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三農對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢及影響論文
綜觀(guān)我國汽車(chē)工業(yè)的現狀喜憂(yōu)參半，展望我國汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)風(fēng)險與機遇并存。 改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近幾年我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢頭強勁。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來(lái)越突出。去年交通運輸設備制造業(yè)對工業(yè)增長(cháng)的貢獻率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。以汽車(chē)制造業(yè)為主的交通運輸設備制造業(yè)已取代電子信息通信業(yè)，成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。 隨著(zhù)市場(chǎng)需求的不斷擴大，我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展潛力也非常之大。
一、農村周邊地區汽車(chē)市場(chǎng)現狀分析
(一)農村經(jīng)濟發(fā)展水平，人均收入現狀
改革開(kāi)放以來(lái)，中國農業(yè)發(fā)展取得可喜成就，中國城鄉居民消費結構明顯優(yōu)化，恩格爾系數顯著(zhù)下降，發(fā)展和享受型消費比重不斷上升。中國農村居民家庭恩格爾系數從1978年的67.7%下降到2007年的43.1%，城鎮居民家庭恩格爾系數從57.5%下降到36.3%，人民生活水平明顯提高。國家統計局報告指出，隨著(zhù)溫飽問(wèn)題的解決，在城鄉居民生活消費支出中，發(fā)展和享受型消費比重上升。
農村居民家庭人均文教娛樂(lè )用品及服務(wù)支出占消費性支出比重由1980年的5.1%上升到2007年的9.5%，城鎮居民家庭人均教育文化娛樂(lè )服務(wù)支出占消費性支出比重也由8.4%上升到13.3%.但是這些數據還是與世界發(fā)達國家有明顯差距，我們絕不能沾沾自喜，停滯不前，而應清楚地意識到現在我國的農業(yè)還存在許多問(wèn)題，農村當中還有許多矛盾尚待解決。
(二)農村人民對汽車(chē)的認識與了解
1.節能環(huán)保車(chē)型是未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)、電動(dòng)車(chē)型是汽車(chē)業(yè)的未來(lái)。能源是有限的，未來(lái)的發(fā)展方向肯定是以節能環(huán)保為主。純電動(dòng)車(chē)型是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，哪個(gè)廠(chǎng)家掌握了電池技術(shù)，就是掌握了未來(lái)。
2.目前大城市汽車(chē)保有量急劇增加，趨于飽和，但在廣大農村地區，汽車(chē)保有量還很低。估計全國農用車(chē)保有量達到1700萬(wàn)輛，如果將這批車(chē)換代升級成汽車(chē)，又將是一塊巨大的市場(chǎng)。以每輛車(chē)補貼2500元計算，50億元的補貼款可以帶來(lái)200萬(wàn)輛的更新，如果此項政策堅持若干年，農村汽車(chē)市場(chǎng)就可以啟動(dòng)。
3.小排量車(chē)快速增長(cháng)是早已出現的趨勢。小排量汽車(chē)已經(jīng)是市場(chǎng)的主體和增長(cháng)的動(dòng)力。如果保持2008年的增長(cháng)速度，再加上政策刺激因素，小排量汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)15%就可以基本保證今年全年汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)率不低于7%。
4.國外巨頭將搶灘中國車(chē)市目前世界上汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的就兩個(gè)國家：美國和日本。日本1980年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，但是以后由于大量在國外生產(chǎn)，本國產(chǎn)量就在1100萬(wàn)輛左右徘徊。美國1999年的產(chǎn)量是1300萬(wàn)輛，以后逐年下滑。這兩個(gè)國家2009年的產(chǎn)量還要繼續削減。世界上第三個(gè)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的汽車(chē)生產(chǎn)國非中國莫屬，中國成為第一大汽車(chē)生產(chǎn)國的時(shí)間也是今后三五年的事。
二、我國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
1.中國汽車(chē)工業(yè)的總體規模。從中國汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)量看，已經(jīng)居于世界第5位，2004年可能進(jìn)入第4位。其中，轎車(chē)產(chǎn)量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生產(chǎn)規模與世界第1和第2位相差甚遠。2001年居于世界第1位的美國汽車(chē)產(chǎn)量為1142萬(wàn)輛，居世界第2位的日本汽車(chē)產(chǎn)量為977萬(wàn)輛。需要指出的是，2002年中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量中以CKD、SKD方式組裝的汽車(chē)在增加。
2.中國汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結構與企業(yè)規模中國的大汽車(chē)公司專(zhuān)業(yè)化程度與國際大汽車(chē)公司相比仍然較低。中國汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)仍然主要是圍繞某一集團發(fā)展的，規模較小，尚未形成面向全行業(yè)甚至國際市場(chǎng)的大汽車(chē)零部件生產(chǎn)集團。2002年這一情況有了較大變化。中國主要汽車(chē)公司開(kāi)始按照車(chē)型組織專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)公司，例如，中國第一汽車(chē)集團公司以原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)主體專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)為基礎組建了一汽解放汽車(chē)有限公司，專(zhuān)門(mén)從事中、重型載重車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售，資產(chǎn)總額191億元。中國的大汽車(chē)公司開(kāi)始把汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)獨立出去，發(fā)展成為面向全行業(yè)的企業(yè)。例如，東風(fēng)汽車(chē)工公司把車(chē)橋廠(chǎng)獨立出來(lái)，成立了東風(fēng)車(chē)橋有中國汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)水平。
3.限公司，專(zhuān)門(mén)從事車(chē)橋生產(chǎn)。在汽車(chē)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，中國汽車(chē)工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當的開(kāi)發(fā)能力;在汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面具有一定能力，但是與國際先進(jìn)水平差距甚大。許多關(guān)鍵零部件僅僅是外國產(chǎn)品的仿制。以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為例，中國汽車(chē)零部件企業(yè)生產(chǎn)的最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機排放只能達到歐2標準，而發(fā)達國家則已經(jīng)是歐4標準。中國汽車(chē)零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機只相當于國際20世紀90年代的水平。2001年中國進(jìn)口的各類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機為246087臺，大大超過(guò)了汽車(chē)進(jìn)口數量。
4.中國汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的制造能力由于中國汽車(chē)工業(yè)企業(yè)與國際大汽車(chē)公司進(jìn)行了全面的合資，在主要汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，主要生產(chǎn)制造環(huán)節的工藝裝備水平有了較大提高。相當多的合資企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)裝備是按照跨國公司生產(chǎn)標準引進(jìn)的。有些企業(yè)還引進(jìn)了柔性焊接生產(chǎn)線(xiàn)。由于合資企業(yè)要按照跨國公司要求組織生產(chǎn)，進(jìn)入跨國公司的全球管理和質(zhì)量監控體系，因此中國汽車(chē)企業(yè)在保證產(chǎn)品水平、質(zhì)量的關(guān)鍵設備、工藝、管理制度等方面正在逐步與國際接軌。
三、結語(yǔ)
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國際化，尤其是自主品牌汽車(chē)的國際化是發(fā)展的必由之路。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入國際化進(jìn)程，汽車(chē)行業(yè)不斷通過(guò)合資、合作以及并購、上市等多種形式提高了行業(yè)的總體水平和企業(yè)的競爭力，企業(yè)實(shí)現資本國際化和投資主體多元化的步伐不斷加快。東風(fēng)汽車(chē)集團在境外實(shí)現上市;上汽、南汽已經(jīng)開(kāi)始國外并購;奇瑞、吉利、長(cháng)城、宇通、金龍等自主品牌國際化將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。中國要跟上世界汽車(chē)市場(chǎng)國際化的步伐，就要在更廣泛的領(lǐng)域里探討，汲取世界各國的發(fā)展經(jīng)驗，并不斷拓展與世界同行的交流領(lǐng)域。
近些年的合資合作使國內汽車(chē)企業(yè)積累了經(jīng)驗、技術(shù)、人才和資金。奇瑞、吉利等企業(yè)實(shí)現了從完全模仿到正向開(kāi)發(fā)再到自主創(chuàng )新的跨越;一汽、上汽、東風(fēng)三大轎車(chē)支柱企業(yè)近幾年逐步加強力量開(kāi)發(fā)自主品牌。中國汽車(chē)工業(yè)的自主創(chuàng )新已經(jīng)從單項技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新向集成創(chuàng )新和創(chuàng )新能力建設方面發(fā)展。
這份"汽車(chē)藍皮書(shū)"指出，近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)研究取得了長(cháng)足進(jìn)展。隨著(zhù)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)的突破，中國電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了加快發(fā)展的機遇，純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和普通型混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展已提上日程。
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