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汽車(chē)保險論文15篇【精品】
在日復一日的學(xué)習、工作生活中，大家最不陌生的就是論文了吧，借助論文可以達到探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。你知道論文怎樣寫(xiě)才規范嗎？以下是小編收集整理的汽車(chē)保險論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)保險論文1
汽車(chē)保險與理賠是汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設的職業(yè)能力支撐課程，它對學(xué)生掌握汽車(chē)保險理賠知識及事故現場(chǎng)查勘與定損技術(shù)具有重要的作用。為了使教學(xué)更加符合崗位需求，使學(xué)生在步入社會(huì )之前就充分了解職業(yè)情境，實(shí)現從學(xué)校到工作崗位的“零過(guò)渡”，本課程采用校企合作的教學(xué)模式，教學(xué)實(shí)施過(guò)程中運用了多種教學(xué)方法，以下分別進(jìn)行分析與探討。
一、項目驅動(dòng)教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠課程橫跨工科、金融、法律和心理等多門(mén)學(xué)科，學(xué)習難度較大。為此課題組教師走訪(fǎng)了保險公司、4S店、二手車(chē)評估中心等，分析了相關(guān)職業(yè)崗位及崗位群的實(shí)際需求情況，圍繞汽車(chē)保險的銷(xiāo)售與咨詢(xún)、車(chē)輛定損與理賠等核心職業(yè)能力，以真實(shí)工作任務(wù)為載體，采取項目驅動(dòng)教學(xué)法，將整個(gè)教學(xué)內容分成七個(gè)理論項目和四個(gè)實(shí)訓項目，如表1所示，各個(gè)項目都是基于工作過(guò)程設計且相互獨立的，使學(xué)生能切實(shí)掌握該課程所要求的核心技能。
二、理論教學(xué)法
理論教學(xué)法是所有教學(xué)方法的基礎。實(shí)施過(guò)程中，首先要組織設計好教案和授課內容。授課過(guò)程中，對重要內容要精講，對難點(diǎn)講解要透徹；教師的教學(xué)語(yǔ)言要準確、生動(dòng)、富有感染力；要靈活運用文字、聲音、圖片、動(dòng)畫(huà)和視頻等多種媒體信息，從聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)等方面加大對學(xué)生的刺激，使一些抽象難懂的知識變得直觀(guān)和形象，增強學(xué)生的學(xué)習興趣和積極性，提高上課的效率。
三、案例教學(xué)法
案例教學(xué)法的精髓是“啟發(fā)式問(wèn)答”，其目的是通過(guò)對典型案例的剖析來(lái)達到掌握基本知識的目的。汽車(chē)保險與理賠課程中的保險條款比較枯燥難懂，保險和理賠流程的各個(gè)環(huán)節比較空洞，理解起來(lái)很困難。為此課題組教師收集了大量的典型案例，在教學(xué)過(guò)程中先采用案例導入，然后通過(guò)講解來(lái)闡述道理，進(jìn)而啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行思考，使學(xué)生有了直觀(guān)和感性的認識后再回到理論知識學(xué)習上來(lái)。實(shí)踐證明，結合具體案例，可以增強學(xué)生對枯燥和生澀知識的理解，增強對實(shí)際問(wèn)題的分析、診斷、拓展和遷移的能力，達到舉一反三的目的。
四、角色扮演教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠相關(guān)崗位的工作人員要具備良好的心理素質(zhì)、較強的溝通能力、較快的反應速度等。為了培養學(xué)生的綜合素質(zhì)和增強實(shí)踐技能，教師可把重要的知識點(diǎn)設計成典型的故事情節，然后讓學(xué)生在里面扮演不同的角色，分別演繹生活中經(jīng)常遇到的各種情況，讓學(xué)生真正融入到職業(yè)情境中。這樣學(xué)生在與各種角色的'交流之中以及處理事件中各種問(wèn)題的時(shí)候，就能加深對所學(xué)知識的理解，增強了學(xué)生的心理素質(zhì)和溝通能力等，同時(shí)也能大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性，提高學(xué)習效率。
五、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)法
汽車(chē)保險與理賠課程網(wǎng)站提供了大量的學(xué)習資源，有電子課件、學(xué)習指南、案例庫、視頻庫等資源。學(xué)生可以通過(guò)網(wǎng)站進(jìn)行自主學(xué)習，教師也可以在網(wǎng)上進(jìn)行答疑和輔導。由于該課程是在校企合作的模式下開(kāi)發(fā)的，所以網(wǎng)站還鏈接了國內幾家保險公司的網(wǎng)站，學(xué)生利用保險公司提供的賬號和密碼就能進(jìn)入保險公司的內部網(wǎng)站瀏覽一些培訓教材或工作指引等。為方便學(xué)生及時(shí)查詢(xún)有關(guān)保險資料和保險信息，網(wǎng)站還可以開(kāi)通直接在線(xiàn)投保功能，極大地方便了學(xué)生的技能訓練。
總之，課題組教師根據汽車(chē)保險與理賠課程的特點(diǎn)試用了不同教學(xué)方法。實(shí)踐證明，以上各種教學(xué)方法可以有效地提升學(xué)生的實(shí)踐技能和培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，極大地增強學(xué)生的社會(huì )適應力和競爭力。
汽車(chē)保險論文2
一、車(chē)險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容分析
車(chē)險企業(yè)理賠查勘定損人員的培訓內容一般采用模塊化方式，通常包含思想培訓、知識培訓、技能培訓三大塊。
1.思想培訓
車(chē)險理賠查勘定損人員與客戶(hù)面對面接觸，一言一語(yǔ)都代表公司形象。目前，車(chē)險理賠行業(yè)人員流動(dòng)性高，道德風(fēng)險環(huán)境復雜，企業(yè)現在十分注重員工思想的教育，以此增強員工的忠誠度，提高文化素養。實(shí)施員工的思想培訓，團隊建設是目前常用手段，加強員工之間人際關(guān)系的交流，增加團隊意識，灌輸思想的培養。
2.知識培訓
對多家車(chē)險企業(yè)查勘定損人員的培訓內容及對理賠一線(xiàn)的調查發(fā)現，目前知識模塊主要為保險基礎知識模塊、車(chē)輛保險知識模塊、法律知識模塊、車(chē)輛知識模塊等。因各車(chē)險企業(yè)查勘定損崗位職責不同，有些車(chē)險企業(yè)的查勘定損人員需肩負車(chē)輛查勘定損、人傷查勘、簡(jiǎn)易法律糾紛等多項任務(wù)，其技能培訓方面的側重點(diǎn)略有不同。
二、《汽車(chē)保險與理賠》課程教學(xué)改革研究
1.教學(xué)團隊構建
汽車(chē)保險查勘定損崗是操作性非常強的崗位，由于應用性人才培養注重實(shí)踐技能的特點(diǎn)，因此對師資隊伍提出多元化的要求。教學(xué)團隊可采用專(zhuān)業(yè)教師與車(chē)險理賠專(zhuān)業(yè)人士相結合的方式，綜合采取多種途徑：首先，從學(xué)校教師、校辦產(chǎn)業(yè)工程師、保險公司員工三方中擇優(yōu)選擇，構建起一支符合課程理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、工程訓練等多方需求的復合型師資隊伍，其次，以全國聞名的汽車(chē)保險專(zhuān)家為團隊核心，定期開(kāi)展教學(xué)研討；第三，與保險公司聯(lián)合成立汽車(chē)保險研究所，校企人員定期交流；第四，建立汽車(chē)保險交流平臺，團隊成員、公司人員、畢業(yè)學(xué)生、在校學(xué)生能及時(shí)在線(xiàn)溝通。
2.教學(xué)教材編寫(xiě)
車(chē)險理賠人員的培訓教材不注重理論知識完整性，僅側重于知識的應用性，而目前高校學(xué)生所用教材，往往偏重理論灌輸與說(shuō)教，忽略理賠實(shí)務(wù)的開(kāi)展，與車(chē)險理賠的實(shí)際工作相差較大。在教材編制過(guò)程中，可兼顧兩者教材優(yōu)點(diǎn)。對于基本原理部分，編寫(xiě)可簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂；對實(shí)踐操作部分，則應以最新、經(jīng)典的實(shí)際案例為切入點(diǎn)，以此提高學(xué)生的學(xué)習興趣。尤其針對現場(chǎng)查勘、理賠定損環(huán)節，需增加操作流程圖片及典型案例等。在編寫(xiě)教材時(shí)，可廣泛至車(chē)險公司進(jìn)行調研，甚至具備一線(xiàn)查勘實(shí)踐鍛煉經(jīng)驗，根據實(shí)際查勘流程及標準進(jìn)行編寫(xiě)，具體車(chē)輛查勘定損環(huán)節可由車(chē)險公司參與編寫(xiě)，確保其查勘定損內容符合當前應用。
3.教學(xué)內容更新及完善
汽車(chē)保險業(yè)發(fā)展迅速，車(chē)險理賠人員所需理論知識也在不斷更新。企業(yè)培訓追尋車(chē)險理賠內容的時(shí)效性及應用性，尤其是汽車(chē)保險法規的更新以及國家、保監會(huì )等出臺的新政策。如20xx年實(shí)施新費率標準以及賠償責任等。還有某些保險公司推出的具有推廣意義的新舉措，如客戶(hù)“手機自助理賠”系統、閃賠服務(wù)、查勘員“E理賠”手持終端、大案遠程視頻定損系統、“一紙化”、“一袋式”、“一站式”理賠服務(wù)理念、免費法律援助等，擴充學(xué)生知識面。企業(yè)需求的是知識、能力、思維的復合型人才。高校對學(xué)生的理賠教學(xué)過(guò)程中，還需加強管理能力的培養。學(xué)生踏入工作崗位，具備完善的崗位技能，卻往往很難快速進(jìn)入更深一層的管理層面，與學(xué)生課堂中管理能力培養的欠缺不無(wú)關(guān)系。
4.實(shí)踐教學(xué)改革與完善
車(chē)險企業(yè)理賠查勘定損人員培訓，注重學(xué)員的動(dòng)手能力，完整的.員工培訓科目中通常包含發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器件拆裝及車(chē)身鈑金修復等實(shí)訓。絕大多數高校的汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生都有拆裝發(fā)動(dòng)機等汽車(chē)配件的實(shí)驗課，甚至不少高校開(kāi)設整車(chē)拆車(chē)實(shí)習實(shí)訓，而在對《汽車(chē)保險與理賠》的教授中，通常不再單獨進(jìn)行動(dòng)手拆裝，往往造成學(xué)生對事故車(chē)定損理賠的理解，達不到最佳的教學(xué)效果�！镀�(chē)保險與理賠》講師可參與學(xué)生的整車(chē)拆裝實(shí)習或開(kāi)展有針對性的車(chē)輛總成拆裝實(shí)習，著(zhù)重講解車(chē)輛發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身等部件的定損及更換標準，讓學(xué)生了解該零部件在損壞程度達到何時(shí)進(jìn)行更換，損失程度多少只需修理，突出車(chē)險理賠實(shí)踐性。針對車(chē)輛電器零部件，可嘗試講解水災下車(chē)輛電器件進(jìn)水后的修理，而非一味的進(jìn)行更換處理，使本專(zhuān)業(yè)學(xué)生獲得基礎的實(shí)踐操作技能，并具備對相關(guān)的車(chē)輛損失進(jìn)行分析的能力。
5.教學(xué)方法改革
汽車(chē)保險理賠人員，面對各種身份的車(chē)主及環(huán)境各異的案發(fā)現場(chǎng)，高校傳統的教學(xué)模式下，學(xué)生通過(guò)老師的傳授被動(dòng)地接受知識，不利于學(xué)生靈活的思維與反應的培養，降低學(xué)生主動(dòng)性。根據課程特點(diǎn)選用理論講授法與訓練式教學(xué)法、團隊合作教學(xué)模式法、案例教學(xué)法及角色扮演教學(xué)法等相結合的多樣教學(xué)方法，加強學(xué)生對知識及能力的掌握。例如近因原則等枯燥的理論知識，可以結合相關(guān)案例的教學(xué)方式幫助學(xué)生加深理解。以“沖冠一怒為紅顏”等經(jīng)典小故事，切入近因概念。激發(fā)學(xué)生興趣后，結合車(chē)險相關(guān)案例加深其對該原則的理解，保證教學(xué)效果。針對汽車(chē)查勘定損實(shí)踐性較強的章節，理論知識部分學(xué)習后，課堂中將班級學(xué)生自由組成團隊小組進(jìn)行車(chē)輛事故案例的構建，每個(gè)團隊通過(guò)PPT的形式將查勘定損過(guò)程加以展示，其團隊則進(jìn)行評審，所有案例PPT最終由邀請的車(chē)險企業(yè)理賠人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評，加深學(xué)生對該部分的認識及了解。課堂外，通過(guò)現有車(chē)輛進(jìn)行事故場(chǎng)景模擬，由學(xué)生實(shí)地進(jìn)行現場(chǎng)勘查模擬訓練，訓練學(xué)生學(xué)習掌握事故現場(chǎng)查勘的流程、具體操作規范及拍照技巧，促進(jìn)學(xué)生對車(chē)險事故現場(chǎng)的熟悉及查勘定損技能的掌握。高校畢業(yè)生能否盡快適應崗位的需求，跟高校的培養息息相關(guān)。通過(guò)對車(chē)險企業(yè)員工培訓模式及內容進(jìn)行研究，結合高校傳統教學(xué)，制定合理的培養計劃及內容，進(jìn)一步提高學(xué)生就業(yè)競爭力。
汽車(chē)保險論文3
一、目前我國汽車(chē)保險與理賠教學(xué)中存在的問(wèn)題
1．對保險行業(yè)的偏見(jiàn)導致學(xué)生學(xué)習動(dòng)力不夠
學(xué)生對保險行業(yè)在認識上的錯誤，是學(xué)習動(dòng)力不足的一個(gè)重要的原因。我國保險行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，人們對保險的認識少，加上部分保險從業(yè)者素質(zhì)較低，導致人們對保險行業(yè)存在很多偏見(jiàn)。這種負面的影響導致部分學(xué)生對保險行業(yè)的不信任，對課程學(xué)習不重視。
2．教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗導致教學(xué)效果不佳
筆者參加了廣西柳州20xx年汽車(chē)年會(huì )，與會(huì )的一位專(zhuān)家指出，目前中國汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教育就是一群不會(huì )修車(chē)的教師在教學(xué)生如何修車(chē)，這句話(huà)引起了很大的共鳴，并引發(fā)了我們對整個(gè)高職教育的思考。而汽車(chē)保險與理賠課程是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程，很多教師不具備保險從業(yè)人員應有的素質(zhì)，同時(shí)對保險所涉及的最新動(dòng)態(tài)也掌握得不夠，因此，在教學(xué)過(guò)程中，大部分教師以講授理論知識為主，考慮到保險理賠的實(shí)踐性要求，也有部分教師采取案例教學(xué)法，但是由于教師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，所以在講授過(guò)程中難以做到生動(dòng)形象，很難引起學(xué)生的共鳴。
二、汽車(chē)保險與理賠課程研究
1．教學(xué)內容的研究
選取的教學(xué)內容應適應不斷發(fā)展變化的社會(huì )需求和人才培養需要，體現現代教育思想，符合科學(xué)性、先進(jìn)性的教學(xué)規律，能夠促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。課程的教學(xué)內容應根據汽車(chē)保險行業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，在保證傳統教材原有體系結構的'基礎上，重點(diǎn)講授學(xué)生承保、核保過(guò)程中的方法和技巧。在講授的過(guò)程中，應以實(shí)際案例為導入的方式對教學(xué)內容進(jìn)行介紹，重點(diǎn)闡述汽車(chē)保險與理賠的處理流程、事故車(chē)輛的現場(chǎng)查勘及事故車(chē)輛的賠償計算方法。
2．教學(xué)方法的研究
我院20xx年的教學(xué)大綱采用的就是以“知識—能力—素質(zhì)”為主線(xiàn)的結構和專(zhuān)業(yè)人才培養方案。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗，筆者發(fā)現結合實(shí)際的汽車(chē)保險與理賠案例，引導學(xué)生置身于事故現場(chǎng)分析和解決問(wèn)題，這樣學(xué)生在學(xué)習新知識的過(guò)程中就能做到有的放矢，同時(shí)對本案例所涉及的知識點(diǎn)能夠深入并充分地理解并思考。這種教學(xué)方法的采用不僅可以調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的主動(dòng)性，還有利于培養學(xué)生的非智力因素，從而促使他們養成良好的學(xué)習習慣。我們通常所指的案例教學(xué)法是為了培養和提高學(xué)生知識能力的一種教學(xué)方法，對已經(jīng)發(fā)生、即將發(fā)生或將來(lái)可能發(fā)生的問(wèn)題作為個(gè)案形式讓學(xué)生去分析和研究，并提出各種解決問(wèn)題的方案，從而提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力的一種教學(xué)方法。如我院20xx級的一個(gè)學(xué)生在路燈顯示綠燈的情況下過(guò)十字路口時(shí)被一輛左轉彎的汽車(chē)撞倒，經(jīng)搶救無(wú)效后死亡，這個(gè)事情作為學(xué)生安全教育的一個(gè)警示性案例，針對這個(gè)案例，教師提出幾個(gè)問(wèn)題：
�。�1）在本案例中誰(shuí)是責任方？
�。�2）死亡學(xué)生假設在沒(méi)有保險的情況下，會(huì )獲得哪些賠償？讓學(xué)生展開(kāi)討論，同時(shí)記錄在討論的過(guò)程中大家不同的觀(guān)點(diǎn)，然后教師有針對性地對這些問(wèn)題進(jìn)行解答，并對汽車(chē)保險的險種：交強險和三者險進(jìn)行系統的講解。這樣就將汽車(chē)保險險種這樣一個(gè)較為抽象、繁雜的知識點(diǎn)用生動(dòng)、貼近實(shí)際的案例講授了，從而有效提高了學(xué)生的學(xué)習效果。
汽車(chē)保險論文4
摘 要：介紹了國內外PP汽車(chē)保險杠及專(zhuān)用料的發(fā)展狀況,以及汽車(chē)保險杠的成型方法和回收利用。
關(guān)鍵詞：PP汽車(chē)保險杠;專(zhuān)用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽車(chē)制造業(yè)正向降低車(chē)身自重、減輕能源消耗方向發(fā)展。尤其是美國公司平均燃料經(jīng)濟性(CAFE)的推出,使得減輕汽車(chē)質(zhì)量日顯重要。據估算,轎車(chē)平均質(zhì)量到20xx年要減少8%才能達到6.7L/100km的CAFE標準。因此,各國汽車(chē)制造廠(chǎng)商都致力于汽車(chē)的塑料化,以減輕車(chē)重。
塑料與金屬和其他材料相比具有質(zhì)量輕、使用性能好、制造工藝簡(jiǎn)單、耐腐蝕、耐沖擊、性能可調幅度大、降低能耗、可加工成美觀(guān)外形等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛用作汽車(chē)原材料,且在汽車(chē)工業(yè)中所占比例越來(lái)越大,現品種已達幾十種,聚丙烯汽車(chē)保險杠就是其中一個(gè)重要部分。
國際上已將車(chē)用塑料,特別是工程塑料用量的多少,作為衡量一個(gè)國家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平高低的重要標志之一。我國在汽車(chē)塑料化方面起步較晚,目前車(chē)用塑料僅占整車(chē)質(zhì)量的5%～6%。隨著(zhù)我國轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展及一些引進(jìn)車(chē)型的大量投產(chǎn),使國內車(chē)用塑料用量平均水平提高到國外80年代中后期水平。如桑塔納轎車(chē)的塑料用量已達74.6kg,其中PP用量為18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 國內外聚丙烯汽車(chē)保險杠及專(zhuān)用料的發(fā)展概況
2.1 國外情況
汽車(chē)塑料保險杠的發(fā)展與各國的立法及技術(shù)發(fā)展有關(guān)。美國在1966年公布了汽車(chē)安全法,規定當車(chē)速為5km/h(現已提高到8km/h)時(shí),保障汽車(chē)安全構件在汽車(chē)沖撞時(shí)不碎裂。由此在美國出現了用熱塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡膠(EPDM)及反應注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料處理的金屬保險杠。歐洲許多國家也推出了類(lèi)似的安全法規,規定車(chē)速為2.5km/h時(shí),保險杠不碎裂。
國外許多塑料及汽車(chē)廠(chǎng)家都致力于汽車(chē)保險杠的研究。目前用作汽車(chē)保險杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烴類(lèi)熱塑性彈性體)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性復合材料等。
近年來(lái),隨著(zhù)PP復合技術(shù)和塑料成型加工技術(shù)的進(jìn)展,使用PP改性材料生產(chǎn)的`保險杠已占70%。改性PP保險杠具有成本低、質(zhì)量輕、可循環(huán)再用等優(yōu)勢,用量正逐漸增大,并正取代其他各種類(lèi)型的保險杠。1976年,意大利菲亞特公司采用德國赫斯特公司聚丙烯與乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保險杠,并使用在FIAT 126型小轎車(chē)上。此后,PP作為一種物美價(jià)廉的新型通用塑料在汽車(chē)領(lǐng)域內廣泛應用。
世界上最大的PP生產(chǎn)公司Himont近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新“Catalloy”聚合技術(shù),使PP性能得到大幅度改進(jìn)和提高。它可以在反應器中直接生產(chǎn)出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮傷性和耐熱性。該公司開(kāi)發(fā)的第一個(gè)在反應器中改性的聚烯烴Hifax熱塑性彈性體CA系列現有4個(gè)品級,其彎曲模量為103MPa～758MPa,適用于保險杠橫梁。Himont公司堅信PP保險杠可以取代其他塑料占有越來(lái)越廣泛的市場(chǎng)。目前某些品級的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
據報道,北美汽車(chē)工業(yè)TPO的使用量年增長(cháng)率超過(guò)10%,20xx年,TPO在北美塑料保險杠市場(chǎng)所占份額將達75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT則將下降到20%和1%。歐洲從1978年開(kāi)始使用TPO保險杠,目前塑料保險杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 國內情況
我國聚丙烯在汽車(chē)工業(yè)中的應用起步較晚,遠落后于發(fā)達國家,目前車(chē)用塑料僅占整車(chē)質(zhì)量的5%～6%。近些年,我國引進(jìn)了幾條轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn),其保險杠均為塑料保險杠。據估算,20xx年我國轎車(chē)產(chǎn)量將達300萬(wàn)輛,車(chē)用塑料需求量為23.4萬(wàn)噸,其中居首位的是PP,約為5.2萬(wàn)噸。在我國引進(jìn)的車(chē)型中,如一汽奧迪,神龍富康,上海桑塔納、帕薩特,天津夏利,北京切諾基和廣州本田等,其保險杠都是由改性聚丙烯制成的。
我國車(chē)用保險杠市場(chǎng)潛力巨大,所以國內許多汽車(chē)廠(chǎng)家和樹(shù)脂研究開(kāi)發(fā)機構在這方面做了許多工作。目前,國內生產(chǎn)保險杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入過(guò)氧化物調節分子量,與EPDM共混擠出造粒,制得用于工業(yè)化生產(chǎn)的保險杠專(zhuān)用料。如中科院應化所采用EPDM為增韌劑,在原料中加入二異丙苯類(lèi)過(guò)氧化物,再使橡膠形成微交聯(lián)結構,同時(shí)橡膠相與塑料相之間形成一定程度的共交聯(lián)結構,材料的拉伸強度明顯提高。通過(guò)加入滑石粉、碳酸鈣等無(wú)機填料,確保了材料的彎曲強度、熱變形溫度和硬度等指標不下降。
3結束語(yǔ)
國外聚丙烯汽車(chē)保險杠發(fā)展迅速,使用彈性體聚丙烯改性生產(chǎn)保險杠已占70%。以日本為代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類(lèi)乙丙橡膠3組分配制成的新材料,及Himont公司反應器中直接生產(chǎn)的改性PP合金,極大地改善了保險杠的涂裝性、耐熱性及彈性,使PP在性能方面與聚氨酯接近,可用于生產(chǎn)中高檔轎車(chē)保險杠。國內聚丙烯汽車(chē)保險杠專(zhuān)用料還處于研制開(kāi)發(fā)階段,有些品種的保險杠專(zhuān)用料已工業(yè)化生產(chǎn)。
汽車(chē)保險論文5
1汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式創(chuàng )新改革策略
1.1教師要具有教學(xué)模式的創(chuàng )新意識
在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，要成功實(shí)現教學(xué)模式的改革創(chuàng )新，作為教師必須具有教學(xué)模式的創(chuàng )新意識。教師要認識到對于學(xué)生而言，只有具有學(xué)生的興趣才能主動(dòng)學(xué)習，提高學(xué)習的效果。而學(xué)生的學(xué)習興趣的調動(dòng)，一方面需要教師對學(xué)生的積極鼓勵和支持，另一方面就要借助于教學(xué)模式的創(chuàng )新。如果老師在每一屆課堂教學(xué)中，都用同樣的模式組織教學(xué)，勢必影響到學(xué)生學(xué)習汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)的積極性，降低學(xué)生的學(xué)習興趣，因此，只有不斷進(jìn)行教學(xué)模式創(chuàng )新，才能保證學(xué)生高昂的學(xué)習熱情。在課堂教學(xué)中，教師要努力實(shí)現師生之間的互動(dòng)，積極鼓勵學(xué)生表現自己的觀(guān)點(diǎn)，要借助多種形式，比如，討論，活動(dòng)等方式，實(shí)現師生之間的有效互動(dòng)，要徹底打破傳統的以教師進(jìn)行知識講解為主的教學(xué)模式，能夠實(shí)現師生的有效互動(dòng)，使學(xué)生能夠獨立思考，分析解決問(wèn)題，這對于應用型汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才的培養具有積極的作用。教師要能夠根據不同的教學(xué)內容，靈活選擇多樣化的教學(xué)方式，要根據學(xué)生的興趣，知識學(xué)習掌握情況，選擇教學(xué)方式。在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，所涉及的'知識點(diǎn)繁多，很多內容的較為枯燥，比如，汽車(chē)保險的基本條款，汽車(chē)的承保、出險以及具體的查勘、定損及賠付等內容，知識點(diǎn)很多，有很多內容都需要識記，學(xué)生感到枯燥，如果利用傳統課堂進(jìn)行知識講解，學(xué)生很難提高學(xué)習的興趣，但如果教師具有教學(xué)模式的的創(chuàng )新改革意識，能夠靈活應用案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、討論教學(xué)等多種方式為學(xué)生設置不同的問(wèn)題情境，使學(xué)生能夠分析解決生動(dòng)的案例，這對于有效促進(jìn)學(xué)生對有關(guān)知識的學(xué)習，促進(jìn)學(xué)生應用知識解決問(wèn)題能力的提升具有積極的意義，只有教師具有教學(xué)模式的改革創(chuàng )新意識，不斷創(chuàng )新課堂，才能真正培養復合型保險專(zhuān)業(yè)應用人才。
1.2突出實(shí)踐教學(xué)
汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性很強，進(jìn)行教學(xué)模式的改革創(chuàng )新，必須要突出實(shí)踐教學(xué)。教師根據教學(xué)內容合理安排實(shí)踐形式，不斷為學(xué)生創(chuàng )造應用知識解決問(wèn)題的機會(huì )和情境，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，這是提高汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)教學(xué)效果的重要舉措。比如，在汽車(chē)保險與理賠課程教學(xué)中，教師可以通過(guò)多媒體為學(xué)生生動(dòng)展示一個(gè)事故車(chē)輛現場(chǎng)查勘與定損索賠的例子，在例子展示之后，教師引導學(xué)生熟悉汽車(chē)保險理賠要遵循的有關(guān)原則，引導學(xué)生熟悉汽車(chē)保險理賠的處理程序，以及現場(chǎng)查勘與索賠的程序及方法，在此基礎上，引導學(xué)生分成小組，進(jìn)行分工，分析這個(gè)汽車(chē)碰撞的案例，引導學(xué)生對事故現場(chǎng)進(jìn)行查勘、定損、進(jìn)行事故車(chē)輛索賠，撰寫(xiě)保險理賠報告等等，通過(guò)引導學(xué)生參與實(shí)踐，使學(xué)生能夠掌握整個(gè)處理事故的相關(guān)知識理論，同時(shí)，提高學(xué)生利用知識解決問(wèn)題的能力，促進(jìn)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的提升。
1.3加強校企合作
作為學(xué)校，要通過(guò)多種方式加強校企合作，能夠使企業(yè)參與到學(xué)校人才的培養過(guò)程中，了解企業(yè)的人才需要標準，根據企業(yè)需要制定人才培養方案，選擇教學(xué)課程內容。要積極根據企業(yè)的需要進(jìn)行汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革，這是實(shí)現汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)有效教學(xué)的重要保證。學(xué)校要充分利用保險公司的先進(jìn)制度、設備，為人才培養提供物質(zhì)保障。要通過(guò)校企合作，為學(xué)生提供到保險企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習的機會(huì )，通過(guò)引導學(xué)生實(shí)習，使學(xué)生親歷工作過(guò)程，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。另外，還需要通過(guò)校企合作，更好地為保險公司提供優(yōu)秀的技能型人才，通過(guò)校企合作，產(chǎn)學(xué)結合，實(shí)現學(xué)校與企業(yè)的共同發(fā)展。校企合作、產(chǎn)學(xué)結合是培育優(yōu)秀的汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)人才的有效途徑，是全面提升學(xué)生的素養，提高學(xué)生就業(yè)競爭力的重要舉措，對于實(shí)現教育資源的貢獻，培育適合社會(huì )需要的汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)應用型人才具有積極的作用，因此，教學(xué)模式的創(chuàng )新改革需要突出校企合作。
2結語(yǔ)
總之，在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)中，進(jìn)行教學(xué)模式的創(chuàng )新改革是必要的，在教學(xué)中，作為教師要積極進(jìn)行教學(xué)觀(guān)念的革新，不斷創(chuàng )新課堂教學(xué)模式，要突出實(shí)踐教學(xué)，加強校企合作，提升汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現人才的有效培養。
汽車(chē)保險論文6
本文作者：甘志梅、李根發(fā) 單位：南昌工程學(xué)院機械與電氣工程學(xué)院、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司
隨著(zhù)我國保險業(yè)特別是汽車(chē)保險業(yè)的飛速發(fā)展，20xx年我國機動(dòng)車(chē)輛保險收入達到3004．15億元，占財產(chǎn)險業(yè)務(wù)比例的77．12%［1］。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)保險當仁不讓地成為了我國財產(chǎn)保險市場(chǎng)第一大險種，然而其欺詐形勢也異常嚴峻。據北京市保險行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)方萍稱(chēng)車(chē)險賠款中有約20%的賠款屬于欺詐索賠。20xx年，太平洋財產(chǎn)保險公司在全國范圍內偵破汽車(chē)保險詐賠案件累計4000余件，換回賠款損失6800余萬(wàn)元。由于統計制度以及統計渠道的不健全和不完善，這些數據是非常保守而且真實(shí)的底線(xiàn)數字，人們所發(fā)現的只是所有汽車(chē)保險欺詐案件的“冰山一角”。汽車(chē)保險欺詐的識別率不足1%(而國際上這種比例的經(jīng)驗數據是4%)。保險欺詐行為嚴重擾亂了我國的社會(huì )誠信體系，同時(shí)也阻礙了保險業(yè)的健康發(fā)展。面對日益增多的汽車(chē)保險欺詐現象的出現，研究汽車(chē)保險欺詐問(wèn)題已迫在眉睫。論文分析了保險詐騙罪的立法缺陷，提出了防治保險欺詐的相關(guān)措施。
一、保險詐騙罪的立法缺陷及完善
從《刑法》第198條對保險詐騙罪的規定，不難看出立法者的以下幾點(diǎn)意圖:第一、保險詐騙罪的犯罪主體為限制主體，即投保人、被保險人或受益人［2］;第二、保險詐騙罪屬于“數額犯”，既要求保險詐騙金額達到一定數額(即數額較大)，否則不構成保險詐騙罪;第三、保險詐騙罪屬于“結果犯”，也就是說(shuō)本罪的既遂要求行為人騙得保險金的結果客觀(guān)存在�，F實(shí)生活中有些保險欺詐案件的出現給司法實(shí)踐出了不少難題，如修理廠(chǎng)員工利用保險車(chē)輛“碰瓷”的案件，在認定“修理廠(chǎng)員工”是否屬于《刑法》第198條規定的犯罪主體讓司法運用陷入尷尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸顯出來(lái)。
1．犯罪主體的立法缺陷及完善
新刑法中對保險詐騙罪的犯罪主體采用限制主體的方式進(jìn)行規定［3］，即投保人、被保險人或受益人，然而對于除此之外的第三人或保險公司的工作人員實(shí)施本罪的，并沒(méi)有規定，比如委托修理廠(chǎng)代理索賠的汽車(chē)保險案件中，理賠實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現有修理廠(chǎng)員工利用汽車(chē)維修期間開(kāi)出去故意碰撞實(shí)施詐騙的行為，有些由律師代理的人傷索賠案件中也有律師通過(guò)偽造或虛假提高傷殘評定等級的手段詐騙保險金的行為，所以將保險詐騙罪的主體規定為特殊主體不利于打擊保險欺詐犯罪，國外多數國家的立法對保險詐騙罪規定為一般主體［4］，建議我國立法也應規定為一般主體。
2．犯罪客觀(guān)的立法缺陷及完善
《刑法》第198條將保險詐騙罪的客觀(guān)方面只限定了5種犯罪情形。然而，現實(shí)生活中的保險詐騙行為遠非這5種所能包括，如以極低的價(jià)格購買(mǎi)二手老舊車(chē)輛然后進(jìn)行高額投保索賠的行為，應該適用刑法哪款規定鮮有爭議，如果牽強地適用第(二)款“對發(fā)生的保險事故夸大損失的程度”，則會(huì )陷入事實(shí)認定不清的誤區，此種犯罪情形，車(chē)輛損失現實(shí)存在并沒(méi)有夸大損失，欺詐行為人只是利用我國二手車(chē)整車(chē)價(jià)格下降而修理時(shí)新零部件價(jià)格大幅上漲的信息優(yōu)勢詐取不當利益，所以邏輯關(guān)系上牽強附會(huì )，容易引發(fā)爭議。類(lèi)似的情況還有很多。法條規定的犯罪情形無(wú)法囊括許多現實(shí)中常見(jiàn)的保險詐騙的犯罪行為，所以，應在保險詐騙罪中增加一條概括性的規定，即“其他利用保險合同關(guān)系進(jìn)行詐騙保險金活動(dòng)的行為�！�
3．量刑標準缺陷
依據最高人民法院《關(guān)于審理詐騙案件具體應用法律的若干問(wèn)題的解釋》中規定，個(gè)人進(jìn)行保險詐騙數額在1萬(wàn)元以上或者單位進(jìn)行保險詐騙數額在5萬(wàn)元以上的，屬于數額較大，才能構成認定保險詐騙“罪”與“非罪”的最低要求。眾所周知，汽車(chē)保險索賠案件中，1萬(wàn)元以下的案件占85%以上，所以，很多欺詐者就鉆了1萬(wàn)元以下的法律空子，逃脫了法律的責任追究，導致這個(gè)區間保險欺詐犯罪的數劇較高。筆者認為，認定保險詐騙的罪與非罪應將行為人的主觀(guān)方面與客觀(guān)方面結合起來(lái)考慮。如僅以詐騙金額較大(隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展變化，社會(huì )心理對這個(gè)數額的大與小的認定，時(shí)刻都在發(fā)生飛速變化)作為定罪量刑的重要依據之一的話(huà)，則對此種嚴重造成社會(huì )誠信危機的欺詐行為的打擊面無(wú)疑太窄。
4．犯罪認定的立法缺陷
我國對保險詐騙罪規定為“結果犯”，本罪的既遂要求行為人有騙得保險金的結果，立法的這種規定對很多行為人主觀(guān)上已經(jīng)實(shí)施了欺詐行為，但由于其意志以外的原因(比如受目擊者舉報、公安部門(mén)介入等)導致最后不得不放棄索賠(非自愿行為)從而沒(méi)有騙取成功的情況，法律沒(méi)有處罰，也沒(méi)有按保險詐騙罪(未遂罪)論處。在未遂的情況下，同樣具有“數額較大”要件，只是其危害結果沒(méi)有發(fā)生，筆者認為無(wú)論犯罪結果是否發(fā)生，只要行為人具有騙取保險金主觀(guān)上的故意與行為，就應認定為保險詐騙罪的未遂犯罪。司法實(shí)踐中認定的保險詐騙罪的案件數量寥寥，而現實(shí)社會(huì )中的保險欺詐行為卻又如此猖獗，保險欺詐犯罪黑數如此之高，這與我國法律只懲治保險詐騙罪的“結果犯”有很大的關(guān)系。
二、汽車(chē)保險欺詐的防治
1．完善相關(guān)立法、加大懲治力度
我國的法律法規體系中缺少針對保險欺詐問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)立法，現有的涉及保險欺詐的法律條文也主要分散在《保險法》、《刑法》和《民法通則》的部分條款中，而且這方面的法律條文也存在上文所述的缺陷。懲治保險欺詐行為的法律法規的不健全給欺詐者提供了可乘之機，一方面保險欺詐本身隱蔽性強不容易偵破，即使偶爾被識破，也可能因為不滿(mǎn)足現有法律規定的保險詐騙罪的要件而不了了之，甚至逃脫法律的處罰。于是，他們才敢肆意妄為，通過(guò)故意制造保險事故，虛構保險事故等嚴重欺詐行為謀取不法利益。因此，欲解決保險欺詐問(wèn)題就必須完善對保險欺詐的相關(guān)立法，提高欺詐案件的`偵破率，加大對欺詐者的懲罰力度。
2．加大司法部門(mén)對保險詐騙罪的執法和介入力度
目前，司法部門(mén)對保險欺詐行為的打擊和介入力度不夠。很多情況下，由于立法中規定保險詐騙罪屬于“結果犯”模式的缺陷，導致保險欺詐行為的發(fā)現和偵破處于兩難境地:其一，保險人通過(guò)現場(chǎng)查勘后往往是第一時(shí)間發(fā)現該案件是否存在欺詐嫌疑的人，由于保險公司自身沒(méi)有相應司法行政執法職能，此時(shí)需要司法行政部門(mén)的及時(shí)提前介入，才能獲得有價(jià)值的證據資料，但是司法實(shí)踐中，即便保險公司將有重大嫌疑的案件向相關(guān)公安部門(mén)報案，公安部門(mén)往往以該行為(詐保行為)尚未造成欺詐結果而拒絕立案，因此，偵破的任務(wù)只能落到保險人自己的手中，所以造成許多明顯存在欺詐嫌疑的詐保案件因失去了最佳的調查取證時(shí)間，使得疑似欺詐案件變成“真實(shí)”案件，欺詐者逃之夭夭。典型的如酒后駕駛逃逸案件(24h內如不做酒精測試，要定罪量刑則非常之難);其二，保險人通過(guò)自身努力后，使保險欺詐嫌疑案件得以偵破，此時(shí)，欺詐者不得不放棄索賠，從而也未形成法律事實(shí)上的“結果犯”，同樣也逍遙法外，得不到法律的懲罰。于是，我國目前司法實(shí)踐中存在一種尷尬而又奇怪的現象:保險人如欲得到司法或公安行政部門(mén)的支持就得將賠款付到欺詐者手中，形成法律事實(shí)上的“結果犯”行為，唯有此，司法或公安行政部門(mén)才準予立案，如此以來(lái)，對欺詐者而言，似乎又落下“陷害”或“套烏龍”的口實(shí)，既不利于挽救欺詐者，對社會(huì )預防保險詐騙亦無(wú)一益處。因此，司法或行政部門(mén)應重視保險欺詐的社會(huì )危害性，積極主動(dòng)介入到打擊保險欺詐的行動(dòng)中去。
3．提高司法人員素質(zhì)，嚴格執法
執法人員要嚴格執法，只有這樣才能讓保險欺詐者望而卻步。保險案件涉及面廣，專(zhuān)業(yè)性強，它要求執法人員除了要有扎實(shí)的法律功底外，還要有全面的保險理論知識，只有這樣才能做到合理量刑，準確判案。但目前我國司法隊伍中，既懂法律又懂保險的人很少，給保險欺詐者以可乘之機。比如有這樣一個(gè)案例:上饒鄭某20xx年花24萬(wàn)購買(mǎi)的一輛已使用10余年的二手老款奔馳車(chē)，車(chē)牌號贛E31＊＊＊，并向某保險公司投保116萬(wàn)的車(chē)輛損失保險，20xx年5月2日，該車(chē)出險，后送至杭州某奔馳4S店定損45余萬(wàn)元，鄭某沒(méi)想到該車(chē)修理費能達到如此之高(造成此種結果的原因是我國新車(chē)購置價(jià)同比下降10余個(gè)百分點(diǎn)，但零配件價(jià)格同比上漲20余個(gè)百分點(diǎn))，鄭某果斷認為該車(chē)“有利可圖”，于是直接將某保險公司告上法庭，要求保險公司賠款45余萬(wàn)元而不提供該4S店修車(chē)發(fā)票(即定而不修)，最后原告的訴求得到法院的支持，保險儼然成為某些別有用心者“賺錢(qián)的工具”。所以提高司法人員從業(yè)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、嚴格執法也是增大欺詐者心理成本的重要途徑。
4．加強保險行業(yè)索賠誠信體系建設
個(gè)人信用體系是指在經(jīng)濟生活中管理、監督和保障個(gè)人信用活動(dòng)的一整套法律、制度和規章的總和，其主要目的是使當事人自覺(jué)提高守信意識，為建立良好的市場(chǎng)經(jīng)濟秩序提供信用保障。目前我國尚未實(shí)行對實(shí)施保險欺詐行為的人(無(wú)論是欺詐既遂還是欺詐未遂)實(shí)施任何的信用登記制度，以致對欺詐者構成不了任何威懾作用，這也是我國保險欺詐大量存在的重要原因之一，而個(gè)人信用管理將成為抑制保險欺詐的重要心理成本。因此，建議我國完全可以仿效各大商業(yè)銀行有關(guān)借貸還款信用的登記方法對我國保險業(yè)的索賠建立信用登記制度，讓欺詐者實(shí)施一次或規定次數的欺詐行為后，關(guān)聯(lián)其個(gè)人信用信息并伴隨終生，通過(guò)信用評級，使其個(gè)人信用“大打折扣”，從而使其在今后的一系列社會(huì )生活中(如續保、貸款、就業(yè)、出國等)為自己不法的欺詐行為買(mǎi)單，以此增加欺詐者的心理成本。
5．建立保險業(yè)信息共享平臺
首先，保險監管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )應發(fā)揮其對保險市場(chǎng)的主導協(xié)調作用，研究并建立保險欺詐識別數據庫，制定和實(shí)施各種保險欺詐防范舉措;其次，通過(guò)建立保險業(yè)信息(包括索賠)共享平臺，建立打擊保險欺詐的長(cháng)效機制;最后定期向社會(huì )通報我國保險欺詐的有關(guān)現狀和反保險欺詐工作的進(jìn)展情況，以便引起社會(huì )的必要關(guān)注和提供給政府決策時(shí)參考。此外，我國保監會(huì )可以在各地分設的保險監督局內建立相應的反保險欺詐處(科)室，對社會(huì )日常的反保險欺詐工作進(jìn)行監管。
6．加強宣傳教育，提高社會(huì )公德水平
可以通過(guò)大量宣傳引導人們正確認識保險欺詐的社會(huì )危害性。向公眾闡述保險定價(jià)機制和社會(huì )誠信體系建設的成果來(lái)之不易，使公眾認識到，保險欺詐本質(zhì)上損害的不僅僅是經(jīng)濟上的利益，最終損害的是眾多投保人直接的經(jīng)濟利益和社會(huì )誠信帶來(lái)的眾多無(wú)形利益。也可以在投保單、保單上抑或是各類(lèi)宣傳卡片上印刷保險欺詐警示標語(yǔ)，讓人們充分了解因欺詐需要承擔的法律后果。
7．加強保險公司自身內部管理
首先要嚴格承保審核制度，承保是風(fēng)險的“入口關(guān)”，只有充分認識和識別風(fēng)險后，才能正確選擇風(fēng)險，通過(guò)承保前查勘，如驗車(chē)承保等舉措，完全可以避免一些“先險后�！钡钠墼p案件發(fā)生。其次是規范理賠審核制度，主要是把好理賠關(guān)。比如:(1)太平洋保險公司今年3月在全國推行的利用移動(dòng)視頻查勘系統，防止一人查勘道德風(fēng)險(見(jiàn)圖1);(2)按規范程序操作，實(shí)行查勘、核損、理算、核賠崗位相分離制度。最后還要建立疑難案件獨立調查或轉專(zhuān)業(yè)調查機構調查的制度，對從接報案、查勘、人傷案件跟蹤、核損、理算、核賠等環(huán)節發(fā)現的疑難案件及時(shí)調查處理，杜絕欺詐風(fēng)險。
8．建立保險欺詐行為舉報獎勵制度
除了保險人自身發(fā)現的一些帶有欺詐性質(zhì)的案件外，許多騙賠案件往往都是由群眾提供線(xiàn)索舉報的，因此，應當建立一套完善的保險欺詐舉報獎勵制度。這種獎勵制度既弘揚了社會(huì )正氣，形成一道保險欺詐“防火墻”，同時(shí)又能比較有效地打擊保險欺詐行為，雙重效果十分明顯。
總之，保險欺詐的預防是一項系統工程，需要社會(huì )的相關(guān)方面提高認識，密切配合，切實(shí)采取有力措施，堵塞漏洞，消除各種誘發(fā)犯罪因素，抑制詐騙案件的發(fā)生，把發(fā)案率降到最低點(diǎn)。
汽車(chē)保險論文7
1職業(yè)道德教育的現狀與問(wèn)題
目前，在高職院校主要是通過(guò)思想政治課和就業(yè)指導課來(lái)進(jìn)行職業(yè)道德教育，內容相對廣泛而且理論性比較強，對于喜歡動(dòng)手實(shí)踐、參與性強的高職院校學(xué)生來(lái)說(shuō)，吸引力不高。另外，思想政治課多由政治專(zhuān)業(yè)而非專(zhuān)業(yè)教師授課，缺乏職業(yè)道德教育的專(zhuān)業(yè)性和職業(yè)性，導致教師難教學(xué)生難學(xué)，授課效果大打折扣。
2加強高職院校職業(yè)道德教育的對策與方法
在《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定》中，國家已經(jīng)從頂層設計上要求高職院校加強職業(yè)道德教育。而未來(lái)從事汽車(chē)保險行業(yè)的高職學(xué)生，若沒(méi)有良好的職業(yè)道德，在未來(lái)的工作中很容易產(chǎn)生銷(xiāo)售誤導或者理賠詐騙等行為，影響其職業(yè)生涯的發(fā)展。所以加強高職院校職業(yè)道德教育，不但是國家教育政策的外在要求，也是學(xué)生職業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的內在要求。
2.1轉變觀(guān)念，從主體意識上加強高校職業(yè)道德教育
首先，轉變教師的職業(yè)道德觀(guān)念。高職院校確實(shí)應該培養學(xué)生的技術(shù)技能，一技之長(cháng)是可以使學(xué)生獲取工作機會(huì )，但是想要長(cháng)遠發(fā)展還是需要綜合能力，特別是良好的職業(yè)道德。職業(yè)道德教育可以在職業(yè)實(shí)踐中實(shí)施，但在學(xué)校時(shí)提前介入還是有很好的效果。目前，很多企業(yè)的招聘要求應屆畢業(yè)生，看中的就是剛踏出社會(huì )學(xué)生還是“一張白紙”，容易接受職業(yè)道德教育，具有很強的可塑性。而在高職院校對剛剛接觸行業(yè)或者專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德教育，用先入為主的方式對其進(jìn)行職業(yè)警示，其效果還是不錯的。因而，高職院校教師要認識到在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要的，也是可行的。其次，讓高職院校學(xué)生改變其求學(xué)觀(guān)念。到高職院校學(xué)習一技之長(cháng)的想法沒(méi)錯，但這不是學(xué)習的全部，還要認識到要提升綜合素質(zhì)，將職業(yè)道德、人文素養貫穿學(xué)習全過(guò)程。因為“小贏(yíng)靠專(zhuān)、大贏(yíng)靠德”，必須德才兼備才能使基業(yè)長(cháng)青。比如在汽車(chē)保險行業(yè)，若是沒(méi)有良好的職業(yè)道德，三頭兩天銷(xiāo)售誤導、與客戶(hù)串通騙保，即使其專(zhuān)業(yè)技能高超，也總會(huì )有被行業(yè)淘汰的一天。
2.2改革手段，從教學(xué)方法方式上創(chuàng )新高校職業(yè)道德教育
2.2.1改革傳統教學(xué)方法，使高職院校職業(yè)道德教育更加具有職業(yè)性改變高職院校將職業(yè)道德教育放在“兩課”進(jìn)行的做法，將職業(yè)道德教育穿插于專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習過(guò)程，這樣更具有職業(yè)性。如在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)講授《汽車(chē)保險與理賠》課程時(shí)，可以滲透《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國保險法》等法律法規，使學(xué)生明白合同的重要性，出現爭議怎么處理等等，在教學(xué)中對學(xué)生滲透依法辦事的意識，同時(shí)也鞏固了學(xué)生的法律知識，明白哪些是違法的，會(huì )受到怎樣的處罰。在進(jìn)行查勘定損實(shí)訓時(shí)，強調團隊合作和禮貌用語(yǔ)，從細節處養成良好的.職業(yè)素養�？梢試L試專(zhuān)業(yè)教師擔任兼職班主任，讓其與輔導員一起參與學(xué)生的日常管理，從生活、學(xué)習的點(diǎn)滴灌輸培養良好職業(yè)道德的觀(guān)念。
2.2.2創(chuàng )新教育方式，使高職院校的職業(yè)道德教育更加接近行業(yè)要求高職院�？梢酝菩行Ｆ蠛献�、工學(xué)結合的教育方式。校企合作可以將企業(yè)的職業(yè)道德要求直接引入高職院校，做到學(xué)校和企業(yè)的無(wú)縫對接；工學(xué)結合可以讓學(xué)生對專(zhuān)業(yè)、職業(yè)的道德要求有更為直接感受，可以感受到職業(yè)道德的職業(yè)性和實(shí)踐性。在高職院校推進(jìn)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)“雙證書(shū)”制度也不是一種職業(yè)道德教育的新方法。如高職院校汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)學(xué)生要考取保險營(yíng)銷(xiāo)員資格證或者是公估人資格證，其必須要在考試之前學(xué)習一定時(shí)間的職業(yè)道德知識。
3結語(yǔ)
良好的職業(yè)道德是職業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的基礎，職業(yè)道德教育不是一朝半夕的事情，不但參加工作后要做，在接觸職業(yè)學(xué)習的高職院校也要做。只要轉變觀(guān)念，改革創(chuàng )新教學(xué)手段，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是可行的。對于職業(yè)道德風(fēng)險高發(fā)的汽車(chē)保險行業(yè)，在高職院校進(jìn)行職業(yè)道德教育是必要而且有效的。
汽車(chē)保險論文8
一、汽車(chē)保險市場(chǎng)特征
�。�1）主要以個(gè)人展業(yè)為主。
我國的汽車(chē)保險公司大多數模仿國外保險業(yè)的銷(xiāo)售方式，向社會(huì )招聘代理人，通過(guò)培訓后上崗。
�。�2）搞人際關(guān)系，收取保費。
利用代理人的社會(huì )關(guān)系，利用私人關(guān)系以及行政權利來(lái)對主攻方向進(jìn)行確定：找有錢(qián)、有權、需要自己、愿意幫自己以及尋求風(fēng)險規避的人來(lái)讓自己的目標得到實(shí)現。
�。�3）傭金提高或保險費率降低。
汽車(chē)保險公司為了上保費規模，用提高傭金來(lái)對員工和代理人的工作積極性進(jìn)行調動(dòng)。保險法明文規定不能夠胡亂降低費率，而一些公司卻利用低費率、高返還和高手續費來(lái)爭攬業(yè)務(wù)。
�。�4）通過(guò)代理人和工作人員給保戶(hù)回傭。
由于利益驅動(dòng)，一些展業(yè)人員跟客戶(hù)私下談條件，交保險費多少就按比例返還多少傭金等。
�。�5）注重保單的數量而忽略質(zhì)量。
為了讓市場(chǎng)份額得到擴大，很多保險公司只注重保單的數量和忽略了保單的質(zhì)量。
�。�6）搞好汽車(chē)保險宣傳，保持保險公司信譽(yù)。
各家保險公司為了能夠讓知名度得到提高，都非常重視宣傳，樹(shù)立品牌，讓人們的保險意識提高。
�。�7）允許欠保費，導致經(jīng)營(yíng)困難。
一些汽車(chē)保險公司為了爭取一些車(chē)輛很多的大型企業(yè)的業(yè)務(wù)，允許欠保費，直接導致了公司的經(jīng)營(yíng)困難。
二、汽車(chē)保險市場(chǎng)的風(fēng)險控制
�。�1）展業(yè)承保風(fēng)險控制
汽車(chē)主要有一下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一，超速。高性能貨車(chē)和高級轎車(chē)在高速行駛處理緊急意外的時(shí)候，經(jīng)常要制動(dòng)很長(cháng)一段距離才能夠完全停下，在交通事故中，有超過(guò)一半的事故是汽車(chē)超速所造成的。第二，駕駛新手。由于我國的經(jīng)濟發(fā)展速度快，很多家庭都已經(jīng)擁有了私家車(chē)，其駕駛人員的經(jīng)驗、駕駛技術(shù)和緊急情況處理反應慢等因素很容易會(huì )造成交通意外。第三，超載。很多車(chē)主為了一己之利，忽略風(fēng)險，加載貨物或乘客，讓車(chē)輛超過(guò)了負荷能力，引起事故。
�。�2）保險市場(chǎng)風(fēng)險控制
汽車(chē)保險市場(chǎng)競爭是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，良好的市場(chǎng)秩序能夠讓保險市場(chǎng)可持續的發(fā)展下去，讓客戶(hù)的利益得到保證。如果保險市場(chǎng)的主題發(fā)生無(wú)秩序的競爭行為，就會(huì )對保險公司造成嚴重的影響，從而讓賠付能力受到影響。對于汽車(chē)保險的內部風(fēng)險，保險產(chǎn)品的設計、定價(jià)、責任準備金和公積金等計算的價(jià)值和實(shí)際不相符的話(huà)，會(huì )對保險公司的盈利造成影響。因此，必須要做好這方面的相關(guān)工作。
�。�3）賠付風(fēng)險的控制
在現實(shí)生活當中，很多被保險人財務(wù)夸大保險標和虛構保險事故等方式來(lái)詐騙賠款，具有很強的隱蔽性。為了能夠有效地對這類(lèi)風(fēng)險進(jìn)行控制，就必須要求保險公司的理賠人員準時(shí)到第一現場(chǎng)查看。在現場(chǎng)查看時(shí)，一定要有至少兩個(gè)理賠人員，對事故現場(chǎng)的報告進(jìn)行詳細的記錄，對損失程度進(jìn)行核定等。保險公司的上級公司一定要限定下級公司的賠付權限，對核賠機制進(jìn)行進(jìn)一步完善。同時(shí)，要對員工隊伍的建設進(jìn)行加強，預防人情賠款，騙賠案。
�。�4）財務(wù)風(fēng)險控制
要對保費的收取和管理程序進(jìn)行嚴格的管理，及時(shí)收取保費。如果收取保費不及時(shí)的話(huà)，就會(huì )讓保險公司的稅費、展業(yè)費、資產(chǎn)凈損失費等費用損失。在管理保費方面，要對企業(yè)的會(huì )計制度和財務(wù)制度進(jìn)行嚴格的'執行，對財務(wù)收支進(jìn)行核算，嚴謹各種不正當行為，定期對各種單證和財務(wù)進(jìn)行檢查。
�。�5）客戶(hù)風(fēng)險控制
保險公司的上帝就是客戶(hù)，但是客戶(hù)也有質(zhì)量的好壞之分，優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)可以給保險企業(yè)帶來(lái)利潤，差的客戶(hù)就會(huì )給保險公司帶來(lái)?yè)p失。優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的信譽(yù)好，能夠及時(shí)的做好汽車(chē)的使用和保養工作，比較誠信。差的客戶(hù)只顧眼前利益，不按時(shí)保養車(chē)輛，逃避各種交通規費，容易發(fā)生事故。在面對較差客戶(hù)的時(shí)候，保險公司應該事先對他們的資料進(jìn)行認真的調查，然后限額投保，讓客戶(hù)承擔一部分風(fēng)險，對風(fēng)險進(jìn)行最大限度的控制。
三、結語(yǔ)
綜上所述，汽車(chē)保險市場(chǎng)的特征主要有以個(gè)人展業(yè)為主、搞人際關(guān)系、保險費率低、只重視保單數量以及宣傳好等等，而有效地控制汽車(chē)保險市場(chǎng)風(fēng)險的措施有展業(yè)承保風(fēng)險控制、保險市場(chǎng)風(fēng)險控制、賠付風(fēng)險控制、財務(wù)風(fēng)險控制以及客戶(hù)風(fēng)險控制等等�？梢钥闯�，只是在某方面進(jìn)行改進(jìn)是不足以很好地控制汽車(chē)保險中的風(fēng)險的，必須要結合各種實(shí)際情況，從多個(gè)方面共同努力，才能夠有效的對各種風(fēng)險進(jìn)行控制，讓汽車(chē)保險公司的盈利提高。
汽車(chē)保險論文9
近幾年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，這對于汽車(chē)保險行業(yè)既帶來(lái)了機遇也伴隨著(zhù)危機。20xx年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)32．44%和32.37%。截止20xx年5月，全國汽車(chē)保有量為9738.96萬(wàn)輛，占機動(dòng)車(chē)總量的45.12%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，無(wú)疑增加了汽車(chē)保險的需求，但消費者對于汽車(chē)保險行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)品質(zhì)也就更加關(guān)注，這對汽車(chē)保險的監管也就提出了更高的要求。進(jìn)行行業(yè)標準化的建設能夠保證行業(yè)乃至各個(gè)協(xié)調領(lǐng)域的有序發(fā)展，是提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)的的重要基礎，也是促進(jìn)和推動(dòng)國際間交流的共同依據，便于監督管理。標準化是指：“在經(jīng)濟、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì )實(shí)踐中，對重復性事物或概念，通過(guò)制定、發(fā)布和實(shí)施標準，達到統一，以獲得最佳秩序和社會(huì )效益�！�
1、推進(jìn)汽車(chē)保險行業(yè)標準建設的重要性
1.1有利于提高汽車(chē)保險行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。行業(yè)的標準化是國內外行業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期發(fā)展和實(shí)踐后的結晶，是對于產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)的具體要求，實(shí)行行業(yè)的標準化發(fā)展可以提高汽車(chē)保險行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。
1.2有利于汽車(chē)保險行業(yè)的監督管理。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保險行業(yè)也在不斷發(fā)展，保險需求不多增加、保險機構的持續增多、保險產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的多樣化、消費者、社會(huì )對于汽車(chē)保險行業(yè)的關(guān)注、保險數據的開(kāi)發(fā)和交換都加大了監管部門(mén)的難度。實(shí)行行業(yè)的標準化發(fā)展可以建立健全服務(wù)標準、規范服務(wù)流程，便于監管部門(mén)對汽車(chē)保險行業(yè)進(jìn)行管理。
1.3有利于提高經(jīng)營(yíng)效率、降低交易成本。汽車(chē)保險中的一項服務(wù)內容的完成將涉及到企業(yè)中的多個(gè)部門(mén)，同時(shí)還會(huì )涉及到其他保險公司、相關(guān)的公安交通管理部門(mén)、醫療機構、4S店和汽車(chē)維修廠(chǎng)等。所以實(shí)行行業(yè)的標準化發(fā)展，尤其是將一些汽車(chē)保險的行業(yè)標準與其他行業(yè)已經(jīng)成熟的標準進(jìn)行統一，將會(huì )在一定程度上保證交易可以統一協(xié)調，從而提高汽車(chē)保險行業(yè)交易效率，節約資源、降低交易成本，獲得更大的利益；同時(shí)也方便不同領(lǐng)域的信息交流。另外對于一個(gè)保險企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也可以提高企業(yè)的現代化管理水平，有利于建立現代企業(yè)制度。
2、對于汽車(chē)保險行業(yè)標準建設的建議
2.1標準化工作要與國際接軌。我國保險業(yè)標準化技術(shù)委員會(huì )于20xx年9月正式成立，沒(méi)有多少先例和經(jīng)驗可循。但是國際的標準化工作已開(kāi)展多年，所以有很多很好的經(jīng)驗供我們學(xué)習和借鑒，也有很多成熟的標準供我們選用。在認真研究國際保險標準化理論，虛心學(xué)習和借鑒當今保險標準化工作發(fā)展的一切經(jīng)驗，同時(shí)也要勇于創(chuàng )新，積極制定與推廣擁有自主知識產(chǎn)權的保險標準。借鑒、采用國際標準和國外先進(jìn)標準也應當作為一項重要技術(shù)經(jīng)濟政策，有計劃、有步驟地健全、完善與國際標準基本協(xié)調，技術(shù)水平與國際標準和主要保險行業(yè)發(fā)達國家標準基本相當的我國汽車(chē)標準體系，以適應社會(huì )主義商品，經(jīng)濟發(fā)展和對外經(jīng)濟技術(shù)交流的需要，不斷提高我國保險標準化工作的國際化水平，擴大我國保險業(yè)標準在國際保險業(yè)中的影響，使產(chǎn)品的質(zhì)量在國內、國際市場(chǎng)上具有競爭力。
2.2積極發(fā)揮保險公司在標準化建設中的作用。由于我國汽車(chē)保險的費率制定不僅僅是考慮車(chē)的因素，同時(shí)還要考慮人的因素，所以這就需要掌握大量的數據資料；另外汽車(chē)保險建立全國性車(chē)輛及零配件報價(jià)系統將便于進(jìn)行代查勘代定損業(yè)務(wù)，提高承保理賠的速度和質(zhì)量，降低營(yíng)運成本。從以上兩點(diǎn)來(lái)看，任何一家保險公司想依靠自身力量掌握如此巨大的信息量是不現實(shí)的，因此建立統一的數據信息需要由監管部門(mén)要求，各家保險公司會(huì )在不同程度上提供信息資源和資金方面的支持。另外在實(shí)施過(guò)程中，保險公司負責各自的標準化工作，主要職責除了嚴格執行標準化的規定外，還應該積極支持標準化人員參加各類(lèi)標準化宣傳培訓活動(dòng)，加強企業(yè)標準化培訓工作，不斷提高標準化人員的素質(zhì)和企業(yè)職工的'標準化意識。
2.3建立與汽車(chē)保險相關(guān)行業(yè)及部門(mén)間信息交換標準。進(jìn)行汽車(chē)保險行業(yè)的標準化建設，并非單一地孤立地執行，而是與相關(guān)行業(yè)及部門(mén)相互契合，與汽車(chē)保險業(yè)的發(fā)展密不可分的相關(guān)行業(yè)有：醫療、汽車(chē)、社保、交通、公安等行業(yè)及部門(mén)。所以從行業(yè)標準建立的具體內容來(lái)看，與相關(guān)行業(yè)及部門(mén)間信息交換標準也將是汽車(chē)保險行業(yè)標準化工作中的重要組成部分，也應納入汽車(chē)保險標準化建立的發(fā)展規劃中。
2.4建立汽車(chē)保險合理的標準化體系。我國幅員遼闊，各地有其自身發(fā)展情況，而且對于汽車(chē)保險來(lái)說(shuō)，有些內容并不適宜制定全國統一的標準，但國家應該指導并鼓勵各地探索制定管理標準和工作標準。所以汽車(chē)保險行業(yè)的標準可以由國家標準和企業(yè)標準組成。國家標準可以有強制性標準和選擇性標準。對于涉及保障人身和財產(chǎn)安全、國家需要控制的產(chǎn)品通用技術(shù)、法律行政法規指定必須執行的標準的制定為強制性標準；對于強制性標準以外的可以靈活運用的列為選擇性標準。企業(yè)標準是在企業(yè)范圍內需要統一的技術(shù)要求、管理要求和工作要求，按照相關(guān)規定由企業(yè)組織制定，由我國保險業(yè)標準化技術(shù)委員會(huì )審查。
只有真正構建起一個(gè)結構合理、層次分明、科學(xué)適用的汽車(chē)保險標準化體系，才能實(shí)施有效監控，以標準化工作提升汽車(chē)保險產(chǎn)品競爭力。
實(shí)現汽車(chē)保險行業(yè)的標準化還需要一個(gè)過(guò)程，積極探索開(kāi)展汽車(chē)保險行業(yè)標準化工作的方法研究，并建立信息反饋和適用性評價(jià)等方面的跟蹤研究，不斷總結經(jīng)驗，形成理論研究成果，那么標準化就是在這個(gè)持續改進(jìn)的過(guò)程中向前發(fā)展。
汽車(chē)保險論文10
一、引言
教育部啟動(dòng)并實(shí)施的“卓越工程師計劃”，目的是為了適應新時(shí)期人才市場(chǎng)對高素質(zhì)人才的需求，旨在為未來(lái)社會(huì )各行業(yè)培養各種類(lèi)型的、優(yōu)秀的工程師后備軍。
二、研究現狀與目標
黑龍江工程學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院設有車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程、交通運輸、交通工程、物流工程等專(zhuān)業(yè)，每年培養并向社會(huì )輸入大量的高級汽車(chē)應用型技術(shù)人才。汽車(chē)保險與理賠作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)類(lèi)車(chē)輛評估與事故處理技術(shù)專(zhuān)業(yè)方向的核心課程，面向的對象包括汽車(chē)與交通工程學(xué)院的車(chē)輛工程、汽車(chē)服務(wù)工程、交通運輸等專(zhuān)業(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車(chē)保險與理賠行業(yè)相關(guān)。因此，建設具有地方院校特色的汽車(chē)保險與理賠課程群很有必要。在高校培養目標層面中，課程群建設是課程體系建設的具體化，是建設特色專(zhuān)業(yè)的基礎，可體現學(xué)校人才培養特點(diǎn)、為學(xué)校提供優(yōu)秀的課程資源。它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過(guò)于強調某一門(mén)課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關(guān)課程的橫縱向關(guān)系研究，課程設計與課程實(shí)施脫節等，它是提高課程實(shí)施效果的重要措施。課程群建設本身是一項系統工程，需要各專(zhuān)業(yè)教師的積極參與，在實(shí)踐過(guò)程中不斷進(jìn)行經(jīng)驗積累總結。20xx年汽車(chē)與交通工程學(xué)院首次開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的本科生培養，其間做了很多嘗試性的探索。汽車(chē)服務(wù)涉及的范圍非常廣泛，包括機械、電子、保險、營(yíng)銷(xiāo)、維修、管理等多方面。在專(zhuān)業(yè)培養工作中，由于時(shí)間、精力、資源的限制，想做到面面俱到是不切實(shí)際的。本科生畢業(yè)后根據專(zhuān)業(yè)方向設置，主要集中在汽車(chē)保險與理賠、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修等領(lǐng)域。因此，在構建專(zhuān)業(yè)核心課程群中，合理科學(xué)地選擇專(zhuān)業(yè)方向核心課程是尤為重要的。
三、研究思路根據專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)
從實(shí)際出發(fā)，以汽車(chē)保險與理賠方向來(lái)構建專(zhuān)業(yè)核心課程群。結合專(zhuān)業(yè)資源設備條件，學(xué)院構建了以汽車(chē)保險與理賠、汽車(chē)構造、車(chē)輛查勘與定損、汽車(chē)電器與電子設備、汽車(chē)事故分析與鑒定、汽車(chē)檢測與維修等課程組成的專(zhuān)業(yè)核心課程群。專(zhuān)業(yè)課程群建設受到現代教育思想和教育理論的關(guān)注和研究，主要原因是通過(guò)課程群建設可以避免課程內容上的重復及脫節，拓展學(xué)科領(lǐng)域，消除學(xué)科隔閡，提高辦學(xué)效率和效益，節約教學(xué)時(shí)間和資源，全面培養和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和應用能力。據此，對汽車(chē)保險與理賠課程群建設提出以下研究思路:
1. 加強重點(diǎn)課程建設
建立汽車(chē)保險與理賠課程群，首先要加強重點(diǎn)課程建設。汽車(chē)保險與理賠作為汽車(chē)保險與理賠方向的核心課程，首先應將其建設成為重點(diǎn)課程，這樣有助于帶動(dòng)其他專(zhuān)業(yè)課程的建設。在此基礎上陸續建設其他重點(diǎn)課程，從而組建一個(gè)完全由重點(diǎn)課程構成的核心課程群。重點(diǎn)課程建設主要考慮以下幾個(gè)方面:
( 1) 教學(xué)內容建設，包括教學(xué)大綱、教學(xué)課件、教案講稿、實(shí)驗指導書(shū)等;
( 2) 教學(xué)方法研究，包括課程設計、授課方式、教學(xué)手段、考核方法;
( 3) 教學(xué)條件建設，主要包括實(shí)訓設備、實(shí)訓基地、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)、教材建設等;
( 4) 習題庫、試卷庫建設，包括控制試卷內容重復率、章節覆蓋率等。
2. 課程設置的科學(xué)化與多樣化
在歐美等發(fā)達國家的許多高等院校都設有汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，在長(cháng)期的發(fā)展實(shí)踐中已建立了較為完善的專(zhuān)業(yè)課程體系，汽車(chē)保險與理賠課程內容不僅需要包括基本人文素質(zhì)的培養，還需要車(chē)輛查勘與定損、交通事故鑒定方法等專(zhuān)業(yè)知識。國外的教學(xué)經(jīng)驗表明，在課程設置中既要保證課程多樣性，也要保證其科學(xué)性�，F行的汽車(chē)保險與理賠課程群中設有多門(mén)針對保險的課程，如: 汽車(chē)保險與理賠、車(chē)輛定損與理賠、汽車(chē)事故分析與鑒定、現場(chǎng)查勘與定損理賠等，各門(mén)課程學(xué)時(shí)數相近、授課內容在很大程度上存在著(zhù)重復的問(wèn)題。對此可進(jìn)行刪減、整合，以保證其科學(xué)性，同時(shí)可增設保險學(xué)、汽車(chē)保險案例糾紛、汽車(chē)評估等拓展課程。
3. 注意課程間的聯(lián)系與銜接
核心課程和專(zhuān)業(yè)基礎課程之間的聯(lián)系，首先要考慮的是邏輯上的先后關(guān)系，這一點(diǎn)在核心課程的設置和講解過(guò)程中要特別注意。因此，需要根據課程之間的聯(lián)系以及邏輯上的先后順序開(kāi)設專(zhuān)業(yè)課程。如: 開(kāi)設車(chē)輛定損與理賠課程之前，需要先開(kāi)設汽車(chē)構造、汽車(chē)電器與電子設備等專(zhuān)業(yè)基礎課程，且在講解過(guò)程中要有側重點(diǎn)，這樣才能保證課程間的良好銜接。此外，在內容設置、時(shí)間安排、資源共享等環(huán)節，核心課程群和選修課程群還可以進(jìn)行階梯性建設。
4. 研究方法
通過(guò)調查分析國內外汽車(chē)行業(yè)現狀及專(zhuān)業(yè)人才技術(shù)需求情況，針對汽車(chē)保險與理賠方向專(zhuān)業(yè)人才必備的能力及相應素質(zhì)的研究，通過(guò)重點(diǎn)課程建設、校企合作、加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等途徑，構建基于卓越工程師的汽車(chē)保險與理賠課程群。根據卓越工程師培養標準，本課題對汽車(chē)保險與理賠課程群的建設主要包括以下幾個(gè)方面:
( 1) 課程建設方面
增設與實(shí)踐相關(guān)的課程、教學(xué)內容相關(guān)的各類(lèi)軟件教學(xué)比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS等軟件教學(xué)，增設其他各種仿真模擬操作軟件，逐步形成專(zhuān)業(yè)特色。
( 2) 加強校企合作
為加強該專(zhuān)業(yè)建設和人才培養的全面性，汽車(chē)與交通工程學(xué)院應與各大保險公司、汽車(chē)4S 店、汽車(chē)制造廠(chǎng)等汽車(chē)企業(yè)建立良好的'產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，它們均可成為教學(xué)實(shí)習和畢業(yè)設計的良好基地。這些都是必要的硬件條件保障。
( 3) 加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節
在今后的教學(xué)工作中，可以從企業(yè)和教師兩個(gè)方面來(lái)加強實(shí)踐教學(xué)，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”，要配合企業(yè)“走出去”戰略。一方面學(xué)校要利用和創(chuàng )造條件安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐。另一方面是教師根據學(xué)生的自身情況，為其量身定制自主實(shí)踐內容，著(zhù)重培養學(xué)生的創(chuàng )新能力和動(dòng)手能力。同時(shí)，增設實(shí)驗課比例，加強理論與實(shí)踐的結合，使理論課與實(shí)驗課進(jìn)行整合，達到學(xué)以致用的目的。
( 4) 師資培養方面
對高等院校來(lái)講，師資培養是建設專(zhuān)業(yè)課程群必不可少的環(huán)節。學(xué)校要有計劃、有組織地開(kāi)展教師培訓，如舉辦各種培訓班、學(xué)術(shù)講座等。也可以派教師到與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的企業(yè)去掛職鍛煉，以全面提高教師的綜合業(yè)務(wù)水平�？梢栽谄�(chē)企業(yè)中遴選適合相關(guān)教學(xué)的高級專(zhuān)業(yè)人才，聘用其成為專(zhuān)兼職教師，可定期地以講座、實(shí)操等形式為學(xué)生進(jìn)行講解。最好能讓部分學(xué)生參與到相關(guān)高級專(zhuān)業(yè)人才所從事的項目課題研究中去，從而獲得實(shí)踐的鍛煉。
( 5) 教材選用方面
教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革能否取得成效的主要因素。教材建設應該按照整合后課程進(jìn)行編寫(xiě)和選擇，突出知識的系統性、完整性、有效性，防止新一輪教材內容的重復使用。
四、結語(yǔ)
汽車(chē)保險與理賠課程群建設需要對各個(gè)相關(guān)課程的內容進(jìn)行有機的整合和優(yōu)化，形成相互關(guān)聯(lián)、相互融合的全新的課程體系，理順群內課程間的關(guān)系，充分發(fā)揮課程群建設在專(zhuān)業(yè)中的作用，而不能只是將本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程聚類(lèi)在一個(gè)大名稱(chēng)之下。汽車(chē)保險與理賠課程群建設是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的一項系統工程。需要從課程設置、校企合作、實(shí)踐教學(xué)、師資培養、教材選用等環(huán)節進(jìn)行全面、系統的建設。另外，課程群建設工作并不是一勞永逸的，需要不斷地在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行經(jīng)驗總結和實(shí)踐創(chuàng )新。如何進(jìn)行課程體系優(yōu)化和教學(xué)內容改革，關(guān)系到地方工科院校的教學(xué)資源能否共享，也關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養的能力和素質(zhì)。通過(guò)汽車(chē)保險與理賠課程群的建設，嶄新的課程體系將更有利于實(shí)現教學(xué)、師資資源的有效共享，更能體現培養目標，培養出具有扎實(shí)的汽車(chē)保險與理賠基礎，必要的車(chē)輛查勘定損知識，具有一定的現代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)知識，能夠適應車(chē)輛評估及保險理賠領(lǐng)域的應用型卓越工程技術(shù)人才。
汽車(chē)保險論文11
關(guān)聯(lián)規則挖掘的步驟：
�。�1）找出所有的頻繁項集。這些項集出現的頻率至少和預定義的最小支持數一樣，即所有滿(mǎn)足最小支持度的項集的集合。
�。�2）由頻繁項集中產(chǎn)生相應的強關(guān)聯(lián)規則。根據定義，這些規則必須滿(mǎn)足最小支持度和最小置信度。即確定規則A=>B是否有效，可以令：r=sup(A∪B)/sup(A)，當且僅當r>min_conf時(shí)，規則有意義（其中min_conf為最小置信度）。
(3)解釋并輸出規則步驟一是關(guān)聯(lián)規則發(fā)現算法設計的核心問(wèn)題，因為它的效率高低是算法的關(guān)鍵.由于A(yíng)priori關(guān)聯(lián)規則算法[3]需要產(chǎn)生大量候選項集，資源消耗巨大，效率低。而FP-Growth關(guān)聯(lián)規則算法只需掃描一次數據庫，對系統資源的消耗較小，效率相對較高。因此，對于海量數據的保險信息系統，本文選用FP-Growth算法進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則挖掘.
關(guān)聯(lián)規則挖掘在車(chē)輛保險中的應用
1.數據準備
數據準備是數據挖掘過(guò)程的先決條件，數據質(zhì)量將直接影響數據挖掘的效率和準確度以及最終規則的合理有效性。本文選取某大型保險公司省級公司近8年車(chē)險數據庫數據進(jìn)行挖掘。影響車(chē)輛保險的風(fēng)險主要有駕駛人員、車(chē)輛狀況、地理環(huán)境、氣候條件、社會(huì )環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理等因素，為此研究這些因素與風(fēng)險的關(guān)系，并結合實(shí)際情況和對風(fēng)險的影響程度，從中選取的目標數據每條記錄中包括年齡、性別、婚姻狀況、駕齡、職業(yè)、車(chē)重與載貨重、車(chē)型、車(chē)齡、汽車(chē)顏色、使用性質(zhì)、投保險種、保費保額、汽車(chē)貸款標志、購買(mǎi)價(jià)格、多車(chē)所有情況、是否連續投保、投保地點(diǎn)、銷(xiāo)售渠道、投保日期、出險日期、賠付率等21個(gè)屬性進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則的挖掘整理歸納。
2.數據離散化和去冗余
利用計算機對數據庫的海量數據進(jìn)行分析挖掘，需要對連續的數據作離散化工作。年齡、保額、投保出險日期、賠付率都是連續的數據。為了離散量化，根據情況和計算機編程計算的需要可將這些數據分為幾類(lèi)。例如，年齡分為a1（＜20歲），a2（20-25歲），a3（25-34歲），a4（35－45歲），a5（>=46歲），將日期按提取數據年份年分為8年，每年具體日期按月分為12個(gè)值。將賠付率劃分為[00,]、(0,10%]、(10%,30%]、(30%,50%]、(50%,70%]、(70%,100%]、(100%,200%]、(200%,300%]、(300%,+∞]九類(lèi)。去除由于誤操作輸入產(chǎn)生的明顯不合邏輯和業(yè)務(wù)要求的垃圾數據。
3.確定關(guān)聯(lián)規則的支持度至少為35％，置信度至少為80％。進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則挖掘過(guò)程如下：
1）利于FP-Growth算法找出頻繁項集。
2）找出滿(mǎn)足支持度和置信度的強關(guān)聯(lián)規則。由于本文選取的樣本屬性值有21個(gè)，為了算法的簡(jiǎn)約和計算的省時(shí)，我們在實(shí)際挖掘中采用了分區挖掘產(chǎn)生關(guān)聯(lián)規則的做法.具體做法如下：將樣本屬性值按駕駛員，車(chē)，環(huán)境分為A,B,C大區，每區與賠付率相關(guān)。先按A,B,C區分別進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則與賠付率的挖掘，得出滿(mǎn)足條件的強關(guān)聯(lián)規則15條，然后對A,B,C三大區進(jìn)行區級關(guān)聯(lián)，找出區間可能有關(guān)聯(lián)關(guān)系的屬性，對重點(diǎn)屬性與賠付率進(jìn)行關(guān)聯(lián)規則的挖掘。以上挖掘過(guò)程中，產(chǎn)生了許多滿(mǎn)足條件的強關(guān)聯(lián)規則：如在每年9－11月投保的家庭自用新車(chē)，在當年冬天發(fā)生車(chē)損險的概率比一般車(chē)低，這可能是由于車(chē)主對自身新車(chē)的.愛(ài)護而在風(fēng)雪天少開(kāi)車(chē)導致的原因；已婚駕齡5年以上的司機開(kāi)公務(wù)車(chē)出險的概率大大低于一般司機，顯然這是由于車(chē)主經(jīng)驗和責任心更強的緣故。在進(jìn)一步的挖掘中，我們還發(fā)現了很多意想不到的關(guān)聯(lián)規則，經(jīng)過(guò)分析也可以得到合理解釋?zhuān)嘿J款購買(mǎi)的車(chē)輛其盜搶險的發(fā)生率很低，出于車(chē)主對愛(ài)車(chē)的存放更費心和穩妥；某些車(chē)型在4S店中賣(mài)出后的賠付率比其他渠道要高，這估計是因為車(chē)主在4S店買(mǎi)車(chē)險后，4S店的承諾和車(chē)主自身心里更傾向于在修理價(jià)格更高的4S店維修導致賠付率升高等等。
4.規則的解釋和價(jià)值衡量
得到這些關(guān)聯(lián)規則后，可以從系統客觀(guān)和公司主觀(guān)兩個(gè)層面來(lái)衡量這些規則的價(jià)值和有用性，使得到合理解釋的規則可以在公司決策中發(fā)揮作用。1）系統客觀(guān)層面從系統客觀(guān)層面評價(jià)一條規則是否合理有價(jià)值，主要是依據支持度、置信度兩個(gè)指標來(lái)衡量。我們認為支持度大于50％且置信度大于85％的關(guān)聯(lián)規則是有特別價(jià)值，值得分析和關(guān)注的。對于支持度和置信度的選取我們按年份遠近采取了加權計算的方法，即越接近現在的年份給的加權值越高，越有價(jià)值，分析研究的意義越大。2）公司主觀(guān)層面運用數學(xué)的方法可以對一規則進(jìn)行分析評價(jià)缺乏實(shí)踐的證明和公司操作員工及決策層的認同，所以規則評價(jià)必須考慮到公司的主觀(guān)因素。在得到一系列的風(fēng)險規則后，需要在公司尤其一線(xiàn)操作人員中征求廣泛意見(jiàn)和建議，在得到實(shí)踐人員的合理評價(jià)后對相應的關(guān)聯(lián)規則作出科學(xué)分析，這樣才能最終形成有價(jià)值的公司市場(chǎng)決策依據。
數據挖掘技術(shù)的充分應用，不僅可以幫助保險公司對業(yè)務(wù)風(fēng)險進(jìn)行各種因素分析，尋求業(yè)務(wù)規律，為保險公司應對市場(chǎng)提供決策支持；也可以使保險公司更好的實(shí)現差異化經(jīng)營(yíng)，保持具有競爭力的保費和覆蓋風(fēng)險及提供服務(wù)之間的平衡，規避風(fēng)險，挖掘更多的市場(chǎng)商機。
汽車(chē)保險論文12
1.關(guān)于汽車(chē)保險理賠服務(wù)模式的概述
1.1汽車(chē)保險與理賠的含義
汽車(chē)保險作為財產(chǎn)保險的一部分，又被稱(chēng)為機動(dòng)車(chē)輛保險，是以汽車(chē)本身包括其相關(guān)利益作為保險標的的一種不定值財產(chǎn)保險類(lèi)型，通常情況下汽車(chē)保險由基本險和附加險這兩個(gè)部分組成。而理賠指的是被保險人在發(fā)生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時(shí)，保險人需要履行賠償保險金的責任義務(wù)，這個(gè)履行的過(guò)程被簡(jiǎn)稱(chēng)為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發(fā)生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來(lái)的損失，受損方有權利要求違約方在約定的期限內做出賠償，即為索賠。
1.2汽車(chē)保險理賠服務(wù)模式的內容
汽車(chē)保險基礎服務(wù)的基本內容包括售前、售中、售后和附加值服務(wù)四個(gè)方面，而售后服務(wù)正是汽車(chē)保險理賠服務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節，是汽車(chē)保險公司在顧客購買(mǎi)汽車(chē)并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務(wù)。售后服務(wù)大致的內容包括防災防損服務(wù)、汽車(chē)保險理賠服務(wù)、處理顧客投訴服務(wù)，當然售后服務(wù)中以汽車(chē)保險的理賠服務(wù)作為重點(diǎn)。在保險合同中的保險事故發(fā)生之后，保險人則需要以保險合同中的規定執行理賠服務(wù)，包括查勘人員及時(shí)到達現場(chǎng)、現場(chǎng)定損服務(wù)、收集保險事故的材料以及進(jìn)行理賠支付服務(wù)等，在這樣復雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務(wù)。
2.目前汽車(chē)保險理賠服務(wù)模式存在的問(wèn)題
2.1汽車(chē)保險賠付率高
就目前汽車(chē)保險行業(yè)統計的數據來(lái)看，我國車(chē)險服務(wù)行業(yè)的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車(chē)保險行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。由于機動(dòng)車(chē)輛自身的時(shí)速快、質(zhì)量大，并且我國汽車(chē)的數量只增不減，導致了交通事故的發(fā)生率也不斷上升，進(jìn)而導致了汽車(chē)保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)，而不去關(guān)注保險合同中保險金額的合理設置，在發(fā)生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車(chē)保險行業(yè)的發(fā)展也沒(méi)有完全成熟，在汽車(chē)理賠服務(wù)中相關(guān)的賠付折扣設置并不合理。
2.2汽車(chē)保險欺詐騙賠
在我國汽車(chē)保險行業(yè)發(fā)展到至今，車(chē)險的欺詐騙賠一直是汽車(chē)保險公司非常頭疼的問(wèn)題，在車(chē)險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車(chē)保險行業(yè)的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車(chē)保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時(shí)詐騙、出險報案時(shí)詐騙、索賠時(shí)詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會(huì )給汽車(chē)保險公司帶來(lái)巨大的損失，這個(gè)損失不僅是經(jīng)濟利益上的，也包括保險公司的形象問(wèn)題，嚴重威脅到了汽車(chē)保險行業(yè)的健康發(fā)展。這種欺詐騙賠案件的出現不是沒(méi)有原因的，由于汽車(chē)保險本身存在缺陷，例如汽車(chē)保險中被保險范圍廣，保險標的的流動(dòng)性強，戶(hù)籍管理不完善的等問(wèn)題的存在都使得汽車(chē)保險在財產(chǎn)保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發(fā)生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開(kāi)始介入事故中，而這其中多出時(shí)間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會(huì )。除此之外，汽車(chē)修理廠(chǎng)在受到利益驅使后，容易與被保險人串通勾結，虛報汽車(chē)維修的價(jià)格進(jìn)行欺詐騙賠。
2.3汽車(chē)保險理賠糾紛
在實(shí)際的汽車(chē)保險理賠服務(wù)的處理中，被保險人經(jīng)常會(huì )由于車(chē)險賠付金額、相關(guān)人員勘查定損以及車(chē)險理賠時(shí)效等問(wèn)題與保險人產(chǎn)生糾紛。有的被保險人在進(jìn)行車(chē)輛投保時(shí)沒(méi)有意識到車(chē)險的重要性，只是隨意的投了幾個(gè)險種，但是在車(chē)輛出險后又要求保險人賠付超過(guò)約定的保險金額。當然在汽車(chē)保險的理賠服務(wù)中也存在“高保低賠”的情況，被保險人通常按照新車(chē)的價(jià)格進(jìn)行投保，而在車(chē)輛全損時(shí)卻要按照當時(shí)的實(shí)際價(jià)值來(lái)賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關(guān)人員進(jìn)行車(chē)輛查勘定損時(shí)會(huì )存在定損差價(jià)問(wèn)題和定損時(shí)效問(wèn)題，通常保險公司會(huì )依據市場(chǎng)平均的保修價(jià)格進(jìn)行賠償，但是在出險之后很多車(chē)主愛(ài)車(chē)心切會(huì )在汽車(chē)4S進(jìn)行維修，維修費與保險公司規定的市場(chǎng)價(jià)格之間的差價(jià)經(jīng)常會(huì )導致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時(shí)間過(guò)長(cháng)，影響到了車(chē)主的車(chē)輛使用，也會(huì )造成被保險人和保險人之間的糾紛。
3.關(guān)于汽車(chē)保險理賠服務(wù)模式存在問(wèn)題的解決措施
3.1針對汽車(chē)保險賠付率高的解決措施
針對這個(gè)問(wèn)題，政府部門(mén)應該加強交通道路環(huán)境的管理，從根源上減少交通事故的發(fā)生率。一方面需要新交規的不斷完善來(lái)規范駕駛行為、預防交通事故，另一方面駕駛人員也應當自覺(jué)遵守交通規則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車(chē)的維修和保養，保證車(chē)況處于良好的狀態(tài)能大大減少交通事故隱患的發(fā)生。保險公司需要嚴格按照相關(guān)保險規定的保險金額進(jìn)行理賠，不能縱容客戶(hù)非法理賠的要求，這樣的.做法只會(huì )導致保險公司失去信譽(yù)，讓其他客戶(hù)效仿，最終形成惡性循環(huán)。對于汽車(chē)投保人來(lái)說(shuō)，應當樹(shù)立正確的投保理念，購買(mǎi)車(chē)險的主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會(huì )面臨相同風(fēng)險的投保人，但是在出現小金額的損失時(shí)，汽車(chē)被保險人完全沒(méi)有必要浪費時(shí)間和精力去尋求保險金額的賠付。
3.2針對汽車(chē)保險欺詐騙賠的解決措施
由于我國汽車(chē)保險行業(yè)起步較晚，大多數人對保險沒(méi)有形成一個(gè)全面的認識，對欺詐騙賠的問(wèn)題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應當與政府相關(guān)部門(mén)結合起來(lái)，加強保險法律法規的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問(wèn)題危害性的認識。另外汽車(chē)保險公司也可以設置獎懲機構，對于欺詐騙賠的不發(fā)分子進(jìn)行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進(jìn)行獎勵。保險公司也應當加強汽車(chē)修理廠(chǎng)的審查和監督，在對汽車(chē)修理廠(chǎng)各方面進(jìn)行考察后再選擇合格的汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行合作，對于發(fā)現參與欺詐騙賠行為的汽車(chē)修理廠(chǎng)不僅要立即終止合作，而且還應當追究其法律責任。
3.3針對汽車(chē)保險理賠糾紛的解決措施
保險公司應當加強保險工作人員的培訓，提高他們的服務(wù)水平，并且加強他們的專(zhuān)業(yè)技能培訓，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優(yōu)質(zhì)的保險服務(wù)，有利于把握住保險市場(chǎng)份額和贏(yíng)得更多的客戶(hù)。另外汽車(chē)保險人在簽訂保險合同前，應當認真閱讀保險條款中的內容，并且結合自身的實(shí)際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發(fā)生交通事故之后，應當積極搜集證據，等到保險公司人員現場(chǎng)勘查定損完畢以后再進(jìn)行汽車(chē)的修理，私了不僅不能解決問(wèn)題，而且保險公司也會(huì )因此而拒絕理賠服務(wù)。
4.總結
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，汽車(chē)保險理賠服務(wù)中存在的問(wèn)題亟須得到解決，相信通過(guò)各方面不斷的研究和努力，一定能夠建立起一個(gè)健康和諧的汽車(chē)保險市場(chǎng)，保障社會(huì )和人民的利益。
汽車(chē)保險論文13
摘 要
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，國內人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保險行業(yè)呈現穩中向好的發(fā)展態(tài)勢，保險逐步深入到人民生活的各方面，險種持續創(chuàng )新，行業(yè)發(fā)展前景向好。潛在進(jìn)入者增多，現有競爭者競爭激勵，購買(mǎi)者議價(jià)能力提高，差異化需求增加。由此，客戶(hù)關(guān)系開(kāi)發(fā)、維護成為保險企業(yè)競爭的關(guān)鍵。從分析了解客戶(hù)特征，了解客戶(hù)需求到有針對性的因需定制，保險企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理成為其在競爭中的重要砝碼。
鑫安汽車(chē)保險股份有限公司作為一汽集團的控股公司之一，20xx 年成立至今，發(fā)展迅速，現今經(jīng)營(yíng)范圍包括機動(dòng)車(chē)輛保險以及相關(guān)企業(yè)財產(chǎn)保險、貨運險、責任保險、工程險、信用保證保險和短期人身險業(yè)務(wù)等。由于成立時(shí)間較短，經(jīng)驗不足，客戶(hù)管理方面存在一定的欠缺。對于鑫安汽車(chē)保險股份有限公司而言，客戶(hù)關(guān)系已經(jīng)成為其發(fā)展過(guò)程中必須予以高度重視的問(wèn)題，是其生存發(fā)展的'決定性因素，這是與公司的性質(zhì)和歷史淵源息息相關(guān)的�，F今，鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理仍然較為粗疏，存在一些問(wèn)題，如客戶(hù)關(guān)系管理系統建設滯后、服務(wù)經(jīng)驗不足、缺乏專(zhuān)業(yè)管理人才、營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念薄弱等問(wèn)題。
從根源上來(lái)講，這都是由于未能形成完善客戶(hù)關(guān)系管理系統和未能重視客戶(hù)關(guān)系管理造成的。因此，有必要從公司本身、客戶(hù)構成、問(wèn)題分析、原因剖析開(kāi)始進(jìn)行研究，以便識別客戶(hù)價(jià)值和潛在價(jià)值，維護現有客戶(hù)，關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)新客戶(hù)等。
關(guān)鍵詞：客戶(hù)關(guān)系管理，保險行業(yè)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
目 錄
摘 要
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 客戶(hù)關(guān)系管理理論研究綜述
1.4 研究?jì)热菖c體系設計
第 2 章 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理現狀及存在的問(wèn)題
2.1 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司簡(jiǎn)介
2.2 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)構成分析
2.3 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理現狀
2.4 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理存在的問(wèn)題
第 3 章 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理問(wèn)題成因分析
3.1 客戶(hù)關(guān)系管理系統建設滯后
3.2 服務(wù)經(jīng)驗不足
3.3 缺乏專(zhuān)業(yè)管理人才
3.4 市場(chǎng)化程度不足
第 4 章 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理系統優(yōu)化原則與措施
4.1 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理系統優(yōu)化原則
4.2 鑫安汽車(chē)保險股份有限公司客戶(hù)關(guān)系管理系統優(yōu)化措施
結 論
汽車(chē)保險論文14
�。�摘要］雙元制教育符合我國教學(xué)實(shí)際，在大專(zhuān)院校汽車(chē)保險與理賠教學(xué)中，可以采用雙元制教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)。以此為探討對象，分析了雙元制教學(xué)理念，論述了雙元制教學(xué)模式如何應用于汽車(chē)保險理賠使學(xué)生得到全面發(fā)展，從而更好地滿(mǎn)足社會(huì )需求。
�。�關(guān)鍵詞］雙元制教育模式；汽車(chē)理賠；應用探索
雙元制教育不僅僅是教育模式的改變，更是對教育思想進(jìn)行轉變，是在長(cháng)期教育實(shí)踐中發(fā)展出來(lái)的全新教育理念。在思想上，必須高度重視雙元制，重新認識雙元制教學(xué)中學(xué)校與企業(yè)的關(guān)系。把握雙元制教育實(shí)質(zhì)上是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結合，并由此帶來(lái)學(xué)校教學(xué)和企業(yè)教學(xué)相結合的教學(xué)模式，從而使學(xué)生有更好的發(fā)展空間。
一、雙元制教育理念
�。ㄒ唬┮耘囵B職業(yè)素質(zhì)為重點(diǎn)
雙元制教育起源于德國，向德國學(xué)習時(shí)，應注重學(xué)習其教育方法的精髓，從而提升我國素質(zhì)教育質(zhì)量，最終形成具有特色的教育理念。在學(xué)校教育過(guò)程中，素質(zhì)教育存在一個(gè)根本性問(wèn)題需要回答，那就是素質(zhì)教育的目標到底是什么？在現在大環(huán)境下，素質(zhì)教育的動(dòng)機主要是培養既具有較強綜合素質(zhì)又可以滿(mǎn)足社會(huì )需求的綜合人才。在具體實(shí)踐過(guò)程中，可以將素質(zhì)教育分成三種，分別為課程教育、日常生活素質(zhì)教育和職業(yè)能力教育。
�。ǘ┡c社會(huì )需求相協(xié)調
在進(jìn)行教育時(shí)，必須避免一個(gè)誤區，認為教育是為學(xué)生從事社會(huì )工作開(kāi)展的。在雙元制教育理念之下，學(xué)校與社會(huì )之間是相互協(xié)調的關(guān)系。因此，在教育時(shí)不能簡(jiǎn)單地認為僅僅給學(xué)生提供一塊實(shí)訓基地就完成了，而是要為學(xué)生從事某一具體行業(yè)打下堅實(shí)基礎，做好專(zhuān)門(mén)教育。從這個(gè)意義上分析，教育不能僅僅只限于滿(mǎn)足實(shí)踐需求，更應滿(mǎn)足社會(huì )對人才的需求，要貫徹學(xué)生與社會(huì )共同發(fā)展的理念。為了進(jìn)一步適應社會(huì )的發(fā)展，在德國掀起了一系列教育改革。德國政府指出，德國需要致力建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的、靈活的教育機制，以便更好地為社會(huì )提供多層次人才。從這一觀(guān)點(diǎn)可以看出，德國正在向終身教育的方向發(fā)展，教育終身化的理念滲透到了社會(huì )生活的各個(gè)方面。
�。ㄈ⿵娀袆�(dòng)導向教學(xué)
雙元機制可以使學(xué)生充分地參與實(shí)踐，而實(shí)踐的真正內涵是培養學(xué)生獨立思考能力。學(xué)生通過(guò)獨立思考，可以將其自身經(jīng)驗應用于實(shí)際工作之中，創(chuàng )造性地完成工作目標。
二、雙元制教學(xué)模式運用于汽車(chē)保險與理賠
近些年來(lái)，雙元制通過(guò)不斷自我完善，已逐漸適用于我國職業(yè)教育。在數年之前，由中國和德國共同合作開(kāi)辦的安聯(lián)大眾保險公司在上海成立，該公司與上海某職業(yè)學(xué)院進(jìn)行合作，通過(guò)采取雙元制模式進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生到安聯(lián)大眾保險公司進(jìn)行實(shí)習，參與實(shí)習的學(xué)生受到了公司內各部門(mén)的歡迎。通過(guò)這次實(shí)習，學(xué)生對保險與理賠課程有了更深入的認識，保險公司也對該校的學(xué)生有了初步了解。這種模式為學(xué)生和企業(yè)架起了一座橋梁，讓學(xué)生更好地適應工作，讓公司更好地吸納人才。雙元制教學(xué)模式有兩個(gè)非常突出的特點(diǎn)：（1）與就業(yè)崗位有非常緊密的聯(lián)系。（2）與企業(yè)具有非常大的關(guān)聯(lián)度。目前，我國許多城市高校保險專(zhuān)業(yè)已經(jīng)采用了相同做法，例如，通過(guò)開(kāi)設專(zhuān)題保險理賠講座，讓保險界資深人士來(lái)校，向大家介紹當前保險市場(chǎng)，并與大家共同討論案例。又如可以通過(guò)保險崗位再認識課程，讓學(xué)生走出校門(mén)到保險公司的業(yè)務(wù)崗進(jìn)行實(shí)習。與此同時(shí)，還可以充分利用暑假時(shí)間，積極安排保險專(zhuān)業(yè)的學(xué)生到保險公司參與社會(huì )實(shí)踐。例如，在組織的`一次保險理賠講座中，保險公司經(jīng)理就分享了一個(gè)案例，該案例講述的是20xx年某客運公司對某客車(chē)投保了車(chē)輛損失險和第三者責任險。在該年中旬，該車(chē)載客到某一地區旅游，到達目的地之后，司機倒車(chē)時(shí)將一名游客撞成重傷，產(chǎn)生了兩萬(wàn)多元的醫療費用。事后，交通部門(mén)裁定該游客的全部醫療費用應當由客運公司承擔。在這種情況下，客車(chē)公司向保險公司提出了第三者責任險理賠，但遭到了保險公司拒絕，產(chǎn)生了糾紛。在講述完該案例后，學(xué)生興致非常高漲，展開(kāi)了熱烈討論，很多學(xué)生認為既然已經(jīng)投保了第三者責任險，該責任應由保險公司承擔。同時(shí)也有部分學(xué)生提出了第三者責任險的法律界限問(wèn)題，客車(chē)是否符合保險公司提出的索賠條件等問(wèn)題。我們可以發(fā)現，通過(guò)雙元制教學(xué)的實(shí)踐，學(xué)生更愿意結合理論知識思考實(shí)際問(wèn)題，在獨立思考和開(kāi)放式的討論過(guò)程中提升了自身的綜合素質(zhì)。綜上所述，在汽車(chē)保險與理賠的教學(xué)中，可以采用雙元制的教學(xué)模式培養學(xué)生。通過(guò)這種方法，學(xué)生既可以在學(xué)校接受到良好的理論教育，又可以在保險公司理賠過(guò)程中鍛煉自身能力，通過(guò)理論和實(shí)踐的結合更好地推動(dòng)學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，體現素質(zhì)教育的要求。
參考文獻：
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汽車(chē)保險論文15
引言
自改革開(kāi)放以來(lái)，我國整體經(jīng)濟實(shí)力在不斷得到提高，伴隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的開(kāi)放以及汽車(chē)需求量的上升，現如今汽車(chē)行業(yè)得到迅猛的發(fā)展。汽車(chē)數量的增多、行業(yè)的發(fā)展就涉及到汽車(chē)的保險問(wèn)題。目前在我國相關(guān)法律的不健全、保險理賠人員的不夠專(zhuān)業(yè)、投保人員對保險條款的不重視以及保險業(yè)務(wù)現在所面臨的欺詐風(fēng)險等情況下汽車(chē)的保險理賠帶來(lái)了很大的困擾。為了能夠更好地解決汽車(chē)保險理賠的問(wèn)題，幫助購買(mǎi)汽車(chē)的用戶(hù)更好地維護自己的保險權益，作為保險理賠人員需要更為透徹地對其存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析。
1.汽車(chē)保險理賠的意義以及現狀
汽車(chē)保險行業(yè)是隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的開(kāi)放與發(fā)展應運而生的行業(yè)，汽車(chē)數量的不斷增多其保險理賠的需求量也在逐漸增大。汽車(chē)保險理賠的存在保障了用戶(hù)的自身權益，為用戶(hù)在購買(mǎi)車(chē)輛后的后續事故處理提供了保障。但是我國目前汽車(chē)保險理賠仍舊面臨著(zhù)嚴峻的挑戰:汽車(chē)的數量猛增導致了汽車(chē)保險理賠的需求量突然加大;此外，我國關(guān)于汽車(chē)保險理賠的制度并不完善，保險公司對于車(chē)險的管理水平難以提升。這些現狀均造成了我國購車(chē)用戶(hù)出現買(mǎi)保險容易而理賠難的狀況，為我國保險行業(yè)中對于車(chē)險的理賠帶來(lái)了巨大阻礙。
2.汽車(chē)保險理賠中存在的問(wèn)題
2.1汽車(chē)保險理賠制度的不完善
我國對于保險這一行業(yè)極為重視，在《保險法》中也明確要求投保人員以及理賠中心應當如何采取措施保證投保人與保險公司的共同利益。即便如此我國在相關(guān)方面的法律制度仍然不夠健全，制度的不健全就會(huì )導致在相關(guān)法律漏洞之處出現問(wèn)題無(wú)人能夠提出相應的解決辦法，這樣一來(lái)便會(huì )為投保人帶來(lái)巨大的損失，容易加劇保險公司與投保人之間的矛盾。針對這一狀況，我國對《保險法》進(jìn)行修訂，其中修改增刪的條款數目較多，為我國關(guān)于汽車(chē)保險理賠提供了法律保護。但是，在法律之外存在的問(wèn)題依舊需要引起重視，保險公司自身內部的相關(guān)制度的不健全也是造成投保人員難以理賠的重要因素。
2.2關(guān)于“理賠難”的問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)解決
我國現如今汽車(chē)保險的需求量大，但是在面臨如此需求量大的保險理賠卻給投保人帶來(lái)了巨大困難�，F如今在汽車(chē)保險行業(yè)出現一種狀況:買(mǎi)保險容易，理賠難。造成這種狀況發(fā)生的.原因，主要有車(chē)輛的定損差價(jià)、車(chē)險的理賠時(shí)效、賠償的數額以及賠償的方式。這幾種原因的產(chǎn)生導致了“理賠難”這一問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)的解決。對于車(chē)輛定損的差價(jià)等問(wèn)題所帶來(lái)的損失最終還是由投保人自己進(jìn)行承擔，為投保人關(guān)于理賠帶來(lái)阻礙�！袄碣r難”問(wèn)題的不及時(shí)解決會(huì )使投保人與保險公司之間的矛盾急劇加深，對于保險行業(yè)的穩定發(fā)展帶來(lái)了不利影響。
2.3汽車(chē)保險理賠人員的不夠專(zhuān)業(yè)
原則上說(shuō)，在進(jìn)行工作時(shí)候講究的是專(zhuān)業(yè)對口，但是對于我國這個(gè)人口大國來(lái)說(shuō)想要滿(mǎn)足這個(gè)要求較為困難�，F如今我國面臨這樣一個(gè)現狀:大多數人完成學(xué)業(yè)后，其所學(xué)專(zhuān)業(yè)與畢業(yè)生的專(zhuān)業(yè)不符。這種情況就導致在負責相關(guān)汽車(chē)保險理賠方面的人員不夠專(zhuān)業(yè)，在與投保人進(jìn)行溝通交流時(shí)候就可能會(huì )導致問(wèn)題的產(chǎn)生。汽車(chē)保險理賠人員針對這一情況應當不斷加強自己，多加培訓學(xué)習，通過(guò)翻閱相關(guān)的書(shū)籍來(lái)彌補自身的缺失�？墒菍τ诖蠖鄶倒ぷ魅藛T來(lái)說(shuō)并沒(méi)有這一意識，對于專(zhuān)業(yè)知識了解甚少。
2.4汽車(chē)保險業(yè)務(wù)所面臨的欺詐風(fēng)險保險行業(yè)是一個(gè)面臨被欺詐的高風(fēng)險行業(yè)，在我國汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，汽車(chē)保險理賠需求量也達到了一個(gè)新的高度。而汽車(chē)保險理賠的相關(guān)業(yè)務(wù)卻面臨著(zhù)巨大的欺詐風(fēng)險�，F如今社會(huì )出現很多保險詐騙的案例。例如:欺詐組織利用網(wǎng)絡(luò )漏洞先一步盜取投保人的信息資料，之后對投保人進(jìn)行電話(huà)通知告知其汽車(chē)保險存在問(wèn)題需要處理，利用投保人對自己保險的擔心憂(yōu)慮達到騙保的目的。而此時(shí)的投保人員還沒(méi)有意識到自己已經(jīng)上當受騙，當真正問(wèn)題出現時(shí)第一反應是保險公司相關(guān)負責出了故障，對此雙方都無(wú)法采取較好的方法進(jìn)行解決。汽車(chē)保險業(yè)務(wù)的流動(dòng)性大，接手人員多，中間變故大，這也就使汽車(chē)保險業(yè)務(wù)所面臨的欺詐風(fēng)險提高。
3.結語(yǔ)
汽車(chē)保險行業(yè)的發(fā)展是自然而然產(chǎn)生的，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟不斷開(kāi)放的今天，汽車(chē)幾乎發(fā)展到了每家一輛的地步，汽車(chē)的需求量現在還在不斷地上升。汽車(chē)保險的存在為投保人在事故后關(guān)于理賠的處理提供了重要的保障。為了保險事業(yè)的穩定發(fā)展，在理賠上所出現的問(wèn)題必須要加以重視。因為汽車(chē)保險理賠制度的不完善、“理賠難”的問(wèn)題難以得到及時(shí)地解決、負責汽車(chē)保險理賠人員的專(zhuān)業(yè)性不夠、同時(shí)相關(guān)保險業(yè)務(wù)面臨巨大的欺詐風(fēng)險等問(wèn)題為投保人的利益帶來(lái)了很大的損失。為了投保人與保險公司的共同利益，作為保險理賠人員要增強自己的意識，健全相應的規章制度，將投保人的理賠處理放在首位。對于投保人“理賠難”的狀況及時(shí)采取措施，即使出現狀況不能夠立即解決也要對投保人耐心地解釋。加強學(xué)習，提高自己的專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)對保險理賠專(zhuān)業(yè)性知識的系統學(xué)習與培訓來(lái)武裝自己，減少與投保人在相關(guān)專(zhuān)業(yè)上的摩擦。加強對用戶(hù)系統的監控，以防用戶(hù)信息被盜，同時(shí)對于投保用戶(hù)的選擇要慎重，汽車(chē)保險業(yè)務(wù)是容易面臨被欺詐的高風(fēng)險行業(yè)，為保護投保人與保險公司的利益，對于用戶(hù)選擇要細心，不能為完成業(yè)務(wù)量而置其中的風(fēng)險與不顧。汽車(chē)保險保險理賠中存在的問(wèn)題值得探討與深思，為解決目前理賠方面帶來(lái)的麻煩需要正視這些問(wèn)題，希望關(guān)于汽車(chē)理賠相關(guān)問(wèn)題早日得以解決。
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