汽車(chē)調查報告匯編15篇
在現在社會(huì )，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編整理的汽車(chē)調查報告，歡迎大家分享。
汽車(chē)調查報告1
近幾年來(lái)，都勻汽車(chē)運輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國有企業(yè)走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經(jīng)委、州經(jīng)貿局等相關(guān)部門(mén)組成調研組對都勻汽運公司發(fā)展情況進(jìn)行調查。
一、公司發(fā)展概況
都勻汽運公司組建于１９５７年４月１日，時(shí)稱(chēng)省汽車(chē)五廠(chǎng)獨山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運輸企業(yè)之一。在計劃經(jīng)濟體制下，由于國家對運輸市場(chǎng)的壟斷，公司規模得到發(fā)展壯大，鼎盛時(shí)期公司客貨運車(chē)輛達到４００余輛，員工２７００余人。改革開(kāi)放后，隨著(zhù)運輸市場(chǎng)的放開(kāi)，公司市場(chǎng)份額逐年下降，特別是計劃經(jīng)濟條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營(yíng)理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬(wàn)，負債２４００多萬(wàn)，一度成為州屬特困企業(yè)，進(jìn)入了非常困難時(shí)期。此時(shí)，公司面臨是申請破產(chǎn)，散伙走人，還是立志改革，殺出一條生路。新任公司領(lǐng)導班子團結廣大員工選擇了后者，并通過(guò)頑強拼搏實(shí)現了公司的起死回生。
20xx年以來(lái)，公司先后被表彰為全省先進(jìn)基層黨組織，貴州省廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)工作先進(jìn)單位，全省黨風(fēng)廉政建設先進(jìn)集體，榮獲貴州省五一勞動(dòng)獎狀。三次被州委授予先進(jìn)基層黨組織稱(chēng)號，連續六年被都勻市委、市政府表彰為納稅大戶(hù)。公司工會(huì )被評為全國工會(huì )實(shí)施送溫暖工程先進(jìn)單位。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統文明汽車(chē)客運站，長(cháng)途客運公司榮獲貴州省五一勞動(dòng)獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。
到20xx年末，公司擁有的資產(chǎn)達到8000萬(wàn)元，上交稅費1700萬(wàn)元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒(méi)有負債，抗風(fēng)險能力和市場(chǎng)競爭力增強。
二、公司重煥生機的一些作法
�。�、認真分析市場(chǎng)，統一思想，凝聚人心，銳意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產(chǎn)時(shí)期，新任公司領(lǐng)導班子并沒(méi)有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過(guò)認真分析經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展形勢，認識到客運市場(chǎng)將隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著(zhù)提高，勞動(dòng)力跨區域流動(dòng)的加快，發(fā)展前景較為廣闊；特別是客運需求開(kāi)始由傳統滿(mǎn)足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，為有一定規模的客運企業(yè)留足了發(fā)展空間。市場(chǎng)不是不大，機遇不是沒(méi)有，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問(wèn)題。為此，公司領(lǐng)導班子形成通過(guò)改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書(shū)和告公司黨團員書(shū)，動(dòng)員公司全體員工，強化公司榮我榮，公司損我無(wú)，咬緊牙關(guān)過(guò)日子，決不賣(mài)地過(guò)日子的意識，積極開(kāi)展生產(chǎn)自救。
�。�、著(zhù)力改善員工福利，激發(fā)工作熱情。一是制定公司職工增收計劃，員工收入實(shí)現逐年遞增，公司自生產(chǎn)形勢好轉后已連續7次為員工上調工資，目前上崗員工工薪收入在都勻地區屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來(lái)修建了五棟職工宿舍，去年又爭取政策正在為員工建設總面積4萬(wàn)平方米的經(jīng)濟實(shí)用房。三是進(jìn)一步完善員工的養老、醫療、失業(yè)、工傷、生育等社會(huì )保險。四是積極組織一線(xiàn)員工外出參觀(guān)學(xué)習，解放思想，拓寬視野。
三、公司面臨的一些困難
1、普通客運市場(chǎng)競爭激烈，公司盈利空間的壓力大。隨著(zhù)公路基礎建設的加強，特別是高速公路建設的加快，催生了公路客運業(yè)的快速膨脹，加之客運業(yè)務(wù)市場(chǎng)準入門(mén)檻較低，整個(gè)客運市場(chǎng)仍處于魚(yú)目混珠的無(wú)序競爭狀況，導致普通客運業(yè)的實(shí)載率下降,盈利空間趨于窄小。
2、公路客運行業(yè)區域壁壘嚴重，雖然公司通過(guò)自身努力，具有跨區域開(kāi)展客運業(yè)務(wù)的資質(zhì)，但由于部分送達地運管部門(mén)實(shí)施地方保護主義，人為設施區域壁壘，限制外來(lái)企業(yè)在當地范圍內開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。公司面對強大的勞動(dòng)力跨區域流動(dòng)市場(chǎng)，只得望市興嘆，無(wú)法參與競爭，導致公司強有的跨區域運力優(yōu)勢遭受閑置，得不到充分發(fā)揮。
3、站運雙方的關(guān)系分割，難以協(xié)調一致。由于公司原有的站點(diǎn)均下放當地管理，站方擁有一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)和強制經(jīng)營(yíng)權，站方對公司的`客運業(yè)務(wù)具有很大的受制性，經(jīng)常引發(fā)一些矛盾，從而影響服務(wù)質(zhì)量的提高。
4、公司發(fā)展的軟環(huán)境還有待進(jìn)一步優(yōu)化。有關(guān)部門(mén)對公司申報審批基礎設施項目的支持力度平不夠，導致建設項目申報審批時(shí)間過(guò)長(cháng)，影響公司錯失發(fā)展良機。
四、公司進(jìn)一步做大做強的對策
1、進(jìn)一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發(fā)展動(dòng)力。以機制轉換和制度創(chuàng )新為基本目標，積極推進(jìn)公司改制工作，完善法人治理機制。進(jìn)一步深化公司內部勞動(dòng)、人事、分配制度改革，建立有效的激勵、約束機制。加強公司安全、成本、資金、質(zhì)量管理，不斷提高管理水平。大力運用信息技術(shù)、先進(jìn)設備、先進(jìn)工藝和先進(jìn)的管理手段，實(shí)現公司經(jīng)營(yíng)管理現代化。力爭通過(guò)改革改制，創(chuàng )新公司管理機制，增強公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活力，夯實(shí)公司市場(chǎng)競爭基礎，實(shí)現公司快速健康發(fā)展。
2、根據市場(chǎng)需求，做大公司規模，走集約化經(jīng)營(yíng)的路子。公路客運企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)社會(huì )化的必然要求。要實(shí)現高效率運作、高品質(zhì)服務(wù)，達到高產(chǎn)出的目的，必須走集約化經(jīng)營(yíng)的道路。首先要抓好通向州內市縣二級客運市場(chǎng)的，通過(guò)建立站點(diǎn)，開(kāi)展行業(yè)聯(lián)合、并購的方式，鞏固州內普通客運營(yíng)運區域和營(yíng)運網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現縱向發(fā)展。其次要借助公司資產(chǎn)、技術(shù)、信譽(yù)優(yōu)勢，加強與地區間省際間地域城市客運企業(yè)的聯(lián)合，共同整合長(cháng)途跨區域客源，發(fā)展高速公路客運，實(shí)現橫向發(fā)展。再次，積極拓展新業(yè)務(wù)客源，要針對當前旅游業(yè)快速發(fā)展的大趨勢，創(chuàng )造條件開(kāi)展旅游客運業(yè)務(wù)，實(shí)現向新領(lǐng)域發(fā)展。在條件成熟的情況下，通過(guò)強強聯(lián)合，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業(yè)集團是公司發(fā)展的必然趨勢。
汽車(chē)調查報告2
在今天，沒(méi)有汽車(chē)的城市是難以想像的。汽車(chē)，作為現代文明的標志性產(chǎn)物之一，已經(jīng)深深融入了人們的生活。然而，汽車(chē)給人們帶來(lái)的快捷和便利，也伴隨著(zhù)對地球環(huán)境的污染和破壞。汽車(chē)排放的有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染占整個(gè)城市空氣污染的60％，甚至到90％。因此，汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染和人體健康造成的危害，成為城市污染的主要罪魁。為了解汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染嚴重性，筆者作了一次調查。
調查目的：
調查高州市區在交通高峰期來(lái)往車(chē)流輛數，了解我們每天吸入的尾氣塵粒量及危害性。
調查地點(diǎn)：
高州市人民廣場(chǎng)邊。
調查時(shí)間：
上午11：30
調查條件：
記時(shí)器，記錄表
調查過(guò)程：
上午11：30時(shí)，調查小組成員集中在市人民廣場(chǎng)邊，分別對轎車(chē)、面包車(chē)、貨車(chē)的車(chē)流量進(jìn)行調查統計，并對進(jìn)入社區的車(chē)流量也進(jìn)行統計。
調查結果：
通過(guò)兩次五分鐘時(shí)間的統計，轎車(chē)12輛/分鐘、面包車(chē)4輛/分鐘、貨車(chē)2輛/分鐘；進(jìn)入社區的車(chē)輛5輛/分鐘。在五分鐘內總共有85輛汽車(chē)經(jīng)過(guò)社區門(mén)口。證明上午11：30高峰期的車(chē)流量相當多，同樣對每天上下學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，是十分具有危害性的。
研究表明，汽車(chē)尾氣成分非常復雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。由于汽車(chē)尾氣多排放在1.5米以下，因此兒童吸入的汽車(chē)尾氣為成人的兩倍。
一、問(wèn)題分析
目前高州機動(dòng)車(chē)不斷遞增，而且隨著(zhù)人們購車(chē)欲的不斷加強，我市汽車(chē)保有量還以每年11%的速度增長(cháng)。又因為21世紀石油仍將是主要能源，在今后幾十年，燃油車(chē)輛仍將是汽車(chē)家族的主流，隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，大中城市中汽車(chē)尾氣造成的污染將更加嚴重。
1、城市氣溫急速增高。二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱(chēng)為溫室氣體，一旦進(jìn)入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應，促進(jìn)氣溫升高；另一方面破壞地球的保護層———臭氧層，讓陽(yáng)光直接照射地球表面，加速氣溫升高。
2、危害人體健康。氮氧化物、鉛化物進(jìn)入肺部和血液，極大地損害了呼吸系統，造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，并且具有很強的致癌性。
據資料表明，目前治理汽車(chē)尾氣主要有三條途徑：
第一，最根本和最終的途徑——改變汽車(chē)的動(dòng)力。如開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)及代用燃料汽車(chē)。此途徑使汽車(chē)根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。
第二，改善現有的汽車(chē)動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設計優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機、改善燃燒室結構、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車(chē)排氣污染減少，但是不能達到“零排放”。
第三，采用汽車(chē)尾氣的凈化技術(shù)。如采用一些先進(jìn)的機外凈化技術(shù)對汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，但此途徑也不能達到“零污染”。
雖然以上方案都已有了實(shí)施辦法，但大多仍處于雛形，在近幾年中實(shí)施的可能性較渺茫，而據預測，燃油車(chē)在世上至少還要存在十年，因此，我們面臨的環(huán)境問(wèn)題仍會(huì )十分嚴重。
二、建議
1、節約能源，有利環(huán)境，大力推廣車(chē)用乙醇汽油。根據有關(guān)專(zhuān)家指出，開(kāi)發(fā)乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽車(chē)排出的有害汽體減少，是一項有利于保護環(huán)境和資源的新課題。
2、每年9月22日是“國際無(wú)車(chē)日”。在這一天，你能把自己的車(chē)停在車(chē)庫里，為了自己所生存的環(huán)境，為了自己的明天，能選擇行走嗎？借助“國際無(wú)車(chē)日”，喚醒人們對于環(huán)境保護的意識，提醒人們更加關(guān)注自己所生存的'家園。
3、研究表明，如果每月少開(kāi)一天車(chē)，北京汽車(chē)排放的污染物總量將減少3600多噸，一年下來(lái)，北京將可減少4.4萬(wàn)噸的汽車(chē)排放污染物。因此，少開(kāi)一天車(chē)對環(huán)境保護的意義不小。
三、收獲和體會(huì )
通過(guò)調查探究，使我認識到一個(gè)人幾天不吃東西還可以活著(zhù)，但是幾分鐘不呼吸就會(huì )死亡�？諝夂退俏覀冑�(lài)以生存的條件，經(jīng)過(guò)這次探究我的收獲實(shí)在太多，平時(shí)所接受的一些關(guān)于環(huán)保的思想在此刻得到了切實(shí)體驗，機動(dòng)車(chē)尾氣給大氣帶來(lái)的污染有將人類(lèi)自己推向滅亡的火坑。為了我們生存的家園，為了我們共同的藍天，創(chuàng )造我們潔凈美麗的明天。
汽車(chē)調查報告3
在我們的家鄉，由于經(jīng)濟較為發(fā)達，幾乎每家每戶(hù)都有小汽車(chē)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們不可缺少的交通工具。但是，汽車(chē)排出來(lái)的廢氣，給地球帶來(lái)了極大的危害。
同國外上網(wǎng)查資料，我了解到，汽車(chē)排出來(lái)的廢氣有1000多種成分，其中對環(huán)境危害最大的有：一氧化碳,碳氧化物，二氧化碳等。一氧化碳是汽車(chē)排放出濃度最大的污染物，吸入一氧化碳會(huì )使人缺氧，引起功能性障礙，直至死亡。碳氧化物有強烈的刺激作用，會(huì )導致胸悶，咳嗽，氣喘，肺炎乃至肺水腫。
為了證實(shí)這個(gè)危害，我讓媽媽發(fā)動(dòng)車(chē)子，原地不動(dòng)，我放了一條白毛巾在尾氣管上，先過(guò)了一分鐘，白毛巾和以前差不多，過(guò)了五分鐘毛巾已經(jīng)有點(diǎn)灰色，又過(guò)了八分鐘，毛巾已經(jīng)全變成了灰色，十三分鐘時(shí)，毛巾完全變黑了。
但是，為了進(jìn)一步證明汽車(chē)尾氣對生物有沒(méi)有危害，我拿來(lái)一盆開(kāi)得很旺盛的菊花，放在尾氣管前，一股股臭熏熏的'黑煙從花瓣間飄過(guò)，五分鐘過(guò)去了，有幾片花瓣已經(jīng)凋謝了，十分鐘過(guò)去了，土壤變得干燥，沒(méi)有水分了，二十分鐘過(guò)后，那原先飽滿(mǎn)、充滿(mǎn)活力的莖都變得繃得緊緊的，好像一根電線(xiàn)。
是呀，為了我們這賴(lài)以生存的地球，我們要爭做環(huán)保小衛士，積極宣傳汽車(chē)尾氣對人類(lèi)的危害，請爸爸媽媽們少開(kāi)車(chē)，能步行的盡量步行，不僅環(huán)保，還可以鍛煉身體，這樣不是一舉兩得嗎？
汽車(chē)調查報告4
一、數據來(lái)源與研究方法：對行業(yè)內相關(guān)的專(zhuān)家、廠(chǎng)商、渠道商、業(yè)務(wù)（銷(xiāo)售）人員及客戶(hù)進(jìn)行訪(fǎng)談，獲取最新的一手市場(chǎng)資料；中國報告庫對路虎汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期監測采集的數據資料；行業(yè)協(xié)會(huì )、國家統計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門(mén)和官方機構的數據與資料；路虎汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)信息；路虎汽車(chē)業(yè)內企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開(kāi)信息；各類(lèi)中英文期刊數據庫、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻資料；行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)；對行業(yè)的重要數據指標進(jìn)行連續性對比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢；通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)、小組討論、桌面研究等方法對核心數據和觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行反復論證；
二、路虎汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調查報告－用途：是業(yè)內企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)、戰略部門(mén)及中高層管理人員分析市場(chǎng)、掌握行情、了解競爭對手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料；是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場(chǎng)現狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機會(huì )、明確產(chǎn)品定位的必備調研資料；幫助咨詢(xún)公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢；并提供市場(chǎng)規模及增速、市場(chǎng)份額、進(jìn)出口、行業(yè)財務(wù)指標等大量的數據和圖表；幫助私募基金公司、風(fēng)險投資公司及其它投資機構摸清行業(yè)的盈利能力和增長(cháng)趨勢，并對行業(yè)內的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等（需要定制）；適用于其它需要對路虎汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面市場(chǎng)調研的機構或個(gè)人。
三、《中國路虎汽車(chē)市場(chǎng)調查研究報告》采用多種定性與定量調研方法（如電話(huà)調查、入戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)、網(wǎng)上調查、專(zhuān)家意見(jiàn)法、深度訪(fǎng)談法……等等），對路虎汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調查統計，對所有路虎汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數據進(jìn)行采集、分析、論證，再結合國家統計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，運用多種專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的分析模型（如細分市場(chǎng)研究模型、消費者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等），進(jìn)而確定路虎汽車(chē)市場(chǎng)的各項經(jīng)濟運行數據，包括：總體市場(chǎng)規模、細分市場(chǎng)規模、市場(chǎng)飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場(chǎng)集中度、銷(xiāo)售渠道、價(jià)格、消費者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展狀況、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等（具體內容請參看下面的報告目錄），對路虎汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展狀況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、系統地分析研究，并對路虎汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)３－５年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預測，報告最后還對路虎汽車(chē)行業(yè)的'營(yíng)銷(xiāo)、投資、應對國內外經(jīng)濟形式等給出了權威的專(zhuān)家意見(jiàn)。
本報告屬于定制類(lèi)研究報告，企業(yè)可根據自身狀況提出特定的調研需求，在報告的標準目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內容的針對性、深入性和專(zhuān)業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調研需要。
汽車(chē)調查報告5
一、前言
1、調查背景：如今，國內汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展，國外汽車(chē)品牌也不斷涌入。中國汽車(chē)市場(chǎng)的國際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著(zhù)自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競爭將會(huì )日趨激烈，特別是在國內廠(chǎng)商蜂擁的經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域。由此，汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌在所難免。
2、調查目的：了解大學(xué)生這個(gè)即將踏入社會(huì )的人群對汽車(chē)市場(chǎng)的需求。
3、調查時(shí)間：20xx年12月1日至20xx年12月7日。
4、調查對象：沈陽(yáng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院大二、大三、大四的學(xué)生。
5、調查方法：先采用隨機抽樣在各年級隨機抽取一個(gè)班級，然后在抽取出來(lái)的班級中抽出十份樣本，最后采用問(wèn)卷調查收集數據，進(jìn)行結果分析。共三十份有效問(wèn)卷。
二、調查內容及結果分析
通過(guò)調查，對大學(xué)生人群對汽車(chē)需求的類(lèi)別、對汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)、購買(mǎi)目的、了解途徑等方面有了更深的了解。
1、調查對象的性別分析
在調查對象中，男性16人，占調查對象的53%，女性14人，占調查對象的47%，符合沈陽(yáng)大學(xué)的'人員結構。
2、調查對象購買(mǎi)汽車(chē)類(lèi)別情況
�。�1）品牌類(lèi)型
調查對象中，對外國品牌的購買(mǎi)意愿最高，占57%；合資和國產(chǎn)分別占27%和10%。
目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家的水平還有較大差距，需要在對外合資
合作的過(guò)程中不斷自主創(chuàng )新，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平，創(chuàng )造屬于自己的世界級品牌。
�。�2）汽車(chē)級別
調查對象中，中高級所占比例最高，占40%；中級占33%；高級占23%；低級占3%。
中國的汽車(chē)市場(chǎng)是以中級車(chē)消費為主，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活消費水平提高，消費主力開(kāi)始走向中高級車(chē)市場(chǎng)，高級市場(chǎng)的競爭將會(huì )更加激烈。
�。�3）汽車(chē)種類(lèi)
調查對象中，越野車(chē)占37%；轎車(chē)占33%；SUV占27%；家庭旅行車(chē)占3%，小客車(chē)0%。
目前來(lái)看，轎車(chē)所占市場(chǎng)份額有所下降，越野車(chē)越來(lái)越受到年輕人群的喜愛(ài)。
�。�4）汽車(chē)風(fēng)格
調查對象中，低調奢華比重最高，占40%；時(shí)尚酷炫30%；普通實(shí)用占26%。
低調奢華已為年輕人所鐘愛(ài)。
�。�5）汽車(chē)排量的要求
這項的調查得出的結論是：選擇1.0以?xún)鹊呐帕�，占了總調查人數的27%，選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會(huì )使汽車(chē)動(dòng)力不足，占了總調查人數的43%，選擇了1.6至1.8升排量的汽車(chē)因為這類(lèi)汽車(chē)動(dòng)力較強，占總調查人數的20%。
排量與動(dòng)力兼顧才是王道。
�。�5）消費者付款方式
調查對象中，37%選擇了一次性付款，63%選擇了分期付款。 由此看來(lái)，對年輕人來(lái)說(shuō)，分期付款還是很普遍的。
2、調查對象對汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)
�。�1）購買(mǎi)關(guān)注點(diǎn)
調查對象中，最關(guān)注的是安全性，占53%；其后分別是舒適占20%；功能占13%;外觀(guān)占10%；實(shí)用占了10%；售后占3%。
由此看來(lái)，現在年輕人的關(guān)注點(diǎn)主要是安全與舒適。
�。�2）了解途徑
調查對象中，從網(wǎng)絡(luò )了解占到50%；朋友介紹占23%；報紙、雜志占17%；電視占10%；廣播占0%.
從以上數據來(lái)看，傳統的傳播媒介作用所占比重已經(jīng)嚴重下降，現在年輕人主要信息來(lái)源大都是從網(wǎng)絡(luò )中獲取，網(wǎng)絡(luò )將是以后產(chǎn)品信息推廣的支柱。
�。�3）顏色喜好
調查對象中，喜歡白色占30%；黑色占23%；紅色占23%；銀色占10%；藍色占10%；黃色占3%。
看來(lái)，三大主色調仍是黑白紅。
4、其他
�。�1）購買(mǎi)目的
調查對象中，用于家用的占30%；代步占23%；無(wú)目的就是想買(mǎi)占20%；體現身份地位占13%；工作需要占13%。
從以上數據來(lái)看，個(gè)人購買(mǎi)汽車(chē)的目的沒(méi)有明確的一致，但家用所占
比例還是最高的，從銷(xiāo)售角度看，應從家庭方面入手。
�。�2）環(huán)保車(chē)型市場(chǎng)情況
調查對象中，其他條件不變的情況下，選擇優(yōu)先購買(mǎi)綠色環(huán)保車(chē)的有60%；
在這個(gè)環(huán)境被嚴重污染的社會(huì )里，人們已經(jīng)越來(lái)越意識到環(huán)保的重要性，環(huán)保車(chē)型市場(chǎng)還會(huì )有很大的上升空間。
�。�3）購后改裝市場(chǎng)情況
調查對象中，購后選擇改裝的只占37%。
目前中國的改裝車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并不是很完善。
三、建議對策
1、自主創(chuàng )新是中國汽車(chē)參與發(fā)展的關(guān)鍵
中國要成為汽車(chē)強國，不僅要搞好技術(shù)創(chuàng )新，還要進(jìn)行體制、機制創(chuàng )新，經(jīng)營(yíng)理念和模式創(chuàng )新，管理思維與方法創(chuàng )新，以促進(jìn)經(jīng)濟結構與調整增長(cháng)方式的轉變，進(jìn)而達到創(chuàng )新發(fā)展模式的目的。對中國汽車(chē)工業(yè)而言，能否抓住有利的市場(chǎng)機遇，在對外合資合作的過(guò)程中不斷自主創(chuàng )新，已成為決勝未來(lái)的關(guān)鍵所在。我國汽車(chē)工業(yè)應順應潮流，將中國建成世界級汽車(chē)制造基地，同時(shí)創(chuàng )造屬于自己的世界級品牌。這樣國民才能接受自主品牌。
2、汽車(chē)企業(yè)向網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)進(jìn)發(fā)
現今，網(wǎng)絡(luò )已成為人們的必需品，企業(yè)對網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)的占有量至關(guān)重要。
3、積極推進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的兼并重組
中國汽車(chē)零部件工業(yè)是中國汽車(chē)工業(yè)中相對薄弱的環(huán)節，但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節。政府應當積極推進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的兼并
重組，對于專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)零部件企業(yè)集團給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車(chē)零部件企業(yè)集團對中國汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
4、依靠國家政策，加速發(fā)展汽車(chē)工業(yè)
在國家政策指導下，我國汽車(chē)工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面，積極參照何借鑒國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗；技術(shù)方面，繼續引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設備，提高我國汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)及裝備水平，即根據自身資源狀況，進(jìn)行企業(yè)戰略調整；根據現有技術(shù)、經(jīng)驗、銷(xiāo)售體系和客戶(hù)群，進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，建立企業(yè)信息跟蹤體系和創(chuàng )新機制，培植自主開(kāi)發(fā)創(chuàng )新能力。 擴大汽車(chē)市場(chǎng)需求，是支撐汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要積極引導汽車(chē)消費，鼓勵私人購買(mǎi)、使用汽車(chē)。為此，一是要掃清障礙，為汽車(chē)消費和使用創(chuàng )造良好政策環(huán)境。規范各地的汽車(chē)消費行為，對現行的收費項目進(jìn)行徹底清理和調整。應取消各地對非本地產(chǎn)汽車(chē)及經(jīng)濟型轎車(chē)銷(xiāo)售和使用上的歧視性限制政策，特別應取消對經(jīng)濟型轎車(chē)上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，積極培育和發(fā)展規模大、設施全、專(zhuān)業(yè)化、集團化、國際化的汽車(chē)流通體系，為消費者提供滿(mǎn)意的購車(chē)和售后服務(wù)，解除其后顧之憂(yōu)，并逐步與國際慣例接軌。三是要完善對私人購車(chē)的金融支持，促進(jìn)汽車(chē)消費由自我積蓄型向信貸支持型轉變。商業(yè)銀行應減少消費信貸中的一些不必要的程序和手續，研究建立專(zhuān)業(yè)性的汽車(chē)銷(xiāo)售融資公司。四是要保持汽車(chē)發(fā)展與社會(huì )使用環(huán)境的協(xié)調。加速公路、城市道路、停車(chē)場(chǎng)等公共設施建設；加強交通管理，逐步解決混合交通狀況，提高交通流量；逐步嚴格控制排放標準，促使企業(yè)更新技術(shù)，控制汽車(chē)對環(huán)境的污染等。
四、結論
汽車(chē)調查報告6
按照20xx年7月27日縣委、縣政府召開(kāi)的縣城新車(chē)站建設工作會(huì )議的要求和部署，由縣委常委、總工會(huì )主席寧建國，縣政府副縣長(cháng)王鈺牽頭，抽調縣紀檢監察、國資、社保和交通部門(mén)工作人員組成專(zhuān)項調查工作組，立即對縣汽車(chē)隊的現狀開(kāi)展了專(zhuān)項調查工作，現將具體調查情況報告如下。
一、縣汽車(chē)隊基本情況
縣汽車(chē)隊是1978年成立的國營(yíng)道路運輸企業(yè)，主要從事客貨運輸經(jīng)營(yíng)。隨著(zhù)市場(chǎng)情況變化貨物運輸已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)，現在主要從事道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)。這次主要是對縣汽車(chē)隊的固定資產(chǎn)、人員、經(jīng)營(yíng)狀況、財務(wù)收支、客運線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權等情況進(jìn)行調查核實(shí)。
�。ㄒ唬┛h汽車(chē)隊（客運中心站）
1、職工人員情況
縣車(chē)隊共有職工64人，其中離退休職工20人，在崗職工24人，在外謀職人員20人。各類(lèi)人員具體情況如下。在外自謀職業(yè)人員情況：
�。�1）借調1名，1991年借調到種籽站后一直未歸隊上班，也未在種籽站上班。
�。�2）1997年車(chē)隊裂變經(jīng)營(yíng)后自己購車(chē)經(jīng)營(yíng)5名。
�。�3）車(chē)隊裂變經(jīng)營(yíng)后不愿在自己崗位上工作自動(dòng)離職的2名。
�。�4）停薪留職期滿(mǎn)或請假后未回單位上班在外謀職2名。
�。�5）自動(dòng)外出自謀職業(yè)2名。
�。�6）現自己承包車(chē)輛經(jīng)營(yíng)4名。
�。�7）借用在其它單位開(kāi)車(chē)2名，工資福利由借用單位發(fā)放。
�。�8）離職2名。
車(chē)隊由于歷史遺留原因及車(chē)隊經(jīng)營(yíng)狀況造成現有20名職工在外自謀職業(yè)，這20名職工是由勞動(dòng)人事和社會(huì )保障局（原勞動(dòng)局）按當時(shí)國家相關(guān)政策招入，屬于國有企業(yè)職工，他們從未辦理調動(dòng)或辭職手續。在外謀職期間未向單位交錢(qián)，企業(yè)也沒(méi)有給他們發(fā)放任何工資福利。如車(chē)隊改制他們與在崗職工均屬改制范疇，應享受同等待遇�，F有13名職工達45歲以上年齡，有9人在49歲以上。
在崗職工情況：
在崗職工共24人（女職工7人，男職工17人），其中客運站各崗位人員9人，后勤辦公室各崗位人員13人，修理廠(chǎng)管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上，6人在49歲以上。
退休職工情況：
現有退休職工20人，其退休人員養老金已納入社會(huì )養老保險統籌，由社保局直接發(fā)放，若車(chē)隊改制不會(huì )對退休人員養老金的領(lǐng)取造成任何影響。
聘用人員情況：
現聘用人員與工資花名冊對照核實(shí)后有三人，1.張釗，有勞動(dòng)聘用合同書(shū)，合同自20xx年1月26日至20xx年1月25日。是招的電腦專(zhuān)業(yè)操作人員在辦公室工作;2.吳夢(mèng)，有勞動(dòng)聘用合同書(shū)，合同自20xx年8月1日至20xx年12月31日。是招的電腦售票操作人員;3.劉來(lái)貴，有安全例檢崗位承包合同，合同自20xx年3月1日至20xx年2月28。是具有質(zhì)檢專(zhuān)業(yè)證的專(zhuān)業(yè)人員，因為車(chē)隊職工中沒(méi)有人有這個(gè)資格證。
2、資產(chǎn)情況
汽車(chē)隊（客運中心站）20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)15.7萬(wàn)元。經(jīng)分析負債中有427萬(wàn)元車(chē)輛全額抵押款是不退還的今后應作收入、另有社會(huì )保險金單位應繳部份少提取了142萬(wàn)元應作支出、住房公積金少計提174萬(wàn)元應作支出。分析20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應為126.7萬(wàn)元。
其中土地資產(chǎn)情況：
�、沛傊信d街59號面積為14388.9平方米，使用權為國有，除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回，這塊土地現已不屬于車(chē)隊資產(chǎn)了。⑵鎮順城東街1778.43平方米，使用權為劃撥，按每畝270萬(wàn)估算值720萬(wàn)。⑶縣車(chē)隊客運中心8647.08平方米，使用權為劃撥，按每畝140萬(wàn)估算值1816萬(wàn)。⑷客運站918平方米，批準時(shí)為耕地，按每畝20萬(wàn)估算值28萬(wàn)。這四塊土地估算值2564萬(wàn)（含應補交土地出讓金和稅費），這四塊土地帳面價(jià)值61萬(wàn)元。分析后凈資產(chǎn)還應增值2503萬(wàn)元。
經(jīng)綜合分析20xx年6月末車(chē)隊所有凈資產(chǎn)應為3175萬(wàn)元。
3、經(jīng)營(yíng)狀況
縣汽車(chē)隊共有客運線(xiàn)路16條，營(yíng)運車(chē)輛54輛，總客位數1010座。其中：班線(xiàn)客車(chē)32輛，公交車(chē)2輛，出租汽車(chē)20輛。從20xx年至20xx年未增加運力，20xx年運管所下放到地方后，新增了客運線(xiàn)路6條，增加客車(chē)10輛。
客運站現有進(jìn)站客運車(chē)輛97輛，主要是發(fā)往縣境內西南方向的班線(xiàn)客車(chē)。
客運中心站前期投入使用時(shí)由于沒(méi)有效益，為了創(chuàng )收，企業(yè)將客運中心站二樓、三樓和門(mén)市全部對外出租，年租金25.08萬(wàn)元，其中：二樓、三樓租期10年，每年租金12萬(wàn)元(后4年租金每年按5％遞增）；門(mén)市7間，每間單獨出租，租期全部為一年（每年一簽），年租金共計13.08萬(wàn)元。
客運站：占地面積918平方米（未使用、出租）由鎮村民范洪明承包，期限一年于20xx年8月30日到期，年承包費35000元。
4、財務(wù)收支情況
在客運站上買(mǎi)票的車(chē)輛車(chē)站按所售票金額的5.5%收取售票服務(wù)費，不在站上買(mǎi)票的車(chē)輛車(chē)站按每月500元（非車(chē)隊的車(chē)平均350元）收取進(jìn)站服務(wù)費。車(chē)隊的所有客運車(chē)輛都按合同約定上交車(chē)隊管理用，具體收費數額以車(chē)隊與承包人簽定的合同為準，20xx年經(jīng)營(yíng)收入共317.6萬(wàn)元，其中：收車(chē)輛管理費和售票服務(wù)費272.2萬(wàn)元，房屋出租及場(chǎng)地收入39.5萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外收入5.9萬(wàn)元，支出387.4萬(wàn)元，虧損69.8萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)盈、虧情況是：汽車(chē)隊（客運中心站）長(cháng)期處于虧損狀態(tài)，只有20xx年上半年盈利1.3萬(wàn)元（主要原因是出租車(chē)管理費由每車(chē)每月400元調到1700元）。企業(yè)職工20xx年人均月工資2573元（不包括有17人在西運公司領(lǐng)取的工資）。
�。ǘ┪鬟\運輸有限責任公司
1、公司成立背景
20xx年5月根據交通部文件規定，車(chē)隊經(jīng)營(yíng)的13輛西昌線(xiàn)路營(yíng)運客車(chē)屬超資質(zhì)經(jīng)營(yíng)的客車(chē)，在20xx年6月30日前必須調整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)，為了能夠使經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路達到相對應的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級，不丟失經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，確保企業(yè)能持續發(fā)展。20xx年5月18日縣車(chē)隊向縣交通局報告，由職工借款籌資組建運輸公司。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[20xx]28號文向人民政府請示該事項，縣人民政府未正式批文，由分管副縣長(cháng)楊明清簽出意見(jiàn)：同意組建縣西運運輸有限公司，之后縣車(chē)隊與西昌運輸總公司合資組建西運有限責任公司。該公司由西運總公司控股，屬于西運總公司的子公司，子公司享受母公司司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級，獨立核算，由縣汽車(chē)隊副隊長(cháng)余林擔任公司經(jīng)理。
子公司于20xx年6月成立，總投資85萬(wàn)元。其中：西運總公司投入45萬(wàn)元，占總股本的52.94％；協(xié)議約定縣車(chē)隊投入40萬(wàn)元（實(shí)物7.6萬(wàn)、現金32.4萬(wàn)），占總股本的47.06％。由于當時(shí)車(chē)隊經(jīng)營(yíng)步入困難時(shí)期，參股資金無(wú)法解決，隊班子成員帶頭發(fā)動(dòng)職工借款32.4萬(wàn)元參股，參加借款的共26人，借款金額從20xx元至30000元不等。20xx年6月10日縣車(chē)隊做出《關(guān)于職工借資組建縣西運有限責任公司的決定》，決定明確借款其限為1年，但此決定對利率的規定不明確。車(chē)隊是經(jīng)過(guò)咨詢(xún)相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計提，據核實(shí)所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準利率，現已經(jīng)計提了借款利息73萬(wàn)元在賬上，未作任何分配。
最高人民法院在《關(guān)于如何確認公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復》中規定：“公民與非金融企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)企業(yè)）之間的借貸屬于民間借貸，只要雙方當事人意思表示真實(shí)即可認定有效。同時(shí)，最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的'若干意見(jiàn)》中還規定：民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率，但最高不得超過(guò)銀行同類(lèi)貸款利率的4倍；4倍之內的利息，依法受法律保護，超出部分則不受法律保護。公司流動(dòng)資金比較緊張，銀行不給貸款，如與個(gè)人簽訂借款合同，借款合同有效，但利息超過(guò)銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護。
2、職工情況
公司從業(yè)人員17人均為縣車(chē)隊在崗人員。最高工資1200元，最低工資900元。
3、資產(chǎn)情況
西運公司共有營(yíng)運線(xiàn)路13條，客運車(chē)輛39輛，總座位數999座。至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應為547萬(wàn)元。
4、經(jīng)營(yíng)和財務(wù)狀況
西運公司從20xx年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)，以收取客車(chē)承包經(jīng)營(yíng)管理費為經(jīng)營(yíng)收入，參與經(jīng)營(yíng)人員都是縣汽車(chē)隊職工兼職，除了20xx、20xx兩年虧損外都是盈利。西運公司20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)147萬(wàn)，經(jīng)分析負債中有400萬(wàn)元車(chē)輛全額抵押款是不退還的今后應作收入。公司單獨核算全由縣車(chē)隊經(jīng)營(yíng)管理，按協(xié)議每年西運司按收取子公司客車(chē)稅后管理費的30%（三級以下客運資質(zhì)的車(chē)按10%）提收費用不按入股比例分紅，目前子公司盈虧都未與車(chē)隊核算過(guò)，一直未分紅�，F欠職工借款利息69萬(wàn)元。經(jīng)分析至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應為547萬(wàn)元。
�。ㄈ┬蘩韽S(chǎng)
客運中心站建成后，根據相關(guān)要求客運站必須配套相應的修理場(chǎng)所，修理廠(chǎng)建成后，由于企業(yè)困難，無(wú)法支付工程款，為此，企業(yè)向職工借款39萬(wàn)元，借款用于支付修理廠(chǎng)工程款和購買(mǎi)修理廠(chǎng)設備。
修理廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)形式主要采取各工種自主經(jīng)營(yíng)，收入交財務(wù)核算的辦法，分工種按比例分成（修理廠(chǎng)40％，修理工60％），企業(yè)僅設監管人員一人，監管人員工資由修理廠(chǎng)發(fā)放。修理廠(chǎng)獨立核算，與車(chē)隊無(wú)利益往來(lái)關(guān)系。修理廠(chǎng)自20xx年以來(lái)盈、虧基本持平。
二、車(chē)隊職工回遷安置房
縣汽車(chē)隊職工回遷安置房是根據20xx年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)，鹽發(fā)改[20xx]96號批復同意立項修建。職工回遷安置房共72套，總建筑面積10074平方米，車(chē)隊職工（含全部退休職工）共用68套，剩余4套作為車(chē)隊預備房。
安置房底樓商業(yè)用房（門(mén)面）屬?lài)匈Y產(chǎn)，商業(yè)用房建設由縣國資辦負責投資。商業(yè)用房面積1439.14平方米，投標價(jià)1142.03元/平方米，共計1643541.05元�，F職工回遷安置房A棟已建至7樓、B棟已建至4樓，預計在20xx年11月主體全部完工。但縣政府計劃由國資辦投入部分還未撥付。
三、關(guān)于對縣車(chē)隊的調查結論和存在的問(wèn)題分析
1、縣汽車(chē)隊貨運業(yè)務(wù)停止后，主要從事客運經(jīng)營(yíng)，1997年實(shí)行裂變經(jīng)營(yíng)，出現了職工就業(yè)難問(wèn)題，相當一部份職工先后在外自謀職業(yè)。20xx年實(shí)行客運公司化經(jīng)營(yíng)后，由于運管部門(mén)對縣汽車(chē)隊經(jīng)營(yíng)發(fā)展支持的力度不夠，從20xx年－20xx年縣車(chē)隊沒(méi)有新增任何客運線(xiàn)路和客車(chē)，出現連年虧損狀況。
2、縣汽車(chē)隊從1997年以來(lái)在固定資產(chǎn)保值增值、狠抓安全生產(chǎn)、強化財務(wù)管理、做好職工穩定方面做了卓有成效的工作。沒(méi)有違反財經(jīng)紀律的現象。目前安全標準化建設即將通過(guò)州級驗收，從管理經(jīng)驗和資產(chǎn)狀況來(lái)看，縣汽車(chē)隊有能力，也十分有必要參加新客運站的建設和經(jīng)營(yíng)管理。
3、企業(yè)內部歷史遺留問(wèn)題多，因職工住房問(wèn)題的解決逐步得到緩解。但欠繳職工社保、住房公積金、解決就業(yè)、人員老化、沒(méi)有建立現代企業(yè)制度等問(wèn)題依然存在，并制約著(zhù)縣汽車(chē)隊的正常發(fā)展。
4、需要縣政府及時(shí)落實(shí)職工回遷安置房底樓（門(mén)市）的工程款和安置房10KW輸配電線(xiàn)路遷移工程款。
5、車(chē)隊投資入股的西運公司，公司收益未按規定轉入車(chē)隊賬戶(hù)，而是長(cháng)期滯留在西運公司。但未轉移或挪用。
6、入股西運公司的股本有32.4萬(wàn)元是向職工借款，但借款所支付利率車(chē)隊規定不夠明確。賬面上車(chē)隊是按當年五年期貸款利率的200%計提但利率的確定不準確�，F已計提了73萬(wàn)元。`
7、車(chē)隊職工集資建修理廠(chǎng)的39萬(wàn)元的性質(zhì)不明確。
8、車(chē)隊所有凈資產(chǎn)達3175萬(wàn)元，20xx年上半年已經(jīng)扭虧為盈。
四、初步建議方案
1、對縣汽車(chē)隊進(jìn)行改革，充分利用汽車(chē)隊在客貨運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理上積累了多年的好經(jīng)驗和近幾年在客運規范管理方面的新舉措，按照省委、省政府《關(guān)于深化國資國企改革促進(jìn)發(fā)展的意見(jiàn)》（川委發(fā)［20xx］11號文件）要求，建立現代企業(yè)制度，完善公司法人治理結構，規范董事會(huì )制度建設和運行機制，通過(guò)融資、轉讓、并購等方式實(shí)現國有資本的充分流動(dòng)和股權多元化，以改善內部經(jīng)營(yíng)管理機制體制，培育壯大企業(yè)，增強市場(chǎng)競爭能力，邁開(kāi)新的發(fā)展步伐（另見(jiàn)縣汽車(chē)隊改革初步方案）。
2、建議將縣汽車(chē)隊、公司、修理廠(chǎng)統一收縣汽車(chē)隊實(shí)行統一管理、統一經(jīng)營(yíng)、統一做賬。并由縣汽車(chē)隊及時(shí)處理歸還向職工借的款71.4萬(wàn)元。
3、縣車(chē)隊現在所欠社保費669萬(wàn)元，使車(chē)隊職工大病統籌、退休工資無(wú)法解決，補足所欠社保費成為當前亟待解決的問(wèn)題。
4、建議將新客運站選址處大道、緯三路、經(jīng)八路、經(jīng)九路范圍內的65畝土地按照“并宜留有發(fā)展余地”的布置要求，全部劃撥給新客運站發(fā)展附屬產(chǎn)業(yè)，以帶動(dòng)公宜事業(yè)的發(fā)展，提升我縣縣城城市形象。
5、建議縣城新客運站建設由縣汽車(chē)隊、西運司入股，縣汽車(chē)隊控股，兩家民營(yíng)客運企業(yè)(安捿司、公交公司）適當占股或不參股方式，嚴格按公司法和公司章程管理�？h汽車(chē)隊股金來(lái)源采取對縣汽車(chē)隊進(jìn)行清產(chǎn)核資后，由縣汽車(chē)隊通過(guò)銀行融資或對其固定資產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)拍賣(mài)。
6、若不采取國資公司收儲縣汽車(chē)隊固定資產(chǎn)的方式，建議由縣汽車(chē)隊先通過(guò)銀行融資，再對其固定資產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)拍賣(mài)，解決發(fā)展資金問(wèn)題。
7、對縣汽車(chē)隊進(jìn)行改制難度較大，若不保留現有體制，建議由有實(shí)力的道路運輸企業(yè)橫向并購縣汽車(chē)隊。
汽車(chē)調查報告7
一、市場(chǎng)概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠(chǎng)商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門(mén)廠(chǎng)商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝。
3.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車(chē)系。
消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結構和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內容
1、了解消費者對汽車(chē)的消費現狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費特點(diǎn)
(1)、通過(guò)調研了解消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等
(2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競爭的對手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位
(3)、了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀(guān)環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)
2、研究汽車(chē)消費者的消費心理動(dòng)機及其消費行為的特點(diǎn)
(1)、了解其購買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑
(2)、消費者在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系
3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度
(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度
(2)、被訪(fǎng)者對汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)
(二)、調研進(jìn)行情況
本次汽車(chē)的市場(chǎng)調研歷時(shí)十五天(20xx、5、20——20xx、6、5)
此次調查的范圍是是開(kāi)發(fā)區、市區商貿城和各個(gè)駕校、銀行被訪(fǎng)者定義為已經(jīng)取得機動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調查進(jìn)行了嚴格的審核，負荷等程序，保證了有效性。
(三)、被訪(fǎng)者情況
被訪(fǎng)者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%
被訪(fǎng)者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調查對象的家庭平均收入相對較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.研究報告摘要
(一)消費者消費轎車(chē)的基本狀況分析
今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異�；鸨�，隨著(zhù)人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現出六大特點(diǎn)： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車(chē)的新生力量。 ③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預訂。 ④?chē)a(chǎn)車(chē)仍占據消費主導地位。 ⑤經(jīng)濟型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。 ⑥轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷(xiāo)售統計 4.價(jià)格選擇
(二)轎車(chē)的消費特征 1.消費者購買(mǎi)轎車(chē)的原因 2.消費者購買(mǎi)轎車(chē)的目的 3.消費者購買(mǎi)時(shí)考慮因素 ①來(lái)自轎車(chē)本身的影響因素 ② 來(lái)自制造商的影響因素。
�、蹃�(lái)自銷(xiāo)售商的影響因素 ④來(lái)自潛在顧客的影響因素 ⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現今轎車(chē)的購買(mǎi)趨勢
趨勢一：80后將成為汽車(chē)消費的重要力量 80后成為汽車(chē)消費的重要力量
結婚購車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費新特征
造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧 趨勢二：根據中國市場(chǎng)特點(diǎn)設計產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結束
新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設計或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢三：MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設計將得到青睞
兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設計逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞
趨勢四：中國消費者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化
車(chē)身大型化將繼續成為在B級車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢;而C級車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競爭力，還帶 來(lái)額外溢價(jià)
趨勢五：運動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設計元素
以B級車(chē)為代表，諸多車(chē)型中外觀(guān)造型中加入了大量運動(dòng)元素，但并非要定位為運動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢六：設計細節越發(fā)為消費者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設計細節越來(lái)越被重視
趨勢七：中國消費者的個(gè)性化需求展現
個(gè)性化設計更多需要契合消費者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設計并不完全等于獨特外型
趨勢八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化...... 41.8%的被調查者表示會(huì )考慮購買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē) 只有4.5%表示不會(huì )考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)
四.研究基本結論
消費者消費轎車(chē)的基本狀況分析
1.今年我國汽車(chē)市場(chǎng)形勢簡(jiǎn)析
在過(guò)去的6個(gè)月里，我國轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現前所未有的喜人形勢，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè )了，老百姓也樂(lè )了!
2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆
年初，業(yè)內人士預測：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫熱期，三季度的車(chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購現象必將重演。
業(yè)內人士的預測只在第一季度應驗了。去年下半年，很多消費者都對中國加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購的現象非常普遍。年初，夏利的`大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià)，而且大多數轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節等傳統節日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費者年前所積蓄的購買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。
北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(cháng)60%，第三周仍保持增長(cháng)，在春節前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛，交易額達20億元，同比增長(cháng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(cháng)介紹說(shuō)，據北京市工商局統計，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達12萬(wàn)輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(cháng)一成以上，記錄再次
刷新。全國轎車(chē)當月的銷(xiāo)售量達9.萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)15.53%，同比增長(cháng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達5250臺，比去年同期的3705臺多出1545臺，創(chuàng )歷史同期新高。
五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現購車(chē)計劃，長(cháng)假期間更多的人將注意力轉移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現讓購車(chē)人排隊等待的情況。最后，相當一批消費者對今年上市的新車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)6.49%，同比增長(cháng)一半以上。
第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達14000輛，銷(xiāo)售額達19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預測的那樣。
七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺，遠遠高于往年同期的六七百臺
銷(xiāo)售呈現六大特點(diǎn)
今年上半年，火爆的車(chē)市呈現出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(cháng)根據市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費者調查做了如下分析：
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調查顯示：消費者的心態(tài)已從觀(guān)望轉變?yōu)榉e極購買(mǎi)。雖然被調查者表明購車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購車(chē)的人數比例高達48%，其中，有77%的消費者表示會(huì )在年底購買(mǎi)。這明消費者的購買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費者中年輕人越來(lái)越多。
調查發(fā)現，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費意識超前，有較強的消費意識和消費能力。在接受調查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪(fǎng)者是25歲以下的年輕人。
熱銷(xiāo)車(chē)型需要預訂。今年的車(chē)市出現空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利20xx、別克GL8等。
國產(chǎn)車(chē)仍占據消費主導地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢上升，使消費者購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的熱情大大降低。調查顯示：與去年年初相比，消費者還是以購買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國產(chǎn)。
經(jīng)濟型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購買(mǎi)的經(jīng)濟型轎車(chē)成為今年車(chē)市的主要動(dòng)力。在眾多價(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(cháng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。
轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年，消費政策的穩定、國產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調以及新車(chē)型的不斷推出等因素，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車(chē)消費觀(guān)念的成熟。調查顯示，消費者購買(mǎi)轎車(chē)最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購車(chē)原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%。
汽車(chē)行業(yè)的調查報告篇4
一、前言
隨著(zhù)世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠(chǎng)四十周年之際，結合現有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調研。
東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)三大集團之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實(shí)力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠(chǎng)區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規模實(shí)力的定位，確立了建設“永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng )造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現可持續成長(cháng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì )長(cháng)期創(chuàng )造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠(chǎng)主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標準車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠(chǎng)內效益與東風(fēng)其他廠(chǎng)相比屬中下水平，在xx市團委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導的幫助下，我們對該廠(chǎng)現狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調查過(guò)程
7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì )實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長(cháng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開(kāi)的調研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負責我們在廠(chǎng)內活動(dòng)的.黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠(chǎng)內一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀(guān)了廠(chǎng)房，結合我們機械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠(chǎng)內部車(chē)銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀(guān)摩，并認真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng )新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠(chǎng)內老領(lǐng)導進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng )業(yè)史，更加體會(huì )到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠(chǎng)已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調研工作告一段落。我們對廠(chǎng)內職工進(jìn)行了自然災害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結合湖北xx當地地質(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
第一階段：艱苦創(chuàng )業(yè)階段
時(shí)間：20世紀60年代末至70年代末
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時(shí)間：20世紀80年代至90年代初期
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jì)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng )新和實(shí)踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段：改革調整階段
時(shí)間：20世紀90年代中前期至20世紀末
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風(fēng)公司的改革調整期。1993年之后，國內經(jīng)濟體制轉軌、市場(chǎng)轉型，需求結構發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì )負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認識的基礎上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結構，創(chuàng )新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng )業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉軌要求，以建設現代企業(yè)體制為目標，全面推進(jìn)企業(yè)內部改革。公司按照“集中調控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進(jìn)行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。
汽車(chē)調查報告8
汽車(chē)已是逐漸普及，越來(lái)越多的家庭能夠擁有私家車(chē)。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增長(cháng)，其配件市場(chǎng)也越來(lái)越火熱。但散亂、假貨多等頑疾，一直困擾著(zhù)這一市場(chǎng)。近日，有相關(guān)的調查顯示，過(guò)半數消費者都買(mǎi)到過(guò)假配件，但有六成消費者不會(huì )選擇維權。
五成消費者買(mǎi)到過(guò)假配件
今年“3·15”前夕，記者就消費者購買(mǎi)汽車(chē)配件經(jīng)歷、是否購買(mǎi)到過(guò)假冒偽劣配件和如何維權等問(wèn)題進(jìn)行了消費者調查。通過(guò)此次調查發(fā)現，曾買(mǎi)到過(guò)假冒偽劣汽車(chē)配件的消費者超過(guò)了一半。此次參與調查的40位消費者，其中有22位消費者表示有過(guò)購買(mǎi)以次充好或假冒偽劣產(chǎn)品的經(jīng)歷，占總人數的55%。其中，有16位肯定自己沒(méi)有過(guò)這種遭遇，占總人數的40%。有些人表示自己購買(mǎi)新車(chē)不久，還維修過(guò)。也有人平時(shí)只去4S店，并表示對4S店完全放心。另外，還有少部分消費者因無(wú)法辨識真假而無(wú)法準確回答。
那么，消費者是如何發(fā)現購買(mǎi)的配件產(chǎn)品有問(wèn)題呢？調查表明，有三成消費者通過(guò)對比原廠(chǎng)件的做工、包裝進(jìn)行辨別而發(fā)現購買(mǎi)的產(chǎn)品有問(wèn)題，19%的消費者是經(jīng)朋友、維修廠(chǎng)、4S店人員告知才知曉，13%的消費者則需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才發(fā)現與原廠(chǎng)件有差異。此外，有兩位消費者是通過(guò)商品規格、型號，到網(wǎng)上查詢(xún)從而發(fā)現其為假冒偽劣產(chǎn)品。調查中一位消費者向表示，她購買(mǎi)的被稱(chēng)為“原廠(chǎng)件”的剎車(chē)片裝車(chē)使用一個(gè)月后聽(tīng)見(jiàn)異響。后經(jīng)專(zhuān)業(yè)人士鑒定，剎車(chē)片含鐵量過(guò)高，是偽劣產(chǎn)品。另一位消費者表示更換過(guò)的鍍金限量版進(jìn)氣格柵使用幾個(gè)月后變色，而之前原裝產(chǎn)品兩年都沒(méi)變色。
經(jīng)過(guò)調查，值得注意的是，很多消費者都不知道該如何辨別配件的真假。稍微理性的消費者認為通過(guò)貨比三家，從產(chǎn)品的包裝、做工、標識、價(jià)格等方面比較可以買(mǎi)到正品。但也有部分消費者對4S店抱有很大希望，認為貴自然有貴的.道理，盡管4S店存在價(jià)格壟斷、霸王條款。
放棄維權與否取決于配件價(jià)格
當買(mǎi)到偽劣產(chǎn)品時(shí)我們總會(huì )義憤填膺，有時(shí)會(huì )找商家理論，有時(shí)則因種種原因放棄。那么在買(mǎi)到偽劣配件時(shí)消費者是否也這樣表現呢？經(jīng)過(guò)統計，大多數消費者認為是否維權取決于配件價(jià)格。若是非關(guān)鍵且涉及金額較小的配件，多數消費者會(huì )因怕麻煩而放棄維權。調查者中有65%的車(chē)主都選擇了不采取行動(dòng)。究其原因，包括不知如何維權、缺乏維權渠道、過(guò)程麻煩，非關(guān)鍵零部件、經(jīng)濟損失小及沒(méi)有證據證明配件有問(wèn)題等。還有35%的消費者選擇采取主動(dòng)維權，他們中的大多數是通過(guò)與商家反復溝通交涉才得到商家的彌補，補償經(jīng)濟損失或更換正品。另有少數消費者表示，曾通過(guò)撥打12315或汽車(chē)媒體熱線(xiàn)進(jìn)行維權。同時(shí)，所有維權的消費者都表示在維權過(guò)程中遇到過(guò)很多阻礙，如商家以沒(méi)有有效證據證明產(chǎn)品有問(wèn)題、以產(chǎn)品超出了質(zhì)保期為由拒絕賠償消費者或否認產(chǎn)品有問(wèn)題。還有在維權過(guò)程中相關(guān)部門(mén)互相推脫，踢皮球現象導致問(wèn)題無(wú)法解決。
盡管汽車(chē)三包政策已實(shí)施了一年半，但大部分消費者對這一政策仍不了解。其中，完全了解的還不到20%，63%的消費者表示完全不了解，剩下17%的消費者則了解甚少�？梢�(jiàn)汽車(chē)三包政策的普及程度有限，這也是消費者選擇不維權的原因之一。
價(jià)格透明，加強監管
當前國內汽車(chē)配件市場(chǎng)存在哪些問(wèn)題？根據此次調查消費者的反饋進(jìn)行了整理，主要表現在三方面：第一，配件產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。山寨太多、真假難辨、標準缺乏等導致各等級產(chǎn)品充斥著(zhù)市場(chǎng)，缺乏質(zhì)量監管平臺導致市場(chǎng)幾近失控。第二，商家信譽(yù)難以被信任。相同商品在不同商家的價(jià)格猶如過(guò)山車(chē)，快修店幾百元的產(chǎn)品4S店要上千元�？煨薜陜r(jià)格低但翻新件、偽劣產(chǎn)品居多，4S店相對可信但價(jià)格虛高難以承受，甚至存在高價(jià)出售以次充好產(chǎn)品欺瞞消費者。第三，市場(chǎng)監管不嚴。參與調查的消費者認為市場(chǎng)監管不嚴導致假冒偽劣產(chǎn)品泛濫，對銷(xiāo)售假貨商家的處罰還是太小。
在如此不規范的市場(chǎng)環(huán)境下消費者希望如何保障合法權益？有24位消費者希望配件商、4S店及整車(chē)廠(chǎng)能夠在源頭上有所作為。汽車(chē)制造商要制定合理統一的配件價(jià)目表并在各維修站與4S店對外公示，出廠(chǎng)產(chǎn)品有質(zhì)檢報告與防偽二維碼能協(xié)助消費者辨識真偽。同時(shí)汽車(chē)維修站、4S店的配件價(jià)格要統一透明并完善好售后。只有整車(chē)廠(chǎng)、配件經(jīng)銷(xiāo)商、4S店都能做到高度自律，市場(chǎng)亂象才能得以解決，消費者權益才能得到維護。有7位消費者認為要暢通投訴渠道，希望可以搭建專(zhuān)業(yè)的退貨渠道讓消費者在發(fā)現問(wèn)題后可以投訴、維權。5位消費者認為須加強市場(chǎng)監管，加大對不良商家的懲罰力度，嚴格杜絕生產(chǎn)、銷(xiāo)售假冒偽劣配件產(chǎn)品行為的存在。此外也有消費者認為，國內汽車(chē)配件價(jià)格虛高給假貨留下了太大的盈利空間。如果正品價(jià)格能夠下降50%-70%，假冒產(chǎn)品也將大大減少。政府管理部門(mén)可以引導汽車(chē)配件廠(chǎng)家制定更合理的零售價(jià)格。
對于汽車(chē)配件市場(chǎng)，相關(guān)部門(mén)還需要不斷的努力和改善。只有相關(guān)部門(mén)重視并嚴格監督，維修站及4S店等統一規格，相信不良商家的利益也大大減小。這樣，就不值得那些商家為了丁點(diǎn)利益而販賣(mài)假貨。在此我們也希望廣大消費者們能夠積極維權。
汽車(chē)調查報告9
在如今的生活中，越來(lái)越多的朋友開(kāi)始過(guò)上滋潤的生活方式，在顯著(zhù)提高的生活水平面前，不少朋友都陸續使用上了私家車(chē)。在當前的生活中，路虎是一款較為高檔的私家代步車(chē)，下面為大家分析豪華路虎汽車(chē)我國市場(chǎng)調查報告，希望能夠幫助到大家。
一、數據來(lái)源與研究方法：對行業(yè)內相關(guān)的專(zhuān)家、廠(chǎng)商、渠道商、業(yè)務(wù)(銷(xiāo)售)人員及客戶(hù)進(jìn)行訪(fǎng)談，獲取最新的一手市場(chǎng)資料;中國報告庫對路虎汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期監測采集的數據資料;行業(yè)協(xié)會(huì )、國家統計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門(mén)和官方機構的數據與資料;路虎汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)信息;路虎汽車(chē)業(yè)內企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開(kāi)信息;各類(lèi)中英文期刊數據庫、圖書(shū)館、科研院所、高等院校的文獻資料;行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀(guān)點(diǎn);對行業(yè)的重要數據指標進(jìn)行連續性對比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢;通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)、小組討論、桌面研究等方法對核心數據和觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行反復論證;
二、路虎汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調查報告-用途：是業(yè)內企業(yè)市場(chǎng)部門(mén)、戰略部門(mén)及中高層管理人員分析市場(chǎng)、掌握行情、了解競爭對手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料;是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場(chǎng)現狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機會(huì )、明確產(chǎn)品定位的必備調研資料;幫助咨詢(xún)公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢;并提供市場(chǎng)規模及增速、市場(chǎng)份額、進(jìn)出口、行業(yè)財務(wù)指標等大量的數據和圖表;幫助私募基金公司、風(fēng)險投資公司及其它投資機構摸清行業(yè)的盈利能力和增長(cháng)趨勢，并對行業(yè)內的.重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等(需要定制);適用于其它需要對路虎汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面市場(chǎng)調研的機構或個(gè)人。 三、《中國路虎汽車(chē)市場(chǎng)調查研究報告》采用多種定性與定量調研方法(如電話(huà)調查、入戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)、網(wǎng)上調查、專(zhuān)家意見(jiàn)法、深度訪(fǎng)談法等等)，對路虎汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的調查統計，對所有路虎汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的市場(chǎng)數據進(jìn)行采集、分析、論證，再結合國家統計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，運用多種專(zhuān)業(yè)、科學(xué)的分析模型(如細分市場(chǎng)研究模型、消費者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型等等)，進(jìn)而確定路虎汽車(chē)市場(chǎng)的各項經(jīng)濟運行數據，包括：總體市場(chǎng)規模、細分市場(chǎng)規模、市場(chǎng)飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場(chǎng)集中度、銷(xiāo)售渠道、價(jià)格、消費者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展狀況、產(chǎn)業(yè)鏈上下游等等(具體內容請參看下面的報告目錄)，對路虎汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展狀況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、系統地分析研究，并對路虎汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)3-5年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預測，報告最后還對路虎汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)、投資、應對國內外經(jīng)濟形式等給出了權威的專(zhuān)家意見(jiàn)。
本報告屬于定制類(lèi)研究報告，企業(yè)可根據自身狀況提出特定的調研需求，在報告的標準目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內容的針對性、深入性和專(zhuān)業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調研需要。
汽車(chē)調查報告10
暑假轉眼就過(guò)去了，一個(gè)月的時(shí)間說(shuō)長(cháng)不長(cháng)，說(shuō)短不短，在這個(gè)假期里我體會(huì )到了很多，感受也很深，通過(guò)自己的親身體驗社會(huì )實(shí)踐，讓自己更進(jìn)一步的了解社會(huì )，在實(shí)踐中，增長(cháng)了見(jiàn)識，鍛煉了自己的勇氣，培養自己的韌性，寒假放假后，經(jīng)過(guò)熟人的介紹來(lái)到一家汽車(chē)公司，而我在公司里做最簡(jiǎn)單的工作，每天在公司的吧臺售賣(mài)飲料，給客戶(hù)倒茶，通過(guò)這次實(shí)踐更進(jìn)一步了解社會(huì )。
首先簡(jiǎn)單介紹一下公司，它是廣州賽弗汽車(chē)公司中長(cháng)城的汽車(chē)一個(gè)代售店，前面汽車(chē)展廳，展賣(mài)汽車(chē)，中間是吧臺和客戶(hù)休息區，后面是汽車(chē)維護部，而我就在公司中間的吧臺工作，由于以前沒(méi)干過(guò)類(lèi)似的工作，對商品的價(jià)格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓，幾天后，對工作有所了解，對一些的基本的禮儀也有所熟悉，但是通過(guò)幾天實(shí)踐，我發(fā)現在與客戶(hù)交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進(jìn)行，而我則不能。通過(guò)一個(gè)假期的實(shí)踐我總結吃以下幾點(diǎn)：
第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝，更何況是來(lái)公司買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)，對其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷(xiāo)售量，這就要求我們想客戶(hù)之所想，急所其之所急，提高服務(wù)質(zhì)量，語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，比如說(shuō)為客戶(hù)倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶，因此，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味，讓客戶(hù)滿(mǎn)意，而如果不恰當的水溫則會(huì )讓客戶(hù)不滿(mǎn)意，因此，也就必須好好為客戶(hù)服務(wù)，讓他們滿(mǎn)意。
第二：要好好遵守公司的規矩。俗話(huà)說(shuō)：國有國法，家有家規。自然，作為一個(gè)公司也有很多的規定，比如說(shuō)：上班時(shí)間不可以串崗，不可以閑聊，不可以隨意接聽(tīng)手機等等。所謂不可以串崗就是不可以擅自離開(kāi)自己的崗位。為什么不可以隨便串崗呢？因為各個(gè)崗位各個(gè)人都有各自的工作，如果隨便串崗，則會(huì )出現某個(gè)崗位缺人，如果客戶(hù)剛好找某個(gè)崗位的人而又恰好不在，則會(huì )給公司帶來(lái)負面影響，同樣不可以閑聊是因為如果在工作時(shí)間員工都在一起嘰嘰喳喳閑談，公司就像一個(gè)菜市場(chǎng)，毫無(wú)紀律可言，那樣下去，公司就會(huì )日益散漫，不利于公司的發(fā)展，而不準接聽(tīng)電話(huà)也是相同的理由吧，如果被經(jīng)理發(fā)現，少則挨批，多則扣薪水，遵守規矩還是很重要的，所謂沒(méi)有規矩不成方圓。要嚴格要求自己，既然進(jìn)了公司就得按規矩辦事，即使只是去公司做寒假工是非正式員工，也應用公司的紀律要求自己。 第三：要真誠的對待身邊的人。你可以偽裝你的面孔，偽裝你的心，但你絕不可以忽視真誠的力量，第一天去上班的時(shí)候，心里不可避免的有些疑惑，畢竟以前沒(méi)做過(guò)類(lèi)似的工作，心里就沒(méi)底，不知道應該去怎么做，要去干些什么等等，剛踏進(jìn)公司的時(shí)候，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔用莫名的眼光看著(zhù)我，我微笑著(zhù)和他們打招呼，問(wèn)他們早安，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來(lái)。從那天起，我養成了一個(gè)習慣，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲早上好，那是我心底真誠的問(wèn)候，發(fā)自?xún)刃牡�，真正的微笑，是一種能打動(dòng)人的真誠問(wèn)候，我總覺(jué)得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略，比如一個(gè)甜美的微笑，一聲輕輕的問(wèn)候，一句關(guān)心的話(huà)語(yǔ)，但他們卻表達了對一個(gè)人的尊重和關(guān)心，也讓別人感覺(jué)到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事打成一片，很好的跟他們交流與溝通，我想，應該是我的真誠換得了同事們的信任吧，他們都把我當朋友，也愿意指導我，教我應該怎么去做，也跟我談現在的就業(yè)形勢等與工作無(wú)關(guān)的事情，短短的一個(gè)月，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事，當今社會(huì )一直處在發(fā)展中，所以對人才的要求也越來(lái)越高，我們應該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，就要不斷提高思想認識，更好的完善自己，要用真誠的力量去感動(dòng)別人。
第四：我們也需要有工作的激情與耐心，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花，在公司時(shí)，同事跟我說(shuō)想做好服務(wù)這一類(lèi)，一定要有激情與耐心，這一行需要有恒久的耐心去不斷學(xué)習新的知識，用知識武裝自己，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理，那樣做事才有效率。
我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點(diǎn)，他說(shuō)：一個(gè)人在他的學(xué)生時(shí)代要好好學(xué)習，但也要適時(shí)的增長(cháng)見(jiàn)識，去實(shí)踐，去體驗社會(huì )，專(zhuān)業(yè)知識是重要的，但把專(zhuān)業(yè)知識運用于實(shí)踐也重要，在大學(xué)學(xué)習的時(shí)候鍛煉自己的.能力很重要，在寒假參與社會(huì )實(shí)踐是一個(gè)很好的機會(huì )，賺錢(qián)不是主要的，作為學(xué)生，能賺到多少，等到畢業(yè)后，有的是賺錢(qián)的機會(huì )，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力。然后他跟我說(shuō)了他讀書(shū)時(shí)的事，他說(shuō)他讀書(shū)的時(shí)候求知欲很強，想方設法的想多學(xué)點(diǎn)東西，在假期的時(shí)候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己，體驗社會(huì )生活。我想在學(xué)生時(shí)代，多鍛煉自己是十分重要的。
經(jīng)過(guò)這一個(gè)暑假的打工生活，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界，去體會(huì )社會(huì )競爭的現實(shí)與殘酷，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺(jué)不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。通過(guò)這一個(gè)多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理，也讓我看到了自己的不足和缺點(diǎn)，所以在今后的學(xué)習中要嚴格要求自己，提高自己的素質(zhì)，努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，做一個(gè)能適應社會(huì )的人。
汽車(chē)調查報告11
1、提出問(wèn)題:
聲音的強弱(聲音的響度)可能
1)、與聲源振動(dòng)的幅度(振幅)有關(guān)；
2)、與人離聲源的距離有關(guān)。
2、猜想或假設：
1)、聲源的振幅越大，響度越大；
2)、人離聲源的距離越近，人聽(tīng)到的聲音響度越大。
3、制定計劃與設計方案(用控制變量法)如，
探究1)聲音的響度與聲源振動(dòng)的幅度(振幅)的關(guān)系：
考慮讓人與聲源的距離相同，使聲源的振幅不同，
看在聲源的振幅大小不同時(shí)，
聽(tīng)聲音響度大小的情況怎樣？
探究2)響度與人離聲源距的離大小關(guān)系
考慮讓聲源的振幅相同，使人離聲源距離不同，
看在人離聲源的距離大小不同時(shí)，
聽(tīng)聲音響度大小的情況怎樣？
4、進(jìn)行實(shí)驗與收集證據
探究1)選一只鼓，在鼓上放一小紙屑，
讓人離聲源的距離0.5米(不變)，
(1)第一次輕輕地敲擊一下鼓，
看到小紙屑跳起(如0.5厘米)，
聽(tīng)到一個(gè)響度不太大的聲音；
(2)第二次重重地敲擊一下鼓，
看到小紙屑跳起(如1.5厘米)，
聽(tīng)到一個(gè)響度很大的聲音。
結論：人離聲源的距離相同時(shí)，
聲源的振幅越大，聲音的`響度越大。
探究2)的實(shí)驗過(guò)程與上類(lèi)似。
結論是：聲源的振幅相同時(shí)，
人離聲源的距離越近，人聽(tīng)到的聲音響度越大。
5、自我評估：
這兩個(gè)結論經(jīng)得起驗證。如，
我們要讓鈴的聲音很響，我們可以用力去打鈴；
汽車(chē)鳴笛，我們離汽車(chē)越近，聽(tīng)到的聲音越響。
6、交流與應用
如果我們聲音小了，聽(tīng)眾可能聽(tīng)不見(jiàn)我們的說(shuō)話(huà)聲，
我們可以考慮：
1)讓說(shuō)話(huà)的聲音大一些(聲帶的振幅大了)；
2)與聽(tīng)眾的距離近一些。
汽車(chē)調查報告12
隨著(zhù)改革開(kāi)放和民族工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。人民消費水平不斷提高促進(jìn)了汽車(chē)消費量的迅猛增長(cháng)，與此同時(shí)，我國的汽修行業(yè)也得到相應的發(fā)展。但是如何培養適應社會(huì )需要的服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)的高技能復合型人才成為了各職業(yè)技工學(xué)校面臨的重要課題。為了對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)準備定位以適應汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)需要，更好地把握汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養目標，滿(mǎn)足企業(yè)對該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生知識結構、能力結構和素質(zhì)結構等方面的培養需求，更好地為企業(yè)服務(wù)，廣東高新技術(shù)技工學(xué)校理工系汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)調研組與20xx年上半年對當地維修企業(yè)的設備、技術(shù)力量、人才構成等情況進(jìn)行了調研，圍繞在崗技校生的愛(ài)崗敬業(yè)、學(xué)習精神、知識應用能力、專(zhuān)業(yè)基礎知識、專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢、動(dòng)手能力、技校生在企業(yè)成才的主要影響因素等方面與企業(yè)的各級管理人員和一線(xiàn)技術(shù)主管進(jìn)行了深入交流，并誠懇聽(tīng)取了企業(yè)界對職業(yè)教育教學(xué)的評價(jià)和建議，為該專(zhuān)業(yè)人才培養方案和項目課程標準的制定提供了許多具有價(jià)值的資料。
一、我國汽車(chē)維修市場(chǎng)分析
1.我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現狀及趨勢。近幾年我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，去年1至7月，汽車(chē)全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元，同比增長(cháng)29.44％：產(chǎn)品銷(xiāo)售收入3598.88億元，同比增長(cháng)31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長(cháng)51.14％。主要經(jīng)濟指標增長(cháng)都比較大，實(shí)現了增產(chǎn)增收。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來(lái)越突出。去年交通運輸設備制造業(yè)對工業(yè)增長(cháng)的貢獻率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。以汽車(chē)制造業(yè)為主的交通運輸設備制造業(yè)已取代電子信息通信業(yè)，成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。
2．汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展及現存主要問(wèn)題。汽車(chē)維修檢測設備發(fā)展前景廣闊，主要有兩個(gè)原因。首先，作為人類(lèi)運載的主要工具，汽車(chē)的保有量將隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步與人們生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我國小汽車(chē)大范圍進(jìn)入家庭的條件下，需要更多的適合現代汽車(chē)技術(shù)要求和社會(huì )經(jīng)濟承受能力的汽車(chē)維修檢測設備。其次，隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加，社會(huì )和國家將會(huì )對汽車(chē)維修檢測提出更高的要求，使得汽車(chē)維修檢測可持續發(fā)展的空間巨大。
根據近幾年的實(shí)際發(fā)展情況，可以看出我國當前汽車(chē)維修檢測設備的發(fā)展趨勢：汽車(chē)檢測診斷方面設備的比重有較大幅度地增長(cháng)，以滿(mǎn)足貫徹“視情修理”的可能性；汽車(chē)維護及小修所需的機工具比重相對加大，而修理機加工設備的比重相對變小，這是實(shí)行強制維護，尤其是小汽車(chē)進(jìn)入家庭后發(fā)展的必然趨勢；電子、電腦檢測診斷設備將成為行業(yè)新秀。
在市場(chǎng)大環(huán)境影響下，國內一些大型生產(chǎn)廠(chǎng)家和行業(yè)內的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動(dòng)電腦解碼器、電腦控制車(chē)身大梁矯正度量系統等檢測設備。但這些產(chǎn)品在我國算是剛剛起步，尚需大力開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景看好。
二、我國汽車(chē)維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期，主要表示在以下幾個(gè)方面：
1. 缺少核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄汽車(chē)制造業(yè)水平的大幅度提高給汽車(chē)維修企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機遇，但由于實(shí)際門(mén)檻低、市場(chǎng)競爭無(wú)序、低價(jià)的設備市場(chǎng)空間比較大，汽車(chē)維修設備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰成了營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會(huì )對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì )間接對品牌的樹(shù)立帶來(lái)負面效應。國內部分產(chǎn)品存在性能不夠穩、故障率高、外觀(guān)設計抄襲等問(wèn)題，許多企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售，最終很難長(cháng)久得到市場(chǎng)的認同。
我國汽車(chē)維修設備廠(chǎng)家必須打破地域、行業(yè)以及所有制的局限，實(shí)現強強聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本的適銷(xiāo)設備產(chǎn)品，引進(jìn)國外技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在競爭中才能立于不敗之地。
2. 人才發(fā)展無(wú)序，高級人員欠缺
汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專(zhuān)業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培訓是整個(gè)行業(yè)的當務(wù)之急。隨著(zhù)近年汽車(chē)維修廠(chǎng)商們加大了對人員的培訓以及引進(jìn)高級管理人員與技術(shù)人員培訓等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有很大提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升速度跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
提升企業(yè)的競爭能力，提升整個(gè)行業(yè)的運作水平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的創(chuàng )建離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強勢的品牌和強大的技術(shù)資源，很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒(méi)有自己獨特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠的'企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質(zhì)，適應市場(chǎng)變化，隨著(zhù)他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動(dòng)我國汽車(chē)維修行業(yè)的全面上升。
3.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和方法不多
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，設備產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快。在汽車(chē)維修和保養設備的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，很多傳統的方法可能不再適合。在當今的信息社會(huì )，人們已經(jīng)可以通過(guò)很多渠道獲得各自所需的信息，各種成功企業(yè)的經(jīng)驗不斷證明只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長(cháng)久不衰。特別需要指出的是，高效、便捷和廉價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，必將極大地提高企業(yè)的競爭力。
三、汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)建議
1．理實(shí)一體化教學(xué)
所謂理實(shí)一體化教學(xué)，說(shuō)透了就是理論和實(shí)踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實(shí)踐是分開(kāi)的，上完理論再上實(shí)踐，但是我們忽略了一點(diǎn)，即學(xué)生在學(xué)理論的時(shí)候對于所學(xué)知識是一片空白，因此接受知識的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時(shí)能夠讓學(xué)生看到實(shí)物，并且可以現場(chǎng)看到老師操作甚至學(xué)生自己動(dòng)手操作，學(xué)生就可以把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，那么學(xué)生對于老師講的東西就從感性認識上升到了理性認識，這樣學(xué)起來(lái)就可以事半功倍，
2.教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革
在教學(xué)過(guò)程當中根據教學(xué)需要，積極進(jìn)行教學(xué)方法改革，根據學(xué)校自身設備，結合市場(chǎng)調研報告，自編一套既能滿(mǎn)足學(xué)校教學(xué)設備又能符合企業(yè)人才培養要求的校本教材，實(shí)施項目教學(xué)法，根據學(xué)生差異，上課時(shí)實(shí)行目標分層教學(xué)，在課堂上改變以教師主講，學(xué)生聽(tīng)的傳統的教學(xué)方法，引入多媒體教學(xué)，利用課件，多媒體臺架，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程當中可以直觀(guān)的看到，學(xué)生的理解也就從感性認識上升到了理性認識。
3.程結構與教學(xué)內容改革
我校在汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中積極推進(jìn)課程結構改革，實(shí)行寬基礎，活模塊的課程模式，打破傳統科學(xué)體系，實(shí)行理實(shí)一體化。新一輪職業(yè)教育課程改革行動(dòng)計劃下發(fā)后，本專(zhuān)業(yè)主動(dòng)開(kāi)展社會(huì )調研，力主構件以能力為本位，以實(shí)踐為主線(xiàn)，以項目為主體的專(zhuān)業(yè)課程實(shí)施專(zhuān)業(yè)課程模塊化、綜合化、項目化需要，根據項目編寫(xiě)小本教材，并配合課程改革加強實(shí)驗實(shí)習基地建設。
四、總結
基于上面的研究和所達成的共識，我校圍繞汽修專(zhuān)業(yè)課程改革開(kāi)展了大量的前期準備工作，初步形成了以下幾個(gè)方面的成果。
1．為了能夠在較短的時(shí)間里完成課題的研究和取得實(shí)質(zhì)性的效果，讓我們學(xué)校的畢業(yè)生具備企業(yè)搶手人才的知識和技能。學(xué)校加大教學(xué)改革的力度，調整并加強了課題組的力量。
2．重新調整并擴充了學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì )，并邀請專(zhuān)家為我們的專(zhuān)業(yè)建設進(jìn)行廣泛的調研，聆聽(tīng)專(zhuān)家的意見(jiàn)。在專(zhuān)家的指導下修正我校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的培養目標及培養計劃。為我們的學(xué)生和教師做講座。用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現狀來(lái)開(kāi)拓我們的思路。
3．在師資隊伍建設方面：一方面大力引進(jìn)近年來(lái)高等學(xué)校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生和從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,另一方面對我們學(xué)校原來(lái)的汽修專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。使得我校的教師隊伍結構和教師的綜合素質(zhì)已初步具備實(shí)施項目教學(xué)的能力。
4．積極鼓勵教師參與實(shí)習基地和友好單位的科技活動(dòng)。關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，結合當前的工作，在教學(xué)模式和教學(xué)內容的改革上，作較為積極的思考和探索。對于在生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)活動(dòng)中形成的經(jīng)驗和感受，及時(shí)總結。形成可供團隊共享的成果。
5．在教材建設方面，積極鼓勵教師尋找技術(shù)資料和自行編寫(xiě)和
學(xué)校實(shí)習實(shí)訓設備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設備、學(xué)生的結合程度，獲取最佳的教學(xué)效果。目前已經(jīng)完成的校本教材有：
6．為提高多媒體教室的教學(xué)效果，增加教學(xué)過(guò)程的信息量，增加教學(xué)過(guò)程中的可調整性，要求專(zhuān)業(yè)教師自行制作適合學(xué)生學(xué)習能力并配套我們學(xué)校實(shí)驗實(shí)訓設備的課件。
7．根據學(xué)�，F有的設備條件和教師能力的條件，在實(shí)訓中心和實(shí)習工廠(chǎng)中嘗試項目教學(xué)。如輪胎動(dòng)平衡測試和調整、自動(dòng)變速器的液力聯(lián)軸器、行星齒輪機構、四輪定位、汽車(chē)尾氣排放測試等。
10．由于新的教學(xué)理念和新的教學(xué)方法，更主要的是強大的實(shí)驗平臺的使用，學(xué)生的學(xué)習興趣和學(xué)習效果有了較大的進(jìn)展。特別是和現代行業(yè)同步的實(shí)驗設備的運用，不但提高實(shí)際操作的技能，理論學(xué)習和運用能力也有了明顯的進(jìn)步。
雖然我們已經(jīng)開(kāi)始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達到項目教學(xué)的預期目標，至少在以下幾個(gè)方面作出努力：
1、續加強教師隊伍結構的合理性建設和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭取上級主管部門(mén)的大力支持。多方面、多渠道發(fā)現和引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員、聘請行業(yè)中有一定知名度的專(zhuān)家作客座教授和專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )。提高我們的教師對新技術(shù)的了解和掌握。繼續執行教師的暑假工廠(chǎng)實(shí)踐，提高教師對新技術(shù)、新裝備的使用能力，保證教師對項目教學(xué)法的駕御能力。
2、續加強學(xué)校對專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的硬件平臺的投入，包我們的實(shí)習工
廠(chǎng)建成具有一流技術(shù)裝備的汽車(chē)實(shí)驗室。既可以用于教學(xué)實(shí)踐，也可以引導教師從事研究活動(dòng)。我們學(xué)校的周?chē)形覀兊淖杂型恋匾话俣喈�，計劃用途是校門(mén)的南面建一家汽修廠(chǎng)，學(xué)校的北面辦一所駕駛學(xué)校。通過(guò)走產(chǎn)學(xué)研相結合的道路來(lái)壯大我們的汽修專(zhuān)業(yè)，促進(jìn)我們的教學(xué)。
3、加強對專(zhuān)業(yè)課程的項目設立的合理化研究。我們現在進(jìn)行的項目，是根據現有的設施和教師的能力來(lái)確當的，并不十分適合企業(yè)現場(chǎng)的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規劃是在學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )的幫助下，科學(xué)、規范地制訂專(zhuān)業(yè)實(shí)用人才能力調查表，在常武地區乃至更大的范圍內進(jìn)行調查和咨詢(xún)。設立完全符合現代汽車(chē)修理行業(yè)要求的能力訓練的項目，使我們的學(xué)生真正實(shí)現和企業(yè)現場(chǎng)的“0”距離對接。
4、加大教材改革和校本教材的建設工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養目標，更加適合于我們的教學(xué)計劃，更加適合于我們的實(shí)驗實(shí)訓設備，更加適合于我們的課堂，更加適合于我們的學(xué)生。為我們的項目教學(xué)法的順利開(kāi)展提供最有力的保證。
汽車(chē)調查報告13
1. 浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司
浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司是一家以專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)雨刮器總成、暖風(fēng)電機總成、鼓風(fēng)電機總成、風(fēng)扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過(guò)了ISO9002、QS9000&VDA6.1國際質(zhì)量體系認證。
公司創(chuàng )建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于2002年在吉林成立吉林瑞鵬汽車(chē)電器有限公司，形成以汽車(chē)暖風(fēng)機總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現有職員400余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級技術(shù)職稱(chēng)40人，產(chǎn)值達8000余萬(wàn)元，集產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體。
公司主要產(chǎn)品能滿(mǎn)足重型、輕型、微型卡車(chē)以及各類(lèi)轎車(chē)的需求，不僅定點(diǎn)配套銷(xiāo)往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(cháng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司生產(chǎn)的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動(dòng)門(mén)升降機等產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場(chǎng)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng )新機制，構筑人才平臺，建立和諧的客戶(hù)關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面處于國內同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以?xún)?yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國內外客戶(hù)的一致好評與青睞。2001年，公司被一汽聯(lián)合銷(xiāo)售集體列為“首屆理事會(huì )單位”。2002年，被中國汽車(chē)零部件聯(lián)合銷(xiāo)售集團評為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國汽車(chē)零部件雙百推展委員會(huì )列入“全國雙百汽車(chē)零部件推展品牌企業(yè)”。2003年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”。
回顧過(guò)去，創(chuàng )業(yè)維艱，展望未來(lái)，任重道遠�！盀楦黝�(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的服務(wù)贏(yíng)得用戶(hù)的滿(mǎn)意”是瑞鵬的經(jīng)營(yíng)理念。瑞鵬人愿與國內外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng )輝煌！
2.臺州開(kāi)元大酒店
臺州開(kāi)元大酒店是開(kāi)元旅業(yè)集團躊地區連鎖發(fā)展的第七家酒店,酒店地處臺州經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區中心,位于臺州市東環(huán)大道458號,毗鄰臺州市政府,距離黃巖機楊10公里,距離甬臺溫高速公路黃巖出口20公里,交通便利,酒店部投資2.2億元.按四星級標準設計建造.2002年5月,臺州開(kāi)元大酒店建成并開(kāi)始試營(yíng)業(yè),酒店占地24畝,建筑面積4萬(wàn)余平方米,樓高9層,共擁有各類(lèi)豪華客房372套,大小餐廳7個(gè),可容納1000余人同時(shí)就餐,康體娛樂(lè )設施齊全,包括大劇場(chǎng),KTV包廂,棋排室,健身房,桑拿中心等數十個(gè)娛樂(lè )項目,擁有不同規模的會(huì )議室11個(gè),多功能配備八聲道同聲傳譯,酒店目前為臺州市檔次最高,規模最大,設施最齊全的旅游涉外飯店之一,酒店所在地區集江.海,山于一體,無(wú)論商務(wù)會(huì )議,旅游觀(guān)光,休閑度假均能令賓客倍感尊榮與舒適.
酒店管理實(shí)行部經(jīng)理負責制,酒店總經(jīng)理對酒店整體的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)統一領(lǐng)導,全面負責,酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會(huì )議討論決定,報集團公司批準后實(shí)施,酒店設總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門(mén)經(jīng)理,經(jīng)理助理,領(lǐng)班組成酒店的管理層,酒店下設10個(gè)部門(mén),分別為人力資源部,財務(wù)部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂(lè )部,餐飲部,公關(guān)部,銷(xiāo)售部. 臺州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團的間接領(lǐng)導下,本著(zhù)以服務(wù)為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場(chǎng)為先導,以學(xué)習為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產(chǎn)業(yè),塑造強勢品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng),積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導入導入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強化產(chǎn)業(yè)結合優(yōu)勢構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭在未來(lái)5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長(cháng)性的房地產(chǎn)公司,形成總銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的全國性企業(yè)集團.
臺州開(kāi)元大酒店在開(kāi)元旅業(yè)集團的間接領(lǐng)導下,本著(zhù)以服務(wù)為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場(chǎng)為先導,以學(xué)習為動(dòng)力,以綠色為形象,以文化為風(fēng)骨的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產(chǎn)業(yè),塑造強勢品牌,實(shí)施連鎖化經(jīng)營(yíng),積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導入導入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強化產(chǎn)業(yè)結合優(yōu)勢構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系,力爭在未來(lái)5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長(cháng)性的房地產(chǎn)公司,形成總銷(xiāo)售收入超過(guò)20億的全國性企業(yè)集團.
二.簡(jiǎn)要分析
改革開(kāi)放以來(lái),深圳,珠海等經(jīng)濟開(kāi)發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟得到迅速發(fā)展,人均收入一直在全國遙遙領(lǐng)先的廣東省2002,2003年兩年來(lái)連續被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟發(fā)展為國人所矚目,甚至有報道稱(chēng),漫步溫州市區街頭,每5分鐘你可以見(jiàn)到一部奔馳或寶馬通過(guò),臺州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發(fā)達,為浙江省少數幾個(gè)經(jīng)濟最發(fā)達的地區之一.臺州開(kāi)元酒店就座落在臺州經(jīng)濟新開(kāi)發(fā)區,這里四周高樓,別墅林立,廠(chǎng)房星羅棋布,道路四通八達.不管是從經(jīng)濟上考慮,還是從地理位置上考察,在此建設經(jīng)營(yíng)大型星級酒店都不失為良好的選擇,這里的餐飲業(yè)較內地更為發(fā)達,與內地城市相比,其客源不僅來(lái)自世界各地的商人,旅游觀(guān)光者,而且其本地的客人也占了相當大的比例,這與其當地人民的生活收入水平是密切相關(guān)的,當地遍處甚至各家各戶(hù)都辦有加工廠(chǎng),大到幾百人,小到三五人,即使是普通農民,也可以出售田地使用權于投資者而收入菲薄,像這樣的本地客戶(hù)幾乎都是�？�,有的甚至攜帶全家長(cháng)住酒店.這種優(yōu)勢是內地城市的酒店無(wú)可比擬的.
三.實(shí)習體會(huì )
1.綠色酒店:
崇尚自然，保護環(huán)境，已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。而隨著(zhù)我國對環(huán)保工作的?厥櫻監督執法力度的加大，社會(huì )環(huán)境意識的提高，群眾參與環(huán)保工作的熱情也越來(lái)越高，環(huán)境保護已是引導綠色消費和服務(wù)的一種國際時(shí)尚和潮流。飯店業(yè)作為一個(gè)耗用大量資源的行業(yè)，進(jìn)行創(chuàng )綠活動(dòng)，創(chuàng )?綠色飯店"就成了可持續發(fā)展的必然選擇。而創(chuàng )綠活動(dòng)對飯店自身來(lái)說(shuō)，在以成本控制為核心的基礎上，能使管理水準有了一個(gè)新的提高，經(jīng)營(yíng)理念有了質(zhì)的飛躍，同時(shí)提高酒店的公眾形象和知名度，標志著(zhù)飯店的檔次和品位。
雖然有部分飯店是以接待商務(wù)、會(huì )議等客人為主，對旅游業(yè)的依賴(lài)并不十分明顯，但總的來(lái)說(shuō)，飯店業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)旅游業(yè)的發(fā)展的，而旅游業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)環(huán)境的保護，同時(shí)飯店業(yè)也為旅游業(yè)提供支撐。飯店對旅游業(yè)的支撐作用表現在兩個(gè)方面：一是飯店為旅游業(yè)提供了必要的基礎設施，滿(mǎn)足旅游者住宿、餐飲等的基本需要；二是為旅游業(yè)的發(fā)展而維持和改進(jìn)環(huán)境質(zhì)量，滿(mǎn)足旅游者觀(guān)賞、休閑、娛樂(lè )的需要。從目前的發(fā)展看，飯店業(yè)對旅游業(yè)的支撐在第一個(gè)層面上表現得比較明顯，而在第二個(gè)層面的支撐上則不夠有力，有許多飯店不但沒(méi)有起支撐作用，反而由于建設和經(jīng)營(yíng)造成景區環(huán)境污染，使景區風(fēng)景質(zhì)量驟降。而環(huán)境的破壞，最終也是對破壞飯店業(yè)自身的破壞！ 所以，我們呼喚保護環(huán)境，不僅是呼喚意識的覺(jué)醒，更是呼喚堅實(shí)的行動(dòng)。
2.服務(wù)質(zhì)量
對于酒店等服務(wù)行業(yè)來(lái)講,服務(wù)質(zhì)量無(wú)疑是企業(yè)的核心競爭力之一,是企業(yè)的生命線(xiàn).高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,為其再次光臨打下基礎.而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業(yè)樹(shù)立良好的品牌和形象.在開(kāi)元我們看到,酒店領(lǐng)導十分重視服務(wù)質(zhì)量的提高,即使對于我們短期實(shí)習生,也必須經(jīng)過(guò)嚴格的禮儀培訓后才能上崗.對老員工進(jìn)行跟蹤培訓和指導,不斷提高和改善他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平.部門(mén)經(jīng)理和主管經(jīng)常對我們說(shuō):”你的一舉一動(dòng)都代表了我們開(kāi)元,你的形象就是我們開(kāi)元的形象”.”客人永遠不會(huì )錯,錯的只會(huì )是我們.”.”只有真誠的服務(wù),才會(huì )換來(lái)客人的微笑.”
3.酒店文化
飯店里無(wú)所不在的.是服務(wù)文化、禮儀文化、地域文化、飲食文化、解困文化等等，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來(lái)到飯店都會(huì )對飯店和飯店人產(chǎn)生或多或少的依賴(lài)，除了在接受服務(wù)的過(guò)程中接收文化或知識，他們還在遇到困難時(shí)向飯店人尋求幫助。因此，我們可以說(shuō)，飯店是一個(gè)到處充斥著(zhù)文化和知識的場(chǎng)所。于是，在這里工作的人們必須更有知識、文化和涵養。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務(wù)員小姐用甜美的聲音介紹有關(guān)菜式的知識，包括起源、流傳、特色、新意等等，不僅更增添了品菜的樂(lè )趣，也讓客人接收到一些新的知識和信息，讓他們從另一個(gè)層面上覺(jué)得不虛此行。
在飯店的任何一個(gè)角落都是彬彬有禮的服務(wù)人員，規范的操作、職業(yè)的微笑、謙恭的神態(tài)，讓客人無(wú)時(shí)無(wú)刻不受著(zhù)禮儀文化的熏陶。處于社會(huì )中的個(gè)人永遠都在受著(zhù)周邊人的影響，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質(zhì)提高，也在有益地影響著(zhù)客人，提升著(zhù)整個(gè)社會(huì )的素質(zhì)與涵養。新到一處，客人落腳飯店，總是迫不及待地想要多了解當地的地域文化、風(fēng)土人情、景觀(guān)特色。飯店人對此都應非常熟悉，飯店只是一個(gè)單體的建筑，只有在地域的大背景下，他才有了厚重的底蘊，有了文化的背景。對于外地客人而言，他們來(lái)到這里或者為了這個(gè)地方的景觀(guān)特色，或者為了商務(wù)辦公，基本上不會(huì )沖著(zhù)一個(gè)單獨的住宿環(huán)境而來(lái)。因此飯店需要有一種功能，能夠憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便。比如介紹當地的旅游資源，比如在當地進(jìn)行商務(wù)辦公的路徑指點(diǎn)。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗。還有一種稱(chēng)之為“解困文化”，也就是幫助客人解決難題的知識提供能力，金鑰匙文化就是典型，滿(mǎn)意加驚喜，完成不可能完成的任務(wù)。
4.網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)
互聯(lián)網(wǎng)給酒店營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了什么？它是一個(gè)很好的信息平臺。在信息量豐富、實(shí)時(shí)溝通、市場(chǎng)呈加速度變化的資訊時(shí)代，酒店再也不能以昨天的方式來(lái)思考或解決今天的問(wèn)題，不能以過(guò)去傳統的手法來(lái)操作今天的事業(yè)�；ヂ�(lián)網(wǎng)加快了人與人之間的溝通與了解，信息變得空前重要，誰(shuí)先一步掌握信息，誰(shuí)就領(lǐng)先于市場(chǎng)。酒店通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象，比以往的宣傳方式更快捷、更清晰、更全面、更互動(dòng)，使無(wú)形服務(wù)有形化。酒店可以利用多媒體技術(shù)，把酒店整體的設施設備、內部環(huán)境裝飾、各種特色服務(wù)等在互聯(lián)網(wǎng)上動(dòng)態(tài)地表現出來(lái)�？腿丝梢愿�、更便捷地了解酒店，他們足不出戶(hù)便可以在自己的家里或辦公室里得到視覺(jué)上的形象化的享受，獲得身臨其境的感覺(jué)。酒店可以更細致、更周到地在第一時(shí)間反饋客人所需要的信息，雙方達成互動(dòng)。但酒店在宣傳的同時(shí)，要做到“誠實(shí)”。酒店在網(wǎng)上的圖片、宣傳資料也要與客人在酒店親眼看到的一致，甚至超出他們的期望。酒店在互聯(lián)網(wǎng)上公布的價(jià)格要與在其它各個(gè)途徑的報價(jià)保持一致，讓客人對酒店產(chǎn)生信任感。
它為酒店增加了一種富有競爭力的營(yíng)銷(xiāo)手段。酒店的網(wǎng)站，是酒店在互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)窗口，類(lèi)似于傳統名片的作用，但又是一個(gè)比傳統的雜志、電視、報紙和其它廣告形式更有成本效益的廣告方式。酒店集團的網(wǎng)站，可以讓客人在網(wǎng)站上看到集團不同地區各個(gè)酒店的情況，了解 每個(gè)酒店的客房及價(jià)格信息，進(jìn)行網(wǎng)上預訂，為集團提供的“一站式服務(wù)”而感到滿(mǎn)意，集團各酒店更是可以達到網(wǎng)上資源共享�；ヂ�(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)對單體酒店的幫助更大。在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)之前，連鎖酒店有分布在全球各地的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，有其獨立的訂房系統，在客源上有一定范圍的壟斷優(yōu)勢。此時(shí)，單體酒店缺乏競爭力，但有了互聯(lián)網(wǎng)，單體酒店可以通過(guò)跟各訂房網(wǎng)合作，同樣實(shí)現資源共享，利益共享。另外，單體酒店能在面對市場(chǎng)變化時(shí)表現得更靈活，能根據市場(chǎng)的變化快速調整應對策略。相對連鎖酒店雖然有整體的營(yíng)銷(xiāo)模式和策略，能形成轟動(dòng)效應，但它不可能適合所有的市場(chǎng)，往往容易患“水土不服綜合癥”。
汽車(chē)調查報告14
第一部分遼中區概況
一、遼中區簡(jiǎn)介
遼中區隸屬遼寧省沈陽(yáng)市，位于遼寧省中部、沈陽(yáng)市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名。區域面積1649平方公里，戶(hù)籍人口53萬(wàn)，轄16個(gè)鄉鎮，4個(gè)街道和1個(gè)省級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區—沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區，全國第18家綜合保稅區—沈陽(yáng)綜合保稅區，也坐落于此。遼中區是沈陽(yáng)市轉身向海，打造近海經(jīng)濟的重要戰略舉措，是沈陽(yáng)成為沿海城市的重要里程碑，是“遼寧沿海經(jīng)濟帶”和“沈陽(yáng)經(jīng)濟區”兩大國家戰略疊加互動(dòng)的先導區域和鉆石節點(diǎn)，形成了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展潛力。
遼中區是東北首家國家級生態(tài)縣，相繼獲得國家現代農業(yè)示范區、國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)示范基地、全國文明縣城、全國綠色小康縣等多項殊榮。遼中有全國岸線(xiàn)最長(cháng)、沈陽(yáng)首家國家級濕地公園—“遼中蒲河國家濕地公園”和遼寧省最大的平原水庫—“珍珠湖”�！斑|中寒富蘋(píng)果”、“遼中大米”、“遼中鯽魚(yú)”、“遼中玫瑰”、“遼中葡萄”五大國家地理標志保護產(chǎn)品，已成為遼中靚麗的名片。2018年10月，遼中區入選“2018年度全國新型城鎮化質(zhì)量百強區”。
二、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區簡(jiǎn)介
沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區是經(jīng)遼寧省人民政府批準設立的省級經(jīng)濟區，享有市級經(jīng)濟管理權限，于2007年6月正式啟建，規劃總面積668平方公里，規劃建設用地面積120平方公里，核心區20平方公里。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區是沈西工業(yè)走廊的門(mén)戶(hù)空間、沈西裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的承接地、經(jīng)濟發(fā)展最活躍的增長(cháng)極；依托母城沈陽(yáng)和營(yíng)口港，服務(wù)沈陽(yáng)經(jīng)濟區、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈、面向東北亞，最終建設成為沈陽(yáng)對外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區主要發(fā)展商用車(chē)及零部件配套、高端裝備制造、新材料、節能環(huán)保、表面精飾五大主導產(chǎn)業(yè)。
截至目前，全區共有生產(chǎn)型企業(yè)118家。其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有華晨金杯商用車(chē)、遼寧忠旺特種車(chē)、沈陽(yáng)鈞翔專(zhuān)用車(chē)、沈陽(yáng)沃特專(zhuān)用車(chē)、沈陽(yáng)遠程摩擦、海達熱交換器、裕森車(chē)飾、天勤座椅等各類(lèi)汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)24家，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)4家，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)7家，零部件企業(yè)14家。
三、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規劃
規劃定位：聘請頂尖規劃院所，系統編制了沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區卡車(chē)及特種汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園控詳規劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃。規劃用地總面積為5.4平方公里，園區總的空間規劃布局為“四區二中心”：“四區”即整車(chē)生產(chǎn)區、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)區、零部件配套生產(chǎn)區和商貿物流區；“二中心”即展覽展示銷(xiāo)售中心和科技孵化與整車(chē)檢驗檢測中心。打造集研發(fā)、生產(chǎn)制造、商貿物流產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，具備商務(wù)功能的新型綜合產(chǎn)業(yè)園區。
產(chǎn)業(yè)定位：園區以生產(chǎn)銷(xiāo)售卡車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、新能源汽車(chē)及零部件配套為主要目標，在大力引進(jìn)卡車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、新能源汽車(chē)項目的同時(shí)，“搭平臺＂、＂鑄鏈條＂，積極引進(jìn)汽車(chē)零部件生產(chǎn)項目及汽車(chē)后市場(chǎng)項目。充分發(fā)揮規模效應，為沈西工業(yè)走廊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)及配套服務(wù)，打造沈西工業(yè)走廊遼中節點(diǎn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
發(fā)展目標：計劃用3-5年時(shí)間，以金杯商用車(chē)、忠旺特種車(chē)項目為龍頭，引進(jìn)商用車(chē)、特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)10-15家，零部件配套企業(yè)30-50家，整車(chē)生產(chǎn)能力達到30萬(wàn)輛，汽車(chē)零部件生產(chǎn)能力達到1200萬(wàn)套（件），產(chǎn)值達到500億元，成為遼寧地區重要的商用車(chē)、特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造基地、商貿物流基地和展示銷(xiāo)售中心。
四、沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
區位交通：沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區位于遼寧省中心，沈陽(yáng)市西南，距沈陽(yáng)市45公里，距營(yíng)口港69公里，距桃仙國際機場(chǎng)65公里。一小時(shí)經(jīng)濟圈輻射鋼都鞍山、煤都撫順、化纖城遼陽(yáng)、石化城盤(pán)錦等8大工業(yè)城市，覆蓋人口2400萬(wàn)。沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區地處沈遼鞍營(yíng)城際連接帶的中心，京沈高速，沈大高速，遼中環(huán)線(xiàn)高速，通海開(kāi)發(fā)大道，沈盤(pán)公路，秦沈鐵路，出海貨運鐵路，與正在規劃建設的沈陽(yáng)至遼中輕軌，直達沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)的寶航路等交通干線(xiàn)，構成了中國北方最為密集的陸路交通網(wǎng)絡(luò )。
生產(chǎn)資質(zhì)：落戶(hù)在沈陽(yáng)近海濟區的專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)、新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，可以與沈陽(yáng)宇龍汽車(chē)改裝有限公司（詳見(jiàn)附件）、遼寧忠旺特種車(chē)輛制造有限公司合資合作。
市場(chǎng)優(yōu)勢：2015年11月，國家已批復沈陽(yáng)市新能源汽車(chē)推廣應用試點(diǎn)實(shí)施方案。遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府相繼出臺了《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車(chē)推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號文件。沈陽(yáng)市明確規劃新能源汽車(chē)發(fā)展總體目標、主要任務(wù)、相關(guān)政策支持和保障措施。到2020年，力爭實(shí)現2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的推廣應用，新能源汽車(chē)產(chǎn)能達到30萬(wàn)輛，當年新能源汽車(chē)產(chǎn)量力爭達到10萬(wàn)輛�；窘ǔ蛇m度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，建設充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。
人才優(yōu)勢：沈陽(yáng)市擁有140所各類(lèi)科研機構，47所高等院校,28個(gè)國家級工程技術(shù)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗室。截至2015年底，全市擁有各類(lèi)人才220萬(wàn)人。遼中區具備良好的人才優(yōu)勢，擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、管理、科研人員5000余人�！皣壹壷攸c(diǎn)職業(yè)院�！薄蜿�(yáng)市遼中區職業(yè)教育中心已實(shí)行校企聯(lián)合辦學(xué)，有針對性的實(shí)行“訂單式”職業(yè)教育，實(shí)現了職業(yè)教育與企業(yè)人力資源儲備的良性互動(dòng)。遼中職業(yè)教育中心設有機械加工、汽車(chē)制造、汽車(chē)維修、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，包括汽車(chē)電子、車(chē)輛工程、機電一體化等相關(guān)學(xué)科，為客商的入駐提供充足的'人力資源，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實(shí)的人才基礎。
技術(shù)優(yōu)勢：“遼寧增材制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院”由沈陽(yáng)市遼中區人民政府發(fā)起創(chuàng )立,依托遼寧三維打印創(chuàng )新中心有限公司，積極整合遼寧省科技廳、沈陽(yáng)市科技局、中科院金屬研究所、中科院自動(dòng)化研究所、東北大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機設計研究所、沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機集團有限公司、中科煜宸激光技術(shù)有限公司等各方在技術(shù)、管理、市場(chǎng)及資本運作等方面的優(yōu)勢，以提高沈陽(yáng)裝備制造業(yè)核心競爭力為目標，以市場(chǎng)需求為導向，形成產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合體，共同打造遼寧省智能制造公共研發(fā)中心、示范中心、教育培訓基地、高新技術(shù)企業(yè)引進(jìn)及孵化基地等，力爭為沈陽(yáng)制造科學(xué)的進(jìn)步和經(jīng)濟的快速發(fā)展做出重要貢獻，加速遼寧智能制造技術(shù)水平的提升。
進(jìn)出口優(yōu)勢：2011年9月7日，國務(wù)院在整合原沈陽(yáng)保稅物流中心、遼寧沈陽(yáng)出口加工區、沈陽(yáng)（張士）出口加工區的基礎上批準設立了“沈陽(yáng)綜合保稅區”，它是東北內陸城市中唯一的綜合保稅區，匯聚了保稅區、出口加工區和保稅物流園區等多種海關(guān)特殊監管區域的全部?jì)?yōu)惠政策，是我國目前開(kāi)放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的特殊開(kāi)放區域。
沈陽(yáng)綜合保稅區總控規劃面積35平方公里，總規劃面積7.2平方公里。沈陽(yáng)綜合保稅區作為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區和中國（遼寧）自由貿易試驗區沈陽(yáng)片區的重要組成部分，將有利于承接國內外產(chǎn)業(yè)轉移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構轉型升級，為企業(yè)搭建“引進(jìn)來(lái)”的通道和“走出去”的平臺。未來(lái)，沈陽(yáng)綜合保稅區將著(zhù)眼國家“一帶一路”和“遼寧自由貿易試驗區”建設的大格局，構建國際化生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)樞紐和東北亞國際物流中心。
第二部分預選址地塊基本情況
一、項目預選址地塊
�。▊渥ⅲ荷蜿�(yáng)近海經(jīng)濟區新能源汽車(chē)生產(chǎn)項目擬選址地塊）
�。▊渥ⅲ盒履茉雌�(chē)生產(chǎn)項目擬選址地塊1，原沈陽(yáng)營(yíng)口港物流有限公司，項目占地1097畝）
�。▊渥ⅲ盒履茉雌�(chē)生產(chǎn)項目擬選址地塊2，位于開(kāi)放大路和沈盤(pán)公路交匯處東北，總占地面積477.2畝，其中商業(yè)用地131.6畝，工業(yè)用地345.6畝）
�。▊渥ⅲ盒履茉雌�(chē)生產(chǎn)項目擬選址地塊3，位于開(kāi)放大路和沈盤(pán)公路交匯處東南，總占地面積待定，其中商業(yè)用地267.5畝）
�。▊渥ⅲ喝A晨金杯商用車(chē)生產(chǎn)項目建設中期航拍圖。項目總占地面積1592畝，一期占地面積755畝，建筑面積45.6萬(wàn)平方米）
�。▊渥ⅲ哼|寧忠旺特種車(chē)生產(chǎn)項目航拍圖。項目占地面積375.9畝，廠(chǎng)房建筑面積約11萬(wàn)平方米）
二、項目預選址地塊概況
1項目擬選址地塊沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園
2土地面積待定
3土地招拍掛價(jià)格13.3萬(wàn)元/畝
4政府規劃用途已批國有工業(yè)用地（二類(lèi)）
5與城鎮中心距離距離遼中區城8公里
6平均海拔21米
7降水量634毫米
8年平均氣溫8.1。C
三、項目周邊基礎設施及投資成本
1周邊基礎設施基本情況
�。�8公里范圍）“七通一平”及公路、鐵路貨運專(zhuān)線(xiàn)
2供水情況供水廠(chǎng)一座，日供水5000噸
3用水成本2.35元/m3
4污水成本0.95元/m3
5電力供應情況可提供66KV雙回路高壓電力，無(wú)停電、斷電問(wèn)題
6用電成本普通工業(yè)電價(jià)平期0.79元，大工業(yè)電價(jià)平期0.48元
7電力來(lái)源孫家萬(wàn)供電站距離項目地12公里，楊士崗供電站距離項目地25公里
8天然氣供應情況由沈陽(yáng)港華燃氣公司提供壓力為2.2帕左右的天然氣管線(xiàn)接口
9天然氣用氣成本4.2元/m3
10供熱供應情況2號熱源廠(chǎng)已于2017年底10月建成供熱，兩臺30MW汽輪機組
11供熱成本32元/平
12勞動(dòng)成本普通工人1200-1800元/月
技術(shù)工人2500-5000元/月
管理人員2500-5000元/月
13建筑成本鋼結構廠(chǎng)房約：700-750元/平
框架結構廠(chǎng)房約：800-900元/平
框架辦公樓造價(jià)約：1100-1200元/平
四、項目周邊交通、物流運輸情況
1最近火車(chē)站的名稱(chēng)及距離遼中火車(chē)站8公里，規劃輕軌站2公里
2最近鐵路線(xiàn)的距離沈營(yíng)貨運專(zhuān)線(xiàn)2公里
3周邊公路沈西工業(yè)走廊開(kāi)發(fā)大道、沈盤(pán)公路
4周邊高速公路京沈高速、本遼遼高速、燈遼高速
5海運港口距營(yíng)口港70公里，大連港300公里
6空運港口距桃仙機場(chǎng)65公里，車(chē)程約60分鐘
五、項目周邊區域建筑環(huán)境情況
1最近公共區或者住宅區距離0.1公里（西山村正在組織整體搬遷）
2環(huán)境污染源情況無(wú)
3周邊設施可能導致危險情況無(wú)
六、項目選址地質(zhì)構造情況
1土壤類(lèi)型：
�、俑�、
�、诜圪|(zhì)粘土、
�、鄯奂毶�、
�、苤猩�
2地下水標高7.9米
3地質(zhì)沉降無(wú)
4地面平整程度良好
5地面高度差0.5
6歷史發(fā)生地震情況無(wú)
7歷史發(fā)生洪水情況1995年出現一次洪澇災害
8公共及其他地下設施無(wú)
七、建筑及其它法律、政策規定
1周邊整體發(fā)展規劃遼中區城市總體規劃、近海經(jīng)濟區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園規劃
2建筑相關(guān)要求建筑密度30%-45%，容積率不低于0.8，綠化率不低于15%。
3項目通常批準時(shí)間１５個(gè)工作日
4建筑規模及尺寸限制無(wú)
5交通、環(huán)境事務(wù)、廢物處理等方面特殊的強制性規定無(wú)
八、節能減排情況
1廢水排放通過(guò)接口排放到污水收集管網(wǎng)
2廢水排放成本以排放量、排放濃度除以國家規定的當量數收取費用
3污水排放標準單位1m3COD≤100mg/L
4三廢處理法定程序環(huán)保局形成環(huán)境影響報告,根據評估履行程序
九、外籍員工生活配套設施情況
1周邊主要大學(xué)東北大學(xué)、遼寧大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)，沈陽(yáng)建筑大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)等４７所
2周邊主要中小學(xué)遼中第一高中、遼中城鎮二中、茨榆坨九年一貫制學(xué)校
4周邊主要職業(yè)培訓學(xué)校國家級重點(diǎn)職教中心－遼中職業(yè)教育中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校
5周邊主要醫院遼中區人民醫院8公里，遼中區第三人民醫院6公里，遼中區濟康醫院４公里。
十、周邊社會(huì )事業(yè)基本情況
1每100，000居民就業(yè)人數50000
2每100，000居民擁有病床數300
3每100，000居民擁有牙醫16
4每100，000居民犯罪人數90
5產(chǎn)業(yè)工人教育程度和技能中專(zhuān)以下80%，中專(zhuān)以上20%。工種：車(chē)、銑、磨、電、鉆、鉗、焊、鉚等工種及數控機床、自動(dòng)化控制等專(zhuān)業(yè)工種。
6工會(huì )組織20個(gè)
第三部分汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境
一、特種車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造平臺
以華晨商用車(chē)項目為龍頭，建設專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)研發(fā)公共服務(wù)平臺。以沈陽(yáng)忠旺特種車(chē)項目為引領(lǐng)，建設商用車(chē)、特種車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)平臺。
二、汽車(chē)金融服務(wù)平臺
設立沈陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。由中國銀行遼寧省分行出資設立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，一期規模2億元，二期規模3億元。以股權＋債權的模式重點(diǎn)扶持近海經(jīng)濟區入駐的新能源汽車(chē)、卡車(chē)、特種車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及其配套企業(yè)。
三、汽車(chē)后市場(chǎng)及物流建設平臺
通過(guò)興順集團建設近海汽車(chē)展覽銷(xiāo)售中心，實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)品的展覽展示、動(dòng)力驅動(dòng)系統及電池材料供應、充換電服務(wù)及相關(guān)倉儲物流、車(chē)檢、金融、商旅服務(wù)等功能，打造“一站式”的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)平臺。
四、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才培養培訓平臺
通過(guò)我區國家級職業(yè)技術(shù)中專(zhuān)業(yè)學(xué)校實(shí)訓基地的合作辦學(xué)，引進(jìn)大連天巳汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建設沈陽(yáng)近海汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)培養培訓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人、管理人才及汽車(chē)后巿場(chǎng)服務(wù)人才，為客商的入駐提供充足的人力資源。
第四部分新能源汽車(chē)項目?jì)?yōu)惠政策
根據遼寧省人民政府、沈陽(yáng)市人民政府出臺的《遼寧省加快發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)施方案的通知》（遼政辦發(fā)[2016]139號）和《沈陽(yáng)市加快新能源汽車(chē)推廣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強實(shí)施方案》（沈政辦發(fā)[2018]142號文件精神，為鼓勵和推進(jìn)沈陽(yáng)市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本優(yōu)惠政策。
一、推廣政策
1、到2020年，沈陽(yáng)市力爭實(shí)現2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的推廣應用，新能源汽車(chē)產(chǎn)能達到30萬(wàn)輛，當年新能源汽車(chē)產(chǎn)量力爭達到10萬(wàn)輛�；窘ǔ蛇m度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，建設充（換）電站200座，充電樁2.1萬(wàn)個(gè)。
2、加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在城市公共服務(wù)領(lǐng)域先行先試，以城市公交、出租、網(wǎng)約、郵政物流領(lǐng)域為重點(diǎn)，同時(shí)在汽車(chē)租賃、環(huán)衛、市政服務(wù)、通勤班車(chē)及私家車(chē)領(lǐng)域推廣。
3、新增和更新的公務(wù)車(chē)及用于公務(wù)使用的租賃車(chē)輛除特殊需要外，全部采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；新增和更新的公交車(chē)全部采用純電動(dòng)車(chē)輛；新增網(wǎng)約出租車(chē)全部采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；鼓勵巡游出租車(chē)采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；在物流和環(huán)衛領(lǐng)域大力推廣和應用純電動(dòng)新能源汽車(chē)；新增分時(shí)租賃車(chē)輛全部采用純電動(dòng)新能源汽車(chē)。
二、補貼政策
1、對新能源汽車(chē)推廣應用進(jìn)行補貼。對在我市一手銷(xiāo)售、上牌并獲得國家新能源汽車(chē)補貼的新能源乘用車(chē)、新能源貨車(chē)及物流車(chē)、新能源客車(chē)（不含市區新能源公交客車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)，給予中央財政單車(chē)補貼額50%的地方財政補貼；國家和本市財政補貼總額不超過(guò)車(chē)輛售價(jià)的60%。對符合補貼范圍的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在車(chē)輛銷(xiāo)售上牌且獲得國家補貼后即可按相關(guān)程序申領(lǐng)地方財政補貼。市內新能源公交補貼政策根據每年實(shí)際情況按市政府有關(guān)決策執行。
2、對我市新能源乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1年內（1月1日-12月31日，下同）新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)（含）3000輛，獎勵300萬(wàn)元，在此基礎上每增加1000輛獎勵80萬(wàn)元，獎勵金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1年內新能源客車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)（含）200輛，獎勵100萬(wàn)元，在此基礎上每增加100輛，獎勵30萬(wàn)元，獎勵金額最高不超過(guò)（含）500萬(wàn)元；新能源物流車(chē)及專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)1年內新能源物流車(chē)及專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)（含）500輛，獎勵50萬(wàn)元，在此基礎上每增加100輛，獎勵10萬(wàn)元，獎勵金額最高不超過(guò)（含）200萬(wàn)元。
三、其他政策
在以上政策的基礎上，對落戶(hù)在沈陽(yáng)近海經(jīng)濟區的重大新能源汽車(chē)生產(chǎn)項目實(shí)行“一事一議”，享受特別優(yōu)惠政策。
汽車(chē)調查報告15
一、中國汽車(chē)零部件市場(chǎng)狀況
前市場(chǎng)，主要是指汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)；后市場(chǎng)，則主要是指汽車(chē)的維修保養、配件供應、美容養護和汽車(chē)改裝等服務(wù)，這兩個(gè)市場(chǎng)對汽車(chē)零部件的需求均十分龐大。汽車(chē)市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷(xiāo)狀況無(wú)疑推動(dòng)了零部件市場(chǎng)發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃的出臺以及汽車(chē)以舊換新、汽車(chē)下鄉等優(yōu)惠措施對汽車(chē)消費增長(cháng)作出一定貢獻。汽車(chē)消費的增長(cháng)拉動(dòng)了國內汽車(chē)零部件及配件市場(chǎng)需求的增長(cháng)。中國作為一個(gè)新興汽車(chē)大國，汽車(chē)保有量近年來(lái)迅速擴大。由于中國的汽車(chē)保有總量大，所代表的后市場(chǎng)需求潛力相當大。二手車(chē)市場(chǎng)對零部件市場(chǎng)的需求旺盛，其持續繁榮有力帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴張。隨著(zhù)整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的不斷擴大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長(cháng)。中國相關(guān)部門(mén)對節能與新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)基本形成了共識，即以純電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向。
二、汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售渠道
1、零部件品牌專(zhuān)營(yíng)店管道
為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來(lái)的價(jià)格混亂，并樹(shù)立零部件品牌的良好形象，一些零部件廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始設立零部件品牌專(zhuān)賣(mài)店或授權經(jīng)銷(xiāo)商。在專(zhuān)賣(mài)店體系內，零部件產(chǎn)品執行統一銷(xiāo)售價(jià)，這樣就避免了不良價(jià)格競爭，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證。
2、汽修連鎖店管道
汽車(chē)維修連鎖店是集汽車(chē)維修、零部件銷(xiāo)售以及快速養護為一體的綜合性修理廠(chǎng)，成為以整車(chē)廠(chǎng)為主導的4S店模式的強有力競爭者和補充。4S店包含整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、資訊回饋等(Survey)，相當于專(zhuān)賣(mài)店，是由廠(chǎng)家統一設計，根據廠(chǎng)家的模式經(jīng)營(yíng)管理的。
3、網(wǎng)路行銷(xiāo)尚處起步階段
據市場(chǎng)調查顯示，網(wǎng)路行銷(xiāo)意識最強的是乘用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商，80%以上的轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商對網(wǎng)路行銷(xiāo)十分重視，絕大多數都制定了專(zhuān)門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)行銷(xiāo)戰略；意識最弱的是汽車(chē)零部件的制造商，大約只有10%不到的汽車(chē)零部件公司有利用網(wǎng)路電子商務(wù)來(lái)為公司帶來(lái)商機和品牌提升的意識。 ⑴、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的現狀
目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展了網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現。此類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò )知識，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的`買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識�？蛻�(hù)只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀(guān)看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。
�、�、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)
首先，對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據此分析出顧客的購買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節約了時(shí)間和費用，又搶得了市場(chǎng)先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫存情況和銷(xiāo)售情況，從而調整
自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調配計劃�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節約了時(shí)間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀(guān)念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。
�、�、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路
中國汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的發(fā)展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路。如何結合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當今汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當務(wù)之急。中國的汽車(chē)配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò )公司與實(shí)體企業(yè)結合，實(shí)現機構調整以及采購、配送、財務(wù)、市場(chǎng)信息的重新構建，只有這樣才會(huì )是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。目前，汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)還有比較長(cháng)的一段路要跋涉，但是，傳統企業(yè)一定要順應互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)必然是汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的必由之路和改革之路。
三、汽配城
1、汽配城面臨的挑戰
汽配城內所集中的經(jīng)銷(xiāo)商大多數是中小級別業(yè)者，其資金實(shí)力有限，不可能在短期內達到采購的規�；�，從而在上游壓縮成本，所以該模式將在未來(lái)競爭中處于成本劣勢。汽配城內經(jīng)銷(xiāo)商大量聚集，供需雙方往往不穩定，各經(jīng)銷(xiāo)商之間相互拿貨現象相當普遍，直接影響了個(gè)配件經(jīng)銷(xiāo)商的獲利能力。由于汽配城內部相互拿貨以及各經(jīng)銷(xiāo)商本身的進(jìn)貨渠道混亂，市場(chǎng)內缺乏有力的監督體系，使汽配城內產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務(wù)無(wú)法得到有效的保證。國內汽配市場(chǎng)競爭的日益激烈，新型流通模式不斷出現，汽配城的發(fā)展潛力非常有限，雖然不會(huì )被新模式完全取代，但影響力將逐漸下降。
2、經(jīng)營(yíng)者積極探索出路
�、�、加大整頓力度
打擊假冒偽劣產(chǎn)品，整頓散戶(hù)等措施。
�、�、擴大規模
汽配城的區域性特征決定了其自身發(fā)展的局限性，而城城聯(lián)營(yíng)、自身擴建或自建新的汽配城能夠為優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)模式的復制和汽配城的擴張提供可能
�、�、優(yōu)化商戶(hù)組成
引進(jìn)品牌生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商和汽配超市。品牌引進(jìn)，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進(jìn)駐商戶(hù)產(chǎn)品互補品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商；品牌支持，建立品牌產(chǎn)品展銷(xiāo)中心，幫助企業(yè)進(jìn)行品牌宣傳，并為品牌經(jīng)銷(xiāo)商免費提供經(jīng)營(yíng)管理、營(yíng)銷(xiāo)、及相關(guān)政策法規的專(zhuān)門(mén)培訓，加快其發(fā)展；品牌提升，品牌生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展，品牌形象不斷提升，汽配城的影響力也由此提高；從而實(shí)現汽配城與引進(jìn)汽配品牌的共贏(yíng)。
�、�、多元化經(jīng)營(yíng)
建立汽車(chē)交易綜合服務(wù)區
3、汽車(chē)交易綜合服務(wù)區的優(yōu)勢
汽車(chē)交易服務(wù)綜合區的建立能夠充分兼顧汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽配件經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)修理企業(yè)和汽配城的利益需求。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷(xiāo)售量的增加；汽配件經(jīng)銷(xiāo)商追求規模效應，降低物流成本；汽車(chē)修理企業(yè)欲增加業(yè)務(wù)量，降低服務(wù)成本；汽配城積極拓展新的市場(chǎng)發(fā)展空間。
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