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現代物流發(fā)展趨勢分析
1、引子
新中國的現代物流業(yè)，如果從引進(jìn)概念的1978年算起，與改革開(kāi)放的進(jìn)程基本是同步的。各地政府換屆后想發(fā)展的勢頭更為強勁，2010年國民經(jīng)濟增長(cháng)的幅度應該超過(guò)預期目標。況且中國經(jīng)濟總量基數較高，在第二產(chǎn)業(yè)中所占的比重較大，將帶來(lái)物流規模的進(jìn)一步擴張。據預測，2010年我國社會(huì )物流總額的增長(cháng)幅度不會(huì )低于18%，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重可達10%左右，物流總費用與GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化，計算機網(wǎng)絡(luò )、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及，物流活動(dòng)的范圍、物流速度也進(jìn)入迅速的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò )化和信息化的方向發(fā)展。正是通過(guò)計算機信息技術(shù)的應用與發(fā)展，才可能把物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節綜合起來(lái)作為整體進(jìn)行管理，使物流進(jìn)入現代物流發(fā)展階段。通過(guò)搭建“物流信息系統”平臺，實(shí)現資源共享、信息共用，從而為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。事實(shí)證明，現代物流業(yè)已成為提升中國進(jìn)入全球市場(chǎng)核心競爭力的重要途徑。
2、企業(yè)物流服務(wù)的現狀
對于中國企業(yè)物流服務(wù)的現狀體現在物流研究缺乏綜合性.我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域―――物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強調某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)在物流運作中也缺乏對個(gè)人電腦、人工智能/專(zhuān)家系統、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應用。21世紀后生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國企業(yè)缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大
多數企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一運作與管理。在“經(jīng)濟全球化”、“物流無(wú)國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰略――企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
3、物流的提升
現代物流業(yè)是推動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一。近年來(lái)，我國依托節點(diǎn)城市的區位優(yōu)勢，迅速把現代物流發(fā)展由起步階段推進(jìn)到了逐步提升的新階段。在推進(jìn)過(guò)程中，對資源整合、業(yè)態(tài)發(fā)展、功能定位、結構調整等進(jìn)行了初步構想，為現代物流業(yè)發(fā)展打下了良好基礎。同時(shí)，借鑒外地成功經(jīng)驗，按照突出重點(diǎn)、適度扶持培育的原則，對現代物流業(yè)發(fā)展制訂了扶持培育政策意見(jiàn)，重點(diǎn)對物流項目建設、工商登記、繳納稅費等給予一定期限、一定范圍、一定幅度的政策優(yōu)惠，從而有效地促進(jìn)了現代物流業(yè)的發(fā)展。
3.1、我國現代物流發(fā)展趨勢
隨著(zhù)信息技術(shù)的普及應用和電子商務(wù)的發(fā)展，我國現代物流越來(lái)越顯示出其在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰略地位，其發(fā)展趨勢主要表現在以下幾個(gè)方面。
3.1.1、物流運作系統化
大規模的、系統性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷(xiāo)售供應鏈條上的一個(gè)系統環(huán)節，將生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送、運輸、物流信息處理等分散的跨越各部門(mén)的活動(dòng)有機結合起來(lái)，作為一個(gè)系統來(lái)管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節統籌協(xié)調、整體規劃、有效運行，促使生產(chǎn)、采購與市場(chǎng)保持同步，形成以服務(wù)客戶(hù)為主的綜合能力，節約流通費用，提高流通的效率，實(shí)現整個(gè)系統的最優(yōu)化。
3.1.2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化
完善的物流網(wǎng)絡(luò )是現代高效物流系統的基礎條件，地區性物流網(wǎng)絡(luò )、全國性物流網(wǎng)絡(luò )、全球性物流網(wǎng)絡(luò )是現代物流系統不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò )方式將物流企業(yè)的各部門(mén)、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實(shí)現了社會(huì )性的各部門(mén)、各企業(yè)之間低成本的數據高速共享；從平面應用發(fā)展到立體應用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。
3.1.3、物流管理信息化
物流現代管理是應用現代信息技術(shù)改變傳統企業(yè)物流管理，實(shí)現物流管理信息化。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)都無(wú)法應用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過(guò)EDI（Electronic Data Interchange）和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數據交換，在GPS（Global Positioning System）、GIS（Geographic Information System）技術(shù)基礎上實(shí)現產(chǎn)品跟蹤，利用計算機管理系統來(lái)處理和控制物流信息，為客戶(hù)提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節，提高物流服務(wù)系統的快速反應性能。
3.1.4、物流活動(dòng)全球化
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟的一體化進(jìn)程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化，促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò )的規模越來(lái)越大，運營(yíng)越來(lái)越復雜。為了實(shí)現資源和商品在國際間的高效流動(dòng)與交換，各國物流系統相互“接軌”，促進(jìn)區域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費用和最小的風(fēng)險，最佳的方式與路徑為國際貿易和跨國經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。
3.2、我國物流信息技術(shù)的應用現狀
我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國經(jīng)濟發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著(zhù)許多影響和制約信息技術(shù)應用的因素。
3.2.1、信息技術(shù)應用發(fā)展較快，但總體水平還比較低
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國物流信息技術(shù)的應用取得了長(cháng)足發(fā)展�，F代包裝技術(shù)和機械化、自動(dòng)化貨物搬運技術(shù)在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動(dòng)中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。但由于以信
息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡(luò )這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國企業(yè)中開(kāi)展得較早，但普及程度還遠遠不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒(méi)有完全實(shí)現條碼化；EDI的應用范圍相對集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門(mén)，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還處于起步探索過(guò)程。由此可見(jiàn)，現代物流信息技術(shù)的落后已成為我國物流企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。
3.2.2、信息化意識的提高，但仍處于起步階段
近年來(lái)，從企業(yè)到政府部門(mén)對物流信息化重要性的認識不斷提高，各類(lèi)企業(yè)積極開(kāi)發(fā)物流信息平臺、應用綜合性或專(zhuān)業(yè)化物流管理信息系統，各級政府也把物流信息化作為一項基礎建設納入發(fā)展規劃之中，進(jìn)一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認，與國際先進(jìn)水平相比，仍處于起步階段。信息化對企業(yè)運營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少，大約占16.67%。同時(shí)，已建信息化系統的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶(hù)關(guān)系管理的應用所占比例卻很小，已成為制約中國物流業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術(shù)瓶頸。
3.2.3、物流技術(shù)研發(fā)力量的不足，創(chuàng )新與應用環(huán)境差
從總體上講，目前國內物流人才匱乏，技術(shù)研發(fā)力量嚴重不足，無(wú)法和國際同行競爭，理論研究和實(shí)際運作比較滯后，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權的主流信息技術(shù)，導致技術(shù)應用成本普遍過(guò)高。與此同時(shí)，在應用環(huán)境方面，我國物流業(yè)存在標準化程度不高，標準化適用范圍有限和實(shí)施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業(yè)的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問(wèn)題。物流服務(wù)體系建設落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀(guān)指導能力和促進(jìn)技術(shù)交流的權威機構，我國物流賴(lài)以發(fā)展的環(huán)境大大落后于物流發(fā)展形勢的要求。
3.3、信息技術(shù)在現代物流中的應用
在現代物流核心活動(dòng)的各個(gè)層次中，高效率的物流活動(dòng)有賴(lài)于信息技術(shù)的全方位支持。從物流設備的自動(dòng)化到物流進(jìn)程優(yōu)化乃至整個(gè)供應鏈各項資源的可視化，信息技術(shù)成為貫穿所有物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。
3.3.1、電子數據交換技術(shù)（EDI）
電子數據交換技術(shù)是一種在公司之間傳輸定單、發(fā)票、物流信息等作業(yè)文件的電子化手段，它通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )將貿易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種公認的標準格式，實(shí)現各有關(guān)部門(mén)或企業(yè)之間的數據交換與處理，包含數據標準化（報文）、計算機應用（軟件及硬件）、通信網(wǎng)絡(luò )三個(gè)構成要素。為EDI發(fā)展帶來(lái)了生機，大大提高計算機管理系統的實(shí)用性，提高了流通效率，降低了物流成本。
3.3.2、條形碼技術(shù)
條形碼是目前應用最廣的一種自動(dòng)識別技術(shù)，由一組規則排列的條、空及對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。條形碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設備方便易用等優(yōu)點(diǎn)，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的流通轉移過(guò)程中，條形碼技術(shù)起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個(gè)物流信息管理的基礎。條形碼技術(shù)在物流的數據采集、快速響應、運輸應用中起到了重要作用，極大地促進(jìn)了物流的發(fā)展。
3.3.3、無(wú)線(xiàn)電射頻技術(shù)（RFID）
無(wú)線(xiàn)電射頻技術(shù)是利用無(wú)線(xiàn)電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據讀寫(xiě)的方式，可以輸入數千字節的信息，同時(shí)，還具有極高的保密性。射頻識別技術(shù)在物流中的作用主要包括倉庫的雙通道通訊選擇指示、倉庫循環(huán)點(diǎn)數核實(shí)和標簽打�。ㄈ缇�(xiàn)路標簽）和閱讀包裹上的ZIP碼。它適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場(chǎng)合，由于RFID標簽具有可讀寫(xiě)能力，對于需要頻繁改變數據內容的場(chǎng)合尤為適用。近年來(lái)，便攜式數據終端（PDT）的應用就是利用射頻技術(shù)將PDT存儲器中的數據隨時(shí)傳送到主計算機，可以方便地獲取客戶(hù)產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數量等。
4、利用信息技術(shù)促進(jìn)我國現代物流發(fā)展的主要措施
現代物流業(yè)的發(fā)展有賴(lài)于信息技術(shù)的提升．信息技術(shù)對現代物流業(yè)的發(fā)展有著(zhù)巨大的推動(dòng)作用。我國現代物流發(fā)展趨勢和我國物流信息技術(shù)發(fā)展現狀．詳細分析信息技術(shù)在現代物流中應用的基礎上．并提出了利用信息技術(shù)促進(jìn)我國現代
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