供應鏈下的企業(yè)物流管理措施分析論文

供應鏈下的企業(yè)物流管理措施分析論文

　　摘要：在我國現代化企業(yè)不斷發(fā)展的態(tài)勢下，物流業(yè)成為企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的主流形態(tài)，進(jìn)入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節之中，并以“第三利潤源”的優(yōu)勢成為企業(yè)關(guān)注的內容，企業(yè)因此也加大了對物流業(yè)這個(gè)“第三利潤源”的管理和優(yōu)化�；�于供應鏈的環(huán)境之下，開(kāi)展合理、高效、科學(xué)的物流管理模式，從而在劇烈的供應鏈競爭形式下，避免片面地考慮運輸成本、投資和交易成本，對企業(yè)供應鏈環(huán)境下的物流管理影響因素加以全面的分析，并探討不同的企業(yè)物流管理模式，推動(dòng)和支持企業(yè)的可持續發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈；企業(yè)；物流管理

　　我國現代化企業(yè)的規模不斷擴大，然而在規模擴大的過(guò)程中卻顯現出大而不強的發(fā)展性問(wèn)題。在國際金融危機的挑戰和沖擊之下，企業(yè)現代化發(fā)展中的問(wèn)題不斷突顯出來(lái)，世界發(fā)達國家的企業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整都與現代服務(wù)業(yè)的有力支撐密切相關(guān)，也顯現出物流服務(wù)業(yè)作為“第三利潤源”的優(yōu)勢主導特征，成為了現代化企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的有力支撐。

　　一現代化企業(yè)物流概念

　　現代化企業(yè)物流主要是以集中采購和零部件加工為核心，搭建企業(yè)產(chǎn)品出口的平臺，并充分發(fā)揮出現代化企業(yè)物流的倉儲、運輸、配送的協(xié)同優(yōu)勢和作用，極大地降低企業(yè)的互動(dòng)成本，實(shí)現現代化企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的延伸，通過(guò)對社會(huì )性資源的有效、充分整合，提高其綜合利用效果。

　　現代化企業(yè)物流在我國企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，具有重大的地位。隨著(zhù)現代化企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的不斷增長(cháng)，可以帶動(dòng)社會(huì )物流總額的增長(cháng)。同時(shí)，在中國新型工業(yè)進(jìn)程的發(fā)展道路上，要由粗放型經(jīng)營(yíng)轉變?yōu)榧�約化經(jīng)營(yíng)，要突出體現出企業(yè)的高技術(shù)化、高附加值，就必然要以工業(yè)企業(yè)的“服務(wù)化”作為其發(fā)展的重要推手，以促進(jìn)現代化企業(yè)的可持續發(fā)展。

　　我國現代化企業(yè)的工業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)系是相互作用、相互促進(jìn)的。一方面，工業(yè)現代化企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了現代化企業(yè)的快速提升。在工業(yè)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，物流產(chǎn)業(yè)成為了一種強勁有力的引擎，成為了現代化企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。企業(yè)已經(jīng)加大對這一“第三利潤源”的開(kāi)發(fā)和挖掘，將物流產(chǎn)業(yè)融入到企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)制造和流通環(huán)節之中，起到了重要的協(xié)同性、連續性和鏈接性的作用。另一方面，現代化企業(yè)的快速提升也將物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)推向了成長(cháng)的“高速車(chē)道”�，F代化企業(yè)在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，加速釋放了其物流需求，極大地活躍了現代化企業(yè)的物流市場(chǎng)，隨之也引發(fā)了企業(yè)現代物流供應鏈的競爭，產(chǎn)生了基于供應鏈物流一體化需求，并將企業(yè)物流管理作為了企業(yè)核心競爭力提升的重要構件。

　　二現代化企業(yè)物流管理現有的問(wèn)題分析

　　我國的現代化企業(yè)物流管理獲得了較大的成長(cháng)，然而由于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎較為薄弱，而造成對現代化企業(yè)發(fā)展的阻滯，并主要顯現出以下幾個(gè)問(wèn)題：

　�。ㄒ唬┳誀I(yíng)物流比例相對于物流外包而言較高

　　基于企業(yè)管理理念的欠缺以及對物流外包的認知受限等問(wèn)題，導致出現企業(yè)管理的“大而全”、“小而全”的現象，這種自營(yíng)物流管理的狀態(tài)形成了企業(yè)的產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉儲運輸一條龍式的體系，這就暴露出企業(yè)的物流技術(shù)和效能較低的問(wèn)題，也使企業(yè)的物流費用過(guò)高，浪費了較大的資源。同時(shí)，由于部分企業(yè)對于物流外包的認識不足，產(chǎn)生對物流外包的利益困惑現象，這就影響了企業(yè)物流外包的推進(jìn)。

　�。ǘ�）企業(yè)內部的生產(chǎn)制造進(jìn)程與內部物流管理之間的鏈接不暢

　　在企業(yè)的現代化快速生產(chǎn)之下，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造系統也在進(jìn)行變革，而現有的企業(yè)內部物流管理則發(fā)展緩慢，顯現出與企業(yè)生產(chǎn)極不協(xié)調的狀態(tài)，而在企業(yè)固有的“重生產(chǎn)、輕流通”的理念影響之下，企業(yè)內部的各環(huán)節鏈接不夠通暢，影響了企業(yè)的快速發(fā)展。

　�。ㄈ�）物流產(chǎn)業(yè)基礎較為薄弱，社會(huì )供給能力不足

　　我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不夠成熟和完善，第三方、第四方物流市場(chǎng)欠缺成熟，對社會(huì )的供給能力還存在不足的問(wèn)題，現有的物流企業(yè)大多存在設備老舊、服務(wù)功能單一的問(wèn)題，并由傳統的運輸、倉儲轉型而來(lái)，還沒(méi)有形成供應鏈一體化的服務(wù)模式。

　�。ㄋ模┢髽I(yè)供應鏈的物流管理人才欠缺

　　現代企業(yè)內部的物流管理人才大多由運輸、倉儲管理人員轉變而來(lái)，僅經(jīng)過(guò)短期的培訓，對于要求較高的企業(yè)物流供應鏈而言，顯現出遲滯性。在現代物流管理模式之下，要求物流管理人員具有較為全面的采購物流知識、銷(xiāo)售物流知識和回收物流知識，要形成物流知識的供應鏈一體化，這樣才能滿(mǎn)足現代化企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。

　　三基于供應鏈之下的現代化企業(yè)物流管理模式構建分析

　　隨著(zhù)供應鏈理念的不斷深入，現代化企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了較大的變革，傳統的“重生產(chǎn)，輕流通”的理念被摒棄，實(shí)現了企業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和逆向物流的綜合一體化管理，以供應鏈管理的企業(yè)物流管理模式，并結合企業(yè)自身的供應鏈和發(fā)展情況，選擇適宜的、科學(xué)的企業(yè)物流管理模式，從而降低了企業(yè)的成本，提升企業(yè)的物流效率，打造和提升企業(yè)核心競爭力。

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)自營(yíng)物流管理模式

　　這是由企業(yè)自身投資物流設置、配備相關(guān)物流部門(mén)的形式，它對于較大規模、實(shí)力較強的大型企業(yè)而言，可以較好地實(shí)現企業(yè)物流貨物的采購、運輸、配送和倉儲等物流活動(dòng)，從而實(shí)現企業(yè)對總體成本的控制，有效地規避企業(yè)物流風(fēng)險。企業(yè)自營(yíng)物流管理模式具有以下應用優(yōu)勢，具體表現為以下幾點(diǎn)：

　　一是較好地控制了企業(yè)供應鏈的各個(gè)環(huán)節，在協(xié)同控制的條件下，實(shí)現了對利潤的獲取。同時(shí)，也可以防止由物流外包而導致的企業(yè)機密外泄，使企業(yè)的供應和分銷(xiāo)渠道受控于企業(yè)。

　　二是使物流產(chǎn)業(yè)成為大型企業(yè)的核心競爭力之一，從而使大型企業(yè)的品牌優(yōu)勢和效應獲得提升，以增強其服務(wù)需求。

　　三是這種模式可以使企業(yè)的物流系統得到更好的規劃和籌謀，可以根據企業(yè)自身的實(shí)際情況和需求，透徹地理解企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品特性、企業(yè)結構等，從而設計開(kāi)發(fā)適宜于企業(yè)的物流管理系統。

　　同時(shí)，企業(yè)自營(yíng)物流管理模式也體現出其劣勢，具體表現為：一是使企業(yè)的精力分散，無(wú)法集中于企業(yè)的核心主導業(yè)務(wù)；二是企業(yè)的投資負擔加大，也必然增加了企業(yè)的運營(yíng)風(fēng)險。三是物流專(zhuān)業(yè)化水平偏低，無(wú)法形成物流的規�；�效應。

　�。ǘ�）企業(yè)的物流聯(lián)盟管理模式

　　企業(yè)的物流聯(lián)盟管理模式介于獨立企業(yè)和市場(chǎng)交易之間的一種結構組織形態(tài)，它由兩個(gè)或以上的組織，在特定的、共同的物流目標之下，達成長(cháng)期的合作與協(xié)同關(guān)系，締造物流聯(lián)盟，并以相互信任、風(fēng)險共擔、利益均享為前提，形成一種契約式的優(yōu)勢互補效應。

　　這種物流聯(lián)盟的管理模式有其應用優(yōu)勢，主要體現在為：一是企業(yè)在物流聯(lián)盟的結構之下實(shí)現了對自身資源的優(yōu)化配置，利用其自身業(yè)務(wù)和技術(shù)上的優(yōu)勢，實(shí)現物流服務(wù)業(yè)務(wù)。二是減少了企業(yè)自身在物流領(lǐng)域的資金和設備投入，降低了投資風(fēng)險。三是利用物流聯(lián)盟的結構組織狀態(tài)，建構物流網(wǎng)絡(luò )，從而可以使企業(yè)的產(chǎn)品快速投放市場(chǎng)，獲得較好的規模效益。同時(shí)這種物流管理模式也有其自身的不足之處：它在一定程度上牽制了企業(yè)發(fā)展的精力，并當物流聯(lián)盟時(shí)期較長(cháng)時(shí)較難以改換其他物流服務(wù)商，從而造成一定程度上的依賴(lài)性。

　�。ㄈ�）第三方物流管理模式

　　它主要是指企業(yè)將自身經(jīng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)以契約的形式，委托第三方物流公司來(lái)負責企業(yè)的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，企業(yè)與第三方物流公司之間保持良好的信息溝通和協(xié)調，諸如EDI、物流報表管理、海關(guān)代理、貨物集運等，在第三方的物流管理模式之下，企業(yè)可以獲得專(zhuān)業(yè)化、系統化、信息化的物流代理服務(wù)。

　　它的應用優(yōu)勢主要在于可以將企業(yè)非核心的物流業(yè)務(wù)向第三方外包，并集中精力專(zhuān)注于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，并在第三方的物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)條件下，滿(mǎn)足客戶(hù)多變的物流需求。同時(shí)，也在極大程度上減少了企業(yè)的資金投入，加速了企業(yè)資金的流轉。然而，它的劣勢在于我國的第三方物流能力還存在不足，有一定的商業(yè)風(fēng)險。

　�。ㄋ模┑谒姆轿锪鞴芾砟Ｊ�

　　它是為第一方、第二方、第三方進(jìn)行物流資源、技術(shù)的整合，可以采用協(xié)同動(dòng)作形式、方案集成商模式和行業(yè)創(chuàng )新模式，提供一整套的供應鏈物流解決方案，它的應用優(yōu)勢在于可以借助于對整個(gè)供應鏈的控制，而實(shí)現最大化的增值，從而使物流整體運行成本降低。但是，這種物流管理模式還不太成熟，有待完善。

　　四結束語(yǔ)

　　在多種物流管理模式并存的條件下，企業(yè)可以合理地整合物流資源，尋求適宜于企業(yè)的物流管理模式，從企業(yè)的自身實(shí)際情況出發(fā)，以效率優(yōu)先和供應鏈整體物流能力最大化為原則，實(shí)現企業(yè)對物流服務(wù)業(yè)務(wù)的控制和管理，并加強對風(fēng)險的控制，提升企業(yè)的核心競爭力。

　　參考文獻：

　　[1]杜宜文。第三方物流模式與運作研究[J]。知識經(jīng)濟。2010（14）

　　[2]唐遠洪。上汽通用五菱物流現狀分析與改進(jìn)[J]。物流科技。2010（06）

　　[3]張晶。我國中小企業(yè)物流模式分析[J]。企業(yè)研究。2010（09）

　　[4]劉，韓舒怡，李紅昌。關(guān)于企業(yè)物流模式與模式選擇影響因素的探討[J]。物流技術(shù)。2010（Z1）

【供應鏈下的企業(yè)物流管理措施分析論文】相關(guān)文章：

供應鏈下的企業(yè)物流管理的論文07-05

供應鏈下的企業(yè)物流管理探析的論文07-02

供應鏈管理環(huán)境下物流管理創(chuàng )新分析論文07-04

論述供應鏈系統下的企業(yè)物流管理的論文07-02

制造企業(yè)供應鏈下物流管理運作模式論文07-04

關(guān)于現代物流管理與供應鏈管理的異同分析的論文07-04

中小企業(yè)物流管理現狀及其改善措施分析論文07-02

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)角度下供應鏈企業(yè)報酬分析論文07-04

現代物流企業(yè)綠色物流管理理念分析論文07-03

淺析物流管理供應鏈模型論文07-04