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綠色物流管理的發(fā)展對策研究論文
摘要：20世紀90年代，一場(chǎng)以“綠色”為主的浪潮在全球范圍內開(kāi)始掀起，與此同時(shí)，一個(gè)以可持續發(fā)展為目標的綠色物流概念慢慢走進(jìn)了人們的視野。通過(guò)實(shí)施綠色物流管理，一方面可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，另一方面能夠有效降低對環(huán)境的污染。由于我國綠色物流起步較晚，物流企業(yè)普遍存在資源浪費與環(huán)境污染問(wèn)題，因此通過(guò)對其發(fā)展現狀分析，進(jìn)而提出綠色物流管理的發(fā)展對策。
關(guān)鍵詞：綠色物流；物流管理；對策
自改革開(kāi)放以來(lái)，我國經(jīng)濟發(fā)展得到了大幅提升，物流行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。根據國家郵政局統計，2006-2015年期間，我國快遞業(yè)務(wù)量復合增速達40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(cháng)到2015年的206.7億件，增長(cháng)近20倍，并在2014年首度超過(guò)美國，規模持續保持全球第一。伴隨著(zhù)物流業(yè)的快速發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多問(wèn)題，其中環(huán)境污染問(wèn)題是與人類(lèi)生活關(guān)聯(lián)最大的。如今，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)在發(fā)展時(shí)，都會(huì )以保護環(huán)境為前提，以實(shí)現可持續發(fā)展為目標。綠色物流也就此產(chǎn)生了。綠色物流作為銜接綠色制造、綠色消費的紐帶，實(shí)施綠色物流不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也是響應國家的可持續發(fā)展戰略。
1發(fā)展綠色物流的意義
綠色物流是以滿(mǎn)足用戶(hù)需求為前提，通過(guò)物流將產(chǎn)品從制造商運送到用戶(hù)手中，在物流過(guò)程中，不但要做到快速、高效，并且要在物流作業(yè)過(guò)程中降低其對環(huán)境產(chǎn)生危害的同時(shí)，做到物流資源投入最小化，效益最大化，環(huán)境友好化。企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理，一方面可以減輕物流作業(yè)對環(huán)境的污染破壞，另一方面可以促進(jìn)物流行業(yè)健康發(fā)展。物流行業(yè)的健康發(fā)展不但符合了可持續發(fā)展理念，同時(shí)，也突出了人們的環(huán)保意識，實(shí)施綠色物流是企業(yè)所面臨的機遇，如何進(jìn)行綠色物流管理更會(huì )是企業(yè)所面臨的挑戰。發(fā)展綠色物流的意義主要可以歸納為以下三個(gè)方面。
1.1綠色物流符合我國的可持續發(fā)展戰略
資源、環(huán)境和人口是人類(lèi)社會(huì )所面臨的三大發(fā)展問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題可謂是迫在眉睫，環(huán)境的惡化會(huì )給人類(lèi)的生活帶來(lái)威脅。近年來(lái)的研究和實(shí)踐表明：環(huán)境問(wèn)題與資源問(wèn)題、人口問(wèn)題息息相關(guān)，它并不是獨立存在的個(gè)體。
1.2綠色物流符合綠色消費、綠色制造的要求
綠色消費觀(guān)念的產(chǎn)生是由于社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展和人類(lèi)文明的不斷進(jìn)步，同時(shí)也是企業(yè)綠色制造的發(fā)展需要。
在20世紀80年代，一種以綠色為主的消費理念即綠色消費開(kāi)始形成了。人們在進(jìn)行購物時(shí)，不單單企業(yè)的歸屬感和榮譽(yù)感。
隨著(zhù)消費者環(huán)保意識的增強，不斷促使企業(yè)的生產(chǎn)方式轉為環(huán)境友好型，使得企業(yè)更加重視產(chǎn)品的綠色化生產(chǎn)與流通。
1.3綠色物流是社會(huì )的發(fā)展趨勢
隨著(zhù)全球變暖的氣候現象的發(fā)生，環(huán)境保護逐漸成了國際社會(huì )上的關(guān)注焦點(diǎn)，越來(lái)越多的國家將環(huán)境與經(jīng)濟貿易掛鉤。
ISO1400認證是企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)的有力通行證之一，企業(yè)必須通過(guò)相應的環(huán)境管理系統來(lái)減輕對環(huán)境的污染，使企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)對環(huán)境影響降到最低。綠色物流同時(shí)也將會(huì )是企業(yè)的重大發(fā)展方向之一。
因此，發(fā)展綠色物流不但響應了我國的可持續發(fā)展戰略，同時(shí)也符合了綠色消費、綠色制造的要求。
2現階段我國綠色物流發(fā)展現狀
我國物流起步較國外許多發(fā)達國家而言相對較晚，在技術(shù)水平、管理經(jīng)驗等方面與發(fā)達國家還存在一定的差距。2009-2014年，全國社會(huì )物流總費用與GDP的比率由原先的18.1%下降至16.6%，物流效率整體呈現出上升趨勢。但較發(fā)達國家物流總費用占GDP的比例約10%而言，我國物流成本仍處于較高水平。雖然我國物流行業(yè)萌生了很多運營(yíng)、管理模式，但還存在較多問(wèn)題始終未得到有效解決，目前，我國物流行業(yè)普遍存在經(jīng)營(yíng)方式落后、缺乏專(zhuān)業(yè)物流管理人才、物流管理技術(shù)的落后等現象。
綠色物流在我國是剛剛起步，很少有企業(yè)能夠真正將綠色物流貫徹少物流作業(yè)過(guò)程中去。此外，我國在之前的經(jīng)濟管理中并未為物流給予相應的重視與政策管理，從而導致我國的資源浪費現象較為嚴重，環(huán)境污染問(wèn)題也日益突出。為了保護生態(tài)環(huán)境、實(shí)現資源的合理利用，國家提出了可持續發(fā)展戰略。隨著(zhù)可持續戰略的實(shí)施與推進(jìn)，綠色物流管理勢在必行。
3我國綠色物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題
我國物流業(yè)起步較晚，造成了對其物流作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題的認知更晚，近些年來(lái)，雖然國家已對這一塊問(wèn)題產(chǎn)生了重視，同時(shí)也采取了眾多措，并且也取得了一定成效，但綠色物流發(fā)展還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。
3.1包裝利用率低
隨著(zhù)人們物質(zhì)生活水平的提高，對于商品的要求并不僅僅局限于其功能與特性，商品的賣(mài)相慢慢變成了人們消費是考慮的關(guān)鍵因素之一。由于人們消費理念的轉，企業(yè)也逐漸重視起了商品的包裝，過(guò)度包裝的現象也成了一種常態(tài)。
在物流企業(yè)中，過(guò)度使用包裝的現象更為常見(jiàn)。據相關(guān)數據統計，2015年快遞年業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過(guò)了300億件，消耗的膠帶總長(cháng)度近170億米、編織袋約31億條、包裝箱約99.22億個(gè)……其資源浪費極為嚴重；而另一方面，包裝廢棄物的回收再利用并沒(méi)有得到企業(yè)的重視，導致其回收利用率不高。例如，紙質(zhì)包裝的回收率在美國、日本分別為47.8%和37.1%，而我國只有20.4%。
3.2物流運輸成本高
發(fā)達國家的平均物流成本為10%至15%，我國制造企業(yè)的物流成本高達生產(chǎn)成本的30%到40%。我國物流成本居高不下，一方面是運價(jià)較高、高速收費的影響，另一方面也是企業(yè)庫存流轉緩慢、物流效率低所造成的。
3.3物流技術(shù)裝備差
我國要推行綠色物流的同時(shí)，需要以相應的綠色技術(shù)為依托，但目前我國的物流技術(shù)總體水平較低，發(fā)展相對來(lái)說(shuō)較為落后，物流信息化管理還未成熟，管理手段的落后在很大程度上制約了物流企業(yè)的作業(yè)效率提升。與此同時(shí)，綠色物流強調物流活動(dòng)中采用可降解材料進(jìn)行作業(yè)，并且要做到重復使用，而我國目前相關(guān)技術(shù)并沒(méi)有成熟，沒(méi)有合適的技術(shù)條件支持企業(yè)發(fā)展綠色物流。
3.4綠色物流基礎弱
國家對于物流設施、信息、管理模式并沒(méi)有制定統一的標準，導致物流企業(yè)參差不齊，許多物流企業(yè)的倉庫布局不合理、基礎設施建設普遍較為滯后，從而綠色物流的開(kāi)展很難順利進(jìn)行。
3.5綠色物流人才稀缺
我國物流業(yè)相對發(fā)達國家而言起步較晚，后期發(fā)展速度較快，相應的物流管理人才嚴重不足，據58同城公布的招聘數據顯示，2016年6月份，全國物流人才供需缺口近17萬(wàn)。專(zhuān)家估計，全國物流人才缺口約300萬(wàn)。而受過(guò)系統教育、適應綠色物流發(fā)展要求的高端物流管理人才尤為缺乏。據統計，我國從事物流作業(yè)的人員擁有大學(xué)或以上學(xué)歷的，只占五分之一。盡管我國有300多所本科院校、上千所中專(zhuān)開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)，但還是不能補全這個(gè)空缺。
4促進(jìn)綠色物流管理發(fā)展的對策
如何推進(jìn)綠色物流管理的發(fā)展可以從以下兩個(gè)角度進(jìn)行闡述。
4.1從國家層面來(lái)說(shuō)，需要做好引導作用，具體可以從四個(gè)方面促進(jìn)綠色物流的發(fā)展
4.1.1宣傳環(huán)保意識
實(shí)行綠色物流管理的初衷是進(jìn)行環(huán)境保護，因此需要增強人們的環(huán)保意識。地球是人們賴(lài)以生存的地方，做好環(huán)境保護不僅是對我們自身的負責，更是對我們未來(lái)后代的一種負責任的表現，單單通過(guò)國家立法對人們的行為進(jìn)行約束，這是遠遠不夠的，需要我們從自身做起，從小養成環(huán)境保護意識，堅持從小事做起，大力推廣綠色物流的概念，為了讓更多的人認識到綠色物流的重要性，可以借助多媒體進(jìn)行宣傳教育，促使人們形成綠色消費的觀(guān)念。
4.1.2提高人才培養力度
就我國來(lái)說(shuō)，我國的物流管理高素質(zhì)人才稀缺，很大的程度上制約了綠色物流在我國的發(fā)展，也對各企業(yè)的綠色物流管理帶來(lái)了瓶頸。國家需要鼓勵高等院校和職業(yè)學(xué)校增開(kāi)物流類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，并在培養計劃上增加綠色物流相關(guān)的課程；與此同時(shí)，提供強有力的制度和資金支持企業(yè)，鼓勵企業(yè)將員工培養成新一代的綠色物流管理高素質(zhì)人才。
4.1.3努力倡導人們進(jìn)行綠色消費
通過(guò)消費者的綠色消費迫使眾多企業(yè)進(jìn)行綠色制造�？梢约钇髽I(yè)進(jìn)行綠色制造，實(shí)現從源頭減少環(huán)境污染的產(chǎn)生，不但降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也響應了國家可持續發(fā)展戰略。
4.1.4制定并完善綠色物流的法律法規
沒(méi)有規矩，不成方圓。對于綠色物流的發(fā)展，國家也應制定、完善相應的法律法規。通過(guò)法律法規與市場(chǎng)經(jīng)濟手段相結合，對物流相關(guān)企業(yè)提出鼓勵與獎勵政策，支持其綠色物流管理工作的開(kāi)展，將綠色物流理念貫穿至商品的生產(chǎn)、加工、流通等物流作業(yè)過(guò)程中，從而促進(jìn)我國物流行業(yè)健康發(fā)展。
4.2從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)可以從三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行綠色物流的管理
4.2.1綠色倉儲管理
倉儲作為在商品的流通和生產(chǎn)的過(guò)程中的重要環(huán)節，倉儲在物流管理過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)極大的作用。
如果因為保管操作不當所帶來(lái)的物品的磕碰、變質(zhì)等問(wèn)題會(huì )對其周?chē)沫h(huán)境造成很大影響；還有倉庫的不合理布局也會(huì )對產(chǎn)品的運輸造成重復線(xiàn)路的運輸。綠色倉儲管理需要企業(yè)對倉庫進(jìn)行合理布局，盡量的減少不必要的迂回作業(yè)，從而起到降低運輸成本的作用。
倉庫的布局需要做到合理化，這樣的話(huà)會(huì )導致能源的消耗變大也會(huì )使得產(chǎn)品的污染物的排放量過(guò)大，也不能使得倉庫之間過(guò)于分散，這樣會(huì )使得產(chǎn)品的運輸效率變得低下。因此，要最大限度的做到綠色化管理設施，同時(shí)還要符合該企業(yè)的可持續發(fā)展水平，倉庫的布局顯得尤為重要。在倉庫建設前應該對倉庫周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行質(zhì)量監督和評價(jià)，要考慮其對周?chē)h(huán)境和周?chē)用竦挠绊憽?/p>
4.2.2綠色運輸管理
通過(guò)開(kāi)展共同聯(lián)合配送進(jìn)行綠色運輸管理，即由多個(gè)企業(yè)組織聯(lián)合起來(lái)從而進(jìn)行共同聯(lián)合配送，這樣可以節約商品的運輸成本，提高商品的運輸效率，這就可以使其用最短的運輸時(shí)間從而達到更大的經(jīng)濟利益，同時(shí)還可以減少迂回運輸，緩解道路壓力。其次還可以開(kāi)展鐵路、公路等多式聯(lián)運，可以降低運輸過(guò)程中的商品損壞現象，此外，也可以發(fā)展第三方物流，在物流運輸過(guò)程中可以更好的對其進(jìn)行綠色化管理，可以使物流運輸自身的缺陷逐漸減少，如占用資金的比重過(guò)大，過(guò)于低下的運輸效率，逐漸加重的企業(yè)負擔，越來(lái)越嚴重的城市環(huán)境污染問(wèn)題等。
在運輸過(guò)程中實(shí)現綠色化，其基本準則是在運輸的過(guò)程中以運輸的及時(shí)準確性、運輸的安全性、經(jīng)濟和環(huán)境效益二者達到統一、人與車(chē)輛之間的協(xié)調發(fā)展。綠色運輸的目的在于通過(guò)制定有效的策略來(lái)降低車(chē)輛在運輸過(guò)程中的能源消耗，以及減少對城市道路的占用。
4.2.3廢棄物的管理
廢棄物主要是指產(chǎn)品在其生產(chǎn)的過(guò)程中失去了原本應有的利用價(jià)值，所以必須要對其重新進(jìn)行分類(lèi)、回收、加工、運輸等環(huán)節，并將其送到專(zhuān)門(mén)的廢棄物回收利用中心再進(jìn)行第二次的加工處理和循環(huán)使用。為了提高資源有效利用率，這就需要建立起一個(gè)集生產(chǎn)、流通加工和消費三者為一體的廢棄物回收管理體系。這就要求企業(yè)不能從自身利益出發(fā)，而是要考慮整體社會(huì )利益，降低發(fā)展成本。還要考慮到廢棄物的循環(huán)利用，即要追求從物流管理活動(dòng)到合作伙伴之間的利益共同化，也要追求從生產(chǎn)到消費二者之間的利益最大化，新時(shí)代我們所要解決的綠色物流管理問(wèn)題就是如何發(fā)展循環(huán)型的物流管理方式。
5結論
我國綠色物流的發(fā)展需要國家企業(yè)的共同配合和共同努力，努力將綠色物流管理的理念應用到生產(chǎn)以及物流作業(yè)過(guò)程之中。通過(guò)綠色物流管理，并結合互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，綠色物流在不就的將來(lái)也會(huì )和物流業(yè)一樣高速發(fā)展。
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