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淺析我國目前交通工程的現狀與改進(jìn)措施論文
摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的生活距離逐漸拉近了，而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件，可以說(shuō)隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)程的不斷完善，交通情況也不斷地得到發(fā)展，由過(guò)去簡(jiǎn)單單條交通發(fā)展到立體式的交通并且逐步實(shí)現了交通體系與交通管理自動(dòng)化，為交通工程的現代化開(kāi)辟了廣闊的前景。
關(guān)鍵詞：交通工程配套性科學(xué)技術(shù)視頻監控
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對于交通設施的要求也越來(lái)越強，這就要求我們加強交通工程的建設速度，把我國的交通工程建設成為高速、科學(xué)的現代化城市交通，我們要充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段把我國的交通工程設施建設成為交通體系與交通自動(dòng)化管理的有機結合。
1 交通工程的概念及特點(diǎn)
1.1 交通工程的概念 交通工程就是把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節能及低公害的目的工程建設。
1.2 交通工程的特點(diǎn)
1.2.1 規模合理性。交通工程是關(guān)系到社會(huì )進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展的重要的工程設施，交通狀況的好壞直接關(guān)系到人們生活水平的質(zhì)量，因此交通工程具有建設規模合理性的特征，只有具有了建設規�？茖W(xué)合理的設計以后，才能使建設出來(lái)的交通符合社會(huì )的發(fā)展。
1.2.2 系統性。公路工程交通設施標準體系涉及的范圍很大，交通是全人類(lèi)共同使用的公共資源，交通的建設程度關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，可以說(shuō)交通工程是一個(gè)關(guān)系到多個(gè)社會(huì )層次的系統工程，它具有較強的系統性，只有把社會(huì )的各個(gè)系統調動(dòng)起來(lái)才能實(shí)現交通工程的最終目的。
1.2.3 配套性。配套性主要是指交通工程系統的標準，除了在本系統內相互配套以外，還須與公路沿線(xiàn)設施的其他標準配套，如監控、通信、收費等系統與管理機構、房建設計等標準的配套，已有系統功能的發(fā)揮。
2 我國交通工程的現狀
我國有著(zhù)悠久的歷史文化，自從古代我國就發(fā)明了馬車(chē)，而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長(cháng)的橫貫歐亞大陸的交通干線(xiàn)。所以，我國古代的交通工程是聞名于世的。但是隨著(zhù)種種的原因我國的交通工程落后于西方發(fā)達的國家，交通工程創(chuàng )立于20世紀30年代。1930年美國成立交通工程師協(xié)會(huì )，標志著(zhù)交通工程學(xué)科的誕生。初期主要探討有關(guān)減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，而交通工程傳入我國的時(shí)間較晚，1980年上海市才率先在國內成立了交通工程學(xué)會(huì )，1981年中國交通工程學(xué)會(huì )成立。
雖然我國對公路交通工程的研究經(jīng)過(guò)20多年的努力，已經(jīng)對交通工程的規劃、管理、設計、工程、制造、科研等方面取得了很大進(jìn)步，具有了一定的實(shí)力：交通安全設施方面已探索出了一套適合我國國情的設計、制造、施工規范；在高速公路監控、通信、收費系統與實(shí)施方面，對控制方式、收費制式、設備的布置、管理的軟件及少量硬件設備的開(kāi)發(fā)等已經(jīng)達到了實(shí)用階段，但是我國的交通工程還存在許多的不走之處，主要表現在：
2.1 由于我國的交通工程相對起步晚，在交通工程設計及施工上沒(méi)有相對嚴格的標準。在交通工程的設計初始就未對現場(chǎng)地勢進(jìn)行認真勘測，易出現設計脫離現場(chǎng)實(shí)際的現象。
在按設計圖紙施工完成后，才發(fā)現其弊端，而必須對其重新變更施工，就會(huì )相應的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現，交通工程的設計標準完全與當地區域經(jīng)濟的發(fā)展不相適應，直接影響到將來(lái)的交通工程的使用價(jià)值。
2.2 在交通工程的管理中還存在著(zhù)管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類(lèi)共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實(shí)際的使用過(guò)程中存在著(zhù)交通工程的經(jīng)營(yíng)部門(mén)與管理部門(mén)不能協(xié)作統一，致使交通不能實(shí)現信息共享，資源共用。例如，高速公路經(jīng)營(yíng)部門(mén)目前正在建設一套主要用于收費、養護、路政工作的電子監控設備，但是由于歸屬部門(mén)不統一，不能實(shí)現信息資源共享，而設施的重復建設也會(huì )造成國家資金的浪費。
2.3 交通工程設施沒(méi)有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結合。交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設施就會(huì )保證交通的安全。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設施建設相結合，但是我國的交通設施就沒(méi)有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系，其主要表現在：首先，交通設施沒(méi)有充分利用視頻監控設施。如果我們充分利用視頻監控系統就會(huì )對交通情況進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測、快速控制、排障、誘導等措施來(lái)減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設施中應用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊等情況時(shí)，不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應對的弊端，為交通的參與者及時(shí)提供正確的信息來(lái)保證交通的暢通。最后，交通設施缺少與不規范。雖然我國近幾年的交通工程建設取得了較大的發(fā)展，交通的通行能力也提高了，種類(lèi)也擴大了，但是我國的交通設施的設計及使用還有許多的不足，一是限速標志少且不規范。二是限速標志缺乏針對性，例如，在大型橋梁、陡坡、彎道等復雜路況下，缺少警告性限速或禁令性限速標志，形成安全隱患節點(diǎn)。
3 交通工程的改進(jìn)措施
可以說(shuō)近幾年隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的交通工程有了較大的發(fā)展，而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高，就拿我國的公路建設速度來(lái)說(shuō)，我國的公路建設總長(cháng)度逐年地不斷增加，而且國家也不斷加大對交通設施資金、技術(shù)的投入比例，在我國的交通工程取得進(jìn)步的時(shí)候，我們更應該看到我國的交通工程的弊端，從而進(jìn)行有效的改正。
3.1 交通工程應該具有廣泛性、配套性、協(xié)調性的公路交通工程設施標準體系。公路交通工程設施標準體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約的有機整體。我們在進(jìn)行交通工程建設的時(shí)候要根據廣泛性、配套性、協(xié)調性的公路交通工程設施標準體系來(lái)進(jìn)行建設，我們只要把握住這種交通工程設施的標準體系，使交通工程從靜態(tài)的交通安全設施到動(dòng)態(tài)的監控技術(shù)，使交通工程的建設標準與國家國際的標準相一致。我們要嚴格按照這個(gè)標準體系進(jìn)行交通工程設施的施工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價(jià)值。
3.2 交通工程應該具有一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰略目標。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰略目標，是解決當前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發(fā)展戰略是交通建設的一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。我們在進(jìn)行交通工程的時(shí)候一定要根據當前的經(jīng)濟狀況和人口比例進(jìn)行建設，并且要充分考慮當地的經(jīng)濟情況和地質(zhì)地貌，并且要把長(cháng)遠的目標放在首位不要為了眼前的利益而大規模地不假思索進(jìn)行交通工程建設。
3.3 大力發(fā)展先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平與交通工程的聯(lián)系，使交通工程應用先進(jìn)的技術(shù)。我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業(yè)模式，我們要積極地吸引先進(jìn)的技術(shù)手段應用于交通工程的管理過(guò)程中，建立無(wú)縫隙電子監控、檢測、攝錄及信息傳輸系統，完善電子情報板等智能交通誘導系統，完善交通工程指揮調度系統，實(shí)現交通管理科技化、智能化、規范化是提高交通工程的效率，強化管控力度的硬件基礎。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，我國的交通工程設施不斷地完善，它對經(jīng)濟的發(fā)展和社會(huì )的進(jìn)步中發(fā)揮了重要的作用，因此我們要不斷地發(fā)展我國的交通質(zhì)量，充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段加強我國交通工程的發(fā)展。
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