汽車(chē)剎車(chē)系統認知上的誤區

汽車(chē)剎車(chē)系統認知上的誤區

　　剎車(chē)系統可以說(shuō)是我們愛(ài)車(chē)上最為重要的組成部件之一，它的好壞將直接影響到我們的行車(chē)安全，不過(guò)很多車(chē)主都對于剎車(chē)系統在認知上有一定的誤區。下面我就在這里為大家盤(pán)點(diǎn)一下剎車(chē)系統的三大誤區，希望對于廣大車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)有所幫助。

　　誤區一：“盤(pán)式剎車(chē)一定比鼓式剎車(chē)好剎”

　　這是很大一部分人的誤區。在選車(chē)的時(shí)候，有些人看到后輪還在用鼓式剎車(chē)就皺起了眉頭。其實(shí)不然，同樣直徑的鼓式剎車(chē)是比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)力還要大的。只要是調校得當，鼓式剎車(chē)的剎車(chē)距離絕對不會(huì )比盤(pán)式剎車(chē)的長(cháng)。另外，輪胎和剎車(chē)系統的匹配程度，車(chē)身重量，車(chē)身重量分配等等都會(huì )影響到剎車(chē)距離。制動(dòng)效果不能與剎車(chē)系統規格直接畫(huà)等號，這一點(diǎn)專(zhuān)家已在多次制動(dòng)測試中得到驗證。

　　誤區二：“同樣四輪盤(pán)式剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)直徑越大越好”

　　對于不同品牌不同型號的車(chē)型，這種說(shuō)法不能成立。原因還是以上我們說(shuō)過(guò)的，剎車(chē)性能和剎車(chē)距離與車(chē)廠(chǎng)的調校有很大關(guān)系，而且還有很多其它因素會(huì )有影響。如果剎車(chē)卡鉗的力度不夠，剎車(chē)片摩擦系數不高，輪胎的抓地力不夠，單純靠加大剎車(chē)盤(pán)并不會(huì )使車(chē)輛的剎車(chē)性能有很大飛躍。

　　誤區三：“原廠(chǎng)剎車(chē)太差，我去改裝個(gè)多活塞的剎車(chē)卡鉗”

　　我們建議在做剎車(chē)改裝的時(shí)候要慎之又慎，因為每個(gè)車(chē)型的剎車(chē)系統都是經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)家精密設計和長(cháng)期測試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車(chē)平衡性。改裝剎車(chē)卡鉗很可能會(huì )對原廠(chǎng)的剎車(chē)盤(pán)造成較大磨損，而且剎車(chē)油管，剎車(chē)油等周邊不一起升級的話(huà)也很難提高剎車(chē)性能。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車(chē)型上堅持使用單活塞剎車(chē)卡鉗，這也從一個(gè)側面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車(chē)性能的萬(wàn)用良藥。

　　以上為我們平時(shí)對于剎車(chē)系統常見(jiàn)的三種誤區，希望車(chē)友們能夠認識到這些誤區，不被坊間的不正確觀(guān)點(diǎn)所影響，做到安全行車(chē)，快樂(lè )行車(chē)。