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汽車(chē)剎車(chē)系統改裝的注意事項
導讀：每一個(gè)車(chē)主都希望自己的車(chē)想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車(chē)改裝中，當你改裝了動(dòng)力、輪胎之后，為了配合整體效果剎車(chē)也是必不可少的改裝項目。那么汽車(chē)剎車(chē)系統改裝要注意哪些事項?
剎車(chē)與溫度
無(wú)論什么車(chē)，剎車(chē)系統都是保障行車(chē)安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車(chē)的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，強力的剎車(chē)更不可少，畢竟車(chē)子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下將會(huì )導致嚴重后果。
一臺200馬力、重1300千克的轎車(chē)，從靜止加速到時(shí)速100km/h可能需要9-10秒的時(shí)間，但同一臺車(chē)在猛烈剎車(chē)的情況下由時(shí)速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時(shí)間。車(chē)的大量“動(dòng)能”就是被剎車(chē)系統在瞬間全部轉化成了熱能，積聚在剎車(chē)部件、車(chē)輪、路面上。而且，如果剎車(chē)時(shí)車(chē)輪沒(méi)有抱死，那么大部分熱能會(huì )被剎車(chē)部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會(huì )導致剎車(chē)皮或剎車(chē)油過(guò)熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車(chē)系統時(shí)，每一個(gè)環(huán)節都會(huì )和溫度扯上關(guān)系。
汽車(chē)剎車(chē)系統改裝的3個(gè)環(huán)節：
原廠(chǎng)的剎車(chē)皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來(lái)說(shuō)摩擦系數不會(huì )很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過(guò)300℃的溫度，在連續多次使用后便會(huì )發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車(chē)皮就是我們改裝剎車(chē)系統的第一步。
注意事項：選擇高性能剎車(chē)皮時(shí)要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。
摩擦系數太高會(huì )使得慢速行駛時(shí)的剎車(chē)動(dòng)作變得太敏感，每次輕觸剎車(chē)踏板都會(huì )令車(chē)上的乘客人仰馬翻，此外剎車(chē)盤(pán)也會(huì )因摩損增大而降低壽命。
耐高溫型號的剎車(chē)皮在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車(chē)皮，車(chē)主在冬天早上開(kāi)車(chē)時(shí)要特別小心。
建議：一般車(chē)迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的“運動(dòng)型”剎車(chē)皮。
換一套大型多活塞的剎車(chē)鉗能直接提高剎車(chē)性能。道理很簡(jiǎn)單，剎車(chē)鉗大了，配用剎車(chē)皮的總面積也大了;剎車(chē)鉗活塞越多，施加在剎車(chē)皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車(chē)效能當然就好了。
建議：從實(shí)用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車(chē)采用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車(chē)碟除了提供制動(dòng)力之外，另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的高效率散熱器，負責把剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車(chē)碟是越大越好，但剎車(chē)碟的尺寸受到輪轂大小的限制。
針對手冊和分泵的改裝建議：
避免短板效應，均衡提升制動(dòng)系統才能獲得理想效果
我們要知道在制動(dòng)系統的改裝中，很多錢(qián)都是花在了對抗熱衰現象上，如果只是分泵性能出色，剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)以及剎車(chē)油其中有任何一項禁不住高溫的考驗，出現熱衰現象，那其他項目的改裝也都等于白費，所以在改裝分泵后，對整個(gè)制動(dòng)系統也提出了更高的要求，若只是單獨更換剎車(chē)分泵，并不會(huì )有性能上的實(shí)質(zhì)提升。
在得到了更強勁的制動(dòng)性能之后，我們會(huì )發(fā)現原車(chē)的懸掛系統已經(jīng)承受不住如此強大的制動(dòng)力度，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩定性變差，點(diǎn)頭現象更為嚴重，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調校出色的懸掛系統同樣可以提高制度性能，這也是為什么說(shuō)改裝是個(gè)系統工程，牽一發(fā)而動(dòng)全局。
最后也是很多車(chē)主在改裝時(shí)最易忽略的一點(diǎn)，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車(chē)主在改裝后反而覺(jué)得腳感變差，制動(dòng)踏板行程變長(cháng)，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結果， 如果只加大每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵，加大的分泵推動(dòng)剎車(chē)片的活塞越來(lái)越多，需要單位時(shí)間內供給的剎車(chē)油也就越多，但是我們不更換剎車(chē)總泵，總泵的供油是按原廠(chǎng)分泵設計的，無(wú)法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度，踏板行程自然更長(cháng)，腳感更差，使改裝的剎車(chē)分泵無(wú)法發(fā)揮應有性能，所以在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力，對于供油量較小的總泵要一起更換。
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