同課時(shí)、不同章節的內容與要求也不一致，就要求教學(xué)方法的選擇具有多樣性和靈活性�！镀�(chē)保險與理賠》課程的教學(xué)涉及的知識點(diǎn)很多，既有汽車(chē)保險的基本條款，又有汽車(chē)的承保、出險以后具體的查勘、定損及賠付等實(shí)際應用的內容。因此，在傳統的課堂講授式的教學(xué)方法的前提下，加入案例教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)等，都是十分必要的，有利于培養復合型汽車(chē)保險與理賠人才。
2．案例教學(xué)法的運用
案例教學(xué)法是以實(shí)際發(fā)生的'汽車(chē)保險與理賠事件激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，把課本上的理論知識應用到實(shí)踐中，給學(xué)生的行為以啟發(fā)的教學(xué)模式。其具體形式包括具體案例導入、課堂理論知識講授與案例評析、課堂討論與總結等。此環(huán)節教師將分析案例的“主動(dòng)權”交給了學(xué)生，讓學(xué)生運用所掌握的各種理論知識去分析問(wèn)題，討論解決問(wèn)題的方法。對課堂上學(xué)生的分析與討論觀(guān)點(diǎn)不做過(guò)多的干預，可以做適當的評論，并充分地尊重學(xué)生的觀(guān)點(diǎn)，真正做到了課堂上以學(xué)生為主體，活躍課堂氣氛。
3．實(shí)踐教學(xué)的融入
(1)項目教學(xué)法
項目教學(xué)法是教師與學(xué)生要完成一個(gè)完整的“實(shí)踐項目”而進(jìn)行的一系列教學(xué)行動(dòng)。一般包括確定項目任務(wù)、制訂計劃與步驟、撰寫(xiě)報告與總結、歸檔等幾個(gè)階段。在汽車(chē)保險與理賠課程的實(shí)踐教學(xué)中，以事故車(chē)輛的現場(chǎng)查勘與定損索賠為例。首先，指導老師指導學(xué)生熟悉汽車(chē)保險理賠遵循的原則，汽車(chē)保險理賠的處理程序，現場(chǎng)查勘與索賠的程序與方法;其次對所在班級的學(xué)生進(jìn)行分組，若干人一組，每個(gè)小組成員分工合作，結合課堂上學(xué)習的理論知識，全程跟蹤一例汽車(chē)碰撞事故案例;然后對事故現場(chǎng)進(jìn)行查勘與定損，事故車(chē)輛的索賠，并撰寫(xiě)一份保險理賠報告，具體包括現場(chǎng)查勘記錄內容與索賠程序;最后，指導教師進(jìn)行分析和總結。實(shí)踐證明，項目教學(xué)法使學(xué)生了解項目進(jìn)行的任務(wù)與流程，加深了對汽車(chē)保險理論知識的理解，提高了解決理賠實(shí)踐問(wèn)題的綜合能力。
(2)校企合作
通過(guò)校企合作，可以使企業(yè)參與到學(xué)校的人才培養過(guò)程中，深化校企之間的互聯(lián)互動(dòng)和利益趨同，共同培養汽車(chē)保險與理賠的應用型人才。高校充分利用保險公司的先進(jìn)制度、設備為人才培養提供物質(zhì)保障，保險公司可以更方便地利用高校的人才培養平臺吸納所需的技能人才。校企合作的產(chǎn)學(xué)合作教育以培養學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點(diǎn)，利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育資源，采取課堂教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機結合，培養適合社會(huì )需求的應用型人才。
二、結論
《汽車(chē)保險與理賠》是汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)骨干課程，為了增加學(xué)生的學(xué)習興趣，活躍課堂的氣氛，提高教學(xué)質(zhì)量與效果，有必要對傳統教學(xué)模式進(jìn)行改革與創(chuàng )新。通過(guò)取舍教學(xué)內容，課堂中引入了汽車(chē)保險與理賠中的具體案例，通過(guò)案例分析的教學(xué)方法，學(xué)生很快地掌握了知識的要點(diǎn)，提高了自己學(xué)習的能力，并且提高了自己的實(shí)際操作能力。同時(shí)，貫穿實(shí)踐教學(xué)可有效提高教學(xué)質(zhì)量。
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