淺析物流管理供應鏈模型論文

淺析物流管理供應鏈模型論文

　　一、相關(guān)概念研究

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾淼母拍�

　　物流指物料或商品在空間與時(shí)間上的移動(dòng)。美國物流管理學(xué)會(huì )(CouncliofLogisticsManagement，CLM)1998年對物流(Logistics)的定義是：物流是供應鏈過(guò)程的一部分，是以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，以高效和經(jīng)濟手段來(lái)組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息，從供應到消費的運動(dòng)和存儲的計劃、執行和控制的過(guò)程。中國《物流術(shù)語(yǔ)》國家標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據實(shí)際需要，將運輸儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等功能實(shí)施有機結合。物流的功能有：運輸功能、存儲功能、裝卸功能、包裝功能、配送功能、信息處理功能、流通加工功能。物流管理是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息，從產(chǎn)出點(diǎn)到消費點(diǎn)的合理、有效的流動(dòng)和儲存進(jìn)行規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流管理的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)�？梢愿爬ǔ蒖7(RightCost、RightTime、RightPlace、RightCondition、RightQuality、RightProduct、RightCustomer)。即以適當的成本，在恰當的時(shí)間、恰當的地點(diǎn)、恰當的條件，將良好的質(zhì)量、合適的產(chǎn)品送到適合的顧客手中。物流管理的內容包括對物流活動(dòng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動(dòng)中的物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理。

　�。ǘ�）供應鏈管理的概念

　　供應鏈管理是20世紀90年代以來(lái)隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展生產(chǎn)的一種管理方法，其內涵是企業(yè)通過(guò)計劃運輸、生產(chǎn)、存儲、分銷(xiāo)、服務(wù)等活動(dòng)和電子商務(wù)的手段，把從原材料采購、加工制造、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節有機的連接起來(lái)所構成最有效的供、產(chǎn)、銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )系統，在提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的同時(shí)，降低整個(gè)系統成本和提高企業(yè)的效益。網(wǎng)絡(luò )中節點(diǎn)除物理連接外，還有通過(guò)因特網(wǎng)的連接表達了相應合作的企業(yè)單位之間的信息傳遞、協(xié)調與合作關(guān)系。特別是隨著(zhù)企業(yè)協(xié)作和全球經(jīng)濟一體化形勢的發(fā)展，這個(gè)供應鏈網(wǎng)絡(luò )可能會(huì )包括世界各國眾多的供應商、廠(chǎng)家和銷(xiāo)售商，從而構成了一個(gè)從供應到服務(wù)的大型全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )。

　　二、供應鏈管理與物流管理的區別

　　從上述關(guān)于物流和供應鏈管理的定義可知供應鏈管理涵蓋了企業(yè)經(jīng)營(yíng)中從原料起點(diǎn)至消費終端的所有商業(yè)環(huán)節。雖然人們普遍認為，供應鏈管理是隨著(zhù)物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理己經(jīng)成為供應鏈管理的一個(gè)部分。因此，它們之間有著(zhù)許多共同之處，例如，它們都是由供應商、制造商、分銷(xiāo)商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現的前提、基礎和保證，都是跨越企業(yè)、部門(mén)甚至是國別的，等等。但是，它們之間也存在著(zhù)許多不同之處，主要表現在如下幾點(diǎn)：

　　1.供應鏈管理是把供應鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售的職能成為一個(gè)協(xié)調發(fā)展的有機體。因此，它最關(guān)鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是節點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的連接。庫存則作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應用戶(hù)變化的緩沖手段。

　　2.供應鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應鏈中的流動(dòng)。除了企業(yè)內部與企業(yè)之間的運輸和實(shí)物分銷(xiāo)之外，供應鏈管理還包括：戰略性供應商和用戶(hù)合作伙伴的關(guān)系管理；供應鏈產(chǎn)品需求預測和計劃；供應鏈的設計(全球節點(diǎn)企業(yè)、資源、設備等的評價(jià)、選擇和定位)；企業(yè)內部與企業(yè)之間物料供應與需求管理：基于供應鏈管理的產(chǎn)品設計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制；企業(yè)間資金流管理(匯率、成本)；基于供應鏈的用戶(hù)服務(wù)與物流(運輸、庫存、包裝等)管理；基于Internet/Intranet的供應鏈交互信息管理等。供應鏈管理不但涵蓋了現代物流管理的全部?jì)热�，而且從更高的層次上�?lái)解決物流管理問(wèn)題。

　　3.供應鏈管理強調的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競爭能力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)，與全球范圍內的合適企業(yè)建立戰略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來(lái)完成。而現代物流管理強調的是從原材料的調配、成品的銷(xiāo)售到包裝物等廢棄物品的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動(dòng)的有效性。

　　4.供應鏈管理是基于戰略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享(透明性)、服務(wù)支持(協(xié)作性)、并行工程(同步性)、群體決策(集智性)、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來(lái)進(jìn)行企業(yè)的流程再造。

　　5.供應鏈管理不僅僅具有自己的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制，還有自己的理論模型、設計原則以及績(jì)效評價(jià)指標體系。因此，它是比現代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。

　　6.兩者的目標不一致。供應鏈管理的目標是通過(guò)管理庫存和合作關(guān)系，去達到對客戶(hù)的快速反應和整個(gè)供應鏈上的交易成本最低。而現代工業(yè)物流管理是通過(guò)各種協(xié)調手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地達到用戶(hù)手中所需要的費用與生產(chǎn)、庫存管理費用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最優(yōu)的庫存投資額。因此，其主要任務(wù)仍然是管理庫存和運輸。

　　三、基于供應鏈的物流管理過(guò)程模型研究

　�。ㄒ唬┗�于供應鏈的物流管理過(guò)程模型

　　由于供應鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統的物流管理有許多不同點(diǎn)。傳統的物流模型如圖1所示。傳統物流管理的主要特點(diǎn)是：縱向一體化，供需信息不穩定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無(wú)法共享，因此上級供應商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，對市場(chǎng)反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。其次，分析一下供應鏈環(huán)境下的物流過(guò)程模型。供應鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。需求信息和反饋信息等不是逐級傳遞的，而是網(wǎng)絡(luò )式傳遞的，企業(yè)通過(guò)Intenet/Intranet或是EDI可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節的供求信息、市場(chǎng)信息等信息，信息的共享對供應鏈管理是非常重要的，由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)掌握市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應鏈的運行情況，每個(gè)環(huán)節的物流信息都能透明地與其他環(huán)節進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。

　�。ǘ�）基于供應鏈的物流管理模型主要內容

　　基于供應鏈進(jìn)行的物流管理主要有運輸管理、庫存管理、采購管理、顧客響應管理、物流渠道管理和網(wǎng)絡(luò )設計。

　�。�1）運輸管理：運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過(guò)運輸來(lái)實(shí)現空間上的轉移，正確的進(jìn)行運輸管理可以提高整個(gè)物流系統的運行效率和績(jì)效，從而提高整個(gè)供應鏈的效益。運輸管理主要包括對運輸方式和運輸承運人的選擇；規劃路線(xiàn)和計劃運輸設備的使用時(shí)間；從而在滿(mǎn)足客戶(hù)需求的基礎上，使車(chē)輛和人員的使用效率最高；設計合理的運輸網(wǎng)絡(luò )并進(jìn)行優(yōu)化等工作，在運輸管理中要用到的信息技術(shù)，如GPS、GIS、電子商務(wù)、運輸分析技術(shù)(如試錯方法、精確方法、迭代方法和組合方法)等。

　�。�2）庫存管理：面對市場(chǎng)消費需求的變化、供應鏈中不同企業(yè)之間的不協(xié)調、不確定問(wèn)題，企業(yè)往往通過(guò)設置庫存來(lái)緩和矛盾。在供應鏈中，存在需求放大效應，即牛鞭效應，這種現象發(fā)生的其中一個(gè)原因就是供應鏈中庫存的波動(dòng)，所以，好的庫存管理模式對供應鏈管理思想能否很好實(shí)施起著(zhù)關(guān)鍵作用，庫存管理策略有供應商管理庫存策略(VendorManagedInventory，VMI)：這種管理思想體現了供應鏈的集成化管理思想，適應市場(chǎng)變化的要求，是一種新的有代表性的庫存管理思想；聯(lián)合庫存管理策略(JointManagementInventory，JMI)：聯(lián)合庫存管理策略是一種基于協(xié)調中心的庫存管理方法是為了解決供應鏈體系中的牛鞭效應，提高供應鏈的同步化程度而提出的，聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險共擔的庫存管理模式；多級庫存優(yōu)化：聯(lián)合庫存管理是供應鏈中單級局部?jì)?yōu)化管理模式，而多級庫存優(yōu)化則是全局性的庫存管理優(yōu)化模式，強調供應鏈資源的全局優(yōu)化；工作流管理：工作流管理是針對企業(yè)戰略性庫存決策問(wèn)題提出的庫存管理策略，這種策略認為庫存是企業(yè)之間或部門(mén)之間沒(méi)有實(shí)現無(wú)縫連接的結果，庫存管理本質(zhì)上不是針對物料的管理，而是針對企業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程的調整來(lái)解決庫存問(wèn)題。這種庫存策略強調了企業(yè)間的戰略合作與協(xié)調。

　�。�3）采購管理：在供應鏈中，采購管理模式是用戶(hù)需求訂單驅動(dòng)制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅動(dòng)采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅動(dòng)供應商，這種訂單驅動(dòng)模式使供應鏈系統能及時(shí)響應客戶(hù)需求，降低整體庫存水平；在供應鏈中采購管理由傳統的采購控制向外部資源管理轉化，在長(cháng)期的互利的合作基礎上，具體的作法包括采購方向供應方提供質(zhì)量管理的信息和技術(shù)支持，參與供應方的產(chǎn)品設計和質(zhì)量控制，協(xié)調供應商資源，改善供應商網(wǎng)絡(luò )的層次結構等；采購管理用的一般策略是準時(shí)采購策略，基本思路是在恰當的時(shí)間、地點(diǎn)，以恰當的數量和質(zhì)量提供恰當的物品，其目的就是通過(guò)持續改進(jìn)來(lái)消除庫存和不必要的浪費，準時(shí)采購策略模式得以有效進(jìn)行的重要手段。

　�。�4）顧客響應：在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來(lái)越大，如何改善與客戶(hù)的界面關(guān)系，將客戶(hù)整合到企業(yè)的價(jià)值創(chuàng )造活動(dòng)中，成為提高客戶(hù)響應和客戶(hù)滿(mǎn)意的關(guān)鍵，一般做法是通過(guò)在銷(xiāo)售終端采集顧客的直接消費信息，通過(guò)信息技術(shù)的處理，整理客戶(hù)需求的特點(diǎn)，并將這些信息通過(guò)供應鏈中的信息傳遞系統在供應鏈各個(gè)企業(yè)共享，從而使供應鏈的各個(gè)企業(yè)能夠及時(shí)地根據市場(chǎng)變化調整經(jīng)營(yíng)策略和行為。同時(shí)，客戶(hù)與供應鏈間的交互能力變強，客戶(hù)可以將自己的需求直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )方便地傳遞給供應鏈系統，同時(shí)有可能實(shí)時(shí)地掌握產(chǎn)品的進(jìn)度情況，這樣把客戶(hù)整合到了產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng )造的過(guò)程中來(lái)了，整個(gè)供應鏈的客戶(hù)響應度和提供產(chǎn)品的客戶(hù)滿(mǎn)意度都大大提高了。

　�。�5）物流渠道：物流渠道是指供應鏈系統物品運送的途徑和方式。物流渠道的合理性和運送效率是非常重要的，在整合的物流管理系統中，物流渠道管理與庫存管理、采購管理、客戶(hù)服務(wù)是密切相關(guān)的。要進(jìn)行物流渠道設計，在戰略性考慮的基礎上通過(guò)網(wǎng)絡(luò )分析，優(yōu)化供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)(包括制造工廠(chǎng)、分銷(xiāo)中心、倉庫等)的位置和數量，使物流系統優(yōu)化，獲得較低的運輸成本和庫存成本，其本質(zhì)上是為了實(shí)現用戶(hù)成本和用戶(hù)響應度的綜合最優(yōu)。

　�。�6）網(wǎng)絡(luò )設計：供應鏈網(wǎng)絡(luò )設計決策的核心就是供應鏈設施決策，包括生產(chǎn)、存儲或運輸相關(guān)設施的區位及每樣設備的容量和功能，它包括設施功能，即每一項設施有何作用，在每一設施中將進(jìn)行哪些作業(yè)流程；設施區位是設施如何布局；容量配置，是每一設施應服務(wù)于哪些市場(chǎng)，每一設施由哪些供給源供貨。

　　四、基于供應鏈管理下的企業(yè)物流管理的意義

　�。ㄒ唬┵Y源共享

　　供應鏈管理實(shí)現企業(yè)內部各部門(mén)事業(yè)部和企業(yè)外部各個(gè)企業(yè)在經(jīng)驗、設備資金、技術(shù)、人才和信息資源上各自?xún)?yōu)勢共享，相互彌補資源的不足，形成企業(yè)一體化的和社會(huì )化的網(wǎng)絡(luò )化系統，一方面可以提高本部門(mén)和本企業(yè)資源的使用效率，減少埋沒(méi)成本，另一方面又可節約企業(yè)在弱勢資源方面的新投入，降低轉置成本，而將企業(yè)有限的資源用于培育和維持核心力量，以獲得整體的競爭優(yōu)勢。

　�。ǘ�）形成核心競爭力

　　對于許多企業(yè)而言，新技術(shù)、新材料、新工藝等的合理運用是企業(yè)取得效益的主要支撐，而這些新東西的運用常常受到自身能力、投入不足、信息不完全、未來(lái)的不確定性等因素的制約而存在很大的風(fēng)險。供應鏈橫向一體化的企業(yè)根據各自的核心力量進(jìn)行分工，承擔其中的某一項或幾項任務(wù)，在適當的時(shí)候利用適當的資源完成應用、開(kāi)發(fā)和總結。從而實(shí)現了風(fēng)險分擔，降低了每個(gè)項目的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，使競爭具有差異化，完成企業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng )新，快速形成企業(yè)核心競爭力。

　�。ㄈ�）降低冗余庫存，降低運作成本

　　通過(guò)供應鏈一體化管理，供應鏈上各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)基于共同利益(如為了贏(yíng)得某一市場(chǎng)機遇)形成無(wú)縫連接，企業(yè)間通過(guò)信任機制、共享在庫資源等，就可以建立可靠的連續JIT庫存補充，實(shí)現低庫存水平，大大降低冗余庫存。物流管理還可以提高企業(yè)運作效率，大大降低運作成本，這些交易成本包括原來(lái)個(gè)體企業(yè)的市場(chǎng)搜尋成本、討價(jià)還價(jià)成本、擬定和監督合同成本等。最終使整條供應鏈的成本最小化。

　�。ㄋ模┰鰪妼κ袌�(chǎng)變化的快速反應能力

　　目前公司流行的項目承包、個(gè)人股權投資等外部整合策略以及企業(yè)自身的擴展都是通過(guò)巨大的投入、擴充企業(yè)邊界和市場(chǎng)內部化來(lái)進(jìn)行的，這往往出現由于組織膨脹而帶來(lái)的“大企業(yè)”�。阂幠�擴大、管理層次增加、協(xié)調成本上升、使企業(yè)的行政效率低下、決策緩慢、根本無(wú)法做到物流管理的合理化，無(wú)法對瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)形勢做出靈活反應，反而直接阻礙了企業(yè)的發(fā)展。供應鏈縱向一體化管理的每個(gè)企業(yè)著(zhù)重發(fā)展自己的核心力量，而且核心力量之間是通過(guò)網(wǎng)狀結構而不是科層結構來(lái)維系的、不涉及組織的膨脹，因而可有效避免“大企業(yè)病”的出現。

　�。ㄎ澹�實(shí)現供應鏈系統的組成單位之間自主經(jīng)營(yíng)協(xié)調運行

　　供應鏈上各企業(yè)專(zhuān)注自己的核心業(yè)務(wù)，將自己的非核心業(yè)務(wù)(而是其他企業(yè)的核心業(yè)務(wù))轉移給鏈上的其他企業(yè)，同時(shí)也與供應鏈上的其他零部件供應商和產(chǎn)品分銷(xiāo)商共同協(xié)作，提高了工作效率，實(shí)現了低成本狀態(tài)下的協(xié)調運行。應該說(shuō)明的是，從傳統的管理思想出發(fā)，上述目標相互之間呈現出互斥性，但只要供應鏈物流的基本工作流程得到改進(jìn)，就能夠提高工作效率，消除重復與浪費，縮減工作人員，減少客觀(guān)抱怨，提高客戶(hù)忠誠度，降低庫存總水平，減少總成本支出。

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