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鐵路青年崗位能手主要事跡范文（通用7篇）
在平日的學(xué)習、工作和生活里，大家總少不了要接觸或使用事跡吧，事跡可以起到引導讀者認識先進(jìn)，學(xué)習先進(jìn)的作用。我們該怎么擬定事跡呢？下面是小編為大家整理的鐵路青年崗位能手主要事跡范文（通用7篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路青年崗位能手主要事跡1
婁xx，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管
曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎?wù)�、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎?wù)潞椭袊F建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
20多年來(lái)，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線(xiàn)路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著(zhù)高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續延展，婁xx不斷成長(cháng)，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著(zhù)身邊人。
敏而好學(xué)成長(cháng)為年輕“大將”
測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點(diǎn)線(xiàn)面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過(guò)測量?jì)x器進(jìn)行施工放樣、采集數據。由此生成的測量報告為后續施工提供最基礎的數據參考。
1995年，婁xx從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測量現場(chǎng)。當時(shí)，工地使用的測量?jì)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復雜、繁瑣，現場(chǎng)老同志使用起來(lái)不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線(xiàn)偏差極小。技術(shù)主管對這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量?jì)x器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進(jìn)的全站儀，要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價(jià)值十幾萬(wàn)元，除了你誰(shuí)也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說(shuō)明書(shū)，他一邊請教隊里的大學(xué)生，一邊逐字對照翻譯。最終，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他迅速把當時(shí)最先進(jìn)的測量?jì)x器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設備都不如現在，四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測量作業(yè)，效率很低�！眾鋢x回憶道。為了將所學(xué)運用到工地上，剛上班的'他咬牙買(mǎi)了臺卡西歐計算器，利用工余時(shí)間學(xué)會(huì )編寫(xiě)計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來(lái)潛心鉆研圖紙、規范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實(shí)的理論基礎上，不斷跟進(jìn)熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此，他不放過(guò)任何一次學(xué)習的機會(huì )。
2000年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓。3個(gè)月時(shí)間，他系統掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識，并學(xué)會(huì )編寫(xiě)卡西歐4800計算器測量程序。2007年，為掌握鐵路無(wú)砟軌道CPIII測量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無(wú)砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著(zhù)儀器來(lái)回跑上百趟。一個(gè)周期下來(lái)，他迅速熟練掌握無(wú)砟軌道CPIII的測量方法和精調技術(shù)。5年時(shí)間，年輕的婁xx迅速成長(cháng)為測量現場(chǎng)的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著(zhù)為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
2010年，婁xx任贛龍鐵路GL-4標項目部副總工程師兼測量主管。當時(shí)，全線(xiàn)最長(cháng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復雜，是全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個(gè)月準備，帶領(lǐng)項目測量班，認真分析、研究，結合以往經(jīng)驗，通過(guò)不斷實(shí)踐，總結出行之有效的長(cháng)大隧道控制測量方法，不僅滿(mǎn)足了長(cháng)大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內CPII和CPIII測量打下了基礎。
當時(shí)，梅花山隧道無(wú)砟軌道是全線(xiàn)的首件工程�！爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評估完成之后，全線(xiàn)的無(wú)砟軌道才能施工�！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無(wú)砟軌道精調小車(chē)，按照廠(chǎng)家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數據復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著(zhù)一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測量人員趕往貴廣鐵路，跟著(zhù)廠(chǎng)家人員現場(chǎng)學(xué)習了兩個(gè)晚上。最終，在婁xx的帶領(lǐng)下，測量班順利完成贛龍鐵路全線(xiàn)無(wú)砟軌道首件工程的施工，并通過(guò)原鐵道部驗收。
2019年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道CPIII測量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(cháng)22。77公里，是全線(xiàn)最長(cháng)、一級高風(fēng)險雙洞單線(xiàn)隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內水霧成團，能見(jiàn)度不到50米，通視條件非常差，無(wú)法進(jìn)行測量。半個(gè)多月，指揮部多次邀請設計院測量專(zhuān)家現場(chǎng)調研想辦法，仍然無(wú)法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來(lái)分析，無(wú)法測量的原因是視線(xiàn)不好，如果改善洞內環(huán)境呢？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，婁xx在洞內反復觀(guān)察。終于，有一回坐在車(chē)上，他發(fā)現當車(chē)移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)洞內的水霧，出現短暫的“可見(jiàn)”時(shí)間段。于是，提出在隧道內加設通風(fēng)機、封堵橫通道、利用大型運輸車(chē)在洞內行走帶動(dòng)水霧，然后進(jìn)行分段測量的建議，確保將洞內溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測量員進(jìn)入洞內進(jìn)行測量，一直到次日凌晨四五時(shí)出來(lái)。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿(mǎn)完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設計院測量專(zhuān)家的充分認可。
苦樂(lè )兼修無(wú)怨無(wú)悔當“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來(lái)，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長(cháng)為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項工程的測量任務(wù)，為企業(yè)培養了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時(shí)刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開(kāi)展作業(yè)，要帶著(zhù)10多公斤重的測量?jì)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘；車(chē)子進(jìn)不去的地方，他們就背著(zhù)干糧和水徒步走；常年穿著(zhù)膠鞋或雨靴，3個(gè)月就會(huì )磨壞一雙。2015年，為了給xx一個(gè)災后重建項目進(jìn)行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團隊，系著(zhù)安全繩，在沒(méi)有立錐之地的山體上硬生生開(kāi)鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲(chóng)……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來(lái)不到一個(gè)月的時(shí)間。2019年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道測量工作，婁xx錯過(guò)了陪伴孩子高考。等到測量工作結束，回到家時(shí)，孩子已經(jīng)大學(xué)快開(kāi)學(xué)了。
每天面對繁復枯燥的數據，婁xx也能找到其中的樂(lè )趣。在山上，大家圍坐一起，吃著(zhù)饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說(shuō)，這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來(lái)，他就張羅著(zhù)給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂(lè )在其中。
最開(kāi)心的自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時(shí)。作為團隊負責人，每一個(gè)項目，從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數據處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個(gè)環(huán)節，婁xx都全身心付出�！皽y量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進(jìn)度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工�！眾鋢x說(shuō)。
婁xx一直沒(méi)有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當時(shí)，接到通知上場(chǎng)內昆鐵路，現場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車(chē)到達貴州省六盤(pán)水市，再坐班車(chē)，經(jīng)過(guò)一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮。第二天，天剛剛亮，他們又背著(zhù)一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí)，才到工地現場(chǎng)。
測量工作終于開(kāi)始了。當地一個(gè)70多歲的老大爺問(wèn)他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說(shuō)自己這輩子還沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)呢。婁xx說(shuō)：“大爺，這不我們鐵路建設者已經(jīng)來(lái)了嗎？您馬上就可以坐火車(chē)去北京了�！甭�(tīng)到這話(huà)，大爺笑了，忙不迭從家里拿來(lái)土豆給他們用火燒著(zhù)吃�！澳莻�(gè)土豆真香啊，是我吃過(guò)的最好的美味�！眾鋢x回憶。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會(huì )延伸到哪里。他丈量過(guò)的土地、算出來(lái)的數據，都會(huì )在不久的將來(lái)，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
深隧懸壁、荒山野嶺
婁xx無(wú)怨無(wú)悔工作
他是鐵路建設的先行者
也是飄揚在一線(xiàn)的一面旗幟
鐵路青年崗位能手主要事跡2
曹xx，中共預備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車(chē)間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區的學(xué)習室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負責人曹xx正舉著(zhù)接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開(kāi)展以來(lái)，曹xx第13次送教到一線(xiàn)。
頭發(fā)花白的曹xx現就職于xx供電段檢測車(chē)間。扎根生產(chǎn)一線(xiàn)26年來(lái)，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護著(zhù)確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專(zhuān)注
1996年，曹xx從鄭州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區工作。因現場(chǎng)經(jīng)驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，反復向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區施工負責人。
2005年，隴海線(xiàn)寶天段隧道內的新型液壓補償器發(fā)生故障。當時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區沒(méi)人會(huì )維修，便請廠(chǎng)家派人前來(lái)處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動(dòng)要求跟著(zhù)廠(chǎng)家技術(shù)人員學(xué)習設備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補了該段處理此類(lèi)故障的技術(shù)空白。
現場(chǎng)的考驗無(wú)處不在。2009年，曹xx在隴海線(xiàn)一處隧道內巡檢接觸網(wǎng)設備時(shí)，發(fā)現懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙黔h(huán)境溫度出現變化，承力索就會(huì )在伸縮中來(lái)回磨損，容易引發(fā)斷線(xiàn)事故�！辈躼x經(jīng)過(guò)一遍遍復測，向車(chē)間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內推廣運用，消除了多處供電安全隱患。
測量、檢查、調整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構成，檢修起來(lái)更需精心、精細。2013年，西寶高鐵開(kāi)通運營(yíng)，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標準和要求。但當時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險，還有一定誤差。曹xx認真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預配輔助支架”，實(shí)現了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來(lái)，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無(wú)論做什么事，曹師傅都執著(zhù)專(zhuān)注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹(shù)立了榜樣�！痹诓躼x所在車(chē)間任黨支部書(shū)記的石玉林這樣評價(jià)道。
傾心技改，有一種執著(zhù)叫信念
在xx局集團公司管內，xx供電段擔負著(zhù)隴海、寶中、寶成、西平、陽(yáng)安等線(xiàn)路供電電力設備的養護任務(wù)。管內山區鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線(xiàn)困難地段占線(xiàn)路總長(cháng)的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線(xiàn)秦北區段，養護難度可想而知。
2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔任兼職教師。對工作執著(zhù)、熱愛(ài)、精益求精的曹xx開(kāi)啟了新的人生之旅。他參與調整接觸網(wǎng)補償裝置b值作業(yè)項目研究時(shí)，發(fā)現墜砣加滿(mǎn)后卡線(xiàn)器與墜砣桿無(wú)法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來(lái)才能安裝卡線(xiàn)器進(jìn)行調整作業(yè)。帶著(zhù)問(wèn)題不能有效解決的'“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復分析、計算受力情況，最終研制成功調整b值墜砣桿專(zhuān)用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問(wèn)。2015年，他組織新工學(xué)習一起接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故案例時(shí)，發(fā)現應急處置中接觸線(xiàn)接續時(shí)間長(cháng)短、接頭線(xiàn)夾安裝是否到位等因素都直接影響設備故障停時(shí)和事故等級�；氐焦^，他仔細觀(guān)察推拉門(mén)在滑道內的滑動(dòng)規律，不斷琢磨提高接觸線(xiàn)接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線(xiàn)夾安裝平推法，破解了接觸線(xiàn)接頭線(xiàn)夾脫槽技術(shù)難題，提高了設備故障應急處置速度。
2016年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術(shù)標準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統推廣應用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無(wú)線(xiàn)溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車(chē)無(wú)源射頻標簽定位技術(shù)等多項技術(shù)研究，顯著(zhù)提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。曹xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長(cháng)運用到生產(chǎn)一線(xiàn)，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監控系統與SCADA系統聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項目19次，累計節約檢修成本500余萬(wàn)元。他勇當供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng )造中繪制自己的人生軌跡。
責任擔當，有一種情懷叫堅守
始于初心、成于堅守。只有守得住，才能行得穩。在一線(xiàn)崗位工作26年來(lái)，曹xx記錄了9000余條設備問(wèn)題，破解現場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
2014年，曹xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評為“西鐵工匠”，2018年被評為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔任負責人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導資料和《普速鐵路隔離開(kāi)關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓微視頻以及《接觸網(wǎng)工應知應會(huì )》等12種教材，參與設計接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現場(chǎng)授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區，且很多隧道始建于20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線(xiàn)索燒傷斷股等問(wèn)題，嚴重影響行車(chē)安全。為及時(shí)掌握隧道結冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監測系統，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車(chē)安全。
曹xx始終堅持“使用是最好的培養”理念，帶領(lǐng)團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車(chē)綜合無(wú)人防控系統、隴海線(xiàn)接觸網(wǎng)標準化建設研究等8個(gè)技術(shù)革新項目，為供電電力設備平穩運行提供了堅強保證。
點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱(chēng)號。他通過(guò)視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續培養出15名技師、36名高級工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，曹xx享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養更多人才的堅守始終未變。
心心在一藝，其藝必工
心心在一職，其職必舉
曹xx扎根一線(xiàn)崗位26年來(lái)
生動(dòng)詮釋了勞模精神
勞動(dòng)精神、工匠精神
鐵路青年崗位能手主要事跡3
姜xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團隊不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎?wù)录熬旨瘓F公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項榮譽(yù)。
從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚(yú)飯，中國高鐵實(shí)現“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級，悄然改變著(zhù)人們的旅行生活。
他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認證和ISO22000認證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。
精鉆細研“家”的味道
10月21日12時(shí)許，G206次列車(chē)上，旅客呂女士用手機在“掌上x(chóng)x”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開(kāi)包裝，鰻魚(yú)、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來(lái)。
這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團隊之手。近年來(lái)，他們堅持精品理念，精鉆細研，不斷豐富餐食品種，滿(mǎn)足旅客多樣需求。
姜xx帶領(lǐng)團隊立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷(xiāo)售市場(chǎng)、各大線(xiàn)路高鐵動(dòng)車(chē)調研，對旅客餐飲需求及當地菜品銷(xiāo)售情況、季節餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。
著(zhù)眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營(yíng)養套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺(jué)”。
“開(kāi)發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯的過(guò)程�！苯獂x說(shuō)，當初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒(méi)法用。后來(lái)經(jīng)過(guò)反復嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無(wú)損地放進(jìn)飯盒。
“試錯”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開(kāi)始團隊并不看好，但在姜xx的堅持下，肥牛盒飯試吃版出爐，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類(lèi)，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛(ài)，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。
“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過(guò)正規渠道向社會(huì )招標，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專(zhuān)門(mén)建設了品控室，對原料農殘進(jìn)行化驗，同時(shí)對盒飯進(jìn)行抽樣檢驗，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。
姜xx緊緊抓住周末、暑運、小長(cháng)假等黃金期，特別是打響“兩堅守兩實(shí)現”攻堅戰以來(lái)，他帶領(lǐng)團隊結合線(xiàn)路地域特色，研究?jì)?yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷(xiāo)量，努力增收創(chuàng )效。
他帶領(lǐng)團隊先后研發(fā)出鰻魚(yú)飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚(yú)、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車(chē)上就能飽嘗天下美味。
“精心精細精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標桿。該公司連續保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱(chēng)號。姜xx因在行業(yè)內表現出色，被授予“中國飯店協(xié)會(huì )”食品安全管理師、中國美食營(yíng)養師等稱(chēng)號。
創(chuàng )新提升餐食品質(zhì)
做好高鐵餐飲是門(mén)大學(xué)問(wèn)。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車(chē)上，盒飯經(jīng)過(guò)微波爐二次加熱后，要保持營(yíng)養和色彩不流失，這是一大難題。
為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請100多名體驗者對菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據食客的切身體驗，對高鐵營(yíng)養餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。
與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團隊積極破解“鎖綠”難題，通過(guò)速冷方式鎖住食品的營(yíng)養和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍花、萵苣等綠色蔬菜。
工藝流程的.優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證�！笆炀毠�1分鐘可以處理近30條小黃花魚(yú)，平均每條魚(yú)不到3秒�！苯獂x介紹，他們針對小黃花魚(yú)、海昌魚(yú)等海鮮特點(diǎn)，規范剪魚(yú)時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標準。
此外，他還根據食材特點(diǎn)規范食品加工工藝流程標準，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺等17項技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數校訂等問(wèn)題，極大提高流水線(xiàn)生產(chǎn)效率。
與供應高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國衛生信息技術(shù)交流大會(huì )在xx國際會(huì )展中心召開(kāi)，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上�！氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內送到客戶(hù)手中�！睂Υ�，姜xx團隊專(zhuān)題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類(lèi)、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì )議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì )市場(chǎng)的第一步。
“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標不治本。
姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)多次試驗，在兩臺冷卻機隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現代化流水線(xiàn)戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問(wèn)題，又極大減少能源消耗。
2013年，姜xx所在的公司通過(guò)了QS（現稱(chēng)SC）認證，之后又順利通過(guò)國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認證和ISO22000認證，成為全路首家獲得此認證的食品企業(yè)，69項營(yíng)養套餐生產(chǎn)標準被山東省衛生廳定為“調理盒飯”行業(yè)標準。
傾力打造“高鐵中央廚房”
10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內，生產(chǎn)線(xiàn)穩步流轉——海昌魚(yú)炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過(guò)分裝、打包、檢驗、速冷等環(huán)節進(jìn)入冷庫。
姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴實(shí)的防護服里，只露出一雙眼睛，熟練地復查流水線(xiàn)上的盒飯，做入庫前的最后抽檢。
“別看我們這條流水線(xiàn)僅30多人，日產(chǎn)量最高能達到16000份�！睆纳a(chǎn)車(chē)間出來(lái)，46歲的姜xx介紹道。
2017年，xx“高鐵中央廚房”在運營(yíng)投產(chǎn)4年后迎來(lái)首次擴能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現場(chǎng)，協(xié)調大型設備入場(chǎng)及現場(chǎng)施工作業(yè)，對包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來(lái)視頻電話(huà)：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著(zhù)視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。
擴能改造也帶來(lái)了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級。他們不斷拓展團餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續承辦了全國大學(xué)生運動(dòng)會(huì )、日蘭高鐵日曲段開(kāi)通、濰萊高鐵開(kāi)通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。
2020年下半年，嚴防境外輸入成為戰“疫”重中之重，姜xx團隊承擔起xx市區入境人員隔離餐的熱鏈供應服務(wù)。為保證疫情防控萬(wàn)無(wú)一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險。
如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達到12000份，推出的各類(lèi)套餐得到廣大旅客和社會(huì )團體的高度認可。
一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎?wù)录皒x局集團公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項榮譽(yù)。
“我會(huì )始終站在高鐵餐飲第一線(xiàn)，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻力量！”姜xx說(shuō)。
姜xx用心探索“家”的味道
創(chuàng )新打造“舌尖上的高鐵”
一道道美食
為旅途增色
讓體驗升級
鐵路青年崗位能手主要事跡4
從學(xué)員到高級技師，從內燃機車(chē)司機到動(dòng)車(chē)組指導司機，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見(jiàn)證了西部地區鐵路列車(chē)牽引動(dòng)力之變、運營(yíng)速度之變。在千里鐵道線(xiàn)上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx西機務(wù)段動(dòng)車(chē)組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國勞�?dòng)模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一
努力變身“規章王”
2002年從xx鐵路運輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機務(wù)段，從事機車(chē)乘務(wù)工作。經(jīng)過(guò)學(xué)員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車(chē)司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。
為盡快掌握內燃機車(chē)駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機車(chē)原理開(kāi)始學(xué)，堅持每天反復背、反復學(xué)，認真跟著(zhù)師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機車(chē)里，對著(zhù)電氣設備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，仔細琢磨，求證疑問(wèn)，在“學(xué)習一一實(shí)踐一一學(xué)習一一再實(shí)踐”的過(guò)程中養成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(cháng)為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內燃機車(chē)駕駛資格的司機。跟車(chē)實(shí)習的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內燃機車(chē)的線(xiàn)路管路原理和操縱性能，學(xué)習筆記記了十幾本，《技規》《操規》《行規》等規章制度更是爛熟于心。值乘線(xiàn)路沿線(xiàn)的每一座車(chē)站、每一個(gè)隧道、每一架信號機以及線(xiàn)路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗編成口訣在車(chē)間廣泛傳播，被同事們稱(chēng)為“規章王”。
2011年，拿到電力機車(chē)駕駛證的趙xx養成了一個(gè)好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車(chē)的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼f(shuō)。
攻堅克難、錘煉技藝
“馭龍寶典”顯神通
2014年，蘭新高鐵開(kāi)通前夕，為保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)順利開(kāi)行，xx鐵路局從全局電力機車(chē)司機中公開(kāi)選拔動(dòng)車(chē)組司機。趙xx憑著(zhù)精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車(chē)經(jīng)驗，被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車(chē)組司機。
當時(shí)，西北地區高速列車(chē)安全操縱技術(shù)和規章制度等方面沒(méi)有現成經(jīng)驗可借鑒，趙xx從零開(kāi)始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓期間，從動(dòng)車(chē)組的基礎構造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車(chē)模式、動(dòng)車(chē)組的平穩操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車(chē)組開(kāi)行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動(dòng)車(chē)組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月，寶蘭高鐵開(kāi)始全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，趙xx根據線(xiàn)路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩起車(chē)、恒速控車(chē)、穩準停車(chē)的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應用。
作為xx局集團公司第一代動(dòng)車(chē)組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調聯(lián)試到開(kāi)通運營(yíng)，趙xx全程參與并圓滿(mǎn)完成了各項試驗任務(wù)。在值乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)將近7年的時(shí)間里，他對每條線(xiàn)路的坡度、曲線(xiàn)以及各種車(chē)型性能都了然于心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jì)，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)
危難時(shí)刻見(jiàn)擔當
西北地區海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗會(huì )在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫(xiě)了系列動(dòng)車(chē)組列車(chē)《一次出乘作業(yè)標準固化作業(yè)流程》《動(dòng)車(chē)組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車(chē)條件，他堅持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的'工作標準，練就了站內對標停車(chē)前后誤差不超過(guò)20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車(chē)經(jīng)驗總結出了“長(cháng)大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車(chē)提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，上線(xiàn)運用的動(dòng)車(chē)組車(chē)型多達14種，安裝的車(chē)載列控設備有5種，在實(shí)際運用過(guò)程中，面對繁多的機型和設備，動(dòng)車(chē)組司機普遍感覺(jué)操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊，并結合《高速鐵路技術(shù)管理規程》《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規則》等規章制度，有針對性地編寫(xiě)了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車(chē)組固化流程作業(yè)手冊，進(jìn)一步細化了不同動(dòng)車(chē)組車(chē)型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業(yè)流程，趙xx主動(dòng)請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專(zhuān)門(mén)對40名剛單獨上崗的新司機進(jìn)行“一對一”跟車(chē)示范、“面對面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來(lái)，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機班進(jìn)行現場(chǎng)指導和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導一名司機。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車(chē)司機全員全覆蓋指導示范工作，總里程達20多萬(wàn)公里，規范了全段動(dòng)車(chē)組司機的作業(yè)標準，有效防控了誤聽(tīng)、誤通、錯操等安全風(fēng)險，為高鐵運輸安全筑起了堅實(shí)防線(xiàn)。
行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒(méi)有滿(mǎn)足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險重任務(wù)中擔當作為。2020年初，車(chē)間全力創(chuàng )建勞模創(chuàng )新工作室，他再一次主動(dòng)請纓，擔負起車(chē)間黨內品牌的創(chuàng )建和管理的重任。面對平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng )建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團隊高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng )新工作室的創(chuàng )建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車(chē)間青年職工成長(cháng)需求和新機型投用情況，添乘動(dòng)車(chē)組400多趟次，對動(dòng)車(chē)組固化作業(yè)流程反復試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動(dòng)車(chē)組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車(chē)組固化流程等14項工作成果。同時(shí)，他還把車(chē)間40名副司機送上司機崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，對鐵路系統造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰。2020年1月27日，農歷大年初三，xx局集團公司決定成立應急儲備隊。趙xx帶領(lǐng)車(chē)間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車(chē)間黨總支，遞交請戰書(shū)、按下紅手印，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車(chē)組60多趟次、走行3萬(wàn)余公里。當得知單位個(gè)人防護物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現突出，趙xx被黨組織批準“火線(xiàn)入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預備黨員。
與風(fēng)競速，追夢(mèng)前行
趙xx駕駛26種機型
安全行駛140多萬(wàn)公里
是自覺(jué)踐行勞模精神、勞動(dòng)精神
工匠精神的追夢(mèng)人
他在三寸閘把上鐫刻青春印記
在千里鐵道線(xiàn)上書(shū)寫(xiě)奮斗人生
在平凡的崗位上
實(shí)現價(jià)值、展現風(fēng)采、感受快樂(lè )
鐵路青年崗位能手主要事跡5
楊xx，中共黨員，xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長(cháng)，曾獲全國“公安楷�！�、全國公安系統二級英雄模范、全國優(yōu)秀人民警察、全國鐵路先進(jìn)工作者、人民鐵道衛士等榮譽(yù)。
公安隊伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長(cháng)楊xx用責任與擔當踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫(xiě)了一曲忠誠贊歌。
信念如磐，做人民好警察
xx年11月27日，為保護旅客生命財產(chǎn)安全，xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經(jīng)全力搶救，他奇跡般地痊愈并重返崗位，成為家喻戶(hù)曉的英雄人物。
一級英模陳xx猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢(mèng)之旅。
“一要為人民服務(wù)，服務(wù)越好越光榮；二要多破案，壞人抓得越多越光榮；三要清正廉潔，越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察！”
1999年，xx鐵路公安處舉辦英模事跡報告會(huì )，來(lái)舟站公安派出所見(jiàn)習民警楊xx把陳xx這番話(huà)牢牢記在了心里。做人民好警察，成為他的畢生追求。
為學(xué)到真功夫，楊xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓班，還利用休班時(shí)間遍訪(fǎng)名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊都留下了他的學(xué)習身影。
80多萬(wàn)字的學(xué)習筆記、上崗執勤時(shí)的用心揣摩，讓楊xx練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車(chē)跟乘警交流，瞥見(jiàn)有個(gè)男子剛走進(jìn)餐車(chē)，就立刻縮了回去。短短幾秒鐘，他捕捉到了對方臉上的一絲驚慌。
楊xx迅速跟了過(guò)去，只掃了一眼對方的身份證，心里就有數了：“你這身份證是偽造的！”經(jīng)查實(shí)，對方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。
從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓楊xx信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他再接再厲，摸索出一套車(chē)站查緝追逃工作法：進(jìn)站眼神有異樣，隨身攜帶行李少；臨開(kāi)車(chē)前急進(jìn)站，站外徘徊觀(guān)動(dòng)靜；遇到檢查裝鎮靜，只掏車(chē)票不掏證；不敢露出真身份，正門(mén)不進(jìn)走小道。
2002年，楊xx從來(lái)舟站公安派出所調到xx鐵路公安處乘警支隊。他憑借獨創(chuàng )的列車(chē)查緝“敲、觀(guān)、問(wèn)、查、審”五字追逃訣，連續兩年成為全路公安乘警類(lèi)追逃狀元。
有一次，楊xx從xx乘火車(chē)進(jìn)京參加表彰大會(huì )，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，楊xx“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱(chēng)號不脛而走。
2008年，楊xx調到xx站公安派出所。他摸索出“觀(guān)眼神、聽(tīng)口音、勤盤(pán)問(wèn)、細檢查、靠數據、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法，在xx鐵路公安處推廣。
2013年，楊xx以抓（查）獲113名網(wǎng)上逃犯的戰績(jì)，榮立個(gè)人一等功。
淬煉成鋼，塑造錚錚鐵骨
雖然已過(guò)去了21年，但楊xx左小腿上那道疤仍清晰可見(jiàn)。這道傷疤是他當年抓獲涉嫌盜竊人員時(shí)留下的'。當時(shí)受傷部位血流如注，醫生問(wèn)他：“打不打麻藥？打麻藥的話(huà)，傷口愈合會(huì )慢15天左右�！薄奥惶於嫉炔坏�，不打麻藥！”那天，楊xx的傷口被縫了30多針。
在抓捕過(guò)程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時(shí)可能負隅頑抗。多年的鍛打、淬火，楊xx早已成為錚錚“鐵警”。
2011年夏天，楊xx在進(jìn)站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來(lái)到派出所門(mén)口時(shí)，該名嫌疑人企圖逃跑。楊xx眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住�？稍撁右扇似疵鼟暝�，張嘴狠狠咬住楊xx的右臂，怎么都不松口。事后，該名嫌疑人問(wèn)楊xx：“你真是鐵打的，咬那么狠也不松手？”楊xx告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉！”
比起皮肉之苦，金錢(qián)的引誘是更嚴峻的考驗。有一次，楊xx抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車(chē)站地下通道時(shí)，劉某輝看四下無(wú)人，低聲對楊xx說(shuō)：“5號車(chē)廂中部的行李架上有個(gè)黑提包，里面有20萬(wàn)元現金。你要是把我放了，錢(qián)都歸你�！睏顇x呵斥道：“收起你的鬼把戲！”可劉某輝仍不死心：“你一個(gè)鐵路小警察能掙多少錢(qián)？你知我知，各走各的路行不行？”楊xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”后來(lái)，楊xx和同事找到了20萬(wàn)元現金，如數移交給重慶警方。
楊xx日常生活非常節儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢(qián)買(mǎi)的；電動(dòng)自行車(chē)騎到報廢，連回收站都因“太破沒(méi)賺頭”而拒收。但面對誘惑，楊xx從沒(méi)動(dòng)搖過(guò)。截至目前，他已經(jīng)拒賄30余次，金額高達210多萬(wàn)元�！白鳛橐幻F路警察，身穿警服，不義之財一分錢(qián)都不能拿。拿了就是背叛！”他說(shuō)。
熱心公益，彰顯人間大愛(ài)
作為鐵路警察，楊xx堅持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿(mǎn)腔熱忱為旅客和人民群眾排憂(yōu)解難。
“沒(méi)有德哥的幫助，就沒(méi)有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您！”2019年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人楊xx深鞠一躬。
臺上，楊xx給一對新人送上美好祝福；臺下，雙方親友給楊xx送上了熱烈掌聲。
2008年，林水華和妹妹同時(shí)考上大學(xué)，但家里承擔不起學(xué)費，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后，楊xx主動(dòng)上門(mén)：“別擔心，大學(xué)四年的學(xué)費，德哥包了！”每月工資只有2000多元的他，累計捐助3萬(wàn)多元學(xué)費，讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。
楊xx的“大方”，是出了名的。2016年，他抓獲了準備乘火車(chē)回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。
看到陳某的妻子懷孕7個(gè)月，買(mǎi)的是無(wú)座票，楊xx自掏腰包，給陳妻補了一張臥鋪票、買(mǎi)了水果，還叮囑列車(chē)工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對楊xx說(shuō)：“警察大哥，我一定好好培養孩子，讓他長(cháng)大后做好人！”
受這件事的啟發(fā)，楊xx自籌5000元設立“愛(ài)心基金”；2017年5月，又把獲評全國優(yōu)秀人民警察的2萬(wàn)元獎金注入“愛(ài)心基金”。
給遇到難處的旅客買(mǎi)車(chē)票、買(mǎi)熱飯熱菜、買(mǎi)日用品和水果……6年來(lái)，“愛(ài)心基金”及時(shí)為700多名旅客解決了困難。
2018年，所里成立“楊xx警務(wù)室”。這是全路唯一一個(gè)以民警個(gè)人名字命名的警務(wù)室。
組織上的信任與支持，讓楊xx深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平臺合作，共建“網(wǎng)上尋人公益平臺”；與福建交通廣播電臺、xx市公安局等單位聯(lián)手，成立全國首個(gè)警媒聯(lián)動(dòng)的失物招領(lǐng)公益平臺……
“楊xx警務(wù)室”守護一方，聲名遠播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有著(zhù)和楊xx“同款”的夢(mèng)想與信念：成為人民好警察！
心中有人民
腳下有力量
楊xx這個(gè)從小山村走出來(lái)的鐵警
扎根人民、心系人民
在平凡的崗位上
用無(wú)所畏懼的勇氣與擔當
堅定地守護著(zhù)鐵路平安
鐵路青年崗位能手主要事跡6
馬xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師，馬xx技能大師工作室負責人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱(chēng)號，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
人間最美四月天，江城xx鶯飛草長(cháng)，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段內，一列列動(dòng)車(chē)組靜靜地�？吭跈z修庫里，接受“高鐵醫生”的“體檢”。xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對動(dòng)車(chē)組車(chē)上客服設施、車(chē)下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動(dòng)車(chē)組狀態(tài)良好上線(xiàn)運行。
對動(dòng)車(chē)組檢修崗位，馬xx投入了滿(mǎn)腔熱忱。他在專(zhuān)業(yè)知識上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動(dòng)車(chē)組運行安全穩定，為“坐著(zhù)高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。
破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休
2009年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到xx動(dòng)車(chē)段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開(kāi)通，激發(fā)了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車(chē)組機械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現場(chǎng)，對照動(dòng)車(chē)組檢修技能一項項學(xué)，從作業(yè)標準到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。
2011年6月，為備戰第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動(dòng)車(chē)段組建了技能人才專(zhuān)項培訓班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標準、規章制度，又要熟練掌握各項實(shí)戰技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。
訓練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習單車(chē)檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺(jué)前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的技能越來(lái)越嫻熟。
鋒芒閃耀砥礪出。通過(guò)勤學(xué)苦練、反復打磨，馬xx終于練就了一身過(guò)硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無(wú)保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車(chē)檢查時(shí)，他發(fā)現動(dòng)車(chē)組轉向架的牽引電機處夾著(zhù)一塊小石頭，若不仔細查看很難發(fā)現。這引起了馬xx的深思。接下來(lái)的`日子，只要一下班，他就會(huì )來(lái)到動(dòng)車(chē)組旁檢查車(chē)底設備，從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開(kāi)始研究，連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復練習許多遍。
經(jīng)過(guò)不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車(chē)檢查作業(yè)法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，為提高動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量、確保列車(chē)安全運行作出了積極貢獻。
追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng )造價(jià)值
xx動(dòng)車(chē)段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車(chē)開(kāi)展實(shí)景模擬試驗，同時(shí)購買(mǎi)書(shū)籍學(xué)習相關(guān)知識，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過(guò)實(shí)踐有效節約了生產(chǎn)成本。
動(dòng)車(chē)組高級修在xx動(dòng)車(chē)段啟動(dòng)后，面對檢修任務(wù)重和快速適應生產(chǎn)模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類(lèi)似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預檢到整備交車(chē)工序，共推廣崗位作業(yè)法12項，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設計制作的動(dòng)車(chē)組多功能測量尺、更換閘片專(zhuān)用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。
為解決動(dòng)車(chē)組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復雜、成本過(guò)高的問(wèn)題，馬xx克難攻堅，設計研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節約檢修成本上百萬(wàn)元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎，并獲批國家實(shí)用新型專(zhuān)利。
10年來(lái)，馬xx先后設計推廣創(chuàng )新成果30多項，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎2項、國家實(shí)用新型專(zhuān)利4項，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。2020年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。
匠心筑夢(mèng)，打造國家級技能大師工作室
“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說(shuō)，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車(chē)組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護好動(dòng)車(chē)安全。
馬xx帶領(lǐng)團隊走上技能成才之路。2015年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬xx內心執著(zhù)的目標。
2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車(chē)組維修師專(zhuān)項技能培訓班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現身說(shuō)法，用自己成長(cháng)經(jīng)歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補強措施。后來(lái)，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在國家鐵路集團有限公司機輛系統動(dòng)車(chē)組（高級修）職業(yè)技能競賽中取得好成績(jì)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無(wú)保留地把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團隊先后涌現出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車(chē)組標準化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項作業(yè)標準，組織各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)57項，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項……
通過(guò)與生產(chǎn)車(chē)間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車(chē)間級工作室，形成網(wǎng)狀擴散的帶動(dòng)效應。馬xx的團隊又先后培養出26名局級技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng )新創(chuàng )效人才70人，獲得國家專(zhuān)利5項。
取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組、全國鐵道團委創(chuàng )新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號等榮譽(yù)稱(chēng)號。
一個(gè)動(dòng)作，反復千次
一門(mén)技藝，鉆研多年
馬xx帶領(lǐng)團隊攻堅克難、開(kāi)拓創(chuàng )新
不斷發(fā)揚和傳承工匠精神
努力擦亮高鐵這張“國家名片”
鐵路青年崗位能手主要事跡7
王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來(lái)，實(shí)現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長(cháng)，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ�，天高氣爽，在�？诰C合維修段一間教室里，全國勞動(dòng)模范、“王xx工匠創(chuàng )新工作室”負責人、信號工王xx說(shuō)。
這句話(huà)后，藏著(zhù)他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉，在當時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的信號工�？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書(shū)本使勁讀�！蓖鮴x對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長(cháng)之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書(shū)，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見(jiàn)到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2011年，王xx在鐵路廣州局集團有限公司職業(yè)技能競賽車(chē)站與區間信號機項目中獲得全能冠軍。
2012年，王xx由湘西轉戰海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開(kāi)始，認真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調度集中系統等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習的最終目在于運用，王xx善于總結經(jīng)驗，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線(xiàn)故障五步法等，在一線(xiàn)得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽(yáng)似火。
2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習施工標準，一邊加強施工現場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，王xx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來(lái)備受關(guān)注，一條條銀龍持續助推海島經(jīng)濟不斷騰飛。
多年來(lái)，王xx和同事們肩負使命，在漫長(cháng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險重的任務(wù)前勇于擔當，做忠于職守的海島守路人。
據不完全統計，王xx參加高鐵列控系統改造、�？谀险居嬎銠C監測施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認真執行標準化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準狠
2013年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時(shí)間跑到現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)仔細檢查，他發(fā)現只有操作道岔時(shí)才會(huì )有此情況發(fā)生。
隱患不能過(guò)夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現第3組道岔有個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復雜的數學(xué)題，這是成就感很強的一件事！”王xx說(shuō)。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業(yè)標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨具特色的“王xx工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。王xx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無(wú)保留地將經(jīng)驗傳授給同事和青工。2018年，他負責信號專(zhuān)業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業(yè)的'指導老師，經(jīng)他培訓的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務(wù)、供電人員專(zhuān)業(yè)知識的培訓，為多專(zhuān)業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
近年來(lái)，王xx共培養全國技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫(xiě)，被廣州局集團公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專(zhuān)家。
笑對冰雪，直面風(fēng)霜
敢于求索，勇于擔當
王xx不斷向著(zhù)
更高、更遠的目標攀登
他用實(shí)際行動(dòng)證明
辛勤的汗水加上深入的思考
可以讓一個(gè)人做得更好、走得更遠
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