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物流成本控制的方法
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，下面是小編整理的物流成本控制的方法，希望對你有幫助。
一、前言
買(mǎi)方市場(chǎng)是當前經(jīng)濟體制下的一大特色，消費者對市場(chǎng)行為有決定權。物流企業(yè)要想在市場(chǎng)競爭中取得優(yōu)勢，就要盡可能滿(mǎn)足消費者，也就是客戶(hù)的服務(wù)要求。所以，企業(yè)就要在提供物流服務(wù)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的前提下獲取經(jīng)濟利益，那么物流成本控制就非常有必要。
二、物流與物流成本控制
1.物流。就是物的流通，國際上用英文Logistics表示，是指物品從供應方到需求方的位置移動(dòng)。當然它由一系列經(jīng)濟活動(dòng)組成，包括裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等等。
2.物流成本控制。就是用各種方法來(lái)達到降低物流成本，保證物流正常運營(yíng)的管理。物流成本控制的方法可以是學(xué)術(shù)理論，也可以是規章制度，也可以是發(fā)明創(chuàng )造，只要能夠在達到成本控制目的的同時(shí)又不影響物流運行，就是物流成本控制。
三、物流成本控制的方法
物流成本控制的方法多種多樣，一般來(lái)講，學(xué)術(shù)界普遍認可的基本控制方法分為絕對成本控制和相對成本控制。
1.絕對成本控制，就是把物流成本進(jìn)行核算，把成本支出給出一個(gè)限額，以這個(gè)限額為標準，把成本控制在這個(gè)限額之內的成本控制方法�；旧�，在絕對成本控制下，物流企業(yè)的主要控制手段是細化成本消費，盡可能精簡(jiǎn)開(kāi)支，節約費用，反對浪費，從而達到成本控制的目的。
2.相對成本控制，與絕對成本控制的節流相比，相對成本控制更注重開(kāi)源。它是把物流運營(yíng)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行分析，把與成本有關(guān)的所有環(huán)節重點(diǎn)比對，尋求在成本控制下的經(jīng)濟效益。
這樣一來(lái)，既要求人們努力降低物流成本，又密切關(guān)注與成本相關(guān)的因素，能夠最大限度的提高成本控制帶來(lái)的效益，從而獲得企業(yè)效益。
四、物流成本控制的途徑
1.庫存控制
倉儲是每一家物流企業(yè)都具備的基本功能，合理的倉儲控制是物流企業(yè)成本控制的首要任務(wù)。庫存量的大小影響著(zhù)物流企業(yè)的效益，但并不是說(shuō)庫存量大或者小就一定盈利最大。存貨多，固然能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，為企業(yè)發(fā)展出力，但是庫存量的增加會(huì )加大企業(yè)的存貨成本，存貨少，雖然企業(yè)存貨成本下降，但是企業(yè)盈利也會(huì )下降。所以這本身就是一種成本選擇，要確定一條既不損害客戶(hù)利益又不降低企業(yè)效益的方法，必須要加強控制，控制庫存。
2.配送控制
配送是整個(gè)物流流通環(huán)節中相當重要的一環(huán)，配送效率的高低決定了企業(yè)物流的水平。這就要求物流企業(yè)合理地選擇運輸路線(xiàn)、搭配人員、車(chē)輛計劃，達到降低配送成本的目的，從而降低運輸成本，達到成本控制的最終目標。
3.供應鏈控制
物流成本控制的目的除了物流的效率化，還要達到整個(gè)物流供應鏈的成本效率化。買(mǎi)方市場(chǎng)下，挑剔的客戶(hù)對服務(wù)的要求非常高，僅僅是物品周轉周期的效率提高已遠不能滿(mǎn)足他們。這就需要整個(gè)企業(yè)的物流運行與其他企業(yè)甚至是其他部門(mén)的統一協(xié)調，實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化。這樣一來(lái)，物流成本控制就不單單屬于企業(yè)物流部門(mén)的分內事，而是所有相關(guān)部門(mén)的責任，換句話(huà)說(shuō)，就是把物流成本控制的目的貫穿于企業(yè)各部門(mén)之間。
4.系統控制
隨著(zhù)現代物流的飛速發(fā)展，相對應的出現了簡(jiǎn)化物流工作程序、增加物流工作準確性、完善物流工作統計分析的物流信息系統。借助于物流信息系統這一平臺，各項物流業(yè)務(wù)可以得到便捷、準確得處理，同時(shí)各種信息通過(guò)信息系統同步分享至各個(gè)終端，使整個(gè)物流系統的各個(gè)環(huán)節透明、高效，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，隨時(shí)調整物流經(jīng)營(yíng)行為，從而有效控制低效率物流行為的發(fā)生，從根本上達到物流成本控制的目的。
5.物流外包
物流業(yè)務(wù)外包，是近些年剛剛出現的，一經(jīng)出現，便逐漸成為控制物流成本的重要手段。因為企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)不一定是物流服務(wù)，也就是說(shuō)，企業(yè)的主要收益不是靠物流獲得的，或者說(shuō)企業(yè)的物流收入比起企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)說(shuō)，沒(méi)有優(yōu)勢。再加上如果企業(yè)不是專(zhuān)門(mén)的物流企業(yè)，其物流從業(yè)人員素質(zhì)與技術(shù)同專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)比處于劣勢，為了擴大企業(yè)競爭優(yōu)勢，加大企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，使企業(yè)獲得盡可能多的剩余價(jià)值，企業(yè)迫切需要物流業(yè)務(wù)外包，從根本上減少企業(yè)物流成本支出。
綜上所述，物流成本控制涉及面廣，具體情況復雜，是一個(gè)系統的工程，要從思想上、現實(shí)上統籌考慮，著(zhù)眼全局，結合實(shí)際，才能達到成本控制的目的，才能獲得更好的經(jīng)濟效益。
物流成本控制可能的途徑有哪些
須遵循的原則
企業(yè)在物流運營(yíng)過(guò)程中，除了通過(guò)預算管理、責任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進(jìn)行物流成本管理之外，也需要通過(guò)各種方法的應用來(lái)提高物流效率，達到物流成本降低的目的。筆者認為，企業(yè)進(jìn)行物流成本控制應遵循以下原則：
成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結合
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。一般說(shuō)來(lái)，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著(zhù)一種"效益背反"的矛盾關(guān)系。也就是說(shuō)，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會(huì )下降，反之，如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又有可能會(huì )上升。因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
局部控制與整體控制相結合
局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節所耗成本的控制，而系統控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制最重要的原則，是對總成本控制。物流是以整個(gè)系統作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統及各個(gè)輔助系統有機地結合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看，不應單看運輸費用的削減與否。從一定意義上說(shuō)，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適�？偝杀镜南到y控制是決定物流現代化成敗的決定性因素，物流成本控制應以降低物流總成本為目標。
全面控制和重點(diǎn)控制相結合
物流系統是一個(gè)多環(huán)節、多領(lǐng)域、多功能的全方位開(kāi)放系統。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。首先，無(wú)論產(chǎn)品設計、工藝準備、采購供應，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售，抑或售后服務(wù)各項工作都會(huì )直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程的控制。其次，物流成本的發(fā)生直接受制于企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)各部門(mén)的工作，為此要求實(shí)施物流成本的全部門(mén)和全員控制。再次，物流成本是各物流功能成本所構成的統一整體，各功能成本的高低直接影響物流總成本的升降。為此，還要求實(shí)施全功能的物流成本控制。最后，從構成物流成本的經(jīng)濟內容來(lái)看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。
強調物流成本的全面控制，并非要將影響成本升降的所有因素事無(wú)巨細、一律平等地控制起來(lái)，而應按照例外管理的原則，實(shí)施重點(diǎn)控制。既要對物流活動(dòng)及其經(jīng)濟效果有重要影響的項目或因素作為重點(diǎn)嚴加控制。
經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結合
要把物流成本日�？刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統結合起來(lái)，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責任結算、業(yè)績(jì)考核等經(jīng)濟手段。同時(shí)，物流管理又是一項技術(shù)性很強的管理工作。要降低物流成本，必須從物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高上下功夫。通過(guò)物流作業(yè)的機械化和自動(dòng)化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應用，來(lái)提高物流效果，降低物流成本。
專(zhuān)業(yè)控制與全員控制相結合
與物流成本形成有關(guān)的部門(mén)(單位)進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門(mén)(單位)的基本職責之一。有了專(zhuān)業(yè)部門(mén)的物流成本控制，就能對物流成本的形成過(guò)程進(jìn)行連續地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項必要工作。
基本的策略
從流通全過(guò)程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)供應鏈過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時(shí)，要注意針對每個(gè)用戶(hù)成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業(yè)的價(jià)格競爭異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠(chǎng)商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶(hù)的物流活動(dòng)績(jì)效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門(mén)以及采購部門(mén)的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門(mén)之中。
提高物流服務(wù)水平
提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應當在考慮用戶(hù)產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
借助現代信息系統
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現代信息系統，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰略系統。也就是說(shuō)，現代信息系統的構筑為徹底實(shí)現物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門(mén)轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應于用戶(hù)的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀(guān)要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現效率化的配送，就必須重視配車(chē)計劃管理、提高裝載率以及車(chē)輛運行管理。
削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì )產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jì)效評價(jià)制度。即不是以營(yíng)業(yè)員每月的銷(xiāo)售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶(hù)在庫狀況的同時(shí)，以營(yíng)業(yè)員年度月平均銷(xiāo)售額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經(jīng)營(yíng)效率，當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。
利用一貫制運輸和物流外包
過(guò)一貫制運輸來(lái)實(shí)現，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來(lái)實(shí)現，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統一化，來(lái)減少商品周轉、轉載過(guò)程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。物流外包服務(wù)提供者可以使一個(gè)公司從規模經(jīng)濟、更多地"門(mén)到門(mén)"運輸等方面實(shí)現運輸費用的節約，體現出利用這些專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢，另外，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車(chē)等問(wèn)題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
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