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中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng )新研究論文
近年來(lái)，中小企業(yè)在推動(dòng)我國經(jīng)濟發(fā)展和促進(jìn)社會(huì )進(jìn)步方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用。在激烈的市場(chǎng)競爭中，中小企業(yè)的物流管理也日益受到重視，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)繼原材料資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域后的“第三利潤源”，加強企業(yè)的物流管理是提高中小企業(yè)競爭力、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。
1.當前我國中小企業(yè)物流管理的主要模式
1.1自營(yíng)物流模式
自營(yíng)物流模式是指企業(yè)利用自身已有的物流資源，通過(guò)采用自身的物流管理系統和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運作流程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供服務(wù)的基本方式。這是我國中小企業(yè)普遍采用的物流管理模式，在具體的運營(yíng)過(guò)程中基本分為兩種形式：一是企業(yè)內部物流活動(dòng)分散在各個(gè)部門(mén)，各職能部門(mén)彼此獨立地完成各自的物流作業(yè)，沒(méi)有形成系統的物流服務(wù)。二是企業(yè)內部設有物流綜合管理部門(mén)，通過(guò)資源和功能的整合對物流活動(dòng)進(jìn)行統一管理，實(shí)現了跨職能部門(mén)的內部物流一體化。
1.2第三方物流模式
第三方物流模式是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為將精力集中于核心業(yè)務(wù)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流管理進(jìn)行全程控制的一種物流管理方式。調查顯示，隨著(zhù)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展，截至2007年，作為中小企業(yè)主要構成部分的民營(yíng)企業(yè)在第三方物流的各類(lèi)需求群體中所占比例已達到61.90%。但當前我國采取第三方物流模式的中小企業(yè)物流外包的范圍還相對狹窄，雖然也會(huì )向運輸公司購買(mǎi)運輸服務(wù)或向倉儲企業(yè)購買(mǎi)倉儲服務(wù)，但多僅限于一次性的和臨時(shí)性的物流服務(wù)。
1.3物流聯(lián)盟模式
物流聯(lián)盟模式是指為了達到比單獨從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的互相信任、共擔風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。中小企業(yè)利用這種模式在物流方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，使分散的物流活動(dòng)獲得規模效應，降低了單個(gè)中小企業(yè)物流管理的風(fēng)險。在現代物流管理中，是否組建物流聯(lián)盟已成為中小企業(yè)物流戰略的重要決策之一。
2.我國中小企業(yè)物流管理模式運營(yíng)存在的缺陷
我國中小企業(yè)數量眾多、分布面廣，且經(jīng)營(yíng)方式靈活、形式多樣，但由于其生產(chǎn)規模較小、組織結構簡(jiǎn)單、資本積累較少和技術(shù)構成較低等特點(diǎn)，在激烈的市場(chǎng)競爭中中小企業(yè)往往處于劣勢地位，其物流管理也存在諸多弊端，主要表現為以下幾點(diǎn)：
2.1中小企業(yè)物流管理觀(guān)念薄弱
目前，我國中小企業(yè)管理者對物流管理在企業(yè)中的重要作用缺乏足夠的認識，他們對物流還停留在運輸和倉儲等傳統物流的低層次認識上，沒(méi)有充分認識到物流對降低企業(yè)運營(yíng)成本和提高企業(yè)競爭力的戰略意義。管理者關(guān)注的僅僅是可以直接看到經(jīng)濟收益的生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節的管理，在具體的企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中往往出現“重生產(chǎn)，輕物流”的狀況，忽視了物流系統化制度的建立。
2.2中小企業(yè)物流管理體系不規范
長(cháng)期以來(lái)，中小企業(yè)一般將物資的運輸、存儲、包裝、搬運、配送和流通加工等物流活動(dòng)分配到各個(gè)職能部門(mén)，部分企業(yè)尚未成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)對物流活動(dòng)進(jìn)行統一管理和戰略規劃。根據對我國工商企業(yè)設立明確的物流管理部門(mén)情況的調查，截至2007年年底，設立明確的物流管理部門(mén)的工商企業(yè)所占比例僅為34.6%，其中一大部分為中小企業(yè)。組織結構的不健全既阻礙了中小企業(yè)內部系統化物流供應鏈的形成，也導致了企業(yè)內部物流和外部物流的脫節，嚴重影響到了企業(yè)本身與上下游企業(yè)間的供需協(xié)調性、物流同步性以及顧客服務(wù)的水平。
2.3中小企業(yè)戰略性物流規劃被忽視
中小企業(yè)往往傾向于市場(chǎng)訂單驅動(dòng)，即根據市場(chǎng)訂單需求和市場(chǎng)預測，直接制訂短期生產(chǎn)計劃和物料需求計劃，主要強調物流對于生產(chǎn)和銷(xiāo)售的被動(dòng)服務(wù)，對物流活動(dòng)缺乏整體的戰略性規劃，導致物流環(huán)節經(jīng)常處于停滯、交叉、倒流、跳躍和擁擠的狀態(tài)，在制造業(yè)企業(yè)中問(wèn)題尤為嚴重。調查顯示，從原材料到成品，一般商品用于加工制造的時(shí)間不超過(guò)10%，而90%以上的時(shí)間用于倉儲、搬運、包裝和配送等物流環(huán)節。
2.4中小企業(yè)物流管理成本較高
由于許多中小企業(yè)中供應物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流之間的協(xié)同性較差，多頭管理的問(wèn)題使得物流活動(dòng)銜接不順暢，在運營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)物資供應計劃缺乏主動(dòng)性、庫存物資與生產(chǎn)進(jìn)度不配套和裝卸搬運效率低等問(wèn)題的出現增加了企業(yè)的物流成本。同時(shí)，由于觀(guān)念上存在“重自給，輕外協(xié)”的自我封閉思想，許多中小企業(yè)的物流活動(dòng)仍然依靠自營(yíng)物流模式，分散式的物流組織結構也是造成物流成本占企業(yè)總成本比例較大的主要原因。
2.5中小企業(yè)物流信息管理程度低
隨著(zhù)對物流管理效率和效益要求的不斷增強，電子數據互換技術(shù)（EDI)、條形碼技術(shù)（BarCode)、射頻識別技術(shù)（RFID)等物流信息技術(shù)不斷發(fā)展。但是由于大部分中小企業(yè)資本積累有限、信息管理意識不強，加上信息管理系統成本較高，信息技術(shù)在中小企業(yè)物流管理中的普及率并不高，在中小企業(yè)中大多數訂單驅動(dòng)的物流業(yè)務(wù)缺乏電子數據處理系統的支持，庫存管理的自動(dòng)化程度通常也較低，包裝流程和內部運輸大多由人工和半機械化來(lái)完成。
2.6中小企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏
物流是專(zhuān)業(yè)性和實(shí)踐性都很強的行業(yè)，勞動(dòng)力市場(chǎng)上物流人才的供需矛盾突出，處于劣勢地位的中小企業(yè)普遍缺乏專(zhuān)業(yè)性的物流人才。一方面，企業(yè)現有的一線(xiàn)員工大多缺乏專(zhuān)業(yè)的物流培訓，員工無(wú)法及時(shí)地補充現代物流知識和培養物流操作技能。另一方面，具有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗的高層次物流管理人才在中小企業(yè)中更是緊缺，嚴重影響到了中小企業(yè)物流管理效率的提高。
3.我國中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng )新的基本途徑
3.1明確以客戶(hù)服務(wù)為中心的物流管理目標
中小企業(yè)物流管理模式的創(chuàng )新是以物流管理目標的設定為基礎的，在物流體系的建設上，目標的設定優(yōu)先于其他各項物流活動(dòng)。面對激烈的市場(chǎng)競爭，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視客戶(hù)服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量在顧客決策中占有重要的地位，以顧客的需求和利益為中心的物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。為確立自身的競爭優(yōu)勢，中小企業(yè)應將物流管理目標轉移到日益差異化的客戶(hù)服務(wù)上來(lái)，力爭將一次性顧客轉變?yōu)殚L(cháng)期的忠實(shí)顧客，并以此作為物流管理的長(cháng)期戰略目標。
3.2加快中小企業(yè)物流組織結構的轉變
傳統的物流活動(dòng)分散式的組織結構導致了物流目標的沖突和物流活動(dòng)效率的低下，隨著(zhù)企業(yè)規模的不斷擴大和物流網(wǎng)絡(luò )復雜性的增加，為了實(shí)現物流跨系統的優(yōu)勢，轉變物流組織結構、實(shí)現物流職能的一體化是必不可少的。物流職能一體化是指在高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導下，統一企業(yè)所有的物流功能，將采購、儲運、配送和物料管理運作組合成一個(gè)一體化的組織單元，形成企業(yè)內部一體化物流框架。由于中小企業(yè)具有決策圈子小、組織結構靈活和信息路徑短等優(yōu)勢，物流職能一體化的組織結構在中小企業(yè)中更容易實(shí)施和控制，更有利于整合物流資源和協(xié)調物流運作，提高企業(yè)的物流效率。
3.3選擇符合中小企業(yè)實(shí)際需要的物流模式
在傳統物流逐漸向現代物流轉變的過(guò)程中，物流模式的創(chuàng )新已成為提高企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。由于個(gè)體實(shí)際情況的差異性，中小企業(yè)在物流模式的選擇上并不是單一的。中小企業(yè)的物流需求取決于企業(yè)的規模和性質(zhì)、企業(yè)所處的行業(yè)、企業(yè)的物流管理能力、企業(yè)的組織結構、企業(yè)的人力資源素質(zhì)、企業(yè)的技術(shù)基礎、企業(yè)的核心能力、企業(yè)的成本控制要求、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量以及物流在企業(yè)中的重要程度等影響因素，因此，不同的中小企業(yè)應根據自身的實(shí)際情況選擇合適的、有效的物流模式。以物流對企業(yè)的重要程度和企業(yè)物流管理能力兩個(gè)影響因素為例，企業(yè)可以根據物流模式選擇矩陣（如下圖所示）來(lái)選擇采取自營(yíng)模式還是其他外包模式。
3.4完善中小企業(yè)物流活動(dòng)的規劃和控制體系
一方面，中小企業(yè)應該利用其市場(chǎng)靈活性和顧客導向性的優(yōu)勢，結合物流管理目標，主動(dòng)對物流活動(dòng)進(jìn)行戰略性規劃，并對物流活動(dòng)中可能出現的偏差進(jìn)行預測，以便提前采取糾正措施。另一方面，中小企業(yè)對物流程序的控制不應該只限于事后效果的評估，必須在物流規劃實(shí)施的過(guò)程中根據績(jì)效目標對企業(yè)內部和外部的物流活動(dòng)進(jìn)行監控，并及時(shí)調整實(shí)際執行效果和預期目標之間的偏差。同時(shí)，中小企業(yè)物流活動(dòng)的規劃和控制應該得到物流信息系統的支持，隨時(shí)更新物流成本和物流效率的基本信息，來(lái)對物流成本進(jìn)行核算，以達到降低物流成本的目的。
3.5重視中小企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養
現代物流管理對中小企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求，高素質(zhì)的物流人才是保證客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量、提高物流運營(yíng)效率和增強企業(yè)核心競爭力的前提。根據企業(yè)性質(zhì)和組織形式的不同，企業(yè)對物流人才的需求也不同，中小企業(yè)應該在了解自身物流人才需求特點(diǎn)的基礎上，積極借鑒大型企業(yè)的先進(jìn)物流經(jīng)驗，給物流一線(xiàn)員工和管理層員工提供培訓機會(huì )，在傳授物流專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗的同時(shí)，還應將財務(wù)管理、信息技術(shù)、數據處理和國際物流管理等相關(guān)知識作為培訓的重點(diǎn)，建立完善的物流人才培養體系。
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