企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理15篇（精）

企業(yè)物流管理1

　　摘要：

　　近年來(lái)，我國雖然涌現出了一大批物流企業(yè)，但絕大部分物流企業(yè)都將主要精力放在了開(kāi)發(fā)新客戶(hù)與開(kāi)展新業(yè)務(wù)方面，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的績(jì)效評價(jià)，也沒(méi)能修正發(fā)現運營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，導致企業(yè)的運營(yíng)效率不高�；�于此，本文構建混合模式的績(jì)效評價(jià)體系，以期幫助物流企業(yè)提升績(jì)效評價(jià)的科學(xué)性與合理性，進(jìn)而提升運營(yíng)效率。

　　關(guān)鍵詞：

　　物流企業(yè)；業(yè)績(jì)評價(jià)；混合模式

　　隨著(zhù)全球氣候變暖以及環(huán)境惡化的問(wèn)題不斷嚴重，世界各國都將發(fā)展低碳經(jīng)濟提上日程。為了負起大國責任，我國從1995年就開(kāi)始大力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟，希望能夠以更加環(huán)保、更有效率的方式來(lái)發(fā)展經(jīng)濟。物流業(yè)是高碳行業(yè)，很多歐美國家都提出了構建“綠色物流體系”的發(fā)展思想，我國的物流企業(yè)也應該認識到“低碳物流”的重要性，構建科學(xué)有效的績(jì)效評價(jià)體系，從而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的結構調整與升級。

　　一、平衡計分卡績(jì)效評價(jià)體系的缺陷

　　當前，我國絕大部分物流企業(yè)都是利用平衡計分卡工具進(jìn)行績(jì)效評價(jià)，雖然這種績(jì)效評價(jià)模式能夠滿(mǎn)足企業(yè)追求最大利益的運營(yíng)要求，但卻忽略了低碳發(fā)展的重要性。在一定程度上限制了我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展。平衡計分卡工具在進(jìn)行績(jì)效評價(jià)時(shí)將評價(jià)對象分成了四個(gè)不同的維度，增強了評價(jià)的針對性，而且選擇的評價(jià)指標既有財務(wù)指標，也有非財務(wù)指標，但平衡計分卡績(jì)效評價(jià)體系并不能滿(mǎn)足低碳經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下物流企業(yè)的績(jì)效評價(jià)需求。首先，物流市場(chǎng)的不確定性較之一般市場(chǎng)更高，再加上物流企業(yè)的業(yè)務(wù)總在不斷變化，因此，要求績(jì)效評價(jià)體系應該具有高度的開(kāi)放性，而平衡計分卡績(jì)效評價(jià)體系則是封閉的，無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)的績(jì)效評價(jià)需求。其次，平衡計分卡工具未能滿(mǎn)足利益關(guān)聯(lián)者的內在需求。實(shí)際上，物流企業(yè)提供的并不是商品，而是服務(wù)，因此，物流企業(yè)具有服務(wù)業(yè)企業(yè)的基本屬性，想要獲得理想收益與長(cháng)遠的發(fā)展，就必須令客戶(hù)滿(mǎn)意，同時(shí)還要滿(mǎn)足利益關(guān)聯(lián)者的內在需求，但平衡計分卡績(jì)效評價(jià)體系完全沒(méi)有這種功能。最后，平衡計分卡績(jì)效評價(jià)體系未能反映企業(yè)需要承擔的社會(huì )責任。由于物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)基本上都是高碳業(yè)務(wù)，因此其運營(yíng)過(guò)程對環(huán)境造成的損害非常大，如果從低碳發(fā)展角度衡量，平衡計分卡績(jì)效評價(jià)體系無(wú)法真實(shí)衡量出企業(yè)的運營(yíng)績(jì)效。

　　二、基于績(jì)效棱柱與平衡計分卡的混合績(jì)效評價(jià)模型

　�。ㄒ唬┛�(jì)效棱柱模型績(jì)效棱柱模型的構建者AndyNeely認為，在評價(jià)企業(yè)績(jì)效時(shí)，應綜合考慮企業(yè)發(fā)展戰略、業(yè)務(wù)流程、價(jià)值創(chuàng )造能力的.變化以及這些變化對利益關(guān)聯(lián)者產(chǎn)生的影響。雖然利益關(guān)聯(lián)者對企業(yè)實(shí)際運營(yíng)過(guò)程的參與程度并不高，但他們也可以在某些方面推動(dòng)企業(yè)的運營(yíng)與發(fā)展，從而與企業(yè)建立起雙贏(yíng)的合作關(guān)系。因此，棱柱模型將企業(yè)績(jì)效分為五個(gè)不同的維度，并分別從每個(gè)維度進(jìn)行針對性的評價(jià)。這五個(gè)維度分別為：一是利益關(guān)聯(lián)者滿(mǎn)意度維度，該維度的評價(jià)重點(diǎn)是利益管理者的身份及其追求的利益；二是利益關(guān)聯(lián)者貢獻維度，該維度的評價(jià)重點(diǎn)是企業(yè)通過(guò)利益關(guān)聯(lián)者獲得哪些收益；三是戰略維度，該維度評價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)為了最大化自身以及利益關(guān)聯(lián)者的利益，制定了什么樣的發(fā)展戰略；四是業(yè)務(wù)流程維度，該維度評價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)各項業(yè)務(wù)流程的執行效率；五是能力維度，該維度評價(jià)的重點(diǎn)是企業(yè)具有哪些支持業(yè)務(wù)流程正常運作的能力�？�(jì)效棱柱模型如圖1。

　�。ǘ�）混合模型現代物流企業(yè)想要提升績(jì)效評價(jià)體系的科學(xué)性與有效性，就應該將低碳發(fā)展思想引入評價(jià)體系之中，而棱柱模型剛好能夠滿(mǎn)足企業(yè)的這種需求，再加上平衡計分卡模型，就能夠實(shí)現對企業(yè)績(jì)效全面科學(xué)的評價(jià)。本文設計的物流企業(yè)績(jì)效評價(jià)體系由六個(gè)維度構成，分別是：財務(wù)維度、業(yè)務(wù)流程維度、利益關(guān)聯(lián)者維度、創(chuàng )新與成長(cháng)維度、環(huán)境責任維度以及社會(huì )責任維度。因此，設定的運營(yíng)目標也可以分為以下六個(gè)維度：（1）財務(wù)維度。該維度下的物流企業(yè)希望達到預期的財務(wù)指標水平，不但最大化股東利益，也最大化利益關(guān)聯(lián)者的利益，從而提升企業(yè)的盈利能力，為后續發(fā)展累積資本。（2）利益關(guān)聯(lián)者維度。該維度下物流企業(yè)希望在向利益關(guān)聯(lián)者提供利益的同時(shí)，也獲得他們?yōu)槠髽I(yè)創(chuàng )造的價(jià)值，從而實(shí)現雙贏(yíng)。（3）業(yè)務(wù)流程維度。該維度下物流企業(yè)希望在保證各方利益的同時(shí)，達到預先設定的生產(chǎn)與效率標準，從而提升自身的價(jià)值創(chuàng )造能力。（4）創(chuàng )新與成長(cháng)維度。該維度下物流企業(yè)希望不斷提升運營(yíng)效率，并獲得更加長(cháng)遠的發(fā)展。（5）環(huán)境維度。該維度下物流企業(yè)希望運營(yíng)活動(dòng)既滿(mǎn)足環(huán)保法律法規的要求，也能保證一定的盈利性。（6）社會(huì )責任維度。該維度下物流企業(yè)希望自己成為社會(huì )責任的維護者，通過(guò)不懈的努力為保護環(huán)境做出應有的貢獻，這同時(shí)也會(huì )幫助企業(yè)建立起良好的聲譽(yù)，為后續發(fā)展奠定堅實(shí)的信譽(yù)基礎。

　　三、基于層次分析法的績(jì)效評價(jià)指標體系

　　確定了六個(gè)維度之后，就需要選擇每個(gè)維度的績(jì)效評價(jià)指標，同時(shí)需要為這些指標賦權重。為了保證賦值的科學(xué)性與客觀(guān)性，本文選擇層次分析法作為基本的研究方法，通過(guò)該方法為每個(gè)維度中的評價(jià)指標賦權重。

　�。ㄒ唬�層次分析法層次分析法的基本思想是通過(guò)分析不同要素指標的重要性，來(lái)最終計算其權重。根據混合模型的六個(gè)基本維度，選擇了相應的評價(jià)指標，構成了績(jì)效評價(jià)指標體系。該體系分為以下三層。第一層，設定績(jì)效評價(jià)的目標，將其作為績(jì)效評價(jià)的指引；第二層，根據每個(gè)維度的評價(jià)標準設定評價(jià)準則；第三層，根據評價(jià)準則選擇評價(jià)指標。通過(guò)參考業(yè)內學(xué)者的研究成果，發(fā)現暫時(shí)還沒(méi)有學(xué)者同時(shí)將利益關(guān)聯(lián)者滿(mǎn)意度及低碳作為選擇績(jì)效評價(jià)指標的依據，基于此，對現有的指標體系進(jìn)行了調整與修正，構建出滿(mǎn)足混合模型評價(jià)需要的指標體系，體系的架構如圖2所示。

　�。ǘ�）評價(jià)指標選取

　�。�1）財務(wù)指標。物流企業(yè)作為理性經(jīng)濟人，其運營(yíng)的最終目標就是要最大化自身利益，選擇的績(jì)效評價(jià)指標自然也是以財務(wù)指標為主的。另外，為了反映企業(yè)的資金使用效率以及資產(chǎn)增值效率等，還應選擇一定數量的財務(wù)指標相對數作為評價(jià)指標。由于物流企業(yè)希望轉為低碳的發(fā)展模式，還需要選擇能夠評價(jià)其低碳運營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的成本與收益的指標，如獲得的環(huán)保補貼以及稅收優(yōu)惠等。

　�。�2）業(yè)務(wù)流程指標。本文基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將其業(yè)務(wù)流程分成倉儲、分裝、搬運、運輸等基本環(huán)節，并為每個(gè)環(huán)節選擇相應的評價(jià)指標。為了遵循低碳發(fā)展的原則，倉儲環(huán)節的評價(jià)指標選擇環(huán)保材料與設備的使用百分比；分裝環(huán)節的評價(jià)指標選擇包裝物的重復利用率；運輸環(huán)節的評價(jià)指標選擇了清潔燃油的使用比率、運輸過(guò)程的碳排放減少量等。需要說(shuō)明的是，個(gè)別物流企業(yè)可能暫時(shí)還沒(méi)有對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行明確劃分，因此，在選擇指標前必須將業(yè)務(wù)流程理清，以保證指標選擇的科學(xué)性與合理性。

　�。�3）利益關(guān)聯(lián)者指標。企業(yè)雖然是獨立的運營(yíng)個(gè)體，但是其運營(yíng)過(guò)程直接影響到很多內部與外部利益關(guān)聯(lián)者的切身利益，因此，在構建績(jì)效評價(jià)指標體系的時(shí)候，需要引入利益關(guān)聯(lián)者指標�；�于績(jì)效棱柱模型，提出了利益關(guān)聯(lián)者維度，在選擇評價(jià)指標的時(shí)候不但考慮了企業(yè)內部利益關(guān)聯(lián)者的訴求，也考慮了企業(yè)外部利益關(guān)聯(lián)者的訴求。隨著(zhù)低碳經(jīng)濟發(fā)展改革不斷深化，物流企業(yè)必須將低碳發(fā)展作為基本的戰略發(fā)展思想，并及時(shí)對現有的運作流程以及管理體系進(jìn)行優(yōu)化，從而為開(kāi)展低碳績(jì)效評價(jià)奠定堅實(shí)基礎。至于具體的指標選擇，則可以設定一些利益關(guān)聯(lián)者的滿(mǎn)意度指標，以反映他們對物流企業(yè)運營(yíng)活動(dòng)的滿(mǎn)意程度。

　�。�4）創(chuàng )新與成長(cháng)指標。企業(yè)想要獲得長(cháng)遠的發(fā)展，就必須不斷創(chuàng )新，既要創(chuàng )新技術(shù)與產(chǎn)品，也要創(chuàng )新管理模式。低碳經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)應加大創(chuàng )新力度，通過(guò)創(chuàng )新來(lái)增強市場(chǎng)競爭力。另外，物流企業(yè)還應關(guān)注成長(cháng)指標，不但關(guān)注企業(yè)成長(cháng)，還要關(guān)注員工的成長(cháng)。具體的指標選擇可以引入低碳化研發(fā)費用投入率、科技創(chuàng )新費用投入率等。

　�。�5）環(huán)境指標。人類(lèi)共同生活在地球這個(gè)大家庭中，保護環(huán)境是大家共同的責任，提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟的初衷，也是為了保護環(huán)境�；�于此，物流企業(yè)在評價(jià)運營(yíng)績(jì)效的時(shí)候，應引入一定數量的環(huán)境指標，具體的指標可以選擇運輸車(chē)輛的排量、燃油消耗數量等。

　�。�6）社會(huì )責任指標。企業(yè)作為一種基本的經(jīng)濟組織形式，同樣承擔著(zhù)一定的社會(huì )責任。對物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，低碳運營(yíng)是其提升運營(yíng)效率、優(yōu)化自身品牌形象的有效手段，同時(shí)還能實(shí)現降低環(huán)境損害、保護環(huán)境的目標。實(shí)際上，導致溫室效應的元兇就是二氧化碳，物流企業(yè)的很多業(yè)務(wù)環(huán)節都會(huì )產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，因此，想要提升物流企業(yè)的績(jì)效評價(jià)效率，就必須引入一定數量的社會(huì )責任指標，可以選擇環(huán)保費用投入總額、環(huán)保捐款等作為評價(jià)指標。確定評價(jià)指標后，物流企業(yè)就可以根據各指標的數值進(jìn)行績(jì)效評價(jià)。這種混合評價(jià)模式不但能夠真實(shí)反映企業(yè)的運營(yíng)收效，還符合低碳經(jīng)濟對企業(yè)的運營(yíng)要求。

　　參考文獻：

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企業(yè)物流管理2

　　物流管理是社會(huì )生產(chǎn)中以物料實(shí)體流動(dòng)規律為基礎的、融入現代化管理理念，進(jìn)而對物流活動(dòng)進(jìn)行中的一系列計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制等活動(dòng)。企業(yè)發(fā)展過(guò)程中采用科學(xué)合理的物流管理方式能夠實(shí)現各項活動(dòng)之間的有效配合，在企業(yè)產(chǎn)品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實(shí)現對企業(yè)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)而在最大限度上獲得企業(yè)發(fā)展效益。但是現階段企業(yè)物流管理在觀(guān)念、管理技術(shù)手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業(yè)物流管理效果。因此，文章針對這些問(wèn)題，提出優(yōu)化企業(yè)物流管理的策略，從而更好的實(shí)現企業(yè)物流發(fā)展，提升企業(yè)發(fā)展效益。

　　一、企業(yè)物流管理概述

　　（一）內涵

　　企業(yè)物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業(yè)物流管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)、運輸到銷(xiāo)售全過(guò)程進(jìn)行的物資采購、物資傳遞、物資存儲等一系列活動(dòng)。廣義上的企業(yè)物流管理是指在狹義范圍內的物流管理之外的產(chǎn)品的回收以及產(chǎn)品的銷(xiāo)毀等流程。企業(yè)物流管理的最終目的是實(shí)現對企業(yè)發(fā)展成本費用的節省，使企業(yè)在社會(huì )主義市場(chǎng)競爭中獲得更多的優(yōu)勢，并減少企業(yè)發(fā)展的中間成本費用。

　　（二）構成要素

　　企業(yè)物流管理的六種構成要素分別是物流運輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運、物流流通加工、物流信息。

　　二、現階段企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

　　（一）企業(yè)物流管理的基礎條件較差

　　企業(yè)物流管理想要發(fā)揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理條件。但是現階段我國很多企業(yè)的物流管理缺乏以下幾種基礎條件的支持：第一，物流場(chǎng)地規劃不科學(xué)。在對物流發(fā)展場(chǎng)地進(jìn)行規劃的時(shí)候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導致企業(yè)產(chǎn)品運輸和物流設施條件之間的不適應，由此帶來(lái)企業(yè)物流成本的浪費。同時(shí)，企業(yè)交叉作業(yè)、迂回運輸管理現象嚴重。一些自營(yíng)物流企業(yè)還應用人力完成物流操作，降低了企業(yè)的工作效率。第二，企業(yè)物流管理缺乏高素質(zhì)的人才。由于我國物流發(fā)展起步較晚，導致很多企業(yè)發(fā)展不具備經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)物流管理人才。另外，企業(yè)現有的物流管理人才對企業(yè)物流管理知識掌握不夠，個(gè)人工作能力和素質(zhì)有待提高。第三，物流管理缺乏實(shí)踐性人才。雖然很多高校設置了企業(yè)現代物流管理專(zhuān)業(yè)，但是培養的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實(shí)際操作上欠缺。

　　（二）企業(yè)物流管理觀(guān)念落后

　　雖然一些企業(yè)成立了專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，但是企業(yè)物流管理人員對物流管理部門(mén)的主要職能認識不夠，在企業(yè)物流發(fā)展中只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行產(chǎn)品的采購、倉儲、運輸等工作，缺乏對整個(gè)物流系統的統一管理，導致企業(yè)資金利用效率低下。

　　（三）企業(yè)物流管理信息化水平低

　　信息時(shí)代的到來(lái)，讓企業(yè)發(fā)展信息傳播速度提升，在企業(yè)管理中減少了信息反饋的時(shí)間，為企業(yè)上層管理決策提供了科學(xué)的數據支持。為此，企業(yè)物理管理也要實(shí)現信息化管理。但是現階段很多企業(yè)沒(méi)有認識到信息管理在企業(yè)物流發(fā)展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統，由此制約了企業(yè)物流發(fā)展。

　　（四）企業(yè)物流配送效率低

　　企業(yè)物流管理需要投入大量的人力、物力和財力支持，完善企業(yè)物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現階段很多企業(yè)物流管理分工不明確，導致企業(yè)物流管理配送環(huán)節出現了各種問(wèn)題，物流的總體流通效率低下。另外企業(yè)在物流管理的資金投入上存在問(wèn)題，導致企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節之間的脫節。

　　（五）企業(yè)物流管理相關(guān)制度和法律法規不完善

　　中小型企業(yè)物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發(fā)展的現代物流績(jì)效考核制度、物流人才準入制度、物流使用制度等。同時(shí)，企業(yè)物流發(fā)展法律法規也和國際上的物流管理標準存在較大的差距。

　　三、完善企業(yè)物流管理的策略

　　（一）加強政府部門(mén)對企業(yè)物流管理的引導

　　政府作為國家發(fā)展的重要職能部門(mén)，在企業(yè)物流管理建設中發(fā)揮重要的作用，能夠為企業(yè)物流發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境支持，充分監督企業(yè)物流管理工作的進(jìn)行，從而保證企業(yè)物流的高效發(fā)展。針對我國現階段企業(yè)物流管理基礎性條件差的問(wèn)題，需要政府部門(mén)制定相關(guān)條例來(lái)支持、鼓勵和帶動(dòng)企業(yè)物流發(fā)展。比如鼓勵企業(yè)建立現代化物流管理體系。

　　（二）打造企業(yè)物流管理高素質(zhì)人才隊伍

　　企業(yè)要加強對物流管理人員的定期培訓。在國際自由貿易的不斷發(fā)展下，企業(yè)競爭日益激烈，企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿易經(jīng)濟、電子信息技術(shù)、運輸配送等進(jìn)行了充分的結合，由此對企業(yè)物流管理人才提出了更高的要求。針對這種現象，企業(yè)需要加大對物流管理人才的培訓。首先，企業(yè)物流管理人員以及企業(yè)高層領(lǐng)導者、決策者需要掌握現代物流管理有關(guān)知識、技能，明確物流管理各個(gè)操作流程。其次，企業(yè)要想方設法為物流管理人員提供各種學(xué)習、培訓的機會(huì )，通過(guò)學(xué)習不斷豐富和完善物流管理經(jīng)驗。最后，通過(guò)多種途經(jīng)加大對企業(yè)物流管理人員的開(kāi)發(fā)力度，比如可以通過(guò)院企合作的方式將高素質(zhì)的人才納入到自己的物流管理系統中。

　　（三）樹(shù)立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念

　　樹(shù)立科學(xué)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念是一種思想解放的過(guò)程，是對傳統物流管理理念的一種沖擊，具體表現為：企業(yè)物流管理人員要充分認識到高效物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要意義，并通過(guò)不斷學(xué)習引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。另外，企業(yè)物流管理人員還需要通過(guò)共同努力建立一種現代化的物流管理系統，實(shí)現從物流供應商、分銷(xiāo)商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿(mǎn)足社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展對物流管理的需求。

　　（四）構建企業(yè)物流信息化管理網(wǎng)絡(luò )

　　信息化進(jìn)程的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟的穩定增長(cháng)，因而物流管理信息化是實(shí)現物流管理高效化發(fā)展的一種必然趨勢。為此需要加強企業(yè)物流的信息化管理，構建物流管理信息化網(wǎng)絡(luò )，加快企業(yè)物流信息的更新速度，將時(shí)間和空間有效結合，通過(guò)信息的整合和共享實(shí)現對物流資源的優(yōu)化配置。首先，企業(yè)物流管理層要高度重視企業(yè)物流信息化，將企業(yè)有限的人力和資源投入到企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò )信息化發(fā)展中最需要的地方。其次，企業(yè)要加快實(shí)現物流管理中信息處理的數據庫化、代碼化、信息傳遞標準和數據存儲數字化，從而為企業(yè)物流信息化發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。最后，要加快企業(yè)物流信息系統的網(wǎng)絡(luò )化建設。企業(yè)物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業(yè)物流管理效率的高低。為此，企業(yè)需要借助自身信息資源管理平臺，加快打造和現代物流發(fā)展相適應、匹配的物流信息系統。在條件允許的情況下，可以將網(wǎng)絡(luò )信息平臺分步到全國范圍內，甚至分布在全世界范圍內，將自身的`物流信息系統、客戶(hù)服務(wù)系統進(jìn)行對接，創(chuàng )建現代網(wǎng)絡(luò )信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。

　　（五）實(shí)現科學(xué)采購，降低企業(yè)物流發(fā)展成本

　　企業(yè)物流的科學(xué)采購是指對物流采購成本、運輸成本、倉庫管理等環(huán)節進(jìn)行科學(xué)的分析，從而降低企業(yè)物流發(fā)展的成本費用。首先，要對物流管理中材料采購的成本費用進(jìn)行合理把控，確定貨物的交貨時(shí)間、地點(diǎn)、付款期限。其次，從企業(yè)發(fā)展實(shí)際出發(fā)，結合企業(yè)自身發(fā)展情況，選擇最優(yōu)化的企業(yè)物流配送方案。再次，根據企業(yè)物流發(fā)展情況對一定時(shí)間內所采購材料的價(jià)格變化進(jìn)行核算，并根據企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況制定出合理的物料計劃。最后，在企業(yè)的物流成本管理中將供應商借貸貨數量平均值和變化進(jìn)行考慮，制定出符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的貨物儲備量。另外，企業(yè)還需要制定完善化的采購制度，通過(guò)對采購的動(dòng)態(tài)化調控實(shí)現對企業(yè)物流成本費用的降低。

　　（六）以國際化的標準制定企業(yè)物流管理法律法規

　　在電子商務(wù)的不斷發(fā)展下，我國經(jīng)濟發(fā)展步入到了一個(gè)全新的階段，企業(yè)之間的競爭不再局限于國內，而是也還是跨國競爭。因此，為了實(shí)現企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)需要根據國際化的物流標準制定自身發(fā)展的物流制度、物流發(fā)展相關(guān)法律法規。企業(yè)物流管理人員在充分認識自己物流發(fā)展的基礎上，從物流產(chǎn)品的包裝、物流產(chǎn)品的運輸、物流產(chǎn)品的裝卸等環(huán)節制定和國際物流發(fā)展相適應的標準和要求，實(shí)現物流發(fā)展的國際性接軌。

　　結束語(yǔ)

　　綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )主義市場(chǎng)競爭的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業(yè)發(fā)展開(kāi)始注重物流領(lǐng)域的發(fā)展效益�，F代化物流管理的實(shí)現對提升企業(yè)戰略發(fā)展目標，幫助企業(yè)獲得市場(chǎng)競爭力、實(shí)現企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展具有重要意義。為此，需要有關(guān)人員根據企業(yè)中普遍存在的物流管理問(wèn)題為如何實(shí)現自身物流管理發(fā)展進(jìn)行分析思考，從而在最大限度上獲得企業(yè)的發(fā)展。

企業(yè)物流管理3

　　摘要：該作筆者在對連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本概述及其特征進(jìn)行研究的前提下，進(jìn)一步對當前國內連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過(guò)程中存在的各種問(wèn)題和對應的解決措施等展開(kāi)了深入、詳細的論述，具體內容如下所示。

　　關(guān)鍵詞：連鎖零售企業(yè)；逆向物流管理；問(wèn)題與措施

　　現階段，因為當代物流提供的服務(wù)、成本、速度等對連鎖零售企業(yè)競爭力的影響更加明顯，所以各企業(yè)為了實(shí)現更快更好的發(fā)展，均逐漸利用了逆向物流行業(yè)中的差異化服務(wù)模式。具體而言，即為同資源的替代、循環(huán)利用等循環(huán)經(jīng)濟活動(dòng)密切關(guān)聯(lián)的一系列活動(dòng)，同時(shí)也包括產(chǎn)品的質(zhì)檢、退回、再加工等活動(dòng)。

　　一、國內連鎖零售企業(yè)逆向物流管理存在的主要問(wèn)題研究

　　1.逆向物流的運作成本過(guò)高�，F階段，我國連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過(guò)程中普遍出現了運營(yíng)成本過(guò)高的問(wèn)題，這在很大程度上限制了各企業(yè)績(jì)效能力的增強。因為消費者在把不滿(mǎn)意產(chǎn)品退回至連鎖零售企業(yè)之后，這部分產(chǎn)品通過(guò)連鎖零售企業(yè)進(jìn)行逆向物流信息的操作處理后退回至原供應商手中，再進(jìn)一步追溯到生產(chǎn)制造商，整個(gè)退貨過(guò)程和傳統的產(chǎn)品截然不同，然而其所耗費的單位成本卻遠遠超出傳統物流。尤其是自從中國加入WTO以來(lái)，各跨境連鎖零售領(lǐng)域的巨頭陸續涌入中國市場(chǎng)當中，進(jìn)而造成零售市場(chǎng)競爭的愈發(fā)激烈。為了搶奪顧客，很多企業(yè)一再放寬退貨政策，盡管這對于連鎖零售公司推行差異化服務(wù)策略、擺脫惡性競爭局面等方面有一定的積極影響，然而這一策略也提升了企業(yè)退貨的物流成本。此外，因為連鎖零售企業(yè)的外銷(xiāo)產(chǎn)品大部分為日用快消品，消費群體的消費手段大多為沖動(dòng)式消費，如此一來(lái)便造成了退貨率的迅速攀升，但無(wú)論如何最終的成本也是由連鎖零售單位自行承擔。2.逆向物流管理系統存在缺陷。首先，國內連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的不確定性、不穩定性在很大程度上影響了物流系統的平穩運行。各企業(yè)的逆向物流是否存在，并非是由廣大消費者直接決定的，而是各大供應商所掌握的。這是由于眾多消費者按照自身的需求特點(diǎn)來(lái)判斷產(chǎn)品是否合格、是否需要退換貨等，但支持充分退貨理由的通常為產(chǎn)品質(zhì)量所致，所以產(chǎn)品質(zhì)量的根本負責人——供應商直接決定了逆向物流的出現可能性。其次，連鎖零售企業(yè)逆向物流系統擁有明顯的復雜性特點(diǎn)。連鎖零售業(yè)面對終端消費者，消費者多元化的消費需求迫使零售商不斷增加產(chǎn)品種類(lèi)，同時(shí)消費者差異化的消費行為造成產(chǎn)品因質(zhì)量瑕疵或盲目交易等因素而被退貨，提醒企業(yè)合理制定自身的退貨政策。

　　二、各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理問(wèn)題的有效解決措施

　　1.盡快形成完善的逆向物流系統。國內零售企業(yè)逆向物流問(wèn)題的出現根源與最終責任都在于供應商，然而這并不代表連鎖零售企業(yè)能夠完全逃脫對逆向物流的所有責任。這是由于連鎖零售企業(yè)本質(zhì)上是面對廣大消費群體的服務(wù)型企業(yè)，它們的績(jì)效水平是由眾多消費者的購買(mǎi)行為及滿(mǎn)意度決定的。所以說(shuō)，連鎖零售企業(yè)需要和供應商之間就逆向物流系統的構建問(wèn)題展開(kāi)有效交流，互幫互助，從而大大提高消費者們的滿(mǎn)意程度。2.推行逆向物流外包運營(yíng)戰略。因為逆向物流并不僅僅是一項單純的物流活動(dòng)，當中涵蓋了支撐逆向物流運行的綠色環(huán)保理念等訴求，要求政府機構從社會(huì )化物流角度出發(fā)制定各項物流規范，并且從有效提高能源的轉化利用率、物資循環(huán)利用等角度設定更加合理的經(jīng)濟目標。與此同時(shí)，因為大部分連鎖零售企業(yè)嚴重欠缺獨立投資專(zhuān)業(yè)化逆向物流設備的經(jīng)濟預算，而且在逆向物流運營(yíng)方面的能力明顯不足，在這種情況下考慮把零售環(huán)節的逆向物流外包至第三方物流單位是每一個(gè)連鎖零售企業(yè)的有利選擇。推廣逆向物流外包策略的意義在于：其有助于物流管理成本的.削減，減少退貨過(guò)程中所需的時(shí)間與費用，增強物流管理能力并降低運行風(fēng)險。除此之外，第三方逆向物流服務(wù)商也可以同連鎖零售商間簽署產(chǎn)品回購計劃，從而得到回收商品的處理權限，有效提高逆向物流的總體運作能力和有效性。3.進(jìn)一步健全內部逆向物流運作體系。第一，構建更加有序的逆向物流操作體系。這一點(diǎn)需要各連鎖零售商加強對逆向物流的售后服務(wù)、退貨質(zhì)量管理，最終使得逆向物流的強度大大下降。在和供應商或制造商協(xié)商好具體退貨標準的基礎上，采取措施防范不合格產(chǎn)品進(jìn)入逆向物流體系當中。其次，進(jìn)一步規范退貨政策，構建更加專(zhuān)業(yè)的退貨處理點(diǎn)。其中，退貨點(diǎn)主要負責下屬店面的退貨接收、質(zhì)量檢測等工作內容，借助對這部分產(chǎn)品的分類(lèi)，進(jìn)一步弄清楚本身存在嚴重質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，最終進(jìn)行報廢操作或者向供應商索賠。此外，退貨點(diǎn)也必須不斷增強逆向物流信息的處理能力，從而為企業(yè)逆向物流管理能力的提升提供有力保障。

　　三、結語(yǔ)

　　總而言之，本文在對國內連鎖零售企業(yè)逆向物流管理的基本內涵與特征進(jìn)行簡(jiǎn)述的前提下，進(jìn)一步對各連鎖零售企業(yè)逆向物流管理過(guò)程中出現的一系列問(wèn)題及其對應的解決措施等方面進(jìn)行了深入、全面的研究，旨在為今后此方面的工作提供借鑒。

　　參考文獻：

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　　作者:鄭業(yè)芳 單位:沈陽(yáng)師范大學(xué)國際商學(xué)院

企業(yè)物流管理4

　　一、物流管理是現代企業(yè)管理的重要內容

　　現代物流是一種先進(jìn)的管理方式，也是企業(yè)現代管理的重要內容。第一，物流管理是供應管理體系的重要部分。物流始終貫穿于整個(gè)供應鏈，連接著(zhù)企業(yè)各部門(mén)，是加強企業(yè)合作的重要紐帶。因此，物流管理是供應鏈管理的重要內容。物流價(jià)值在供應鏈中所占比重達到了50%。因此，加強供應鏈物流過(guò)程管理，保證信息流和資金流處于高效運行狀態(tài)。從傳統的觀(guān)點(diǎn)上看，物流是企業(yè)的輔助部門(mén)，支持企業(yè)的生產(chǎn)。在供應鏈管理的環(huán)境下，物流系統管理和生產(chǎn)系統管理一樣重要。加強物流管理，能提高企業(yè)生產(chǎn)系統與物流系統的協(xié)調運行能力，提高供應鏈的實(shí)用性和靈活性。企業(yè)只有建立高效、敏捷的供應鏈系統，才能提高企業(yè)的整體實(shí)力。第二，物流管理是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑。發(fā)達國家在發(fā)展經(jīng)濟的過(guò)程中，企業(yè)在發(fā)展初期將降低人工成本和材料成本作為提高經(jīng)濟效益的主要途徑，因此，將其稱(chēng)為第一利潤源泉。當人工成本和材料成本降低到某種程度時(shí)，企業(yè)主要是通過(guò)提高銷(xiāo)售量來(lái)增加利潤，將其稱(chēng)為第二利潤源泉。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，企業(yè)所占據的市場(chǎng)份額是有限的，因此，企業(yè)需要盡量降低物流管理費用，所以降低物流管理費用是提高利潤的第三源泉。調查統計顯示：物流成本在全球各國經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)重要作用，對于一般企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本一般占企業(yè)5%-15%的銷(xiāo)售額，在營(yíng)業(yè)成本中占據較大比重。與發(fā)達國家相比，我國物流管理成本較高，這說(shuō)明我國物流管理提升空間較大，所帶來(lái)的利潤空間也非常大。第三，物流管理是企業(yè)市場(chǎng)創(chuàng )新的推動(dòng)力。物流管理是一種新的管理手段。隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，科技和經(jīng)濟的.發(fā)展，與物流相關(guān)的企業(yè)在不斷調整，重新整合、分化中，產(chǎn)生了新的需求、新的發(fā)展機遇，并形成了新產(chǎn)品、新企業(yè)和新產(chǎn)業(yè)。采取供應鏈一體化管理技術(shù)，開(kāi)發(fā)信的市場(chǎng)，滿(mǎn)足更多市場(chǎng)需求，為新產(chǎn)品、新行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)、理論支持。實(shí)踐證明，物流產(chǎn)業(yè)是未來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，將推動(dòng)眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新市場(chǎng)的出現和發(fā)展創(chuàng )造有利條件。

　　二、實(shí)現物流管理信息化過(guò)程中出現的問(wèn)題

　　第一，管理思想落后，物流管理意識不強。目前，我國大部分企業(yè)采取“大而全、小而全”的管理模式，不管大型企業(yè)或是中小型企業(yè)，都配備了車(chē)隊和倉庫，集生產(chǎn)、供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉儲和運輸為一體。有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理意識比較淡薄，對物流管理的認識局限在搬運、運輸和存儲上，還未意識到現代物流管理對企業(yè)發(fā)展、降低流通成本與交易費用、提升利潤等方面的作用。在選擇物流方式時(shí)，大部分企業(yè)選擇自營(yíng)物流方式。第二，物流管理信息化人才不足。在實(shí)現物流信息化的過(guò)程中，最大的一個(gè)問(wèn)題是缺乏專(zhuān)業(yè)化人才。在激烈市場(chǎng)競爭的環(huán)境下，傳統的物流管理方式與企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求不符，在建設物流管理系統的過(guò)程中，需要大量?jì)?yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才。但是根據目前企業(yè)發(fā)展情況，專(zhuān)業(yè)人才不足。企業(yè)有的職工甚至不知道物流是什么，有的職工對計算機的基本操作不甚了解，導致企業(yè)在發(fā)展物流管理信息化過(guò)程中，面臨諸多問(wèn)題。第三，物流管理信息化技術(shù)比較落后。網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展直接推動(dòng)著(zhù)信息管理技術(shù)的發(fā)展，西方發(fā)達國家的信息管理技術(shù)發(fā)展比較成熟，并廣泛應用在企業(yè)管理中。比如，大部分發(fā)達國家在進(jìn)行物流管理時(shí)，使用條碼技術(shù)，且使用率達到了100%；而我國，條碼技術(shù)應用范圍非常窄，使用率比較低。另外，由于我國企業(yè)的經(jīng)濟實(shí)力較差，研發(fā)新技術(shù)需要投入大量的資本，從而導致許多企業(yè)忽視技術(shù)開(kāi)發(fā)，因此，射頻識別技術(shù)在我國還未得到廣泛應用。

　　三、解決物流管理信息化建設中問(wèn)題的對策

　　第一，建立完善的物流管理信息系統，構建信息管理平臺。建設完善的物流管理信息化平臺，及時(shí)收集相關(guān)的信息資源，實(shí)現企業(yè)間信息資源的交換和共享，不斷提高物流信息管理的工作效率，提高物流信息化水平。我國著(zhù)名學(xué)者朱涅林曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，物流信息系統是收集、整理、存儲、分析庫存、運輸配送、倉庫作業(yè)等信息的人機交互系統。物流信息化主要包括物流管理信息化和物流設備信息化兩種。發(fā)展物流管理信息化，加強物流決策支持系統和物流管理信息系統在信息系統中的應用，建立科學(xué)合理的物流管理系統，改進(jìn)物流各個(gè)板塊，進(jìn)行物流管理一體化建設。構建系統的物流管理信息系統，需要加強物流管理信息化系統、物流機構認證系統、貨源管理系統、物料存儲發(fā)布系統、物流運輸方法建設系統、物流咨詢(xún)系統、網(wǎng)上倉庫、GPS管理系統、電子地圖維護系統、物流信息交易一體化建設。構建完善的物流信息化公共平臺，避免企業(yè)和客戶(hù)間出現信息不對稱(chēng)現象，降低合作風(fēng)險。構建有效的公共信息平臺，對客戶(hù)和企業(yè)間的經(jīng)濟業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴格監督，建立健全銷(xiāo)售系統平臺，跟蹤監督客戶(hù)的物流業(yè)務(wù)，從而不斷降低資金運營(yíng)成本。完善有效的客戶(hù)信息管理平臺，能積累、整理客戶(hù)資料，提升物流管理質(zhì)量�？蛻�(hù)的信用管理是企業(yè)銷(xiāo)售過(guò)程中需要思考的重要問(wèn)題，這一管理主要是通過(guò)提升基礎數據的精確性來(lái)完成的。在判斷客戶(hù)信用時(shí)，一方面通過(guò)外部抽取、收集信息所得，另一方面是企業(yè)累計客戶(hù)資料所得。建設有效的客戶(hù)信息平臺，為企業(yè)間的合作創(chuàng )造了有利條件，建設分銷(xiāo)管理系統平臺，提高系統庫存管理水平，從邏輯上對全國各地庫存都拿到總部進(jìn)行管理，充分發(fā)揮計算機網(wǎng)絡(luò )系統的優(yōu)勢，實(shí)現信息管理的“零距離”。建設物流信息平臺，構建高效的物流管理信息反饋機制和收集平臺，市場(chǎng)環(huán)境的變化對產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大影響，在對產(chǎn)品進(jìn)行估價(jià)時(shí)，需要了解市場(chǎng)環(huán)境變化情況，第一時(shí)間獲取市場(chǎng)信息，合理預測商品的銷(xiāo)售量和變現價(jià)值。提高物流信息系統管理水平，構建完善的物流信息系統，對產(chǎn)品的售后情況和價(jià)格變化情況進(jìn)行嚴格監督，提高物流管理工作效率，不斷降低市場(chǎng)風(fēng)險。

　　第二，培育物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才。作為一名優(yōu)秀的物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才，必須熟知信息化知識以及物流知識，專(zhuān)業(yè)人才直接決定著(zhù)物流管理信息化的發(fā)展。在物流管理信息化發(fā)展初期，普遍存在專(zhuān)業(yè)人才匱乏的問(wèn)題。如何培育高素質(zhì)的物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才？企業(yè)應該通過(guò)社會(huì )形勢，招聘懂技術(shù)和業(yè)務(wù)的信息人才，在企業(yè)內部，培育物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才。在物流管理信息化發(fā)展初期，由于專(zhuān)業(yè)人才嚴重匱乏，企業(yè)一般采取人才定崗的方法，對于同一個(gè)崗位，根據職工的知識水平和特長(cháng)，分配到不同的物流管理流程中。在培育物流管理信息化專(zhuān)業(yè)人才的過(guò)程中，需要借鑒和吸收國內外成功經(jīng)驗，采取現代化技術(shù)，提高企業(yè)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)�，F代物流是一種增值服務(wù)體系，涉及面廣，結構復雜，物流企業(yè)在實(shí)現物流管理信息化的過(guò)程中，需要建造一支優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)物流管理隊伍。通過(guò)各種教育形式，吸收國外成功經(jīng)驗，在現有職工中選拔優(yōu)秀人才，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，建立從業(yè)人員上崗資格證書(shū)制度，組織物流管理培訓班。

　　第三，加強對信息資源管理的重視。企業(yè)在實(shí)現物流管理信息化過(guò)程中，不能忽視信息資源管理。因為物流管理信息化涉及到多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，加強對信息資源管理的重視，能實(shí)現物流管理信息化。具體從以下方面努力：首先，企業(yè)應該根據自身發(fā)展情況，選擇合適的物流管理方式，制定物流管理目標。同時(shí)，企業(yè)需要在內部建立完善的計算機管理系統，根據自身具體發(fā)展狀況，改善該系統，保證該系統與企業(yè)物流管理實(shí)際情況相符，從而實(shí)現高效物流管理。企業(yè)在制定物流管理目標時(shí)，需要結合自身發(fā)展狀況，應該站在全局和整體的角度上思考，注重長(cháng)遠利益，將企業(yè)文化、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、企業(yè)地理特征、企業(yè)整體實(shí)力以及職工專(zhuān)業(yè)素質(zhì)作為物流管理的重要依據。其次，需要合理規劃數據流，理順數據流間的邏輯關(guān)系。在建設物流管理信息化過(guò)程中，采取定量方法來(lái)判斷企業(yè)物流管理能力。因此，需要有效分析和整理數據流，為物流管理提供理論依據，提高企業(yè)的物流管理水平。

　　第四，轉變觀(guān)念。物流管理是一種先進(jìn)的管理理念，在我國發(fā)展歷史較短，雖然我國在物流管理研究方面取得了一定的成就，但是大部分企業(yè)對物流管理的價(jià)值以及物流配送的認識還不夠全面，企業(yè)在進(jìn)行物流管理過(guò)程中，過(guò)分重視生產(chǎn)管理、銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、組織管理以及財務(wù)管理。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，過(guò)分重視經(jīng)營(yíng)成本，忽視了企業(yè)運行過(guò)程，而且沒(méi)有站在物流管理信息化的角度上分析企業(yè)運行。因此，企業(yè)需要轉變傳統觀(guān)念，加強對物流管理信息化的重視，正確認識物流管理信息化建設對企業(yè)發(fā)展的重要性。

　　第五，加強網(wǎng)絡(luò )建設�，F代物流管理信息化技術(shù)直接影響著(zhù)物流管理水平。物流技術(shù)是對企業(yè)的物流信息進(jìn)程加工處理，對物流管理進(jìn)行嚴格控制和管理，為企業(yè)物流管理人員制定科學(xué)決策提供技術(shù)支持。物流技術(shù)在提高企業(yè)物流管理效率、降低管理成本等方面有著(zhù)重要作用�，F代物流管理信息化技術(shù)包括電子數據交換系統技術(shù)以及建設自動(dòng)識別技術(shù)兩種。而建設自動(dòng)識別技術(shù)主要包括射頻識別技術(shù)、智能卡、磁條技術(shù)、條形碼技術(shù)、聲音識別技術(shù)、射頻通信以及視覺(jué)識別技術(shù)等。利用現代化技術(shù)，實(shí)現物流管理的報文標準化、運作規范化、處理自動(dòng)化。在物流管理過(guò)程中，企業(yè)需要建立完善的技術(shù)支撐體系。技術(shù)支撐體系主要包括信息化標準、事務(wù)處理系統、電子商務(wù)系統、基礎信息技術(shù)和設施、ERP信息技術(shù)以及輔助決策支持系統等。信息化標準是物流信息化技術(shù)支撐系統的基礎，信息技術(shù)與設施是其基本要素。提高物流技術(shù)水平，能推動(dòng)運輸管理信息化、賬務(wù)管理信息化、代碼和參數管理信息化、信息管理、資源管理信息化、倉儲管理信息化、客戶(hù)關(guān)系管理信息化以及計劃管理信息化的發(fā)展。

企業(yè)物流管理5

　　一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理概述

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及企業(yè)物流是整個(gè)企業(yè)產(chǎn)品流程中最重要的環(huán)節，可以讓企業(yè)隨著(zhù)客戶(hù)的需求對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)調整，最終使客戶(hù)得到滿(mǎn)意的產(chǎn)品及服務(wù)，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力。

　　二、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理的關(guān)系

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指通過(guò)對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過(guò)企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運輸到消費者手中，或者對貨物進(jìn)行存儲，該過(guò)程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿(mǎn)足客戶(hù)各個(gè)方面的需要。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個(gè)方面展開(kāi)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。

　　1.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對企業(yè)物流管理的影響。

　　1.1企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)可以對企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷(xiāo)售給客戶(hù)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷(xiāo)售，好的營(yíng)銷(xiāo)策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶(hù)對產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時(shí)，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著(zhù)更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。

　　1.2企業(yè)物流管理對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以有效地預測產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況，從而有針對性的對產(chǎn)品的配置做出預測，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節約企業(yè)物流管理的成本。好的營(yíng)銷(xiāo)方式可以盡可能的減少預測結果與實(shí)際結果直接的差距，從而盡最大可能的節約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營(yíng)銷(xiāo)預測結果與實(shí)際產(chǎn)品銷(xiāo)售結果相差太對，容易導致物流費用以及資源的浪費，從而導致物流管理水平的`下降，反映出物流管理的不協(xié)調，嚴重損害企業(yè)內部的經(jīng)濟效益。

　　2.企業(yè)物流管理對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的影響。

　　2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節約成本，降低物流過(guò)程所產(chǎn)生的費用。高效的物流管理配置方式可以降低運輸時(shí)間，可以極大的降低產(chǎn)品的價(jià)格，價(jià)格降低可以在市場(chǎng)上獲得更多的銷(xiāo)售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力增強，從而帶動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。企業(yè)自身形象的提高反過(guò)來(lái)可以促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭取最大的利益。

　　2.2隨著(zhù)消費者經(jīng)濟水平的提高，越來(lái)越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價(jià)格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過(guò)科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運作形式，對產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長(cháng)途運輸的產(chǎn)品完好無(wú)損的到達目的地，讓消費者接收到滿(mǎn)意的產(chǎn)品，這是物流管理部門(mén)的主要職責之一。加強物流管理工作可以起到良好的營(yíng)銷(xiāo)作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營(yíng)銷(xiāo)手段，在同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出，占據有利的市場(chǎng)份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　2.3物流是一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò )結構更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運行，同時(shí)對于企業(yè)而言，能夠擴展自身的產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)不斷的開(kāi)拓新的市場(chǎng)，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費市場(chǎng)上站穩腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平的提高。

　　三、結語(yǔ)

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是提高企業(yè)發(fā)展水平的核心，而企業(yè)物流管理同樣是增強企業(yè)生命力的核心。企業(yè)要想在競爭激烈的大環(huán)境下站穩腳跟并獲得長(cháng)足發(fā)展，必須要擴展客戶(hù)范圍，并通過(guò)合理合法的渠道增加產(chǎn)品銷(xiāo)售量。企業(yè)制定有效的營(yíng)銷(xiāo)策略可以拓寬銷(xiāo)售渠道，通過(guò)良好的物流管理可以促進(jìn)銷(xiāo)售市場(chǎng)的開(kāi)拓，只有將企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)和企業(yè)物流管理協(xié)調起來(lái)，統籌規劃，整體考慮，才能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷(xiāo)售量，提升企業(yè)自身形象，增加企業(yè)經(jīng)濟效益。因此，本文通過(guò)對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及企業(yè)物流管理含義的概述，闡明市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以及企業(yè)物流相互促進(jìn)相輔相成的關(guān)系，表明企業(yè)要建立一個(gè)完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和物流管理的有機結合體，才能將兩者的作用發(fā)揮到最大，促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力，使得企業(yè)獲得更高更快的發(fā)展。

企業(yè)物流管理6

　　1引言

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間競爭不再是單純的質(zhì)量之爭、價(jià)格之爭，而是以顧客滿(mǎn)意度最大化作為競爭手段。信息技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟全球化打破了企業(yè)獨立經(jīng)營(yíng)的格局，企業(yè)和企業(yè)之間、與供應商之間、與顧客以及其他利益相關(guān)者之間的相互影響作用越來(lái)越大，企業(yè)不再是通過(guò)打擊和擊垮競爭對手、把對手趕出市場(chǎng)，從而形成壟斷局面。當前的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注在合作中求發(fā)展，競爭內容和競爭方式都發(fā)生了根本變化，在競爭中求合作是當今企業(yè)之間達到雙贏(yíng)的新觀(guān)點(diǎn)，其中連鎖經(jīng)營(yíng)就是企業(yè)之間合作的一種形式。

　　現如今物流業(yè)的競爭越來(lái)越激烈，國外一些著(zhù)名的物流企業(yè)如FedEx和UPS等紛紛人駐國內，瓜分中國的物流市場(chǎng)。要抵抗強大的競爭對手，在競爭中取得勝利，國內物流企業(yè)需要采取連鎖經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)增加市場(chǎng)競爭力。連鎖經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)在零售業(yè)管理實(shí)踐中取得很好的成績(jì)，本文對物流企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jì)效進(jìn)行評價(jià)，一方面可以檢驗連鎖經(jīng)營(yíng)管理模式在物流業(yè)中的適用性，另一方面豐富了物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jì)效評價(jià)的研究成果。

　　2物流業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)績(jì)效評價(jià)理論基礎

　　連鎖經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)指由總公司或者核心公司統一領(lǐng)導，由分公司開(kāi)展相似服務(wù)的企業(yè)。采用統一化技術(shù)與多店鋪開(kāi)展規范化的經(jīng)營(yíng)，核心公司稱(chēng)為總店或總部，零散經(jīng)營(yíng)的公司稱(chēng)作支部或分部等。物流企業(yè)采用連鎖經(jīng)營(yíng)就是將現代化大生產(chǎn)應用到分散的物流服務(wù)業(yè)務(wù)中，采用專(zhuān)業(yè)化、標準化以及統一化的經(jīng)營(yíng)模式，以提高物流集團規模效益為最終目的。

　　連鎖經(jīng)營(yíng)可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)績(jì)效評價(jià)來(lái)驗證采用連鎖經(jīng)營(yíng)管理的效益。對于物流企業(yè)績(jì)效評價(jià)的研究，目前國內外學(xué)者有不同的觀(guān)點(diǎn)，比如國外學(xué)者Christpher(1992)提出物流企業(yè)績(jì)效評價(jià)體系必須包括訂單循環(huán)的周期、訂單完成效率、交付可靠性等內容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、項目履行率、平均延遲天數來(lái)進(jìn)行物流業(yè)績(jì)效評價(jià)。1997年Lee建立物流業(yè)管理績(jì)效評價(jià)標準體系，主要指標有存貨周轉率、項目履行率、訂單履行率、總訂單循環(huán)周期、單個(gè)訂單總反應時(shí)間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(20xx)運用平衡計分卡方法，選取的評價(jià)指標包括SCM目標、財務(wù)利益、顧客的利益以及改進(jìn)的SCM四個(gè)方面。20xx年AmerHamdan等學(xué)者，運用改進(jìn)DEA模型進(jìn)行績(jì)效評價(jià)并進(jìn)行了實(shí)證研究，結果顯示DEA模型可以將評價(jià)指標對運營(yíng)績(jì)效的影響提供給管理者，為后續研究提供很大幫助。國內學(xué)者全春光(20xx)也將DEA模型運用到國內24家上市物流公司中，進(jìn)行績(jì)效管理評價(jià)，認為規模無(wú)效率是造成企業(yè)績(jì)效不高的主要原因。雖然DEA模型已經(jīng)開(kāi)始應用到物流企業(yè)績(jì)效評價(jià)中，但現有研究建立的模型無(wú)法解釋無(wú)效單元對研究結果準確性的影響，因此本文選用DEA交叉對抗理論建立物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的管理績(jì)效評價(jià)模型，以提高評價(jià)模型的準確度和適用性。

　　3DEA交叉對抗模型評價(jià)方法

　　3.1交叉對抗績(jì)效評價(jià)的涵義

　　交叉對抗績(jì)效評價(jià)是將自我評價(jià)與他人評價(jià)整合在一起進(jìn)行評價(jià)的方法，它主要是對n個(gè)線(xiàn)性規劃問(wèn)題進(jìn)行求解，得出n組的權重指標，進(jìn)而得到這些測評單元的n個(gè)效率值。簡(jiǎn)言之，交叉績(jì)效評價(jià)方法就是利用每一個(gè)類(lèi)型相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優(yōu)權重去計算出每一個(gè)輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進(jìn)而進(jìn)行交叉績(jì)效的評價(jià)。

　　用該模型計算出AMR的最優(yōu)權重后，運用最優(yōu)值對AMU，、AMR直到AMR進(jìn)行績(jì)效評價(jià)，進(jìn)而形成一個(gè)n行n列的矩陣，即為交叉評價(jià)。要計算心的最優(yōu)解應先計算出AM&的最優(yōu)值，也就是當j=p時(shí)《的績(jì)效值，這是自我角度的評價(jià)，也就是矩陣里對角線(xiàn)的值，而后評價(jià)非對角線(xiàn)上的值，也就是他評價(jià)。

　　3.2構建DEA交叉對抗模型

　　由于在求解過(guò)程中計算出來(lái)"和^的值不一定是唯一的數，這會(huì )導致^最優(yōu)解的不確定性，為了解決這一問(wèn)題，本文在A(yíng)MR值達到最佳時(shí)，將其余的n-1個(gè)單元貶低。

　　構建DEA交叉對抗需要實(shí)現兩個(gè)方面：第一，假設maxaYp是自我評價(jià)的標準，那么可以通過(guò)minaYp來(lái)貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：

　　首先，根據構建的交叉對抗模型計算出AM&的^，即自我評價(jià)值。

　　最后判斷AMR的`好壞。主要根據矩陣d主對角線(xiàn)及非主對角線(xiàn)上的值去判斷，如果d*值一樣，則根據d丨和d*結合去判斷，就可以得到最優(yōu)結果。

　　4實(shí)證分析

　　4.1數據測量

　　從整體上來(lái)說(shuō)，連鎖經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式都是粗放型的，很少有人對相關(guān)數據進(jìn)行整理，為了保證數據的可靠性，本文對國內連鎖經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)的數據進(jìn)行實(shí)地調研。選取八家企業(yè)，評價(jià)指標為職工工資投人總額X，、經(jīng)營(yíng)管理投資成本X2、周轉率y，、凈資產(chǎn)收益率y2、總資產(chǎn)報酬率y3，選用SPSS17.0統計分析軟件對其第三季度和第四季度數據進(jìn)行主成分分析和全程序列法分析，最后得到輸入與輸出的預計算值。

　　根據數值進(jìn)行管理績(jì)效的測算。將內數值帶入到式(3)-式(5)中進(jìn)行測算，借助計算機編程Matlab得到物流企業(yè)管理績(jì)效的兩個(gè)測評指標。

　　4.2計算結果分析

　　各個(gè)企業(yè)測評單元績(jì)效的高低可以依據d*與d丨進(jìn)行評價(jià)，由表3可知有3個(gè)測評單元d*的值為1，當有測評單元的數值是l時(shí)，就很難對其進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)也顯示不出單個(gè)測評單元是否比其他測評單元優(yōu)越。此時(shí)便需運用交叉對抗模型對測評單元進(jìn)行優(yōu)劣排序，彌補傳統方法存在的缺陷。

　　僅宏博物流和吉順物流能夠實(shí)現有效的連鎖經(jīng)營(yíng)管理。管理績(jì)效的有效值說(shuō)明了管理者主觀(guān)付出的努力大小，也證實(shí)了管理者對管理績(jì)效做出貢獻的大小，也就是說(shuō)對有效管理進(jìn)行的測算受物流環(huán)境差異的影響，而主要是受管理者主觀(guān)能動(dòng)性的影響。

　　8個(gè)物流企業(yè)管理績(jì)效排序為：福音順達物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恒遠物流、吉順物流、宏博物流。實(shí)證結果證實(shí)了該模型能保證物流企業(yè)的管理績(jì)效測量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對管理績(jì)效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀(guān)能動(dòng)性，也有效反映出每個(gè)物流企業(yè)的管理水平、管理能力，進(jìn)而使其認清自身的優(yōu)勢和不足。

　　5結語(yǔ)

　　本次研究分析了在合作競爭環(huán)境下，影響物流企業(yè)績(jì)效的主要因素，彌補了傳統評價(jià)模型出現無(wú)效單元的缺陷，基于DEA交叉對抗理論建立了一種物流企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)管理績(jì)效評價(jià)模型，并根據評價(jià)結果協(xié)助物流企業(yè)制定管理改進(jìn)措施，以提高管理績(jì)效。本文不但為連鎖物流企業(yè)提高管理績(jì)效提供了理論和實(shí)踐基礎，而且豐富了相關(guān)理論研究，為以后學(xué)者的研究提供可借鑒之處。

企業(yè)物流管理7

　　隨著(zhù)科技信息的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+對各行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響，在這一背景下如何實(shí)施有效的管理成為我國第三方物流企業(yè)需要考慮的重要問(wèn)題。近年來(lái)，我國第三方物流企業(yè)的數量不斷增多，市場(chǎng)競爭壓力不斷加大，管理難度也逐步提升，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+成為其強化管理的重要契機。然而，目前我國第三方物流企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施管理的過(guò)程中還存在諸多的問(wèn)題，本文在對其進(jìn)行分析的基礎上提出相關(guān)的對策建議，以切實(shí)提升互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力，促進(jìn)其健康長(cháng)期發(fā)展。

　　1.引言

　　隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)和消費的行業(yè)，取得了顯著(zhù)的發(fā)展成就。第三方物流企業(yè)的產(chǎn)生更是在很大程度上推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，如何實(shí)施有效的管理成為第三方物流企業(yè)發(fā)展戰略的重點(diǎn)。在互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)生和發(fā)展以來(lái)，其影響能力不斷提升，也為第三方物流企業(yè)的管理提供了新的思路，加強對互聯(lián)網(wǎng)+的應用能夠有效提升第三方物流企業(yè)的管理能力。但是，現階段在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理還存在很多的問(wèn)題，比如對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度有限，不注重與相關(guān)企業(yè)的合作，缺乏專(zhuān)業(yè)化人才的保障，缺乏相關(guān)制度的支持等都限制了第三方物流企業(yè)的管理能力。本文在此基礎上，對其進(jìn)行有效的分析，并提出針對性的措施，以強化互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理能力。

　　2.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理的必要性

　　2.1是第三方物流企業(yè)適應新形勢的必然選擇

　　物流企業(yè)的發(fā)展對于加速整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展都具有十分重要的作用，隨著(zhù)我國物流企業(yè)數量的不斷增多，其競爭壓力不斷增大，大型物流企業(yè)的壟斷現象較為嚴重，如何從內部出發(fā)通過(guò)提升管理能力加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提升自身的競爭力成為各企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。在現代信息科技不斷發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)+逐漸產(chǎn)生，并深刻影響著(zhù)各行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)充分應用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)強化管理是當前第三方物流企業(yè)的必然選擇，是其適應新發(fā)展形勢的必然要求。傳統的管理模式已經(jīng)越來(lái)越不適應第三方物流企業(yè)發(fā)展的需求，其管理效率低下，難以跟的上行整個(gè)經(jīng)濟形勢和行業(yè)的發(fā)展，會(huì )導致企業(yè)被淘汰，借助于互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)施有效的管理可以改變傳統的發(fā)展模式和管理方式，使得第三方物流企業(yè)能夠緊跟市場(chǎng)變化的需求，在行業(yè)的競爭和發(fā)展中處于優(yōu)勢地位。

　　2.2有助于提升第三方物流企業(yè)的管理能力

　　企業(yè)管理涉及企業(yè)發(fā)展的多個(gè)方面，是企業(yè)重要的.發(fā)展戰略，管理能力的高低直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。雖然我國第三方物流企業(yè)的數量不斷增多，但其規模較小，管理問(wèn)題也較多，限制了企業(yè)的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，能夠使得第三方物流企業(yè)能夠在現有的基礎上，摒棄傳統的管理理念，采用新的管理模式。以互聯(lián)網(wǎng)+為契機，能夠使得第三方物流企業(yè)不斷提升管理效率和效果，又能夠節約企業(yè)的管理成本，最大程度上提升第三方物流企業(yè)的管理能力，使其在人力資源管理，財務(wù)管理，業(yè)務(wù)管理等方面都能夠實(shí)現創(chuàng )新，充分帶動(dòng)整合企業(yè)的發(fā)展活力，進(jìn)而提升企業(yè)發(fā)展的整體速度和成效。

　　2.3有助于實(shí)現第三方物流企業(yè)競爭力的提升

　　企業(yè)的管理能力與整體競爭力是密切相關(guān)的。在傳統的管理模式下，第三方物流企業(yè)的管理理念、管理能力相對落后，使得大部分第三方物流企業(yè)在行業(yè)競爭中難以提升自身的競爭力，一直處于支配地位，甚至隨時(shí)面臨被淘汰的風(fēng)險。而在企業(yè)管理中強化對互聯(lián)網(wǎng)+的應用能力， 可以使得第三方物流企業(yè)在現有的基礎上從各項管理措施出發(fā)，使得企業(yè)能夠從多個(gè)方面出發(fā)，實(shí)施現代化的管理，也可以充分借鑒各方面的經(jīng)驗，不斷提升管理效率和效果。避免出現管理失效問(wèn)題，增強企業(yè)的凝聚力和發(fā)展的動(dòng)力。進(jìn)而在管理上為企業(yè)的發(fā)展提供保障，提升第三方物流企業(yè)的競爭力。

　　3.互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題

　　3.1對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度有限

　　互聯(lián)網(wǎng)+是隨著(zhù)現代信息科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展的時(shí)間較晚，但是十分迅速，顛覆了各行業(yè)的發(fā)展模式，引領(lǐng)者企業(yè)的變革。但是在這一背景下，第三方物流企業(yè)管理存在的首要問(wèn)題就是對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度有限。一方面，大部分第三方物流企業(yè)的規模較小，市場(chǎng)競爭壓力大，利潤率較低，其大部分精力都用于業(yè)務(wù)層面，在管理上不重視互聯(lián)網(wǎng)+的應用，認為其與管理無(wú)關(guān)，領(lǐng)導層也難以在實(shí)際的管理工作中起到應用互聯(lián)網(wǎng)+的帶動(dòng)作用。另一方面，很多第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在守舊現象，不愿意學(xué)習和借鑒其他企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗，這使其在管理中應用互聯(lián)網(wǎng)+存在淺嘗輒止的問(wèn)題，難以借助互聯(lián)網(wǎng)+提升管理水平。

　　3.2不注重與相關(guān)企業(yè)的合作

　　隨著(zhù)科技信息的不斷發(fā)展，我國產(chǎn)生了一大批專(zhuān)業(yè)化的大數據及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其具有先進(jìn)的技術(shù)與理念，而在互聯(lián)網(wǎng)+背景下我國第三方物流企業(yè)管理并沒(méi)有強化與相關(guān)企業(yè)的深入合作，使其管理難以取得預期的效果。一方面，缺乏與專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的合作，從傳統意義上講，第三方物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，但是在互聯(lián)網(wǎng)+不斷發(fā)展下，各行業(yè)都被鏈接到一起，其發(fā)展的關(guān)聯(lián)性不斷增強。而大部分第三方物流企業(yè)并沒(méi)有通過(guò)相關(guān)的機制實(shí)現與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，難以在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中獲得先進(jìn)的經(jīng)驗和技術(shù)支持，因此其取得的效果并不明顯。另一方面，缺乏與同行業(yè)企業(yè)的合作，很多第三方物流企業(yè)的規模較小，發(fā)展成本較大，其管理在應用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中存在較大的難度，難以實(shí)現規模效益。而其在發(fā)展過(guò)程中又存在孤立現象，沒(méi)能通過(guò)強化合作的形式與同行業(yè)企業(yè)形成戰略聯(lián)盟，因此其應用互聯(lián)網(wǎng)+的能力相對有限。

　　3.3缺乏互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)業(yè)化的人才團隊

　　不管是互聯(lián)網(wǎng)+的應用還是企業(yè)管理的各個(gè)方面，都需要專(zhuān)業(yè)化的人才作為保障。21世紀的競爭更是人才的競爭，而當前我國第三方物流企業(yè)管理中應用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中還缺乏專(zhuān)業(yè)化的人員團隊，使其管理質(zhì)量得不到有效的提升。一方面，很多第三方物流企業(yè)中的管理者整體素質(zhì)較低，對互聯(lián)網(wǎng)+的應用技能十分有限，而企業(yè)又不注重對其進(jìn)行全方位的培訓，使得互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)管理無(wú)人可用，沒(méi)有人才的保障。另一方面，由于很多第三方物流企業(yè)的規模較小，利潤率較低，使得很多企業(yè)沒(méi)能建立起完善的激勵機制，薪酬機制等，因此很難從高校、企業(yè)及科研院所中引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的人才，使得外部力量難以補充到企業(yè)中。這些都在很大程度上阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+背景下第三方物流企業(yè)的管理水平。

　　3.4缺乏相關(guān)制度的支持和引導

　　任何企業(yè)的管理與發(fā)展必須要有相關(guān)的政策作為保障，互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應用更需要相關(guān)制度的引導。當前，第三方物流企業(yè)在應用互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中還缺乏相關(guān)政策的支持和引導。一方面，政府部門(mén)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+應用的相關(guān)政策減少，其各項政策的制定存在一定的滯后性，難以滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)+快速發(fā)展的需要，因此對第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的指導作用相對有限。另一方面，第三方物流企業(yè)自身在企業(yè)管理制度制定方面存在諸多的問(wèn)題，其政策制定的積極性較低，也難以根據互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展及時(shí)進(jìn)行各項制度的更新。同時(shí)，對各項制度政策的執行力度有限，難以對互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應用情況進(jìn)行有效的支持和引導。

　　4.互聯(lián)網(wǎng)+背景下提升第三代物流企業(yè)管理的對策建議

　　4.1全面提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度

　　在互聯(lián)網(wǎng)+背景下，第三方物流企業(yè)要想提升管理能力必須提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認知程度，以此指導其實(shí)施更為有效地管理。一方面，要對第三方物流企業(yè)的管理人員進(jìn)行必要的培訓，使其充分認識到應用互聯(lián)網(wǎng)+對企業(yè)管理的重要性，在實(shí)際的管理中不斷強調對互聯(lián)網(wǎng)+的應用，在企業(yè)內部營(yíng)造出互聯(lián)網(wǎng)+管理的氛圍。同時(shí)要在現有的基礎上積極轉變思維模式，緊跟時(shí)代的發(fā)展步伐，加強對大數據和互聯(lián)網(wǎng)+的研究力度，不斷提升現代化的管理能力。另一方面，要督促第三方物流企業(yè)在管理的過(guò)程中積極借鑒互聯(lián)網(wǎng)+在其他行業(yè)應用中的經(jīng)驗，并根據第三方物流企業(yè)自身的發(fā)展現狀，對其經(jīng)驗進(jìn)行總結和分析，在此基礎上制定適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+管理模式，并逐步提升企業(yè)的管理水平，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供完善的管理保障。

　　4.2切實(shí)加強與相關(guān)企業(yè)的合作能力

　　隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競爭不斷加劇，企業(yè)的生存壓力越來(lái)越大，其在發(fā)展過(guò)程中必須要加強與相關(guān)企業(yè)的合作，在此基礎上節約發(fā)展成本，提升發(fā)展效率。一方面，要加強與大數據及互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)企業(yè)的合作能力，使其能夠在現有的基礎上從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中獲得必要的人才支持，理念支持，技術(shù)支持等，并逐步提升互聯(lián)網(wǎng)+管理在第三方物流企業(yè)中的應用能力，提升企業(yè)的管理效率，降低管理成本，全面優(yōu)化管理模式。另一方面，要通過(guò)建立完善的合作機制等來(lái)加強第三方物流企業(yè)與同行業(yè)企業(yè)的合作，通過(guò)相互合作的形式逐漸形成戰略聯(lián)盟合作關(guān)系，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)+管理應用的過(guò)程中可以逐步形成規模效益，進(jìn)而能夠降低應用互聯(lián)網(wǎng)+的成本。同時(shí)，要通過(guò)簽訂合同協(xié)議與合作制度的形式來(lái)保證企業(yè)合作關(guān)系，以此來(lái)實(shí)現企業(yè)管理水平的提升。

　　4.3培訓和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才

　　隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，市場(chǎng)的競爭逐漸成為人才的競爭，因此在第三方物流企業(yè)應用互聯(lián)+管理的過(guò)程中必須要通過(guò)培訓和引進(jìn)的形式建立強大的人才保障庫。一方面，要在現有的基礎上對企業(yè)內部的管理人員進(jìn)行關(guān)于大數據和互聯(lián)網(wǎng)+的培訓，使其掌握先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+管理的理念技能，使其在實(shí)施管理的過(guò)程中能夠不斷提升互聯(lián)網(wǎng)+管理技能，充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+管理的人才推動(dòng)力量。另一方面，要通過(guò)完善相關(guān)的人力資源管理等相關(guān)制度，從外部高校、科研機構以及企業(yè)中引進(jìn)一批專(zhuān)業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)+人才，使其為第三方物流企業(yè)現有的管理團隊注入新鮮的血液，以此建立完善的人才庫。為第三方物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+管理提供充足的人才保障，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競爭力。

　　4.4完善互聯(lián)網(wǎng)+應用的相關(guān)制度和措施

　　企業(yè)的管理與發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)政策的支持和引導，在第三方物流企業(yè)應用互聯(lián)網(wǎng)+的過(guò)程中，必須要及時(shí)建立和完善相關(guān)的制度措施，充分支持和引導第三方物流企業(yè)在管理的過(guò)程中充分有效地應用互聯(lián)網(wǎng)+模式，以充分提升其管理水平。一方面，政府部門(mén)審時(shí)度勢，對當前大數據和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展現狀進(jìn)行分析，對其未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行有效地預測，在此基礎上制定出詳細的發(fā)展規劃，針對物流行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，制定出能夠輔助其發(fā)展的政策，使得第三方物流企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+管理的過(guò)程中能夠有效應用相關(guān)政策，提升管理的有效性。另一方面，第三方物流企業(yè)自身要成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，加強對各項政策的實(shí)施力度，同時(shí)要根據自身的發(fā)展情況，制定出有效的政策措施，以細化互聯(lián)網(wǎng)+管理的實(shí)施，落實(shí)相關(guān)責任，逐步提升其管理水平。

　　總結

　　隨著(zhù)科技信息的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)競爭的不斷加劇，第三方物流企業(yè)要想順應時(shí)代的變化和發(fā)展，提升自身的管理水平，必須要在現有的基礎上，充分應用互聯(lián)網(wǎng)+來(lái)實(shí)施有效的企業(yè)管理。從研究中可以發(fā)現，其在管理中應用互聯(lián)網(wǎng)+還存在很多的問(wèn)題，因此必須要從提升對互聯(lián)網(wǎng)+的認識程度，培養和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的人才，加強與相關(guān)企業(yè)的合作，完善互聯(lián)網(wǎng)+應用的相關(guān)制度和措施等方面出發(fā)，來(lái)積極應用和落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+在企業(yè)管理中的應用，提升第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的管理水平。

企業(yè)物流管理8

　　一、國內企業(yè)采購物流的現狀

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快,物流已經(jīng)成為中國進(jìn)入21世紀后經(jīng)濟活動(dòng)中的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題,現代企業(yè)面臨著(zhù)需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰,需要物料的采購和供應環(huán)節能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的重要方向,通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化提高供應鏈的效率,降低成本,提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來(lái)看,對生產(chǎn)企業(yè)而言,為銷(xiāo)售而生產(chǎn),為生產(chǎn)而采購是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動(dòng)態(tài)過(guò)程,依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流,采購物流在整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統中處于基礎性地位,離開(kāi)了采購物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷(xiāo)售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視,一是通過(guò)采購物流,保證企業(yè)所需物資的正常供應;二是通過(guò)采購物流,能夠從市場(chǎng)上獲取支持企業(yè)進(jìn)行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的相關(guān)信息;三是與供應商建立長(cháng)期友好的關(guān)系,建立企業(yè)穩定的資源供應基地。

　　然而,就目前企業(yè)的管理現狀與經(jīng)營(yíng)水平來(lái)說(shuō),國內企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)相比尚存在著(zhù)較大的差距,尤其在中國加入世貿組織之后面對白熾化的市場(chǎng)競爭趨勢已顯得力不從心,不知所措和難以應對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節,擁有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,經(jīng)濟效益卻不高,其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學(xué),采購機制不合理,物流采購供應鏈采購成本太高,不利于生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　鑒于上述情形,企業(yè)必須要敢于面對現實(shí),積極研究對策,不斷改善經(jīng)營(yíng),提高管理水平,增強核心競爭力才是唯一出路,否則就會(huì )被市場(chǎng)競爭所淘汰,這已是不爭的事實(shí)!

　　二、企業(yè)采購物流問(wèn)題分析

　　企業(yè)要進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),就要采購原材料,采購作為物流的第一個(gè)環(huán)節,它的成本高低對于整個(gè)生產(chǎn)的總成本有著(zhù)舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析,通過(guò)分析,找到控制和降低成本的途徑,從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。

　　(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系

　　在進(jìn)行本公司的物流問(wèn)題分析之前,在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系。

　　1.從微觀(guān)的角度觀(guān)察

　　從微觀(guān)的角度看,降低采購物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟效益主要體現在以下兩個(gè)方面:

　　(1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著(zhù)擴大了企業(yè)的利潤空間,提高了利潤水平。

　　(2)采購物流成本的降低,意味著(zhù)增強企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢,企業(yè)可以利用相對低廉的價(jià)格在市場(chǎng)上出售自己的產(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力,擴大銷(xiāo)售,并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤。

　　2.從宏觀(guān)的角度觀(guān)察

　　從宏觀(guān)的角度講,降低采購物流成本給行業(yè)和社會(huì )帶來(lái)的經(jīng)濟效益體現在以下三個(gè)方面:

　　(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高,物流費用平均水平降低到一個(gè)新的水平,那么,該行業(yè)在國際上的競爭力將會(huì )得到增強。對于一個(gè)地區的行業(yè)來(lái)說(shuō),可以提高其在全國市場(chǎng)的競爭力。

　　(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降,將會(huì )對產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響,導致物價(jià)相對下降,這有利于保持消費物價(jià)的穩定,相對提高國民的購買(mǎi)力。

　　(3)采購物流成本的下降,對于全社會(huì )而言,意味著(zhù)創(chuàng )造同等數量的財富,在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節約。實(shí)現以盡可能少的資源投入,創(chuàng )造出盡可能多的物質(zhì)財富,節省資源消耗的目的。

　　(二)企業(yè)采購物流問(wèn)題分析

　　通過(guò)對降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系的分析,筆者認為加強企業(yè)的采購供應鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題:

　　第一,采購人員的綜合素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下,物資的采購價(jià)格與供應數量經(jīng)常調整變動(dòng)。采購人員是企業(yè)采購工作的執行主體,因此,采購人員的素質(zhì)高低,會(huì )直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。

　　第二,采購績(jì)效評估制度不健全,當完成一項工作后,如果不對之進(jìn)行有效的相應的評估,就不會(huì )找到現在工作的不足,也不會(huì )為將來(lái)的工作提供借鑒,當然采購工作也是一樣。

　　第三,供應商很不穩定,當物資短缺時(shí),很難找到令人滿(mǎn)意的供應商,價(jià)格過(guò)高,影響企業(yè)正常生產(chǎn);當物資供過(guò)于求時(shí),許多供應商蜂擁而至,爭相推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品,但公司缺少的是穩定的、與公司長(cháng)期保持密切合作關(guān)系的供應商。

　　三、采購物流管理的對策

　　根據上述分析,針對企業(yè)采購物流存在的問(wèn)題,采取如下對策:加強采購人員管理,實(shí)行采購績(jì)效評估制度,加強供應商關(guān)系的管理。

　　(一)加強采購人員的管理

　　要降低采購成本,關(guān)鍵是要加強對采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì),設置科學(xué)合理的崗位,使人盡其才,以保證采購任

　　務(wù)的完成。

　　1.企業(yè)采購組織

　　要保證采購工作的順利進(jìn)行,在企業(yè)內部應建立一個(gè)高效率、團結協(xié)作的采購團隊,不同的團隊成員發(fā)揮不同的采購功能。

　　企業(yè)采購組織的'人員,一般由如下人員組成:市場(chǎng)及需求分析員、供應商管理人員、采購計劃員、進(jìn)貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統計分析人員、財務(wù)與 成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。

　　2.采購人員的選拔標準

　　加強對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員,才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問(wèn)題。

　　(1)才能方面

　　首先,采購人員必須具備成本意識、精打細算的價(jià)值分析能力,其次,要具備成本效益觀(guān)念,要買(mǎi)價(jià)廉物美的物品,隨時(shí)將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預測能力,根據物品原材料價(jià)格的漲跌及其幅度,判斷采購成本受影響的幅度,從而對物品將來(lái)的供應趨勢做出合理的預測。另外,采購人員應有很好的表達能力、良好的人際關(guān)系和專(zhuān)業(yè)知識。

　　(2)品德方面

　　采購人員必須以企業(yè)的利益為重,采購人員必須恪守職業(yè)道德,決不能見(jiàn)利忘義,圖一己私利而損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神,要盡心盡力地做好本職工作,要時(shí)刻注意不要出現缺料或缺貨的情況,負責按時(shí)調度所需的貨物或物料,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行。

　　(二)實(shí)行采購績(jì)效評估制度

　　越來(lái)越多的企業(yè)管理者認識到一個(gè)采購部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用,尤其是一個(gè)配備了有能力的雇員和恰當組織的采購部門(mén)。定期合理地評價(jià)采購部門(mén)的績(jì)效可以節省費用,直接增加企業(yè)利潤。

　　采購人員工作績(jì)效的評估方式,可以分為定期和不定期兩種評估方式。

　　1.定期評估

　　定期評估是配合公司年度人事考核制度進(jìn)行的。一般而言,如果能以目標管理的方式,也就是從各種工作績(jì)效指標中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個(gè)定位績(jì)效目標,年終按實(shí)際達到的程度加以考核,那么一定能夠提升個(gè)人或部門(mén)的采購績(jì)效,并且,這種方法因為摒除了“人”的抽象因素,以“事”的具體成就為考核重點(diǎn),也就比較客觀(guān)、公正。

　　2.不定期評估

　　不定期績(jì)效評估,是以專(zhuān)案的方式進(jìn)行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定期限一到,評估實(shí)際的成果是否高于或低于10%,并就此成果給予采購人員適當的獎勵。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用,此種不定期的績(jì)效評估方式,特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計劃、資本支出預算、成本降低的專(zhuān)案。

　　(三)加強供應商關(guān)系管理

　　企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心,以降低采購成本為立足點(diǎn),合理選擇供應商,充分發(fā)揮創(chuàng )造性采購的作用。

　　1.合理選擇供應商

　　市場(chǎng)經(jīng)濟條件下,企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化,主要體現在進(jìn)貨渠道多、價(jià)格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風(fēng)險大等方面,這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉變原有的采購觀(guān)念,根據供應商的數量、對供應商的了解程度、采購物品的特點(diǎn)、采購的規模以及采購的時(shí)間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應商,憑經(jīng)驗采用直觀(guān)判斷法,一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。

　　對供應商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩定,還有供應商的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應商進(jìn)行選擇和評估之后,應該對他們分別建立檔案,便于對供應商分類(lèi)管理。對供應商進(jìn)行分類(lèi)的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問(wèn)題,就是不能給供應商固定級別,應該根據評估結果隨時(shí)為他定級,成績(jì)不好的供應商就應該被淘汰。

　　2.與供應商建立和維持戰略伙伴關(guān)系

　　建立企業(yè)與供應商的戰略伙伴關(guān)系,是指存在于客戶(hù)及其供應商之間的、雙方合作的、長(cháng)期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任,通過(guò)彼此間的信息溝通,實(shí)現風(fēng)險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過(guò)精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤大,因而,這是一種雙贏(yíng)的企業(yè)營(yíng)運策略。建立企業(yè)與供應商的戰略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,提高經(jīng)濟效益,還有利于降低交易成本。

　　要與供應商保持長(cháng)期的供需雙贏(yíng)的合作伙伴關(guān)系,對不同的供應商采取不同的激勵機制,利用價(jià)格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商的合作的穩定。利用訂單激勵機制使供應商獲得更多的訂單,還有商譽(yù)激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機制。

　　采購是企業(yè)供應鏈的源頭,對于企業(yè)來(lái)說(shuō),采購活動(dòng)是一項很重要的行為和活動(dòng),采購過(guò)程中的任何一個(gè)環(huán)節出現偏差,都會(huì )影響到采購預期目標的實(shí)現。為了更好地實(shí)現使企業(yè)的采購目標,企業(yè)應該規范采購業(yè)務(wù)流程和采購人員行為,實(shí)行采購績(jì)效評估制度,與供應商保持長(cháng)期供需雙贏(yíng)的伙伴關(guān)系,加強采購供應鏈的科學(xué)管理,全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈管理水平,以降低采購物流成本。

企業(yè)物流管理9

　　當前，市場(chǎng)競爭激烈日趨激烈，現代物流管理作為企業(yè)發(fā)展運行中的重要組成部分，對于企業(yè)的生存與發(fā)展產(chǎn)生重要影響。然而當前部分企業(yè)在物流管理中還存在不足之處，一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，加強企業(yè)物流管理對策的研究成為了眾多企業(yè)發(fā)展戰略研究的重要內容。通過(guò)對物流工作的優(yōu)化，能夠有效降低企業(yè)在物流流通中的資源浪費，最終促進(jìn)企業(yè)的現代管理。

　　一、現代企業(yè)物流管理

　　現代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節對所需物資進(jìn)行的采購、儲存和配發(fā)等活動(dòng)；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運行中進(jìn)行的物資購買(mǎi)、傳遞、回收以及廢舊物品的銷(xiāo)毀等工作�，F代企業(yè)進(jìn)行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進(jìn)行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節，通過(guò)現代化的物流管理服務(wù)，降低企業(yè)成本。

　　二、現代企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題

　　(一)物流管理觀(guān)念相對落后

　　目前，多數企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內部的管理部門(mén)基本上制定了較為完善的發(fā)展規劃，尤其是在企業(yè)之間競爭壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認識到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現為物流管理觀(guān)念相對來(lái)說(shuō)較為落實(shí)。通過(guò)對現代企業(yè)發(fā)展現狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規劃上，而忽視了物流管理對企業(yè)銷(xiāo)售環(huán)節的重要影響，并且在物資調配中還缺乏一些真實(shí)有效的數據反饋，導致其企業(yè)在發(fā)展運行中對物資庫存不能進(jìn)行科學(xué)把控，一定程度上會(huì )造成企業(yè)內部資源的浪費。

　　(二）物流管理缺乏基礎條件

　　現代企業(yè)的物流管理需要相對成熟的基礎條件，但縱觀(guān)我國企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規劃中，過(guò)分地強調硬件設施條件，而忽略了物流工作的系統性，導致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、銷(xiāo)售等與物流設施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復搬運等情況會(huì )經(jīng)常出現，這樣就會(huì )無(wú)形當中使企業(yè)的成本支出增加。同時(shí)，企業(yè)在現代發(fā)展中，還缺少專(zhuān)業(yè)能力強的實(shí)踐性人才，多數企業(yè)雖然引進(jìn)了一些物流專(zhuān)業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機構也不夠合理。相關(guān)數據表明，我國大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨立的管理部門(mén)，職能部門(mén)設置較為分散。

　　(三）物流管理信息化水平較低

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實(shí)現信息化是時(shí)代發(fā)展的必然要求。但是，當前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對于企業(yè)物流管理工作而言，及時(shí)有效的掌握物流信息至關(guān)重要，然而一些企業(yè)沒(méi)有建立起物流管理信息的數字化系統，信息共享水平較低，必然會(huì )降低信息傳遞的速度與服務(wù)質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。

　　三、加強現代企業(yè)物流管理的對策

　　(一)轉變理念，提高物流管理意識

　　現代企業(yè)要想更好的開(kāi)展物流管理工作，首先就需要具備現代物流管理的理念與意識。在物流管理中，要改變過(guò)去只關(guān)注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷(xiāo)售的理念與做法。企業(yè)的領(lǐng)導階層需要樹(shù)立起物流管理是企業(yè)占據市場(chǎng)份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰略規劃之中，同時(shí)要對物流管理中的各個(gè)工作指標進(jìn)行仔細評估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過(guò)優(yōu)化物流管理工作辦法，切實(shí)提高服務(wù)水平。企業(yè)需要對物流管理有新的認識，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規劃作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全部目標，而是要逐步轉化到“以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的”、“努力為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值以及大力為客戶(hù)提供讓渡價(jià)值”的層面上來(lái)。在正確觀(guān)念的引導下，制定出科學(xué)合理的物流管理政策，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作有序開(kāi)展。

　　(二）加大投入，創(chuàng )造物流管理基礎條件

　　現代化物流管理工作離不開(kāi)物流專(zhuān)業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開(kāi)展物流工作打下良好基礎。企業(yè)可以與各大院校進(jìn)行強強聯(lián)合，共同進(jìn)行人才培養，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長(cháng)遠規劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機會(huì )�，F階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專(zhuān)業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學(xué)習的機會(huì )，鼓勵他們結合自己多年的工作經(jīng)驗，繼續回到校園進(jìn)行更深層次的專(zhuān)業(yè)深造。與此同時(shí)，企業(yè)也需要在企業(yè)中營(yíng)造出良好的`學(xué)校氛圍，積極開(kāi)展物流相關(guān)知識的競賽、論壇與活動(dòng)等幫助員工做好職業(yè)生涯規劃穩定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門(mén)的組織結構，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運輸、儲存、加工及處理等全過(guò)程。

　　(三）信息管理，實(shí)現企業(yè)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長(cháng)足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現代高新技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化運行。企業(yè)需要改變傳統化的物流管理與運作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運作管理體系，對企業(yè)物流管理層面的多種信息進(jìn)行有效整合，加強各個(gè)部門(mén)之間的溝通與聯(lián)系。根據企業(yè)物流工作發(fā)展實(shí)際，建立起物流管理數據庫，促進(jìn)企業(yè)各部門(mén)之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個(gè)發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門(mén)信息不夠集中及物流部門(mén)相對獨立的管理模式1。企業(yè)應該加大科技投入，采用現代化的物流與信息技術(shù)，最大程度地發(fā)揮出物流應有的功效確保信息傳輸的暢通高效。引進(jìn)計算機、特種物流專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲保管等信息化技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化管理，形成一個(gè)靈活高效、配送方便的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　四、結束語(yǔ)

　　物流管理對于現代化企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要意義。因此，需要對企業(yè)中的物流管理工作有足夠重視，加強對管理中出現問(wèn)題的分析，制定出具有針對性的措施。提高企業(yè)物流管理的水平，樹(shù)立現代化企業(yè)物流管理的觀(guān)念，切實(shí)解決企業(yè)在物流管理中存在的問(wèn)題，加強政策引導，為客戶(hù)提供增值服務(wù)，提高物流管理的效率，進(jìn)一步完善監督約束機制，提升企業(yè)現代化物流管理水平。

企業(yè)物流管理10

　　1在經(jīng)濟時(shí)代石油企業(yè)中物流管理存在的問(wèn)題

　　在經(jīng)濟時(shí)代中,各大企業(yè)在物流模式上都有了不同程度的創(chuàng )新,但是我國的各大油田企業(yè)的物流管理還是沿用傳統的物流模式,在石油企業(yè)的內部進(jìn)行物流資源的管理,將采購、運輸和儲存等方面的管理相分離。并且,專(zhuān)業(yè)的基礎還沒(méi)有進(jìn)行系統地完善,更不善于學(xué)習其他外資企業(yè)的物流管理模式。物流的管理較為分散,并沒(méi)有將運輸、倉儲和采購進(jìn)行統一的標準化管理。同時(shí),我們也發(fā)現,在管理的體制上存在滯后現象,各個(gè)企業(yè)之間缺少明顯的溝通。

　　1.1物流資源較為分散的問(wèn)題

　　1.1.1在運輸成本上花費過(guò)大

　　石油企業(yè)的生產(chǎn)地點(diǎn)大多數處于高山峽谷地區,或者是戈壁荒原、沼澤地域,這些地域的路途都較為長(cháng)遠,并且路障較多,運輸環(huán)境較差。每個(gè)石油企業(yè)在每個(gè)開(kāi)采地點(diǎn)附近都有二級單位,但是所處的地區都較為分散,在勘探石油原料的時(shí)候,也需要耗費大量的物資來(lái)建設施工場(chǎng)地,品種繁多,并且每個(gè)單位在運輸時(shí)都有屬于自己的車(chē)輛,雖然能在一定程度上保證運輸車(chē)輛的裝貨總量足夠,但是在調度和指揮上無(wú)法做到統一,反而導致了單個(gè)車(chē)輛的裝載量不高,使用的頻率也較低,也存在很多的車(chē)輛沒(méi)有載重的情況,導致石油企業(yè)的運輸成本居高不下。

　　1.1.2在倉儲和保存上存在問(wèn)題

　　企業(yè)為了保證生產(chǎn)效率,一般都會(huì )實(shí)行不間斷生產(chǎn)政策,但是在倉儲上存在占地多、設備較為老舊、使用率較低等問(wèn)題,在倉庫的布局上也極為不合理。根據對物流的調查數據分析顯示,在整體的物流成本中,倉儲的成本就占了三分之一,并且倉儲的成本也在隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展不斷上升,這就導致了企業(yè)的生產(chǎn)成本也在不斷地增加。但是,就目前的倉儲情況來(lái)看,大多數的倉庫都只是對生產(chǎn)出來(lái)的物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的保管,但是每年花費在維護倉儲和物品上的成本較大,而服務(wù)的層次又比較低,信息化程度不高導致無(wú)法提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　1.1.3在信息化程度上存在問(wèn)題

　　雖然現代社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展讓計算機走入了家家戶(hù)戶(hù),但是在企業(yè)的物流平臺中,計算機的應用還不夠完善,遠沒(méi)有做到將企業(yè)的物流信息系統進(jìn)行統一,并且各自建立專(zhuān)門(mén)的管理信息系統,沒(méi)有將管理信息統一化,就無(wú)法實(shí)現信息共享,導致了資源的浪費。

　　1.2物流管理中存在的問(wèn)題

　　1.2.1石油企業(yè)對物流管理的理論認識上存在不足

　　在經(jīng)濟時(shí)代,物流的應用越來(lái)越頻繁,這也導致我國對物流理論的研究更加重視。但是在石油企業(yè)中,高層管理者對于物流的管理在認識上存在不足,也就無(wú)法有效地意識到物流管理的重要性,在這方面的觀(guān)念較為薄弱,無(wú)法站在戰略的高度上發(fā)揮出物流應有的作用。這就導致了對物流管理的忽視,無(wú)法幫助企業(yè)提高競爭力。

　　1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷

　　石油企業(yè)雖然在整個(gè)結構上較為完善,但是其內部的結構卻異常復雜,由于其內部的'分支多、二級單位多,就導致了管理模式的冗繁,對企業(yè)的總體管理也比較分散。就現階段的石油企業(yè)物流管理情況分析,整個(gè)物流的管理呈現出間斷式管理,物流的服務(wù)功能和組織機構的設置是獨立的,無(wú)法進(jìn)行有效地控制統一。例如,石油企業(yè)在采購、倉儲和運輸部門(mén)上都是獨立的,在收到上級的命令之前,都是被動(dòng)地等待,這就導致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點(diǎn),不夠重視改革的后果就是沒(méi)有健全市場(chǎng)的競爭和物流管理法規,從而導致了企業(yè)在運行的機制和組織化程度等方面都存在不足。

　　2如何加強石油企業(yè)物流管理的對策

　　2.1合理地改善運輸和配置

　　由于石油企業(yè)在地區上較為分散,可以利用共同運輸這個(gè)方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)合的配送,這樣就可以最大限度地利用到車(chē)輛,避免出現交叉運輸和空車(chē)返程的現象,從而節約了運輸成本;與此同時(shí),在對不同的規模進(jìn)行運作的過(guò)程中,也可以將物流的成本降低,只有充分地利用規模的優(yōu)勢,才能夠最大化地將物流集約化和系統化。在運輸的過(guò)程中實(shí)行監控和調度,這樣才能讓物流運輸走在最優(yōu)線(xiàn)路上,也方便進(jìn)行統計、查詢(xún)等工作,這就要求在運輸的車(chē)輛上,將地球定位系統和電子信息系統以及可視化的監控系統統一安裝在運輸車(chē)輛上。

　　2.2合理地對倉儲進(jìn)行規劃

　　倉儲作為一個(gè)現實(shí)運行系統,由補充、存儲和需求這幾個(gè)環(huán)節組成,因此,要將倉儲用地進(jìn)行合理地規劃,這樣才能有效地整合倉儲資源。在石油企業(yè)中,要盡量減少庫存的據點(diǎn)及庫存,這樣就能避免出現庫存補充頻繁和運輸次數增加的情況。只有將貨位的利用最大化,才能加快對貨位的周轉,從而實(shí)現二級單位零庫存。

　　2.3采用外資企業(yè)的物流管理模式

　　在我國的石油企業(yè)中,物流管理只是其中的一部分,但是企業(yè)涉及的范圍太廣,也就無(wú)法在物流管理方面做到精湛。但是我國目前幾乎沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提供物流服務(wù)的企業(yè)。石油企業(yè)在進(jìn)行運輸工作的時(shí)候,可以效仿外資企業(yè)的物流管理模式,采用第三與第四方物流來(lái)提供物流服務(wù)的模式,幫助企業(yè)降低持續運作的成本。

　　2.4實(shí)現標準化的物流

　　要實(shí)現標準化的物流,就要建立起石油企業(yè)的標準體系。在此之前,要結合其油田企業(yè)的實(shí)際情況。石油物流企業(yè)所運輸的物品較為繁雜,不管是運輸小的鉆頭還是大量的成品油,都需要企業(yè)有統一的標準。只有在標準化的模式下,才能夠規范地進(jìn)行企業(yè)物流管理。

　　2.5不斷地降低物流的成本

　　石油企業(yè)的管理者在思考物流成本的問(wèn)題時(shí)都比較片面,沒(méi)有進(jìn)行全面而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運輸成本,卻忽視了物流的總成本問(wèn)題,在物流總成本中,還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本,就要將物流中各個(gè)要素間的關(guān)系理清,這樣才能實(shí)現更加科學(xué)化的物流活動(dòng),從而控制物流活動(dòng)中的支出費用,降低損耗,進(jìn)而降低物流的總成本,達到提高石油企業(yè)的經(jīng)濟效益的目的。

　　3結束語(yǔ)

　　在經(jīng)濟時(shí)代的背景下,石油企業(yè)要想在石油市場(chǎng)上擁有較大的競爭力,就要重視物流管理在石油企業(yè)中所能發(fā)揮出的作用。因此,本文主要對物流管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究,提出了幾個(gè)解決建議,為提高石油企業(yè)的物流競爭能力,以及降低物流的成本作出一些努力,使中國的石油企業(yè)能夠在形成現代物流的情況下與國內外眾多的企業(yè)進(jìn)行競爭,在經(jīng)濟時(shí)代中使石油企業(yè)的物流管理走到新的高度。

企業(yè)物流管理11

　　營(yíng)銷(xiāo)物流指的是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一系列的流轉服務(wù)流程,如計劃→預測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個(gè)循環(huán)過(guò)程[1]。在市場(chǎng)需求鏈、企業(yè)供應鏈中,營(yíng)銷(xiāo)物流是最活躍的環(huán)節。

　　1.物流管理對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響

　　1.1對產(chǎn)品策略的影響

　　從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動(dòng)中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷(xiāo)員、采購員與客服。物流部門(mén)的銷(xiāo)售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營(yíng)銷(xiāo)策劃部[2]。

　　1.2對價(jià)格策略的影響

　　正確的價(jià)格策略是維持順暢的物流活動(dòng)并保證其深度與廣度的對策。在價(jià)格策略中,其對客制定的數量折扣將會(huì )使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉為處理數量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡(jiǎn)單化、高效化[3]。所以在制定價(jià)格時(shí),綜合營(yíng)銷(xiāo)與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價(jià)方案,滿(mǎn)足兩個(gè)部門(mén)的需求。

　　1.3對銷(xiāo)售策略的影響

　　企業(yè)應根據產(chǎn)品的價(jià)格、特征、市場(chǎng)需求量與地點(diǎn)等對產(chǎn)品分銷(xiāo)渠道的選擇綜合考慮,再決定采用何種分銷(xiāo)渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動(dòng)可順暢進(jìn)行。產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道的選擇與物流活動(dòng)的`各個(gè)環(huán)節息息相關(guān),例如預測需求量、處理訂單、包裝與運輸等。

　　1.4對促銷(xiāo)策略的影響

　　大量投資促銷(xiāo)活動(dòng)是支持推銷(xiāo)員提高產(chǎn)品銷(xiāo)售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部要緊密合作,建立信息系統,加強部門(mén)間的信息傳遞速度,對促銷(xiāo)活動(dòng)的各個(gè)物流環(huán)節不斷溝通交流。

　　2.加強物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　2.1市場(chǎng)后勤觀(guān)念的樹(shù)立

　　“市場(chǎng)后勤觀(guān)念”是現今市場(chǎng)提倡、強調物流管理的營(yíng)銷(xiāo)理論[4]�！笆袌�(chǎng)后勤觀(guān)念”是企業(yè)以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),而不是以現有產(chǎn)品為起點(diǎn)。企業(yè)要先對市場(chǎng)消費者的不同需求進(jìn)行考慮,然后結合市場(chǎng)需求,安排工廠(chǎng)相應的工作,企業(yè)以滿(mǎn)足顧客需求、提高產(chǎn)品銷(xiāo)量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動(dòng)。并不斷改善溝通方式,采用先進(jìn)的信息技術(shù),以達到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

　　2.2根據營(yíng)銷(xiāo)策略制定物流環(huán)節

　　在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,物流管理在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的各個(gè)環(huán)節起到重要影響作用,因此,企業(yè)應站在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的角度,結合產(chǎn)品的設計、構想,加強企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進(jìn)銷(xiāo)售。另一方面,企業(yè)還應提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節得到減少,市場(chǎng)銷(xiāo)售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應的物流模式,對產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò )不斷完善,以支持營(yíng)銷(xiāo)渠道不斷優(yōu)化。

　　2.3營(yíng)銷(xiāo)部與物流部緊密配合

　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中,營(yíng)銷(xiāo)部與物流部應緊密合作,結合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道、產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)等,共同商討營(yíng)銷(xiāo)策略。營(yíng)銷(xiāo)部與物流部可通過(guò)合作對企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進(jìn)行全面的了解,結合物流管理與營(yíng)銷(xiāo)管理,形成較為全面的管理,增強企業(yè)系統合作緊密性,對營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)及時(shí)提供支持,使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)現高效性、高質(zhì)性的運作[6]。

　　2.4實(shí)行差異化物流服務(wù)

　　產(chǎn)品是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的價(jià)值核心所在。一個(gè)產(chǎn)品項目的開(kāi)發(fā)決定了其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)始,最后形成一個(gè)具備進(jìn)入市場(chǎng)能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復制性的特點(diǎn),現今市場(chǎng)的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實(shí)現產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場(chǎng)背景下,企業(yè)須實(shí)行差異化物流,在各物流環(huán)節中對顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養開(kāi)放的想象力,創(chuàng )新物流服務(wù),提高服務(wù)意識的主動(dòng)性;對顧客的消費偏好、價(jià)值取向進(jìn)行充分考慮,確保對顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對顧客及時(shí)調整服務(wù)內容,擴展服務(wù)面;

　　3.小結

　　由此可見(jiàn),市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是物流活動(dòng)開(kāi)展的前提,而物流活動(dòng)又是保證市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門(mén)與營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)須緊密合作,跟上市場(chǎng)改變的步伐,做出相應的對策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略,才可使企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭激烈的市場(chǎng)中可持續發(fā)展。

企業(yè)物流管理12

　　(一)規范倉庫管理制度

　　物流企業(yè)規范倉庫管理制度

　　一、要準確編制倉儲計劃，把倉儲和配送等環(huán)節聯(lián)系起來(lái)。優(yōu)化整體流程，提高企業(yè)物流配送車(chē)輛使用率，降低企業(yè)物流成本;確保倉庫利用率.加快倉庫周轉。提高工作效率，縮短司機等待時(shí)間.提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

　　二、要加強倉庫的日常管理。倉管員必須合理設置各類(lèi)貨物的明細賬簿和臺賬。財務(wù)部門(mén)與倉庫所建賬簿及順序編號必須互相統一，相互一致;必須嚴格按M1S系統和倉庫管理規程進(jìn)行日常操作，倉管員對當日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)逐筆錄入MS系統，做到日清日結，確保MS系統中貨物進(jìn)出及結存數據的準確無(wú)誤。及時(shí)登記手工明細賬并與MS系統中的數據進(jìn)行核對，確保兩者的一致性;做好各類(lèi)貨物的日常核查工作，倉管員必須對各類(lèi)庫存物資定期進(jìn)行檢查盤(pán)點(diǎn).并做到賬、物、卡三者一致;對貨物的堆碼管理、貨位管理、貨物的盤(pán)點(diǎn)、倉庫內的衛生情況等做出合理的明確的規定。以便相關(guān)員工進(jìn)行操作。

　　三、要對貨物的收貨入庫、出庫、配送等環(huán)節。根據客戶(hù)的需要和企業(yè)的具體情況做出合理的規定.使相關(guān)人員有據可依，切實(shí)保證貨物的先進(jìn)先出，降低倉庫工作的出錯率。提高工作的效率效果。

　　(二)優(yōu)化倉庫管理工作流程

　　優(yōu)良的工作流程，會(huì )使員工趨利避害。能限制員工的主觀(guān)隨意性、做事的隱蔽性，能加強相互監督促進(jìn)。保證能力稍微欠缺的人選擇效率最優(yōu)的手段。

　　物流企業(yè)在優(yōu)化倉庫管理工作流程過(guò)程中：

　　一、是要根據物流企業(yè)的實(shí)際情況和業(yè)務(wù)特點(diǎn)在原來(lái)的基礎上逐步摸索改善，而不是照搬其他企業(yè)的做法。

　　二、是要根據物流企業(yè)客戶(hù)的要求或者為客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)的需要，對倉庫管理工作流程有針對性地優(yōu)化，甚至不同倉庫、不同客戶(hù)、不同貨物的`具體工作流程并不完全相同，而是有自己的特色。

　　三、是要和物流信息系統結合起來(lái)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高工作效率。進(jìn)而提高客戶(hù)對物流企業(yè)服務(wù)的滿(mǎn)意度。

　　(三)加強物流信息化建設

　　一、是需要加強基礎信息化。通過(guò)采購計算機、電子標碼器、條碼掃描儀等現代電子設備，加快電子信息化建設。解決物流企業(yè)各網(wǎng)點(diǎn)、各產(chǎn)品條碼等業(yè)務(wù)間信息共享，提高信息采集效率。先從機制上建立決策和日常運營(yíng)流程統一協(xié)調管理制度.再用信息化把它固定下來(lái)。這樣決策就能做到有根有據。

　　二、是采用先進(jìn)管理軟件。利用ED信息互通標準實(shí)現客戶(hù)所下訂單與物流企業(yè)信息系統的同步對接和自動(dòng)傳輸�？蛻�(hù)只要在自己的系統中生成訂單指令信息，就會(huì )自動(dòng)導入物流企業(yè)的系統中。物流企業(yè)接收信息后，完成訂單打印、自動(dòng)生成備貨單。出庫單、配送單、發(fā)貨單等也將逐一生成，實(shí)現與客戶(hù)的信息無(wú)縫對接，提高訂單錄入準確率和出庫商品準確率.提高單據傳輸的及時(shí)率。

　　三、是加強業(yè)務(wù)問(wèn)動(dòng)態(tài)管理。加快推進(jìn)倉儲、配送、返品、包裝、分揀等環(huán)節的信息化，并把這些環(huán)節整合到一個(gè)系統中。

　　(四)重視人員的開(kāi)發(fā)與培訓

　　一、是要戰略性角度定位企業(yè)員工培訓與開(kāi)發(fā)，留住人才，開(kāi)發(fā)人才，使人才在物流企業(yè)發(fā)展中進(jìn)步，使物流企業(yè)在人才開(kāi)發(fā)中壯大。

　　二、是要通過(guò)機制創(chuàng )新，從制度上加強員工培訓與開(kāi)發(fā)。要做好培訓與開(kāi)發(fā)，必須在機制上下足功夫。實(shí)施崗位職業(yè)準入制度，建立培訓的約束機制。

　　三、是要分層設計，豐富形式，讓員工培訓與開(kāi)發(fā)出“秀”，出“彩”。員工培訓與開(kāi)發(fā)就是如何讓“外顯知識”被員工吸收轉化為“內隱知識”，轉化為員工的經(jīng)驗、技術(shù)素養和能力。

　　(五)科學(xué)考評員工的工作績(jì)效

　　為了科學(xué)考評物流企業(yè)員工的工作績(jì)效：

　　首先，應對物流企業(yè)的所有崗位進(jìn)行崗位工作分析，根據工作內容。分析工作的性質(zhì)、繁簡(jiǎn)難易、責任重輕，執行工作應具備的學(xué)識技能與經(jīng)驗，進(jìn)而制定擔任工作所需的資格條件，編制了規范、實(shí)用、細致的崗位說(shuō)明書(shū)，明確崗位職責，規范崗位管理;

　　其次，在崗位說(shuō)明書(shū)編制完成的基礎上.根據崗位薪酬構成要素。對物流企業(yè)現有崗位、職責和定位進(jìn)行重新核定和評價(jià)，進(jìn)行職級排序，確定點(diǎn)值，建立職位等級結構。打破傳統的崗位等級工資制，合理拉開(kāi)收入差距，體現激勵性、公平性;

　　再次，以崗位說(shuō)明書(shū)確定的崗位職責和工作業(yè)績(jì)考評要素為依據。進(jìn)行崗位分類(lèi)和工作分類(lèi)，確定績(jì)效考評要素并科學(xué)分配杈重，量化各崗位績(jì)效考評，盡量利用系統記錄的績(jì)效信息來(lái)考評，以減少人為主觀(guān)因素的影響，同時(shí)結合薪酬分配方案，明確績(jì)效工資發(fā)放，使績(jì)效考評結果與員工的獎懲、升遷、培訓、選拔及規劃員工職業(yè)生涯相結合，提升物流企業(yè)整體的績(jì)效水平.增強物流企業(yè)競爭力。最后.應制訂績(jì)效改進(jìn)計劃，并且對改進(jìn)計劃的實(shí)施要由物流企業(yè)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行監督。

企業(yè)物流管理13

　　物流行業(yè)就業(yè)面很廣,差不多每個(gè)公司都需要物流人才，但是每個(gè)公司的需求量都非常的少(專(zhuān)業(yè)物流公司除外)，一般都是1-2個(gè),所以競爭壓力很大,對個(gè)人素質(zhì)要求很高，要想找個(gè)好工作,不要考什么物流認證,沒(méi)有多大的用處，多加強一下英語(yǔ)運用能力的提高,特別是口語(yǔ),很重要!

　　不過(guò)自考物流比較難考要考32科4個(gè)中級證兩個(gè)高級證

　　兄公共事業(yè)管理專(zhuān)升本弟自考想來(lái)那讀呢江西自考靠考點(diǎn).

　　物流管理專(zhuān)業(yè)前景看好

　　物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國12種緊缺人才之列，如果按照我國物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達到總就業(yè)人口的5%這個(gè)保守估計，將可以提供大約1500萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位，企業(yè)管理研究方向@物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景。而目前，僅廣東省就缺口100萬(wàn)�！拔锪鳌笔且粋�(gè)新興的朝陽(yáng)行業(yè)，在中國尚處于發(fā)展階段。但我國目前只有9所大學(xué)開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)，高端的專(zhuān)業(yè)管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著(zhù)更多的機遇和發(fā)展空間，意味著(zhù)更優(yōu)厚的薪資和待遇。數據顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪較高者在21萬(wàn)-26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪高位數在8.1萬(wàn)-9.5萬(wàn)元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪水平則在5.3萬(wàn)-6.2萬(wàn)元之間，工作報告《企業(yè)管理研究方向@物流管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景》。

　　經(jīng)深圳大學(xué)及省考試中心批準，愛(ài)華教育機構繼續面向社會(huì )招收20xx級(春季班)物流管理本科自考小考班新生。

　　物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國12種緊缺人才之列，如果按照我國物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)達到總就業(yè)人口的5%這個(gè)保守估計公共事業(yè)管理就業(yè)方向，將可以提供大約1500萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位。而目前，僅廣東省就缺口100萬(wàn)�！拔锪鳌笔且粋�(gè)新興的朝陽(yáng)行業(yè)，在中國尚處于發(fā)展階段。但我國目前只有9所大學(xué)開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)，高端的專(zhuān)業(yè)管理人才匱乏，人才供需的巨大缺口意味著(zhù)更多的機遇和發(fā)展空間，意味著(zhù)更優(yōu)厚的薪資和待遇。數據顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪較高者在21萬(wàn)-26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪高位數在8.1萬(wàn)-9.5萬(wàn)元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪水平則在5.3萬(wàn)-6.2萬(wàn)元之間。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到20xx年我國物流市場(chǎng)的規模已達到2400億考研公共科目元，預計在今后幾年仍將會(huì )以每年30%的速度增長(cháng)。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流人才的需求缺口達到600余萬(wàn)人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內最緊缺人才。作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個(gè)物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢�，F在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業(yè)人員中受過(guò)系統職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個(gè)物流的過(guò)程，能通過(guò)IT的技術(shù)把不同的系統無(wú)縫地連接在一起，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特定需要。對一個(gè)IT人員來(lái)說(shuō)，建一個(gè)系統很容易，但能把不同的系統連接起來(lái)，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的特定需求卻是比較困難的'。由于國內學(xué)科教育的交叉性不強，計算機專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”，而物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在IT方面的技能又不過(guò)硬。國內目前還沒(méi)有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。

　　從長(cháng)遠來(lái)看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來(lái)越高的前提下，社會(huì )對物流行業(yè)的整體需求持續增長(cháng)，業(yè)內核心崗位的薪酬會(huì )有大幅增長(cháng)。目前國內物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現代物流管理技術(shù)的實(shí)用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。事實(shí)也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。

企業(yè)物流管理14

　　摘要：為了中國石油企業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)的物資管理方案，通過(guò)物資管理有效地降低生產(chǎn)成本。物資管理，就是指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進(jìn)行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業(yè)管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎之上得以實(shí)現。介紹了石油企業(yè)物資管理上存在的一些問(wèn)題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。

　　關(guān)鍵詞：石油企業(yè)；物資管理；物流成本

　　進(jìn)入21世紀以來(lái)，經(jīng)濟體制改革不斷深化，石油企業(yè)也漸漸地被發(fā)展成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)性行業(yè)。近年來(lái)石油物資在內供市場(chǎng)慢慢萎縮，面臨著(zhù)人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問(wèn)題。為了更好地解決問(wèn)題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。

　　一、石油企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題

　　1.物資學(xué)管理意識不夠明確。隨著(zhù)中國經(jīng)濟體制改革的深入，石油企業(yè)物資的供應程序發(fā)生了質(zhì)的變化，但管理人員的管理觀(guān)念卻還是停留在原點(diǎn)，對物資管理的重要性認識不深，對現在石油企業(yè)存在的問(wèn)題也不太關(guān)注和了解，改進(jìn)物資管理的主動(dòng)性不夠。有些石油企業(yè)本身對物資管理的認識程度不夠深入，有些規章制度也根本不健全，不能很好地執行國家實(shí)施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統的管理模式。物資部門(mén)也因為計劃不周全，生產(chǎn)時(shí)有變更，導致了生產(chǎn)物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時(shí)處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。

　　2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個(gè)管理過(guò)程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個(gè)環(huán)節，但是各個(gè)部門(mén)沒(méi)有很好地進(jìn)行溝通，而是處于被動(dòng)狀態(tài)。像物資供應部門(mén)被動(dòng)性地等著(zhù)生產(chǎn)部門(mén)的物資采購需求計劃，再進(jìn)行材料的采購和倉儲，運輸部門(mén)也是等著(zhù)物資供應部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)的需要，部門(mén)之間不加強溝通，容易造成供應物流與生產(chǎn)物流各自執政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場(chǎng)供求影響，物流的間斷會(huì )使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場(chǎng)價(jià)格的變化難以作出決策，會(huì )出現“諸侯割據，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟帶來(lái)嚴重的損失。

　　3.信息技術(shù)水平低。傳統物資管理，物資設備和技術(shù)比較落后，很多石油企業(yè)沒(méi)有建立統一的物資供應管理信息系統，造成信息化服務(wù)水平低，信息平臺和各物資的運作沒(méi)有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過(guò)程中，物資的采購、詢(xún)價(jià)，合同的管理，物資的質(zhì)量、倉儲和配送都沒(méi)有整合到管理系統上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒(méi)有得到合理的安排。

　　二、提高石油企業(yè)物資管理的對策

　　1.加強對物資管理的認識。目前石油產(chǎn)量不斷下降，儲量變少，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術(shù)越來(lái)越高，越來(lái)越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質(zhì)和管理能力。例如舉辦各種技術(shù)崗位培訓，為物資管理人員創(chuàng )造學(xué)習的條件，讓他們學(xué)習國外先進(jìn)的管理理念、學(xué)習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)作出自己的貢獻，保證企業(yè)物資的正常運轉。

　　2.建立物資信息網(wǎng)，實(shí)現網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設是非常關(guān)鍵的，要把網(wǎng)絡(luò )建設和物資供應系統，網(wǎng)站內容結構策劃出來(lái)，它是開(kāi)展電子商務(wù)的場(chǎng)所，是各部門(mén)交流的一個(gè)平臺。建立電子交易，把商店、產(chǎn)品、需求、訂貨、購買(mǎi)、支付等實(shí)物變成電子化信息處理。舉個(gè)長(cháng)慶油田電子商務(wù)物資管理系統應用案例：長(cháng)慶油田物資裝備公司是長(cháng)慶油田公司下屬的一個(gè)二級單位，承擔著(zhù)長(cháng)慶油田各生產(chǎn)單位和產(chǎn)能建設工程的物資采購供應與管理工作。公司按照新的管理模式開(kāi)發(fā)的“電子商務(wù)物資管理系統”有力地保證了油氣田勘探開(kāi)發(fā)建設任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。從20xx年元月正式投入使用以來(lái)，在長(cháng)慶油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過(guò)程的透明度。（3）規范了業(yè)務(wù)處理流程。

　　3.加強物資管理中的`物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實(shí)現批量采購。如何根據消耗物資的數量規模和質(zhì)量的影響程度，科學(xué)劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實(shí)現集中批量采購來(lái)降價(jià)節支。集中批量采購是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)未來(lái)趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門(mén)對生產(chǎn)起著(zhù)保障性作用，這個(gè)作用又是根據物資的采購供應來(lái)完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場(chǎng)采購中處于有利的位置，爭取到生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務(wù)。

　　三、降低石油企業(yè)物流成本的控制方案

　　1.石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專(zhuān)注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學(xué)合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長(cháng)的物流業(yè)務(wù)外包給擅長(cháng)的專(zhuān)業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來(lái)彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。因為專(zhuān)業(yè)的公司可以更有效、更廉價(jià)地保證該業(yè)務(wù)的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風(fēng)險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專(zhuān)業(yè)公司合作，就可以共同承擔風(fēng)險，減少意外的危害。

　　2.加強員工的成本管理意識。企業(yè)員工是保證物流成本管理順利開(kāi)展的基礎和條件，如果沒(méi)有員工認識物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來(lái)也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴展到各個(gè)部門(mén)，使企業(yè)員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合，進(jìn)行物流成本管理，使員工具有長(cháng)期發(fā)展的“戰略性成本意識”，牢固樹(shù)立市場(chǎng)競爭觀(guān)念，及時(shí)預測未來(lái)市場(chǎng)需求和發(fā)展變化，積極調整經(jīng)營(yíng)戰略。

　　四、結論

　　隨著(zhù)體系的不斷完善，石油企業(yè)對物資管理提出了更高的要求，對現狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析并做出了相對的解決方法，為企業(yè)物資管理選擇了一條科學(xué)之路。

　　參考文獻：

　　[1]廉仕信。油田企業(yè)物資管理面臨的形勢和任務(wù)[J].科技創(chuàng )業(yè)月刊，20xx，（10）。

　　[2]李建麗。物流成本管理[M].北京：人民交通出版社，20xx。

　　[3]林中孚。物資管理的探索與實(shí)踐[J].中共福建省委黨校學(xué)報，20xx，（6）。

企業(yè)物流管理15

　　一、每月生產(chǎn)工作例會(huì )：

　　每月上旬召開(kāi)，由公司全體人員參加。

　　會(huì )議內容：傳達、貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的方針，文件精神和會(huì )議要求，對公司重安全決策進(jìn)行具體落實(shí)，總結安全工作經(jīng)驗和教訓，針對性地分析近期的安全勢態(tài)，研究決定對策，部署本月或下階段的安全工作重點(diǎn)。

　　二、年度安全生產(chǎn)工作會(huì )議：

　　每年年初召開(kāi)，由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組人員和全體職工參加，會(huì )議內容：總結上年度安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節和問(wèn)題，簽訂新一年的安全生產(chǎn)責任書(shū)。

　　三、安全生產(chǎn)緊急會(huì )議：

　　根據政府及其有關(guān)部門(mén)召開(kāi)的'安全生產(chǎn)會(huì )議精神或針對發(fā)生重特事故而召開(kāi)的臨時(shí)安全生產(chǎn)緊急會(huì )議，由公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組人員及確定的其他對象參加。

　　會(huì )議內容：傳達貫徹上級安議精神或安全事故情況，針對情況部署，階段性的安全生產(chǎn)任務(wù)。

　　四、會(huì )議由公司安全副主管主持。

　　會(huì )議內容應做出會(huì )議記錄，形成會(huì )議記錄材料存檔，到會(huì )人員必須進(jìn)行簽到登記。

　　參加會(huì )議的對象無(wú)特殊情況下不得請假，不得遲到、早退。因故無(wú)法參加會(huì )議的，應向公司經(jīng)理請假，對無(wú)故不參加或遲到、早退的人員，將給予批評教育和經(jīng)濟處置，并計入會(huì )議記錄材料內。

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