汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文15篇[薦]

　　在日常學(xué)習和工作中，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文是對某些學(xué)術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究的手段。寫(xiě)論文的注意事項有許多，你確定會(huì )寫(xiě)嗎？以下是小編整理的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文1

　　摘 要：隨著(zhù)環(huán)境、資源問(wèn)題的逐漸產(chǎn)生，電動(dòng)汽車(chē)邁上歷史舞臺，但其銷(xiāo)售狀況極為不佳，到底是什么阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，本文通過(guò)對石家莊市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)調查，分析被調查者對電動(dòng)汽車(chē)的特征需求等問(wèn)題，為企業(yè)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)提供一定的數據支持和相關(guān)建議。

　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；問(wèn)卷調查；市場(chǎng)細分；銷(xiāo)售策略

　　近些年，我國環(huán)境、資源都處于惡化的狀態(tài)之下， 20xx年河北省一年內近80%的時(shí)間皆處于霧霾天氣，環(huán)境危機日益嚴峻；且石油供給遠小于需求，導致我國石油對外依存度越來(lái)越高，資源問(wèn)題不容忽視。另一方面，汽車(chē)持有量近些年不斷增長(cháng)，消耗石油量不斷上升，其排放物加重了空氣污染。因此，新能源電動(dòng)車(chē)取代傳統汽車(chē)是大勢所趨。但是，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售并不理想，20xx年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.76萬(wàn)輛，相較于20xx年汽車(chē)總銷(xiāo)售量5967.8萬(wàn)輛，其所占比例很小。20xx年，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，銷(xiāo)量突破7.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)425%；但相較于20xx年汽車(chē)總銷(xiāo)量6402.4萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)占比依舊極小，20xx年亦處于同等狀況。理論上電動(dòng)汽車(chē)的需求大漲而實(shí)際銷(xiāo)售狀況卻如此尷尬，實(shí)在令人費解。為此，我們針對電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售情況進(jìn)行了市場(chǎng)調查，試圖找出原因。

　　一、 調查介紹

　　課題采用問(wèn)卷調查的方式，對石家莊的消費者通過(guò)分層比例抽樣和簡(jiǎn)單隨機抽樣進(jìn)行了市場(chǎng)調查。通過(guò)市場(chǎng)細分理論，并根據目標市場(chǎng)具有可測量性、可接近性、重要性、可辨別性、可操作性五個(gè)方面的標準對各個(gè)子市場(chǎng)進(jìn)行篩選，最終確定以20-39歲的消費者市場(chǎng)最為目標市場(chǎng)，進(jìn)行了市場(chǎng)調查。

　　二、電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)調查結果與分析

　�。ㄒ唬┫�費者特征需求分析

　　調查發(fā)現，消費者愿意接受的購車(chē)價(jià)格集中在20-30萬(wàn)之間。被調查者中，20-39歲的消費者中購車(chē)預算在20-30萬(wàn)的占比49.7%，20萬(wàn)以下的占比10%，30萬(wàn)以上的占比40.3%。消費者對電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型、顏色等偏好都極為明顯，其偏好較高的車(chē)型是基本型乘用車(chē)、SUV，喜好的顏色為銀色系、黑色系和白色系。調查發(fā)現，在車(chē)型方面，基本型乘用車(chē)、SUV占比皆在40%以上。對于顏色，占比較高的為銀色系、黑色系、白色系，20-39歲的消費者多處于創(chuàng )業(yè)期或工作穩定期，多偏好穩重型汽車(chē)。消費者期望獲得的優(yōu)惠形式為打折優(yōu)惠和一年期的免費定期保養服務(wù)，而對于一年免費車(chē)險、贈送汽車(chē)零件等，消費者反應度不高。電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電池因素、基礎設施建設以及政府政策是影響消費者購買(mǎi)的主要因子。想要對汽車(chē)銷(xiāo)售狀況提出有用建議，就要了解影響消費者購買(mǎi)的因素，經(jīng)過(guò)調查，消費者在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是更多考慮的是電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格、電池因素、基礎設施建設和政府政策，對于汽車(chē)性能、維修費用等卻不太在意。

　�。ǘ�）消費者購買(mǎi)行為分析

　　1、了解途徑。消費者了解電動(dòng)汽車(chē)的途徑主要是電視媒體、網(wǎng)絡(luò )和經(jīng)銷(xiāo)店面的宣傳。尤為明顯的是網(wǎng)絡(luò )，消費者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解電動(dòng)汽車(chē)的占比69%，在如今網(wǎng)絡(luò )高速發(fā)展的時(shí)代，電子商品已經(jīng)成為消費者獲得信息的首要選擇。

　　2、企業(yè)宣傳手段影響度。消費者普遍偏好廣告營(yíng)銷(xiāo)方式與活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方式。調查發(fā)現，消費者對于廣告營(yíng)銷(xiāo)方式和活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方式反應比較敏感，而對于虛擬營(yíng)銷(xiāo)、觀(guān)念營(yíng)銷(xiāo)等反應不大。對于20-39歲的消費者，他們更傾向于觀(guān)感較強，可直接參與的銷(xiāo)售活動(dòng)，對虛幻的、理論性強的銷(xiāo)售方式接受度不高。

　　三、 銷(xiāo)售對策與建議

　�。ㄒ唬┊a(chǎn)品策略

　　企業(yè)在推出電動(dòng)汽車(chē)時(shí)應綜合消費者的喜好和自身實(shí)際生產(chǎn)能力。初期企業(yè)應重點(diǎn)推出基本型乘用車(chē)，而對于SUV來(lái)說(shuō)，初期的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平難以達到同類(lèi)型燃油汽車(chē)所能提供的較高配置與合理價(jià)格。在成長(cháng)期，待技術(shù)水平成熟時(shí)，再重點(diǎn)推出符合消費者要求的SUV車(chē)型；在汽車(chē)顏色方面，以銀色系、黑色系和白色系作為主打顏色；在促銷(xiāo)活動(dòng)方面應以一年期打折優(yōu)惠和一年期免費定期保養服務(wù)作為重點(diǎn)優(yōu)惠形式，以此來(lái)吸引更多的消費者。

　�。ǘ�）價(jià)格策略

　　在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生命周期內，不同時(shí)期應選擇不同的價(jià)格策略。1.導入期，電動(dòng)汽車(chē)屬于新興產(chǎn)品，消費者了解不多，價(jià)格對消費者的購買(mǎi)行為有不可忽視的重要作用，企業(yè)應將價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間的電動(dòng)汽車(chē)作為主打品牌銷(xiāo)售，以滿(mǎn)足消費者的價(jià)格需求。2.成長(cháng)期，消費者的`關(guān)注點(diǎn)除了電動(dòng)汽車(chē)性能，還有品牌、價(jià)格等方面因素，由于競爭者和潛在進(jìn)入者的威脅，此時(shí)企業(yè)應采取成本領(lǐng)先的策略，快速有效的占據市場(chǎng)份額。3.成熟期，當企業(yè)占據霸主地位增加了其他潛在競爭者進(jìn)入市場(chǎng)成本的同時(shí)，企業(yè)對電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可調范圍也較小，可以通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)進(jìn)一步提高競爭地位。4.衰退期，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)即使降價(jià)也不能刺激足夠的需求。企業(yè)應在損失最小的情況下退出市場(chǎng)。

　�。ㄈ�）渠道策略

　　企業(yè)對電動(dòng)汽車(chē)的宣傳應以網(wǎng)絡(luò )宣傳為主，多種宣傳方式并存。在20-39歲的消費者中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解電動(dòng)汽車(chē)信息的市民占69%，這部分人群對網(wǎng)絡(luò )依賴(lài)性較高。在此基礎上，對于電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)上宣傳企業(yè)應該做到：

　�。�1）充分利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，在相關(guān)網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)布有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的信息，同時(shí)搜尋公司的潛在客戶(hù)，幫助其了解電動(dòng)汽車(chē)，使其產(chǎn)生購買(mǎi)意愿，產(chǎn)生購買(mǎi)行為；

　�。�2）完善公司網(wǎng)站，方便顧客訪(fǎng)問(wèn)。企業(yè)可以在自己網(wǎng)站上提供如下信息：

　�、倨髽I(yè)的簡(jiǎn)介、企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品及其服務(wù)流程等。

　�、陔妱�(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。通過(guò)收集、公布電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)信息，引起消費者對環(huán)境保護的重視，促使其產(chǎn)生購買(mǎi)行為。

　　針對目前市場(chǎng)的熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式，企業(yè)可以采取“自建店+加盟店”的方式，低成本迅速擴張銷(xiāo)售。對經(jīng)銷(xiāo)商店面要有統一的裝潢、店內廣告、銷(xiāo)售服務(wù)，從而宣傳企業(yè)品牌形象。

　�。ㄋ模┐黉N(xiāo)策略

　　在營(yíng)銷(xiāo)方面，注重廣告銷(xiāo)售和活動(dòng)銷(xiāo)售。在廣告方面，企業(yè)應做到：

　�。�1）利用明星效應，挑選在青年中有影響力且符合電動(dòng)汽車(chē)時(shí)尚、環(huán)保特點(diǎn)的明星作為代言人。并將廣告做到電視媒體，讓消費者直觀(guān)體會(huì )電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)的特性。

　�。�2）廣告內容具有針對性，打造出反應不同人生目標或近期訴求的廣告意境以吸引消費者。

　　在活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)方面，企業(yè)可以舉辦電動(dòng)汽車(chē)挑戰賽。參賽者能在比賽的過(guò)程中，體驗電動(dòng)汽車(chē)的性能，并吸引沿途的觀(guān)賽者，增加購買(mǎi)對電動(dòng)汽車(chē)的宣傳力度。除此之外，企業(yè)可以舉辦展會(huì )，通過(guò)報刊、廣播、電視等媒體刊登展會(huì )信息，展會(huì )現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)物體驗及圖片信息介紹，并邀請報社、電臺記者對展覽會(huì )進(jìn)行跟蹤報道。以多種形式增加企業(yè)的影響力。

　　四、結束語(yǔ)

　　如今，環(huán)境和資源壓力日益加大，電動(dòng)汽車(chē)的興起是必然的，增加電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，既可以緩解環(huán)境、資源壓力，又能更好的建設建設和諧、環(huán)保社會(huì )。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文2

　　摘 要：本文主要介紹以帕薩特車(chē)型為模型，制作汽車(chē)全車(chē)電器平面實(shí)訓臺。提出了一種新的教學(xué)模式，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生以汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為平臺制作實(shí)訓臺。通過(guò)完成汽車(chē)配件進(jìn)、存、銷(xiāo)、制作實(shí)訓臺等全過(guò)程，以達到培養學(xué)生駕馭汽車(chē)配件市場(chǎng)的能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺；全車(chē)車(chē)電器；平面實(shí)訓臺

　　一、概述

　　隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷增加汽車(chē)配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專(zhuān)業(yè)知識的人才進(jìn)入汽車(chē)配件市場(chǎng)。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車(chē)電器平面實(shí)訓臺，是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)所學(xué)課程汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)實(shí)驗體系。其包括汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷(xiāo)售、專(zhuān)業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓臺的全過(guò)程。平面實(shí)訓臺采用國內經(jīng)典機型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結合，實(shí)用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗期間了解掌握汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)全車(chē)電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學(xué)效果。

　　二、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的選擇和確定

　　1、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的選擇

　　我們把制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺做為《汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》課程的一個(gè)教學(xué)項目、若干個(gè)任務(wù)。因為其所用配件比較多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右，我們做八臺實(shí)訓臺，學(xué)生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個(gè)項目教學(xué)�！镀�車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》實(shí)驗教學(xué)采用的實(shí)驗體系是汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺中進(jìn)貨、倉儲、銷(xiāo)售、專(zhuān)業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電器平面實(shí)訓臺的全過(guò)程。實(shí)訓更注重學(xué)生能通過(guò)做實(shí)驗而掌握更多汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)方面以及大眾汽車(chē)電器系統的相關(guān)知識點(diǎn)。

　　2、帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺總體方案的確定

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺，選用1.8T領(lǐng)馭國內經(jīng)典機型,確定全車(chē)電器系統為8個(gè)系統組成。指導教師提供汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺軟件，全部配件及清單。汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)實(shí)驗室，銷(xiāo)售用電腦，柜臺等設備。學(xué)生利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行汽車(chē)配件的進(jìn)貨計劃、進(jìn)貨、提貨、倉儲、銷(xiāo)售、裝配實(shí)訓臺等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗完成帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺制作。

　　實(shí)訓臺系統組成 實(shí)訓臺由8個(gè)系統組成包括：

　　1）.供電系統：蓄電池，交流發(fā)電機及調節器。

　　2）.起動(dòng)系統：直流起動(dòng)機

　　3）.照明系統：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門(mén)燈。

　　4）.信號系統：制動(dòng)信號燈，轉向信號燈，倒車(chē)信號燈以及各種報警指示燈。

　　5）.儀表系統：里程表，車(chē)速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)機轉速表。

　　6）.輔助用電設備系統：電動(dòng)玻璃升降器，風(fēng)窗刮水器，點(diǎn)煙器等的制作

　　7）發(fā)動(dòng)機電控系統：發(fā)動(dòng)機（用發(fā)電機驅動(dòng)電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執行器

　　8）實(shí)訓臺附件系統：高強度臺架，萬(wàn)向腳輪，測量端子，交流電源開(kāi)關(guān)

　　由指導教師和部分學(xué)生按8大系統備齊配件、實(shí)訓禿臺架和附件、存儲配件小車(chē)。提供配件價(jià)格清單。

　　三、建立汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺的制作項目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車(chē)配件市場(chǎng)銷(xiāo)售軟件，其中通過(guò)4

　　任務(wù)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺的建立工作同時(shí)完成汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的實(shí)驗教學(xué)任務(wù)。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務(wù)支票支取及報銷(xiāo)程序。

　　帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺項目包括如下5個(gè)任務(wù)：

　　任務(wù)一：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺編制提單

　　學(xué)生根據所學(xué)過(guò)的'汽車(chē)電控知識，每個(gè)組制定一臺套帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺的采購計劃、通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺編制提單、入庫單、出庫單。

　　任務(wù)二：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺提貨

　　學(xué)生持提貨單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車(chē)、貨架配合完成整個(gè)采購過(guò)程。

　　任務(wù)三：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺入庫

　　學(xué)生持入庫單，通過(guò)汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺進(jìn)行入庫，登帳、貨物入貨架。

　　任務(wù)四：利用汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺銷(xiāo)售出庫

　　根據帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺所需配件清單開(kāi)銷(xiāo)售單，提貨，為組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺做準備。

　　任務(wù)五：帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺制作

　　我們用汽車(chē)配件及附件組裝帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺，按車(chē)型平面布置8個(gè)系統，采用鋼架梯形結構形式支承整個(gè)系統的平面實(shí)訓臺。這樣能減少材料，減重量節省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節省成本的效果�？紤]到實(shí)驗臺用于室內多媒體教學(xué)，所以在滿(mǎn)足系統硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測量實(shí)踐不易過(guò)小，外型尺寸為（長(cháng)*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學(xué)成果的目的。

　　整個(gè)項目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺組裝調試。之后，學(xué)生互查、互評。教師進(jìn)行驗收、考核。完成項目教學(xué)。

　　總結

　　制作帕薩特全車(chē)電器實(shí)訓臺這個(gè)項目，能夠較好為汽車(chē)就技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)用的學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車(chē)電控方面的知識。又能在汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺上全面的完成了汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一系列實(shí)驗教學(xué)任務(wù)。目標是為學(xué)生提供一個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)比較系統的實(shí)驗平臺，使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)全過(guò)程。同時(shí)為其他專(zhuān)用的學(xué)生提供汽車(chē)全車(chē)電器教學(xué)的實(shí)驗設備。

　　本項目教學(xué)的創(chuàng )新點(diǎn)如下：制作實(shí)訓臺的過(guò)程中培養了學(xué)生全面了解汽車(chē)配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的全過(guò)程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會(huì )、適應企業(yè)。成為有用的人才。

　　參考文獻

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文3

　　摘要:市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)零部件企業(yè)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)占有份額、增強企業(yè)市場(chǎng)競爭力、促進(jìn)企業(yè)可持續發(fā)展的重要管理手段。隨著(zhù)汽車(chē)零部件市場(chǎng)競爭形勢的日趨嚴峻，企業(yè)必須創(chuàng )新市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，保障企業(yè)適應市場(chǎng)競爭環(huán)境，穩步提升銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售利潤。本文對汽車(chē)零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系的構建與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的新思路進(jìn)行研究探討，期望對提高企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)、實(shí)現企業(yè)經(jīng)濟利潤目標有所幫助。

　　關(guān)鍵詞:汽車(chē)零部件企業(yè)；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；定價(jià)策略；促銷(xiāo)策略

　　一、汽車(chē)零部件企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系構建

　　(一)制定企業(yè)整體營(yíng)銷(xiāo)策略

　　企業(yè)應當對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)予以充分認識，即此項工作并非是企業(yè)內部某個(gè)部門(mén)的任務(wù)，而是涉及到整個(gè)企業(yè)的一項活動(dòng)。因此，企業(yè)應制定整體營(yíng)銷(xiāo)策略，在該策略中，各部門(mén)應承擔起相應的職責，如企業(yè)領(lǐng)導層應當負責市場(chǎng)發(fā)展戰略的制定；技術(shù)研發(fā)部門(mén)則應結合產(chǎn)品的功能及銷(xiāo)售特點(diǎn)，對產(chǎn)品進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位；采購部門(mén)要對原材料的采購成本進(jìn)行控制，以此來(lái)降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，發(fā)揮出產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢；生產(chǎn)部門(mén)應當縮短生產(chǎn)的前置時(shí)間，并對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行嚴格控制，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力；計劃部門(mén)應當做好市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費用的控制，協(xié)調好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與客戶(hù)之間的關(guān)系，通過(guò)滿(mǎn)意度評價(jià)的方法，找出產(chǎn)品的不足，并加以改進(jìn)和完善，從而為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品，提高其忠誠度。

　　(二)實(shí)行扁平化營(yíng)銷(xiāo)管理

　　汽車(chē)零部件企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，應當采取扁平化的營(yíng)銷(xiāo)管理策略，對相關(guān)的職能進(jìn)行合理設置，以此來(lái)簡(jiǎn)化管理流程，加快信息的傳遞速度，提高決策的科學(xué)性和時(shí)效性。首先，企業(yè)應制定各部門(mén)聯(lián)動(dòng)機制，借此來(lái)促使部門(mén)之間協(xié)調配合，為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的有序進(jìn)行提供保障。其次，企業(yè)可在內部設立一個(gè)聯(lián)絡(luò )小組，由該小組負責政策文件的制定，為各部門(mén)之間的聯(lián)絡(luò )提供有效保證。同時(shí)，企業(yè)還應設立監督考核機構，由其全權負責對決議執行情況進(jìn)行監督。再次，企業(yè)應當加強對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理的培養，可采用篩選的方法，擇優(yōu)選取各方面素質(zhì)和能力強的人才擔任市場(chǎng)銷(xiāo)售經(jīng)理，并加大對其的專(zhuān)業(yè)培訓力度，為調動(dòng)他們的工作積極性，可推行競爭上崗、優(yōu)勝劣汰的機制。

　　(三)完善銷(xiāo)售績(jì)效考核機制

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平與銷(xiāo)售業(yè)績(jì)之間有著(zhù)極為密切的關(guān)聯(lián)。為此，汽車(chē)零部件企業(yè)應當建立一套相對完善的銷(xiāo)售績(jì)效考核指標體系，以此來(lái)對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)進(jìn)行考核評價(jià)，從而調動(dòng)他們的工作積極性和主動(dòng)性，為企業(yè)經(jīng)濟效益最大化目標的實(shí)現提供保障。在對銷(xiāo)售績(jì)效考核機制進(jìn)行制定的過(guò)程中，應當確保機制的公平性、客觀(guān)性及可操作性。同時(shí)為保證績(jì)效考核機制的落實(shí)實(shí)施，可采取如下措施：逐步提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理對績(jì)效考核重要性的認識程度，從而變動(dòng)接受考核，轉變?yōu)橹鲃?dòng)參與考核；績(jì)效考核部門(mén)則應當加強與被考核者的溝通，可以采取問(wèn)卷調查等方式，化解考核中出現的各種矛盾，以此來(lái)確�？己斯ぷ鞯捻樌�進(jìn)行。

　　二、汽車(chē)零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的新思路

　　(一)采用促銷(xiāo)組合方式

　　汽車(chē)零部件企業(yè)在開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，要對促銷(xiāo)予以重視，這是一種推廣企業(yè)產(chǎn)品較為有效的途徑，為使促銷(xiāo)能夠達到預期中的效果，企業(yè)可以采取多種促銷(xiāo)手段組合的方式，具體如下：其一，人員促銷(xiāo)。企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員，可以采用面對面的形式與客戶(hù)就本企業(yè)的產(chǎn)品及售后服務(wù)等方面進(jìn)行交流與溝通，借此來(lái)消除客戶(hù)的疑慮，增強其購買(mǎi)欲望。為使這種促銷(xiāo)手段能夠達到預期的效果，企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員，應當對汽車(chē)零部件的有關(guān)知識、產(chǎn)品的性能和質(zhì)量有一個(gè)全面的了解，由此能增強說(shuō)服力。其二，推廣營(yíng)銷(xiāo)。企業(yè)可通過(guò)對短期誘因進(jìn)行有效地利用，激發(fā)消費者對產(chǎn)品的購買(mǎi)意愿。企業(yè)應當定期舉辦汽車(chē)產(chǎn)品展示會(huì )，并參加各種汽車(chē)展、零部件交易會(huì )，將與產(chǎn)品有關(guān)的內容印制成宣傳手冊，連同小禮物一并發(fā)給消費者，在打響企業(yè)知名度的同時(shí)，吸引更多消費者的關(guān)注。企業(yè)還可采取產(chǎn)品試用等方法，讓客戶(hù)了解產(chǎn)品的性能，進(jìn)而達到推廣的目的。其三，公共關(guān)系促銷(xiāo)。企業(yè)可通過(guò)該促銷(xiāo)手段，拉近與目標客戶(hù)之間的關(guān)系，從而增強客戶(hù)對企業(yè)產(chǎn)品的購買(mǎi)意愿。其四，廣告促銷(xiāo)。企業(yè)可以采用報刊廣告、公交車(chē)身廣告、廣播電視媒體廣告、互聯(lián)網(wǎng)廣告等形式，對產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，以此來(lái)達到促銷(xiāo)的目的。需要注意的是，采用這種促銷(xiāo)手段時(shí)，因汽車(chē)零部件產(chǎn)品本身具有較強的專(zhuān)業(yè)性特點(diǎn)，所以在廣告形式的選擇上要考慮到適用性。

　　(二)拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道

　　汽車(chē)零部件企業(yè)要積極拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，采取差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略，滿(mǎn)足多樣化客戶(hù)的不同需求。傳統的營(yíng)銷(xiāo)渠道包括直接渠道和間接渠道，其中直接渠道是直接向汽車(chē)主機廠(chǎng)供應零部件，其營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險較小。間接渠道是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、批發(fā)商、零售商銷(xiāo)售產(chǎn)品，使產(chǎn)品最終流通到銷(xiāo)售者。除上述傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道之外，汽車(chē)零部件企業(yè)還應積極拓展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)渠道，創(chuàng )新市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，將網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)作為傳統營(yíng)銷(xiāo)方式的有力補充。具體營(yíng)銷(xiāo)思路如下：一是建立營(yíng)銷(xiāo)站。企業(yè)建立起產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站，在網(wǎng)站上宣傳介紹品牌產(chǎn)品，展示經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)良好的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，并在網(wǎng)站上嵌入采購訂單管理、促銷(xiāo)申請參與、統一團購、信息維護等操作功能。在產(chǎn)品展示界面，要提供精準匹配的.檢索系統，方便客戶(hù)快速搜索到想要的產(chǎn)品，并且還可向客戶(hù)推送新產(chǎn)品的相關(guān)信息。二是采用品牌F2C銷(xiāo)售策略。企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售渠道直接向最終銷(xiāo)售者進(jìn)行銷(xiāo)售，免除中間環(huán)節，保證企業(yè)良好的信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)可在主站點(diǎn)的首頁(yè)上設置暢銷(xiāo)車(chē)型的零部件產(chǎn)品選購窗口，并詳細介紹產(chǎn)品的相關(guān)信息，提供在線(xiàn)咨詢(xún)服務(wù)，及時(shí)解答消費者的疑問(wèn)，為消費者提供周全的網(wǎng)購服務(wù)。

　　(三)采用靈活的定價(jià)策略

　　價(jià)格優(yōu)勢是汽車(chē)零部件企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力的重要手段。為此，汽車(chē)零部件企業(yè)要采用科學(xué)合理的定價(jià)策略，針對不同的產(chǎn)品和不同的客戶(hù)群體執行不同的價(jià)格體系。在定價(jià)時(shí)，企業(yè)需綜合考慮采購成本、分攤成本、利潤目標、人工成本、市場(chǎng)需求、競爭對手價(jià)格等因素，合理采用高價(jià)、低價(jià)、整數定價(jià)、尾數定價(jià)等策略。具體措施如下：一是確定指導定價(jià)的原則。企業(yè)要保證產(chǎn)品定價(jià)符合顧客的實(shí)際購買(mǎi)力，滿(mǎn)足企業(yè)利潤目標實(shí)現要求，緊跟對手價(jià)格趨勢變化，并且保證定價(jià)對經(jīng)銷(xiāo)商具有一定吸引力。二是采用營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格。企業(yè)可在保利價(jià)的基礎上建立營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格體系，為了擴大產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率，可對市場(chǎng)零售商提供參考價(jià)，而不對其進(jìn)行定價(jià)限制。三是采用核心市場(chǎng)定價(jià)策略。企業(yè)為保證自身品牌地位，規避惡性低價(jià)競爭風(fēng)險，可采取比同檔次產(chǎn)品價(jià)格稍高的定價(jià)策略，提升市場(chǎng)和客戶(hù)對企業(yè)品牌的認知度，對經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)生心理暗示，認為本企業(yè)產(chǎn)品的性能質(zhì)量?jì)?yōu)于其他企業(yè)產(chǎn)品。

　　(四)采用配套的客戶(hù)管理策略

　　汽車(chē)零部件企業(yè)可以采用配套的客戶(hù)管理策略來(lái)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，具體措施如下：其一，客戶(hù)分析。企業(yè)應當對本行業(yè)的特點(diǎn)、競爭對手的情況以及客戶(hù)的個(gè)性化需求等方面進(jìn)行全面、具體的分析，為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作的開(kāi)展指明方向。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員應當對客戶(hù)群進(jìn)行細分，并結合市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，對企業(yè)現有的技術(shù)結構體系進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而拉近與競爭對手優(yōu)勢上的距離，為企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)尋找到一個(gè)全新的突破口，提高產(chǎn)品的銷(xiāo)售量。其二，配套客戶(hù)維護。企業(yè)應當維護好與配套客戶(hù)之間的關(guān)系，為提高維護成效，企業(yè)可按照配套客戶(hù)的性質(zhì)，對其進(jìn)行分類(lèi)，如汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商、總成廠(chǎng)等等，然后由市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員負責對不同類(lèi)型配套客戶(hù)的產(chǎn)品需求情況進(jìn)行了解，以此為依據開(kāi)展客戶(hù)維護工作。同時(shí)，企業(yè)應當根據配套客戶(hù)的實(shí)際需求，為其提供合理可行的解決方案，并在條件允許的情況下，參與到配套客戶(hù)的產(chǎn)品研發(fā)當中，為客戶(hù)提供全面的產(chǎn)品服務(wù)。此外，企業(yè)應當建立起一個(gè)相對完善的客戶(hù)檔案數據庫，對其中的信息進(jìn)行定期更新，掌握配套客戶(hù)的情況，為其提供更加滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)。其三，拓寬分銷(xiāo)商渠道。企業(yè)在對分銷(xiāo)商進(jìn)行選擇時(shí)，應當從長(cháng)遠的角度出發(fā)，要確保分銷(xiāo)商渠道的可控性，并且還應當保證渠道的經(jīng)濟性，以此來(lái)降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟效益。

　　三、結論

　　總而言之，汽車(chē)零部件企業(yè)要制定科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，開(kāi)辟產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)新路徑，為企業(yè)市場(chǎng)規劃明確發(fā)展方向。面對日益激烈的汽車(chē)零部件市場(chǎng)競爭環(huán)境，企業(yè)必須構建起完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系，積極采取促銷(xiāo)組合策略、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略、靈活定價(jià)策略以及客戶(hù)管理策略，不斷提升企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理水平，穩步提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文4

　　《 我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現狀與對策研究 》

　　摘要：自上世紀50年代初期，我國汽車(chē)工業(yè)從剛剛起步的萌芽狀態(tài)發(fā)展到現在的全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量強國，經(jīng)歷了幾十年的變革，發(fā)展態(tài)勢越來(lái)越好。在新的市場(chǎng)競爭體系下，傳統的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足我國日益發(fā)展的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)狀況。因此本文從分析我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現狀出發(fā)，分析了目前我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行闡述，為我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)健康發(fā)展提供參考，并提出了5S店的發(fā)展對策。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)模式 5S店

　　1 我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現狀

　　1.1 汽車(chē)銷(xiāo)售數量年年增加 20xx年，我國汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售329萬(wàn)輛，與上一年同比增長(cháng)40%，這一年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破300萬(wàn)輛，有了很大的發(fā)展，隨著(zhù)近年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)呈現越來(lái)越好的狀態(tài)，市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢非常完美。09年，我國汽車(chē)銷(xiāo)售數量首次超過(guò)千萬(wàn)，汽車(chē)銷(xiāo)售達到1358萬(wàn)輛，實(shí)現跨越性發(fā)展，與此同時(shí)，超過(guò)世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大國“美國”，躍居全球第一位，截止20xx年我國汽車(chē)將突破20xx萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)，在最近十年的不斷發(fā)展中，我國汽車(chē)銷(xiāo)售由剛剛起步到跨越式發(fā)展，由跨越式發(fā)展到逐步理性回歸，產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現了井噴式的發(fā)展。具體數據見(jiàn)表一。

　　1.2 汽車(chē)銷(xiāo)售理念發(fā)生變化 近些年來(lái)，我國宏觀(guān)經(jīng)濟持續快速增長(cháng)，人均消費物價(jià)指數呈上升趨勢，居民生活水平不斷提高，汽車(chē)逐漸走入人們的視線(xiàn)，由原來(lái)人們眼中的高檔消費品轉變?yōu)槿粘Ｉ�活當中的休閑工具，因此我國汽車(chē)保有量不斷上升，但由于人口眾多，人均汽車(chē)保有量仍然偏低，由于國家的宏觀(guān)調控，不斷推出各項購車(chē)優(yōu)惠政策，因此巨大的購買(mǎi)欲望變?yōu)閹��?dòng)我國汽車(chē)工業(yè)快速增長(cháng)的動(dòng)力。其次，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，遠遠落后于歐美國家，另外，國外汽車(chē)搶占了我國的部分市場(chǎng)，對我國汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊，在1985年，長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)出第一輛“解放牌”汽車(chē)，與此同時(shí)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始發(fā)展，在近幾十年的不斷發(fā)展中，先后產(chǎn)生了奇瑞，吉利，長(cháng)安，華普，起亞，比亞迪等國產(chǎn)中高檔汽車(chē)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，建立各自品牌，市場(chǎng)推廣等策略，在國內建立起本土品牌，使人們認識自己的品牌，并利用極高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢不斷搶?xiě)鹜鈬�市�?chǎng)。

　　1.3 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式混亂落后 近年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年提高，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)生變化，但即使是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還是各級經(jīng)銷(xiāo)商，能夠根據汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售者仍占少數，都在采取召開(kāi)“車(chē)展”和“價(jià)格戰”的方式來(lái)吸引客戶(hù)。比如，像北京，沈陽(yáng)，長(cháng)春，上海等城市在每年都相繼舉行車(chē)展，但單純舉行車(chē)展只是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一種手段，而并不能說(shuō)明汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)在不斷進(jìn)步，相反卻反映了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的蒼白和缺失，因此，我們應該對我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)進(jìn)行分析，當前，全球各大汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)在推出自己的新產(chǎn)品的同時(shí)，都在通過(guò)參加車(chē)展來(lái)展出自己的產(chǎn)品，但這盡能提高自己產(chǎn)品的知名度，對于汽車(chē)銷(xiāo)售卻起不了多大的作用，而對于我國多數汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還都停留在采取價(jià)格戰的方式來(lái)推銷(xiāo)自己的產(chǎn)品，但通過(guò)這種方法來(lái)提高自己公司產(chǎn)品知名度的方法仍然算不上真正意義上的營(yíng)銷(xiāo)，只能在推銷(xiāo)產(chǎn)品的同時(shí)降低公司的利潤，沒(méi)有達到真正的營(yíng)銷(xiāo)。據白城一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)“在營(yíng)銷(xiāo)上我們不需做什么，只是按照廠(chǎng)家吩咐的策略來(lái)做�！币虼似�車(chē)營(yíng)銷(xiāo)仍處在簡(jiǎn)單階段，而“推新車(chē)”加“降價(jià)促銷(xiāo)”的組合，已經(jīng)成為眾多經(jīng)銷(xiāo)商的主要手段，但新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再制衡現有的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　1.4 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式不斷發(fā)生變化 截止目前，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的主體是品牌授權4S店，4S店是1998年逐步從歐美等國轉入我國市場(chǎng)的一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售(sale)，零配件供應(spurepart)，售后服務(wù)(service)，信息返饋(survey)等四項服務(wù)，它擁有統一的形象，統一的標識，統一的管理，只經(jīng)營(yíng)單一品牌的特點(diǎn)。由于市場(chǎng)不斷變化，產(chǎn)品競爭激烈，作為汽車(chē)流通領(lǐng)域的主要銷(xiāo)售模式“4S店”面臨生存與發(fā)展的極大考驗。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽車(chē)品牌4S店必須服從廠(chǎng)家領(lǐng)導，其基本經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在服務(wù)于生產(chǎn)廠(chǎng)家，并需要努力把汽車(chē)及其配置商品從生產(chǎn)廠(chǎng)家銷(xiāo)售到顧客手中，在維護生產(chǎn)廠(chǎng)家的信譽(yù)的同時(shí)還要擴大銷(xiāo)售規模，因此汽車(chē)品牌4S店喪失“話(huà)語(yǔ)權”。其次，由于油價(jià)上漲造成汽車(chē)使用成本升高，所以不斷上漲的油價(jià)抑制了汽車(chē)購買(mǎi)者的熱情，造成中小擋次車(chē)銷(xiāo)售狀況不容樂(lè )觀(guān)，此外，對于尚未購車(chē)的潛在用戶(hù)來(lái)說(shuō)，油耗已越來(lái)越成為消費者購車(chē)所關(guān)注的主要因素，因此，油價(jià)上漲就不可避免地削減了部分潛在消費者的購車(chē)欲望。

　　2 我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的發(fā)展對策

　　2.1 開(kāi)拓電子商務(wù)銷(xiāo)售新渠道 隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化的日益普及，電腦已走入尋常百姓家中，因此我們應該把汽車(chē)銷(xiāo)售打入網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)，建立正規的`、統一的大型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )交易平臺，在網(wǎng)絡(luò )上通過(guò)展示汽車(chē)圖片、性能、參數等、可以讓客戶(hù)在不出家門(mén)的情況下就可以了解各款汽車(chē)的詳情，并可以進(jìn)行網(wǎng)上購車(chē)、付款、辦牌照等一系列工作，這樣既方便了客戶(hù)又使汽車(chē)企業(yè)節省了大量成本，因此應該大力發(fā)展電子商務(wù)。

　　2.2 建立大型汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)大道 汽車(chē)交易市場(chǎng)是指一些規模小、資金弱的經(jīng)銷(xiāo)商在一個(gè)大型交易市場(chǎng)開(kāi)展汽車(chē)零售的一種模式，我國在90年代初相繼建立起多家汽車(chē)交易市場(chǎng)，但大都規模較小、車(chē)輛品種比較單一，不能集多個(gè)品牌與一體。因此，不能滿(mǎn)足快速發(fā)展的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，所以，應該建立大型汽車(chē)交易市場(chǎng)，集國內外各種價(jià)格，各種擋次的車(chē)于一體，這樣，即可以方便消費者購車(chē)，又可以滿(mǎn)足不同層次消費者的需求，可以更好的促進(jìn)我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　各大中城市可以在省級或國家級的公路兩側建立汽車(chē)大道形成多店面銷(xiāo)售集群。通過(guò)建立在公路兩側的汽車(chē)大道吸引過(guò)往客商前來(lái)選購愛(ài)車(chē)，并且汽車(chē)大道數量在幾十家以上，形成低中高檔車(chē)專(zhuān)賣(mài)店集群，通過(guò)各自產(chǎn)品的知名度，各自廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)手段，加大競爭，在推銷(xiāo)自己產(chǎn)品的同時(shí)，既可以方便客戶(hù)購車(chē)又促進(jìn)了自己企業(yè)的發(fā)展。

　　2.3 5S店的興起 即4S店大量在全國各地建立之后，隨著(zhù)人們生活水平的提高，4S店已不能滿(mǎn)足人們的需求，因而，應該在各大中城市建立汽車(chē)5S專(zhuān)賣(mài)店，顧名思義，5S店既包括了4S店的四項基本功能，在4S店的基礎上又多了一項“個(gè)性化”購車(chē)的功能，客戶(hù)可以根據自己的需求來(lái)選購自己的愛(ài)車(chē)。目前，中國持幣購車(chē)的消費群體仍然很多，這一部分人群都在持觀(guān)望態(tài)度，主要原因是自己在選購愛(ài)車(chē)的同時(shí)，由于高檔汽車(chē)價(jià)格昂貴，客戶(hù)手中資金不足，因此，這一部分人群不能夠選購自己喜歡的汽車(chē)，所以可以在4S店的基礎上增加“個(gè)性化”購車(chē)的服務(wù)，即用戶(hù)可以用少量的錢(qián)來(lái)選購自己喜歡的高檔汽車(chē)，例如，客戶(hù)喜歡奧迪A5汽車(chē)，但自身經(jīng)濟能力不足以購買(mǎi)該款車(chē)型，此時(shí)5S店即可為客戶(hù)通過(guò)和廠(chǎng)家聯(lián)系打造客戶(hù)喜歡的車(chē)型，可以用奧迪車(chē)的外型配上捷達車(chē)的發(fā)動(dòng)機、變速器等零配件組合成一輛新車(chē)，該款車(chē)型外型美觀(guān)、價(jià)格低廉，不僅可以滿(mǎn)足了客戶(hù)對愛(ài)車(chē)的選購欲，而且還會(huì )選擇購買(mǎi)該車(chē)，這樣可以大量提高我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。商家即可以提高公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售數量，顧客又可以滿(mǎn)足自己的購買(mǎi)心理。因此，可以大大促進(jìn)我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　3 結束語(yǔ)

　　我國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展迅速，銷(xiāo)售模式也在不斷的發(fā)生變遷。中國是一個(gè)擁有13億人口的大國，由于地理環(huán)境，歷史背景等因素影響，城鄉差距仍然很大，人均消費水平均落后于發(fā)達國家，另外，城市交通狀況，選號購車(chē)等相關(guān)法律政策，都是導致我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈的誘因。那么，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在今天所面臨的機遇與挑戰無(wú)論在廣度還是深度上來(lái)考量其復雜程度都遠遠超出我們的想象，所以汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展更加重要，并且營(yíng)銷(xiāo)模式的建立要體現中國特色，符合我國的市場(chǎng)需求程度。希望通過(guò)本文的分析為我國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展提供參考。隨著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)會(huì )更具挑戰性，發(fā)展的更加精彩。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文5

　　［摘要］依據我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)存在的問(wèn)題，提出相應的解決措施，以期推動(dòng)我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革。

　　［關(guān)鍵詞］教學(xué)改革；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；問(wèn)題

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)科是一門(mén)綜合性很強的學(xué)科，既包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎課程，又包括與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，與實(shí)際聯(lián)系非常緊密。因此，需要教育參與者有很好的理實(shí)綜合能力�；�于此，相關(guān)教育部門(mén)和學(xué)生本身都要作出相應的改變。

　　一、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┙虒W(xué)理論研究脫離實(shí)踐，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節薄弱。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這門(mén)學(xué)科綜合性很強，與實(shí)際的聯(lián)系十分緊密，而實(shí)踐中的情況又是千差萬(wàn)別的。因此，這需要教師根據課本上的理論，結合現實(shí)中的情況，對知識進(jìn)行靈活運用。但是，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教師多為理論研究者，多注重于現有理論的闡釋補充。很多教師缺少對汽車(chē)市場(chǎng)這一個(gè)具體市場(chǎng)的研究，在教學(xué)過(guò)程中，傳授的理論和技能與實(shí)際脫節，不能做到與時(shí)俱進(jìn)和對應學(xué)生需求，無(wú)法適應教學(xué)改革的快速發(fā)展。與此同時(shí)，由于自身實(shí)踐經(jīng)驗的缺乏，授課過(guò)程也不能做到貼近實(shí)戰，學(xué)生的積極性和學(xué)習熱情難以被調動(dòng)，這在一定程度上制約了學(xué)生將理論轉化為實(shí)踐的積極性，不利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養。

　�。ǘ�）教學(xué)方式不合理，缺乏創(chuàng )新性。傳統的教學(xué)方式中，老師經(jīng)常采取的是“灌輸式”的教學(xué)方法，在課堂上老師才是主角，學(xué)生多數只是“看客”。通常的`教學(xué)方式是老師在講臺上講述理論知識，學(xué)生在課上記錄，課下背誦。這種僵化的教學(xué)方式，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情，也不利于學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng )新能力的培養。即使有些老師在課堂上嘗試案例分析的教學(xué)方法，但也由于案例的巧合性以及發(fā)生背景的獨特性，很難取得較好的效果。

　�。ㄈ�）專(zhuān)業(yè)課程設置缺乏合理性。專(zhuān)業(yè)課程設置的不合理性，主要體現在專(zhuān)業(yè)課程設置的先后順序的不合理以及專(zhuān)業(yè)課程的重復性問(wèn)題上。首先，很多高校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的先后順序設置并不合理。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論是建立在管理學(xué)、社會(huì )學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等學(xué)科之上的，但是有些學(xué)校卻將基礎課程設置在專(zhuān)業(yè)課程之后，大大提高了學(xué)生學(xué)習知識的困難程度。其次，汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)具有自身的特點(diǎn)，需要學(xué)生學(xué)習與汽車(chē)相關(guān)的知識，但是很多學(xué)校忽視了這類(lèi)課程的設置。另外，很多高校對市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的設置存在重復性的問(wèn)題。

　　二、對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革的建議

　�。ㄒ唬┘訌妼�(shí)踐教學(xué)環(huán)節。加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，一是要增加教師的實(shí)踐經(jīng)驗，二是要為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機會(huì )。首先，為了增加教師的教學(xué)經(jīng)驗，學(xué)校必須進(jìn)行體制機制創(chuàng )新，要經(jīng)常組織教師去汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察學(xué)習，以了解最新的市場(chǎng)情況，在考察與學(xué)習過(guò)程中，教師要與專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員進(jìn)行交流，學(xué)習其工作中積累的銷(xiāo)售經(jīng)驗，使教師更加注重實(shí)際問(wèn)題的研究與解決對策。其次，學(xué)校應盡可能地優(yōu)化校內理論實(shí)踐一體化環(huán)境，在實(shí)踐中進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)。最后，學(xué)校還要加強與汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的聯(lián)系，與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行溝通交流，為學(xué)生提供更多的實(shí)習崗位，讓學(xué)生真正參與到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工作中，面對實(shí)際問(wèn)題，并且主動(dòng)運用自己學(xué)習的知識解決問(wèn)題，提升學(xué)生的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。

　�。ǘ�）創(chuàng )新教學(xué)方式。教師在教學(xué)過(guò)程中，要有意識地營(yíng)造輕松、和諧、友好的學(xué)習氛圍，使學(xué)生愛(ài)上學(xué)習，并且愿意自主學(xué)習。教師在課前應做好充分的準備，汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)際聯(lián)系更加緊密，在生活中存在著(zhù)很多經(jīng)典的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)案例，教師在課前要準備一些教學(xué)案例，采用經(jīng)典案例教學(xué)方法，制定合適的教學(xué)目標，明白教學(xué)的重難點(diǎn)，選擇恰當的教學(xué)軟件，使課堂有秩序、學(xué)生有目標、教學(xué)有成果。另外，教師要注意課堂上與學(xué)生的溝通與交流，針對一些汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)典問(wèn)題，鼓勵學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習，然后發(fā)表自己的看法，加強學(xué)生對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理解。

　�。ㄈ�）完善專(zhuān)業(yè)課程設置體系。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程的設置要順應市場(chǎng)變化，及時(shí)增加與時(shí)俱進(jìn)的課程。在設置市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程的時(shí)候，首先要理清課程順序，根據層層遞進(jìn)的關(guān)系設置專(zhuān)業(yè)課程，降低學(xué)生對專(zhuān)業(yè)課程理解的難度，使學(xué)生的學(xué)習呈現一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。另外，要降低課程的重復性，對重復的課程進(jìn)行篩選和刪除，避免由于課程的重復而使學(xué)生出現厭學(xué)的心理。同時(shí)，課程設置還要做到與時(shí)俱進(jìn)，與汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展同步，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的變化加入對應的課程，在當今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的前提下，汽車(chē)市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)也密不可分，所以要適當融入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的課程。我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中還存在著(zhù)很多問(wèn)題，不能很好地培養出適應社會(huì )需要的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才，因此，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革是合理的，也是必要的。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革，是高校面臨的艱巨且復雜的任務(wù)，高校需積極探索市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)改革的新方法、新道路，以培養出更多社會(huì )需要的高素質(zhì)人才。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文6

　　淺析我國汽車(chē)企業(yè)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車(chē)市場(chǎng)中面臨激烈競爭的同時(shí)也取得了顯著(zhù)地成績(jì), 而能否正確規劃與制定國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略正是我國汽車(chē)企業(yè)能否在激烈的國際市場(chǎng)中立于不敗之地的關(guān)鍵因素。通過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的國際化、加強樹(shù)立品牌意識等可以有效提高我國汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)中的營(yíng)銷(xiāo)能力。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)企業(yè) 國際市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)策略

　　一、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)國際市場(chǎng)競爭能力進(jìn)一步增強。當前我國汽車(chē)企業(yè)的國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀如下：

　　(一)營(yíng)銷(xiāo)規模不斷增大，以中低檔汽車(chē)為主

　　目前，我國已經(jīng)超過(guò)德國成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國，國內現有有130多家汽車(chē)企業(yè)，。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計海關(guān)總署整理的數據顯示， 20xx年我國汽車(chē)商品進(jìn)出口總額再創(chuàng )歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長(cháng)31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長(cháng)32.99%。

　　同時(shí)，我國汽車(chē)出口主要以國際低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，中輕微型車(chē)在出口中占主導地位，據中汽協(xié)整理的海關(guān)數據，在汽車(chē)主要出口品種中，轎車(chē)增速最快，共出口37.21萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍，出口量位居第一;載貨車(chē)出口29.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.40%;客車(chē)也呈較快增長(cháng)，共出口10.29萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.63%。20xx年，上述三大類(lèi)品種共出口76.63萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的90.21%。

　　(二)主要營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)以發(fā)展中國家為主

　　當前我國多數汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的重點(diǎn)是競爭相對寬松，技術(shù)壁壘不強的低端市場(chǎng)，因此發(fā)展中國家成為我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主要市場(chǎng)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的數據顯示，20xx年，我國汽車(chē)出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的`汽車(chē)產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

　　二、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題

　　隨各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化戰略的實(shí)施，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的國際市場(chǎng)競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的投入，汽車(chē)出口的數量和質(zhì)量飛速增長(cháng)，在開(kāi)拓國際市場(chǎng)方面取得了顯著(zhù)的成績(jì)，但我國自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還存在如下問(wèn)題：

　　(一)品牌知名度不高

　　由于我國汽車(chē)工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車(chē)企業(yè)相比，在企業(yè)規模，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷(xiāo)售等方面有較大的差距，致使中國汽車(chē)品牌在國際市場(chǎng)中往往表現為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車(chē)企業(yè)在國際營(yíng)銷(xiāo)中技術(shù)困難重重的同時(shí)，消費者的偏見(jiàn)也是必須要解決的問(wèn)題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車(chē)品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車(chē)市場(chǎng)競爭力的首要問(wèn)題。

　　(二)缺乏市場(chǎng)目標調研，市場(chǎng)目標高度重疊，

　　目前，我國汽車(chē)出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車(chē)市場(chǎng)為主，企業(yè)仍依靠?jì)r(jià)格手段獲得競爭優(yōu)勢。我國汽車(chē)產(chǎn)品的國際市場(chǎng)競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設計、安全和銷(xiāo)售等方面的市場(chǎng)調研，未能充分滿(mǎn)足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場(chǎng)安全準入標準，缺乏整體產(chǎn)品的市場(chǎng)目標調研。

　　(三)銷(xiāo)售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善

　　我國進(jìn)入國際市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數量的多少，對國際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道建設明顯不足。一些汽車(chē)出口企業(yè)在進(jìn)入國際市場(chǎng)后，銷(xiāo)售服務(wù)等問(wèn)題僅依靠當地經(jīng)銷(xiāo)商和代理商來(lái)解決，自進(jìn)入國際市場(chǎng)后就處于被動(dòng)狀態(tài)。從長(cháng)遠看來(lái)，這種國際營(yíng)銷(xiāo)方式不僅不利于我國樹(shù)立自主汽車(chē)品牌，而且使得汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、利潤等方面處處受制于人。其次，先階段我國多數汽車(chē)出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車(chē)品牌有所損害，也影響了中國整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國際市場(chǎng)的聲譽(yù)，限制了中國汽車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的發(fā)展。

　　三、我國汽車(chē)企業(yè)國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略建議

　　我國汽車(chē)企業(yè)要想在海外市場(chǎng)激烈的競爭中取勝，依靠自身實(shí)力的同時(shí)還需要不斷完善國際市場(chǎng)銷(xiāo)售策略�？蓮囊韵聨�點(diǎn)入手：

　　(一)加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的國際化,汽車(chē)零配件供給的國際化，產(chǎn)品銷(xiāo)售的國際化等,其中通過(guò)跨國公司進(jìn)入海外汽車(chē)市場(chǎng)是主要的方式。汽車(chē)生產(chǎn)的國際化，是汽車(chē)企業(yè)在國際市場(chǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的重要手段。

　　(二)樹(shù)立自主品牌意識

　　品牌是一個(gè)企業(yè)文化及核心價(jià)值觀(guān)的標志，一個(gè)好的汽車(chē)品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力。我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，進(jìn)入國際市場(chǎng)的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷(xiāo)售數量的多少，缺乏樹(shù)立自主汽車(chē)品牌的意識，對提高品牌價(jià)值的投入較少。隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。

　　(三)多渠道建立國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略

　　改變以往進(jìn)入國際市場(chǎng)后，處于被動(dòng)狀態(tài)僅僅依靠當地經(jīng)銷(xiāo)商和代理商解決銷(xiāo)售等問(wèn)題的方式，根據各國不同的政治、經(jīng)濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統的海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。同時(shí)根據產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，靈活的運用各種推銷(xiāo)技巧進(jìn)行產(chǎn)品的銷(xiāo)售。在消費者影響方面，可借助于國際經(jīng)濟組織及權威機構的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

　　(四)加強售后服務(wù)體系建設

　　我國汽車(chē)企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場(chǎng)中占有一席之地，必須要建設完善汽車(chē)銷(xiāo)售的售后服務(wù)體系，這不僅是進(jìn)軍國際汽車(chē)市場(chǎng)的有力保障，同時(shí)也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽(yù)形象的重要內容。因此最大程度的滿(mǎn)足消費者的需求，做好汽車(chē)出口的售前、售中、售后服務(wù)，是開(kāi)拓國際汽車(chē)市場(chǎng)勢在必行的選擇。

　　參考文獻：

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文7

　　摘要：隨著(zhù)現階段我國社會(huì )整體對于可持續發(fā)展理念實(shí)際落實(shí)的重視程度逐漸加大，對于環(huán)保能源的研究以及實(shí)際運用也在更高的層面上逐漸實(shí)現了層次化發(fā)展。新能源汽車(chē)作為一種十分熱門(mén)的研究以及實(shí)際發(fā)展方向，已經(jīng)在社會(huì )市場(chǎng)之中具有了一定的占比，對于其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的策略研究也成為了現階段的重中之重。對于新能源汽車(chē)的實(shí)際特點(diǎn)以及應用方向的進(jìn)一步應用以及突破成為了實(shí)現交通領(lǐng)域減少污染以及實(shí)現可持續發(fā)展的重點(diǎn)所在。

　　關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)市場(chǎng)；營(yíng)銷(xiāo)策略；策略研究

　　在科學(xué)前沿領(lǐng)域對于新能源汽車(chē)的研究具有一定的廣泛性，不僅僅在于汽車(chē)本身，更多的研究方向更加側重于新能源汽車(chē)對于現階段社會(huì )市場(chǎng)的影響以及適應。以下文章結合實(shí)際的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調查以及對于未來(lái)我國國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的展望，對于其更好的適應現階段以及未來(lái)階段的實(shí)際策略進(jìn)行了一定程度的思考與總結。

　　1新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現狀

　　新能源汽車(chē)作為我國較為先進(jìn)的交通領(lǐng)域研究方向，就目前而言已經(jīng)具有了一定的發(fā)展研究歷史與實(shí)踐的經(jīng)驗積累沉淀，在未來(lái)具有較為優(yōu)質(zhì)的前景，屬于實(shí)用性研究發(fā)展領(lǐng)域。目前新能源汽車(chē)主要以使用電能為主要發(fā)展方向，在一定程度上實(shí)現了電力與石油能源的相互融合。我國的發(fā)點(diǎn)范圍廣闊，具有世界前沿的發(fā)電設施以及儲存電力的能力，電力資源的儲量多，成本相對較低，也成就了新能源汽車(chē)在該方面的優(yōu)勢所在。新能源汽車(chē)具有質(zhì)量輕，容易保養，安全系數高的特點(diǎn)，在市場(chǎng)之中的賣(mài)點(diǎn)也相對建立在這些方面。采用傳統石油能源的汽車(chē)一般要配備相對較為沉重的發(fā)動(dòng)機制與傳導制動(dòng)機制，在汽車(chē)而整體重量的控制上往往無(wú)法實(shí)現理想的狀態(tài)。新能源汽車(chē)的整體優(yōu)勢也決定了其未來(lái)的發(fā)展狀況以及適用人群，現階段的研究也是為其在未來(lái)實(shí)現普及做好相應的鋪墊以及理論基礎。但相對于傳統汽車(chē)而言，系能源汽車(chē)的動(dòng)力有一定的劣勢，對于追求較為強悍動(dòng)力的人群而言不具有較高的選擇傾向，加大新能源汽車(chē)的動(dòng)力上限也同樣是現階段科學(xué)前沿的研究方向以及研究側重點(diǎn)。

　　2新能源汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)

　　在實(shí)際的市場(chǎng)調查之中，采用液化石油氣、電能以及天然氣作為主要能源的汽車(chē)站具有最主要的市場(chǎng)地位，但不可否認的是，傳統汽油和柴油能源仍然是現階段以及未來(lái)十年甚至二十年的主流汽車(chē)能源類(lèi)型。近幾年來(lái)，我國政府大力支持新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研究以及實(shí)踐，為相應的研究以及進(jìn)一步的發(fā)展提供了大力的資金支持以及人員培養的重視。我國采用多條技術(shù)路線(xiàn)共同發(fā)展的主題策略，各方面的研究在競爭以及相互融合之中不斷前進(jìn)。我國的壓縮天然氣汽車(chē)銷(xiāo)量每年都具有30%以上的增長(cháng)速度，采用液化天然氣能源年的汽車(chē)也具有20%的年增長(cháng)比，在國際上處于前沿地位。這樣的市場(chǎng)環(huán)境也決定了我國的'新能源汽車(chē)能夠具有更為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，使得污染小、成本低的新能源整體被現階段以及未來(lái)階段的社會(huì )市場(chǎng)所認可。

　　3新能源汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略研究

　　如何制定銷(xiāo)售策略，這在市場(chǎng)銷(xiāo)售中特別重要。不論是汽車(chē)銷(xiāo)售，亦或是其他行業(yè)其他產(chǎn)品的銷(xiāo)售，制定一個(gè)正確合理的銷(xiāo)售策略都是十分重要的。而對一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)銷(xiāo)售制定銷(xiāo)售策略，也要充分考慮多個(gè)方面的因素。有的時(shí)候，我們應該考慮到國家對這個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)售所頒布的一些政策，我們還要考慮消費者關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品的消費心理。只有立足于這些細微的方面，我們制定出來(lái)的銷(xiāo)售策略才會(huì )更加正確，才會(huì )使新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售開(kāi)展的更為順利。新能源汽車(chē)，本身就不同于普通的機動(dòng)汽車(chē)。因此，在制定新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售策略時(shí)，我們也應該充分考慮各個(gè)方面，這才能制定出來(lái)一套符合新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售策略。新能源汽車(chē)銷(xiāo)售策略所要考慮的部分：

　　3.1新能源汽車(chē)的消費群體

　　銷(xiāo)售一件產(chǎn)品，首先要明確什么樣的人群會(huì )為這樣的產(chǎn)品買(mǎi)單。這就是在產(chǎn)品銷(xiāo)售之前先明確產(chǎn)品的消費群體。明確我們銷(xiāo)售的產(chǎn)品對應的消費人群是我們制定消費策略的第一步。而新能源汽車(chē)，一般的消費群體就是一些年輕人群以及一些環(huán)保人群。還有一些高收入的群體也會(huì )考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)。這是由于新能源汽車(chē)還在研究開(kāi)發(fā)的初期階段，這個(gè)階段我們在新能源汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)上面投入的資金比較多，因此在這個(gè)階段新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的價(jià)格也會(huì )理所當然的提高，因此選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)的一般都是一些高收入的群體。還有因為新能源汽車(chē)相比較于普通的一般機動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，其環(huán)保性能比較好，新能源汽車(chē)可以緩解普通機動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的污染壓力，所以還有一些購買(mǎi)新能源汽車(chē)的人群會(huì )是環(huán)保主義的人群。因此針對不同的消費群體采取不同的價(jià)格策略就顯得尤為重要�？梢詫⑵髽I(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行多元化分類(lèi)，以此拉開(kāi)不同產(chǎn)品之間的價(jià)格層次，讓廣大購車(chē)者有更多的選擇。

　　3.2新能源汽車(chē)的宣傳力度

　　在我們新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，宣傳力度也是決定銷(xiāo)售質(zhì)量的重要因素之一。只有宣傳力度到位，我們才能使更多消費者明白新能源汽車(chē)相比較于普通汽車(chē)的優(yōu)勢所在。目前的購車(chē)者大多以九零后為主，而九零后便是在網(wǎng)絡(luò )信息化高速發(fā)展的過(guò)程之中長(cháng)大的。對于大多數九零后而言，網(wǎng)絡(luò )信息是生活中必不可少的一部分。比如現在生活中處處可見(jiàn)的某手及某音,比如現在火爆的電競行業(yè)，還有銷(xiāo)售額驚人的明星帶貨等現象。不難發(fā)現網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售策略相較于傳統的廣告宣傳，具有宣傳價(jià)格低、受眾廣、影響大、傳播速度快的顯著(zhù)特點(diǎn)。所以在網(wǎng)絡(luò )平臺上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略的構建，將以一個(gè)極低的成本，收獲最為廣大的消費群體。

　　3.3新能源汽車(chē)的售后服務(wù)質(zhì)量

　　新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售中，新能源汽車(chē)的售后服務(wù)也很重要。提高我們的售后服務(wù)質(zhì)量才是我們進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)最重要的策略之一�，F在越來(lái)越多的購車(chē)者開(kāi)始重視汽車(chē)的售后服務(wù)質(zhì)量，相較于買(mǎi)車(chē)時(shí)的各種優(yōu)惠，良好的售后服務(wù)質(zhì)量無(wú)疑更能贏(yíng)得消費者的青睞。

　　3.4新能源汽車(chē)的品牌價(jià)值提升

　　目前隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速做大，以及國家政策的支持，很多新能源汽車(chē)的品牌也如雨后春筍般紛紛涌現。然而現在提到新能源汽車(chē)，購車(chē)者還是會(huì )第一時(shí)間想到特斯拉和比亞迪等大牌公司。在市場(chǎng)上很少能看到那種能讓人眼前一亮的全新汽車(chē)品牌出現。所以目前很多新能源汽車(chē)產(chǎn)品剛上市，就把自己定位于高端、現代的市場(chǎng)。但是很多購車(chē)者對該汽車(chē)品牌還不太了解，因此將這些品牌定義于廉價(jià)品牌。導致預設的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)與實(shí)際的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)之間出現巨大的差異。而提升汽車(chē)品牌價(jià)值是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，不能一蹴而就。在這方面可以借鑒那些高端品牌的運作經(jīng)驗，來(lái)提升自己的品牌價(jià)值。

　　4新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景

　　新能源汽車(chē)有著(zhù)自己的特點(diǎn)，比如其質(zhì)量輕，能耗小，污染也較輕。我國的新能源汽車(chē)能夠具有更為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，使得污染小、成本低的新能源整體被現階段以及未來(lái)階段的社會(huì )市場(chǎng)所認可。所以在未來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，新能源汽車(chē)勢必會(huì )比現在的普通汽車(chē)更加受到歡迎。再加上我國政府在政策上的一些扶持，所以在未來(lái)，新能源汽車(chē)勢必會(huì )占領(lǐng)國內汽車(chē)市場(chǎng)的一大筆份額。

　　5結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)汽車(chē)在我國居民家庭之中日漸普及，機動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的污染問(wèn)題在日常生活中也變得越來(lái)越嚴重。為了解決機動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，新能源汽車(chē)在現在的汽車(chē)市場(chǎng)中變得越來(lái)越受居民們的歡迎。雖然新能源汽車(chē)在目前的市場(chǎng)中越來(lái)越得到普及，但是，還是由于各種各方面條件的限制，使得新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售不能像普通的機動(dòng)汽車(chē)一樣順利開(kāi)展。為了幫助緩解機動(dòng)車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，也為了幫助新能源汽車(chē)在我國汽車(chē)市場(chǎng)中的銷(xiāo)售。希望文章能通過(guò)對新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的一些營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行分析，從而來(lái)幫助新能源汽車(chē)在我國更好的進(jìn)行銷(xiāo)售。

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文8

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活水平上漲，汽車(chē)逐漸成為人們出行的日常的代步工具和經(jīng)濟實(shí)力的象征，如今一些有車(chē)族對汽車(chē)的依賴(lài)不亞于隨身攜帶的手機了。這種情況的出現勢必給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了很大的影響，從前端的汽車(chē)銷(xiāo)售到后面的汽車(chē)維護保養，致使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)前景一片大好。

　　一、汽車(chē)市場(chǎng)現狀分析

　　20xx年國內汽車(chē)保有量將近1.4億，就20xx全國汽車(chē)保有量已達到1.37億輛，從2400萬(wàn)輛增長(cháng)到1.37億輛，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，是20xx年汽車(chē)數量的5.7倍，占全部機動(dòng)車(chē)比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。在我國有31個(gè)城市的汽車(chē)數量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、上海、廣州、蘇州、杭州、天津、成都、深圳等8個(gè)城市汽車(chē)數量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京市汽車(chē)超過(guò)500萬(wàn)輛。工信部預計到20xx年中國汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，汽車(chē)保有量的增加速度不斷上升，與此同時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭也變得越發(fā)激烈。如何在瞬息萬(wàn)變的新時(shí)代抓住市場(chǎng)機會(huì )，把握汽車(chē)行業(yè)的消費潮流是所有企業(yè)企業(yè)面臨的機遇和挑戰。

　　二、汽車(chē)品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題分析

　　(一)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念需要轉變

　　在如今競爭越來(lái)越激烈的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下，汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念需要轉變，以適應環(huán)境的變化。汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的改變關(guān)鍵是重新定位汽車(chē)品牌形象，其中心應該是圍繞服務(wù)做文章，以為汽車(chē)消費者和制造商提供完美服務(wù)為基本出發(fā)點(diǎn)來(lái)塑造服務(wù)品牌，樹(shù)立社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，考慮企業(yè)、社會(huì )的長(cháng)遠發(fā)展。這既是對汽車(chē)行業(yè)的挑戰，也是汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的機遇。觀(guān)念會(huì )指導企業(yè)的行動(dòng)，所以要把握住時(shí)代變化的機遇，首先要轉變傳統的企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念。

　　(二)汽車(chē)品牌文化的內涵塑造及傳播能力需要加強

　　雖然我國的一些汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，競爭力不斷提升，但是在品牌的內涵塑造、文化的傳播方面還需要加強。像比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的知名度和品牌傳播方面是在不斷提升。但是在中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展的過(guò)程中，許多汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在對汽車(chē)進(jìn)行促銷(xiāo)的時(shí)候，往往比較注重外在品牌形象的推廣，只是在汽車(chē)品牌的知名度上做文章，在美譽(yù)度的提升方面還需要努力，在汽車(chē)品牌的內涵塑造方面也需要下功夫。眾所周知，品牌的對企業(yè)的重要性，品牌價(jià)值往往是不可估量的，品牌價(jià)值的永恒性體現在其作為企業(yè)巨大的無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值及保障企業(yè)的可持續發(fā)展性。同時(shí)，品牌是有個(gè)性的，消費者的自我概念如果和汽車(chē)的人格化形象相一致，那么這個(gè)品牌的內涵就體現了出來(lái)，同時(shí)要把這種人格化的形象有效的傳遞給目標受眾，比如凱迪拉克的尊貴的感覺(jué)，奧迪沉穩的性格等等。 品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。比如“蘭博基尼”跑車(chē)雖然數度易手經(jīng)營(yíng)權，但其品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。

　　(三)汽車(chē)品牌的整體競爭力需要提升

　　和德系、美系和日系的汽車(chē)品牌相比較而言，我國汽車(chē)品牌的整體競爭還是需要提升的。整體競爭力可以體現在很多方面。從核心產(chǎn)品、有形產(chǎn)品、期望產(chǎn)品、附加產(chǎn)品到潛在產(chǎn)品都可以體現汽車(chē)品牌的競爭力。比如現在已經(jīng)有了新能源汽車(chē)，美國的特斯拉成為新能源汽車(chē)的一匹黑馬，會(huì )飛的汽車(chē)也已經(jīng)成為了現實(shí)。如何突出我國企業(yè)品牌的個(gè)性、滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)的潛在的需求，爭取目標顧客的貨幣選票，提升顧客的滿(mǎn)意度是我國企業(yè)品牌需要探索的永恒的課題。

　　(四)汽車(chē)品牌促銷(xiāo)策略需要與時(shí)俱進(jìn)

　　整體上我國汽車(chē)品牌在促銷(xiāo)方面的整體水平還有待于進(jìn)一步提高，要使我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)得到長(cháng)遠發(fā)展，必須仔細分析消費者群體，實(shí)施消費者定位，進(jìn)行精準營(yíng)銷(xiāo)。促銷(xiāo)要考慮到目標顧客的關(guān)注點(diǎn)，并在打動(dòng)消費者內心的服務(wù)上下功夫。汽車(chē)品牌的促銷(xiāo)策略需要做到與時(shí)俱進(jìn)，不單單是價(jià)格策略的促銷(xiāo)，而是可以在品牌內涵和文化的傳播上多下功夫�，F在促銷(xiāo)的手段非常多，可以綜合運用可行的手段和策略，提升我國汽車(chē)品牌的促銷(xiāo)水平。

　　三、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗借鑒

　　有些國家的汽車(chē)業(yè)發(fā)展相對比較成熟，因此其汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展可供我國企業(yè)借鑒。像美國、德國、法國、英國、意大利、日本、韓國號稱(chēng)當今世界汽車(chē)七大主要生產(chǎn)國，現選擇其中的美國、德國和日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行分析。

　　(一)德國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　德國的汽車(chē)知名度很高和口碑也是非常好的，德國是汽車(chē)誕生的故鄉，也是現代汽車(chē)業(yè)非常發(fā)達的國家，像奔馳、寶馬的原產(chǎn)地都是德國的。德國的汽車(chē)企業(yè)非常重視企業(yè)文化的建設，這也是為什么德國的汽車(chē)企業(yè)作為汽車(chē)誕生的`故鄉，經(jīng)歷百年風(fēng)雨，仍然占據國際汽車(chē)舞臺的前列，并且占有很高的市場(chǎng)份額。德國的汽車(chē)銷(xiāo)售體系分廠(chǎng)重視合作，汽車(chē)銷(xiāo)售體系是以生產(chǎn)廠(chǎng)家為中心，分銷(xiāo)商、零售商和代理商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以為廠(chǎng)家服務(wù)為準，并且這種關(guān)系會(huì )一合作或產(chǎn)權作為紐帶來(lái)連接。這樣就可以平衡各方的利益，并以合同的形式把銷(xiāo)售活動(dòng)和各方的利益緊密聯(lián)系。

　　(二)美國的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　美國被稱(chēng)為是車(chē)輪上的國家，作為全球第一大汽車(chē)強國，美國汽車(chē)在國際汽車(chē)舞臺扮演重要的角色，這不僅僅因為美國汽車(chē)的銷(xiāo)售量一直居高不下，還在于其汽車(chē)市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)模式也處于世界領(lǐng)先地位。有業(yè)界人士簡(jiǎn)潔明了地總結了美國汽車(chē)銷(xiāo)售模式的特點(diǎn)即兩低三高。低投入，美國專(zhuān)賣(mài)店非常的務(wù)實(shí)，這點(diǎn)和我國的專(zhuān)賣(mài)店相去甚遠;低成本，這是通過(guò)減少銷(xiāo)售層次，提高售車(chē)數量及嚴格的成本控制實(shí)現的;高產(chǎn)出，這點(diǎn)非常重要，可以從利潤上反映出來(lái)，美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的稅前凈利潤平均為29.3%;高效率，這主要歸功于其流程化的管理，美國購車(chē)平均兩小時(shí)可辦完全部手續，購買(mǎi)流程非常簡(jiǎn)潔;高素質(zhì)，高素質(zhì)是取決于其對營(yíng)銷(xiāo)人員培訓的重視，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商同醫生、會(huì )計師、公眾安全等職業(yè)一樣是最受?chē)�家控制的職業(yè)之一。而且，美國的汽車(chē)銷(xiāo)售人員一般有較高學(xué)歷，是汽車(chē)銷(xiāo)售各個(gè)專(zhuān)業(yè)中的專(zhuān)家。對于美國企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，其在創(chuàng )新方面的成績(jì)也是有目共睹的，特別是新能源汽車(chē)方面走在世界的前列，特斯拉的經(jīng)驗也值得我們企業(yè)借鑒，特斯拉成立于20xx年，總部設在美國加州的硅谷地帶。其創(chuàng )始人是硅谷工程師、資深車(chē)迷馬丁艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創(chuàng )始人埃隆馬斯克。特斯拉目前在美國本土市場(chǎng)取得了不錯的銷(xiāo)售成績(jì)，而且在其他國家發(fā)展速度也在加快。 (三)日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式

　　在上個(gè)世界著(zhù)名的日美轎車(chē)大戰中，日本橫掃歐美市場(chǎng)，取得了成功，所以日本作為汽車(chē)領(lǐng)域的一支重要力量也有著(zhù)值得我們研究和分析的地方，日本汽車(chē)企業(yè)非常精于市場(chǎng)信息的調查與預測及市場(chǎng)情報的獲取。日本汽車(chē)汽車(chē)非常注重進(jìn)行市場(chǎng)調查，根據調查來(lái)生產(chǎn)和制造相應的滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品。日本汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的成功主要在于三個(gè)方面：一是重視市場(chǎng)信息的獲取， 比如，日本汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)入美國市場(chǎng)的時(shí)候，深入美國的家庭了解其使用汽車(chē)的一手資料;二是組織的靈活性，日本設置“柔性”組織，這種靈活性的組織使得其在面臨多變的市場(chǎng)變化時(shí)能迅速反應，同時(shí)部門(mén)間橫向聯(lián)系較多，協(xié)調性非常好;三是獨特的企業(yè)文化，眾所周知，日系汽車(chē)以其經(jīng)濟實(shí)惠而著(zhù)稱(chēng)，這和其獨具特色的企業(yè)文化是有關(guān)系的，友愛(ài)、勤儉、感恩、敬業(yè)、勇于承擔責任。

　　四、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　(一)以社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念引導汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

　　在環(huán)境問(wèn)題日益突出，能源短缺問(wèn)題擴大等嚴峻的社會(huì )問(wèn)題等背景下，企業(yè)逐步樹(shù)立社會(huì )市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念不僅是負責任的，而且對于企業(yè)的“長(cháng)治久安”也是具有戰略意義的。企業(yè)樹(shù)立社會(huì )市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的意義非常重大。社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念是現代汽車(chē)企業(yè)應該樹(shù)立的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，隨著(zhù)人們環(huán)保意識的不斷增強，有其凸顯出社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的重要性。社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念可以體現在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的方方面面，包括汽車(chē)的設計與開(kāi)發(fā)、汽車(chē)的定位、汽車(chē)價(jià)格的制定和促銷(xiāo)策略的制定等方面。比如在汽車(chē)設計上要考慮汽車(chē)的節能環(huán)保，現在有些汽車(chē)企業(yè)在新能源方面有了較大的突破，比如特斯拉，比亞迪等企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了很好的成績(jì)，尤其特斯拉的品牌營(yíng)銷(xiāo)策略值得我們進(jìn)行深入的分析和探討。社會(huì )營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念的確立也有利于企業(yè)健康形象的樹(shù)立。但是目前新能源還有一些需要解決的問(wèn)題，比如說(shuō)配套的設施、充電等問(wèn)題，也需要社會(huì )各界積極探索，找到有效的問(wèn)題解決路徑。

　　(二)深入挖掘企業(yè)品牌內涵

　　什么是品牌內涵，眾說(shuō)紛紜，筆者比較認同的是品牌內涵就是向消費者傳達信息，這些信息一般是對于消費者而言這個(gè)品牌的屬性是怎樣的、品牌的價(jià)值怎么樣、品牌利益如何、品牌的個(gè)性、品牌的文化、以及這個(gè)品牌目標客群。挖掘品牌內涵首先就要進(jìn)行市場(chǎng)調查，了解所面對的消費者及競爭對手，再根據自己公司或產(chǎn)品特點(diǎn)確定合適的內涵。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)一定要避免跟風(fēng)，要獨樹(shù)一幟，能夠體現出自己的差異性來(lái)，并且占領(lǐng)消費者的心智資源。比如一想到 “VOLVO”人們就會(huì )想到“安全性”。品牌內涵的塑造是一項系統工程，需要企業(yè)方方面面的配合和支出，同時(shí)也在于對于消費者的深入剖析和消費者需求的準確把握。有一個(gè)節目的口號是“浮華易逝，風(fēng)格永存”，外在的一些東西會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的流逝而改變，而品牌的內涵是企業(yè)的靈魂，或永遠存在。

　　(三)塑造獨特鮮明的汽車(chē)品牌文化

　　“文化是汽車(chē)企業(yè)最富魅力的賣(mài)點(diǎn)”。實(shí)現文化與汽車(chē)相結合，深化和拓展文化在汽車(chē)行業(yè)中的作用，是提高一個(gè)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)占有率的有效途徑，是增強一個(gè)汽車(chē)企業(yè)軟實(shí)力的重要手段。品牌文化(Brand Culture)，指通過(guò)賦予品牌深刻而豐富的文化內涵，建立鮮明的品牌定位，并充分利用各種強有效的內外部傳播途徑形成消費者對品牌在精神上的高度認同，創(chuàng )造品牌信仰，最終形成強烈的品牌忠誠。通過(guò)前面的闡述，可以看到一些成功的汽車(chē)企業(yè)都有非常深厚的汽車(chē)品牌文化。汽車(chē)美企業(yè)文化的營(yíng)造可以對于員工的思想、心理和行為都有無(wú)形的約束的作用;企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓員工自動(dòng)形成一股巨大的向心力和凝聚力，從而消除員工們的隔閡，增強員工對于企業(yè)的認知感，培養員工的團隊的精神。使員工們在企業(yè)中與其他員工們和睦相處、相親相愛(ài);企業(yè)文化的營(yíng)造可以讓汽車(chē)企業(yè)員工在思想上、行為上都以汽車(chē)企業(yè)的整體的價(jià)值取向相一致，以汽車(chē)企業(yè)文化作為導向作用。企業(yè)文化一旦形成較為穩定的理體制，它不僅會(huì )在汽車(chē)企業(yè)內部發(fā)揮積極的作用，而且也會(huì )對汽車(chē)企業(yè)的員工產(chǎn)生積極的影響，企業(yè)文化營(yíng)造好了車(chē)主們同樣也會(huì )受到熏陶，讓車(chē)主們感覺(jué)到這個(gè)企業(yè)的人文情懷。汽車(chē)企業(yè)文化的塑造，可以從物質(zhì)層面、行為層面和和精神層面進(jìn)行。物質(zhì)文化層面上：它是汽車(chē)企業(yè)文化中最為直觀(guān)的一部分，集中表現在汽車(chē)企業(yè)在車(chē)主們的心中的外在形象，這一層面上的文化的塑造主要是來(lái)自于汽車(chē)企業(yè)所能提供的汽車(chē)用品、店鋪設計、各種服務(wù)設施、店內整潔度等。行為文化層面上：它是從汽車(chē)企業(yè)內的員工在日常的各項活動(dòng)中、培訓娛樂(lè )、人際往來(lái)的集大成。這種文化是動(dòng)態(tài)的，具有很好的可塑性，企業(yè)在這一層面上的文化營(yíng)造所要投入的時(shí)間也是較少的，這種文化從側面上反應企業(yè)的一種精神風(fēng)貌。精神文化層面上：它是汽車(chē)企業(yè)的核心文化層次，這個(gè)層面上的文化對于企業(yè)的意識形態(tài)、整體的價(jià)值觀(guān)、文化觀(guān)念的形成起著(zhù)重要的作用。它的形成不是一蹴而就的，而是要通過(guò)企業(yè)多年的經(jīng)營(yíng)探索中逐漸形成的。

　　(四)采取與時(shí)俱進(jìn)的汽車(chē)品牌促銷(xiāo)策略

　　隨著(zhù)科技的發(fā)展，新的促銷(xiāo)方式不斷涌現，在汽車(chē)品牌促銷(xiāo)的過(guò)程中，可以嘗試新的促銷(xiāo)方式。要了解的潛在客戶(hù)是誰(shuí)，現在被稱(chēng)為是大數據時(shí)代，大數據可以科學(xué)地分析汽車(chē)企業(yè)客戶(hù)的信息和資料，從而對消費者的行為有更科學(xué)地預測，數據都可以被相關(guān)人員包括設計師、市場(chǎng)人員、采購、管理層共同分享。市場(chǎng)銷(xiāo)售信息為設計師設計汽車(chē)提供了依據，匯總后的數據幫助管理層進(jìn)一步作出決策。方便的數據系統促使每個(gè)人都參與到品牌促銷(xiāo)、產(chǎn)品建設中。了解客戶(hù)最關(guān)注的信息渠道是什么，如何精準的推送我們的促銷(xiāo)信息，現在微信、微博、微電影等微營(yíng)銷(xiāo)的方式都可以作為汽車(chē)品牌促銷(xiāo)的策略，為傳播品牌信息和促銷(xiāo)服務(wù)。

　　五、結語(yǔ)

　　汽車(chē)企業(yè)要抓住機遇，在新的環(huán)境中樹(shù)立正確的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，注重品牌內涵的挖掘，塑造優(yōu)秀的企業(yè)文化，同事采取與時(shí)俱進(jìn)的品牌促銷(xiāo)策略從而在新的時(shí)代，在競爭日益激烈的形勢下，取得有利的市場(chǎng)地位，把握競爭優(yōu)勢。

　　參考文獻：

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　　[2]李本美. 低碳經(jīng)濟下我國自主品牌汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[J].吉林省教育學(xué)院學(xué)報，20xx(03).

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文9

　　摘 要：隨著(zhù)今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，汽車(chē)4s店也遍地開(kāi)花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。4s店管理外包必然會(huì )成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)4S店;市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包

　　隨著(zhù)今年國內汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，汽車(chē)4s店也遍地開(kāi)花，越來(lái)越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問(wèn)題。很多車(chē)行高管表示：“自從今年汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策出臺后，汽車(chē)4s店之間的競爭變得異常激烈，汽車(chē)4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的4s店也特別多�！�

　　1 汽車(chē)4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的意義

　　其實(shí)，外包行業(yè)已經(jīng)不算是新鮮行業(yè)了，在國內，外包行業(yè)主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業(yè)務(wù)外包等等，4s店管理外包因為涉及到4s店的戰略管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、財務(wù)管理、4s店內訓等方方面面的內容，對人才的要求比較高，目前國內相關(guān)的管理咨詢(xún)公司較少。但是，不可否認的是，4s店管理外包必然會(huì )成為未來(lái)外包行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。一方面，由于經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，在不久的將來(lái)，汽車(chē)肯定會(huì )成為民眾生活的必需品，汽車(chē)4s店的競爭也會(huì )越來(lái)越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發(fā)展空間;另一方面，4s店管理外包本身對給汽車(chē)4s店帶來(lái)的利益也不可小覷：

　　首先，4s店管理外包使專(zhuān)業(yè)機構規�；�社會(huì )化運作，降低4s店的成本。多個(gè)4s店相同的工作集中于一家專(zhuān)業(yè)機構處理，除了技術(shù)熟練程度的優(yōu)勢外，專(zhuān)業(yè)機構可使三個(gè)4s店三件相同的工作轉為一個(gè)4s店三件相同的工作，從而在人工、時(shí)間和流程的'總成本上大大下降，降低4s店的成本。

　　第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎性工作，更關(guān)注促進(jìn)4s店競爭力的核心工作。相對于考勤、檔案管理、績(jì)效考評、薪資福利等行政性和總務(wù)性工作，當今企業(yè)管理者將更多地關(guān)注工作崗位的設計(工作豐富化、擴大化、跨職能團隊的建立)、績(jì)效考評體系的科學(xué)化、組織結構變革與調整等更富戰略性的工作。管理者會(huì )越來(lái)越多地擔負起企業(yè)戰略落實(shí)、企業(yè)文化重建、員工關(guān)系維護的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規定執行者的觀(guān)念和角色，從而有效保持和提升企業(yè)核心競爭力。

　　第三，4s店管理外包可以增強企業(yè)應變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據企業(yè)需要及時(shí)獲取相應的技術(shù)和能力，保證組織各項工作順利進(jìn)行。它不追求對人力資源、技術(shù)資源的最終占有，只是對人力資源及其所帶來(lái)的技術(shù)、生產(chǎn)、管理和銷(xiāo)售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級，這將使組織更為靈活。

　　第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專(zhuān)業(yè)性。專(zhuān)業(yè)4s店外包服務(wù)商擁有專(zhuān)業(yè)的人力資源專(zhuān)家、先進(jìn)的人力資源管理程序和服務(wù)，并有著(zhù)實(shí)施相關(guān)管理項目豐富的成功經(jīng)驗和失敗教訓，這使其可以專(zhuān)注于相關(guān)領(lǐng)域的最新管理實(shí)踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務(wù)。

　　汽車(chē)4s經(jīng)銷(xiāo)商中，多數汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳或銷(xiāo)售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動(dòng)，或是買(mǎi)車(chē)送服務(wù)或是降價(jià)，缺乏針對市場(chǎng)做出專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策劃。一個(gè)4s店沒(méi)有做過(guò)消費者的市場(chǎng)調研，沒(méi)有清晰的產(chǎn)品定位，沒(méi)有制定有效的市場(chǎng)推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中脫穎而出的�，F在大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本還是停留在推銷(xiāo)汽車(chē)的階段，除了廠(chǎng)家原先的市場(chǎng)定位和廣告營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，基本上的4s店都沒(méi)有自己的一套精準的營(yíng)銷(xiāo)方案，而這也是汽車(chē)銷(xiāo)售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的勢頭強勁，所以這點(diǎn)不是很明顯，但是在汽車(chē)銷(xiāo)售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。

　　2 4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包的目的

　　4s店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包主要為實(shí)現以下三個(gè)目的：

　�、耪页�4s店銷(xiāo)量上不去，不能在該地區同行業(yè)中脫穎而出的根本原因;

　�、七M(jìn)一步提出解決4s店銷(xiāo)售難題的營(yíng)銷(xiāo)建議;

　�、菐椭�4s經(jīng)銷(xiāo)商降低營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險，快速穩健的在消費者中樹(shù)立良好的口碑，擴大知名度。

　　3 4s店外包主要能解決那些營(yíng)銷(xiāo)方面的問(wèn)題

　　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)外包可以解決4s店在產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中遇到的各種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題和難題，并提出解決這些問(wèn)題或難題的營(yíng)銷(xiāo)建議，歸納起來(lái)主要包括以下這些方面：

　�、拍繕耸袌�(chǎng)定位：只有準確的市場(chǎng)定位，4s店才能根據這個(gè)目標市場(chǎng)推行營(yíng)銷(xiāo)計劃。

　�、飘a(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)分析：產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)是否與消費者對這款車(chē)型的買(mǎi)點(diǎn)一致，消費者買(mǎi)這款車(chē)的主要目的是什么，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)提煉是否到位等。

　�、歉偁幉呗苑治觯鹤约旱钠放圃谑袌�(chǎng)中的位置，與同行業(yè)的競爭對手是否有差異，競爭策略是否合適。

　�、壤峡蛻�(hù)品牌忠誠度鞏固：根據權威數據分析，客戶(hù)忠誠度每提高5%，企業(yè)的利潤就會(huì )提高45%-90%，由此可見(jiàn)，鞏固老客戶(hù)的忠誠度有多重要，這不但能給4s店帶來(lái)售后方面的業(yè)績(jì)，最重要的是，老客戶(hù)的口碑能給企業(yè)帶來(lái)很多新的消費者。

　�、纱黉N(xiāo)方式分析：通過(guò)市場(chǎng)調查，幫助4s店制定長(cháng)期系統環(huán)環(huán)相扣的促銷(xiāo)策略和活動(dòng)，在汽車(chē)銷(xiāo)售中，制定符合消費者需求的促銷(xiāo)策略是十分重要的。

　�、输N(xiāo)售管理分析：幫助4s店建立完善的銷(xiāo)售管理體系，對銷(xiāo)售隊伍進(jìn)行定期專(zhuān)業(yè)的培訓等。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文10

　　1引言

　　十幾年來(lái)，我國新能源汽車(chē)在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續遇冷，市場(chǎng)銷(xiāo)量較傳統汽車(chē)而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數據顯示，2013年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國內關(guān)于新能源汽車(chē)的研究始于21世紀初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車(chē)發(fā)展現狀和趨勢、發(fā)展戰略、技術(shù)創(chuàng )新、政策環(huán)境、國外經(jīng)驗借鑒及發(fā)展對策等方面，但是對新能源汽車(chē)采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國家要繼續完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達國家成功經(jīng)驗來(lái)分析我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國應積極借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國新能源汽車(chē)發(fā)展現狀入手，分析新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　2我國新能源汽車(chē)發(fā)展現狀

　　我國新能源汽車(chē)的研發(fā)與培育始于21世紀初，當時(shí)國家已出臺大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012～2020年)》，規劃目標到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車(chē)購買(mǎi)規模，規定2014年至2016年，中央國家機關(guān)、相關(guān)政府機關(guān)及公共機構購買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車(chē)、油、路”統籌，加快推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車(chē)和老舊車(chē)，大力推廣新能源汽車(chē)。我國新能源汽車(chē)已經(jīng)在局部地區開(kāi)展示范運營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運會(huì )期間，新能源汽車(chē)便已成功示范運營(yíng)，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車(chē)初露鋒芒。北京奧運會(huì )新能源汽車(chē)示范運行中，各類(lèi)新能源汽車(chē)車(chē)型共計595輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)412輛，電動(dòng)公交車(chē)50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)50輛(40輛A5BSG混合動(dòng)力轎車(chē)，10輛A5ISG混合動(dòng)力轎車(chē))，25輛長(cháng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車(chē)等。此后，我國便在全國范圍內開(kāi)展新能源汽車(chē)的推廣。2009年，科技部、財政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“十城千輛”)，計劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、�？�、鄭州等七個(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車(chē)的大規模推廣為新能源汽車(chē)發(fā)展積累了大量實(shí)際運行數據和經(jīng)驗，并推動(dòng)我國新能源汽車(chē)整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈初具規模。傳統燃油汽車(chē)領(lǐng)域我國與發(fā)達國家差距較大，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國已達到國際水平，與發(fā)達國家差距并不大。目前，國內部分企業(yè)已掌握整車(chē)開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)能力，國內也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車(chē)品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶(hù)成功推出F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，該車(chē)提供純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達150km/h。

　　3新能源汽車(chē)消費者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車(chē)作為替代傳統汽車(chē)的一種創(chuàng )新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產(chǎn)業(yè)化和規�；�發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費者對新能源汽車(chē)潛在的購買(mǎi)意愿，很難轉化為實(shí)際購買(mǎi)行為。國內已有學(xué)者對新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士訪(fǎng)談和問(wèn)卷調查，得出了五個(gè)新能源汽車(chē)購買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購置成本、汽車(chē)品質(zhì)、使用能耗和周?chē)�影響。研究指出城市居民對新能源汽�?chē)的'認知程度較高，具有一定的購買(mǎi)意愿。但是由于他們對新能源汽車(chē)售后服務(wù)的不完善、購置成本過(guò)高、安全保護性能的擔憂(yōu)等，導致他們很難放棄傳統汽車(chē)轉購新能源汽車(chē)[5]。目前我國新能源汽車(chē)消費者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。

　　3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買(mǎi)新能源汽車(chē)的花費較高。新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪E6售價(jià)高達30.98萬(wàn)元，而比亞迪F3DM售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車(chē)性能，在后期不得不花費大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車(chē)的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車(chē)整個(gè)使用過(guò)程中面臨著(zhù)較高的使用成本。

　　3.2消費者認識水平較低新能源汽車(chē)在我國算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(cháng)，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷(xiāo)售等信息。長(cháng)年來(lái)，新能源汽車(chē)“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車(chē)缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

　　3.3消費者技術(shù)偏好汽車(chē)作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費者每天都會(huì )使用、維修并保養。對長(cháng)期使用傳統燃油汽車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛燃油汽車(chē)，并懂得一定的維修及保養知識。若要放棄燃油汽車(chē)，轉購新能源汽車(chē)，他們就要學(xué)習新能源汽車(chē)駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會(huì )增加，主觀(guān)上就不愿進(jìn)行轉換。

　　3.4消費者替代經(jīng)驗新能源汽車(chē)是傳統燃油汽車(chē)的一種替代品。研究表明，消費者購買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且使用起來(lái)非常成功，消費者很可能會(huì )受到鼓舞，并追隨朋友購買(mǎi)新能源汽車(chē)。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會(huì )放棄購買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)生故障的報道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車(chē)也會(huì )出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車(chē)的信任，無(wú)形中增加了他們對新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔憂(yōu)。

　　4新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　新能源汽車(chē)作為一種新型創(chuàng )新產(chǎn)品，要想成功替代傳統燃油汽車(chē)，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏(yíng)得消費者的信賴(lài)。然而，目前新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)占有率與傳統汽車(chē)相比差距懸殊。新能源汽車(chē)要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，早日實(shí)現其從創(chuàng )新到被采用的這一過(guò)程。

　　4.1整合營(yíng)銷(xiāo)策略整合營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷(xiāo)策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(cháng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結合，使消費者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車(chē)研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產(chǎn)品的認知，從而使整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)效果達到最佳。

　　4.2體驗營(yíng)銷(xiāo)策略體驗營(yíng)銷(xiāo)一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車(chē)，另一方面還包括組織消費者參觀(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、電池和電機等研發(fā)實(shí)驗室、銷(xiāo)售現場(chǎng)以及售后維修體驗等。讓消費者親身經(jīng)歷新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及維修等各個(gè)環(huán)節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷(xiāo)策略提供參考。

　　4.3病毒式營(yíng)銷(xiāo)策略對于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車(chē)在我國走進(jìn)大眾的生活并不算長(cháng)，很多消費者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗來(lái)挑選汽車(chē)，在做出購車(chē)決策前往往會(huì )征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)以及營(yíng)銷(xiāo)人員都要致力創(chuàng )造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺(jué)察出新能源汽車(chē)的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶(hù)介紹新客戶(hù)”。重視每一位消費者，服務(wù)好每一位消費者，給老客戶(hù)一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶(hù)。如果消費者能夠主動(dòng)把新能源汽車(chē)的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車(chē)的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略當今社會(huì )，網(wǎng)絡(luò )異�；鸨�，社交媒體等新興媒介的出現給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)方式帶來(lái)了改變。新能源汽車(chē)是一種新型產(chǎn)品，很多消費者很難有機會(huì )切身體驗，收集相關(guān)信息又會(huì )花費很多時(shí)間。而社交媒體等平臺的出現，給新能源汽車(chē)這種創(chuàng )新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的機遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò )平臺，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商或是從事與新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個(gè)平臺發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車(chē)游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來(lái)運營(yíng)管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費者的關(guān)注。

　　4.5綠色營(yíng)銷(xiāo)策略新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢便在于其節能環(huán)保的性能，應在全社會(huì )進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，放棄使用傳統的燃油汽車(chē)。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)�；顒�(dòng)以及汽車(chē)展覽等來(lái)傳播新能源汽車(chē)的節能環(huán)保的特性，培養公眾的環(huán)保意識以及社會(huì )責任感，讓消費者意識到購買(mǎi)新能源汽車(chē)不僅是一種保護環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文11

　　伴隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的年銷(xiāo)量已經(jīng)達到1000萬(wàn)余輛。在汽車(chē)消費需求增加的基礎上，提升汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)水平成為了我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，走向國際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。針對消費者需求參與市場(chǎng)競爭，將營(yíng)銷(xiāo)戰略作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心，構建基于市場(chǎng)為導向的經(jīng)驗戰略成為了汽車(chē)企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、穩定持續發(fā)展的科學(xué)策略。因此，文章主要針對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的現狀進(jìn)行研究，并且以奇瑞汽車(chē)為例，對其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行探析。

　　目前我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營(yíng)銷(xiāo)策略成為汽車(chē)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中穩定發(fā)展的重要方式之一。在近十幾年的發(fā)展中，我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式獲得令人矚目的成果。營(yíng)銷(xiāo)模式正在朝著(zhù)多元化的方向發(fā)展，這與我國當前汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征和汽車(chē)消費群體需求的差異化保持一致。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀與策略進(jìn)行研究具有十分重大的現實(shí)意義。

　　一、我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　我國眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都是采用經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店形式。就當前我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情況來(lái)看，其主要存在以下特點(diǎn)：

　　(1)市場(chǎng)競爭激烈。中國汽車(chē)市場(chǎng)正在處于激烈的競爭當中，強勢的外資品牌壟斷市場(chǎng)的環(huán)境已經(jīng)一去不復返，高度競爭的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成。自主汽車(chē)品牌的崛起讓汽車(chē)市場(chǎng)成為了依靠?jì)r(jià)格開(kāi)展競爭的市場(chǎng)。例如，奇瑞QQ的出現徹底沖破了通用雪佛蘭通SPARK樂(lè )馳獲得高價(jià)位壟斷利潤的可能性，導致樂(lè )馳只有大幅降價(jià)才能夠維持銷(xiāo)售。這一情況說(shuō)明，中國的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了自由競爭的時(shí)代。

　　(2)營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)仍然有待提升。對近幾年汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行統計可以看出，在品牌操作與理論上，合資汽車(chē)品牌仍然沒(méi)有尋找到能夠完全滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求的策略。這一情況給自主品牌汽車(chē)的發(fā)展提供了一絲生存的空間。中國社會(huì )環(huán)境擁有其獨特性，因此汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略必須要探索出能夠滿(mǎn)足中國消費者需求的模式。

　　(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢。針對當前汽車(chē)市場(chǎng)競爭來(lái)說(shuō)，如果汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的。合資品牌汽車(chē)要善加以利用自身品牌優(yōu)勢，保持相對價(jià)格優(yōu)勢，而后進(jìn)品牌就要保持價(jià)格與品牌兩大優(yōu)勢，針對消費者的需求不斷調整營(yíng)銷(xiāo)策略，以占據市場(chǎng)份額。

　　二、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析——以奇瑞汽車(chē)為例

　　1.奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現狀

　　奇瑞汽車(chē)建立于上個(gè)世紀90年代末期，注冊資金達到40億元。在1999年初，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車(chē)。到2014年為止，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)生產(chǎn)了 300萬(wàn)余輛汽車(chē)。當前奇瑞在汽車(chē)市場(chǎng)上投放了眾多個(gè)系列幾十款車(chē)型。例如QQ、艾瑞澤、瑞虎等。2014年奇瑞汽車(chē)的整體銷(xiāo)量達到了44.11萬(wàn)量，相比同年增長(cháng)了3.79%，位于我國自主品牌汽車(chē)的第三位。

　　(1)行業(yè)競爭對手

　　2014年我國自主品牌汽車(chē)在10-12月份獲得了銷(xiāo)售的優(yōu)勢地位，增幅遠超合資品牌。從全年的銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售前十企業(yè)銷(xiāo)量以及增速對比。從圖1可以看出，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量中奇瑞汽車(chē)排名第四，其市場(chǎng)占有率難以體現其競爭優(yōu)勢。在自主品牌汽車(chē)中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利、江淮、長(cháng)城、長(cháng)安等品牌。

　　(2)消費群體分析

　　伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對汽車(chē)購買(mǎi)的需求越來(lái)越強烈。各個(gè)品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商都想提高自身市場(chǎng)占有率，汽車(chē)銷(xiāo)售的買(mǎi)房市場(chǎng)已經(jīng)逐漸形成。由于汽車(chē)產(chǎn)品供應十分種族，消費者不僅僅可以根據自身需求來(lái)自由選擇品牌、價(jià)格、性能、顏色、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟的發(fā)展以及汽車(chē)市場(chǎng)成熟的環(huán)境中消費者的購車(chē)行為更加理性。奇瑞汽車(chē)憑借著(zhù)其價(jià)格實(shí)惠、做工優(yōu)良，實(shí)用性強、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車(chē)。

　　2.奇瑞汽車(chē)STP目標營(yíng)銷(xiāo)分析

　　STP目標營(yíng)銷(xiāo)分析是完成市場(chǎng)細分、目標市場(chǎng)選擇以及產(chǎn)品定位三個(gè)方面的工作給企業(yè)的目標市場(chǎng)與產(chǎn)品進(jìn)行轉的地位。

　　(1)奇瑞汽車(chē)市場(chǎng)細分。根據汽車(chē)消費者生活方式的差異可以將其分為三大類(lèi)別，分別為追求潮流的青年、注重實(shí)用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由，追求潮流，購買(mǎi)汽車(chē)傾向于時(shí)尚，例如奇瑞QQ、艾瑞澤。中年群體需要滿(mǎn)足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行，購買(mǎi)汽車(chē)傾向于內部空間與安全，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿(mǎn)足自己日常所需，購買(mǎi)汽車(chē)傾向于安全大氣，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車(chē)給每一種類(lèi)型的目標客戶(hù)群體都提供了不同的車(chē)型，每一款車(chē)型的側重點(diǎn)也均不相同，這一不單單滿(mǎn)足了不同類(lèi)型的客戶(hù)群體的購買(mǎi)需求，同時(shí)來(lái)可以同時(shí)滿(mǎn)足統一類(lèi)型目標客戶(hù)群體的差異性需求。

　　(2)奇瑞汽車(chē)的目標市場(chǎng)選擇。奇瑞汽車(chē)經(jīng)過(guò)了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿(mǎn)足多種類(lèi)型的消費群體，并且針對不同的消費群體均有不同的產(chǎn)品與價(jià)格策略。奇瑞汽車(chē)的戰略目標是打造國際品牌，實(shí)施自主創(chuàng )新，因此其目標市場(chǎng)的選擇不會(huì )進(jìn)行單一的定位，而是會(huì )針對不同的市場(chǎng)需求來(lái)推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的`目標市場(chǎng)中開(kāi)展差異化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。

　　(3)奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品定位。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據市場(chǎng)需求對塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過(guò)程，以強化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢，凸顯產(chǎn)品的特色。例如，奇瑞QQ就是專(zhuān)門(mén)投向年輕人市場(chǎng)的車(chē)型，通常年輕群體追求潮流，購買(mǎi)力有限，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞QQ這一車(chē)型上從價(jià)格、性能上都能夠滿(mǎn)足年輕群體的需求，并且在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節中可以提供及其符合年輕化群體的銷(xiāo)售服務(wù)。從目前奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)反應來(lái)看，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)逐漸朝著(zhù)戰略目標前進(jìn)，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著(zhù)更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認可與接受。

　　3.奇瑞汽車(chē)的4P營(yíng)銷(xiāo)策略分析

　　(1)產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是企業(yè)以STP理論為基礎所制定的能夠滿(mǎn)足目標消費群體需求的營(yíng)銷(xiāo)方案。奇瑞汽車(chē)從創(chuàng )建開(kāi)始就始終堅持自主創(chuàng )新的發(fā)展戰略，不斷實(shí)現汽車(chē)技術(shù)上變革與突破，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)更新?lián)Q代，跟隨時(shí)代發(fā)展腳步。奇瑞汽車(chē)在研發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程中會(huì )根據消費群體與階段來(lái)推出不同的車(chē)型，以留住老客戶(hù)，吸引新的客戶(hù)，占據市場(chǎng)份額。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、QQ、艾瑞澤系列等，這些產(chǎn)品的車(chē)型與配置都可以滿(mǎn)足不同消費群體的需求。例如，2015年10月奇瑞汽車(chē)在推出了瑞虎5的16款，為了提升性?xún)r(jià)比，其在外形做出了調整，更加年輕時(shí)尚，內飾也加入了鋼琴烤漆裝飾，更加高端。家悅在售價(jià)降低千余元的情況下增加了前排側氣囊，胎壓監測以及消費者十分關(guān)注的ESP安全配置，以此滿(mǎn)足消費者對高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。又例如，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從A0級到B級產(chǎn)品，做功精致，科技先進(jìn)，主要目標搶占合資車(chē)型市場(chǎng)。風(fēng)云系列覆蓋從A0到A級產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶(hù)。QQ系列承擔所有A00級產(chǎn)品，外觀(guān)時(shí)尚，價(jià)格便宜，作為適合作為代步車(chē)。瑞虎系列主打喜歡SUV車(chē)型的用戶(hù)，視野開(kāi)闊，空間寬敞。

　　(2)促銷(xiāo)策略

　　奇瑞公司的產(chǎn)品促銷(xiāo)手段十分靈活，促銷(xiāo)內容豐富多樣，各種不同的促銷(xiāo)同時(shí)一同開(kāi)展，在充分滿(mǎn)足消費者需求的情況下，增加汽車(chē)試乘試駕活動(dòng)，讓消費者可以近距離與產(chǎn)品接觸，熟悉產(chǎn)品，了解產(chǎn)品性能。奇瑞的促銷(xiāo)策略分為廣告促銷(xiāo)、人員促銷(xiāo)、車(chē)展促銷(xiāo)等。例如，在2015年廣州車(chē)展上奇瑞就推出了新車(chē)型艾瑞澤5，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作，邀請明星助陣，并且預期在2016年3月進(jìn)行城市倒計時(shí)活動(dòng)，2016年8月開(kāi)展動(dòng)真格看奧運活動(dòng)。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認知度，借助欄目合作，可以快速傳達產(chǎn)品主張與定位，以達到促銷(xiāo)的目的。

　　(3)價(jià)格策略

　　價(jià)格是消費者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價(jià)要與其品牌策略、市場(chǎng)定位相互輝映。奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品是從低檔開(kāi)始發(fā)展，現在逐漸尋求低、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場(chǎng)主打車(chē)型奇瑞QQ，其目標群體是一些收入有限，追求時(shí)尚的年輕人，奇瑞QQ憑借著(zhù)其低廉的價(jià)格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞QQ的最低售價(jià)在3.79萬(wàn)元，在考量其空間、性能等因素后，其價(jià)格優(yōu)勢是十分明顯。

　　(4)渠道策略

　　2013年奇瑞對其銷(xiāo)售體系進(jìn)行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷(xiāo)售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營(yíng)銷(xiāo)公司”，全國銷(xiāo)售區域已經(jīng)從以前的14個(gè)取消為8 個(gè)。每個(gè)銷(xiāo)售大區有下設其他不同的區域和部門(mén)。在整合完成取消銷(xiāo)售一部與二部后，終端銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也分為一網(wǎng)和二網(wǎng) ，其中一網(wǎng)銷(xiāo)售風(fēng)云、A系列、瑞虎等車(chē)型，二網(wǎng)銷(xiāo)售QQ、旗云、東方之子系列。奇瑞公司渠道銷(xiāo)售的改革的核心就是要圍繞大區開(kāi)展銷(xiāo)售工作。圖2為奇瑞銷(xiāo)售渠道分網(wǎng)情況。

　　三、結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從賣(mài)方市場(chǎng)轉變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)要面對全世界汽車(chē)市場(chǎng)競爭就必須從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力，在產(chǎn)品策略、渠道策略、價(jià)格策略、促銷(xiāo)策略等方面有所創(chuàng )新，有所進(jìn)步，讓消費者能夠認可，接受。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文12

　　[摘要]中職學(xué)校要基于“面向企業(yè)培養企業(yè)需要的人才”的教育理念為企業(yè)培養更高層次的具備專(zhuān)業(yè)素養的學(xué)生為此汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)應采取以下策略:注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車(chē)的文化內涵以需求為導向有針對性地制定教學(xué)目標因材施教提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)使用現代化多媒體教學(xué)手段開(kāi)闊學(xué)生視野英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)課同步教學(xué)以用促學(xué)。

　　[關(guān)鍵詞]汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)；專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)；教學(xué)手段

　　[中圖分類(lèi)號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２

　　一、中職生雙語(yǔ)教學(xué)的現狀分析及對策

　　大部分中職學(xué)生英語(yǔ)基礎都較薄弱學(xué)習的畏難和厭學(xué)情緒讓英語(yǔ)課堂教學(xué)活動(dòng)難以開(kāi)展教師不僅僅需要具備專(zhuān)業(yè)知識更要懂得在心理情感教育中疏導學(xué)生的抵觸情緒引導學(xué)生逐漸養成良好的學(xué)習習慣可從以下兩個(gè)方面入手:

　　(一)結合學(xué)生特點(diǎn)

　　確立積極的教師期待根據羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學(xué)生的影響是巨大的越是成績(jì)較差的學(xué)生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語(yǔ)教學(xué)中要根據任務(wù)的難易程度讓不同層次的學(xué)生都能參與到活動(dòng)中來(lái)讓他們都能感到教師的關(guān)注和期望并在活動(dòng)中獲得成就感。

　　(二)讓學(xué)生養成良好的學(xué)習習慣

　　大部分學(xué)困生在智商上與其他學(xué)生并無(wú)差別他們更多的是缺乏對學(xué)習的專(zhuān)注力做事不能持之以恒教師在日常的教學(xué)活動(dòng)中要耐心培養學(xué)生的學(xué)習習慣并要求學(xué)生根據自身的特點(diǎn)為自己制定一天的學(xué)習目標逐漸養成愛(ài)學(xué)習、會(huì )學(xué)習的習慣。

　　二、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)教學(xué)的有效手段

　　(一)注重在英語(yǔ)教學(xué)中滲透汽車(chē)的文化內涵

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)要擺脫傳統的教學(xué)模式在教學(xué)中注重汽車(chē)文化的灌輸在汽車(chē)近２００年的歷史中從第一輛汽車(chē)的誕生到跑車(chē)、ＳＵＶ、商務(wù)車(chē)及未來(lái)概念車(chē)的設想汽車(chē)的發(fā)展史所表現出的生機勃勃就如一個(gè)具有魅惑性的靈魂在專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中應善于抓住學(xué)生的興趣點(diǎn)普及汽車(chē)文化的背景知識比如在講授汽車(chē)品牌的英文標識時(shí)我們可以結合某汽車(chē)品牌延伸學(xué)習它的創(chuàng )始人、發(fā)源地、發(fā)展史等知識讓學(xué)生不僅有興趣學(xué)更能把單詞記得牢、記得久。

　　(二)以需求為導向

　　有針對性地制定教學(xué)目標汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)課程應以學(xué)生的職業(yè)生涯和市場(chǎng)對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實(shí)用性的教學(xué)目標根據相關(guān)市場(chǎng)調查問(wèn)卷的分析汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在英語(yǔ)技能上需要具備以下幾個(gè)能力:(１)能看懂最基本車(chē)標的英文標識(２)熟悉與汽車(chē)重要的零部件等相關(guān)的單詞(３)能夠看懂汽車(chē)維護方法、維修檢測設備說(shuō)明書(shū)等相關(guān)資料(４)熟悉相關(guān)商務(wù)英語(yǔ)知識包括學(xué)生能運用英語(yǔ)進(jìn)行汽車(chē)職場(chǎng)的`服務(wù)、談判、營(yíng)銷(xiāo)等交際活動(dòng)根據學(xué)生專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)我們可從多方面搜集教學(xué)教材科學(xué)合理地再次整合圍繞汽車(chē)標識、汽車(chē)組成結構、汽車(chē)維修英語(yǔ)和汽車(chē)職場(chǎng)英語(yǔ)等幾個(gè)主要方面開(kāi)展英語(yǔ)教學(xué)。

　　(三)因材施教

　　提供個(gè)性化教學(xué)服務(wù)面對學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊的情況教師應以學(xué)生為中心針對學(xué)生的不同需求進(jìn)行有彈性的教學(xué)首先結合學(xué)生的崗位職能要求明確汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)對英語(yǔ)知識水平的總體要求重點(diǎn)培養學(xué)生在實(shí)際崗位上對英語(yǔ)的運用能力在教學(xué)中我們更要注重分層教學(xué)比如在銷(xiāo)售環(huán)節中學(xué)生要完成引導顧客入店介紹車(chē)型、價(jià)格到付款等任務(wù)為此可設置多個(gè)對英語(yǔ)口語(yǔ)能力有不同要求的角色讓每一位學(xué)生都能真正參與到活動(dòng)當中引導、鼓勵學(xué)生完成任務(wù)并幫助他們解決困難。

　　(四)使用現代化多媒體教學(xué)手段

　　開(kāi)闊學(xué)生視野教師應摒棄過(guò)于陳舊的教學(xué)手段避免“滿(mǎn)堂灌”的教學(xué)方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學(xué)資源只有善于靈活運用和發(fā)揮教學(xué)方法才能更好地實(shí)現教學(xué)目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網(wǎng)絡(luò )、微課等現代化教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣增加課堂的活力實(shí)踐證明學(xué)生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學(xué)更感興趣尤其在把詞的音、形同時(shí)展示出來(lái)時(shí)多媒體教學(xué)能更好地幫助學(xué)生理解和掌握專(zhuān)業(yè)詞匯例如在學(xué)習汽車(chē)四大基本構造的時(shí)候在微課中我們結合了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣系統等內容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學(xué)手段讓汽車(chē)的工作原理生動(dòng)且直觀(guān)地顯現出來(lái)讓學(xué)生在短時(shí)間內記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學(xué)效果在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節時(shí)我們讓學(xué)生在網(wǎng)絡(luò )游戲“汽車(chē)大亨”中享受到了學(xué)習的快樂(lè )輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷(xiāo)售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車(chē)展)”等相關(guān)詞匯。

　　(五)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)課同步教學(xué)

　　以用促學(xué)英語(yǔ)教學(xué)要與專(zhuān)業(yè)教學(xué)同步避免學(xué)生學(xué)習抽象概念和不科學(xué)的機械記憶方法同步教學(xué)的概念既包括了學(xué)習內容的一致也要盡量做到時(shí)間上的基本同步這樣學(xué)生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實(shí)現學(xué)以致用例如在學(xué)習檢測維修汽車(chē)零部件時(shí)我們應及時(shí)補充相關(guān)詞匯讓學(xué)生看懂并學(xué)習閱讀一些簡(jiǎn)單的維修說(shuō)明書(shū)選用典型職業(yè)崗位中的工作任務(wù)實(shí)例通過(guò)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)和翻譯等技能的訓練為學(xué)生學(xué)習后續的相關(guān)汽車(chē)英語(yǔ)課程打下牢固的基礎伴隨著(zhù)汽車(chē)消費市場(chǎng)的發(fā)展中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)國外技術(shù)該行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的興旺時(shí)期如何為企業(yè)培養高素質(zhì)、技能型人才已經(jīng)成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教師的艱巨任務(wù)借助良好的市場(chǎng)環(huán)境我們要不斷探討有效的教學(xué)手段讓學(xué)生學(xué)有所成、學(xué)有所用為中國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)輸送具備綜合素質(zhì)的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)型人才。

　　參考文獻:

　　[１] 蔣煥新賈夢(mèng)霞.淺談任務(wù)型教學(xué)法在商務(wù)英語(yǔ)教學(xué)中的應用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).

　　[２] 何小燕.高職商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)項目驅動(dòng)教學(xué)模式研究[Ｊ].教育與職業(yè)２０１０(１５).

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文13

　　[摘 要] 在反壟斷法實(shí)施的背景下，如何避免汽車(chē)銷(xiāo)售 網(wǎng)絡(luò ) 成員間的內部沖突，如何維持市場(chǎng)競爭次序，是亟待解決的問(wèn)題。本文先對汽車(chē)廠(chǎng)商加強網(wǎng)絡(luò ) 管理的必要性和可能性加以論證，然后以霍斯曼群體三要素為基礎進(jìn)行激勵機制的設計，并重點(diǎn)強調激勵機制在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理過(guò)程中的具體實(shí)施及作用，意在通過(guò)對網(wǎng)絡(luò )的激勵代替反壟斷法實(shí)施前的強權，從而保證在新法規實(shí)施后實(shí)現廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商及消費者三方的利益最大化。

　　[關(guān)鍵詞] 反壟斷法 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò ) 管理 激勵機制

　　中國 汽車(chē)市場(chǎng)近十年來(lái)各品牌均采用4S店授權代理模式，各廠(chǎng)商為保證4S店投入得到穩定的回報，在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )管理過(guò)程中一直采取劃區域、限價(jià)銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò )管理模式。在20xx 年8 月1 日，新頒布的《中華人民共和國反壟斷法》開(kāi)始實(shí)施，該法規第二章第十三條第三款規定：禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達成分割銷(xiāo)售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)的壟斷協(xié)議;第十四條規定 禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品的最低價(jià)格的壟斷協(xié)議。這兩條規定劍峰直指汽車(chē)廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商限區域、限價(jià)銷(xiāo)售管理權力。也就是說(shuō)，新法規實(shí)施后，廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商跨區及低價(jià)銷(xiāo)售將不再有處罰權利。那么廠(chǎng)商在喪失市場(chǎng)維護的強權后，依靠什么來(lái)實(shí)現對網(wǎng)絡(luò )經(jīng)銷(xiāo)商的有效管理?如何避免網(wǎng)絡(luò )成員的內部沖突，依靠什么手段來(lái)維護良好的市場(chǎng)競爭秩序以保證品牌在網(wǎng)絡(luò )資源的支持下獲得更多的市場(chǎng)份額成為每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商迫切需要解決的問(wèn)題。

　　一、加強汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的必要性及可行性

　　1.廠(chǎng)商加強汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的必要性

　　企業(yè) 擁有的可控的銷(xiāo)售渠道是企業(yè)最重要的無(wú)形資產(chǎn)之一，是企業(yè)與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )間 物流、資金流和信息流三方面的流通管道。渠道競爭已經(jīng)成為 現代 企業(yè)競爭的焦點(diǎn)，如何管理好自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道，提高整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的競爭能力、運營(yíng)能力成為生產(chǎn)廠(chǎng)商的制勝根本。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )中的各成員——各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，作為廠(chǎng)商統一管理目標，它們有著(zhù)統一的市場(chǎng)目標，統一的CI 標準，并且它們之間相互競爭相互支持，因此同一廠(chǎng)商的各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)所構成的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)有著(zhù)共同利益的群體。根據盧因的群體動(dòng)力論，群體行為不等于各個(gè)成員單個(gè)行為的簡(jiǎn)單算術(shù)合，它包含有集體智慧，因而可能產(chǎn)生出新的行為形態(tài)。即群體與個(gè)體的關(guān)系是：整體不是部分的總和，因為各個(gè)部分的相互作用的結果，可能大于或小于總和。為了獲得各個(gè)部分相加大于整體這樣的結果，生產(chǎn)廠(chǎng)商必須要加強對經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的管理，通過(guò)各種激勵措施，使各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的目標與整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )目標達成一致，全面提高網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)能力，增強網(wǎng)絡(luò )的市場(chǎng)競爭力。即努力在網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)中實(shí)現1 + 1> 2 的效應。

　　2.汽車(chē)廠(chǎng)商加強營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的可行性

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )與傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道完全不同，傳統的營(yíng)銷(xiāo)渠道是由各自獨立的廠(chǎng)商、批發(fā)商和零售商組成的松散的網(wǎng)絡(luò )渠道。而汽車(chē)行業(yè)因技術(shù)含量高、品牌效應強以及難以逾越的行業(yè)壁壘的原因，使汽車(chē)廠(chǎng)商成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道事實(shí)上的領(lǐng)導者。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商想進(jìn)入其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )困難，同時(shí)由于4S 店模式所需大量的投入，使經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入品牌網(wǎng)絡(luò )后想退出也很難，這就使汽車(chē)廠(chǎng)商對其經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )擁有了較高的決定權和領(lǐng)導權，使它對銷(xiāo)售渠道的可控力明顯強于其他行業(yè)，在廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的對話(huà)中，廠(chǎng)商始終占據強權地位，汽車(chē)廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )可控性較強。雖然《反壟斷法》的實(shí)施會(huì )削弱廠(chǎng)家的主導權，廠(chǎng)方和經(jīng)銷(xiāo)商的地位會(huì )隨著(zhù)《反壟斷法》的實(shí)施而趨于平等。但由于在經(jīng)營(yíng)合作中，掌握資源多的一方將獲得更多的主動(dòng)權和支配權是毋庸置疑的，無(wú)論從特許經(jīng)營(yíng)的授權方面來(lái)看，還是從對經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)行為的獎勵手段實(shí)施來(lái)看，市場(chǎng)調節權仍然在廠(chǎng)方手里。只不過(guò)是《反壟斷法》實(shí)施前，廠(chǎng)商更多的在實(shí)施強制權;而新法規實(shí)施后，廠(chǎng)商需要通過(guò)調節權來(lái)實(shí)現自的網(wǎng)絡(luò )管控目標。對經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)行為的調節說(shuō)到本質(zhì)就是對網(wǎng)絡(luò )成員的激勵。下面我們從激勵機制實(shí)施的要素來(lái)看廠(chǎng)商如何可以通過(guò)激勵手段加強對經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的管控。

　　二、基于霍斯曼群體三要素的激勵機制的設計

　　1.霍斯曼的群體三要素在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )中的體現

　　心 理學(xué) 家霍斯曼提出：在任何一個(gè)群體中，都存在著(zhù)相互 聯(lián)系的三個(gè)組成要素，分別是活動(dòng)，相互作用和思想情緒�；顒�(dòng)——對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )這一個(gè)群體來(lái)講，為了存在和 發(fā)展 ，要不斷進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品銷(xiāo)售、品牌形象建設等等一系列的活動(dòng)，保證廠(chǎng)商和消費者之間信息流、資金流及產(chǎn)品流的傳輸通暢，并在此過(guò)程中滿(mǎn)足群體成員即各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤目標及生存發(fā)展需要。相互作用——營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )各個(gè)成員有著(zhù)共同的使命，但同時(shí)由于個(gè)體利益的不同，在網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)過(guò)程中，各個(gè)成員既相互合作，又相互競爭。比如：為保證共同的長(cháng)遠利益，每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都要肩負品牌建設的責任;為與消費者不斷增強的議價(jià)能力相抗爭，各ss 個(gè)網(wǎng)成員需要聯(lián)合形成統一的價(jià)格戰線(xiàn)。但由于個(gè)體利益的沖突，某些個(gè)體為追求自身的利益更大化，低價(jià)傾銷(xiāo)、在市場(chǎng)競爭相護抵毀等網(wǎng)絡(luò )成員間的一些沖突就很難避免。思想情緒——在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理中，這將被理解為企業(yè) 文化，即經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)理念、管理水平、團隊建設、 社會(huì )責任等無(wú)形方面的內容。廠(chǎng)商可以通過(guò)培訓、指導等方面加強對各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的行為塑造，以保證個(gè)體成員與群體目標的一致性，促成活動(dòng)和相互作用的.良性循環(huán)。

　　2.激勵機制的設計

　　因為群體這三要素是互相聯(lián)系、互相影響的。要形成一個(gè)好的群體，就必須同時(shí)從三個(gè)方面入手來(lái)加強和改善。所以在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的管理中，也以這三個(gè)方面為基礎進(jìn)行激勵機制的設計�；�于活動(dòng)的激勵措施——因為活動(dòng)的開(kāi)展都是為了滿(mǎn)足群體內外的生存發(fā)展需要，基于此，激勵措施應重在滿(mǎn)足群體中個(gè)體成員需求目標的基礎上達成群體目標，即以合理的返利結構等物質(zhì)激勵促成經(jīng)銷(xiāo)商正確的群體行為�；�于相互作用的激勵措施——為實(shí)現1 + 1 > 2 的群體效應，這一部份的激勵措施應重在避免群體成員的沖突，增強成員的合作和良性競爭意識，通過(guò)強化手段塑造經(jīng)銷(xiāo)商的行為。主要應通過(guò)規章制度、行為準則及獎懲措施等來(lái)予以實(shí)現�；�于企業(yè)文化的激勵措施——通過(guò)廠(chǎng)商企業(yè)文化向經(jīng)銷(xiāo)商的傳達灌輸，廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)培訓及廠(chǎng)商對經(jīng)銷(xiāo)商績(jì)效評價(jià)，榮譽(yù)獎勵等激勵措施予以實(shí)現。

　　3.運用激勵機制的目的

　　實(shí)踐證明，適當的運用激勵機制并據此進(jìn)一步研究改進(jìn)群體 環(huán)境， 組織結構，管理方法，協(xié)調人際的關(guān)系，可以緩和群體沖突，形成“同舟共濟”意識，齊心協(xié)力應付危機。良好的激勵機制可以充分發(fā)揮營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )各成員的創(chuàng )造性和積極性，提高網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)能力，推進(jìn)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的可持續發(fā)展。

　　三、激勵機制建立的原則及具體辦法

　　1.本著(zhù)以公平為基礎的原則，合理進(jìn)行物質(zhì)激勵

　　為使各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商獲得利潤上的公平，需要廠(chǎng)商對整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò )布局，確定合理的網(wǎng)點(diǎn)數量和 科學(xué) 的區域劃分。這就要求廠(chǎng)商建立準確的經(jīng)銷(xiāo)商盈利模型，對不同區域所形成的不同成本及利潤進(jìn)行準確測算，保證經(jīng)銷(xiāo)商相同的努力獲取相同的利潤。在返利結構設計上，劃分銷(xiāo)售數量及形象建設、信息反饋、客戶(hù)滿(mǎn)意等多方面的返利形勢，以鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商不僅以銷(xiāo)售數量為目標，同時(shí)承擔起品牌形象建設等方面的責任。在對經(jīng)銷(xiāo)商的績(jì)效考核上，不以銷(xiāo)量作為惟一考核標準，要綜合其市場(chǎng)開(kāi)拓管理、人力資源管理、財務(wù)管理等多項指標，綜合評定其現有市場(chǎng)拓展能力及發(fā)展潛力，促成經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)商發(fā)展的同步。同時(shí)，在政策上鼓勵經(jīng)銷(xiāo)商對業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，以提高其自

　　身能力，對擴大業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商給予現金補償及廣宣支持等，即對品牌忠誠度高的經(jīng)銷(xiāo)商予以物質(zhì)獎勵。2.正負激勵相結合的原則，胡蘿卜加大棒的獎罰機制

　　根據強化理論：個(gè)體行為很大程度上取決于行為所產(chǎn)生的結果。也就是說(shuō)那些產(chǎn)生積極或令人滿(mǎn)意的結果的行為以后會(huì )經(jīng)常得到重復;相反，那些會(huì )導致消極或令人不滿(mǎn)意的結果的行為，以后再得到重復的可能性很小。這就決定了獎懲是群體成員行為塑造的重要手段。

　　(1)正面的激勵措施，即用“胡蘿卜”來(lái)獎勵期望的行為。如：

　�、賹�經(jīng)銷(xiāo)商的現金支付行為給予一定幅度的價(jià)格折扣;

　�、趯τ谀軌蚓S持雙方協(xié)定的存貨水平的行為給予庫存補貼或資源的優(yōu)先分配等;

　�、蹖τ诜e極改善展示廳設施的行為給予形象建設補貼或形象返利;

　�、軐τ谂�力開(kāi)發(fā)空白市場(chǎng)等行為給予 物流支持及公關(guān)廣宣支持等。

　　(2)負面的激勵措施，即用“大棒”來(lái)重罰違規行為。如：

　�、贋楂@得額外利潤在銷(xiāo)售或售后對消費者進(jìn)行欺詐行為;

　�、跒榕艛D 網(wǎng)絡(luò ) 內其他成員的低價(jià)傾銷(xiāo)行為;

　�、廴�包索賠中的對廠(chǎng)商的欺詐行為;

　�、茉诋a(chǎn)品價(jià)格調整中，為獲得庫存補差而謊報庫存水平行為。

　　對上述破壞市場(chǎng)競爭秩序、以欺詐手段侵害廠(chǎng)商或消費者益的行為要通過(guò)嚴格的市場(chǎng)監察機制及時(shí)發(fā)現并嚴格處罰，結合罰金和在整個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統通報批評相結合，嚴明市場(chǎng)紀律，對其他網(wǎng)絡(luò )成員給予預警，對于情節嚴重的應清除出營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，以保證整體網(wǎng)絡(luò )的有序運營(yíng)。

　　3.內在激勵與外在激勵相結合的原則，加強對經(jīng)銷(xiāo)商的軟件支持美國管 理學(xué) 家皮特就曾指出“重賞會(huì )帶來(lái)副作用，因為高額的獎金會(huì )使大家彼此封鎖**，影響 工作的正常開(kāi)展，整個(gè) 社會(huì )的風(fēng)氣就不會(huì )正”。在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò ) 管理中也存在著(zhù)同樣的問(wèn)題，一貫地強調經(jīng)銷(xiāo)商的物質(zhì)利益，將很難避免經(jīng)銷(xiāo)商之間為爭取個(gè)體利益而不惜損害整體及其他個(gè)體的利益，從而影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的整體競爭實(shí)力。因此除外在的物質(zhì)獎勵外，還要加強對經(jīng)銷(xiāo)商內在管理方面的獎勵機制建設，加強對經(jīng)銷(xiāo)商的軟件支持，軟件支持主要包括以下兩方面：

　　(1)將經(jīng)銷(xiāo)商納入廠(chǎng)商 企業(yè) 文化建設當中，增強經(jīng)銷(xiāo)商內在激勵。

　�、俳y一的CI建設，不僅使整個(gè)網(wǎng)絡(luò )有著(zhù)同樣的形象和統一的行為，同時(shí)也使經(jīng)銷(xiāo)商的團隊與廠(chǎng)商有著(zhù)共同的經(jīng)營(yíng)理念;

　�、谕ㄟ^(guò)不斷的品牌建設培養經(jīng)銷(xiāo)商的品牌榮譽(yù)感;

　�、劢Y合相應的榮譽(yù)獎勵等，增強經(jīng)銷(xiāo)商團隊中的每個(gè)成員自我滿(mǎn)足感。

　　(2)給予經(jīng)銷(xiāo)商管理及技術(shù)培訓等方面的支持，增強網(wǎng)絡(luò ) 發(fā)展 后勁。

　�、偻ㄟ^(guò)技術(shù)培訓增強經(jīng)銷(xiāo)商對產(chǎn)品的了解，以幫助其進(jìn)一步拓展市場(chǎng);

　�、谑袌�(chǎng)及銷(xiāo)售技巧培訓全面提高經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)競爭能力;

　�、廴肆�資源、財務(wù)等培訓增強經(jīng)銷(xiāo)商的后續發(fā)展動(dòng)力。

　　加強對經(jīng)銷(xiāo)商的文化建設和經(jīng)營(yíng)管理培訓，使網(wǎng)絡(luò )成員個(gè)體經(jīng)營(yíng)水平提高、理性決策意識增強，不僅會(huì )減少網(wǎng)絡(luò )成員的惡性競爭，同時(shí)理性看待市場(chǎng)和品牌的長(cháng)遠發(fā)展，也將從根本上杜絕經(jīng)銷(xiāo)商為圖眼前的短暫利益而產(chǎn)生的客戶(hù)欺詐行為。因此內在激勵與外在激勵相結合是提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò )資源運營(yíng)效率的根本。

　　四、小結

　　在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理中， 科學(xué) 合理的激勵機制能夠保障各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商與網(wǎng)絡(luò )整體利益相一致，全面提高網(wǎng)絡(luò )競爭力，增強網(wǎng)絡(luò )持續發(fā)展的后勁。有效的激勵機制是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )管理的重點(diǎn)，對經(jīng)銷(xiāo)商行為進(jìn)行準確的監測、獎罰措施的有力執行則是激勵機制實(shí)施的關(guān)鍵。通過(guò)內在激勵與外在激勵的結合，真正提高每一個(gè)網(wǎng)絡(luò )成員的經(jīng)營(yíng)管理能力，將從根本上解決經(jīng)銷(xiāo)商之間的惡性競爭和個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商的短期行為，從而保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò )競爭力的增強，客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高及品牌市場(chǎng)占有率的擴大。

　　參考文獻 :

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汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文14

　　一、汽車(chē)零部件的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　1.市場(chǎng)研究策略。根據汽車(chē)零部件商家的具體實(shí)際情況，建立一個(gè)研究同行業(yè)發(fā)展情況和市場(chǎng)競爭的研究中心，是很有必要的。通過(guò)這個(gè)研究中心，對同行業(yè)的競爭對手動(dòng)向和激烈的市場(chǎng)競爭的具體情況進(jìn)行研究、監控、分析。為了與競爭對手有所區別，甚至是“技壓一籌”，給本企業(yè)的零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)中有一個(gè)準確的定位，根據消費群體對于某種產(chǎn)品的重視程度，樹(shù)立自己產(chǎn)品的市場(chǎng)形象，從而滿(mǎn)足不同消費群體的需求。使汽車(chē)零部件在特定的消費市場(chǎng)，對某一類(lèi)型的消費群體出售，對有可能出現的危機盡早的提供預警、戰略，提高同行業(yè)競爭的優(yōu)勢。

　　2.網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略。社會(huì )不斷的進(jìn)步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)很多的便利。網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，也就是電子營(yíng)銷(xiāo)，其職能包括開(kāi)發(fā)客戶(hù)、在線(xiàn)銷(xiāo)售、在線(xiàn)調查、品牌推廣等。利用網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售，不僅可以時(shí)刻關(guān)注同行業(yè)的產(chǎn)品信息，對該公司的產(chǎn)品作出相應的調整；還可以在線(xiàn)銷(xiāo)售、在線(xiàn)解答消費人群的各種疑問(wèn)，既省時(shí)又快捷。

　　3.品牌營(yíng)銷(xiāo)策略。品牌，是一個(gè)區別于同行業(yè)的該企業(yè)的標志。很多客戶(hù)幾乎不懂汽車(chē)零部件的質(zhì)量，通常都是跟據價(jià)格的高低來(lái)進(jìn)貨。汽車(chē)零部件企業(yè)要確保該產(chǎn)品的供應商的市場(chǎng)地位，可以運用品牌戰略，將消費市場(chǎng)中的零部件產(chǎn)品的質(zhì)量加以?xún)?yōu)化，樹(shù)立品牌形象，確保品牌的地位，有了品牌的市場(chǎng)地位，就有了提高企業(yè)經(jīng)濟效益的利潤空間。

　　4.客戶(hù)分析策略。產(chǎn)品種類(lèi)的不同，所針對的'消費群體也有所不同。根據不同的客戶(hù)需求，設計出相應的、滿(mǎn)足客戶(hù)要求的產(chǎn)品，解決在銷(xiāo)售中產(chǎn)生的問(wèn)題。以此把握每一個(gè)的客戶(hù)資源，建立客戶(hù)的數據檔案，便于以后向客戶(hù)推廣新的服務(wù)和產(chǎn)品，尋找汽車(chē)零部件產(chǎn)品銷(xiāo)售的各個(gè)突破口及發(fā)展方向。

　　二、汽車(chē)零部件的營(yíng)銷(xiāo)原則

　　1.誠實(shí)守信原則。誠實(shí)守信歷來(lái)都是我國的傳統美德，也是企業(yè)經(jīng)商道德的重要品德標準。在誠實(shí)守信的原則下，才能更好的促進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。

　　2.互惠互利原則�；セ莼ダ�原則要求在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)行為中，正確地分析、評價(jià)自身的利益，評價(jià)利益相關(guān)者的利益。對自己有利而對利益相關(guān)者不利的，或者是對他人有利而對自己不利的，就會(huì )使經(jīng)濟活動(dòng)無(wú)法正常進(jìn)行下去。

　　3.理性和諧原則。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，理性的運用知識手段，科學(xué)的分析市場(chǎng)環(huán)境，準確的預測未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展變化狀況，不好大喜功，單純追求市場(chǎng)占有率，關(guān)注市場(chǎng)的需求變化，結合自身的實(shí)際情況，作出相應的調整。

　　三、結束語(yǔ)

　　目前，市場(chǎng)經(jīng)濟競爭不斷，想要做好汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售工作，必須以市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)基本行為為基礎，堅持誠實(shí)守信、互惠互利、理性和諧等原則，充分研究市場(chǎng)的經(jīng)濟需求、不同消費群體的需求變化、對同行業(yè)的或競爭對手的分析。結合企業(yè)的發(fā)展目標，樹(shù)立企業(yè)品牌形象，加大廣告的宣傳力度，利用互聯(lián)網(wǎng)的方便快捷，采用電子營(yíng)銷(xiāo)的手段，儲存客戶(hù)資源，制定合理的、有效的營(yíng)銷(xiāo)策略方式。培養、訓練高水平的銷(xiāo)售人才，提高企業(yè)管理的水平，建立健全營(yíng)銷(xiāo)激勵體系，提高營(yíng)銷(xiāo)人員的積極性。為企業(yè)長(cháng)期的發(fā)展打下良好的基礎，打造汽車(chē)零部件市場(chǎng)銷(xiāo)售的良好環(huán)境氛圍。

汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)論文15

　　摘要：隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，有效的促進(jìn)了我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。但是針對于汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的角度分析，還存在一定的問(wèn)題，像體制不健全等方面的問(wèn)題，不利于我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的可持續發(fā)展；對此本文就汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題及對策展開(kāi)分析，希望對于我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平的提升，起到積極促進(jìn)的作用。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理；問(wèn)題；對策

　　汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展固然迅速，但是基礎較為不牢固，加上市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體制的不完善，嚴重的阻礙了汽車(chē)行業(yè)的穩定發(fā)展。營(yíng)銷(xiāo)管理作為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的核心，也說(shuō)明了汽車(chē)企業(yè)只有不斷的提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平，才能更好的提高市場(chǎng)份額，提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。對此加強此方面的研究，提高其營(yíng)銷(xiāo)管理水平是非常有必要的。

　　一、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理存在的問(wèn)題

　　1.營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )秩序方面

　　基于當前我國汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )角度來(lái)看，雖然網(wǎng)點(diǎn)遍布范圍較廣，但是缺乏科學(xué)、合理的規劃；同時(shí)隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)企業(yè)、分銷(xiāo)商之間的競爭力逐漸增加，為了獲得更多的市場(chǎng)份額以及經(jīng)濟利益，采取不正當的手段，導致管理秩序混亂。同時(shí)受到經(jīng)銷(xiāo)商自行投資，以及自己解決汽車(chē)軟硬件問(wèn)題方面的影響，使得自身的經(jīng)濟壓力逐漸增加。其次汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，使得4S店面規模不斷擴大，在市場(chǎng)銷(xiāo)售要求的壓制下，銷(xiāo)售壓力逐漸增加，造成了當前汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )秩序混亂的原因。受到市場(chǎng)體制開(kāi)放性的影響，出現了很多銷(xiāo)售品牌，因為制度規范不完善，導致汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)領(lǐng)域管理效果不理想，達不到客戶(hù)的需求，直接阻礙了汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

　　2.客戶(hù)需求掌握方面

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)是關(guān)鍵因素，作為主要的經(jīng)濟來(lái)源、汽車(chē)管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，就離不開(kāi)對于客戶(hù)需求的分析；以需求為向導進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)管理方案的制定，從而更好的達到汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的目的，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的健康發(fā)展。但是實(shí)際上，當前我國營(yíng)銷(xiāo)管理針對于這一方面并不是很重視，并沒(méi)有建立完善的客戶(hù)資源信息庫，缺乏對于客戶(hù)需求的分析，導致?tīng)I銷(xiāo)管理方向、措施采取不當，嚴重的制約了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升。

　　3.汽車(chē)銷(xiāo)售人員方面汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)不僅離不開(kāi)準確的市場(chǎng)定位，同時(shí)更離不開(kāi)汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，對于汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟利益的獲取影響是非常大的。但是實(shí)際上，當前大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)并不是很重視汽車(chē)銷(xiāo)售人員的專(zhuān)業(yè)水平以及綜合素養，只注重數量不注重質(zhì)量；同時(shí)大部分的汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員，不僅不能夠完全參透客戶(hù)的購車(chē)需求，同時(shí)還不能給客戶(hù)提供全面的車(chē)產(chǎn)品信息，沒(méi)有打破客戶(hù)與產(chǎn)品之間的代溝，直接降低了汽車(chē)銷(xiāo)售量。

　　4.營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準方面

　　客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，作為汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，對于汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)化，都起到了重要的作用。但前提是有完善的、統一、權威的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準為保障，目前我國汽車(chē)市場(chǎng)正缺乏完善的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準，保證體系構建不全面，當前實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準不規范，并不符合汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見(jiàn)的就是停止售后服務(wù)，這也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)人員綜合素養低下以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理制度不完善的表現。針對于售后服務(wù)方面問(wèn)題;我國目前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念嚴重的落后，創(chuàng )新突破性不明顯，可有注重客戶(hù)汽車(chē)追求的差異化、個(gè)性化；汽車(chē)屬于高端產(chǎn)品，客戶(hù)不僅僅注重汽車(chē)的性能、外觀(guān)，更注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)保障，這也是汽車(chē)企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力的有效措施。對此要想擴大汽車(chē)銷(xiāo)量，除了要保證其汽車(chē)的針對性、實(shí)用功能，更要加強汽車(chē)售后服務(wù)。但是當前大部分的汽車(chē)企業(yè)都只注重汽車(chē)售前、售中服務(wù)，對于售后服務(wù)體系的建立不聞不問(wèn)，這也讓很多的客戶(hù)失望，加上對于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車(chē)企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了不小的負面影響。

　　5.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式方面

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下銷(xiāo)售方式單一、沒(méi)有新意，不能激發(fā)客戶(hù)的購買(mǎi)欲望，刺激消費者的消費沖動(dòng)，嚴重的制約著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道、銷(xiāo)售范圍的拓展；主要的原因是市場(chǎng)銷(xiāo)售人員，受傳統代理銷(xiāo)售方式的影響，導致當前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式達不到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理體制的要求；對此就要積極地轉換傳統車(chē)輛銷(xiāo)售、提供配件以及售后養護的營(yíng)銷(xiāo)體系。同時(shí)雖然也像國外學(xué)習了一些豐富、新穎的上門(mén)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)策略，但是受到多種客觀(guān)因素的影響，當前的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式效果實(shí)施還不是很理想。

　　二、完善汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的對策

　　1.規范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )

　　隨著(zhù)汽車(chē)規模以及投資的不斷變化，為了更好的`保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的順利展開(kāi)，急需要建立完善的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，在統一網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售觀(guān)念的同時(shí)，對其營(yíng)銷(xiāo)制序進(jìn)行規范。同時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的建立，還要根據汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，其次了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商的責任，在降低企業(yè)競爭力的同時(shí)，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有序進(jìn)行。

　　2.積極構建客戶(hù)資源庫

　　通過(guò)客戶(hù)信息資源庫的建立，可以有效對于客戶(hù)需求分析，在了解客戶(hù)需求的基礎上，投其所好展開(kāi)針對性的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，從而更好的保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功幾率。但是資源庫的建立，是一個(gè)復雜且繁瑣的過(guò)程，需要展開(kāi)市場(chǎng)調研，在銷(xiāo)售中注重經(jīng)驗的積累，使其信息資源庫內容更加的全面、準確。只有以需求為導向進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，才能更好的激發(fā)客戶(hù)的消費欲望，提升營(yíng)銷(xiāo)管理水平。

　　3.注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升

　　汽車(chē)的銷(xiāo)售品牌的建立，同時(shí)又被社會(huì )大眾認可，那么該汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順水的；其中汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員作為汽車(chē)品牌建立的主要影響因素，加強銷(xiāo)售人員的培訓，提高銷(xiāo)售人員的綜合素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)水平，保證銷(xiāo)售活動(dòng)的順利開(kāi)展，為社會(huì )群眾提供專(zhuān)業(yè)、人性化的品牌服務(wù)，幫助企業(yè)樹(shù)立良好的品牌形象，能夠擴大企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，以及品牌觀(guān)念的影響力。

　　4.實(shí)現多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式

　　汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的拓展，不僅要通過(guò)汽車(chē)性能、社會(huì )價(jià)值的突顯，積極樹(shù)立品牌觀(guān)念、形象，以及獨特的企業(yè)想象，提高汽車(chē)品牌影響力外；更要注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)功能的完善，在以往汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)措施的基礎上，多站在客戶(hù)的角度上，多為客戶(hù)的經(jīng)濟利益著(zhù)想，不斷添加新的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理內容。像當下的二手車(chē)市場(chǎng)也是非�；鸨�的，采取電商、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售的方式，不斷的促進(jìn)經(jīng)濟市場(chǎng)的完善。積極采用先進(jìn)、科學(xué)的渠道管理方式，對于營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成員行為進(jìn)行規范約束，保證其提供人性化的服務(wù),真正的占到群眾的金利益角度，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時(shí)效性，從而更好的滿(mǎn)足客戶(hù)購車(chē)需求。最后增加各個(gè)汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)系，實(shí)現資源共享，這樣不僅實(shí)現了汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的拓寬，同時(shí)還減少了企業(yè)之間的市場(chǎng)競爭力。

　　5.積極轉變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念

　　社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，積極推動(dòng)了企業(yè)之間競爭力的提升，而企業(yè)要想提高市場(chǎng)競爭力，就要準確的進(jìn)行市場(chǎng)定位，抓住市場(chǎng)先機；這就需要各個(gè)企業(yè)了解自己內部經(jīng)營(yíng)情況，自身的優(yōu)勢特點(diǎn)，真正的做到以市場(chǎng)需求為導向，不是一產(chǎn)品為導向；因為切實(shí)可行且不會(huì )過(guò)于寬或窄。對于消費者人群進(jìn)行準確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還要積極的轉念以往汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售理念，構建權威、科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準，以及完善的售后服務(wù)體系，提高營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的社會(huì )主體地位，保證汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理行業(yè)的健康、可持續；給客戶(hù)打定心劑，幫助消費者解決后顧之優(yōu)。其次汽車(chē)企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng )新，大膽突破企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理原則，積累更多的客戶(hù)，提高汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理水平。最后隨著(zhù)我國不斷的改革開(kāi)放，汽車(chē)租賃企業(yè)也在國內拔地而起，這種先進(jìn)、合理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，也讓大部分的汽車(chē)企業(yè)看到獲取經(jīng)濟利益的機會(huì )；而汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，也屬于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)管理，不僅市場(chǎng)發(fā)展潛力較大，同時(shí)還收到了消費者的一致好評，對此加強此方面的研究完善是非常有必要的。

　　三、總結

　　綜上所述，通過(guò)對于汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題及對策分析，發(fā)現國內汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理，不論是在營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)標準、營(yíng)銷(xiāo)方式以及營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新上，對比國外先進(jìn)國家都存在明顯的差異。為了更好的促進(jìn)我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的穩定發(fā)展，就要不斷的堅持引進(jìn)來(lái)和走出去的原則，借鑒國外先進(jìn)國家的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理對策，規范建立營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、積極構建客戶(hù)資源庫、注重銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實(shí)現多元化與多渠道的營(yíng)銷(xiāo)方式，以及積極轉變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，從而保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的穩定和完善。

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