汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文15篇（實(shí)用）

　　在各領(lǐng)域中，大家都有寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編為大家收集的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文1

　　一、汽車(chē)零部件的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　1.市場(chǎng)研究策略。根據汽車(chē)零部件商家的具體實(shí)際情況，建立一個(gè)研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場(chǎng)競爭的研究中心，是很有必要的。通過(guò)這個(gè)研究中心，對同行業(yè)的競爭對手動(dòng)向和激烈的市場(chǎng)競爭的具體情況進(jìn)行研究、監控、分析。為了與競爭對手有所區別，甚至是“技壓一籌”，給本企業(yè)的零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)中有一個(gè)準確的定位，根據消費群體對于某種產(chǎn)品的重視程度，樹(shù)立自己產(chǎn)品的市場(chǎng)形象，從而滿(mǎn)足不同消費群體的需求。使汽車(chē)零部件在特定的消費市場(chǎng)，對某一類(lèi)型的消費群體出售，對有可能出現的危機盡早的提供預警、戰略，提高同行業(yè)競爭的優(yōu)勢。

　　2.網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略。社會(huì )不斷的進(jìn)步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)很多的便利。網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，也就是電子營(yíng)銷(xiāo)，其職能包括開(kāi)發(fā)客戶(hù)、在線(xiàn)銷(xiāo)售、在線(xiàn)調查、品牌推廣等。利用網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售，不僅可以時(shí)刻關(guān)注同行業(yè)的產(chǎn)品信息，對該公司的產(chǎn)品作出相應的調整；還可以在線(xiàn)銷(xiāo)售、在線(xiàn)解答消費人群的各種疑問(wèn)，既省時(shí)又快捷。

　　3.品牌營(yíng)銷(xiāo)策略。品牌，是一個(gè)區別于同行業(yè)的該企業(yè)的標志。很多客戶(hù)幾乎不懂汽車(chē)零部件的質(zhì)量，通常都是跟據價(jià)格的高低來(lái)進(jìn)貨。汽車(chē)零部件企業(yè)要確保該產(chǎn)品的供應商的市場(chǎng)地位，可以運用品牌戰略，將消費市場(chǎng)中的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量加以?xún)?yōu)化，樹(shù)立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場(chǎng)地位，就有了提高企業(yè)經(jīng)濟效益的利潤空間。

　　4.客戶(hù)分析策略。產(chǎn)品種類(lèi)的不同，所針對的消費群體也有所不同。根據不同的客戶(hù)需求，設計出相應的、滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品，解決在銷(xiāo)售中產(chǎn)生的問(wèn)題。以此把握每一個(gè)的客戶(hù)資源，建立客戶(hù)的數據檔案，便于以后向客戶(hù)推廣新的服務(wù)和產(chǎn)品，尋找汽車(chē)零部件產(chǎn)品銷(xiāo)售的各個(gè)突破口及發(fā)展方向。

　　二、汽車(chē)零部件的營(yíng)銷(xiāo)原則

　　1.誠實(shí)守信原則。誠實(shí)守信歷來(lái)都是我國的傳統美德，也是企業(yè)經(jīng)商道德的重要品德標準。在誠實(shí)守信的原則下，才能更好的促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。

　　2.互惠互利原則�；セ莼ダ�原則要求在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)行為中，正確地分析、評價(jià)自身的利益，評價(jià)利益相關(guān)者的利益。對自己有利而對利益相關(guān)者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會(huì )使經(jīng)濟活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行下去。

　　3.理性和諧原則。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，理性的.運用知識手段，科學(xué)的分析市場(chǎng)環(huán)境，準確的預測未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場(chǎng)占有率，關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，結合自身的實(shí)際情況，作出相應的調整。

　　三、結束語(yǔ)

　　目前，市場(chǎng)經(jīng)濟競爭不斷，想要做好汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售工作，必須以市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)基本行為為基礎，堅持誠實(shí)守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場(chǎng)的經(jīng)濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業(yè)的或競爭對手的分析。結合企業(yè)的發(fā)展目標，樹(shù)立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網(wǎng)的方便快捷，采用電子營(yíng)銷(xiāo)的手段，儲存客戶(hù)資源，制定合理的、有效的營(yíng)銷(xiāo)策略方式。培養、訓練高水平的銷(xiāo)售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營(yíng)銷(xiāo)激勵體系，提高營(yíng)銷(xiāo)人員的積極性。為企業(yè)長(cháng)期的發(fā)展打下良好的基礎，打造汽車(chē)零部件市場(chǎng)銷(xiāo)售的良好環(huán)境氛圍。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文2

　　［摘要］依據我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)存在的問(wèn)題，提出相應的解決措施，以期推動(dòng)我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革。

　　［關(guān)鍵詞］教學(xué)改革；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；問(wèn)題

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)科是一門(mén)綜合性很強的學(xué)科，既包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎課程，又包括與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，與實(shí)際聯(lián)系非常緊密。因此，需要教育參與者有很好的理實(shí)綜合能力�；�于此，相關(guān)教育部門(mén)和學(xué)生本身都要作出相應的改變。

　　一、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┙虒W(xué)理論研究脫離實(shí)踐，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節薄弱。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這門(mén)學(xué)科綜合性很強，與實(shí)際的聯(lián)系十分緊密，而實(shí)踐中的情況又是千差萬(wàn)別的。因此，這需要教師根據課本上的理論，結合現實(shí)中的情況，對知識進(jìn)行靈活運用。但是，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教師多為理論研究者，多注重于現有理論的闡釋補充。很多教師缺少對汽車(chē)市場(chǎng)這一個(gè)具體市場(chǎng)的研究，在教學(xué)過(guò)程中，傳授的理論和技能與實(shí)際脫節，不能做到與時(shí)俱進(jìn)和對應學(xué)生需求，無(wú)法適應教學(xué)改革的快速發(fā)展。與此同時(shí)，由于自身實(shí)踐經(jīng)驗的缺乏，授課過(guò)程也不能做到貼近實(shí)戰，學(xué)生的積極性和學(xué)習熱情難以被調動(dòng)，這在一定程度上制約了學(xué)生將理論轉化為實(shí)踐的積極性，不利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養。

　�。ǘ�）教學(xué)方式不合理，缺乏創(chuàng )新性。傳統的教學(xué)方式中，老師經(jīng)常采取的是“灌輸式”的教學(xué)方法，在課堂上老師才是主角，學(xué)生多數只是“看客”。通常的教學(xué)方式是老師在講臺上講述理論知識，學(xué)生在課上記錄，課下背誦。這種僵化的教學(xué)方式，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情，也不利于學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng )新能力的培養。即使有些老師在課堂上嘗試案例分析的教學(xué)方法，但也由于案例的巧合性以及發(fā)生背景的獨特性，很難取得較好的效果。

　�。ㄈ�）專(zhuān)業(yè)課程設置缺乏合理性。專(zhuān)業(yè)課程設置的不合理性，主要體現在專(zhuān)業(yè)課程設置的先后順序的不合理以及專(zhuān)業(yè)課程的重復性問(wèn)題上。首先，很多高校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的先后順序設置并不合理。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論是建立在管理學(xué)、社會(huì )學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科之上的，但是有些學(xué)校卻將基礎課程設置在專(zhuān)業(yè)課程之后，大大提高了學(xué)生學(xué)習知識的困難程度。其次，汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)具有自身的特點(diǎn)，需要學(xué)生學(xué)習與汽車(chē)相關(guān)的知識，但是很多學(xué)校忽視了這類(lèi)課程的設置。另外，很多高校對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的設置存在重復性的問(wèn)題。

　　二、對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革的建議

　�。ㄒ唬┘訌妼�(shí)踐教學(xué)環(huán)節。加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，一是要增加教師的實(shí)踐經(jīng)驗，二是要為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機會(huì )。首先，為了增加教師的教學(xué)經(jīng)驗，學(xué)校必須進(jìn)行體制機制創(chuàng )新，要經(jīng)常組織教師去汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察學(xué)習，以了解最新的市場(chǎng)情況，在考察與學(xué)習過(guò)程中，教師要與專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員進(jìn)行交流，學(xué)習其工作中積累的銷(xiāo)售經(jīng)驗，使教師更加注重實(shí)際問(wèn)題的研究與解決對策。其次，學(xué)校應盡可能地優(yōu)化校內理論實(shí)踐一體化環(huán)境，在實(shí)踐中進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)。最后，學(xué)校還要加強與汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的聯(lián)系，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行溝通交流，為學(xué)生提供更多的實(shí)習崗位，讓學(xué)生真正參與到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作中，面對實(shí)際問(wèn)題，并且主動(dòng)運用自己學(xué)習的`知識解決問(wèn)題，提升學(xué)生的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。

　�。ǘ�）創(chuàng )新教學(xué)方式。教師在教學(xué)過(guò)程中，要有意識地營(yíng)造輕松、和諧、友好的學(xué)習氛圍，使學(xué)生愛(ài)上學(xué)習，并且愿意自主學(xué)習。教師在課前應做好充分的準備，汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)際聯(lián)系更加緊密，在生活中存在著(zhù)很多經(jīng)典的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)案例，教師在課前要準備一些教學(xué)案例，采用經(jīng)典案例教學(xué)方法，制定合適的教學(xué)目標，明白教學(xué)的重難點(diǎn)，選擇恰當的教學(xué)軟件，使課堂有秩序、學(xué)生有目標、教學(xué)有成果。另外，教師要注意課堂上與學(xué)生的溝通與交流，針對一些汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)典問(wèn)題，鼓勵學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習，然后發(fā)表自己的看法，加強學(xué)生對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理解。

　�。ㄈ�）完善專(zhuān)業(yè)課程設置體系。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的設置要順應市場(chǎng)變化，及時(shí)增加與時(shí)俱進(jìn)的課程。在設置市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的時(shí)候，首先要理清課程順序，根據層層遞進(jìn)的關(guān)系設置專(zhuān)業(yè)課程，降低學(xué)生對專(zhuān)業(yè)課程理解的難度，使學(xué)生的學(xué)習呈現一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。另外，要降低課程的重復性，對重復的課程進(jìn)行篩選和刪除，避免由于課程的重復而使學(xué)生出現厭學(xué)的心理。同時(shí)，課程設置還要做到與時(shí)俱進(jìn)，與汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展同步，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的變化加入對應的課程，在當今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的前提下，汽車(chē)市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)也密不可分，所以要適當融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的課程。我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中還存在著(zhù)很多問(wèn)題，不能很好地培養出適應社會(huì )需要的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才，因此，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革是合理的，也是必要的。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革，是高校面臨的艱巨且復雜的任務(wù)，高校需積極探索市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革的新方法、新道路，以培養出更多社會(huì )需要的高素質(zhì)人才。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文3

　　[摘要]傳播汽車(chē)品牌文化、進(jìn)行汽車(chē)文化傳播，是一種汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略。這種營(yíng)銷(xiāo)策略具有效果持久、成本較低的特點(diǎn)。本文在論述汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的基礎上，分析了汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的主要構成要素，進(jìn)而闡述了汽車(chē)品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特征、利益訴求以及整體形象為定位標準。最后，本文詳細分析了更好的傳播汽車(chē)文化、促進(jìn)汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的幾種途徑，即對品牌進(jìn)行戰略定位，構筑企業(yè)的品牌文化，并且根據產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，輔之以不同的促銷(xiāo)策略，這樣汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)不僅可以更好的傳播汽車(chē)文化，也能有效促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。

　　[關(guān)鍵詞]傳播汽車(chē)文化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略文化營(yíng)銷(xiāo)

　　引言

　　21世紀，汽車(chē)行業(yè)競爭的重心是汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)，因此如何使用最先進(jìn)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式、提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額是起著(zhù)經(jīng)營(yíng)者密切關(guān)注的。汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)不僅應當順應市場(chǎng)發(fā)展的方向，還應當滿(mǎn)足不同消費者的不同的心理需求。因此，汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的制定不僅會(huì )影響到產(chǎn)品的銷(xiāo)售量、市場(chǎng)占有份額等，還會(huì )對汽車(chē)的品牌文化的傳播產(chǎn)生影響，文化營(yíng)銷(xiāo)思維走進(jìn)人文的視野，尤其是品牌文化營(yíng)銷(xiāo)。本文即討論了汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

　　一、汽車(chē)的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)

　　汽車(chē)的文化營(yíng)銷(xiāo)就是在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中加入品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的概念，不僅提升產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的加之，更是將汽車(chē)文化作為營(yíng)銷(xiāo)策略的核心，通過(guò)文化建立與消費者之間的情感溝通，維持品牌忠誠度。而在汽車(chē)的文化營(yíng)銷(xiāo)中，汽車(chē)的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營(yíng)銷(xiāo)可以很好的滿(mǎn)足傳播汽車(chē)文化、構筑品牌形象、提升市場(chǎng)份額的多樣化需求。

　　我國目前的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)存在一些問(wèn)題，一方面品牌定位存在缺陷。我國的汽車(chē)品牌定位普遍為中低檔轎車(chē)與特殊車(chē)型，這種定位的局限直接導致企業(yè)動(dòng)力的下滑。另一方面，我國汽車(chē)企業(yè)自主品牌的發(fā)展十分艱難，這時(shí)由于外國成熟品牌具有更大的合作共贏(yíng)的空間。我國汽車(chē)企業(yè)品牌文化存在的上述問(wèn)題促使我們必須在分析汽車(chē)品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎上，積極探索多樣化的、促進(jìn)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的策略，以促進(jìn)我國汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　二、汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的主要構成要素

　　在汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)中，其構成要素是多層次的。第一層就是表露與消費者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱(chēng)與標志。第二層就是品牌的深層文化內涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個(gè)性化特征�？偨Y下來(lái)，汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的主要構成要素可以分為五個(gè)方面，即名稱(chēng)、標志、廣告、品牌的延伸與管理。

　　1.品牌名稱(chēng)

　　品牌名稱(chēng)可以直接反映企業(yè)的文化、產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此企業(yè)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)中第一位的要素就是品牌的名稱(chēng)。好的'品牌名稱(chēng)不僅能夠直接顯示出產(chǎn)品的特性，還能很好地轉播企業(yè)文化，通過(guò)最大限度的包含品牌的文化內容還引起消費者的情感公民，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。如“君威”在融入中國文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領(lǐng)了部分高檔汽車(chē)市場(chǎng)，成為成功人士的坐騎�！皩汃R”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚個(gè)性、尋求成功的消費者的首選�？梢�(jiàn)，品牌名稱(chēng)對于品牌文化的傳播、品牌的營(yíng)銷(xiāo)是至關(guān)重要的。

　　2.品牌標志

　　品牌標志具有依附于品牌文化的特點(diǎn)，隨著(zhù)品牌文化的不同產(chǎn)生差異。品牌標志一方面可以從直觀(guān)上影響消費者的認知，提升其對品牌的情感依賴(lài)。另一方面，品牌標志還能傳播品牌文化，影響汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點(diǎn)，表現了其生動(dòng)的氣韻。此外，品牌標志對于品牌的成長(cháng)與發(fā)展也具有至關(guān)重要的意義，這是由人們接受信息80%來(lái)源于眼睛的特點(diǎn)決定的。

　　3.品牌廣告

　　一直以來(lái)，品牌的廣告都是企業(yè)實(shí)施品牌戰略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的視聽(tīng)震撼力影響著(zhù)人們的認知與情感，還能傳播汽車(chē)文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營(yíng)銷(xiāo)中的重要因素。

　　在進(jìn)行廣告投放之前，必須考慮消費者與廣告內容的文化因素，使廣告準確的將其品牌信息傳達給受眾，宣傳企業(yè)的品牌文化，促進(jìn)品牌的文化營(yíng)銷(xiāo)。

　　4.品牌延伸

　　品牌的延伸指的是借助有較大市場(chǎng)影響力的品牌來(lái)推出新品牌。品牌延伸一方面可以節省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費者的抵觸心理，使消費者更加快速的認同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車(chē)的市場(chǎng)影響力，在對其進(jìn)行外觀(guān)、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進(jìn)行推廣銷(xiāo)售，獲得了良好的效果。

　　5.品牌管理

　　在日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競爭中，僅僅樹(shù)立品牌遠遠不能保證品牌的長(cháng)久的生命力，因此進(jìn)行品牌的管理也是傳播汽車(chē)文化、促進(jìn)汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱(chēng)的確定，還包括從原料到售后服務(wù)整個(gè)業(yè)務(wù)流程。只有這個(gè)業(yè)務(wù)流程的決策與行動(dòng)都符合品牌文化的設定，才能更好的實(shí)施汽車(chē)的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)。勞斯萊斯便是一個(gè)很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車(chē)品牌文化，還有效地促進(jìn)了該品牌的營(yíng)銷(xiāo)。

　　三、汽車(chē)品牌文化定位的基本方向策略

　　汽車(chē)品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求以及整體形象為定位標準。這三種策略是按照品牌文化內涵的層次來(lái)區分的，如果能夠很好的實(shí)施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車(chē)文化，又能促進(jìn)汽車(chē)的文化營(yíng)銷(xiāo)。

　　1.產(chǎn)品特點(diǎn)

　　產(chǎn)品的特點(diǎn)是品牌文化的基礎，以這個(gè)方向對品牌文化進(jìn)行定位，不僅可以在同類(lèi)產(chǎn)品中突出目標產(chǎn)品，還能不斷的強化目標品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車(chē)以安全為品牌定位方向，創(chuàng )造性地設計了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場(chǎng)中具有較高的影響力。

　　2.利益訴求

　　利益訴求指的是以消費者的利益訴求為基本點(diǎn)對品牌文化進(jìn)行定位。消費者對于一個(gè)品牌的認定不是僅依靠其產(chǎn)品特點(diǎn)，而是體現在這個(gè)品牌能夠實(shí)現其利益訴求的滿(mǎn)足上。

　　只有以滿(mǎn)足消費者的利益為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的傳播，才能更容易打動(dòng)消費者，建立其對品牌的心理依賴(lài)，實(shí)現品牌的文化營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　3.整體形象

　　在上述以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的定位的基礎上，以品牌的整體形象為基礎來(lái)對品牌進(jìn)行整體定位，不僅能夠與消費者建立穩固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實(shí)消費者的數量。企業(yè)在對品牌進(jìn)行整體形象的文化定位時(shí)，應當參考目標消費者對其自身的定位，突出表現品牌的獨特氣質(zhì)或者文化積淀，這樣才能與消費者的自我認知產(chǎn)生共鳴，建立穩固的客戶(hù)群。

　　四、傳播汽車(chē)品牌文化、促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的途徑

　　本文詳細分析了更好的傳播汽車(chē)文化、促進(jìn)汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的幾種途徑，即對品牌進(jìn)行戰略定位，構筑企業(yè)的品牌文化，并且根據產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，輔之以不同的促銷(xiāo)策略，這樣汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)不僅可以更好的傳播汽車(chē)文化，也能有效促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。

　　1.對品牌進(jìn)行戰略性重構

　　對企業(yè)品牌文化定位進(jìn)行戰略性的重構，不僅可以獲得低成本的競爭優(yōu)勢，還能突出品牌特點(diǎn)，使品牌具備長(cháng)期的、穩定的市場(chǎng)競爭力。首先，企業(yè)必須對企業(yè)文化進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這是因為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)會(huì )傳播汽車(chē)企業(yè)的文化。只有構建鮮明的、積極的企業(yè)文化，才能在消費者心目中樹(shù)立品牌形象，實(shí)現企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標。構建企業(yè)文化可以從企業(yè)文化的外在表現、品牌的制度文化與精神文化等方面著(zhù)手，構建獨特的品牌文化。其次，在進(jìn)行品牌文化營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹(shù)立鮮明的、易于識別的標志，還要以多品牌的策略引領(lǐng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式。多品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略不僅可以有效地提高其市場(chǎng)占有率，還可以有效地抵御競爭對手。最后，還應當掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

　　2.制定區別化的營(yíng)銷(xiāo)策略

　　制定區別的營(yíng)銷(xiāo)策略就是指要根據不同的產(chǎn)品文化定于與定價(jià)，制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，只有這種區別化營(yíng)銷(xiāo)策略才能很好的突出產(chǎn)品的特性，在產(chǎn)品文化的基礎上綜合考慮定價(jià)的因素，制定符合產(chǎn)品特點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)策略。首先，根據不同的產(chǎn)品文化特征來(lái)制定營(yíng)銷(xiāo)策略，這是因為消費者在購買(mǎi)汽車(chē)是最為關(guān)注的就是他個(gè)人的需要。只有突出產(chǎn)品的服務(wù)性特征，才能更好地傳播產(chǎn)品的文化，實(shí)現產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目標。其次，產(chǎn)品的不同定價(jià)也會(huì )影響其營(yíng)銷(xiāo)策略的制定。

　　產(chǎn)品的定價(jià)可以直接反映產(chǎn)品的特征，傳播汽車(chē)文化，是制定文化營(yíng)銷(xiāo)策略必須考慮的因素。不同的定價(jià)可以反映不同的消費理念與價(jià)值觀(guān)，某種程度上可以說(shuō)，定價(jià)文化產(chǎn)品文化的物質(zhì)化反映。因此，根據產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)來(lái)制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，才能最大化的傳播汽車(chē)文化、提高汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果。

　　3.輔以多樣化的促銷(xiāo)策略

　　品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰略性重構與區別化的營(yíng)銷(xiāo)策略，還必須輔以多樣化的促銷(xiāo)方式才能最大化的實(shí)現產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標，擴大汽車(chē)產(chǎn)品文化的影響力。多樣化的促銷(xiāo)策略包括價(jià)格激勵、免費服務(wù)、金融配合以及公關(guān)促銷(xiāo)、廣告促銷(xiāo)等手段。其中最為常用的是公關(guān)促銷(xiāo)與廣告促銷(xiāo)，公關(guān)促銷(xiāo)是利用公共關(guān)系的基本原理來(lái)實(shí)現汽車(chē)的成功促銷(xiāo)，廣告促銷(xiāo)則是利用多種形式的廣告、利用不同風(fēng)格的廣告來(lái)實(shí)現產(chǎn)品文化的傳播，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力，提升品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的成效。

　　項目基金:廣西高等學(xué)校特色專(zhuān)業(yè)及課程一體化建設項目,課題號:GXTSZY125。

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文4

　　[摘 要] 在反壟斷法實(shí)施的背景下，如何避免汽車(chē)銷(xiāo)售 網(wǎng)絡(luò ) 成員間的內部沖突，如何維持市場(chǎng)競爭次序，是亟待解決的問(wèn)題。本文先對汽車(chē)廠(chǎng)商加強網(wǎng)絡(luò ) 管理的必要性和可能性加以論證，然后以霍斯曼群體三要素為基礎進(jìn)行激勵機制的設計，并重點(diǎn)強調激勵機制在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理過(guò)程中的具體實(shí)施及作用，意在通過(guò)對網(wǎng)絡(luò )的激勵代替反壟斷法實(shí)施前的強權，從而保證在新法規實(shí)施后實(shí)現廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及消費者三方的利益最大化。

　　[關(guān)鍵詞] 反壟斷法 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò ) 管理 激勵機制

　　中國 汽車(chē)市場(chǎng)近十年來(lái)各品牌均采用4S店授權代理模式，各廠(chǎng)商為保證4S店投入得到穩定的回報，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )管理過(guò)程中一直采取劃區域、限價(jià)銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò )管理模式。在20xx 年8 月1 日，新頒布的《中華人民共和國反壟斷法》開(kāi)始實(shí)施，該法規第二章第十三條第三款規定：禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達成分割銷(xiāo)售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)的壟斷協(xié)議;第十四條規定 禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品的最低價(jià)格的壟斷協(xié)議。這兩條規定劍峰直指汽車(chē)廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商限區域、限價(jià)銷(xiāo)售管理權力。也就是說(shuō)，新法規實(shí)施后，廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商跨區及低價(jià)銷(xiāo)售將不再有處罰權利。那么廠(chǎng)商在喪失市場(chǎng)維護的強權后，依靠什么來(lái)實(shí)現對網(wǎng)絡(luò )經(jīng)銷(xiāo)商的有效管理?如何避免網(wǎng)絡(luò )成員的內部沖突，依靠什么手段來(lái)維護良好的市場(chǎng)競爭秩序以保證品牌在網(wǎng)絡(luò )資源的支持下獲得更多的市場(chǎng)份額成為每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商迫切需要解決的問(wèn)題。

　　一、加強汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的必要性及可行性

　　1.廠(chǎng)商加強汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的必要性

　　企業(yè) 擁有的可控的銷(xiāo)售渠道是企業(yè)最重要的無(wú)形資產(chǎn)之一，是企業(yè)與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )間 物流、資金流和信息流三方面的流通管道。渠道競爭已經(jīng)成為 現代 企業(yè)競爭的焦點(diǎn)，如何管理好自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道，提高整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的競爭能力、運營(yíng)能力成為生產(chǎn)廠(chǎng)商的制勝根本。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )中的各成員——各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，作為廠(chǎng)商統一管理目標，它們有著(zhù)統一的市場(chǎng)目標，統一的CI 標準，并且它們之間相互競爭相互支持，因此同一廠(chǎng)商的各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)所構成的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)有著(zhù)共同利益的群體。根據盧因的群體動(dòng)力論，群體行為不等于各個(gè)成員單個(gè)行為的簡(jiǎn)單算術(shù)合，它包含有集體智慧，因而可能產(chǎn)生出新的行為形態(tài)。即群體與個(gè)體的關(guān)系是：整體不是部分的總和，因為各個(gè)部分的相互作用的結果，可能大于或小于總和。為了獲得各個(gè)部分相加大于整體這樣的結果，生產(chǎn)廠(chǎng)商必須要加強對經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的管理，通過(guò)各種激勵措施，使各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的目標與整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )目標達成一致，全面提高網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)能力，增強網(wǎng)絡(luò )的市場(chǎng)競爭力。即努力在網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)中實(shí)現1 + 1> 2 的效應。

　　2.汽車(chē)廠(chǎng)商加強營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的可行性

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )與傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道完全不同，傳統的營(yíng)銷(xiāo)渠道是由各自獨立的廠(chǎng)商、批發(fā)商和零售商組成的松散的網(wǎng)絡(luò )渠道。而汽車(chē)行業(yè)因技術(shù)含量高、品牌效應強以及難以逾越的行業(yè)壁壘的原因，使汽車(chē)廠(chǎng)商成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道事實(shí)上的領(lǐng)導者。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商想進(jìn)入其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )困難，同時(shí)由于4S 店模式所需大量的投入，使經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入品牌網(wǎng)絡(luò )后想退出也很難，這就使汽車(chē)廠(chǎng)商對其經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )擁有了較高的決定權和領(lǐng)導權，使它對銷(xiāo)售渠道的可控力明顯強于其他行業(yè)，在廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的對話(huà)中，廠(chǎng)商始終占據強權地位，汽車(chē)廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )可控性較強。雖然《反壟斷法》的實(shí)施會(huì )削弱廠(chǎng)家的主導權，廠(chǎng)方和經(jīng)銷(xiāo)商的地位會(huì )隨著(zhù)《反壟斷法》的實(shí)施而趨于平等。但由于在經(jīng)營(yíng)合作中，掌握資源多的一方將獲得更多的主動(dòng)權和支配權是毋庸置疑的，無(wú)論從特許經(jīng)營(yíng)的授權方面來(lái)看，還是從對經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)行為的獎勵手段實(shí)施來(lái)看，市場(chǎng)調節權仍然在廠(chǎng)方手里。只不過(guò)是《反壟斷法》實(shí)施前，廠(chǎng)商更多的在實(shí)施強制權;而新法規實(shí)施后，廠(chǎng)商需要通過(guò)調節權來(lái)實(shí)現自的網(wǎng)絡(luò )管控目標。對經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)行為的調節說(shuō)到本質(zhì)就是對網(wǎng)絡(luò )成員的激勵。下面我們從激勵機制實(shí)施的要素來(lái)看廠(chǎng)商如何可以通過(guò)激勵手段加強對經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的管控。

　　二、基于霍斯曼群體三要素的激勵機制的設計

　　1.霍斯曼的群體三要素在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )中的體現

　　心 理學(xué) 家霍斯曼提出：在任何一個(gè)群體中，都存在著(zhù)相互 聯(lián)系的三個(gè)組成要素，分別是活動(dòng)，相互作用和思想情緒�；顒�(dòng)——對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )這一個(gè)群體來(lái)講，為了存在和 發(fā)展 ，要不斷進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品銷(xiāo)售、品牌形象建設等等一系列的活動(dòng)，保證廠(chǎng)商和消費者之間信息流、資金流及產(chǎn)品流的傳輸通暢，并在此過(guò)程中滿(mǎn)足群體成員即各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤目標及生存發(fā)展需要。相互作用——營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )各個(gè)成員有著(zhù)共同的使命，但同時(shí)由于個(gè)體利益的不同，在網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)過(guò)程中，各個(gè)成員既相互合作，又相互競爭。比如：為保證共同的長(cháng)遠利益，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都要肩負品牌建設的責任;為與消費者不斷增強的議價(jià)能力相抗爭，各ss 個(gè)網(wǎng)成員需要聯(lián)合形成統一的價(jià)格戰線(xiàn)。但由于個(gè)體利益的沖突，某些個(gè)體為追求自身的利益更大化，低價(jià)傾銷(xiāo)、在市場(chǎng)競爭相護抵毀等網(wǎng)絡(luò )成員間的一些沖突就很難避免。思想情緒——在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理中，這將被理解為企業(yè) 文化，即經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)理念、管理水平、團隊建設、 社會(huì )責任等無(wú)形方面的內容。廠(chǎng)商可以通過(guò)培訓、指導等方面加強對各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的行為塑造，以保證個(gè)體成員與群體目標的一致性，促成活動(dòng)和相互作用的.良性循環(huán)。

　　2.激勵機制的設計

　　因為群體這三要素是互相聯(lián)系、互相影響的。要形成一個(gè)好的群體，就必須同時(shí)從三個(gè)方面入手來(lái)加強和改善。所以在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的管理中，也以這三個(gè)方面為基礎進(jìn)行激勵機制的設計�；�于活動(dòng)的激勵措施——因為活動(dòng)的開(kāi)展都是為了滿(mǎn)足群體內外的生存發(fā)展需要，基于此，激勵措施應重在滿(mǎn)足群體中個(gè)體成員需求目標的基礎上達成群體目標，即以合理的返利結構等物質(zhì)激勵促成經(jīng)銷(xiāo)商正確的群體行為�；�于相互作用的激勵措施——為實(shí)現1 + 1 > 2 的群體效應，這一部份的激勵措施應重在避免群體成員的沖突，增強成員的合作和良性競爭意識，通過(guò)強化手段塑造經(jīng)銷(xiāo)商的行為。主要應通過(guò)規章制度、行為準則及獎懲措施等來(lái)予以實(shí)現�；�于企業(yè)文化的激勵措施——通過(guò)廠(chǎng)商企業(yè)文化向經(jīng)銷(xiāo)商的傳達灌輸，廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)培訓及廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商績(jì)效評價(jià)，榮譽(yù)獎勵等激勵措施予以實(shí)現。

　　3.運用激勵機制的目的

　　實(shí)踐證明，適當的運用激勵機制并據此進(jìn)一步研究改進(jìn)群體 環(huán)境， 組織結構，管理方法，協(xié)調人際的關(guān)系，可以緩和群體沖突，形成“同舟共濟”意識，齊心協(xié)力應付危機。良好的激勵機制可以充分發(fā)揮營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )各成員的創(chuàng )造性和積極性，提高網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)能力，推進(jìn)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的可持續發(fā)展。

　　三、激勵機制建立的原則及具體辦法

　　1.本著(zhù)以公平為基礎的原則，合理進(jìn)行物質(zhì)激勵

　　為使各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商獲得利潤上的公平，需要廠(chǎng)商對整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò )布局，確定合理的網(wǎng)點(diǎn)數量和 科學(xué) 的區域劃分。這就要求廠(chǎng)商建立準確的經(jīng)銷(xiāo)商盈利模型，對不同區域所形成的不同成本及利潤進(jìn)行準確測算，保證經(jīng)銷(xiāo)商相同的努力獲取相同的利潤。在返利結構設計上，劃分銷(xiāo)售數量及形象建設、信息反饋、客戶(hù)滿(mǎn)意等多方面的返利形勢，以鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商不僅以銷(xiāo)售數量為目標，同時(shí)承擔起品牌形象建設等方面的責任。在對經(jīng)銷(xiāo)商的績(jì)效考核上，不以銷(xiāo)量作為惟一考核標準，要綜合其市場(chǎng)開(kāi)拓管理、人力資源管理、財務(wù)管理等多項指標，綜合評定其現有市場(chǎng)拓展能力及發(fā)展潛力，促成經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)商發(fā)展的同步。同時(shí)，在政策上鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商對業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，以提高其自

　　身能力，對擴大業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商給予現金補償及廣宣支持等，即對品牌忠誠度高的經(jīng)銷(xiāo)商予以物質(zhì)獎勵。2.正負激勵相結合的原則，胡蘿卜加大棒的獎罰機制

　　根據強化理論：個(gè)體行為很大程度上取決于行為所產(chǎn)生的結果。也就是說(shuō)那些產(chǎn)生積極或令人滿(mǎn)意的結果的行為以后會(huì )經(jīng)常得到重復;相反，那些會(huì )導致消極或令人不滿(mǎn)意的結果的行為，以后再得到重復的可能性很小。這就決定了獎懲是群體成員行為塑造的重要手段。

　　(1)正面的激勵措施，即用“胡蘿卜”來(lái)獎勵期望的行為。如：

　�、賹�經(jīng)銷(xiāo)商的現金支付行為給予一定幅度的價(jià)格折扣;

　�、趯τ谀軌蚓S持雙方協(xié)定的存貨水平的行為給予庫存補貼或資源的優(yōu)先分配等;

　�、蹖τ诜e極改善展示廳設施的行為給予形象建設補貼或形象返利;

　�、軐τ谂�力開(kāi)發(fā)空白市場(chǎng)等行為給予 物流支持及公關(guān)廣宣支持等。

　　(2)負面的激勵措施，即用“大棒”來(lái)重罰違規行為。如：

　�、贋楂@得額外利潤在銷(xiāo)售或售后對消費者進(jìn)行欺詐行為;

　�、跒榕艛D 網(wǎng)絡(luò ) 內其他成員的低價(jià)傾銷(xiāo)行為;

　�、廴�包索賠中的對廠(chǎng)商的欺詐行為;

　�、茉诋a(chǎn)品價(jià)格調整中，為獲得庫存補差而謊報庫存水平行為。

　　對上述破壞市場(chǎng)競爭秩序、以欺詐手段侵害廠(chǎng)商或消費者益的行為要通過(guò)嚴格的市場(chǎng)監察機制及時(shí)發(fā)現并嚴格處罰，結合罰金和在整個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統通報批評相結合，嚴明市場(chǎng)紀律，對其他網(wǎng)絡(luò )成員給予預警，對于情節嚴重的應清除出營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，以保證整體網(wǎng)絡(luò )的有序運營(yíng)。

　　3.內在激勵與外在激勵相結合的原則，加強對經(jīng)銷(xiāo)商的軟件支持美國管 理學(xué) 家皮特就曾指出“重賞會(huì )帶來(lái)副作用，因為高額的獎金會(huì )使大家彼此封鎖**，影響 工作的正常開(kāi)展，整個(gè) 社會(huì )的風(fēng)氣就不會(huì )正”。在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò ) 管理中也存在著(zhù)同樣的問(wèn)題，一貫地強調經(jīng)銷(xiāo)商的物質(zhì)利益，將很難避免經(jīng)銷(xiāo)商之間為爭取個(gè)體利益而不惜損害整體及其他個(gè)體的利益，從而影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的整體競爭實(shí)力。因此除外在的物質(zhì)獎勵外，還要加強對經(jīng)銷(xiāo)商內在管理方面的獎勵機制建設，加強對經(jīng)銷(xiāo)商的軟件支持，軟件支持主要包括以下兩方面：

　　(1)將經(jīng)銷(xiāo)商納入廠(chǎng)商 企業(yè) 文化建設當中，增強經(jīng)銷(xiāo)商內在激勵。

　�、俳y一的CI建設，不僅使整個(gè)網(wǎng)絡(luò )有著(zhù)同樣的形象和統一的行為，同時(shí)也使經(jīng)銷(xiāo)商的團隊與廠(chǎng)商有著(zhù)共同的經(jīng)營(yíng)理念;

　�、谕ㄟ^(guò)不斷的品牌建設培養經(jīng)銷(xiāo)商的品牌榮譽(yù)感;

　�、劢Y合相應的榮譽(yù)獎勵等，增強經(jīng)銷(xiāo)商團隊中的每個(gè)成員自我滿(mǎn)足感。

　　(2)給予經(jīng)銷(xiāo)商管理及技術(shù)培訓等方面的支持，增強網(wǎng)絡(luò ) 發(fā)展 后勁。

　�、偻ㄟ^(guò)技術(shù)培訓增強經(jīng)銷(xiāo)商對產(chǎn)品的了解，以幫助其進(jìn)一步拓展市場(chǎng);

　�、谑袌�(chǎng)及銷(xiāo)售技巧培訓全面提高經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)競爭能力;

　�、廴肆�資源、財務(wù)等培訓增強經(jīng)銷(xiāo)商的后續發(fā)展動(dòng)力。

　　加強對經(jīng)銷(xiāo)商的文化建設和經(jīng)營(yíng)管理培訓，使網(wǎng)絡(luò )成員個(gè)體經(jīng)營(yíng)水平提高、理性決策意識增強，不僅會(huì )減少網(wǎng)絡(luò )成員的惡性競爭，同時(shí)理性看待市場(chǎng)和品牌的長(cháng)遠發(fā)展，也將從根本上杜絕經(jīng)銷(xiāo)商為圖眼前的短暫利益而產(chǎn)生的客戶(hù)欺詐行為。因此內在激勵與外在激勵相結合是提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò )資源運營(yíng)效率的根本。

　　四、小結

　　在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理中， 科學(xué) 合理的激勵機制能夠保障各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商與網(wǎng)絡(luò )整體利益相一致，全面提高網(wǎng)絡(luò )競爭力，增強網(wǎng)絡(luò )持續發(fā)展的后勁。有效的激勵機制是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的重點(diǎn)，對經(jīng)銷(xiāo)商行為進(jìn)行準確的監測、獎罰措施的有力執行則是激勵機制實(shí)施的關(guān)鍵。通過(guò)內在激勵與外在激勵的結合，真正提高每一個(gè)網(wǎng)絡(luò )成員的經(jīng)營(yíng)管理能力，將從根本上解決經(jīng)銷(xiāo)商之間的惡性競爭和個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商的短期行為，從而保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò )競爭力的增強，客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高及品牌市場(chǎng)占有率的擴大。

　　參考文獻 :

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　　[2]鐘祖昌 王 潔:激勵機制、信息反饋與供應鏈績(jì)效的持續改進(jìn). 中國 市場(chǎng),20xx，5

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文5

　　摘 要：隨著(zhù)環(huán)境、資源問(wèn)題的逐漸產(chǎn)生，電動(dòng)汽車(chē)邁上歷史舞臺，但其銷(xiāo)售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，本文通過(guò)對石家莊市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調查，分析被調查者對電動(dòng)汽車(chē)的特征需求等問(wèn)題，為企業(yè)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)提供一定的數據支持和相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；問(wèn)卷調查；市場(chǎng)細分；銷(xiāo)售策略

　　近些年，我國環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 20xx年河北省一年內近80%的時(shí)間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機日益嚴峻；且石油供給遠小于需求，導致我國石油對外依存度越來(lái)越高，資源問(wèn)題不容忽視。另一方面，汽車(chē)持有量近些年不斷增長(cháng)，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動(dòng)車(chē)取代傳統汽車(chē)是大勢所趨。但是，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售并不理想，20xx年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛，相較于20xx年汽車(chē)總銷(xiāo)售量5967.8萬(wàn)輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，銷(xiāo)量突破7.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)425%；但相較于20xx年汽車(chē)總銷(xiāo)量6402.4萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動(dòng)汽車(chē)的需求大漲而實(shí)際銷(xiāo)售狀況卻如此尷尬，實(shí)在令人費解。為此，我們針對電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售情況進(jìn)行了市場(chǎng)調查，試圖找出原因。

　　一、 調查介紹

　　課題采用問(wèn)卷調查的方式，對石家莊的消費者通過(guò)分層比例抽樣和簡(jiǎn)單隨機抽樣進(jìn)行了市場(chǎng)調查。通過(guò)市場(chǎng)細分理論，并根據目標市場(chǎng)具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個(gè)方面的標準對各個(gè)子市場(chǎng)進(jìn)行篩選，最終確定以20-39歲的消費者市場(chǎng)最為目標市場(chǎng)，進(jìn)行了市場(chǎng)調查。

　　二、電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)調查結果與分析

　�。ㄒ唬┫�費者特征需求分析

　　調查發(fā)現，消費者愿意接受的購車(chē)價(jià)格集中在20-30萬(wàn)之間。被調查者中，20-39歲的消費者中購車(chē)預算在20-30萬(wàn)的占比49.7%，20萬(wàn)以下的占比10%，30萬(wàn)以上的占比40.3%。消費者對電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車(chē)型是基本型乘用車(chē)、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調查發(fā)現，在車(chē)型方面，基本型乘用車(chē)、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費者多處于創(chuàng )業(yè)期或工作穩定期，多偏好穩重型汽車(chē)。消費者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費定期保養服務(wù)，而對于一年免費車(chē)險、贈送汽車(chē)零件等，消費者反應度不高。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電池因素、基礎設施建設以及政府政策是影響消費者購買(mǎi)的主要因子。想要對汽車(chē)銷(xiāo)售狀況提出有用建議，就要了解影響消費者購買(mǎi)的因素，經(jīng)過(guò)調查，消費者在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是更多考慮的是電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電池因素、基礎設施建設和政府政策，對于汽車(chē)性能、維修費用等卻不太在意。

　�。ǘ�）消費者購買(mǎi)行為分析

　　1、了解途徑。消費者了解電動(dòng)汽車(chē)的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò )和經(jīng)銷(xiāo)店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò )，消費者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解電動(dòng)汽車(chē)的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò )高速發(fā)展的時(shí)代，電子商品已經(jīng)成為消費者獲得信息的首要選擇。

　　2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費者普遍偏好廣告營(yíng)銷(xiāo)方式與活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方式。調查發(fā)現，消費者對于廣告營(yíng)銷(xiāo)方式和活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方式反應比較敏感，而對于虛擬營(yíng)銷(xiāo)、觀(guān)念營(yíng)銷(xiāo)等反應不大。對于20-39歲的消費者，他們更傾向于觀(guān)感較強，可直接參與的銷(xiāo)售活動(dòng)，對虛幻的、理論性強的銷(xiāo)售方式接受度不高。

　　三、 銷(xiāo)售對策與建議

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品策略

　　企業(yè)在推出電動(dòng)汽車(chē)時(shí)應綜合消費者的喜好和自身實(shí)際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應重點(diǎn)推出基本型乘用車(chē)，而對于SUV來(lái)說(shuō)，初期的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平難以達到同類(lèi)型燃油汽車(chē)所能提供的較高配置與合理價(jià)格。在成長(cháng)期，待技術(shù)水平成熟時(shí)，再重點(diǎn)推出符合消費者要求的SUV車(chē)型；在汽車(chē)顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷(xiāo)活動(dòng)方面應以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費定期保養服務(wù)作為重點(diǎn)優(yōu)惠形式，以此來(lái)吸引更多的消費者。

　�。ǘ�）價(jià)格策略

　　在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生命周期內，不同時(shí)期應選擇不同的價(jià)格策略。1.導入期，電動(dòng)汽車(chē)屬于新興產(chǎn)品，消費者了解不多，價(jià)格對消費者的購買(mǎi)行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應將價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間的電動(dòng)汽車(chē)作為主打品牌銷(xiāo)售，以滿(mǎn)足消費者的價(jià)格需求。2.成長(cháng)期，消費者的關(guān)注點(diǎn)除了電動(dòng)汽車(chē)性能，還有品牌、價(jià)格等方面因素，由于競爭者和潛在進(jìn)入者的威脅，此時(shí)企業(yè)應采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據市場(chǎng)份額。3.成熟期，當企業(yè)占據霸主地位增加了其他潛在競爭者進(jìn)入市場(chǎng)成本的同時(shí)，企業(yè)對電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可調范圍也較小，可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提高競爭地位。4.衰退期，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)即使降價(jià)也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應在損失最小的情況下退出市場(chǎng)。

　�。ㄈ�）渠道策略

　　企業(yè)對電動(dòng)汽車(chē)的宣傳應以網(wǎng)絡(luò )宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費者中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解電動(dòng)汽車(chē)信息的市民占69%，這部分人群對網(wǎng)絡(luò )依賴(lài)性較高。在此基礎上，對于電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應該做到：

　�。�1）充分利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)布有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的信息，同時(shí)搜尋公司的潛在客戶(hù)，幫助其了解電動(dòng)汽車(chē)，使其產(chǎn)生購買(mǎi)意愿，產(chǎn)生購買(mǎi)行為；

　�。�2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪(fǎng)問(wèn)。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：

　�、倨髽I(yè)的簡(jiǎn)介、企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。

　�、陔妱�(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的'發(fā)展趨勢。通過(guò)收集、公布電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費者對環(huán)境保護的重視，促使其產(chǎn)生購買(mǎi)行為。

　　針對目前市場(chǎng)的熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴張銷(xiāo)售。對經(jīng)銷(xiāo)商店面要有統一的裝潢、店內廣告、銷(xiāo)售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

　�。ㄋ模┐黉N(xiāo)策略

　　在營(yíng)銷(xiāo)方面，注重廣告銷(xiāo)售和活動(dòng)銷(xiāo)售。在廣告方面，企業(yè)應做到：

　�。�1）利用明星效應，挑選在青年中有影響力且符合電動(dòng)汽車(chē)時(shí)尚、環(huán)保特點(diǎn)的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費者直觀(guān)體會(huì )電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)的特性。

　�。�2）廣告內容具有針對性，打造出反應不同人生目標或近期訴求的廣告意境以吸引消費者。

　　在活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方面，企業(yè)可以舉辦電動(dòng)汽車(chē)挑戰賽。參賽者能在比賽的過(guò)程中，體驗電動(dòng)汽車(chē)的性能，并吸引沿途的觀(guān)賽者，增加購買(mǎi)對電動(dòng)汽車(chē)的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會(huì )，通過(guò)報刊、廣播、電視等媒體刊登展會(huì )信息，展會(huì )現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物體驗及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會(huì )進(jìn)行跟蹤報道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

　　四、結束語(yǔ)

　　如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動(dòng)汽車(chē)的興起是必然的，增加電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設建設和諧、環(huán)保社會(huì )。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文6

　　[摘要]中職學(xué)校要基于“面向企業(yè)培養企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養更高層次的具備專(zhuān)業(yè)素養的學(xué)生為此汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)應采取以下策略:注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車(chē)的文化內涵以需求為導向有針對性地制定教學(xué)目標因材施教提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)使用現代化多媒體教學(xué)手段開(kāi)闊學(xué)生視野英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)課同步教學(xué)以用促學(xué)。

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)；教學(xué)手段

　　[中圖分類(lèi)號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語(yǔ)教學(xué)的現狀分析及對策

　　大部分中職學(xué)生英語(yǔ)基礎都較薄弱學(xué)習的畏難和厭學(xué)情緒讓英語(yǔ)課堂教學(xué)活動(dòng)難以開(kāi)展教師不僅僅需要具備專(zhuān)業(yè)知識更要懂得在心理情感教育中疏導學(xué)生的抵觸情緒引導學(xué)生逐漸養成良好的學(xué)習習慣可從以下兩個(gè)方面入手:

　　(一)結合學(xué)生特點(diǎn)

　　確立積極的教師期待根據羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學(xué)生的影響是巨大的越是成績(jì)較差的學(xué)生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語(yǔ)教學(xué)中要根據任務(wù)的難易程度讓不同層次的.學(xué)生都能參與到活動(dòng)中來(lái)讓他們都能感到教師的關(guān)注和期望并在活動(dòng)中獲得成就感。

　　(二)讓學(xué)生養成良好的學(xué)習習慣

　　大部分學(xué)困生在智商上與其他學(xué)生并無(wú)差別他們更多的是缺乏對學(xué)習的專(zhuān)注力做事不能持之以恒教師在日常的教學(xué)活動(dòng)中要耐心培養學(xué)生的學(xué)習習慣并要求學(xué)生根據自身的特點(diǎn)為自己制定一天的學(xué)習目標逐漸養成愛(ài)學(xué)習、會(huì )學(xué)習的習慣。

　　二、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)的有效手段

　　(一)注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車(chē)的文化內涵

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要擺脫傳統的教學(xué)模式在教學(xué)中注重汽車(chē)文化的灌輸在汽車(chē)近２００年的歷史中從第一輛汽車(chē)的誕生到跑車(chē)、ＳＵＶ、商務(wù)車(chē)及未來(lái)概念車(chē)的設想汽車(chē)的發(fā)展史所表現出的生機勃勃就如一個(gè)具有魅惑性的靈魂在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中應善于抓住學(xué)生的興趣點(diǎn)普及汽車(chē)文化的背景知識比如在講授汽車(chē)品牌的英文標識時(shí)我們可以結合某汽車(chē)品牌延伸學(xué)習它的創(chuàng )始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識讓學(xué)生不僅有興趣學(xué)更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導向

　　有針對性地制定教學(xué)目標汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)課程應以學(xué)生的職業(yè)生涯和市場(chǎng)對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實(shí)用性的教學(xué)目標根據相關(guān)市場(chǎng)調查問(wèn)卷的分析汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在英語(yǔ)技能上需要具備以下幾個(gè)能力:(１)能看懂最基本車(chē)標的英文標識(２)熟悉與汽車(chē)重要的零部件等相關(guān)的單詞(３)能夠看懂汽車(chē)維護方法、維修檢測設備說(shuō)明書(shū)等相關(guān)資料(４)熟悉相關(guān)商務(wù)英語(yǔ)知識包括學(xué)生能運用英語(yǔ)進(jìn)行汽車(chē)職場(chǎng)的服務(wù)、談判、營(yíng)銷(xiāo)等交際活動(dòng)根據學(xué)生專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)我們可從多方面搜集教學(xué)教材科學(xué)合理地再次整合圍繞汽車(chē)標識、汽車(chē)組成結構、汽車(chē)維修英語(yǔ)和汽車(chē)職場(chǎng)英語(yǔ)等幾個(gè)主要方面開(kāi)展英語(yǔ)教學(xué)。

　　(三)因材施教

　　提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)面對學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊的情況教師應以學(xué)生為中心針對學(xué)生的不同需求進(jìn)行有彈性的教學(xué)首先結合學(xué)生的崗位職能要求明確汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對英語(yǔ)知識水平的總體要求重點(diǎn)培養學(xué)生在實(shí)際崗位上對英語(yǔ)的運用能力在教學(xué)中我們更要注重分層教學(xué)比如在銷(xiāo)售環(huán)節中學(xué)生要完成引導顧客入店介紹車(chē)型、價(jià)格到付款等任務(wù)為此可設置多個(gè)對英語(yǔ)口語(yǔ)能力有不同要求的角色讓每一位學(xué)生都能真正參與到活動(dòng)當中引導、鼓勵學(xué)生完成任務(wù)并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現代化多媒體教學(xué)手段

　　開(kāi)闊學(xué)生視野教師應摒棄過(guò)于陳舊的教學(xué)手段避免“滿(mǎn)堂灌”的教學(xué)方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學(xué)資源只有善于靈活運用和發(fā)揮教學(xué)方法才能更好地實(shí)現教學(xué)目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網(wǎng)絡(luò )、微課等現代化教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣增加課堂的活力實(shí)踐證明學(xué)生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學(xué)更感興趣尤其在把詞的音、形同時(shí)展示出來(lái)時(shí)多媒體教學(xué)能更好地幫助學(xué)生理解和掌握專(zhuān)業(yè)詞匯例如在學(xué)習汽車(chē)四大基本構造的時(shí)候在微課中我們結合了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣系統等內容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學(xué)手段讓汽車(chē)的工作原理生動(dòng)且直觀(guān)地顯現出來(lái)讓學(xué)生在短時(shí)間內記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學(xué)效果在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節時(shí)我們讓學(xué)生在網(wǎng)絡(luò )游戲“汽車(chē)大亨”中享受到了學(xué)習的快樂(lè )輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷(xiāo)售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車(chē)展)”等相關(guān)詞匯。

　　(五)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)課同步教學(xué)

　　以用促學(xué)英語(yǔ)教學(xué)要與專(zhuān)業(yè)教學(xué)同步避免學(xué)生學(xué)習抽象概念和不科學(xué)的機械記憶方法同步教學(xué)的概念既包括了學(xué)習內容的一致也要盡量做到時(shí)間上的基本同步這樣學(xué)生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實(shí)現學(xué)以致用例如在學(xué)習檢測維修汽車(chē)零部件時(shí)我們應及時(shí)補充相關(guān)詞匯讓學(xué)生看懂并學(xué)習閱讀一些簡(jiǎn)單的維修說(shuō)明書(shū)選用典型職業(yè)崗位中的工作任務(wù)實(shí)例通過(guò)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)和翻譯等技能的訓練為學(xué)生學(xué)習后續的相關(guān)汽車(chē)英語(yǔ)課程打下牢固的基礎伴隨著(zhù)汽車(chē)消費市場(chǎng)的發(fā)展中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)國外技術(shù)該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時(shí)期如何為企業(yè)培養高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教師的艱巨任務(wù)借助良好的市場(chǎng)環(huán)境我們要不斷探討有效的教學(xué)手段讓學(xué)生學(xué)有所成、學(xué)有所用為中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)型人才。

　　參考文獻:

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文7

　　1引言

　　十幾年來(lái)，我國新能源汽車(chē)在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續遇冷，市場(chǎng)銷(xiāo)量較傳統汽車(chē)而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數據顯示，2013年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國內關(guān)于新能源汽車(chē)的研究始于21世紀初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車(chē)發(fā)展現狀和趨勢、發(fā)展戰略、技術(shù)創(chuàng )新、政策環(huán)境、國外經(jīng)驗借鑒及發(fā)展對策等方面，但是對新能源汽車(chē)采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國家要繼續完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達國家成功經(jīng)驗來(lái)分析我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國應積極借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國新能源汽車(chē)發(fā)展現狀入手，分析新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　2我國新能源汽車(chē)發(fā)展現狀

　　我國新能源汽車(chē)的研發(fā)與培育始于21世紀初，當時(shí)國家已出臺大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》，規劃目標到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車(chē)購買(mǎi)規模，規定2014年至2016年，中央國家機關(guān)、相關(guān)政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車(chē)、油、路”統籌，加快推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)，大力推廣新能源汽車(chē)。我國新能源汽車(chē)已經(jīng)在局部地區開(kāi)展示范運營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運會(huì )期間，新能源汽車(chē)便已成功示范運營(yíng)，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車(chē)初露鋒芒。北京奧運會(huì )新能源汽車(chē)示范運行中，各類(lèi)新能源汽車(chē)車(chē)型共計595輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)412輛，電動(dòng)公交車(chē)50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)50輛(40輛A5BSG混合動(dòng)力轎車(chē)，10輛A5ISG混合動(dòng)力轎車(chē))，25輛長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車(chē)等。此后，我國便在全國范圍內開(kāi)展新能源汽車(chē)的推廣。2009年，科技部、財政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“十城千輛”)，計劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、�？�、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車(chē)的大規模推廣為新能源汽車(chē)發(fā)展積累了大量實(shí)際運行數據和經(jīng)驗，并推動(dòng)我國新能源汽車(chē)整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈初具規模。傳統燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國與發(fā)達國家差距較大，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國已達到國際水平，與發(fā)達國家差距并不大。目前，國內部分企業(yè)已掌握整車(chē)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力，國內也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車(chē)品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶(hù)成功推出F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，該車(chē)提供純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達150km/h。

　　3新能源汽車(chē)消費者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車(chē)作為替代傳統汽車(chē)的一種創(chuàng )新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產(chǎn)業(yè)化和規�；�發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費者對新能源汽車(chē)潛在的購買(mǎi)意愿，很難轉化為實(shí)際購買(mǎi)行為。國內已有學(xué)者對新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士訪(fǎng)談和問(wèn)卷調查，得出了五個(gè)新能源汽車(chē)購買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購置成本、汽車(chē)品質(zhì)、使用能耗和周?chē)�影響。研究指出城市居民對新能源汽�?chē)的認知程度較高，具有一定的購買(mǎi)意愿。但是由于他們對新能源汽車(chē)售后服務(wù)的不完善、購置成本過(guò)高、安全保護性能的擔憂(yōu)等，導致他們很難放棄傳統汽車(chē)轉購新能源汽車(chē)[5]。目前我國新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

　　3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買(mǎi)新能源汽車(chē)的花費較高。新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪E6售價(jià)高達30.98萬(wàn)元，而比亞迪F3DM售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車(chē)性能，在后期不得不花費大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車(chē)整個(gè)使用過(guò)程中面臨著(zhù)較高的使用成本。

　　3.2消費者認識水平較低新能源汽車(chē)在我國算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(cháng)，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售等信息。長(cháng)年來(lái)，新能源汽車(chē)“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

　　3.3消費者技術(shù)偏好汽車(chē)作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費者每天都會(huì )使用、維修并保養。對長(cháng)期使用傳統燃油汽車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛燃油汽車(chē)，并懂得一定的維修及保養知識。若要放棄燃油汽車(chē)，轉購新能源汽車(chē)，他們就要學(xué)習新能源汽車(chē)駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會(huì )增加，主觀(guān)上就不愿進(jìn)行轉換。

　　3.4消費者替代經(jīng)驗新能源汽車(chē)是傳統燃油汽車(chē)的一種替代品。研究表明，消費者購買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的'影響。如果自己身邊有朋友選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且使用起來(lái)非常成功，消費者很可能會(huì )受到鼓舞，并追隨朋友購買(mǎi)新能源汽車(chē)。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會(huì )放棄購買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生故障的報道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車(chē)也會(huì )出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車(chē)的信任，無(wú)形中增加了他們對新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔憂(yōu)。

　　4新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　新能源汽車(chē)作為一種新型創(chuàng )新產(chǎn)品，要想成功替代傳統燃油汽車(chē)，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏(yíng)得消費者的信賴(lài)。然而，目前新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)占有率與傳統汽車(chē)相比差距懸殊。新能源汽車(chē)要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，早日實(shí)現其從創(chuàng )新到被采用的這一過(guò)程。

　　4.1整合營(yíng)銷(xiāo)策略整合營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷(xiāo)策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(cháng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結合，使消費者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產(chǎn)品的認知，從而使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效果達到最佳。

　　4.2體驗營(yíng)銷(xiāo)策略體驗營(yíng)銷(xiāo)一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車(chē)，另一方面還包括組織消費者參觀(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、電池和電機等研發(fā)實(shí)驗室、銷(xiāo)售現場(chǎng)以及售后維修體驗等。讓消費者親身經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修等各個(gè)環(huán)節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。

　　4.3病毒式營(yíng)銷(xiāo)策略對于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車(chē)在我國走進(jìn)大眾的生活并不算長(cháng)，很多消費者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗來(lái)挑選汽車(chē)，在做出購車(chē)決策前往往會(huì )征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)以及營(yíng)銷(xiāo)人員都要致力創(chuàng )造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺(jué)察出新能源汽車(chē)的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶(hù)介紹新客戶(hù)”。重視每一位消費者，服務(wù)好每一位消費者，給老客戶(hù)一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶(hù)。如果消費者能夠主動(dòng)把新能源汽車(chē)的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車(chē)的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略當今社會(huì )，網(wǎng)絡(luò )異�；鸨�，社交媒體等新興媒介的出現給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方式帶來(lái)了改變。新能源汽車(chē)是一種新型產(chǎn)品，很多消費者很難有機會(huì )切身體驗，收集相關(guān)信息又會(huì )花費很多時(shí)間。而社交媒體等平臺的出現，給新能源汽車(chē)這種創(chuàng )新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的機遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò )平臺，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商或是從事與新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個(gè)平臺發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車(chē)游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來(lái)運營(yíng)管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費者的關(guān)注。

　　4.5綠色營(yíng)銷(xiāo)策略新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢便在于其節能環(huán)保的性能，應在全社會(huì )進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，放棄使用傳統的燃油汽車(chē)。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)�；顒�(dòng)以及汽車(chē)展覽等來(lái)傳播新能源汽車(chē)的節能環(huán)保的特性，培養公眾的環(huán)保意識以及社會(huì )責任感，讓消費者意識到購買(mǎi)新能源汽車(chē)不僅是一種保護環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文8

　　渠道管理的目的是約束和規范營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成員的行為，使其提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)以最合理的成本將產(chǎn)品交付用戶(hù)，保證交貨期符合用戶(hù)要求，并通過(guò)管理使其能更好地為廠(chǎng)家服務(wù)。

　　一、國外轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理

　　1.建立規范的業(yè)務(wù)流程和標準。一旦制造商同其合作伙伴簽訂授權經(jīng)營(yíng)協(xié)議，授權經(jīng)營(yíng)者必須根據協(xié)議的規定，嚴格根據制造商的業(yè)務(wù)流程和標準開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，否則的話(huà)將面臨制造商對其停業(yè)整頓，甚至解除授權經(jīng)營(yíng)協(xié)議的處罰。制造商通過(guò)授權經(jīng)營(yíng)者使用其提供的訂單軟件、配件訂購和銷(xiāo)售軟件、維修軟件、索賠軟件、財務(wù)軟件等一系列應用軟件來(lái)對授權經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行有效地管理和控制。

　　2.區域管理和地區代表巡回制度。為了減少管理的跨度，減少管理風(fēng)險，外國轎車(chē)制造商均通過(guò)劃分區域的方法對整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行管理。在各區域中心，將完成整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售、售后服務(wù)、培訓等管理工作。同時(shí)，在各區域中心,設置—批現場(chǎng)巡回管理人員，來(lái)對經(jīng)銷(xiāo)商的現場(chǎng)工作進(jìn)行指導。日本汽車(chē)廠(chǎng)家認為，健全企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)體系的重點(diǎn)在于特許經(jīng)營(yíng)者，而實(shí)行“地區擔當員”制度正是加強對經(jīng)銷(xiāo)店的組織領(lǐng)導和經(jīng)營(yíng)指導的有效措施,這種措施最先由神谷正太郎提出。地區擔當員由各廠(chǎng)家銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售科長(cháng)和科長(cháng)助理等干部擔任,按地區分工，每人負責5個(gè)特約經(jīng)銷(xiāo)店的工作,每月大部分時(shí)間在那兒巡回工作,其工作內容主要包括人事管理、工資管理、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的合理化和對推銷(xiāo)員進(jìn)行指導。由于這些地區擔當員親臨特約經(jīng)銷(xiāo)店的工作，從而保證了企業(yè)銷(xiāo)售體系的健全和發(fā)展。并且，這種制度將責任和權利明晰化,促進(jìn)了員工的積極性，并很好地約束了經(jīng)銷(xiāo)商的行為，使其行為規范化、合理化，與企業(yè)步調一致。另外，德國大眾汽車(chē)公司的區域中心也有專(zhuān)門(mén)的現場(chǎng)代表進(jìn)行區域性的巡回，專(zhuān)門(mén)對經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行巡回、指導和監督。

　　3.統一會(huì )計制度。日本各汽車(chē)廠(chǎng)家要求其所屬的經(jīng)銷(xiāo)店和代理店定期向銷(xiāo)售公司(部)報告經(jīng)營(yíng)情況,實(shí)行統一會(huì )計制度。豐田、日產(chǎn)及三菱等廠(chǎng)家，對各自經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)會(huì )計科目及其內容實(shí)行標準化管理，經(jīng)營(yíng)好壞用數字表示，精心計算每輛車(chē)的利潤及銷(xiāo)售費用，銷(xiāo)售點(diǎn)定期向銷(xiāo)售公司提供標準格式的經(jīng)營(yíng)報告，使得廠(chǎng)家能夠通過(guò)分析這些情況了解經(jīng)銷(xiāo)商的動(dòng)向，有利于模型化管理。德國大眾和美國通用公司也在其授權的經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行統一的會(huì )計報表制度。德國大眾對所有的經(jīng)銷(xiāo)商安裝統一的計算機財務(wù)軟件，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò )將報表數據傳遞到總部,從而明確地了解經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售、服務(wù)、配件銷(xiāo)售等的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　4.進(jìn)行劃區域的銷(xiāo)售。外國轎車(chē)制造商對零售商進(jìn)行劃區域的銷(xiāo)售管理，每個(gè)零售商有其一定的銷(xiāo)售范圍，在這個(gè)區域內零售商進(jìn)行相應的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。如曰本豐田公司在日本本土建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )時(shí)考慮一縣一店制，在各經(jīng)銷(xiāo)區域內，零售商對其轄區內的用戶(hù)進(jìn)行研究和分析，掌握每個(gè)家庭的經(jīng)濟收入、經(jīng)濟來(lái)源、車(chē)輛使用狀況、車(chē)輛年限、人口構成等，保持與用戶(hù)良好的人際關(guān)系，分片負責，登門(mén)銷(xiāo)售，開(kāi)展系列的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，以此來(lái)保證銷(xiāo)售量的平穩增長(cháng)。這種劃區域的銷(xiāo)售,規定零售商不得在區域范圍外設置代辦點(diǎn)和分店。不得跨區域競爭使得汽車(chē)市場(chǎng)的每塊地盤(pán)都反復“翻耕”，幾乎每一個(gè)顧客都有豐田公司的銷(xiāo)售人員“盯”著(zhù)。

　　5.建立統一的品牌形象和規劃。外國的轎車(chē)制造商非常重視授權經(jīng)營(yíng)者的形象建設，并對所有授權經(jīng)營(yíng)者的外部標準、內部設施以及員工的服飾等進(jìn)行統一規劃，并對工作流程、服務(wù)標準等軟件也進(jìn)行統一的培訓，從而將制造商的品牌形象和授權經(jīng)營(yíng)者的形象統一起來(lái)，通過(guò)硬件和軟件的建設和提高，使用戶(hù)在各經(jīng)銷(xiāo)商處能享受到同樣的服務(wù)。德國大眾汽車(chē)公司對其授權經(jīng)營(yíng)者的外觀(guān)、標識、內部的裝飾材料、展廳位置、大小、維修工具、辦公桌及銷(xiāo)售人員、維修人員的服裝等各細節均進(jìn)行統一的規劃，同時(shí)對業(yè)務(wù)的工作流程、檔案等均進(jìn)行統一設置,統一維修工時(shí)，使得每個(gè)用戶(hù)到授權經(jīng)營(yíng)者處可享受到一樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和基本一致的價(jià)格。從而通過(guò)這種品牌的營(yíng)銷(xiāo)，來(lái)達到用戶(hù)的滿(mǎn)意和忠誠。

　　6.經(jīng)銷(xiāo)商的情報化。豐田公司應用合理化的“準時(shí)化生產(chǎn)方式”，即采用“多品種、小批量”生產(chǎn)。銷(xiāo)售方式采用訂單銷(xiāo)售，在這種方式下，原則是只生產(chǎn)能夠售完的汽車(chē)。這就要求其有一個(gè)完整的惰報系統，加強與經(jīng)銷(xiāo)店的情報交流。從20世紀60年代始建的POS(經(jīng)銷(xiāo)店管理系統）實(shí)現了生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)店的直線(xiàn)情報交流，使情報交流的效率大大提高。隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )的建立，對信息處理的功能也大大提高。目前，經(jīng)銷(xiāo)商的情報系統根據市場(chǎng)的情況，制定年度、季度、月度計劃，并根據月度和每天訂貨計劃來(lái)調整年度、季度、月度計劃的不確定預測結果，這些計劃與生產(chǎn)企業(yè)的情報網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)而提供給制造商，使制造商能迅速地對生產(chǎn)計劃做出相應的調整,從而實(shí)現了縮短生產(chǎn)周期和減少庫存風(fēng)險，并使得用戶(hù)從訂貨到收到新車(chē)縮短到只需12天左右。從別的國家來(lái)看，各轎車(chē)廠(chǎng)也非常重視對經(jīng)銷(xiāo)商的情報管理。美國通用在全球的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)都開(kāi)通其專(zhuān)門(mén)的計算機網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)計算機了解各經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售訂單、用戶(hù)狀況等，并以此了解市場(chǎng)情況、經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)情況，從而對其做出相應的支持和幫助。

　　7.加強培訓。從各國轎車(chē)廠(chǎng)看，對授權經(jīng)營(yíng)者的管理一個(gè)很重要的方法是對授權經(jīng)營(yíng)者的技術(shù)培訓，從銷(xiāo)售技術(shù)、服務(wù)技術(shù)等方面對授權經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行培訓，曰本豐田公司1974年在名古屋修建了一所研修中心，培訓一定素質(zhì)的推銷(xiāo)員，并對各經(jīng)銷(xiāo)部門(mén)的管理人員進(jìn)行培訓，每年約有15000人次的培訓。另外，通用、福特、大眾公司均非常重視培訓工作。通過(guò)培訓，大大增加系統的抗風(fēng)險能力。

　　這一系列的管理措施,有效地將渠道緊密地受控于生產(chǎn)企業(yè)，形成了企業(yè)的嚴密的'外部性,并使其有機地結合起來(lái)，為企業(yè)服務(wù)。用豐田公司的話(huà)就是形成了“擁有用戶(hù)的經(jīng)銷(xiāo)商和擁有經(jīng)銷(xiāo)店的豐田公司”。

　　二、中國轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理

　　國內轎車(chē)制造商對營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的管理，很多是從國外母公司或技術(shù)引進(jìn)公司處拷貝過(guò)來(lái)的，但是，由于涉及國內轎車(chē)市場(chǎng)的一些特殊性,拷貝開(kāi)始走樣，從而使得轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )出現混亂。目前國內轎車(chē)制造商銷(xiāo)售管理的問(wèn)題基本上是一致的，因營(yíng)銷(xiāo)管理方法和政策的原因而造成了轎車(chē)市場(chǎng)的混亂和轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投機，并且激化了經(jīng)銷(xiāo)商和生產(chǎn)企業(yè)的矛盾，使用戶(hù)對產(chǎn)品的滿(mǎn)意度下降。

　　1.分銷(xiāo)中心和區域中心的建設及現場(chǎng)區域經(jīng)理。上汽銷(xiāo)售總公司在全國逐漸建成24家分銷(xiāo)中心，其本意是加強對地方經(jīng)銷(xiāo)商的管理，促進(jìn)銷(xiāo)售。神龍公司的區域中心(商務(wù)代表處)是神龍公司在全國各地的區域管理中心，但是由于每個(gè)大區人員太少，尤其是缺少售后服務(wù)專(zhuān)業(yè)人員，使得工作跨度太大，而且由于管理職能不明確，各項任務(wù)都得通過(guò)武漢總部，從而導致與經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)調不暢，沒(méi)有真正起到大區的管理職能。

　　另外，目前國內各轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都專(zhuān)門(mén)設有現場(chǎng)的區域經(jīng)理，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行現場(chǎng)巡回，如上海大眾、一汽大眾、神龍公司等。但是，經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，大部分現場(chǎng)經(jīng)理由于無(wú)法現場(chǎng)解決問(wèn)題，再加上現場(chǎng)經(jīng)理與總部的協(xié)調問(wèn)題，使得銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的問(wèn)題不能及時(shí)得到解決，造成問(wèn)題積壓，從而增加對網(wǎng)絡(luò )管理的難度。

　　2.對經(jīng)銷(xiāo)商的支持和考核。長(cháng)期以來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)對經(jīng)銷(xiāo)商的支持主要體現在年終返利上,以銷(xiāo)售量為經(jīng)銷(xiāo)商主要考核標準的返利制度，使得經(jīng)銷(xiāo)商不注重服務(wù)，只注重銷(xiāo)售量，很多經(jīng)銷(xiāo)商以低價(jià)進(jìn)行銷(xiāo)售，多銷(xiāo)多虧，他們往往指望銷(xiāo)售總公司年度的巨額返利，從而將虧損拉平，一旦銷(xiāo)售總公司不進(jìn)行返利,那么大部分經(jīng)銷(xiāo)商將出現巨額的虧損，從而造成銷(xiāo)售隊伍流失和轉入競爭對手的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )中。在經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售管理政策的改變后，各企業(yè)銷(xiāo)售渠道的虧損基本得以制止，但單車(chē)利潤只有500?20xx元左右,遠小于國外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的利潤。

　　目前，認識到年底返利政策的弊端，國內各轎車(chē)制造商基本上已經(jīng)全部取消了年底的返利政策，而采用綜合指標考核后的小范圍獎勵。企業(yè)年度的綜合考核中主要包括銷(xiāo)售量、資金返回、信息反饋、硬件設施等。但是，其核心內容還是銷(xiāo)售量和資金返回，對硬件設施的考核沒(méi)有轉變到規劃和鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行投資,如神龍公司的獎勵最主要考核指標是月度銷(xiāo)售量計劃完成、資金返回程度等。一汽大眾的考核指標中，除了對銷(xiāo)售量的考核外，還增加了對信息反饋的考核(主要指新車(chē)用戶(hù)檔案的反饋），對于考核不合格的維修站將取消其銷(xiāo)售傭金。這些政策的推出，在一定程度上完善了考核指標，但這種考核力度對于規范經(jīng)銷(xiāo)商的行為和發(fā)展方向還很不夠。

　　在1999年，上汽銷(xiāo)售總公司在學(xué)習德國大眾對銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的管理方法后，推出了特許經(jīng)銷(xiāo)商制度和“三毛利”政策。上海汽車(chē)銷(xiāo)售總公司通過(guò)品牌專(zhuān)營(yíng)的思路，將傳統的經(jīng)銷(xiāo)商改造為特許經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)“三毛利”政策來(lái)推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的改造。對特許經(jīng)銷(xiāo)商除了考慮銷(xiāo)售毛利外，還根據其硬件投資情況和服務(wù)情況相應地給予投資毛利和服務(wù)毛利。雖然這套政策比較全面地對經(jīng)銷(xiāo)商的各項行為和投資進(jìn)行了引導，但是，由于缺少細致的研究，推出了“三毛利”政策缺少其他管理政策的配套，將無(wú)法很好地牽制經(jīng)銷(xiāo)商，而且投機的經(jīng)銷(xiāo)商很快就會(huì )發(fā)現投機機會(huì )的存在。

　　3.對售后服務(wù)的管理。國內各轎車(chē)制造商均面臨售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )管理的困難。主要表現在:供應部門(mén)和售后服務(wù)部門(mén)對零部件生產(chǎn)企業(yè)的配件外流無(wú)法控制，尤其是一些系統內配套的零部件企業(yè)。很多零部件生產(chǎn)企業(yè)在沒(méi)有經(jīng)過(guò)主機廠(chǎng)的許可，直接將配件銷(xiāo)售給維修企業(yè)，再加上假冒配件的沖擊，售后服務(wù)維修站經(jīng)營(yíng)狀況變差。目前，上海大眾、一汽大眾和神龍公司等企業(yè)的售后服務(wù)均面臨上述的問(wèn)題，從而也意味著(zhù)對維修站的控制能力下降。

　　4.對經(jīng)銷(xiāo)商和維修站的情報管理。國內各轎車(chē)制造商的營(yíng)銷(xiāo)管理部門(mén)對情報的管理開(kāi)始重視，如一汽大眾要求代理商將所有新車(chē)銷(xiāo)售的用戶(hù)檔案返回，并作為獎勵考核的主要指標之一。上汽銷(xiāo)售公司對所有授權經(jīng)銷(xiāo)商的軟件系統進(jìn)行統一的規劃，同時(shí)也要求經(jīng)銷(xiāo)商將銷(xiāo)售的新車(chē)用戶(hù)檔案返回。上海大眾在全國范圍內的維修站推廣統一的計算機管理系統，屆時(shí)可以將維修站的修理、索賠、用戶(hù)檔案、配件銷(xiāo)售、庫存等所有信息進(jìn)行查詢(xún)，并可分析各維修站的經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)狀況。

　　盡管?chē)鴥绒I車(chē)制造商開(kāi)始重視銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的情報化管理，但是，這些系統很多還是剛開(kāi)始起步，很多企業(yè)急需的基礎性數據庫都還沒(méi)有建成，計算機管理還處于起步階段等。另外，情報的收集和傳遞對于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)成本巨大、見(jiàn)效慢的業(yè)務(wù)，故中國大部分經(jīng)銷(xiāo)商對此均不重視，很多原始數據均存在很大問(wèn)題。

　　5.品牌專(zhuān)營(yíng)的意識。由于國內轎車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的整體環(huán)境現狀決定了國內轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方法比較落后，國外比較通行的品牌觀(guān)念和品牌競爭的觀(guān)念沒(méi)有形成，使得制造商、零售商和維修站的經(jīng)營(yíng)沒(méi)有統一的規劃、沒(méi)有規范的服務(wù)，從而各銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)各行其是、互不相干，并相互競價(jià)，導致經(jīng)營(yíng)范圍混亂、服務(wù)質(zhì)量下降、成本增加和利潤下滑，這種狀況是目前國內所有轎車(chē)廠(chǎng)都存在的問(wèn)題。

　　三、營(yíng)銷(xiāo)管理分析結論

　　1.管理的層次不清晰。區域管理對零售商和維修站的控制力度不夠，這樣使得零售商的層次錯雜，大部分零售商既是批發(fā)商又是零售商，但由于互相競價(jià)的結果，使得利潤下滑很大。

　　2.對零售商的考核不夠全面。目前，國內轎車(chē)制造商的考核指標主要注重銷(xiāo)售數量，而沒(méi)有從銷(xiāo)售收入和贏(yíng)利兩方面進(jìn)行全面的考核，尤其是服務(wù)質(zhì)量方面來(lái)進(jìn)行考核，這對引導零售商提高服務(wù)質(zhì)量是不利的。

　　3.品牌的觀(guān)念很差。制造商和零售商均沒(méi)有將企業(yè)的品牌進(jìn)行規劃，從而制造商和零售商均沒(méi)有得到品牌經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的規模效應，反而是增加了零售商之間的內耗。

　　4.零售商的情報網(wǎng)絡(luò )不健全。目前中國轎車(chē)制造商的零售商情報網(wǎng)絡(luò )還沒(méi)有健全，而且零售商不被重視，這將影響到制造商對零售商經(jīng)營(yíng)內容的情報獲得。

　　牟春燕(作者單位:煙臺師范學(xué)院交通學(xué)院）

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文9

　　淺析我國汽車(chē)企業(yè)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競爭的同時(shí)也取得了顯著(zhù)地成績(jì), 而能否正確規劃與制定國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略正是我國汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國際化、加強樹(shù)立品牌意識等可以有效提高我國汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè) 國際市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)策略

　　一、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國際市場(chǎng)競爭能力進(jìn)一步增強。當前我國汽車(chē)企業(yè)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀如下：

　　(一)營(yíng)銷(xiāo)規模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主

　　目前，我國已經(jīng)超過(guò)德國成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國，國內現有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計海關(guān)總署整理的數據顯示， 20xx年我國汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng )歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長(cháng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(cháng)32.99%。

　　同時(shí)，我國汽車(chē)出口主要以國際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導地位，據中汽協(xié)整理的海關(guān)數據，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(cháng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.63%。20xx年，上述三大類(lèi)品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。

　　(二)主要營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)以發(fā)展中國家為主

　　當前我國多數汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的重點(diǎn)是競爭相對寬松，技術(shù)壁壘不強的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國家成為我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的數據顯示，20xx年，我國汽車(chē)出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的'一半以上。

　　二、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題

　　隨各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化戰略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的國際市場(chǎng)競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，汽車(chē)出口的數量和質(zhì)量飛速增長(cháng)，在開(kāi)拓國際市場(chǎng)方面取得了顯著(zhù)的成績(jì)，但我國自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還存在如下問(wèn)題：

　　(一)品牌知名度不高

　　由于我國汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷(xiāo)售等方面有較大的差距，致使中國汽車(chē)品牌在國際市場(chǎng)中往往表現為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車(chē)企業(yè)在國際營(yíng)銷(xiāo)中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車(chē)市場(chǎng)競爭力的首要問(wèn)題。

　　(二)缺乏市場(chǎng)目標調研，市場(chǎng)目標高度重疊，

　　目前，我國汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jì)r(jià)格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車(chē)產(chǎn)品的國際市場(chǎng)競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設計、安全和銷(xiāo)售等方面的市場(chǎng)調研，未能充分滿(mǎn)足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場(chǎng)安全準入標準，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標調研。

　　(三)銷(xiāo)售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善

　　我國進(jìn)入國際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數量的多少，對國際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場(chǎng)后，銷(xiāo)售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當地經(jīng)銷(xiāo)商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(cháng)遠看來(lái)，這種國際營(yíng)銷(xiāo)方式不僅不利于我國樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國汽車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的發(fā)展。

　　三、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略建議

　　我國汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競爭中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國際市場(chǎng)銷(xiāo)售策略�？蓮囊韵聨�點(diǎn)入手：

　　(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的國際化,汽車(chē)零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷(xiāo)售的國際化等,其中通過(guò)跨國公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國際化，是汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。

　　(二)樹(shù)立自主品牌意識

　　品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀(guān)的標志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識，對提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

　　(三)多渠道建立國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略

　　改變以往進(jìn)入國際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當地經(jīng)銷(xiāo)商和代理商解決銷(xiāo)售等問(wèn)題的方式，根據各國不同的政治、經(jīng)濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。同時(shí)根據產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運用各種推銷(xiāo)技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在消費者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟組織及權威機構的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

　　(四)加強售后服務(wù)體系建設

　　我國汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設完善汽車(chē)銷(xiāo)售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內容。因此最大程度的滿(mǎn)足消費者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國際汽車(chē)市場(chǎng)勢在必行的選擇。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文10

　　《 我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現狀與對策研究 》

　　摘要：自上世紀50年代初期，我國汽車(chē)工業(yè)從剛剛起步的萌芽狀態(tài)發(fā)展到現在的全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量強國，經(jīng)歷了幾十年的變革，發(fā)展態(tài)勢越來(lái)越好。在新的市場(chǎng)競爭體系下，傳統的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足我國日益發(fā)展的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)狀況。因此本文從分析我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現狀出發(fā)，分析了目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行闡述，為我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)健康發(fā)展提供參考，并提出了5S店的發(fā)展對策。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)模式 5S店

　　1 我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現狀

　　1.1 汽車(chē)銷(xiāo)售數量年年增加 20xx年，我國汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售329萬(wàn)輛，與上一年同比增長(cháng)40%，這一年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破300萬(wàn)輛，有了很大的發(fā)展，隨著(zhù)近年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)呈現越來(lái)越好的狀態(tài)，市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢非常完美。09年，我國汽車(chē)銷(xiāo)售數量首次超過(guò)千萬(wàn)，汽車(chē)銷(xiāo)售達到1358萬(wàn)輛，實(shí)現跨越性發(fā)展，與此同時(shí)，超過(guò)世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大國“美國”，躍居全球第一位，截止20xx年我國汽車(chē)將突破20xx萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，在最近十年的不斷發(fā)展中，我國汽車(chē)銷(xiāo)售由剛剛起步到跨越式發(fā)展，由跨越式發(fā)展到逐步理性回歸，產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現了井噴式的發(fā)展。具體數據見(jiàn)表一。

　　1.2 汽車(chē)銷(xiāo)售理念發(fā)生變化 近些年來(lái)，我國宏觀(guān)經(jīng)濟持續快速增長(cháng)，人均消費物價(jià)指數呈上升趨勢，居民生活水平不斷提高，汽車(chē)逐漸走入人們的視線(xiàn)，由原來(lái)人們眼中的高檔消費品轉變?yōu)槿粘Ｉ�活當中的休閑工具，因此我國汽車(chē)保有量不斷上升，但由于人口眾多，人均汽車(chē)保有量仍然偏低，由于國家的宏觀(guān)調控，不斷推出各項購車(chē)優(yōu)惠政策，因此巨大的購買(mǎi)欲望變?yōu)閹��?dòng)我國汽車(chē)工業(yè)快速增長(cháng)的動(dòng)力。其次，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，遠遠落后于歐美國家，另外，國外汽車(chē)搶占了我國的部分市場(chǎng)，對我國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊，在1985年，長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)出第一輛“解放牌”汽車(chē)，與此同時(shí)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始發(fā)展，在近幾十年的不斷發(fā)展中，先后產(chǎn)生了奇瑞，吉利，長(cháng)安，華普，起亞，比亞迪等國產(chǎn)中高檔汽車(chē)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，建立各自品牌，市場(chǎng)推廣等策略，在國內建立起本土品牌，使人們認識自己的品牌，并利用極高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢不斷搶?xiě)鹜鈬�市�?chǎng)。

　　1.3 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式混亂落后 近年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年提高，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)生變化，但即使是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還是各級經(jīng)銷(xiāo)商，能夠根據汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售者仍占少數，都在采取召開(kāi)“車(chē)展”和“價(jià)格戰”的方式來(lái)吸引客戶(hù)。比如，像北京，沈陽(yáng)，長(cháng)春，上海等城市在每年都相繼舉行車(chē)展，但單純舉行車(chē)展只是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一種手段，而并不能說(shuō)明汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)在不斷進(jìn)步，相反卻反映了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的蒼白和缺失，因此，我們應該對我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)進(jìn)行分析，當前，全球各大汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在推出自己的新產(chǎn)品的同時(shí)，都在通過(guò)參加車(chē)展來(lái)展出自己的產(chǎn)品，但這盡能提高自己產(chǎn)品的知名度，對于汽車(chē)銷(xiāo)售卻起不了多大的作用，而對于我國多數汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還都停留在采取價(jià)格戰的方式來(lái)推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，但通過(guò)這種方法來(lái)提高自己公司產(chǎn)品知名度的方法仍然算不上真正意義上的營(yíng)銷(xiāo)，只能在推銷(xiāo)產(chǎn)品的同時(shí)降低公司的利潤，沒(méi)有達到真正的營(yíng)銷(xiāo)。據白城一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)“在營(yíng)銷(xiāo)上我們不需做什么，只是按照廠(chǎng)家吩咐的策略來(lái)做�！币虼似�車(chē)營(yíng)銷(xiāo)仍處在簡(jiǎn)單階段，而“推新車(chē)”加“降價(jià)促銷(xiāo)”的組合，已經(jīng)成為眾多經(jīng)銷(xiāo)商的'主要手段，但新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再制衡現有的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　1.4 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式不斷發(fā)生變化 截止目前，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的主體是品牌授權4S店，4S店是1998年逐步從歐美等國轉入我國市場(chǎng)的一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售(sale)，零配件供應(spurepart)，售后服務(wù)(service)，信息返饋(survey)等四項服務(wù)，它擁有統一的形象，統一的標識，統一的管理，只經(jīng)營(yíng)單一品牌的特點(diǎn)。由于市場(chǎng)不斷變化，產(chǎn)品競爭激烈，作為汽車(chē)流通領(lǐng)域的主要銷(xiāo)售模式“4S店”面臨生存與發(fā)展的極大考驗。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽車(chē)品牌4S店必須服從廠(chǎng)家領(lǐng)導，其基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在服務(wù)于生產(chǎn)廠(chǎng)家，并需要努力把汽車(chē)及其配置商品從生產(chǎn)廠(chǎng)家銷(xiāo)售到顧客手中，在維護生產(chǎn)廠(chǎng)家的信譽(yù)的同時(shí)還要擴大銷(xiāo)售規模，因此汽車(chē)品牌4S店喪失“話(huà)語(yǔ)權”。其次，由于油價(jià)上漲造成汽車(chē)使用成本升高，所以不斷上漲的油價(jià)抑制了汽車(chē)購買(mǎi)者的熱情，造成中小擋次車(chē)銷(xiāo)售狀況不容樂(lè )觀(guān)，此外，對于尚未購車(chē)的潛在用戶(hù)來(lái)說(shuō)，油耗已越來(lái)越成為消費者購車(chē)所關(guān)注的主要因素，因此，油價(jià)上漲就不可避免地削減了部分潛在消費者的購車(chē)欲望。

　　2 我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的發(fā)展對策

　　2.1 開(kāi)拓電子商務(wù)銷(xiāo)售新渠道 隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化的日益普及，電腦已走入尋常百姓家中，因此我們應該把汽車(chē)銷(xiāo)售打入網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)，建立正規的、統一的大型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )交易平臺，在網(wǎng)絡(luò )上通過(guò)展示汽車(chē)圖片、性能、參數等、可以讓客戶(hù)在不出家門(mén)的情況下就可以了解各款汽車(chē)的詳情，并可以進(jìn)行網(wǎng)上購車(chē)、付款、辦牌照等一系列工作，這樣既方便了客戶(hù)又使汽車(chē)企業(yè)節省了大量成本，因此應該大力發(fā)展電子商務(wù)。

　　2.2 建立大型汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)大道 汽車(chē)交易市場(chǎng)是指一些規模小、資金弱的經(jīng)銷(xiāo)商在一個(gè)大型交易市場(chǎng)開(kāi)展汽車(chē)零售的一種模式，我國在90年代初相繼建立起多家汽車(chē)交易市場(chǎng)，但大都規模較小、車(chē)輛品種比較單一，不能集多個(gè)品牌與一體。因此，不能滿(mǎn)足快速發(fā)展的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，所以，應該建立大型汽車(chē)交易市場(chǎng)，集國內外各種價(jià)格，各種擋次的車(chē)于一體，這樣，即可以方便消費者購車(chē)，又可以滿(mǎn)足不同層次消費者的需求，可以更好的促進(jìn)我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　各大中城市可以在省級或國家級的公路兩側建立汽車(chē)大道形成多店面銷(xiāo)售集群。通過(guò)建立在公路兩側的汽車(chē)大道吸引過(guò)往客商前來(lái)選購愛(ài)車(chē)，并且汽車(chē)大道數量在幾十家以上，形成低中高檔車(chē)專(zhuān)賣(mài)店集群，通過(guò)各自產(chǎn)品的知名度，各自廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)手段，加大競爭，在推銷(xiāo)自己產(chǎn)品的同時(shí)，既可以方便客戶(hù)購車(chē)又促進(jìn)了自己企業(yè)的發(fā)展。

　　2.3 5S店的興起 即4S店大量在全國各地建立之后，隨著(zhù)人們生活水平的提高，4S店已不能滿(mǎn)足人們的需求，因而，應該在各大中城市建立汽車(chē)5S專(zhuān)賣(mài)店，顧名思義，5S店既包括了4S店的四項基本功能，在4S店的基礎上又多了一項“個(gè)性化”購車(chē)的功能，客戶(hù)可以根據自己的需求來(lái)選購自己的愛(ài)車(chē)。目前，中國持幣購車(chē)的消費群體仍然很多，這一部分人群都在持觀(guān)望態(tài)度，主要原因是自己在選購愛(ài)車(chē)的同時(shí)，由于高檔汽車(chē)價(jià)格昂貴，客戶(hù)手中資金不足，因此，這一部分人群不能夠選購自己喜歡的汽車(chē)，所以可以在4S店的基礎上增加“個(gè)性化”購車(chē)的服務(wù)，即用戶(hù)可以用少量的錢(qián)來(lái)選購自己喜歡的高檔汽車(chē)，例如，客戶(hù)喜歡奧迪A5汽車(chē)，但自身經(jīng)濟能力不足以購買(mǎi)該款車(chē)型，此時(shí)5S店即可為客戶(hù)通過(guò)和廠(chǎng)家聯(lián)系打造客戶(hù)喜歡的車(chē)型，可以用奧迪車(chē)的外型配上捷達車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速器等零配件組合成一輛新車(chē)，該款車(chē)型外型美觀(guān)、價(jià)格低廉，不僅可以滿(mǎn)足了客戶(hù)對愛(ài)車(chē)的選購欲，而且還會(huì )選擇購買(mǎi)該車(chē)，這樣可以大量提高我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。商家即可以提高公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售數量，顧客又可以滿(mǎn)足自己的購買(mǎi)心理。因此，可以大大促進(jìn)我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　3 結束語(yǔ)

　　我國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷(xiāo)售模式也在不斷的發(fā)生變遷。中國是一個(gè)擁有13億人口的大國，由于地理環(huán)境，歷史背景等因素影響，城鄉差距仍然很大，人均消費水平均落后于發(fā)達國家，另外，城市交通狀況，選號購車(chē)等相關(guān)法律政策，都是導致我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈的誘因。那么，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在今天所面臨的機遇與挑戰無(wú)論在廣度還是深度上來(lái)考量其復雜程度都遠遠超出我們的想象，所以汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展更加重要，并且營(yíng)銷(xiāo)模式的建立要體現中國特色，符合我國的市場(chǎng)需求程度。希望通過(guò)本文的分析為我國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展提供參考。隨著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)會(huì )更具挑戰性，發(fā)展的更加精彩。

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文11

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活水平上漲，汽車(chē)逐漸成為人們出行的日常的代步工具和經(jīng)濟實(shí)力的象征，如今一些有車(chē)族對汽車(chē)的依賴(lài)不亞于隨身攜帶的手機了。這種情況的出現勢必給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了很大的影響，從前端的汽車(chē)銷(xiāo)售到后面的汽車(chē)維護保養，致使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)前景一片大好。

　　一、汽車(chē)市場(chǎng)現狀分析

　　20xx年國內汽車(chē)保有量將近1.4億，就20xx全國汽車(chē)保有量已達到1.37億輛，從2400萬(wàn)輛增長(cháng)到1.37億輛，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，是20xx年汽車(chē)數量的5.7倍，占全部機動(dòng)車(chē)比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。在我國有31個(gè)城市的汽車(chē)數量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、上海、廣州、蘇州、杭州、天津、成都、深圳等8個(gè)城市汽車(chē)數量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京市汽車(chē)超過(guò)500萬(wàn)輛。工信部預計到20xx年中國汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，汽車(chē)保有量的增加速度不斷上升，與此同時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭也變得越發(fā)激烈。如何在瞬息萬(wàn)變的新時(shí)代抓住市場(chǎng)機會(huì )，把握汽車(chē)行業(yè)的消費潮流是所有企業(yè)企業(yè)面臨的機遇和挑戰。

　　二、汽車(chē)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題分析

　　(一)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念需要轉變

　　在如今競爭越來(lái)越激烈的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下，汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念需要轉變，以適應環(huán)境的變化。汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的改變關(guān)鍵是重新定位汽車(chē)品牌形象，其中心應該是圍繞服務(wù)做文章，以為汽車(chē)消費者和制造商提供完美服務(wù)為基本出發(fā)點(diǎn)來(lái)塑造服務(wù)品牌，樹(shù)立社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，考慮企業(yè)、社會(huì )的長(cháng)遠發(fā)展。這既是對汽車(chē)行業(yè)的挑戰，也是汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的機遇。觀(guān)念會(huì )指導企業(yè)的行動(dòng)，所以要把握住時(shí)代變化的機遇，首先要轉變傳統的企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念。

　　(二)汽車(chē)品牌文化的內涵塑造及傳播能力需要加強

　　雖然我國的一些汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，競爭力不斷提升，但是在品牌的內涵塑造、文化的傳播方面還需要加強。像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。但是在中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展的過(guò)程中，許多汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在對汽車(chē)進(jìn)行促銷(xiāo)的時(shí)候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車(chē)品牌的知名度上做文章，在美譽(yù)度的提升方面還需要努力，在汽車(chē)品牌的內涵塑造方面也需要下功夫。眾所周知，品牌的對企業(yè)的重要性，品牌價(jià)值往往是不可估量的，品牌價(jià)值的永恒性體現在其作為企業(yè)巨大的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值及保障企業(yè)的可持續發(fā)展性。同時(shí)，品牌是有個(gè)性的，消費者的自我概念如果和汽車(chē)的人格化形象相一致，那么這個(gè)品牌的內涵就體現了出來(lái)，同時(shí)要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺(jué)，奧迪沉穩的性格等等。 品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。比如“蘭博基尼”跑車(chē)雖然數度易手經(jīng)營(yíng)權，但其品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。

　　(三)汽車(chē)品牌的整體競爭力需要提升

　　和德系、美系和日系的汽車(chē)品牌相比較而言，我國汽車(chē)品牌的整體競爭還是需要提升的。整體競爭力可以體現在很多方面。從核心產(chǎn)品、有形產(chǎn)品、期望產(chǎn)品、附加產(chǎn)品到潛在產(chǎn)品都可以體現汽車(chē)品牌的競爭力。比如現在已經(jīng)有了新能源汽車(chē)，美國的特斯拉成為新能源汽車(chē)的一匹黑馬，會(huì )飛的汽車(chē)也已經(jīng)成為了現實(shí)。如何突出我國企業(yè)品牌的個(gè)性、滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)的潛在的需求，爭取目標顧客的貨幣選票，提升顧客的滿(mǎn)意度是我國企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。

　　(四)汽車(chē)品牌促銷(xiāo)策略需要與時(shí)俱進(jìn)

　　整體上我國汽車(chē)品牌在促銷(xiāo)方面的整體水平還有待于進(jìn)一步提高，要使我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)得到長(cháng)遠發(fā)展，必須仔細分析消費者群體，實(shí)施消費者定位，進(jìn)行精準營(yíng)銷(xiāo)。促銷(xiāo)要考慮到目標顧客的關(guān)注點(diǎn)，并在打動(dòng)消費者內心的服務(wù)上下功夫。汽車(chē)品牌的促銷(xiāo)策略需要做到與時(shí)俱進(jìn)，不單單是價(jià)格策略的促銷(xiāo)，而是可以在品牌內涵和文化的傳播上多下功夫�，F在促銷(xiāo)的手段非常多，可以綜合運用可行的手段和策略，提升我國汽車(chē)品牌的促銷(xiāo)水平。

　　三、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗借鑒

　　有些國家的汽車(chē)業(yè)發(fā)展相對比較成熟，因此其汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展可供我國企業(yè)借鑒。像美國、德國、法國、英國、意大利、日本、韓國號稱(chēng)當今世界汽車(chē)七大主要生產(chǎn)國，現選擇其中的美國、德國和日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行分析。

　　(一)德國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　德國的汽車(chē)知名度很高和口碑也是非常好的，德國是汽車(chē)誕生的故鄉，也是現代汽車(chē)業(yè)非常發(fā)達的國家，像奔馳、寶馬的原產(chǎn)地都是德國的。德國的汽車(chē)企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設，這也是為什么德國的汽車(chē)企業(yè)作為汽車(chē)誕生的'故鄉，經(jīng)歷百年風(fēng)雨，仍然占據國際汽車(chē)舞臺的前列，并且占有很高的市場(chǎng)份額。德國的汽車(chē)銷(xiāo)售體系分廠(chǎng)重視合作，汽車(chē)銷(xiāo)售體系是以生產(chǎn)廠(chǎng)家為中心，分銷(xiāo)商、零售商和代理商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以為廠(chǎng)家服務(wù)為準，并且這種關(guān)系會(huì )一合作或產(chǎn)權作為紐帶來(lái)連接。這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷(xiāo)售活動(dòng)和各方的利益緊密聯(lián)系。

　　(二)美國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　美國被稱(chēng)為是車(chē)輪上的國家，作為全球第一大汽車(chē)強國，美國汽車(chē)在國際汽車(chē)舞臺扮演重要的角色，這不僅僅因為美國汽車(chē)的銷(xiāo)售量一直居高不下，還在于其汽車(chē)市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)模式也處于世界領(lǐng)先地位。有業(yè)界人士簡(jiǎn)潔明了地總結了美國汽車(chē)銷(xiāo)售模式的特點(diǎn)即兩低三高。低投入，美國專(zhuān)賣(mài)店非常的務(wù)實(shí)，這點(diǎn)和我國的專(zhuān)賣(mài)店相去甚遠;低成本，這是通過(guò)減少銷(xiāo)售層次，提高售車(chē)數量及嚴格的成本控制實(shí)現的;高產(chǎn)出，這點(diǎn)非常重要，可以從利潤上反映出來(lái)，美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的稅前凈利潤平均為29.3%;高效率，這主要歸功于其流程化的管理，美國購車(chē)平均兩小時(shí)可辦完全部手續，購買(mǎi)流程非常簡(jiǎn)潔;高素質(zhì)，高素質(zhì)是取決于其對營(yíng)銷(xiāo)人員培訓的重視，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同醫生、會(huì )計師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受?chē)�家控制的職業(yè)之一。而且，美國的汽車(chē)銷(xiāo)售人員一般有較高學(xué)歷，是汽車(chē)銷(xiāo)售各個(gè)專(zhuān)業(yè)中的專(zhuān)家。對于美國企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，其在創(chuàng )新方面的成績(jì)也是有目共睹的，特別是新能源汽車(chē)方面走在世界的前列，特斯拉的經(jīng)驗也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于20xx年，總部設在美國加州的硅谷地帶。其創(chuàng )始人是硅谷工程師、資深車(chē)迷馬丁艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創(chuàng )始人埃隆馬斯克。特斯拉目前在美國本土市場(chǎng)取得了不錯的銷(xiāo)售成績(jì)，而且在其他國家發(fā)展速度也在加快。 (三)日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　在上個(gè)世界著(zhù)名的日美轎車(chē)大戰中，日本橫掃歐美市場(chǎng)，取得了成功，所以日本作為汽車(chē)領(lǐng)域的一支重要力量也有著(zhù)值得我們研究和分析的地方，日本汽車(chē)企業(yè)非常精于市場(chǎng)信息的調查與預測及市場(chǎng)情報的獲取。日本汽車(chē)汽車(chē)非常注重進(jìn)行市場(chǎng)調查，根據調查來(lái)生產(chǎn)和制造相應的滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品。日本汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的成功主要在于三個(gè)方面：一是重視市場(chǎng)信息的獲取， 比如，日本汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)入美國市場(chǎng)的時(shí)候，深入美國的家庭了解其使用汽車(chē)的一手資料;二是組織的靈活性，日本設置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場(chǎng)變化時(shí)能迅速反應，同時(shí)部門(mén)間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調性非常好;三是獨特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車(chē)以其經(jīng)濟實(shí)惠而著(zhù)稱(chēng)，這和其獨具特色的企業(yè)文化是有關(guān)系的，友愛(ài)、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔責任。

　　四、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　(一)以社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念引導汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　在環(huán)境問(wèn)題日益突出，能源短缺問(wèn)題擴大等嚴峻的社會(huì )問(wèn)題等背景下，企業(yè)逐步樹(shù)立社會(huì )市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念不僅是負責任的，而且對于企業(yè)的“長(cháng)治久安”也是具有戰略意義的。企業(yè)樹(shù)立社會(huì )市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的意義非常重大。社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念是現代汽車(chē)企業(yè)應該樹(shù)立的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，隨著(zhù)人們環(huán)保意識的不斷增強，有其凸顯出社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的重要性。社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念可以體現在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的方方面面，包括汽車(chē)的設計與開(kāi)發(fā)、汽車(chē)的定位、汽車(chē)價(jià)格的制定和促銷(xiāo)策略的制定等方面。比如在汽車(chē)設計上要考慮汽車(chē)的節能環(huán)保，現在有些汽車(chē)企業(yè)在新能源方面有了較大的突破，比如特斯拉，比亞迪等企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了很好的成績(jì)，尤其特斯拉的品牌營(yíng)銷(xiāo)策略值得我們進(jìn)行深入的分析和探討。社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的確立也有利于企業(yè)健康形象的樹(shù)立。但是目前新能源還有一些需要解決的問(wèn)題，比如說(shuō)配套的設施、充電等問(wèn)題，也需要社會(huì )各界積極探索，找到有效的問(wèn)題解決路徑。

　　(二)深入挖掘企業(yè)品牌內涵

　　什么是品牌內涵，眾說(shuō)紛紜，筆者比較認同的是品牌內涵就是向消費者傳達信息，這些信息一般是對于消費者而言這個(gè)品牌的屬性是怎樣的、品牌的價(jià)值怎么樣、品牌利益如何、品牌的個(gè)性、品牌的文化、以及這個(gè)品牌目標客群。挖掘品牌內涵首先就要進(jìn)行市場(chǎng)調查，了解所面對的消費者及競爭對手，再根據自己公司或產(chǎn)品特點(diǎn)確定合適的內涵。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)一定要避免跟風(fēng)，要獨樹(shù)一幟，能夠體現出自己的差異性來(lái)，并且占領(lǐng)消費者的心智資源。比如一想到 “VOLVO”人們就會(huì )想到“安全性”。品牌內涵的塑造是一項系統工程，需要企業(yè)方方面面的配合和支出，同時(shí)也在于對于消費者的深入剖析和消費者需求的準確把握。有一個(gè)節目的口號是“浮華易逝，風(fēng)格永存”，外在的一些東西會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的流逝而改變，而品牌的內涵是企業(yè)的靈魂，或永遠存在。

　　(三)塑造獨特鮮明的汽車(chē)品牌文化

　　“文化是汽車(chē)企業(yè)最富魅力的賣(mài)點(diǎn)”。實(shí)現文化與汽車(chē)相結合，深化和拓展文化在汽車(chē)行業(yè)中的作用，是提高一個(gè)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率的有效途徑，是增強一個(gè)汽車(chē)企業(yè)軟實(shí)力的重要手段。品牌文化(Brand Culture)，指通過(guò)賦予品牌深刻而豐富的文化內涵，建立鮮明的品牌定位，并充分利用各種強有效的內外部傳播途徑形成消費者對品牌在精神上的高度認同，創(chuàng )造品牌信仰，最終形成強烈的品牌忠誠。通過(guò)前面的闡述，可以看到一些成功的汽車(chē)企業(yè)都有非常深厚的汽車(chē)品牌文化。汽車(chē)美企業(yè)文化的營(yíng)造可以對于員工的思想、心理和行為都有無(wú)形的約束的作用;企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓員工自動(dòng)形成一股巨大的向心力和凝聚力，從而消除員工們的隔閡，增強員工對于企業(yè)的認知感，培養員工的團隊的精神。使員工們在企業(yè)中與其他員工們和睦相處、相親相愛(ài);企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓汽車(chē)企業(yè)員工在思想上、行為上都以汽車(chē)企業(yè)的整體的價(jià)值取向相一致，以汽車(chē)企業(yè)文化作為導向作用。企業(yè)文化一旦形成較為穩定的理體制，它不僅會(huì )在汽車(chē)企業(yè)內部發(fā)揮積極的作用，而且也會(huì )對汽車(chē)企業(yè)的員工產(chǎn)生積極的影響，企業(yè)文化營(yíng)造好了車(chē)主們同樣也會(huì )受到熏陶，讓車(chē)主們感覺(jué)到這個(gè)企業(yè)的人文情懷。汽車(chē)企業(yè)文化的塑造，可以從物質(zhì)層面、行為層面和和精神層面進(jìn)行。物質(zhì)文化層面上：它是汽車(chē)企業(yè)文化中最為直觀(guān)的一部分，集中表現在汽車(chē)企業(yè)在車(chē)主們的心中的外在形象，這一層面上的文化的塑造主要是來(lái)自于汽車(chē)企業(yè)所能提供的汽車(chē)用品、店鋪設計、各種服務(wù)設施、店內整潔度等。行為文化層面上：它是從汽車(chē)企業(yè)內的員工在日常的各項活動(dòng)中、培訓娛樂(lè )、人際往來(lái)的集大成。這種文化是動(dòng)態(tài)的，具有很好的可塑性，企業(yè)在這一層面上的文化營(yíng)造所要投入的時(shí)間也是較少的，這種文化從側面上反應企業(yè)的一種精神風(fēng)貌。精神文化層面上：它是汽車(chē)企業(yè)的核心文化層次，這個(gè)層面上的文化對于企業(yè)的意識形態(tài)、整體的價(jià)值觀(guān)、文化觀(guān)念的形成起著(zhù)重要的作用。它的形成不是一蹴而就的，而是要通過(guò)企業(yè)多年的經(jīng)營(yíng)探索中逐漸形成的。

　　(四)采取與時(shí)俱進(jìn)的汽車(chē)品牌促銷(xiāo)策略

　　隨著(zhù)科技的發(fā)展，新的促銷(xiāo)方式不斷涌現，在汽車(chē)品牌促銷(xiāo)的過(guò)程中，可以嘗試新的促銷(xiāo)方式。要了解的潛在客戶(hù)是誰(shuí)，現在被稱(chēng)為是大數據時(shí)代，大數據可以科學(xué)地分析汽車(chē)企業(yè)客戶(hù)的信息和資料，從而對消費者的行為有更科學(xué)地預測，數據都可以被相關(guān)人員包括設計師、市場(chǎng)人員、采購、管理層共同分享。市場(chǎng)銷(xiāo)售信息為設計師設計汽車(chē)提供了依據，匯總后的數據幫助管理層進(jìn)一步作出決策。方便的數據系統促使每個(gè)人都參與到品牌促銷(xiāo)、產(chǎn)品建設中。了解客戶(hù)最關(guān)注的信息渠道是什么，如何精準的推送我們的促銷(xiāo)信息，現在微信、微博、微電影等微營(yíng)銷(xiāo)的方式都可以作為汽車(chē)品牌促銷(xiāo)的策略，為傳播品牌信息和促銷(xiāo)服務(wù)。

　　五、結語(yǔ)

　　汽車(chē)企業(yè)要抓住機遇，在新的環(huán)境中樹(shù)立正確的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，注重品牌內涵的挖掘，塑造優(yōu)秀的企業(yè)文化，同事采取與時(shí)俱進(jìn)的品牌促銷(xiāo)策略從而在新的時(shí)代，在競爭日益激烈的形勢下，取得有利的市場(chǎng)地位，把握競爭優(yōu)勢。

　　參考文獻：

　　[1]周霞，吳靈芳.從傳播汽車(chē)文化的視角看汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略[J].中國報業(yè)，20xx(05).

　　[2]李本美. 低碳經(jīng)濟下我國自主品牌汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報，20xx(03).

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文12

　　本文是一篇市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文，本論文以 L 汽車(chē)零部件公司端子連接器事業(yè)部為研究對象，通過(guò)研究國內外的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論和相關(guān)的期刊文獻，依據市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理，邁克爾波特的競爭戰略理論，PEST 模型和波特的 5 力模型對 L 公司的外部宏觀(guān)環(huán)境和行業(yè)狀態(tài)進(jìn)行分析，借助SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢、劣勢、面臨的機會(huì )和威脅，用魚(yú)骨圖分析方法分析目前端子連接器的銷(xiāo)售現狀，找出其存在的問(wèn)題并對這些問(wèn)題進(jìn)行分析，結合汽車(chē)端子連接器行業(yè)和 L 公司實(shí)際情況。

　　第 1 章 緒論

　　1.1 選題背景

　　伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城鄉居民的生活水平逐步提高，消費能力不斷升級，對汽車(chē)的需求也越來(lái)越旺盛。20xx-2013 年中國汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)速度很快，據 20xx 年我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況分析，受汽車(chē)行業(yè)較高保有量、宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩、購置稅優(yōu)惠政策調整以及對部分城市實(shí)施汽車(chē)限購等因素的影響，中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入增長(cháng)放緩、產(chǎn)能過(guò)剩以及利潤下降的低增長(cháng)態(tài)勢，20xx 年，我國汽車(chē)產(chǎn)量為 2483.8 萬(wàn)輛，同比上升 4.69%，20xx 年全年我國汽車(chē)銷(xiāo)量為2459.76 萬(wàn)輛，同比下降 1.06%，但因政策扶持，新能源汽車(chē)在中國發(fā)展迅速，中國仍連續六年穩居世界汽車(chē)總銷(xiāo)量排行榜首位。這為國內汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)商發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

　　從區域分布來(lái)看，北美、歐洲、日本、中國、亞太（不含日本和中國）五大區域是全球端子連接器的主要市場(chǎng)，這五大區域占據全球端子連接器市場(chǎng)份額的90%以上。由于近年世界經(jīng)濟形勢的不斷波動(dòng)，北美、歐洲和日本端子連接器市場(chǎng)的增長(cháng)緩慢，時(shí)而有下滑趨勢，以中國及亞太地區為代表的新興市場(chǎng)增長(cháng)迅速，成為推動(dòng)端子連接器全球市場(chǎng)增長(cháng)的強勁動(dòng)力。（見(jiàn)圖 1.1）

　　汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)在中國迅速發(fā)展，新能源汽車(chē)需求的增長(cháng)，需求潛力巨大。車(chē)用端子連接器作為全球連接器各細分市場(chǎng)發(fā)展最快的領(lǐng)域，迎來(lái)巨大的發(fā)展契機。一輛典型輕型汽車(chē)大約使用 500 個(gè)端子連接器，與現階段傳統汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)單車(chē)端子連接器使用量更多，可達 800-1000 個(gè)。同時(shí)，新能源車(chē)的大電流、高電壓的電驅動(dòng)系統對端子連接器的可靠性能、體積和電氣性能也提出了更高要求標準，汽車(chē)端子連接器也變得更重要。20xx 年車(chē)用端子連接器成為連接器的最大的應用領(lǐng)域，占比 22.2%。

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　　1.2 研究目的與意義

　　1.2.1 研究目的

　　本文依照市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理，邁克爾波特競爭戰略理論，PEST 模型和波特的 5力模型分析 L 公司的外部宏觀(guān)環(huán)境，借助 SWOT 矩陣分析 L 公司的優(yōu)勢和劣勢，分析 L 公司目前端子連接器的銷(xiāo)售現狀以及面臨的機遇，結合汽車(chē)端子連接器行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，制定出 L 公司端子連接器更適合在中國市場(chǎng)的發(fā)展的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略，進(jìn)一步開(kāi)拓中國市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。

　　1.2.2 理論意義

　　本文將運用 4Ps 的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)理論，對于 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略研究提供借鑒意義。4Ps 營(yíng)銷(xiāo)理論，輔之以 4Cs 和 4Rs 的理論作為補充，將更有助于汽車(chē)端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略制定，基于理論中 4Ps 強調產(chǎn)品，4Cs 關(guān)注顧客，4Rs注重雙贏(yíng)關(guān)系，企業(yè)如果以 4Cs 為目標生產(chǎn)出符合市場(chǎng)定位的產(chǎn)品，制定具有競爭力的價(jià)格，開(kāi)拓廣闊的渠道，舉行具有吸引力的促銷(xiāo)活動(dòng)，4Rs 營(yíng)銷(xiāo)理論將企業(yè)與客戶(hù)積極互動(dòng)，主動(dòng)地創(chuàng )造需求，維護互利合作的關(guān)系，快速反應滿(mǎn)足客戶(hù)需求等形式聯(lián)系起來(lái)，把服務(wù)、質(zhì)量和營(yíng)銷(xiāo)結合在一起形成競爭力，為顧客提供價(jià)值的同時(shí)企業(yè)得到相應的回報，最終達到雙贏(yíng)的效果。

　　1.2.3 實(shí)踐意義

　　本文的研究旨在幫助 L 公司端子連接器業(yè)務(wù)單元在制定相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)戰略時(shí)提供一定的理論借鑒和指導作用，制定適應中國市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)戰略，面對未來(lái)汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢，利用 L 在全球汽車(chē)行業(yè)座椅市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢以及技術(shù)研發(fā)能力，加大汽車(chē)端子連接器的投入，開(kāi)發(fā)與現有市場(chǎng)上具有差異化的產(chǎn)品，使汽車(chē)連接更安全高效，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，把握全球最大的汽車(chē)端子連接器需求市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)端子連接器的業(yè)務(wù)，為企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟效益。協(xié)同整個(gè)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現輕量化和互聯(lián)化，更好的實(shí)現汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)保性、及舒適性，對整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生相應的社會(huì )效益。同時(shí)，本文的分析，對于其他類(lèi)似企業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)戰略制定具有一定的借鑒意義。

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　　第 2 章 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)理論基礎

　　2.1 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論概述

　　現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論中，構成公司戰略營(yíng)銷(xiāo)的核心內容是市場(chǎng)細分、目標市場(chǎng)選擇、市場(chǎng)定位，被稱(chēng)為 STP 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。STP 理論中的 S、T、P 分別是Segmentation、Targeting、Positioning 三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)。該理論由菲利普·科特勒發(fā)展并完善溫德?tīng)枴な匪姑艿睦碚摱�形成的`。

　　2.1.1 市場(chǎng)細分

　　二十世紀 50 年代中期，美國市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家溫德?tīng)枴な匪姑埽╓endell Smith）根據實(shí)踐經(jīng)驗總結了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，提出市場(chǎng)細分營(yíng)銷(xiāo)理論的概念。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)前期，企業(yè)需要對消費群體分類(lèi)，對不同的群體采用不同的產(chǎn)品或營(yíng)銷(xiāo)組合，靠精細化及增值服務(wù)來(lái)取勝。市場(chǎng)細分指根據顧客需求的差異把產(chǎn)品或服務(wù)劃分為細分市場(chǎng)的過(guò)程，目的是為了更好地滿(mǎn)足消費者對商品和服務(wù)的個(gè)性化需要。

　　2.1.2 目標市場(chǎng)選擇

　　所謂目標市場(chǎng)指的是被公司選定，用產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足現實(shí)的或潛在的消費需求，一個(gè)或多個(gè)細分市場(chǎng)。企業(yè)選擇目標市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)，通�？紤]以下重要因素：

　�。�1）企業(yè)要考慮自身的實(shí)力水平來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。如果公司實(shí)力強，則可采用差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略選擇目標市場(chǎng)，如果公司的經(jīng)營(yíng)時(shí)間及綜合實(shí)力水平不強，則可選擇中性的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

　�。�2）公司產(chǎn)品屬性會(huì )影響到目標市場(chǎng)選擇時(shí)的營(yíng)銷(xiāo)策略。

　�。�3）市場(chǎng)競爭狀況會(huì )直接影響目標市場(chǎng)的選擇。

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　　2.2 4Ps 營(yíng)銷(xiāo)理論

　　4P 營(yíng)銷(xiāo)理論被歸結為四個(gè)基本策略的組合即：產(chǎn)品（Product）、價(jià)格（Price）、渠道（Place）和促銷(xiāo)（Promotion）。2.2.1 產(chǎn)品

　　企業(yè)主要通過(guò)兩個(gè)途徑獲得新產(chǎn)品： ① 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)， 企業(yè)的研發(fā)部門(mén)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。新產(chǎn)品包括通過(guò)研究與開(kāi)發(fā)新發(fā)明的產(chǎn)品，改進(jìn)或調整的產(chǎn)品，以及新品牌產(chǎn)品。企業(yè)注重開(kāi)發(fā)功能，有穩定的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)的方法。產(chǎn)品具有獨特的賣(mài)點(diǎn)，重心在產(chǎn)品功能上，同時(shí)企業(yè)能根據消費者需求的不斷變化而更新技術(shù)、縮短產(chǎn)品生命周期；② 直接獲取，如購買(mǎi)整家企業(yè)、專(zhuān)利或生產(chǎn)許可證等。

　　2.2.2 價(jià)格

　　企業(yè)根據不同的市場(chǎng)定位，制定不同的價(jià)格策略。企業(yè)品牌戰略是產(chǎn)品定價(jià)的依據，體現品牌的含金量。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，非價(jià)格因素也起著(zhù)一定的作用，但價(jià)格是營(yíng)銷(xiāo)組合中一個(gè)重要因素，對企業(yè)的市場(chǎng)份額、利潤及發(fā)展有著(zhù)重要的影響。企業(yè)通常需建立一定的價(jià)格結構，能夠體現地區需求和成本，市場(chǎng)細分需求，購買(mǎi)時(shí)機，訂單水平和其他因素的變化情況，而不是制定單一的價(jià)格。地理定價(jià)，價(jià)格折扣和折讓?zhuān)�促銷(xiāo)定價(jià)，差別定價(jià)，產(chǎn)品組合定價(jià)等都是價(jià)格修訂的策略。

　　2.2.3 渠道

　　企業(yè)除了直接面對消費者，可注重培養經(jīng)銷(xiāo)商，建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)分銷(xiāo)商與消費者聯(lián)系。渠道的選擇將直接影響營(yíng)銷(xiāo)決策。開(kāi)發(fā)分銷(xiāo)商和代理商的目的在于它們能夠更加廣泛和有效地推動(dòng)商品進(jìn)入目標市場(chǎng)。中間商的最重要功能有：信息、促銷(xiāo)、談判、訂貨、融資、承擔風(fēng)險、占有實(shí)體、付款和所有權轉移。企業(yè)可以通過(guò)直接銷(xiāo)售或使用一、二、三或更多的中間渠道層次進(jìn)入市場(chǎng)。有效的渠道管理需要選好中間機構并激勵它們，以建立一個(gè)長(cháng)期的合作伙伴關(guān)系，并以所有渠道成員盈利為目標。根據事先建立的分析顧客需要，建立渠道目標，辨認和評價(jià)可供選擇的主渠道標準進(jìn)行定期評估渠道成員，在市場(chǎng)條件有變化時(shí)，適時(shí)調整渠道的安排。

　　...........................

　　第 3 章 L 公司內外部環(huán)境分析...............................14

　　3.1 L 公司簡(jiǎn)介 ............................ 14

　　3.1.1 L 公司概況 ................................14

　　3.1.2 公司組織架構......................15

　　第 4 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀及存在問(wèn)題分析...........................31

　　4.1 L 公司端子連接器事業(yè)部概況和組織架構 ...................... 31

　　4.2 L 公司端子連接器產(chǎn)品 ..................... 33

　　第 5 章 L 公司端子連接器的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略改進(jìn)方案設計........................39

　　5.1 L 公司汽車(chē)端子連接器目標市場(chǎng)定位 ....................... 39

　　5.1.1 車(chē)型車(chē)系地理位置市場(chǎng)細分.....................39

　　5.1.2 乘用車(chē)目標市場(chǎng)......................40

　　第 6 章 L 公司端子連接器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略實(shí)施方案保障

　　6.1 實(shí)施計劃

　　區別于目前的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定，L 公司需要制定相應的時(shí)間計劃，構建目標客戶(hù)群體的信息系統。通過(guò) L 公司根據市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品為客戶(hù)提供更多個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，將顧客需求的產(chǎn)品制訂出個(gè)性化的解決方案。根據營(yíng)銷(xiāo)策略，提高目前的營(yíng)銷(xiāo)團隊的素質(zhì)，以及開(kāi)展更多的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，相關(guān)工作和實(shí)施計劃參見(jiàn)表 6.1：

　　.........................

　　第 7 章 結論

　　7.1 基本結論

　　本文以 L 公司汽車(chē)端子連

　　接器的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為研究對象，利用邁克爾波特競爭戰略理論中的 PEST 模型和 5 力模型分析 L 公司所處的外部宏觀(guān)環(huán)境、行業(yè)形勢，同時(shí)利用 SWOT 分析方法對公司內部的優(yōu)劣，劣勢以及面臨的機遇和挑戰進(jìn)行分析，根據STP 理論定位公司未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展方向，結合 4P 理論構建市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略，為L(cháng) 公司的端子連接器產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行定位、市場(chǎng)區域選擇分析、推廣策略、低成本和差異集中化策略等幾方面進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)實(shí)施，并為保障戰略實(shí)施在營(yíng)銷(xiāo)戰略、營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)、財務(wù)以及人力資源上加以實(shí)施保障措施，使 L 公司能夠有效地開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，提高企業(yè)競爭力，拓展市場(chǎng)，符合公司持續發(fā)展的戰略。

　　本文的研究得出如下結論：

　�。�1）中國的宏觀(guān)環(huán)境非常有利于汽車(chē)端子連接器行業(yè)的發(fā)展，雖然目前中國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入緩慢增長(cháng)期，但對端子連接器的需求又增無(wú)減，市場(chǎng)發(fā)展潛力十分旺盛。智能化、互聯(lián)化是全球科技領(lǐng)域發(fā)展對汽車(chē)技術(shù)發(fā)展提出的新要求，汽車(chē)技術(shù)以前所未有的速度發(fā)展，L 公司應該緊跟市場(chǎng)需求行情，從公司戰略上值得對汽車(chē)端子連接器事業(yè)部給予重視和支持，投入更多的人力和物力深入市場(chǎng)調研，挖掘中國車(chē)企市場(chǎng)的需求，利用 L 公司在汽車(chē)行業(yè)百年的品牌影響力，加強在端子連接器行業(yè)的影響力，在國內獲得更多端子連接器的市場(chǎng)份額。

　�。�2）關(guān)鍵成功因素：戰略的實(shí)施需要全球化的協(xié)作，L 公司這家百年企業(yè)可利用技術(shù)優(yōu)勢，歐洲研發(fā)中心和中國研發(fā)中心全力協(xié)作，開(kāi)發(fā)差異化的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，增加產(chǎn)品種類(lèi)和應用范圍，根據行業(yè)要求不斷進(jìn)行創(chuàng )新并提供總體解決方案。市場(chǎng)銷(xiāo)售以及運營(yíng)工廠(chǎng)協(xié)同合作為產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)提供全方位的支持，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。一方面，利用集團公司的優(yōu)勢，與 L 公司下屬線(xiàn)束廠(chǎng)通力合作，共同開(kāi)發(fā)和服務(wù)客戶(hù)，另一方面，銷(xiāo)售團隊，各分銷(xiāo)渠道需更積極主動(dòng)地與其他線(xiàn)束廠(chǎng)和主機廠(chǎng)合作，主動(dòng)銷(xiāo)售，引導客戶(hù)需求，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，從而為公司創(chuàng )造價(jià)值。

　　參考文獻（略）

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文13

　　伴隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的年銷(xiāo)量已經(jīng)達到1000萬(wàn)余輛。在汽車(chē)消費需求增加的基礎上，提升汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)水平成為了我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，走向國際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對消費者需求參與市場(chǎng)競爭，將營(yíng)銷(xiāo)戰略作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心，構建基于市場(chǎng)為導向的經(jīng)驗戰略成為了汽車(chē)企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩定持續發(fā)展的科學(xué)策略。因此，文章主要針對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的現狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車(chē)為例，對其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行探析。

　　目前我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營(yíng)銷(xiāo)策略成為汽車(chē)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中穩定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式獲得令人矚目的成果。營(yíng)銷(xiāo)模式正在朝著(zhù)多元化的方向發(fā)展，這與我國當前汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車(chē)消費群體需求的差異化保持一致。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現實(shí)意義。

　　一、我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　我國眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都是采用經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店形式。就當前我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況來(lái)看，其主要存在以下特點(diǎn)：

　　(1)市場(chǎng)競爭激烈。中國汽車(chē)市場(chǎng)正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復返，高度競爭的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車(chē)品牌的崛起讓汽車(chē)市場(chǎng)成為了依靠?jì)r(jià)格開(kāi)展競爭的市場(chǎng)。例如，奇瑞QQ的出現徹底沖破了通用雪佛蘭通SPARK樂(lè )馳獲得高價(jià)位壟斷利潤的`可能性，導致樂(lè )馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷(xiāo)售。這一情況說(shuō)明，中國的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競爭的時(shí)代。

　　(2)營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)仍然有待提升。對近幾年汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行統計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車(chē)品牌仍然沒(méi)有尋找到能夠完全滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車(chē)的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會(huì )環(huán)境擁有其獨特性，因此汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略必須要探索出能夠滿(mǎn)足中國消費者需求的模式。

　　(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢。針對當前汽車(chē)市場(chǎng)競爭來(lái)說(shuō)，如果汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車(chē)要善加以利用自身品牌優(yōu)勢，保持相對價(jià)格優(yōu)勢，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢，針對消費者的需求不斷調整營(yíng)銷(xiāo)策略，以占據市場(chǎng)份額。

　　二、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析——以奇瑞汽車(chē)為例

　　1.奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　奇瑞汽車(chē)建立于上個(gè)世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車(chē)。到2014年為止，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)了 300萬(wàn)余輛汽車(chē)。當前奇瑞在汽車(chē)市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車(chē)型。例如QQ、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車(chē)的整體銷(xiāo)量達到了44.11萬(wàn)量，相比同年增長(cháng)了3.79%，位于我國自主品牌汽車(chē)的第三位。

　　(1)行業(yè)競爭對手

　　2014年我國自主品牌汽車(chē)在10-12月份獲得了銷(xiāo)售的優(yōu)勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售前十企業(yè)銷(xiāo)量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量中奇瑞汽車(chē)排名第四，其市場(chǎng)占有率難以體現其競爭優(yōu)勢。在自主品牌汽車(chē)中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長(cháng)城、長(cháng)安等品牌。

　　(2)消費群體分析

　　伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對汽車(chē)購買(mǎi)的需求越來(lái)越強烈。各個(gè)品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率，汽車(chē)銷(xiāo)售的買(mǎi)房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車(chē)產(chǎn)品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據自身需求來(lái)自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟的發(fā)展以及汽車(chē)市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費者的購車(chē)行為更加理性。奇瑞汽車(chē)憑借著(zhù)其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良，實(shí)用性強、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車(chē)。

　　2.奇瑞汽車(chē)STP目標營(yíng)銷(xiāo)分析

　　STP目標營(yíng)銷(xiāo)分析是完成市場(chǎng)細分、目標市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉的地位。

　　(1)奇瑞汽車(chē)市場(chǎng)細分。根據汽車(chē)消費者生活方式的差異可以將其分為三大類(lèi)別，分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買(mǎi)汽車(chē)傾向于時(shí)尚，例如奇瑞QQ、艾瑞澤。中年群體需要滿(mǎn)足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買(mǎi)汽車(chē)傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿(mǎn)足自己日常所需，購買(mǎi)汽車(chē)傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車(chē)給每一種類(lèi)型的目標客戶(hù)群體都提供了不同的車(chē)型，每一款車(chē)型的側重點(diǎn)也均不相同，這一不單單滿(mǎn)足了不同類(lèi)型的客戶(hù)群體的購買(mǎi)需求，同時(shí)來(lái)可以同時(shí)滿(mǎn)足統一類(lèi)型目標客戶(hù)群體的差異性需求。

　　(2)奇瑞汽車(chē)的目標市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車(chē)經(jīng)過(guò)了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿(mǎn)足多種類(lèi)型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車(chē)的戰略目標是打造國際品牌，實(shí)施自主創(chuàng )新，因此其目標市場(chǎng)的選擇不會(huì )進(jìn)行單一的定位，而是會(huì )針對不同的市場(chǎng)需求來(lái)推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標市場(chǎng)中開(kāi)展差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。

　　(3)奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據市場(chǎng)需求對塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過(guò)程，以強化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢，凸顯產(chǎn)品的特色。例如，奇瑞QQ就是專(zhuān)門(mén)投向年輕人市場(chǎng)的車(chē)型，通常年輕群體追求潮流，購買(mǎi)力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞QQ這一車(chē)型上從價(jià)格、性能上都能夠滿(mǎn)足年輕群體的需求，并且在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節中可以提供及其符合年輕化群體的銷(xiāo)售服務(wù)。從目前奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應來(lái)看，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)逐漸朝著(zhù)戰略目標前進(jìn)，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著(zhù)更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認可與接受。

　　3.奇瑞汽車(chē)的4P營(yíng)銷(xiāo)策略分析

　　(1)產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是企業(yè)以STP理論為基礎所制定的能夠滿(mǎn)足目標消費群體需求的營(yíng)銷(xiāo)方案。奇瑞汽車(chē)從創(chuàng )建開(kāi)始就始終堅持自主創(chuàng )新的發(fā)展戰略，不斷實(shí)現汽車(chē)技術(shù)上變革與突破，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車(chē)在研發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中會(huì )根據消費群體與階段來(lái)推出不同的車(chē)型，以留住老客戶(hù)，吸引新的客戶(hù)，占據市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、QQ、艾瑞澤系列等，這些產(chǎn)品的車(chē)型與配置都可以滿(mǎn)足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車(chē)在推出了瑞虎5的16款，為了提升性?xún)r(jià)比，其在外形做出了調整，更加年輕時(shí)尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監測以及消費者十分關(guān)注的ESP安全配置，以此滿(mǎn)足消費者對高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從A0級到B級產(chǎn)品，做功精致，科技先進(jìn)，主要目標搶占合資車(chē)型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從A0到A級產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶(hù)。QQ系列承擔所有A00級產(chǎn)品，外觀(guān)時(shí)尚，價(jià)格便宜，作為適合作為代步車(chē)。瑞虎系列主打喜歡SUV車(chē)型的用戶(hù)，視野開(kāi)闊，空間寬敞。

　　(2)促銷(xiāo)策略

　　奇瑞公司的產(chǎn)品促銷(xiāo)手段十分靈活，促銷(xiāo)內容豐富多樣，各種不同的促銷(xiāo)同時(shí)一同開(kāi)展，在充分滿(mǎn)足消費者需求的情況下，增加汽車(chē)試乘試駕活動(dòng)，讓消費者可以近距離與產(chǎn)品接觸，熟悉產(chǎn)品，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷(xiāo)策略分為廣告促銷(xiāo)、人員促銷(xiāo)、車(chē)展促銷(xiāo)等。例如，在2015年廣州車(chē)展上奇瑞就推出了新車(chē)型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進(jìn)行城市倒計時(shí)活動(dòng)，2016年8月開(kāi)展動(dòng)真格看奧運活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產(chǎn)品主張與定位，以達到促銷(xiāo)的目的。

　　(3)價(jià)格策略

　　價(jià)格是消費者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品是從低檔開(kāi)始發(fā)展，現在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場(chǎng)主打車(chē)型奇瑞QQ，其目標群體是一些收入有限，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞QQ憑借著(zhù)其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞QQ的最低售價(jià)在3.79萬(wàn)元，在考量其空間、性能等因素后，其價(jià)格優(yōu)勢是十分明顯。

　　(4)渠道策略

　　2013年奇瑞對其銷(xiāo)售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷(xiāo)售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司”，全國銷(xiāo)售區域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8 個(gè)。每個(gè)銷(xiāo)售大區有下設其他不同的區域和部門(mén)。在整合完成取消銷(xiāo)售一部與二部后，終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也分為一網(wǎng)和二網(wǎng) ，其中一網(wǎng)銷(xiāo)售風(fēng)云、A系列、瑞虎等車(chē)型，二網(wǎng)銷(xiāo)售QQ、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷(xiāo)售的改革的核心就是要圍繞大區開(kāi)展銷(xiāo)售工作。圖2為奇瑞銷(xiāo)售渠道分網(wǎng)情況。

　　三、結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從賣(mài)方市場(chǎng)轉變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)要面對全世界汽車(chē)市場(chǎng)競爭就必須從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力，在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷(xiāo)策略等方面有所創(chuàng )新，有所進(jìn)步，讓消費者能夠認可，接受。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文14

　　摘 要：隨著(zhù)今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，汽車(chē)4s店也遍地開(kāi)花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。4s店管理外包必然會(huì )成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)4S店;市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包

　　隨著(zhù)今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，汽車(chē)4s店也遍地開(kāi)花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。很多車(chē)行高管表示：“自從今年汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策出臺后，汽車(chē)4s店之間的競爭變得異常激烈，汽車(chē)4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的4s店也特別多�！�

　　1 汽車(chē)4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的意義

　　其實(shí)，外包行業(yè)已經(jīng)不算是新鮮行業(yè)了，在國內，外包行業(yè)主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業(yè)務(wù)外包等等，4s店管理外包因為涉及到4s店的戰略管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、財務(wù)管理、4s店內訓等方方面面的內容，對人才的要求比較高，目前國內相關(guān)的管理咨詢(xún)公司較少。但是，不可否認的是，4s店管理外包必然會(huì )成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。一方面，由于經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，在不久的將來(lái)，汽車(chē)肯定會(huì )成為民眾生活的必需品，汽車(chē)4s店的競爭也會(huì )越來(lái)越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發(fā)展空間;另一方面，4s店管理外包本身對給汽車(chē)4s店帶來(lái)的利益也不可小覷：

　　首先，4s店管理外包使專(zhuān)業(yè)機構規�；�社會(huì )化運作，降低4s店的成本。多個(gè)4s店相同的工作集中于一家專(zhuān)業(yè)機構處理，除了技術(shù)熟練程度的優(yōu)勢外，專(zhuān)業(yè)機構可使三個(gè)4s店三件相同的工作轉為一個(gè)4s店三件相同的工作，從而在人工、時(shí)間和流程的總成本上大大下降，降低4s店的成本。

　　第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎性工作，更關(guān)注促進(jìn)4s店競爭力的核心工作。相對于考勤、檔案管理、績(jì)效考評、薪資福利等行政性和總務(wù)性工作，當今企業(yè)管理者將更多地關(guān)注工作崗位的設計(工作豐富化、擴大化、跨職能團隊的建立)、績(jì)效考評體系的科學(xué)化、組織結構變革與調整等更富戰略性的工作。管理者會(huì )越來(lái)越多地擔負起企業(yè)戰略落實(shí)、企業(yè)文化重建、員工關(guān)系維護的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規定執行者的觀(guān)念和角色，從而有效保持和提升企業(yè)核心競爭力。

　　第三，4s店管理外包可以增強企業(yè)應變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據企業(yè)需要及時(shí)獲取相應的技術(shù)和能力，保證組織各項工作順利進(jìn)行。它不追求對人力資源、技術(shù)資源的最終占有，只是對人力資源及其所帶來(lái)的技術(shù)、生產(chǎn)、管理和銷(xiāo)售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級，這將使組織更為靈活。

　　第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專(zhuān)業(yè)性。專(zhuān)業(yè)4s店外包服務(wù)商擁有專(zhuān)業(yè)的人力資源專(zhuān)家、先進(jìn)的人力資源管理程序和服務(wù)，并有著(zhù)實(shí)施相關(guān)管理項目豐富的成功經(jīng)驗和失敗教訓，這使其可以專(zhuān)注于相關(guān)領(lǐng)域的最新管理實(shí)踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務(wù)。

　　汽車(chē)4s經(jīng)銷(xiāo)商中，多數汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳或銷(xiāo)售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動(dòng)，或是買(mǎi)車(chē)送服務(wù)或是降價(jià)，缺乏針對市場(chǎng)做出專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策劃。一個(gè)4s店沒(méi)有做過(guò)消費者的市場(chǎng)調研，沒(méi)有清晰的產(chǎn)品定位，沒(méi)有制定有效的市場(chǎng)推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中脫穎而出的�，F在大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本還是停留在推銷(xiāo)汽車(chē)的階段，除了廠(chǎng)家原先的市場(chǎng)定位和廣告營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，基本上的4s店都沒(méi)有自己的一套精準的營(yíng)銷(xiāo)方案，而這也是汽車(chē)銷(xiāo)售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的勢頭強勁，所以這點(diǎn)不是很明顯，但是在汽車(chē)銷(xiāo)售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。

　　2 4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的目的

　　4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包主要為實(shí)現以下三個(gè)目的：

　�、耪页�4s店銷(xiāo)量上不去，不能在該地區同行業(yè)中脫穎而出的根本原因;

　�、七M(jìn)一步提出解決4s店銷(xiāo)售難題的營(yíng)銷(xiāo)建議;

　�、菐椭�4s經(jīng)銷(xiāo)商降低營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險，快速穩健的在消費者中樹(shù)立良好的'口碑，擴大知名度。

　　3 4s店外包主要能解決那些營(yíng)銷(xiāo)方面的問(wèn)題

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包可以解決4s店在產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中遇到的各種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題和難題，并提出解決這些問(wèn)題或難題的營(yíng)銷(xiāo)建議，歸納起來(lái)主要包括以下這些方面：

　�、拍繕耸袌�(chǎng)定位：只有準確的市場(chǎng)定位，4s店才能根據這個(gè)目標市場(chǎng)推行營(yíng)銷(xiāo)計劃。

　�、飘a(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)分析：產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)是否與消費者對這款車(chē)型的買(mǎi)點(diǎn)一致，消費者買(mǎi)這款車(chē)的主要目的是什么，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)提煉是否到位等。

　�、歉偁幉呗苑治觯鹤约旱钠放圃谑袌�(chǎng)中的位置，與同行業(yè)的競爭對手是否有差異，競爭策略是否合適。

　�、壤峡蛻�(hù)品牌忠誠度鞏固：根據權威數據分析，客戶(hù)忠誠度每提高5%，企業(yè)的利潤就會(huì )提高45%-90%，由此可見(jiàn)，鞏固老客戶(hù)的忠誠度有多重要，這不但能給4s店帶來(lái)售后方面的業(yè)績(jì)，最重要的是，老客戶(hù)的口碑能給企業(yè)帶來(lái)很多新的消費者。

　�、纱黉N(xiāo)方式分析：通過(guò)市場(chǎng)調查，幫助4s店制定長(cháng)期系統環(huán)環(huán)相扣的促銷(xiāo)策略和活動(dòng)，在汽車(chē)銷(xiāo)售中，制定符合消費者需求的促銷(xiāo)策略是十分重要的。

　�、输N(xiāo)售管理分析：幫助4s店建立完善的銷(xiāo)售管理體系，對銷(xiāo)售隊伍進(jìn)行定期專(zhuān)業(yè)的培訓等。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文15

　　摘 要：本文主要介紹以帕薩特車(chē)型為模型，制作汽車(chē)全車(chē)電器平面實(shí)訓臺。提出了一種新的教學(xué)模式，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生以汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為平臺制作實(shí)訓臺。通過(guò)完成汽車(chē)配件進(jìn)、存、銷(xiāo)、制作實(shí)訓臺等全過(guò)程，以達到培養學(xué)生駕馭汽車(chē)配件市場(chǎng)的能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺；全車(chē)車(chē)電器；平面實(shí)訓臺

　　一、概述

　　隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加汽車(chē)配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專(zhuān)業(yè)知識的人才進(jìn)入汽車(chē)配件市場(chǎng)。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車(chē)電器平面實(shí)訓臺，是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)課程汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)實(shí)驗體系。其包括汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷(xiāo)售、專(zhuān)業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓臺的全過(guò)程。平面實(shí)訓臺采用國內經(jīng)典機型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結合，實(shí)用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗期間了解掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)全車(chē)電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學(xué)效果。

　　二、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的選擇和確定

　　1、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的選擇

　　我們把制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺做為《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的一個(gè)教學(xué)項目、若干個(gè)任務(wù)。因為其所用配件比較多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右，我們做八臺實(shí)訓臺，學(xué)生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個(gè)項目教學(xué)�！镀�車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗教學(xué)采用的實(shí)驗體系是汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷(xiāo)售、專(zhuān)業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓臺的全過(guò)程。實(shí)訓更注重學(xué)生能通過(guò)做實(shí)驗而掌握更多汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)方面以及大眾汽車(chē)電器系統的相關(guān)知識點(diǎn)。

　　2、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的確定

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺，選用1.8T領(lǐng)馭國內經(jīng)典機型,確定全車(chē)電器系統為8個(gè)系統組成。指導教師提供汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺軟件，全部配件及清單。汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗室，銷(xiāo)售用電腦，柜臺等設備。學(xué)生利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行汽車(chē)配件的進(jìn)貨計劃、進(jìn)貨、提貨、倉儲、銷(xiāo)售、裝配實(shí)訓臺等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗完成帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺制作。

　　實(shí)訓臺系統組成 實(shí)訓臺由8個(gè)系統組成包括：

　　1）.供電系統：蓄電池，交流發(fā)電機及調節器。

　　2）.起動(dòng)系統：直流起動(dòng)機

　　3）.照明系統：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門(mén)燈。

　　4）.信號系統：制動(dòng)信號燈，轉向信號燈，倒車(chē)信號燈以及各種報警指示燈。

　　5）.儀表系統：里程表，車(chē)速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)機轉速表。

　　6）.輔助用電設備系統：電動(dòng)玻璃升降器，風(fēng)窗刮水器，點(diǎn)煙器等的制作

　　7）發(fā)動(dòng)機電控系統：發(fā)動(dòng)機（用發(fā)電機驅動(dòng)電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執行器

　　8）實(shí)訓臺附件系統：高強度臺架，萬(wàn)向腳輪，測量端子，交流電源開(kāi)關(guān)

　　由指導教師和部分學(xué)生按8大系統備齊配件、實(shí)訓禿臺架和附件、存儲配件小車(chē)。提供配件價(jià)格清單。

　　三、建立汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺的制作項目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車(chē)配件市場(chǎng)銷(xiāo)售軟件，其中通過(guò)4

　　任務(wù)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺的建立工作同時(shí)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗教學(xué)任務(wù)。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務(wù)支票支取及報銷(xiāo)程序。

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺項目包括如下5個(gè)任務(wù)：

　　任務(wù)一：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺編制提單

　　學(xué)生根據所學(xué)過(guò)的汽車(chē)電控知識，每個(gè)組制定一臺套帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺的采購計劃、通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺編制提單、入庫單、出庫單。

　　任務(wù)二：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺提貨

　　學(xué)生持提貨單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車(chē)、貨架配合完成整個(gè)采購過(guò)程。

　　任務(wù)三：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺入庫

　　學(xué)生持入庫單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行入庫，登帳、貨物入貨架。

　　任務(wù)四：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺銷(xiāo)售出庫

　　根據帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺所需配件清單開(kāi)銷(xiāo)售單，提貨，為組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺做準備。

　　任務(wù)五：帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺制作

　　我們用汽車(chē)配件及附件組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺，按車(chē)型平面布置8個(gè)系統，采用鋼架梯形結構形式支承整個(gè)系統的平面實(shí)訓臺。這樣能減少材料，減重量節省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節省成本的效果�？紤]到實(shí)驗臺用于室內多媒體教學(xué)，所以在滿(mǎn)足系統硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測量實(shí)踐不易過(guò)小，外型尺寸為（長(cháng)*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學(xué)成果的目的。

　　整個(gè)項目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺組裝調試。之后，學(xué)生互查、互評。教師進(jìn)行驗收、考核。完成項目教學(xué)。

　　總結

　　制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺這個(gè)項目，能夠較好為汽車(chē)就技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)用的學(xué)生鞏固所學(xué)的`汽車(chē)電控方面的知識。又能在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺上全面的完成了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一系列實(shí)驗教學(xué)任務(wù)。目標是為學(xué)生提供一個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)比較系統的實(shí)驗平臺，使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)全過(guò)程。同時(shí)為其他專(zhuān)用的學(xué)生提供汽車(chē)全車(chē)電器教學(xué)的實(shí)驗設備。

　　本項目教學(xué)的創(chuàng )新點(diǎn)如下：制作實(shí)訓臺的過(guò)程中培養了學(xué)生全面了解汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的全過(guò)程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會(huì )、適應企業(yè)。成為有用的人才。

　　參考文獻

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