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淺議汽車(chē)標準件公司企業(yè)內部物流管理存在問(wèn)題及解決方案論文
[摘要]標準件公司在國內制造企業(yè)中還存在缺乏整體性和有機聯(lián)系等弊端。本文通過(guò)對汽車(chē)標準件公司采購物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流的現狀分析，指出了它們各自存在的問(wèn)題，并就這些問(wèn)題的成因做了探討，并從整體的角度對汽車(chē)標準件公司改進(jìn)內部物流管理提出了相應的解決方案。
[關(guān)鍵詞]標準件公司；企業(yè)內部物流；解決方案
物流可分為社會(huì )物流和企業(yè)內部物流，良好的企業(yè)內部物流管理對整個(gè)企業(yè)運作具有指揮協(xié)調等作用，也有助于物流社會(huì )化的順利進(jìn)行。目前國內企業(yè)對于內部物流管理普遍未給予足夠的重視，企業(yè)內部物流已成為中國物流發(fā)展的瓶頸，成為制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。對于汽車(chē)標準件公司而言，也同樣存在嚴重的內部物流管理不足的問(wèn)題。針對汽車(chē)標準件企業(yè)內部物流管理這個(gè)薄弱環(huán)節，分析存在問(wèn)題，找出解決辦法。
一、標準公司內部物流管理存在的問(wèn)題及成因
1、標準件公司內部物流管理存在的問(wèn)題
從目前標準件公司的內部物流現狀和職能分配上，可以看出其內部物流管理存在一定的問(wèn)題，具體如下：
(l)在采購物流管理系統中，采購物資品質(zhì)不良、采購周期長(cháng)、到貨不及時(shí)、采購計劃的緊急追加減，造成采購成本較高�！�
(2)標準件公司協(xié)調溝通成本較高、工作效率較低；在標準件公司，雖然有較清晰的流程，但受著(zhù)市場(chǎng)和研發(fā)的影響，再加上缺料缺工裝頻繁，事實(shí)上計劃鏈經(jīng)常會(huì )處于混亂和無(wú)序的狀態(tài)。并且由于資金流不好，并且因材料到貨不及時(shí)造成的材料臨時(shí)改制代用等無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本。
(3)由于生產(chǎn)排程規劃不當、流程銜接不順、生產(chǎn)線(xiàn)不均衡，導致存貨或在制品過(guò)多，存貨周轉率較低，不良品過(guò)高，占用了大量的流動(dòng)資金。
(4)在采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售物流系統中，庫房較多，功能單一，儲區空間利用效率低，不便于集中管理，導致人工成本較高，增加了倉儲及運輸費用，物料擺放混亂，存取不易，無(wú)法實(shí)現先進(jìn)先出，增加了返工成本和包裝成本。
(5)在標準件公司各物流系統中，現在各種數據仍然采用手工錄入方式，數據錄入工作變的繁重和重復，增大了數據錄入錯誤的風(fēng)險，浪費人力和物力，提高了生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率。
(6)標準件公司的各項規章制度都很完善，并執行的卻不好，大家在工作中的主動(dòng)性并不高，形成了事情推著(zhù)人走而不是人推動(dòng)事情走的情況，大大降低了工作效率。
(7)標準件公司現有的工位器具種類(lèi)太多，如：大斗子、熱前蘭子、磷皂化筐、塑料盒和紙箱都各有好幾種，并且還有一些專(zhuān)用的工位器具，可以說(shuō)是五花八門(mén)，流動(dòng)起來(lái)極不方便，增加了產(chǎn)品的裝卸搬運次數。
(8)標準件公司在采購和銷(xiāo)售物流系統中，現在經(jīng)常存在貨物發(fā)出以后，就無(wú)法進(jìn)行跟蹤，只能知道大致什么時(shí)間到，無(wú)法知道準確時(shí)間，因此，經(jīng)常存在由于到貨不及時(shí)，而導致公司采取一些迂回措施進(jìn)行生產(chǎn)，增加了成本。
2、標準件公司內部物流管理存在問(wèn)題的成因
分析了標準件公司內部物流管理所涉及到的部門(mén)各自存在的一些問(wèn)題，現將造成標準件公司目前問(wèn)題的原因總結歸納如下：
(1)標準件公司在物流的數量管理、質(zhì)量管理、時(shí)間管理、成本管理和信息管理等基本方面做得還不夠細致、不夠全面，所以才會(huì )存在數量不準、不良品率高、存貨多、占用資金高、效率低等問(wèn)題。
(2)缺乏對物流的整體性和綜合性的指揮調控。
(3)管理水平跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐。
(4)由于現有供應商的質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)能力和供應商比較分散、資源不足造成采購物資品質(zhì)、采購周期等極其不穩定，并且由于大部分主要供應商都在江、浙一帶，距離公司較遠，因此，所帶來(lái)的采購運費較高。
(5)各部門(mén)協(xié)作度不高，本位思想嚴重。
(6)由于標準件公司的物流器具標準不配套，物流包裝標準與設施標準之間缺乏有效銜接，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節中難以實(shí)現一體化，所以導致標準件公司庫房較多，反復裝卸拆包等現象較嚴重。
(7)標準件公司之所以存在對貨物不能做到實(shí)時(shí)跟蹤，是因為公司本身和供應商都沒(méi)有采用專(zhuān)業(yè)的信息管理系統和第三方物流公司，只是委托給一些個(gè)人進(jìn)行運輸，并且有的還是個(gè)人配貨，這也就必然導致貨物到達不及時(shí)的情況。
二、標準件公司物流管理系統的改進(jìn)建議
標準件公司之所以存在以上諸多問(wèn)題，是由于物流理念尚未在公司得到普及，缺乏戰略研究和發(fā)展的總體規劃，缺乏對物流的整體性和綜合性的指揮調控，條塊分割的管理體制造成物流資源的嚴重浪費，缺乏物流成本的獨立核算，企業(yè)還未發(fā)現降低物流成本是提高企業(yè)利潤的第三源泉，從而導致成本居高不下。為進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力，對標準件公司物流管理系統進(jìn)行優(yōu)化，從整體的角度來(lái)綜合分析并提出一些改進(jìn)的建議。
1、強化物流的數量管理
物流數量管理在物流中是第一位的，是物流管理最基礎的工作。
其一，增強數量的準確度，其二、強化物流數量的分析功能。其三，明確數量管理的重點(diǎn)。其四，強化廢舊物品的數量管理。最后，物流的數量管理必須建立一系列的規章制度，并且各級物流管理職能部門(mén)必須嚴格按照規章制度進(jìn)行操作。
2、加強物流的質(zhì)量管理
物流的質(zhì)量管理主要是指各種物資和產(chǎn)成品在運輸、存儲、搬運、待加工、包裝保養過(guò)程中的質(zhì)量管理。目前標準件公司在這個(gè)過(guò)程中的質(zhì)量管理基本上屬于盲區，只在倉庫管理和工人操作規范上有少量涉及，并未給予足夠的重視。有鑒于此，必須將物流的質(zhì)量管理納入物流管理部門(mén)的工作范疇，并由專(zhuān)人負責統一管理并監督考核。 ·首先由物流管理部門(mén)制定物流質(zhì)量管理規范，其次，要做好物流質(zhì)量分析。物流管理人員應學(xué)會(huì )和運用質(zhì)量因素分析的管理技術(shù)，在進(jìn)行數量統計的同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量統計，對統計出的殘次廢品，采用質(zhì)量分析因素法進(jìn)行質(zhì)量分析，若屬工藝質(zhì)量問(wèn)題，提交質(zhì)量保證部處理；若屬材質(zhì)問(wèn)題，提交采購部處理，若屬物流中的問(wèn)題，由物流管理部門(mén)負責處理。對于嚴重的質(zhì)量問(wèn)題，做出責任分析，提交總經(jīng)理。
3、加強物流的時(shí)間管理
首先作好庫存時(shí)間管理。其次，由物流管理部門(mén)下轄的物流分析小組會(huì )同工藝部門(mén)對生產(chǎn)物流時(shí)間中的加工制造時(shí)間和非加工制造時(shí)間的比例進(jìn)行詳細的研究，減少非加工制造時(shí)間比例。
4、加強物流的成本管理
現行的企業(yè)成本財務(wù)管理中，沒(méi)有物流成本項目。在標準件公司，談到物流的成本也只是把它作為一個(gè)方向性的東西，沒(méi)有形成一個(gè)量化的管理。物流成本管理的首要任務(wù)是把物流成本從其它成本中分離出來(lái)，正確劃分企業(yè)物流成本會(huì )計項目，即明確物流的運輸成本、庫存成本、搬運成本、配送成本、包裝保養成本、采購銷(xiāo)售成本等。標準件公司可對現行會(huì )計核算方法進(jìn)行必要的更改，按照現行財務(wù)會(huì )計制度規定進(jìn)行核算，但在核算的同時(shí)另外設置管理會(huì )計記錄簿，并在記錄簿中按物流成本項目歸集物流成本，，以便進(jìn)行物流成本的分析與考核，有利于物流成本的管理與控制。
標準件公司物流成本的單獨集中核算可以采用ABC法：企業(yè)通過(guò)物流成本核算可以協(xié)助企業(yè)決策物流活動(dòng)是否需要外包，既物流活動(dòng)是否選擇第三方物流服務(wù)。
5、加強物流的信息管理
物流信息的管理要通過(guò)Internet網(wǎng)與社會(huì )物流信息連接起來(lái)，力求準確掌握中轉庫的品種數量，便于進(jìn)行產(chǎn)銷(xiāo)平衡分析，不但有利于本廠(chǎng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售，同時(shí)也有利于開(kāi)展電子商務(wù)，為進(jìn)一步融人社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展供應鏈一體化管理奠定基礎。標準件公司現在就有必要結合ERP信息管理系統的要求構建自己的信息管理系統，以便為將來(lái)與集團公司信息系統的搭接做好準備，避免重復勞動(dòng)，適應整個(gè)集團的發(fā)展需要。
6、強化物流知識的培訓和物流人才的培養
標準件公司要想建立符合企業(yè)發(fā)展水平的現代化物流管理系統，就必須要加強對物流人才的培養和物流從業(yè)人員的知識和技能水平的提高，必須要形成一支具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)水平的物流管理人員隊伍。
7、加快產(chǎn)品結構調整
針對目前標準件公司多品種小批量現狀，標準件公司要從產(chǎn)品發(fā)展方向、用戶(hù)群、產(chǎn)品盈利能力多方面人手，對那些年批量小、產(chǎn)值低的產(chǎn)品采取不供貨或向其它企業(yè)擴散的辦法。并且標準件公司要改變現有的價(jià)格制訂策略，根據產(chǎn)品的生命周期和批量大小來(lái)制訂產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格，從而可以促使用戶(hù)實(shí)行批量采購，這樣標準件公司才能減少現在每月所生產(chǎn)的品種，從而可減少設備換件頻次、降低材料、工具、在制品和產(chǎn)成品的儲備資金占用，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，增加企業(yè)競爭的實(shí)力。
8、加快建設物流自動(dòng)化、標準化、專(zhuān)業(yè)化工作
標準件公司業(yè)內部應根據自身的生產(chǎn)特點(diǎn)，以供應鏈的眼光來(lái)認識、定性定量地分析企業(yè)內部的物料流向，借助物流信息化對物流設施從最基本的物流容器單元化、 集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動(dòng)化，逐步實(shí)行技術(shù)改造，提高物流活動(dòng)的高效順暢。物流器具標準的配套和包裝、托盤(pán)、裝卸搬運標準化的有效推行將極大的提高物流的效率。雖然前期投人大些，但對于滿(mǎn)足用戶(hù)，提高服務(wù)水平和工作效率，降低物流成本是很有幫助的。
9、充分發(fā)揮“第三方物流”作用
標準件公司在優(yōu)化內部物流的過(guò)程中，必然涉及到以下環(huán)節：內部物流流程的改造；物流基礎設施的改造；物流信息系統的改造；物流操作的執行和質(zhì)量控制；依據標準件公司目前的現狀自身還沒(méi)有精力和能力進(jìn)行上述大而全小而全的開(kāi)發(fā)，標準件公司若想開(kāi)發(fā)“第三利潤源”，進(jìn)一步降低成本，使用社會(huì )資源是最經(jīng)濟、最科學(xué)的方式，這也是唯一的選擇。在企業(yè)內部物流的設計與改造上，第三方與第四方物流服務(wù)商具有更專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗與履行能力。比如專(zhuān)業(yè)的物流設施投資商：美國普洛斯、和記黃埔、中外運物流投資公司，還有眾多的正在修建或已建的現代化區域物流中心、保稅物流中心、空港物流園等。信息系統的投資類(lèi)似燒錢(qián)，但有實(shí)力的第三方物流公司卻擁有專(zhuān)業(yè)的信息系統和投資能力。復雜、苛刻、繁重的物流操作企業(yè)本身難以勝任，但卻是第三方物流公司的專(zhuān)長(cháng)。所以，對于標準件公司來(lái)說(shuō)就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，但不是交給現在的那些只擁有一臺車(chē)就跑運輸的個(gè)人來(lái)運輸和配送，而是要委托給那些有專(zhuān)業(yè)能力的能提供一體化物流服務(wù)的，能根據客戶(hù)需求，提供從訂單處理、運輸、配送、到庫存管理、流通加工、信息服務(wù)、代收貨款，為客戶(hù)提供實(shí)物流、信息流和資金流“三流合一”的供應鏈管理服務(wù)的物流公司，這樣才會(huì )獲得更好的效果，充分發(fā)揮“第三方物流”的作用。
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