國際物流成本對國際貿易的影響分析論文

國際物流成本對國際貿易的影響分析論文

　　摘要：無(wú)論古典還是現代國際貿易理論都假設沒(méi)有運輸成本，但是運輸成本確實(shí)是存在的，并且運輸成本還經(jīng)常是一個(gè)變量。本文將包含運輸成本的物流成本作為影響國際貿易的因素，對國際貿易理論及貿易實(shí)踐的影響進(jìn)行分析，確認物流成本對國際貿易有直接的影響，因物流成本的存在削弱比較優(yōu)勢，并證明隨著(zhù)物流成本的改變，貿易流向也會(huì )改變。

　　關(guān)鍵詞：國際貿易;國際物流成本;貿易發(fā)生;貿易轉移、

　　國際物流成本是指為了實(shí)現國際貿易，貨物自生產(chǎn)完畢到投入銷(xiāo)售的整個(gè)為國際貿易需要的物流過(guò)程所支付的成本總和。

　　包括在出口國國內為出口的物流成本、國際間的物流成本、進(jìn)口國為進(jìn)口而實(shí)施的物流成本。國際物流成本與國際商流成本一道構成了國際貿易的交易成本，是國際貿易成本的主要組成部分。相對于國際貿易商品的生產(chǎn)成本對國際貿易的影響關(guān)系而言，國際物流成本對貿易的影響具有著(zhù)不同的機制與影響程度，從而產(chǎn)生不同的影響效應。本文試圖在此方面開(kāi)展分析，延伸托馬斯·孟的僅獲得運費收入的思想，對忽略交易成本的古典國際貿易理論進(jìn)行補充分析，將要素稟賦所發(fā)生的貿易擴大到物流領(lǐng)域，以期豐富國際貿易學(xué)說(shuō)。并為國際物流行業(yè)提供理論參考。

　　物流成本在古典國際貿易理論的效應———減小或喪失比較優(yōu)勢不考慮交易成本的古典國際貿易理論對于國際貿易發(fā)生的闡述歸結為：亞當·斯密主張的“如果外國能以比我們自己制造還便宜的商品供應我們，我們就應該用我們自己有利的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品的一部分向他們購買(mǎi)”。而李嘉圖的比較利益中則主張：“各國應集中生產(chǎn)優(yōu)勢較大或者劣勢較小的商品，……樣的國際分工對貿易各國都有利”。

　　現引用比較利益的分析如下：

　　假如英國生產(chǎn)%單位呢絨要%!"個(gè)成本，生產(chǎn)%單位酒要%""個(gè)成本;葡萄牙生產(chǎn)%單位呢絨要("個(gè)成本，生產(chǎn)%單位酒要)"個(gè)成本。兩國按照比較優(yōu)勢進(jìn)行分工，英國用!!"個(gè)成本可以生產(chǎn)!’!單位的酒，葡萄牙用%*"個(gè)成本可以生產(chǎn)!’%!$單位呢絨。兩國若按%+%進(jìn)行交換，英國可以得到%單位呢絨并剩余%’!單位的酒;而葡萄牙得到%單位酒并剩下%’%!$單位呢絨。

　　如果存在著(zhù)交換成本時(shí)，情況又會(huì )發(fā)生怎樣的變化呢?假如說(shuō)%單位的酒或者呢絨在英國和葡萄牙之間交換運輸需要$個(gè)成本。那么英國將酒運往葡萄牙就是%"$個(gè)成本，葡萄牙將呢絨運往英國就需要($個(gè)成本。

　　葡萄牙生產(chǎn)呢絨的優(yōu)勢是英國的%’&%倍(%!",($)，生產(chǎn)酒的優(yōu)勢是英國的%’%*倍(%"$,)")。根據比較利益的觀(guān)點(diǎn)，葡萄牙應集中生產(chǎn)優(yōu)勢較大的呢絨，而英國應集中生產(chǎn)劣勢較小的酒。兩國若按%+%進(jìn)行交換，英國可以得到%單位呢絨并剩余%’%$單位的酒;而葡萄牙得到%單位酒并剩下%’"#!$單位呢絨�？梢�(jiàn)由于交換成本的存在，使得雙方交換后的利益減小了。

　　而在呢絨的運輸成本為%"個(gè)、酒的運輸成本為!"個(gè)時(shí)，兩產(chǎn)品完全失去互相的比較優(yōu)勢，英國將酒運往葡萄牙就是%!"個(gè)成本，葡萄牙將呢絨運往英國就需要)"個(gè)成本。

　　葡萄牙生產(chǎn)呢絨的優(yōu)勢是英國的%’--倍(%!",)")等于英國生產(chǎn)酒的優(yōu)勢%’--倍(%!",)")，兩國失去比較優(yōu)勢。此時(shí)葡萄牙的呢絨和酒都有表面的絕對優(yōu)勢。但是如果將呢絨和酒由葡萄牙運往英國，葡萄牙的呢絨還有絕對優(yōu)勢()"個(gè)成本,%!"個(gè)成本)，而運到英國的酒的成本就比英國生產(chǎn)的還高(%%"個(gè)成本,%""個(gè)成本)。由于酒的運輸成本較高，無(wú)論是英國生產(chǎn)運往葡萄牙，還是相反，價(jià)格都比本地生產(chǎn)的貴，葡萄牙和英國之間也就不能發(fā)生酒的貿易了。

　　在考慮運輸成本時(shí)的比較優(yōu)勢，不僅僅是生產(chǎn)成本，還包括將有生產(chǎn)優(yōu)勢的產(chǎn)品運往對方市場(chǎng)交換時(shí)的運輸成本，才能確定該產(chǎn)品是否比對方生產(chǎn)的產(chǎn)品有價(jià)格優(yōu)勢。套用絕對利益的陳述來(lái)表達：如果外國生產(chǎn)的產(chǎn)品運到我國市場(chǎng)時(shí)，能比我國生產(chǎn)且投入市場(chǎng)的產(chǎn)品還便宜，我們就應該用我們自己生產(chǎn)的且運往外國更便宜的產(chǎn)品向他們購買(mǎi)。在這種交換中，“運往”的成本是必須計入“便宜”之內的。只有將運往的成本計入才能判定是否便宜。

　　物流成本所引起的國際貿易發(fā)生追求獲得最大的利潤是廠(chǎng)商的目的。為了獲得更多的利潤，廠(chǎng)商總是愿意將產(chǎn)品投放在可以獲得利潤最高的市場(chǎng)銷(xiāo)售。假設在沒(méi)有貿易限制的國際市場(chǎng)，如果產(chǎn)品在國外市場(chǎng)銷(xiāo)售能夠得到更多的利潤，廠(chǎng)商就會(huì )將產(chǎn)品銷(xiāo)往國外市場(chǎng)，由此產(chǎn)生了國際貿易。反之，將在國內市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　利潤表達為：利潤./銷(xiāo)售價(jià)格01總成本23產(chǎn)品在國內銷(xiāo)售時(shí)的利潤為.內為國內銷(xiāo)售價(jià)格減去國內銷(xiāo)售成本。

　　國外某市場(chǎng)該產(chǎn)品的售價(jià)為0外，如果將該產(chǎn)品拿到國外銷(xiāo)售，則所得的利潤!外為國外銷(xiāo)售的價(jià)格減去國外銷(xiāo)售的成本。

　　比較在兩地的銷(xiāo)售利潤：

　　#!"!外#!內"($外#%&外)#($內#%&內)"($外#$內)#(%&外#%&內)總利潤%!"#!’("#$’(##%&’(已知：總成本%&"生產(chǎn)成本)商流成本)物流成本)稅收假設總成本中的生產(chǎn)成本相同，在不考慮稅收、商流成本的差別時(shí)，式*可以寫(xiě)為：#!"($外#$內)#(+,外#+,內)"#$##+,#$為兩國該產(chǎn)品的價(jià)格差;#+,為物流成本的差額。

　　如果，#$-#+,，產(chǎn)品出口銷(xiāo)售將損失利潤，廠(chǎng)商寧愿在國內銷(xiāo)售該產(chǎn)品。

　　如果兩國的價(jià)格差大于物流成本的差額，即#$.#+,，廠(chǎng)商會(huì )將該產(chǎn)品拿到國外銷(xiāo)售將會(huì )使廠(chǎng)商獲得更多的地潤，刺激廠(chǎng)商將產(chǎn)品輸往國外銷(xiāo)售，從而發(fā)生國際貿易。

　　即使兩地價(jià)格相同，+,外-+,內也會(huì )發(fā)生國際貿易。

　　甚至于，國外市場(chǎng)價(jià)格低于國內市場(chǎng)價(jià)格，但出口物流成本更小于國內銷(xiāo)售的物流成本，兩地的物流成本差大于價(jià)格差。

　　換言之，如果$外-$內，但是+,外-+,內，則/#$/./#+,/，也就是出口銷(xiāo)售還是能獲得更大的相對利益。

　　可以說(shuō)：在考慮國內外物流成本因素時(shí)，當國際貿易的物流成本低于國內貿易的物流成本時(shí)，盡管產(chǎn)品的國外價(jià)格低于國內價(jià)格，國際貿易仍然可以進(jìn)行。

　　01物流成本對貿易量的影響

　　根據微觀(guān)經(jīng)濟學(xué)的基本觀(guān)點(diǎn)，需求量與價(jià)格成反向變化，價(jià)格降低、需求量增大、消費量增加;反之，價(jià)格上升，需求量減少、消費量降低。在不考慮非價(jià)格因素時(shí)，任何在一國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的進(jìn)口產(chǎn)品與本國產(chǎn)品一樣，都應符合微觀(guān)經(jīng)濟學(xué)的“價(jià)格———消費量”關(guān)系。如果在某一個(gè)國家的市場(chǎng)上同時(shí)銷(xiāo)售從兩個(gè)不同國家進(jìn)口來(lái)的相同的商品，價(jià)格低的產(chǎn)品將會(huì )被大量消費，而價(jià)格高的產(chǎn)品將售量無(wú)幾。自然地銷(xiāo)售商只會(huì )選擇價(jià)格低的產(chǎn)品銷(xiāo)售，而進(jìn)口商也只會(huì )從價(jià)格低的國家進(jìn)口該產(chǎn)品。最終價(jià)格高的國家的產(chǎn)品只有將產(chǎn)品價(jià)格降低，兩國產(chǎn)品價(jià)格一樣才能保持在該國銷(xiāo)售。也就是說(shuō)進(jìn)口國的市場(chǎng)需求確定了出口國產(chǎn)品的需求量和出售價(jià)格。

　　假設某消費國對某種產(chǎn)品的需求函數為：("23$4。該產(chǎn)品的需求價(jià)格彈性為56。

　　56"#(7#$·$7(#("56·(·#$7$假設價(jià)格變化!$是因為物流成本變化!+,所造成的，則!(就是物流成本所造成的進(jìn)口量變化。那么物流成本所造成的消費量的變化為：#("56·(·#+87$由于需求的價(jià)格彈性為負數，交易量的變化方向與物流成本的變化方向相反，也就意味著(zhù)物流成本上升，貿易量減少。

　　91物流成本所引起國際貿易的轉移某國生產(chǎn)的產(chǎn)品原來(lái)只出口到:國，產(chǎn)品在:國的售價(jià)為$，產(chǎn)品生產(chǎn)成本為$&，出口到:國的物流成本為+,;：廠(chǎng)商獲得的總利潤為：%!"$’(#$&’(#+,;"(〔$#($&)+,;7()〕利潤率為：<"$#($&)+,;7()只要有：($&)+,;7()-$，廠(chǎng)商都有向:國出口的愿望和動(dòng)力。

　　現出現=國，該產(chǎn)品的售價(jià)也為$。

　　當出現：+,>-+,;時(shí)：

　　顯然：%!;-%!>，廠(chǎng)商將產(chǎn)品出口到=國會(huì )獲得更多的利潤。

　　并且：<;-<>，知道：%!"(’<

　　廠(chǎng)商要獲得更多的利潤，自然會(huì )選擇：(;-(>。也就是將產(chǎn)品全部轉向=國出口。

　　從以上可以說(shuō)明，當國際間物流成本發(fā)生變動(dòng)時(shí)，在需求相差不大的消費市場(chǎng)間，貿易的方向會(huì )因為物流成本的變動(dòng)發(fā)生變動(dòng)。產(chǎn)品銷(xiāo)售向物流成本較低的方向移動(dòng)。

　　由于物流量和物流成本的關(guān)系，產(chǎn)生了由于交易量的不同影響到貿易方向的變化。這也就體現出小企業(yè)的產(chǎn)品就地銷(xiāo)售，中型企業(yè)特定地區銷(xiāo)售，大型企業(yè)的產(chǎn)品全球銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)特性。

　　1降低物流成本的貿易乘數效應

　　假設某產(chǎn)品銷(xiāo)售*@@萬(wàn)元，需要物流成本為A@萬(wàn)元，凈利潤為0萬(wàn)元。通過(guò)加強物流管理，節省了A萬(wàn)元的物流成本。由于節省A萬(wàn)元的物流成本，沒(méi)有使產(chǎn)品價(jià)格下降，也不會(huì )出現其他的機會(huì )成本，也就是說(shuō)，節約的A萬(wàn)元物流成本就是增加獲得了A萬(wàn)元的凈利潤使凈利潤為?萬(wàn)元。

　　如果說(shuō)在原來(lái)的物流成本為A@B的狀態(tài)中，廠(chǎng)商要獲得?萬(wàn)元的凈利潤，需要銷(xiāo)售：("(?’*@@)C0"*DD1E(萬(wàn))即在物流成本為A@B大約*DD1E萬(wàn)元的銷(xiāo)售量才能獲得?萬(wàn)元凈利潤。相當于增加DD1E萬(wàn)元的銷(xiāo)售額。通過(guò)節約A萬(wàn)元物流成本獲得?萬(wàn)元利潤，廠(chǎng)商實(shí)際上并沒(méi)有為這DD1E萬(wàn)元的銷(xiāo)售量投入勞動(dòng)和成本支出，也不會(huì )因為增加銷(xiāo)售造成供大于求。這也就是降低物流成本的乘數效應。

　　D1總結

　　在古典國際貿易理論中考慮物流成本要素時(shí)，因物流成本使得國際貿易量減少，國家間的比較優(yōu)勢減弱，甚至喪失優(yōu)勢。

　　從廠(chǎng)商為了獲得更多的利潤的基礎出發(fā)，由于國內銷(xiāo)售和國外銷(xiāo)售產(chǎn)品的物流成本的不同，當國際物流成本低于國內物流成本時(shí)，廠(chǎng)商將會(huì )把產(chǎn)品輸往國外銷(xiāo)售，因而產(chǎn)生了國際貿易，且國際貿易的數量與物流成本負相關(guān)。當國際物流成本發(fā)生變動(dòng)時(shí)，國際貿易會(huì )朝著(zhù)物流成本降低的方向流動(dòng)，發(fā)生貿易轉移。由于廠(chǎng)商實(shí)施降低物流成本的物流管理，會(huì )使得國際貿易的方向和數量發(fā)生變化，并且產(chǎn)生貿易的乘數效應。實(shí)施不同程度的物流管理，將會(huì )改變傳統的國際貿易流向和流量，對國際貿易產(chǎn)生極大的影響。

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