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淺談研究甘肅現代物流發(fā)展對策
經(jīng)濟一體化趨勢下,整個(gè)經(jīng)濟結構都需要根本性的調整。其中,現代物流是調整產(chǎn)業(yè)結構、激發(fā)新的增長(cháng)點(diǎn)的重要手段,甘肅能否借助開(kāi)發(fā)大西北的平臺,順應經(jīng)濟一體化趨勢,實(shí)現“十一五”計劃,騰飛甘肅經(jīng)濟,發(fā)展甘肅現代物流是關(guān)鍵。但物流業(yè)這幾年我們一直嘗試著(zhù)“東施效顰”。物流有著(zhù)鮮明的個(gè)性化,不能生搬硬套向國外學(xué)習,作為大西北開(kāi)發(fā)區的甘肅,物流必須是建立在甘肅本土化的現代物流。所以有必要分析甘肅的產(chǎn)業(yè)結構與物流狀況。
甘肅產(chǎn)業(yè)環(huán)境與物流
物流的發(fā)展,可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用,可以發(fā)現現實(shí)產(chǎn)業(yè)布局的問(wèn)題并予以反饋,但是,更加重要的是,物流必須適應國情,必須在現實(shí)條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理,是物流的一個(gè)重要條件。
從全國的產(chǎn)業(yè)布局看可分為四類(lèi)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境:農業(yè)環(huán)境;原、材、燃料工業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產(chǎn)特產(chǎn)農產(chǎn)品、敦煌的長(cháng)絨棉及其產(chǎn)品、甘南地區的畜牧業(yè)產(chǎn)品等農業(yè)產(chǎn)品;酒鋼等地區的鋼鐵及有色金屬產(chǎn)品、靖遠的煤炭、蘭煉蘭化的化工產(chǎn)品、蘭州平板玻璃廠(chǎng)的建材制品、長(cháng)慶油田石油工業(yè)制品等原、材、燃料工業(yè)產(chǎn)品;蘭通廠(chǎng)的機械制造產(chǎn)品等裝備工業(yè)產(chǎn)品;三毛紡織制品及其原料運輸、張掖地區的酒制品、蘭州卷煙廠(chǎng)及其所屬廠(chǎng)的煙制品、佛慈制藥廠(chǎng)及其他在蘭投資制藥廠(chǎng)藥品、以及各大小在蘭投資建廠(chǎng)生產(chǎn)的家電產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品�？梢�(jiàn),四大產(chǎn)業(yè)布局分布全省各地,甘肅物流內容豐富、地域廣泛,且對物流需求都很大,技術(shù)要求高、物流質(zhì)量難度大且多樣等。
甘肅的現代物流具有如下特征:行業(yè)多元化、功能集成化、運營(yíng)信息化、手段技術(shù)化、管理科學(xué)化、設施自動(dòng)化、服務(wù)個(gè)性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現狀卻不容樂(lè )觀(guān),須加以分析,做現實(shí)的調整。
甘肅物流狀況
根據調查分析,甘肅物流業(yè)大致可以歸納為以下幾種:
一是以原甘肅省商業(yè)、物資、外貿糧食等系統內倉儲分撥為主的物流服務(wù)企業(yè);
二是以鐵路運輸部門(mén)為主,開(kāi)辦的三產(chǎn)物流企業(yè);
三是以全省交通運輸和航空運輸部門(mén)所屬企業(yè)與有關(guān)企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè),它們多為商業(yè)、物流、外貿、糧食等貿易或生產(chǎn)型企業(yè),在甘肅物流市場(chǎng)上所占份額不算太大;
四是以私營(yíng)、個(gè)人等形成的非專(zhuān)業(yè)物流零散業(yè)主,這是一個(gè)較大的甘肅物流隊伍,在物流中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。
從以上的分析可以看出,在甘肅尚沒(méi)有真正意義上的物流企業(yè),傳統物流企業(yè)基礎設施特別是電子商務(wù)發(fā)展滯后,影響了甘肅省物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高,在市場(chǎng)競爭中處于不利地位。按照目前的物流水平,一方面外省物流企業(yè)很有可能搶灘隴原,另一方面,根據中美WTO協(xié)議有關(guān)物流的承諾,我國將于3年內取消分銷(xiāo)限制,外國商人可以分銷(xiāo)進(jìn)口產(chǎn)品和我國制造的產(chǎn)品。甘肅省物流企業(yè)的壓力巨大,面臨嚴峻挑戰。
甘肅物流存在的問(wèn)題
就甘肅省物流的現狀看,現代物流的發(fā)展尚處在起步階段,物流規模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟發(fā)展水平極不相稱(chēng),物流企業(yè)遠不能適應社會(huì )發(fā)展需求,具體存在以下六個(gè)方面的問(wèn)題:
企業(yè)對物流重視不夠。全省大部分企業(yè)缺乏對企業(yè)內部物流業(yè)務(wù)進(jìn)行主動(dòng)整合重組的熱情,企業(yè)管理模式和思想意識還沒(méi)有從傳統的計劃經(jīng)濟下的產(chǎn)、運、銷(xiāo)一條龍的模式中轉變過(guò)來(lái)。
服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,在物流方案設計以及全程物流等更高層次的物流服務(wù)還沒(méi)有全面展開(kāi),物流企業(yè)組織(包括傳統的運輸和倉儲等流通企業(yè)和新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè))規模和實(shí)力都比較小、網(wǎng)絡(luò )化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成,缺乏必要的競爭力。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低。首先是觀(guān)念上的不適應。傳統的流通企業(yè)還缺少競爭意識以及市場(chǎng)需要、用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)理念;其次是人才隊伍的不適應。過(guò)去主要是從事簡(jiǎn)單的購銷(xiāo)業(yè)務(wù),營(yíng)銷(xiāo)隊伍整體素質(zhì)較低,知識結構很不全面,具有信息、金融、管理、法律等復合型物流專(zhuān)業(yè)人才奇缺,特別是第三方物流設計與管理人才更是難予覓得;三是管理制度不適應。多數從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規范,無(wú)內部管理規程,經(jīng)營(yíng)管理十分粗放,很難提供規范化的物流服務(wù)。
物流行業(yè)的管理機構不健全。物流活動(dòng)各環(huán)節分屬于商貿、鐵路、公路、民航、水運等多個(gè)管理領(lǐng)域,在計劃經(jīng)濟體制下建立的甘肅物流體系,管理體制比較分散,法規、政策、利益部門(mén)條塊分割化,在物流規劃、建設中難以科學(xué)、有效、統一地配置資源,管理和協(xié)凋難度較大。
物流中心無(wú)規模效益。據初步統計,全省90%的倉庫、80%的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、60%的運輸車(chē)輛分散在商業(yè)、物資、糧食、供銷(xiāo)、外貿五大系統的批發(fā)和零售企業(yè)里,這種條塊分割、各自為政、“大而全、小而全”作坊式的經(jīng)營(yíng)方式,重復布點(diǎn),重復投資,不是社會(huì )的合理分工,而是一種分散、低效率、高耗能的物流組織形式,不能適應現代物流業(yè)務(wù)流程跨行業(yè)、多元化的需要。同時(shí)還缺乏支持社會(huì )化配送中心動(dòng)作的綜合物流系統,難以滿(mǎn)足現代化物流發(fā)展需要,難以適應未來(lái)發(fā)展需要。
物流作業(yè)效率不高。在貨物運輸設施和裝備方面、鐵路的貨運重載、高速、自動(dòng)化管理,目前仍處在起步階段,且區域布局不盡均衡;各種運輸方式之間無(wú)合理分工關(guān)系,企業(yè)在同類(lèi)貨源上進(jìn)行盲目競爭;各種運輸方式之間裝備標準不統一,物流器具標準不配套,物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接等等,這些因素均在一定程度上延緩了物流運輸、儲存、搬運過(guò)程中機械化和自動(dòng)化的提高,對運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施的利用率方面影響較大。
物流信息系統建設滯后。一方面,工商企業(yè)內部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,多數企業(yè)沒(méi)有建立完善的物流信息管理系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI)和貨物跟蹤系統,甚至連最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應用水平也比較低;另一方面,缺乏必要的公眾物流信息平臺,造成服務(wù)與需求信息不能在全社會(huì )范圍內有效共享、共用的目標。
發(fā)展甘肅現代物流的思考
針對甘肅的產(chǎn)業(yè)特征及其物流狀況,應充分利用甘肅省地處西北地區中心的區位優(yōu)勢,發(fā)揮甘肅省有較好工業(yè)基礎和交通樞紐的條件,在全省主要城市建成功能比較完善的物流基礎設施平臺、物流信息技術(shù)平臺和物流政策平臺,培育一批大型骨干現代物流企業(yè)和人才隊伍,形成以蘭州為中心的覆蓋全省、輻射西北地區的多層次、多功能、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、信息化的現代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系,把甘肅建設成為西北地區的現代物流中心。具體對策如下:
根據政策和經(jīng)濟結構調整物流結構。根據甘肅省政策和經(jīng)濟結構調整的思路,分為五個(gè)經(jīng)濟區:中部經(jīng)濟區,包括蘭州市、白銀市和定西地區;河西經(jīng)濟區,包括金昌、嘉峪關(guān)、武威、張掖和酒泉五個(gè)地級城市;隴東經(jīng)濟區,包括平?jīng)�、慶陽(yáng)兩個(gè)地區;隴東南經(jīng)濟區,包括天水市和隴南地區;民族經(jīng)濟區,包括臨夏、甘南兩個(gè)民族自治州。作為甘肅經(jīng)濟騰飛點(diǎn)——現代物流,應圍繞各經(jīng)濟區的產(chǎn)業(yè)結構特征、并在城市數集中的地區,如蘭州-白銀地區、酒泉-嘉峪關(guān)-玉門(mén)地區,發(fā)揮城市群體的綜合功能,形成點(diǎn)(城市)-軸開(kāi)發(fā)格局。依托鐵路、國道公路,加快沿線(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展,盡快形成物流、商流、信息流優(yōu)勢,形成新的經(jīng)濟增長(cháng)帶。
建立第三方物流模式。工業(yè)、商貿、運輸、倉儲等部門(mén)如何合理布局,如何有效連接,是現代物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。一是整合以上幾種類(lèi)型物流企業(yè)的現有物流資源,合理設置物流設施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置,增量資源浪費,共享物流規模效益;二是不論國有、民資、外資,要轉變傳統觀(guān)念,改革傳統的自我服務(wù)模式,逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務(wù)剝離和外包,建立第三方物流模式,同時(shí)必須注重培植龍頭企業(yè);三是將原分屬于各公司企業(yè)的運營(yíng)功能作為第三方物流的分支部門(mén),利用物流信息平臺大力推進(jìn)物流的共同化、合理化,積極推進(jìn)綜合配送和第三方配送;四是在資源整合和重組的基礎上,要正確引導工商企業(yè)的物流需求和物流企業(yè)的服務(wù)供給。
建立一批物流配送中心。高效暢通的物流配送體系對聯(lián)結生產(chǎn)和消費,降低營(yíng)銷(xiāo)成本起著(zhù)重要作用。加快連鎖企業(yè)內部物流配送體系建設,抓緊規劃建設和完備大中型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流配送中心,構筑物流基礎平臺,使大型連鎖企業(yè)統一采購、配送的比重分別達到100%和80%。在滿(mǎn)足企業(yè)自身需要的基礎上,建造對中小企業(yè)配送服務(wù)的物流配送中心。
總之,重點(diǎn)打造以農資、建材、汽車(chē)等物資商品為主的西部生產(chǎn)資料物流園區和以東部市場(chǎng)群等生活資料為主的東部生活資料物流園區,以把握和應對經(jīng)濟全球化的機會(huì )和制約。
積極進(jìn)行物流的技術(shù)改造。完善的基礎設施是發(fā)展現代物流的重要基礎和支柱,特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿中心、物資集散地等,按照區域經(jīng)濟特點(diǎn)和經(jīng)濟發(fā)展要求,重新規劃和構筑倉儲、鐵路、公路、水運、空運一體化的物流系統,切忌“一哄而起”。從總體上看,甘肅省的物流倉儲設施比較陳舊落后,物流基礎設施結構不合理,貨場(chǎng)、低檔通用庫多,適合當前社會(huì )要求的冷藏、調溫等專(zhuān)用庫少。應當把新建與現有物流基礎設施的改造、重組、挖潛相結合,以較小的投入和代價(jià),盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò )、完善的倉儲配送設施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò )平臺等,為現代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。
構筑現代物流信息平臺。如果說(shuō)物流基礎設施和物流體系的建立是物流的基礎格局,那么信息平臺的建立將是物流經(jīng)濟有序運行的保證。為此要促進(jìn)企業(yè)運用現代信息管理技術(shù),如ERP、MRP等在內部物流管理中的應用,建立完善的物流信息管理系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI)和貨物跟蹤系統,全面提高企業(yè)的信息管理水平。在運輸、倉儲、分揀、裝卸、加工、整理、配送、調度等方面,通過(guò)公眾信息網(wǎng)絡(luò )平臺,聯(lián)結信息技術(shù)制造商、供應商以及貨主、用戶(hù)與物流公司,實(shí)現資源共享和連通、綜合調度,對物流各個(gè)環(huán)節及時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理,避免空載、漏運等現象,降低流通成本,提高流通效率,以物流電子網(wǎng)絡(luò )信息化帶動(dòng)物流的現代化。
建立完善統一的政策體系。各經(jīng)濟區應建立物流行業(yè)領(lǐng)導機構,對各種運輸方式進(jìn)行合理分工,統一各種運輸方式的裝備標準,不斷完善物流發(fā)展的政策措施,盡快廢除不利于現代物流發(fā)展的法律規章;同時(shí)政府應設置綜合信息部門(mén),利用物流信息平臺,制定有序競爭的法律法規,對各經(jīng)濟區進(jìn)行全局的協(xié)調調度,為發(fā)展現代物流業(yè)創(chuàng )造良好的外部環(huán)境和法制環(huán)境,以避免物流競爭的負面效應。
培養、引進(jìn)物流專(zhuān)門(mén)人才,為現代物流的發(fā)展服務(wù)。物流企業(yè)的競爭實(shí)際上是人才的競爭,沒(méi)有一流的物流人才,難以建設一流的物流企業(yè)、打造一流的物流平臺。甘肅現代物流的發(fā)展,迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的復合型高級專(zhuān)門(mén)人才,同時(shí)也是發(fā)揮甘肅物流“后發(fā)優(yōu)勢”的必然選擇。一方面,要動(dòng)員各方力量呼吁教育主管部門(mén)在高等院校設置“現代物流管理”等專(zhuān)業(yè),培養高中級物流專(zhuān)業(yè)人才;另-方面,全省要開(kāi)展統一的物流人才培訓工作,有計劃、分步驟地開(kāi)展多層次、多方面的物流教育和培訓,尤其要加強物流企業(yè)、物流部門(mén)經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統開(kāi)發(fā)人員的培訓,以適應現代物流發(fā)展的需要。
加大物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放力度,積極引進(jìn)外資和國外物流企業(yè)在甘肅發(fā)展物流業(yè)。我國加入WTO后,物流市場(chǎng)已開(kāi)放,要積極引進(jìn)、利用外資改造和重組甘肅原有的以倉儲為主的傳統物流企業(yè),利用其雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理經(jīng)營(yíng)理念來(lái)促動(dòng)甘肅物流業(yè)的整體發(fā)展,政府部門(mén)也應增加這方面的投入,對物流業(yè)設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持,營(yíng)造內外雙重競爭環(huán)境,消除瓶頸環(huán)節,建立開(kāi)放、競爭、公平、有序的跨地區、跨行業(yè)、統一的現代物流大市場(chǎng)。
努力提高物流企業(yè)的核心競爭力,以客戶(hù)為中心展開(kāi)物流�！半S需而動(dòng)”是對供應鏈中所有企業(yè)的要求,尤其是第三方物流企業(yè),要贏(yíng)得更多的客戶(hù),就必須洞悉客戶(hù)外包物流的主要原因,如降低物流成本,或強化核心業(yè)務(wù),還是改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量等。另外還要了解客戶(hù)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)所考慮的一些主要因素,是首先注重行業(yè)與運營(yíng)經(jīng)驗,或是注重品牌聲譽(yù),抑或是注重網(wǎng)絡(luò )覆蓋率,還是注重較低的價(jià)格等。據此制定個(gè)性化的競爭策略,可在品牌經(jīng)營(yíng)、科技應用、網(wǎng)絡(luò )運作、系統管理等方面,依照現代物流的經(jīng)營(yíng)理念和方法,成就自己的核心競爭力,在一定區域或服務(wù)領(lǐng)域內形成一定優(yōu)勢,從而提高企業(yè)的物流能力。
充分發(fā)揮甘肅“口岸物流”的作用。將甘肅打造成西北地區的現代物流中心,提升通關(guān)速度,利用現代倉儲和跨國公司區域配送等功能,形成集電子商務(wù)、進(jìn)出口貿易、國際貨運代理于一體的供應鏈。
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