汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修形成性考核冊答案

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修形成性考核冊答案

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一、填空題

1.汽油機燃燒過(guò)程分為(著(zhù)火延遲期)、(速燃期)和(后燃期)三個(gè)階段，柴油機燃燒過(guò)程則較其多了(緩燃期)。

2.汽油牌號按其(辛烷值)劃分，汽油機壓縮比越(大)，選用的汽油牌號應越(高)。

3.點(diǎn)火提前角過(guò)(大)，易發(fā)生爆震。所以，當發(fā)生爆震時(shí)，可通過(guò)(減小)點(diǎn)火提前角來(lái)抑制爆震。

4.隨著(zhù)轉速的升高，汽油機點(diǎn)火提前角自動(dòng)調節裝置使點(diǎn)火提前角(變大)。

5.電控汽油噴射系統由(空氣供給裝置)、(燃油供給裝置)和電子控制系統組成。電子控制系統由電控單元、(傳感器)和(執行器)組成。

6.安裝在發(fā)動(dòng)機排氣管上的(O2S)把信號送給微機，使其對(燃油噴油量)進(jìn)行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩定在理論混合比附近。

7.汽油機功率大小的調節是通過(guò)改變(節氣門(mén))的開(kāi)度，從而改變進(jìn)入汽缸內的(混合氣濃度)來(lái)實(shí)現的，所以稱(chēng)之為量調節。

8.柴油機燃油系統中有三對精密偶件，它們是(噴油器)、出油閥偶件、(柱塞)。

9.柴油機噴油器分為(軸針式)和(孔式)兩種，前者用在(分隔)式燃燒室，后者用在(統一)式燃燒室。車(chē)用柴油機燃燒室一般為(直接噴射)式。

10.柱塞副的滑動(dòng)性實(shí)驗方法：將柱塞套傾斜(45o~60o)左右，拉出柱塞全行程的(1/3)左右，放手后，柱塞在自重的作用下(緩慢)地進(jìn)入套筒內。

11.柴油機調速器的作用是在柴油機負荷改變時(shí)，自動(dòng)的改變(供油量)來(lái)維持其轉速穩定。

12.按潤滑油供給方式不同，車(chē)用發(fā)動(dòng)機的潤滑方式有(飛濺潤滑)、(壓力潤滑)和潤滑脂潤滑，其中主軸頸的潤滑屬于(壓力)潤滑，活塞、汽缸的潤滑屬于(飛濺)潤滑。

13.發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，機油進(jìn)入燃燒室的途徑是(竄氣)和(泵油)。

14.汽油機的主要有害排放物是(CO)、(HC)和(NOX)，柴油機的主要有害排放物是(NOX)和(炭煙)。

15.可變進(jìn)氣岐管系統式發(fā)動(dòng)機在高速時(shí)采用(短)的進(jìn)氣岐管，中、低速時(shí)采用(長(cháng))的進(jìn)氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應、提高充氣效率。

16.機油泵分(齒輪)式和(轉子)式兩種。

17.機油(粗)濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機油流入主油道;而(細)濾器與主油道并聯(lián)，濾清后的機油直接流回油底殼。

二、判斷題(正確打√、錯誤打×)

1.汽油機理論混合氣的空燃比等于12.8。(×)

2.汽油機在低速、大負荷時(shí)易發(fā)生爆燃。(√)

3.由于有氣門(mén)疊開(kāi)期，所以“回火”現象在柴油機和汽油機上都可能發(fā)生。(×)

4.點(diǎn)火提前角過(guò)小，是引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、排氣管放炮的原因之一。(√)

5.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動(dòng)機既不能正常工作。(×)

6.熱線(xiàn)式空氣流量計，在每次停機時(shí)，發(fā)動(dòng)機ECU仍會(huì )給其供電1~2s，以使白金熱線(xiàn)產(chǎn)生高溫，燒去污物。(√)

7.減少著(zhù)火延遲期內噴入的柴油量，可以減輕柴油的工作粗暴。(√)

8.噴油壓力可通過(guò)調節噴油器調壓彈簧的預緊力來(lái)改變。(√)

9.紙質(zhì)干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤后，濾清效率提高，發(fā)動(dòng)機性能得到改善。(√)

10.分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。(√)

11.當潤滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時(shí)，機油即不能進(jìn)入主油道。(×)

12.兩極式調節器僅在柴油機最高和最低轉速時(shí)起作用，以防止飛車(chē)和怠速不穩，而在中間轉速時(shí)不起作用。(√)

13.發(fā)動(dòng)機工作溫度過(guò)高時(shí)，應立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。(×)

14.水泵、風(fēng)扇的轉動(dòng)都是通過(guò)傳動(dòng)皮帶由曲軸驅動(dòng)的。(×)

15.潤滑油不僅有減小運動(dòng)副摩擦、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。(√)

16.不管是化油器式汽油機還是電控噴射式汽油機，都是由節氣門(mén)來(lái)控制進(jìn)氣量的。(√)

17.化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負荷工況外，其他工況均參與工作。(√)

18.車(chē)用柴油機按凝點(diǎn)劃分牌號。(√)

19.曲軸箱強制通風(fēng)在改善排放的同時(shí)，使曲軸箱內的壓力升高。(×)

20.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)向散熱器方向吹，以利于散熱。(×)

三、單項選擇題

1.EGR廢氣在循環(huán)系統的功用是(B)。

A. 對廢氣中的能量進(jìn)行再利用

B. 抑制NOX的生成量

C. 抑制CO的生成量

D.抑制HC的生成量

2.調整柱塞式噴油泵滾輪體的調整螺釘或調整墊塊，可以(C)。

A. 改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度

B. 改變供油壓力

C. 改變循環(huán)供油量

D.改變各分泵的有效行程

3.柴油機供油提前角自動(dòng)調節裝置的作用，是在柴油機轉速升高時(shí)(A)。

A. 自動(dòng)增大噴油泵供油提前角

B. 自動(dòng)減小噴油泵供油提前角

C. 使噴油量泵供油提前角不變化

D.以上都不對

4.對噴油泵供油量不均勻度的要求是(A)

A. 怠速和額定均不大于3﹪

B. 怠速和額定均不大于30﹪

C. 怠速不大于30﹪

D. 額定不大于30﹪

5.噴油嘴針閥磨損后，容易造成(A)。

A. 噴油量增大 B. 噴油量減少 C. 噴油提前 D.噴油壓力增大

6.曲軸主軸承徑向間隙太大將導致(D)。

A.油壓過(guò)高 B.潤滑油變質(zhì) C.機油消耗異常 D.油壓過(guò)低

7.以下哪個(gè)零部件是過(guò)同改變流經(jīng)散熱器的冷卻水流量來(lái)調節冷卻強度的?(C)。

A. 水箱蓋 B. 百葉窗 C. 節溫器 D.風(fēng)扇離合器

8.以下哪個(gè)不是空氣濾清器臟后的現象?(C)。

A. 發(fā)動(dòng)機無(wú)力

B. 排氣冒黑煙

C. 冷卻液溫度升高

D.較少燃油消耗

9.柴油機工作粗暴，可能的原因是(B)。

A. 點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲

B. 噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲

C. 噴油霧化不良

D.發(fā)動(dòng)機工作溫度過(guò)高

10.蠟式節溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì )使(B)。

A. 水流只能進(jìn)行大循環(huán)

B. 水流只能進(jìn)行小循環(huán)

C. 大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

D.大、小循環(huán)都能進(jìn)行

11.下列哪一項不是潤滑系統的零部件?(D)。

A. 機油泵 B. 機油濾清器 C. 旁通閥 D.節溫器

12.下列哪一項不是冷卻系統的作用?(B)。

A. 從發(fā)動(dòng)機帶走多余的熱量

B. 保持發(fā)動(dòng)機溫度盡可能低

C. 使發(fā)動(dòng)機盡快達到工作溫度

D.保護發(fā)動(dòng)機內部零件不過(guò)熱

13.下列哪一項不是冷卻系統的零部件?(C)。

A. 水箱

B. 風(fēng)扇離合器 C. 空氣濾清器 D.節溫器

14.下列哪一項不是汽油機燃油系中的零部件?(D)。

A. 燃油泵 B. 燃油濾清器 C. 燃油箱 D.催化轉化器

15.過(guò)量空氣系數為(B)的混合氣為經(jīng)濟混合氣。

A.0.6~0.8 B.1.05~1.15 C.0.85~0.95 D.0.7左右

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