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鐵路青年崗位能手主要事跡
在日常的學(xué)習、工作、生活中，大家總免不了要接觸或使用事跡吧，事跡有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進(jìn)。那么事跡怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的鐵路青年崗位能手主要事跡，希望對大家有所幫助。
鐵路青年崗位能手主要事跡1
曹xx，中共預備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車(chē)間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區的學(xué)習室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負責人曹xx正舉著(zhù)接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開(kāi)展以來(lái)，曹xx第13次送教到一線(xiàn)。
頭發(fā)花白的曹xx現就職于xx供電段檢測車(chē)間。扎根生產(chǎn)一線(xiàn)26年來(lái)，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護著(zhù)確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專(zhuān)注
1996年，曹xx從鄭州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區工作。因現場(chǎng)經(jīng)驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，反復向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區施工負責人。
20xx年，隴海線(xiàn)寶天段隧道內的新型液壓補償器發(fā)生故障。當時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區沒(méi)人會(huì )維修，便請廠(chǎng)家派人前來(lái)處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動(dòng)要求跟著(zhù)廠(chǎng)家技術(shù)人員學(xué)習設備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補了該段處理此類(lèi)故障的技術(shù)空白。
現場(chǎng)的考驗無(wú)處不在。20xx年，曹xx在隴海線(xiàn)一處隧道內巡檢接觸網(wǎng)設備時(shí)，發(fā)現懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙黔h(huán)境溫度出現變化，承力索就會(huì )在伸縮中來(lái)回磨損，容易引發(fā)斷線(xiàn)事故�！辈躼x經(jīng)過(guò)一遍遍復測，向車(chē)間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內推廣運用，消除了多處供電安全隱患。
測量、檢查、調整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構成，檢修起來(lái)更需精心、精細。20xx年，西寶高鐵開(kāi)通運營(yíng)，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標準和要求。但當時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險，還有一定誤差。曹xx認真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預配輔助支架”，實(shí)現了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來(lái)，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無(wú)論做什么事，曹師傅都執著(zhù)專(zhuān)注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹(shù)立了榜樣�！痹诓躼x所在車(chē)間任黨支部書(shū)記的石玉林這樣評價(jià)道。
傾心技改，有一種執著(zhù)叫信念
在xx局集團公司管內，xx供電段擔負著(zhù)隴海、寶中、寶成、西平、陽(yáng)安等線(xiàn)路供電電力設備的養護任務(wù)。管內山區鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線(xiàn)困難地段占線(xiàn)路總長(cháng)的10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線(xiàn)秦北區段，養護難度可想而知。
20xx年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔任兼職教師。對工作執著(zhù)、熱愛(ài)、精益求精的曹xx開(kāi)啟了新的人生之旅。他參與調整接觸網(wǎng)補償裝置b值作業(yè)項目研究時(shí)，發(fā)現墜砣加滿(mǎn)后卡線(xiàn)器與墜砣桿無(wú)法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來(lái)才能安裝卡線(xiàn)器進(jìn)行調整作業(yè)。帶著(zhù)問(wèn)題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復分析、計算受力情況，最終研制成功調整b值墜砣桿專(zhuān)用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問(wèn)。20xx年，他組織新工學(xué)習一起接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故案例時(shí)，發(fā)現應急處置中接觸線(xiàn)接續時(shí)間長(cháng)短、接頭線(xiàn)夾安裝是否到位等因素都直接影響設備故障停時(shí)和事故等級�；氐焦^，他仔細觀(guān)察推拉門(mén)在滑道內的滑動(dòng)規律，不斷琢磨提高接觸線(xiàn)接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線(xiàn)夾安裝平推法，破解了接觸線(xiàn)接頭線(xiàn)夾脫槽技術(shù)難題，提高了設備故障應急處置速度。
20xx年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術(shù)標準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統推廣應用。20xx年8月，他參與接觸網(wǎng)無(wú)線(xiàn)溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車(chē)無(wú)源射頻標簽定位技術(shù)等多項技術(shù)研究，顯著(zhù)提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。曹xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長(cháng)運用到生產(chǎn)一線(xiàn)，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監控系統與SCADA系統聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項目19次，累計節約檢修成本500余萬(wàn)元。他勇當供電領(lǐng)域的'攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng )造中繪制自己的人生軌跡。
責任擔當，有一種情懷叫堅守
始于初心、成于堅守。只有守得住，才能行得穩。在一線(xiàn)崗位工作26年來(lái)，曹xx記錄了9000余條設備問(wèn)題，破解現場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
20xx年，曹xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，20xx年被評為“西鐵工匠”，20xx年被評為“鐵路工匠”。20xx年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔任負責人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導資料和《普速鐵路隔離開(kāi)關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓微視頻以及《接觸網(wǎng)工應知應會(huì )》等12種教材，參與設計接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現場(chǎng)授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區，且很多隧道始建于20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線(xiàn)索燒傷斷股等問(wèn)題，嚴重影響行車(chē)安全。為及時(shí)掌握隧道結冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監測系統，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車(chē)安全。
曹xx始終堅持“使用是最好的培養”理念，帶領(lǐng)團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車(chē)綜合無(wú)人防控系統、隴海線(xiàn)接觸網(wǎng)標準化建設研究等8個(gè)技術(shù)革新項目，為供電電力設備平穩運行提供了堅強保證。
點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱(chēng)號。他通過(guò)視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續培養出15名技師、36名高級工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。20xx年，曹xx享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼，20xx年榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養更多人才的堅守始終未變。
心心在一藝，其藝必工
心心在一職，其職必舉
曹xx扎根一線(xiàn)崗位26年來(lái)
生動(dòng)詮釋了勞模精神
勞動(dòng)精神、工匠精神
鐵路青年崗位能手主要事跡2
楊xx，中共黨員，xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長(cháng)，曾獲全國“公安楷�！�、全國公安系統二級英雄模范、全國優(yōu)秀人民警察、全國鐵路先進(jìn)工作者、人民鐵道衛士等榮譽(yù)。
公安隊伍英雄輩出，鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊大隊長(cháng)楊xx用責任與擔當踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言，用辛勞和汗水譜寫(xiě)了一曲忠誠贊歌。
信念如磐，做人民好警察
xx年11月27日，為保護旅客生命財產(chǎn)安全，xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經(jīng)全力搶救，他奇跡般地痊愈并重返崗位，成為家喻戶(hù)曉的英雄人物。
一級英模陳xx猶如一盞明燈，照亮了一茬茬鐵警的逐夢(mèng)之旅。
“一要為人民服務(wù)，服務(wù)越好越光榮；二要多破案，壞人抓得越多越光榮；三要清正廉潔，越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好，你就是人民好警察！”
1999年，xx鐵路公安處舉辦英模事跡報告會(huì )，來(lái)舟站公安派出所見(jiàn)習民警楊xx把陳xx這番話(huà)牢牢記在了心里。做人民好警察，成為他的畢生追求。
為學(xué)到真功夫，楊xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓班，還利用休班時(shí)間遍訪(fǎng)名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊都留下了他的學(xué)習身影。
80多萬(wàn)字的學(xué)習筆記、上崗執勤時(shí)的用心揣摩，讓楊xx練就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐車(chē)跟乘警交流，瞥見(jiàn)有個(gè)男子剛走進(jìn)餐車(chē)，就立刻縮了回去。短短幾秒鐘，他捕捉到了對方臉上的一絲驚慌。
楊xx迅速跟了過(guò)去，只掃了一眼對方的身份證，心里就有數了：“你這身份證是偽造的！”經(jīng)查實(shí)，對方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。
從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法，讓楊xx信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他再接再厲，摸索出一套車(chē)站查緝追逃工作法：進(jìn)站眼神有異樣，隨身攜帶行李少；臨開(kāi)車(chē)前急進(jìn)站，站外徘徊觀(guān)動(dòng)靜；遇到檢查裝鎮靜，只掏車(chē)票不掏證；不敢露出真身份，正門(mén)不進(jìn)走小道。
20xx年，楊xx從來(lái)舟站公安派出所調到xx鐵路公安處乘警支隊。他憑借獨創(chuàng )的列車(chē)查緝“敲、觀(guān)、問(wèn)、查、審”五字追逃訣，連續兩年成為全路公安乘警類(lèi)追逃狀元。
有一次，楊xx從xx乘火車(chē)進(jìn)京參加表彰大會(huì )，路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，楊xx“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱(chēng)號不脛而走。
20xx年，楊xx調到xx站公安派出所。他摸索出“觀(guān)眼神、聽(tīng)口音、勤盤(pán)問(wèn)、細檢查、靠數據、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法，在xx鐵路公安處推廣。
20xx年，楊xx以抓（查）獲113名網(wǎng)上逃犯的戰績(jì)，榮立個(gè)人一等功。
淬煉成鋼，塑造錚錚鐵骨
雖然已過(guò)去了21年，但楊xx左小腿上那道疤仍清晰可見(jiàn)。這道傷疤是他當年抓獲涉嫌盜竊人員時(shí)留下的。當時(shí)受傷部位血流如注，醫生問(wèn)他：“打不打麻藥？打麻藥的話(huà)，傷口愈合會(huì )慢15天左右�！薄奥惶於嫉炔坏�，不打麻藥！”那天，楊xx的傷口被縫了30多針。
在抓捕過(guò)程中，窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時(shí)可能負隅頑抗。多年的鍛打、淬火，楊xx早已成為錚錚“鐵警”。
20xx年夏天，楊xx在進(jìn)站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來(lái)到派出所門(mén)口時(shí)，該名嫌疑人企圖逃跑。楊xx眼疾手快，迅速將其放倒，緊緊地控制住�？稍撁右扇似疵鼟暝�，張嘴狠狠咬住楊xx的右臂，怎么都不松口。事后，該名嫌疑人問(wèn)楊xx：“你真是鐵打的，咬那么狠也不松手？”楊xx告訴他：“鐵警鐵警，鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷，也不能讓你逃掉！”
比起皮肉之苦，金錢(qián)的引誘是更嚴峻的考驗。有一次，楊xx抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車(chē)站地下通道時(shí)，劉某輝看四下無(wú)人，低聲對楊xx說(shuō)：“5號車(chē)廂中部的行李架上有個(gè)黑提包，里面有20萬(wàn)元現金。你要是把我放了，錢(qián)都歸你�！睏顇x呵斥道：“收起你的鬼把戲！”可劉某輝仍不死心：“你一個(gè)鐵路小警察能掙多少錢(qián)？你知我知，各走各的路行不行？”楊xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”后來(lái)，楊xx和同事找到了20萬(wàn)元現金，如數移交給重慶警方。
楊xx日常生活非常節儉，T恤和鞋子大都幾十塊錢(qián)買(mǎi)的；電動(dòng)自行車(chē)騎到報廢，連回收站都因“太破沒(méi)賺頭”而拒收。但面對誘惑，楊xx從沒(méi)動(dòng)搖過(guò)。截至目前，他已經(jīng)拒賄30余次，金額高達210多萬(wàn)元�！白鳛橐幻F路警察，身穿警服，不義之財一分錢(qián)都不能拿。拿了就是背叛！”他說(shuō)。
熱心公益，彰顯人間大愛(ài)
作為鐵路警察，楊xx堅持“小事不小視”，用力、用心、用情，滿(mǎn)腔熱忱為旅客和人民群眾排憂(yōu)解難。
“沒(méi)有德哥的幫助，就沒(méi)有我今天的幸福。德哥，衷心感謝您！”20xx年2月8日，南平市松溪縣茶平鄉的新娘林水華，在婚禮上和丈夫眼含熱淚，向證婚人楊xx深鞠一躬。
臺上，楊xx給一對新人送上美好祝福；臺下，雙方親友給楊xx送上了熱烈掌聲。
20xx年，林水華和妹妹同時(shí)考上大學(xué)，但家里承擔不起學(xué)費，兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后，楊xx主動(dòng)上門(mén)：“別擔心，大學(xué)四年的學(xué)費，德哥包了！”每月工資只有20xx多元的他，累計捐助3萬(wàn)多元學(xué)費，讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。
楊xx的“大方”，是出了名的'。20xx年，他抓獲了準備乘火車(chē)回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。
看到陳某的妻子懷孕7個(gè)月，買(mǎi)的是無(wú)座票，楊xx自掏腰包，給陳妻補了一張臥鋪票、買(mǎi)了水果，還叮囑列車(chē)工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對楊xx說(shuō)：“警察大哥，我一定好好培養孩子，讓他長(cháng)大后做好人！”
受這件事的啟發(fā)，楊xx自籌5000元設立“愛(ài)心基金”；20xx年5月，又把獲評全國優(yōu)秀人民警察的2萬(wàn)元獎金注入“愛(ài)心基金”。
給遇到難處的旅客買(mǎi)車(chē)票、買(mǎi)熱飯熱菜、買(mǎi)日用品和水果……6年來(lái)，“愛(ài)心基金”及時(shí)為700多名旅客解決了困難。
20xx年，所里成立“楊xx警務(wù)室”。這是全路唯一一個(gè)以民警個(gè)人名字命名的警務(wù)室。
組織上的信任與支持，讓楊xx深受鼓舞：他和同事們與今日頭條平臺合作，共建“網(wǎng)上尋人公益平臺”；與福建交通廣播電臺、xx市公安局等單位聯(lián)手，成立全國首個(gè)警媒聯(lián)動(dòng)的失物招領(lǐng)公益平臺……
“楊xx警務(wù)室”守護一方，聲名遠播。更可喜的是，在這片沃土上，一顆顆新星冉冉升起。他們有著(zhù)和楊xx“同款”的夢(mèng)想與信念：成為人民好警察！
心中有人民
腳下有力量
楊xx這個(gè)從小山村走出來(lái)的鐵警
扎根人民、心系人民
在平凡的崗位上
用無(wú)所畏懼的勇氣與擔當
堅定地守護著(zhù)鐵路平安
鐵路青年崗位能手主要事跡3
姜xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團隊不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎?wù)录熬旨瘓F公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項榮譽(yù)。
從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚(yú)飯，中國高鐵實(shí)現“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級，悄然改變著(zhù)人們的旅行生活。
他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認證和ISO22000認證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。
精鉆細研“家”的味道
10月21日12時(shí)許，G206次列車(chē)上，旅客呂女士用手機在“掌上x(chóng)x”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開(kāi)包裝，鰻魚(yú)、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來(lái)。
這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團隊之手。近年來(lái)，他們堅持精品理念，精鉆細研，不斷豐富餐食品種，滿(mǎn)足旅客多樣需求。
姜xx帶領(lǐng)團隊立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷(xiāo)售市場(chǎng)、各大線(xiàn)路高鐵動(dòng)車(chē)調研，對旅客餐飲需求及當地菜品銷(xiāo)售情況、季節餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。
著(zhù)眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營(yíng)養套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺(jué)”。
“開(kāi)發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯的過(guò)程�！苯獂x說(shuō)，當初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒(méi)法用。后來(lái)經(jīng)過(guò)反復嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無(wú)損地放進(jìn)飯盒。
“試錯”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開(kāi)始團隊并不看好，但在姜xx的堅持下，肥牛盒飯試吃版出爐，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類(lèi)，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛(ài)，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。
“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎�！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過(guò)正規渠道向社會(huì )招標，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專(zhuān)門(mén)建設了品控室，對原料農殘進(jìn)行化驗，同時(shí)對盒飯進(jìn)行抽樣檢驗，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。
姜xx緊緊抓住周末、暑運、小長(cháng)假等黃金期，特別是打響“兩堅守兩實(shí)現”攻堅戰以來(lái)，他帶領(lǐng)團隊結合線(xiàn)路地域特色，研究?jì)?yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷(xiāo)量，努力增收創(chuàng )效。
他帶領(lǐng)團隊先后研發(fā)出鰻魚(yú)飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚(yú)、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車(chē)上就能飽嘗天下美味。
“精心精細精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標桿。該公司連續保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱(chēng)號。姜xx因在行業(yè)內表現出色，被授予“中國飯店協(xié)會(huì )”食品安全管理師、中國美食營(yíng)養師等稱(chēng)號。
創(chuàng )新提升餐食品質(zhì)
做好高鐵餐飲是門(mén)大學(xué)問(wèn)。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車(chē)上，盒飯經(jīng)過(guò)微波爐二次加熱后，要保持營(yíng)養和色彩不流失，這是一大難題。
為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請100多名體驗者對菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據食客的切身體驗，對高鐵營(yíng)養餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。
與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團隊積極破解“鎖綠”難題，通過(guò)速冷方式鎖住食品的營(yíng)養和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍花、萵苣等綠色蔬菜。
工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證�！笆炀毠�1分鐘可以處理近30條小黃花魚(yú)，平均每條魚(yú)不到3秒�！苯獂x介紹，他們針對小黃花魚(yú)、海昌魚(yú)等海鮮特點(diǎn)，規范剪魚(yú)時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標準。
此外，他還根據食材特點(diǎn)規范食品加工工藝流程標準，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺等17項技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數校訂等問(wèn)題，極大提高流水線(xiàn)生產(chǎn)效率。
與供應高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國衛生信息技術(shù)交流大會(huì )在xx國際會(huì )展中心召開(kāi)，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上�！氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內送到客戶(hù)手中�！睂Υ�，姜xx團隊專(zhuān)題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類(lèi)、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì )議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì )市場(chǎng)的第一步。
“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標不治本。
姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)多次試驗，在兩臺冷卻機隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現代化流水線(xiàn)戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問(wèn)題，又極大減少能源消耗。
2013年，姜xx所在的公司通過(guò)了QS（現稱(chēng)SC）認證，之后又順利通過(guò)國際食品安全風(fēng)險管控體系HACCP質(zhì)量認證和ISO22000認證，成為全路首家獲得此認證的'食品企業(yè)，69項營(yíng)養套餐生產(chǎn)標準被山東省衛生廳定為“調理盒飯”行業(yè)標準。
傾力打造“高鐵中央廚房”
10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內，生產(chǎn)線(xiàn)穩步流轉——海昌魚(yú)炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過(guò)分裝、打包、檢驗、速冷等環(huán)節進(jìn)入冷庫。
姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴實(shí)的防護服里，只露出一雙眼睛，熟練地復查流水線(xiàn)上的盒飯，做入庫前的最后抽檢。
“別看我們這條流水線(xiàn)僅30多人，日產(chǎn)量最高能達到16000份�！睆纳a(chǎn)車(chē)間出來(lái)，46歲的姜xx介紹道。
2017年，xx“高鐵中央廚房”在運營(yíng)投產(chǎn)4年后迎來(lái)首次擴能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現場(chǎng)，協(xié)調大型設備入場(chǎng)及現場(chǎng)施工作業(yè)，對包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來(lái)視頻電話(huà)：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著(zhù)視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。
擴能改造也帶來(lái)了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級。他們不斷拓展團餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續承辦了全國大學(xué)生運動(dòng)會(huì )、日蘭高鐵日曲段開(kāi)通、濰萊高鐵開(kāi)通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。
2020年下半年，嚴防境外輸入成為戰“疫”重中之重，姜xx團隊承擔起xx市區入境人員隔離餐的熱鏈供應服務(wù)。為保證疫情防控萬(wàn)無(wú)一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險。
如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達到12000份，推出的各類(lèi)套餐得到廣大旅客和社會(huì )團體的高度認可。
一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎?wù)录皒x局集團公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項榮譽(yù)。
“我會(huì )始終站在高鐵餐飲第一線(xiàn)，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻力量！”姜xx說(shuō)。
姜xx用心探索“家”的味道
創(chuàng )新打造“舌尖上的高鐵”
一道道美食
為旅途增色
讓體驗升級
鐵路青年崗位能手主要事跡4
徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段運用科機車(chē)調度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬(wàn)人才”工程專(zhuān)業(yè)帶頭人，并享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
“人在臺中坐，故障千里除�！闭f(shuō)起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運籌帷幄的謀將張良。手里的電話(huà)，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準確診斷出機車(chē)故障原因，并及時(shí)指導機車(chē)乘務(wù)員排除故障，確保機車(chē)安全運行。
40年來(lái)，他熟練掌握了9種電力機車(chē)的故障處理方法，推出“立聽(tīng)診、明故障、準部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團公司廣泛應用。
從業(yè)零事故，嚴守安全是他的信條
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車(chē)司機學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機車(chē)，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線(xiàn)號，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機車(chē)，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱(chēng)到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復記憶、練習。
為了早日熟練掌握機車(chē)操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書(shū)一本書(shū)地啃，跑車(chē)時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著(zhù)書(shū)和筆記，一有時(shí)間就拿出來(lái)學(xué)習。他告訴自己，火車(chē)司機安全責任重大，旅客的生命財產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過(guò)無(wú)數次的挑燈夜戰和對自己始終如一的嚴格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長(cháng)為一名稱(chēng)職的機車(chē)乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒(méi)有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標準，每一次都按標出乘、安全退勤，在擔任機車(chē)乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過(guò)責任行車(chē)事故。
20xx年，徐xx先后擔任機車(chē)保養指導和專(zhuān)檢組工長(cháng)。他更加嚴格要求自己，無(wú)論嚴寒酷暑，每天都要登上20多臺入庫機車(chē)檢查，將每臺機車(chē)的電器、線(xiàn)路、代號等記在心中。經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號機車(chē)的電器安裝方法和控制電路接線(xiàn)的準確位置，提升了一般常見(jiàn)故障的應急處理能力。
一臺機車(chē)電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過(guò)長(cháng)期磨煉，他可以熟練地畫(huà)出各型機車(chē)的內部結構圖。當機車(chē)構造爛熟于心后，他只要聽(tīng)別人描述一下機車(chē)故障的現象和發(fā)生位置，就能遠程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿(mǎn)發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是沖鋒在前。在專(zhuān)檢組擔任工長(cháng)期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機車(chē)6萬(wàn)多臺次，報修活13。4萬(wàn)余件，未發(fā)生一起責任事故�！澳艹钥�，工作起來(lái)是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的評價(jià)。
手機變熱線(xiàn)，他把調度室搬到家里
機會(huì )總是青睞有準備的人。20xx年1月，xx機務(wù)段成立機車(chē)故障應急處理“110”調度臺，由于工作出色，徐xx被推選為調度長(cháng)。他面向全段公開(kāi)手機號，每名機車(chē)乘務(wù)員在行車(chē)途中遇到問(wèn)題都可以隨時(shí)向他求助。
調度臺的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準確的.判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災害，應急工作變得忙碌起來(lái)，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災害的勝利，確保了運輸安全暢通。
20xx年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車(chē)司機王海打來(lái)求助電話(huà)，稱(chēng)SS3型電力機車(chē)走行部有異音。
他立即要求司機監聽(tīng)聲音處所，確認異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機切除第五牽引電機，并以不超過(guò)10公里的時(shí)速維持運行到前方站，同時(shí)向行車(chē)調度請求救援。待檢修人員趕到現場(chǎng)，拆開(kāi)第五牽引電機齒輪箱，發(fā)現大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續運行，后果將不堪設想。正是徐xx的準確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì )接到求助電話(huà)，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話(huà)驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽(yáng)臺上支起了床鋪，被家人調侃“把調度室搬到了家里”。
13年來(lái)，他通過(guò)電話(huà)指導機車(chē)乘務(wù)員排除故障率達98%，保障了xx山區鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線(xiàn)”已成為“反應速度快捷、技術(shù)指導有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結碩果，他毫無(wú)保留傳遞薪火
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫(xiě)照。
多年來(lái)，徐xx常常犧牲節假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現場(chǎng)，毫無(wú)保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結出來(lái)的機車(chē)故障案例及處理方法編制成小冊子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習。
他勤思考、苦鉆研、善總結，在全路首創(chuàng )和諧型電力機車(chē)在長(cháng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車(chē)后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng )效折合經(jīng)濟價(jià)值1200萬(wàn)元，并結合多年實(shí)踐經(jīng)驗編制《SS3B型固定重聯(lián)機車(chē)低、高壓試驗程序》《SS3B型固定重聯(lián)機車(chē)一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機車(chē)在長(cháng)大坡道運行的操縱辦法》，在全段推廣應用，取得了良好成效。
一名機車(chē)乘務(wù)員感慨地說(shuō)：“機車(chē)運行途中遇到疑難問(wèn)題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅�！�20xx年，徐xx被聘為xx局集團公司黨校的兼職教師，開(kāi)展現場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓一線(xiàn)職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)�、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……20xx年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
20xx年，xx機務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線(xiàn)”榮獲全國鐵路黨內優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱(chēng)號；20xx年中華全國鐵路總工會(huì )授予徐xx勞模工作室“火車(chē)頭勞模創(chuàng )新工作室”榮譽(yù)；20xx年，徐xx被授予20xx年度鐵路工匠榮譽(yù)稱(chēng)號。
自創(chuàng )建勞模工作室以來(lái)，通過(guò)“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結推出“重點(diǎn)環(huán)節示范法”“模擬仿真訓練法”等培訓方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團公司首席技師，創(chuàng )新創(chuàng )效集聚效應、輻射效應、品牌效應逐漸呈現。
鐵路青年崗位能手主要事跡5
馬xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師，馬xx技能大師工作室負責人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱(chēng)號，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
人間最美四月天，江城xx鶯飛草長(cháng)，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段內，一列列動(dòng)車(chē)組靜靜地�？吭跈z修庫里，接受“高鐵醫生”的“體檢”。xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對動(dòng)車(chē)組車(chē)上客服設施、車(chē)下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動(dòng)車(chē)組狀態(tài)良好上線(xiàn)運行。
對動(dòng)車(chē)組檢修崗位，馬xx投入了滿(mǎn)腔熱忱。他在專(zhuān)業(yè)知識上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動(dòng)車(chē)組運行安全穩定，為“坐著(zhù)高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。
破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休
20xx年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到xx動(dòng)車(chē)段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開(kāi)通，激發(fā)了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車(chē)組機械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現場(chǎng)，對照動(dòng)車(chē)組檢修技能一項項學(xué)，從作業(yè)標準到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。
20xx年6月，為備戰第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動(dòng)車(chē)段組建了技能人才專(zhuān)項培訓班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標準、規章制度，又要熟練掌握各項實(shí)戰技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。
訓練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習單車(chē)檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺(jué)前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的.技能越來(lái)越嫻熟。
鋒芒閃耀砥礪出。通過(guò)勤學(xué)苦練、反復打磨，馬xx終于練就了一身過(guò)硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無(wú)保留地傳授給大家。20xx年夏季，在一次單車(chē)檢查時(shí)，他發(fā)現動(dòng)車(chē)組轉向架的牽引電機處夾著(zhù)一塊小石頭，若不仔細查看很難發(fā)現。這引起了馬xx的深思。接下來(lái)的日子，只要一下班，他就會(huì )來(lái)到動(dòng)車(chē)組旁檢查車(chē)底設備，從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開(kāi)始研究，連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復練習許多遍。
經(jīng)過(guò)不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車(chē)檢查作業(yè)法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，為提高動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量、確保列車(chē)安全運行作出了積極貢獻。
追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng )造價(jià)值
xx動(dòng)車(chē)段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車(chē)開(kāi)展實(shí)景模擬試驗，同時(shí)購買(mǎi)書(shū)籍學(xué)習相關(guān)知識，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過(guò)實(shí)踐有效節約了生產(chǎn)成本。
動(dòng)車(chē)組高級修在xx動(dòng)車(chē)段啟動(dòng)后，面對檢修任務(wù)重和快速適應生產(chǎn)模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類(lèi)似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預檢到整備交車(chē)工序，共推廣崗位作業(yè)法12項，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設計制作的動(dòng)車(chē)組多功能測量尺、更換閘片專(zhuān)用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。
為解決動(dòng)車(chē)組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復雜、成本過(guò)高的問(wèn)題，馬xx克難攻堅，設計研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節約檢修成本上百萬(wàn)元。該成果在20xx年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎，并獲批國家實(shí)用新型專(zhuān)利。
10年來(lái)，馬xx先后設計推廣創(chuàng )新成果30多項，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎2項、國家實(shí)用新型專(zhuān)利4項，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。20xx年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。
匠心筑夢(mèng)，打造國家級技能大師工作室
“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說(shuō)，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車(chē)組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護好動(dòng)車(chē)安全。
馬xx帶領(lǐng)團隊走上技能成才之路。20xx年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬xx內心執著(zhù)的目標。
20xx年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車(chē)組維修師專(zhuān)項技能培訓班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現身說(shuō)法，用自己成長(cháng)經(jīng)歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補強措施。后來(lái)，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。20xx年，郭文志在國家鐵路集團有限公司機輛系統動(dòng)車(chē)組（高級修）職業(yè)技能競賽中取得好成績(jì)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無(wú)保留地把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團隊先后涌現出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車(chē)組標準化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項作業(yè)標準，組織各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)57項，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項……
通過(guò)與生產(chǎn)車(chē)間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車(chē)間級工作室，形成網(wǎng)狀擴散的帶動(dòng)效應。馬xx的團隊又先后培養出26名局級技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng )新創(chuàng )效人才70人，獲得國家專(zhuān)利5項。
取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組、全國鐵道團委創(chuàng )新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號等榮譽(yù)稱(chēng)號。
一個(gè)動(dòng)作，反復千次
一門(mén)技藝，鉆研多年
馬xx帶領(lǐng)團隊攻堅克難、開(kāi)拓創(chuàng )新
不斷發(fā)揚和傳承工匠精神
努力擦亮高鐵這張“國家名片”
鐵路青年崗位能手主要事跡6
從學(xué)員到高級技師，從內燃機車(chē)司機到動(dòng)車(chē)組指導司機，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見(jiàn)證了西部地區鐵路列車(chē)牽引動(dòng)力之變、運營(yíng)速度之變。在千里鐵道線(xiàn)上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx；中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx西機務(wù)段動(dòng)車(chē)組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國勞�?dòng)模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一
努力變身“規章王”
2002年從xx鐵路運輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機務(wù)段，從事機車(chē)乘務(wù)工作。經(jīng)過(guò)學(xué)員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車(chē)司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。
為盡快掌握內燃機車(chē)駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機車(chē)原理開(kāi)始學(xué)，堅持每天反復背、反復學(xué)，認真跟著(zhù)師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機車(chē)里，對著(zhù)電氣設備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，仔細琢磨，求證疑問(wèn)，在“學(xué)習一一實(shí)踐一一學(xué)習一一再實(shí)踐”的過(guò)程中養成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(cháng)為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內燃機車(chē)駕駛資格的司機。跟車(chē)實(shí)習的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內燃機車(chē)的線(xiàn)路管路原理和操縱性能，學(xué)習筆記記了十幾本，《技規》《操規》《行規》等規章制度更是爛熟于心。值乘線(xiàn)路沿線(xiàn)的每一座車(chē)站、每一個(gè)隧道、每一架信號機以及線(xiàn)路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗編成口訣在車(chē)間廣泛傳播，被同事們稱(chēng)為“規章王”。
2011年，拿到電力機車(chē)駕駛證的趙xx養成了一個(gè)好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車(chē)的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼f(shuō)。
攻堅克難、錘煉技藝
“馭龍寶典”顯神通
2014年，蘭新高鐵開(kāi)通前夕，為保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)順利開(kāi)行，xx鐵路局從全局電力機車(chē)司機中公開(kāi)選拔動(dòng)車(chē)組司機。趙xx憑著(zhù)精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車(chē)經(jīng)驗，被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車(chē)組司機。
當時(shí)，西北地區高速列車(chē)安全操縱技術(shù)和規章制度等方面沒(méi)有現成經(jīng)驗可借鑒，趙xx從零開(kāi)始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓期間，從動(dòng)車(chē)組的基礎構造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車(chē)模式、動(dòng)車(chē)組的平穩操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車(chē)組開(kāi)行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動(dòng)車(chē)組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月，寶蘭高鐵開(kāi)始全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，趙xx根據線(xiàn)路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩起車(chē)、恒速控車(chē)、穩準停車(chē)的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應用。
作為xx局集團公司第一代動(dòng)車(chē)組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調聯(lián)試到開(kāi)通運營(yíng)，趙xx全程參與并圓滿(mǎn)完成了各項試驗任務(wù)。在值乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)將近7年的時(shí)間里，他對每條線(xiàn)路的坡度、曲線(xiàn)以及各種車(chē)型性能都了然于心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jì)，成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)
危難時(shí)刻見(jiàn)擔當
西北地區海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗會(huì )在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫(xiě)了系列動(dòng)車(chē)組列車(chē)《一次出乘作業(yè)標準固化作業(yè)流程》《動(dòng)車(chē)組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車(chē)條件，他堅持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標準，練就了站內對標停車(chē)前后誤差不超過(guò)20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車(chē)經(jīng)驗總結出了“長(cháng)大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車(chē)提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，上線(xiàn)運用的動(dòng)車(chē)組車(chē)型多達14種，安裝的車(chē)載列控設備有5種，在實(shí)際運用過(guò)程中，面對繁多的'機型和設備，動(dòng)車(chē)組司機普遍感覺(jué)操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊，并結合《高速鐵路技術(shù)管理規程》《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規則》等規章制度，有針對性地編寫(xiě)了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車(chē)組固化流程作業(yè)手冊，進(jìn)一步細化了不同動(dòng)車(chē)組車(chē)型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業(yè)流程，趙xx主動(dòng)請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專(zhuān)門(mén)對40名剛單獨上崗的新司機進(jìn)行“一對一”跟車(chē)示范、“面對面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來(lái)，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機班進(jìn)行現場(chǎng)指導和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導一名司機。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車(chē)司機全員全覆蓋指導示范工作，總里程達20多萬(wàn)公里，規范了全段動(dòng)車(chē)組司機的作業(yè)標準，有效防控了誤聽(tīng)、誤通、錯操等安全風(fēng)險，為高鐵運輸安全筑起了堅實(shí)防線(xiàn)。
行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒(méi)有滿(mǎn)足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險重任務(wù)中擔當作為。2020年初，車(chē)間全力創(chuàng )建勞模創(chuàng )新工作室，他再一次主動(dòng)請纓，擔負起車(chē)間黨內品牌的創(chuàng )建和管理的重任。面對平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng )建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團隊高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng )新工作室的創(chuàng )建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車(chē)間青年職工成長(cháng)需求和新機型投用情況，添乘動(dòng)車(chē)組400多趟次，對動(dòng)車(chē)組固化作業(yè)流程反復試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動(dòng)車(chē)組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車(chē)組固化流程等14項工作成果。同時(shí)，他還把車(chē)間40名副司機送上司機崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，對鐵路系統造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰。2020年1月27日，農歷大年初三，xx局集團公司決定成立應急儲備隊。趙xx帶領(lǐng)車(chē)間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車(chē)間黨總支，遞交請戰書(shū)、按下紅手印，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車(chē)組60多趟次、走行3萬(wàn)余公里。當得知單位個(gè)人防護物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現突出，趙xx被黨組織批準“火線(xiàn)入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預備黨員。
與風(fēng)競速，追夢(mèng)前行
趙xx駕駛26種機型
安全行駛140多萬(wàn)公里
是自覺(jué)踐行勞模精神、勞動(dòng)精神
工匠精神的追夢(mèng)人
他在三寸閘把上鐫刻青春印記
在千里鐵道線(xiàn)上書(shū)寫(xiě)奮斗人生
在平凡的崗位上
實(shí)現價(jià)值、展現風(fēng)采、感受快樂(lè )
鐵路青年崗位能手主要事跡7
孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開(kāi)封供電車(chē)間軌道車(chē)管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線(xiàn)職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車(chē)，參與了隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車(chē)行車(chē)溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車(chē)行車(chē)溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——孫xx當之無(wú)愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，又稱(chēng)軌道車(chē)，是鐵路供電系統施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀(guān)和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱(chēng)之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車(chē)輛，行車(chē)安全是頭等大事�？蓛刃卸贾�，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)由運行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達近40噸的車(chē)身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車(chē)輛溜逸，不僅會(huì )構成鐵路交通事故，甚至會(huì )發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車(chē)溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。
功夫不負有心人，孫xx研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，在全路供電系統軌道車(chē)防溜方面實(shí)現了重大突破，并于20xx年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權局授予的國家專(zhuān)利證書(shū)。這套系統，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調車(chē)、作業(yè)及站內等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)及人身安全；同時(shí)還能防止司機因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車(chē)掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車(chē)可能造成的`行車(chē)事故。
自20xx年4月12日，孫xx所在開(kāi)封供電車(chē)間的軌道車(chē)安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車(chē)已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)溜車(chē)事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時(shí)，明知道軌道車(chē)經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠(chǎng)家，找專(zhuān)家，他把這個(gè)隱患當成了自己的心病來(lái)治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫(huà)圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)孫xx面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤(pán)上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復修改，孫xx還跑到地方院校，請教專(zhuān)家幫忙論證。最終，從二十幾種長(cháng)短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料，并在實(shí)驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個(gè)月。
試驗成功了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！孫xx發(fā)現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車(chē)輛的構造，不能在車(chē)輛的轉向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當于在心臟周?chē)难苌霞友b一個(gè)裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現血管出現問(wèn)題時(shí)能夠提前預警，安裝難度可見(jiàn)一斑！
在經(jīng)過(guò)多處走訪(fǎng)和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個(gè)內扣卡盒，使用長(cháng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！
因“強迫癥”實(shí)現“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統，不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)！
孫xx不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中，孫xx全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺軌道車(chē)的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí)，他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起孫xx的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！