公交公司績(jì)效評價(jià)報告

公交公司績(jì)效評價(jià)報告

　　在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告包含標題、正文、結尾等。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的公交公司績(jì)效評價(jià)報告，歡迎閱讀與收藏。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇1

　　為進(jìn)一步規范和加強財政專(zhuān)項資金管理，提高財政資金效益，根據有關(guān)辦法規定和寧波市奉化區財政專(zhuān)項資金“三公開(kāi)”等要求，現將2021年度公交營(yíng)運經(jīng)費補助績(jì)效情況報告如下：

　　一、項目基本情況

　　由于新能源純電動(dòng)公交車(chē)輛的投入和老舊公交車(chē)輛的更新日益增大，以及2020年以來(lái)的新冠疫情、地鐵站開(kāi)通和公交線(xiàn)路路線(xiàn)延伸等原因，生產(chǎn)運作成本也隨之增加，再加上其他運營(yíng)成本的不斷提高等，造成公交公司運營(yíng)經(jīng)費缺口較大，每年需財政補助營(yíng)運經(jīng)費。

　　二、資金使用情況

　　2021年預算安排4000萬(wàn)元，按每季度撥付1000萬(wàn)元組織實(shí)施，資金直接撥付到企業(yè)。

　　三、項目實(shí)施成效

　　通過(guò)本項目的實(shí)施，確保了全區119條公交線(xiàn)路的有序運行，大力發(fā)展了新能源公交車(chē)的`使用，提升了公交服務(wù)的品質(zhì)，優(yōu)化了公交網(wǎng)絡(luò )，在便民惠民方面不斷改進(jìn)和革新。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇2

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖扛艣r

　　將樂(lè )縣公共交通客運有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本公司）是將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼項目的項目法人，將樂(lè )縣公共交通客運有限公司組織實(shí)施。

　　公共交通運營(yíng)屬于公益性質(zhì)，以低票價(jià)、高密度的方式服務(wù)百姓出行，并按照有關(guān)部門(mén)規定“70周歲以上老年人免乘公交”，學(xué)生享受6折優(yōu)惠。目前將樂(lè )擁有公交車(chē)53輛；線(xiàn)路11條，涵蓋城內、城郊、城鄉等線(xiàn)路，極大方便群眾出行，緩解交通壓力。

　　根據將樂(lè )縣人民政府 縣長(cháng)辦公室會(huì )議紀要[20xx]21號文，關(guān)于公交公司20xx年度公交運營(yíng)補助，為更好地扶持將樂(lè )縣公交事業(yè)發(fā)展，會(huì )議議定以下事項：1、同意給予縣公交公司20xx年度公交運營(yíng)虧損補助702.27萬(wàn)元（含已撥付的300萬(wàn)元），所需經(jīng)費由縣財政核撥；2、同意縣公交公司今后公交車(chē)的更新置換采取縣財政出資方式進(jìn)行購置。

　�。ǘ�）項目績(jì)效目標

　　節約運營(yíng)成本，降低虧損；提高公交分擔率以及公交覆蓋率，大力提升公共交通服務(wù)水平，規范車(chē)輛運行，方便群眾出行。

　　將樂(lè )縣財政局文件《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作的通知》（將財[20xx]113號），為規范和加強“公交客運公司財政扶持補貼”專(zhuān)項資金管理，提高財政資金使用績(jì)效，對“20xx年度公交客運公司財政扶持補貼專(zhuān)項經(jīng)費”開(kāi)展專(zhuān)項支出績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作。

　　二、項目績(jì)效報告情況

　　項目業(yè)主單位將樂(lè )縣公共交通客運有限公司基本按照提綱內容提交了項目績(jì)效自評報告，對項目基本概況、項目績(jì)效目標設定情況、項目實(shí)施情況、資金到位及管理情況做了較具體的說(shuō)明，并總結分析了績(jì)效目標完成情況。

　　三、績(jì)效評價(jià)組織實(shí)施情況

　�。ㄒ唬┛�(jì)效評價(jià)目的

　　通過(guò)引入第三方開(kāi)展績(jì)效評價(jià)工作，獨立、客觀(guān)、公正地核查將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼專(zhuān)項經(jīng)費的目標實(shí)現情況，系統、科學(xué)地考評項目資金支出效益及綜合社會(huì )經(jīng)濟效果，總結項目資金使用中的主要經(jīng)驗及存在問(wèn)題，提出有針對性和可操作性的政策建議，不斷提高財政資金管理水平和使用效益，為預算安排提供重要依據。

　�。ǘ�）績(jì)效評價(jià)原則

　　本次績(jì)效評價(jià)遵循分級負責、科學(xué)規范、公正公開(kāi)、績(jì)效相關(guān)、權責一致的原則。

　�。ㄈ�）績(jì)效評價(jià)工作過(guò)程

　　1、前期準備

　　組織相關(guān)項目單位對《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年預算績(jì)效管理工作的通知》（將財〔20xx〕109號）、《將樂(lè )縣人民政府常務(wù)會(huì )議紀要》（第19次）、《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作的通知》（將財〔20xx〕113號）、《關(guān)于下發(fā);福建閩通長(cháng)運股份有限公司會(huì )計核算辦法〉的通知》（閩通財〔20xx〕2號）、《關(guān)于下發(fā);福建閩通長(cháng)運股份有限公司財務(wù)管理制度〉的.通知》（閩通財〔20xx〕3號）等本次績(jì)效評價(jià)涉及相關(guān)辦法、文件進(jìn)行了學(xué)習，為順利完成本次績(jì)效評價(jià)工作做好準備。

　　2、組織實(shí)施

　　根據將樂(lè )縣財政局的部署，按照《將樂(lè )縣財政局關(guān)于開(kāi)展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經(jīng)費績(jì)效重點(diǎn)評價(jià)工作的通知》（將財〔20xx〕113號）文件要求，開(kāi)展績(jì)效評價(jià)工作。

　　3、分析評價(jià)

　　項目業(yè)主單位根據績(jì)效評價(jià)指標體系及評價(jià)標準，結合項目實(shí)際情況進(jìn)行分析自評。根據項目業(yè)主單位提交的績(jì)效自評情況，對照其提供的佐證材料，對績(jì)效自評結果進(jìn)行復核。

　　四、績(jì)效評價(jià)指標體系、評價(jià)標準和評價(jià)方法

　　本次績(jì)效評價(jià)采用《福建省財政廳關(guān)于印發(fā);福建省財政支出績(jì)效評價(jià)管理辦法>的通知》（閩財績(jì)〔20xx〕4號）、《三明市財政支出績(jì)效評價(jià)管理暫行辦法》等文件規定，確定績(jì)效評價(jià)指標體系和評價(jià)標準（詳見(jiàn)附表）；采取目標比較法，公眾評判法,以項目業(yè)主單位自我評價(jià)為主，主管單位依據項目業(yè)主單位提供的佐證材料對其自評情況進(jìn)行復核。

　　五、績(jì)效評價(jià)指標分析情況

　�。ㄒ唬╉椖客度肭闆r分析（滿(mǎn)分20分，得19.2分）。

　　1、項目立項（包括前期工作等）情況分析（滿(mǎn)分8分，得7.2分）。

　�。�1）項目立項規范性（滿(mǎn)分1.6分，得0.8分）: 本項目嚴格按照規定的政府常務(wù)會(huì )議紀要，縣長(cháng)辦公會(huì )議紀要執行，但無(wú)完整的立項文件�？�0.8分，得0.8分。

　�。�2）績(jì)效目標合理性（滿(mǎn)分3.2分，得3.2分）: 項目為促進(jìn)交通運輸事業(yè)發(fā)展所必需，預期績(jì)效顯著(zhù)，能夠體現項目實(shí)際產(chǎn)出和效果的明顯改善，符合公交車(chē)運營(yíng)公司現狀和發(fā)展要求。得3.2分。

　�。�3）績(jì)效指標明確性（滿(mǎn)分3.2分，得3.2分）：項目績(jì)效目標清晰，與預算編制和實(shí)施方案基本對應，預算確定資金相匹配。得3分。

　　2、項目資金落實(shí)情況分析（滿(mǎn)分12分，得12分）。

　�。�1）資金到位率（滿(mǎn)分6分，得6分）：計劃投入資金按20xx年度公交運營(yíng)虧損補助702.27萬(wàn)元，實(shí)際已到位資金702.27萬(wàn)元，資金到位率99.96 %。得6分。

　�。�2）到位及時(shí)率（滿(mǎn)分6分，得6分）：根據項目進(jìn)度安排，資金到位及時(shí)率為100%。得6分。

　�。ǘ�）項目實(shí)施過(guò)程情況分析（滿(mǎn)分30分，得27分）。

　　1、業(yè)務(wù)管理情況分析（滿(mǎn)分18分，得15分）。

　�。�1）管理制度健全性（滿(mǎn)分3.6分，得2.4分）：項目制定了較為完整的管理制度，制度建設符合國家相關(guān)法律法規，但實(shí)施過(guò)程中沒(méi)有采取必要的控制措施和手段�？�1.2分，得2.4分。

　�。�2）制度執行有效性（滿(mǎn)分5.4分，得3.6分）：項目的實(shí)施遵守國家相關(guān)法律法規，遵守建設項目日常管理制度，由總公司統一招標，內部控制有效執行。但未按項目資料裝訂成冊、及時(shí)歸檔�？�1.8分,得3.6分。

　�。�3）項目質(zhì)量可控性（滿(mǎn)分9分，得9分）：項目按要求定期向主管部門(mén)報送項目建設進(jìn)展情況，并采取了監督檢查等手段，定期向財政部門(mén)匯報項目進(jìn)度。得9分。

　　2、財務(wù)管理情況分析（滿(mǎn)分12分，得12分）。

　�。�1）資金使用合規性（滿(mǎn)分8分，得8分）：①項目的資金管理嚴格執行國家財經(jīng)法規和財務(wù)管理制度以及公交客運財政扶持補貼管理辦法規定，項目支出符合預算批復，公交客運財政扶持補貼專(zhuān)款專(zhuān)用，無(wú)截留、擠占、挪用、虛列支出等情況，資金支付與審批符合、財政局的相關(guān)規定。得4分。②20xx年度公交客運公司財政扶持補貼項目支出實(shí)際支出702.27萬(wàn)元，資金使用合法合規。得4分。

　�。�2）管理制度健全性（滿(mǎn)分2分，得2分）：項目資金管理制度健全。得2分。

　�。�3）財務(wù)監控有效性（滿(mǎn)分2分，得2分）：項目實(shí)施中采取了相應的財務(wù)檢查等手段，項目實(shí)施了外部審計等審計監督，得2分。

　�。ㄈ�）項目產(chǎn)出情況分析（滿(mǎn)分20分，得15分）。

　　1、產(chǎn)出質(zhì)量分析，質(zhì)量達標率（滿(mǎn)分10分，得5分）：控制成本、費用；提高公交分擔率，覆蓋率；降低二氧化碳排放，組織駕駛員培訓和學(xué)習等執行良好，但公交線(xiàn)路覆蓋率有待提高，線(xiàn)路有待優(yōu)化，成本控制有待提高，加強運行安全。得5分。

　　2、產(chǎn)出數量分析，實(shí)際完成率（滿(mǎn)分10分，得10分）：實(shí)際到位金額7,022,700.00元，實(shí)際支出7,022,700.00元，其中：20xx年撥入3,000,000.00元已列補貼收入，剩余4,022,700.00元已用于彌補20xx年虧損（20xx年虧損經(jīng)廈門(mén)良邦會(huì )計師事務(wù)所有限公司出具的廈良邦會(huì )審（20xx）第S272 號《審計報告》確認的金額為4,022,720.70元），支出實(shí)現率100%。得10分

　�。ㄋ模╉椖啃б媲闆r分析（滿(mǎn)分30分，得24分）。

　�。�1）社會(huì )效益（滿(mǎn)分12分，得9分）：項目實(shí)施方便群眾出行、生活；提高人們的交往；有利于完善將樂(lè )縣公交客運交通體系，改善縣城區交通環(huán)境，提升將樂(lè )縣門(mén)戶(hù)城市形象，公交成本控制有待提高。得9分。

　�。�2）經(jīng)濟效益（滿(mǎn)分6分，得6分）：公交車(chē)營(yíng)運降低人們的出行成本，為社會(huì )增加了就業(yè)崗位，拉動(dòng)縣城的經(jīng)濟增長(cháng)。得6分。

　�。�3）生態(tài)效益（滿(mǎn)分6分，得6分）：公交車(chē)有利于保護環(huán)境，降低污染，有效的降低噪音，項目建設符合基本環(huán)保要求。得6分。

　�。�4）社會(huì )公眾或服務(wù)對象對實(shí)施效果的滿(mǎn)意程度（滿(mǎn)分6分，得3分）：項目實(shí)施以來(lái)，方便群眾出行，詢(xún)問(wèn)、走訪(fǎng)調查有高于10%的群眾對該項目有意見(jiàn)�？�3分，得3分。

　　六、綜合評價(jià)情況及評價(jià)結論

　　對照評分標準和績(jì)效分值，我們對將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼4大類(lèi)一級指標6項二級指標細化的17項三級指標進(jìn)行了逐項評分，本次評價(jià)得分85.2分（詳見(jiàn)附表），評價(jià)等級為“良”。

　　七、績(jì)效評價(jià)結果應用建議

　　為使績(jì)效評價(jià)結果得到合理應用，建議將本次績(jì)效評價(jià)結果作為作為將樂(lè )縣20xx年公交營(yíng)運虧損補貼項目投資政策和財政局后續安排資金的重要參考。對評價(jià)結果為優(yōu)、良的項目，應當加大資金支持；對評價(jià)結果為中、差的項目，應適當壓減以后年度的投資補助規模；對通過(guò)績(jì)效評價(jià)發(fā)現存在違反財經(jīng)紀律的問(wèn)題，督促相關(guān)單位予以整改，并按照規定依法追究相關(guān)責任人的責任。

　　八、存在的問(wèn)題和建議

　�。ㄒ唬┐嬖趩�(wèn)題

　　由于將樂(lè )縣實(shí)現公共交通時(shí)間不長(cháng)，公交事業(yè)又是一項工作強度大、服務(wù)要求高、影響力強的事業(yè)，雖然將樂(lè )縣公交事業(yè)在短時(shí)間內已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：

　　1、公交車(chē)司機服務(wù)意識有待加強。目前將樂(lè )縣公交服務(wù)意識還有待加強，特別對于老年人乘車(chē)，部分公交司機對于乘客的詢(xún)問(wèn)不太耐心、不細致�？土鞲叻迤跁r(shí)，公交司機趕時(shí)間部分站點(diǎn)不停車(chē)，或催促行動(dòng)不便老人，致使乘客抱怨。

　　2、特殊人群乘車(chē)人次增長(cháng)，財政負擔不斷增加。近兩年，公交車(chē)逐步更換新空調車(chē)，乘車(chē)環(huán)境不斷改善，特殊人群乘車(chē)人次逐年增加。隨著(zhù)社會(huì )人群老年化及辦卡老人的增加，按照目前的免費乘車(chē)補貼政策，財政負擔將不斷增加。建議縣政府根據將樂(lè )縣特殊人群免費乘坐公交的現狀，研究調整財政補貼政策。

　�。ǘ�）建議

　　1、公交運營(yíng)應該以群眾滿(mǎn)意為目標，大力提升公交服務(wù)水平，規范車(chē)輛運行，提高公交車(chē)輛分擔率；加強業(yè)務(wù)培訓，組織相關(guān)人員學(xué)習交流，借鑒同行業(yè)單位績(jì)效目標的設置方法，結合自身特點(diǎn)，進(jìn)一步加強與業(yè)務(wù)部門(mén)的信息溝通；設置更加全面合理的績(jì)效目標。

　　2、加強司乘人員教育，不斷優(yōu)化服務(wù)。公司積極開(kāi)展公共汽車(chē)司乘人員的思想教育工作，不斷優(yōu)化服務(wù)，維護特殊人群免費乘車(chē)權益，確保將樂(lè )縣城市公共汽車(chē)運營(yíng)秩序良好。

　　3、線(xiàn)路不斷優(yōu)化，提高覆蓋率，提高群眾滿(mǎn)意度。

　　九、其他需說(shuō)明的問(wèn)題

　　無(wú)

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇3

　　我們接受貴局委托，對六安市金安區交通運輸局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“區交通局”）2020年度城鄉公交一體化項目績(jì)效進(jìn)行評價(jià)。我們的考評工作是依據財政部《項目支出績(jì)效評價(jià)管理辦法》（財預〔2020〕10號）、六安市金安區財政局《關(guān)于開(kāi)展金安區部分重點(diǎn)項目績(jì)效監控及評價(jià)的通知》等相關(guān)規定進(jìn)行的�？荚u過(guò)程中，我們結合實(shí)際情況，實(shí)施了查閱項目相關(guān)資料，抽查會(huì )計憑證、現場(chǎng)考評和問(wèn)卷調查等我們認為必要的考評程序�，F考評工作已完成，滿(mǎn)分100分，本項目得分95.3分，評價(jià)等級為“優(yōu)”，考評情況報告如下：

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖勘尘�

　　按照六安市城鄉公交一體化工作安排，金安區于2018年10月開(kāi)始城鄉公交一體化改革工作，第一批對全區295臺農村客運車(chē)輛進(jìn)行了退出經(jīng)營(yíng)權收購；為擴大改革成果，于2019年12月開(kāi)始對經(jīng)營(yíng)金安區鎮鎮、鎮村78臺農村客運車(chē)輛辦理退出經(jīng)營(yíng)權手續。

　　市政府2020年4月10日專(zhuān)題會(huì )議紀要研究決定，將省交通廳下達金、裕兩區的鄉鎮運輸服務(wù)站補助資金用于兩區城鄉公交樞紐站、首末站的土地征遷、桿線(xiàn)遷移補償、外水外電建設、原有公交站牌地面硬化和新增公交站牌工程；將外水外電建設、公交站牌地面硬化及新增工程交由兩區政府負責組織實(shí)施。

　　本次評價(jià)的金安區交通局2020年度城鄉公交一體化項目主要包括農村客運班線(xiàn)車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權、公交站牌地面硬化及新增工程、公交站自來(lái)水外接工程、公交站配電工程和土地房屋拆遷補償。其中公交站牌地面硬化及新增工程具體由區交通局下屬單位金安區公路運輸管理所負責具體實(shí)施。

　�。ǘ�）項目資金投入和使用情況

　　1.項目資金投入情況

　　金安區2020年城鄉公交一體化項目共安排資金1725.94萬(wàn)元，其中：市政府2020年4月10日專(zhuān)題會(huì )議紀要研究安排金安區鄉鎮運輸服務(wù)站補助資金1125.94萬(wàn)元（其中：省交通廳下達鄉鎮運輸服務(wù)站建設資金660萬(wàn)元、市交通局下達市級退坡資金鄉鎮運輸服務(wù)站建設補助465.94萬(wàn)元）、2020年市交通局下達市級退坡資金農班線(xiàn)車(chē)輛收購補助資金200萬(wàn)元、2020年預算安排農班車(chē)收購項目資金300萬(wàn)元以及2021預算安排農班車(chē)收購項目資金100萬(wàn)元。

　　2.項目資金支出情況

　　2020年1月至2021年10月底，金安區城鄉公交一體化支出1468.94萬(wàn)元，結余239萬(wàn)元，結余資金區交通局擬用于公交線(xiàn)路延伸優(yōu)化及站牌建設，具體支付明細如下表：

　　金額單位：萬(wàn)元

　　二、項目效益

　�。ㄒ唬┲�力公交改革順利完成，構筑交通出行新格局

　　金安區按照城鄉公交一體化改革方案的要求積極推動(dòng)改革工作，區工作領(lǐng)導組在2020年通過(guò)開(kāi)展政策宣傳、引導動(dòng)員等工作，保障鎮村客運車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權工作順利進(jìn)行，在規定時(shí)間內辦理了第二批78臺農村客運車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權手續，其中報廢處理65臺車(chē)輛、下線(xiàn)營(yíng)轉非13臺車(chē)輛，對車(chē)輛、駕駛員和客運公司進(jìn)行了補貼和獎勵，維護了社會(huì )的穩定，助力全區城鄉公交一體化改革工作的順利完成。按照市政府統一安排，完成了城鄉6個(gè)公交樞紐站、8個(gè)首末站的征遷補償、外水外電以及招呼站地面硬化和新增站牌工程的建設工作。

　　自2018年10月至今，全區全面完成了城鄉公交一體化改革，開(kāi)通城區至鄉鎮、鄉鎮至建制村公交班線(xiàn)59條，公交旅游專(zhuān)線(xiàn)1條，投入新能源城鄉公交車(chē)266臺，年度客運量達40萬(wàn)人次，全區行政村公交通達率100%，改革工作的完成為城鄉居民的出行創(chuàng )造了更大的便利。

　�。ǘ�）提升公共服務(wù)質(zhì)量，降低居民出行成本

　　城鄉公交一體化前農村客運班線(xiàn)車(chē)輛多是掛靠管理，經(jīng)營(yíng)不規范，旺季抬價(jià)、拉客、宰客、甩客、兜客現象時(shí)有發(fā)生，運行車(chē)輛檔次低、車(chē)況差、設施簡(jiǎn)陋，損害了人民群眾的利益。該項目完成后，車(chē)輛統一更換為新能源綠色公交車(chē)，舒適安全；駕駛員擇優(yōu)錄取，服務(wù)質(zhì)量得到提升；根據人民群眾出行需求適時(shí)開(kāi)通新的公交線(xiàn)路，最大程度滿(mǎn)足人民群眾的需求；日常由六安市惠民公共交通有限公司負責公交運營(yíng)、維護和管養，經(jīng)營(yíng)更加規范，服務(wù)更有質(zhì)量；改造后的公交線(xiàn)路實(shí)行統一公交票價(jià)，多數線(xiàn)路只需一元票價(jià)，較改革前的票價(jià)大幅降低，降低了居民出行成本，既方便了農村居民出行，又推進(jìn)了城鄉公共服務(wù)一體化、均等化進(jìn)程，真正做到讓改革發(fā)展紅利惠及所有群眾。

　�。ㄈ�）綠色出行共享生態(tài)文明，安全保障更顯民生特色

　　此次公交一體化改革后采購并投入運行的公交車(chē)均為綠色新能源公交車(chē)，不僅為廣大百姓提供更加舒適、安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、綠色、環(huán)保的出行服務(wù)，更助力全區在創(chuàng )建文明城市、營(yíng)造綠色家園等方面向前邁進(jìn)了一大步，使城市公交成為一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)；同時(shí)，通過(guò)公交一體化改造后，改變了前期農村客運班線(xiàn)車(chē)輛維修不到位、駕駛員日常安全教育跟不上、隨意變更線(xiàn)路走向、隨意上下客等不規范現象，事故易發(fā)等運營(yíng)安全風(fēng)險得到有效控制，人民群眾生命財產(chǎn)安全保障得以提升，切實(shí)保障了人民群眾的利益。

　�。ㄋ模�帶動(dòng)鄉鎮旅游、物流業(yè)發(fā)展，為鄉村振興賦能增色

　　城鄉公交化一體化改革工作的完成，不僅促進(jìn)了交通出行的提升，更呈現出牽一發(fā)動(dòng)全身、落一子滿(mǎn)盤(pán)活的示范帶動(dòng)效應，為促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、實(shí)施鄉村振興戰略發(fā)揮引擎作用。為適應以全民旅游和個(gè)人游為主的旅游業(yè)發(fā)展新階段需求，開(kāi)通了金安區公交旅游專(zhuān)線(xiàn)，由客運南站公交換乘中心發(fā)往東石筍風(fēng)景區和響洪甸風(fēng)景區，沿途串聯(lián)了大別山石窟、嵩寮巖、毛坦廠(chǎng)明清老街，以較低的票價(jià)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和優(yōu)美的自然景觀(guān)以及不一樣的鄉村旅游感受，吸引了大批市民和游客，取得了較好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。依托建成的公交客運站及交通綜合服務(wù)點(diǎn)，群眾在交通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等候公交的同時(shí)可以收發(fā)快遞、網(wǎng)上購物，滿(mǎn)足了人民群眾日益增長(cháng)的生活需求，同時(shí)也在一定程度上解決了農村物流“最后一公里”與“最初一公里”的瓶頸問(wèn)題，為區域經(jīng)濟發(fā)展提供了新動(dòng)能。

　　三、存在問(wèn)題

　　項目過(guò)程管理存在不規范情形。一是區交通局參與簽訂補充協(xié)議，協(xié)議約定由施工單位授權委托其他公司代收項目工程款并開(kāi)具相應的發(fā)票，導致公交站配電工程項目涉及三個(gè)標段的.工程發(fā)票及收款方與實(shí)際施工單位不一致。此行為不符合發(fā)票管理相關(guān)規定。二是部分施工單位記錄的施工日志無(wú)記錄人簽字。

　　四、建議

　�。ㄒ唬┙ㄗh區交通局加強對項目的過(guò)程管理，督促施工單位按規范要求開(kāi)具發(fā)票。

　�。ǘ�）建議區交通局鞏固工作成果，按照實(shí)際需求繼續優(yōu)化調整路線(xiàn)，方便乘客出行；對已建成的6個(gè)公交樞紐站、8個(gè)首末站，升級改造為集客運、郵政、物流等多功能為一體的鄉鎮綜合服務(wù)站。

　�。ㄈ�）建議進(jìn)一步強化農村道路建設規模與建設質(zhì)量，合理布局城鄉路網(wǎng)。一方面要提高農村地區道路寬度，對現有較窄的農村道路進(jìn)行適當拓寬，滿(mǎn)足公交車(chē)輛運營(yíng)需求；另一方面要優(yōu)化城鄉公交網(wǎng)絡(luò )，提高城鄉間、鎮與鎮之間及鎮與村之間的道路連通度，為城鄉公交一體化運營(yíng)提供道路通行條件，提高公交通達率。

　　五、績(jì)效評價(jià)指標分析

　�。ㄒ唬╉椖繘Q策情況分析（標準分值10分，評價(jià)得分8分）

　　1.項目立項（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　立項依據充分性（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　金安區城鄉公交一體化項目立項符合六安市城鄉公交一體化工作發(fā)展規劃、符合金安區交通局部門(mén)職責范圍。

　　2.績(jì)效目標

　　績(jì)效目標合理性（標準分值5分，評價(jià)得分3分）

　　區交通局對預算安排資金“城鄉公交一體化改革原農班車(chē)收購補貼”項目編制了項目支出績(jì)效目標表，績(jì)效目標細化為具體的績(jì)效指標，但未對公交招呼站硬化、公交站自來(lái)水外接工程、公交站配電工程和土地房屋拆遷補償相關(guān)內容設置績(jì)效目標。本項扣2分。

　�。ǘ�）項目過(guò)程情況分析（標準分值25分，評價(jià)得分22.3分）

　　1.資金管理（標準分值15分，評價(jià)得13.3分）

　�。�1）資金到位率（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　金安區2020年城鄉公交一體化項目共安排資金1725.94萬(wàn)元，實(shí)際到位資金1725.94萬(wàn)元，資金到位率100%。

　�。�2）資金執行率（標準分值5分，評價(jià)得分4.3分）

　　截至2021年10月31日，區交通局用于城鄉公交一體化支出1468.94萬(wàn)元，占到位資金1725.94萬(wàn)元的85.11%，本項扣0.7分。

　�。�3）資金使用合規性（標準分值5分，評價(jià)得分4分）

　　評價(jià)組對區交通局項目資金使用情況進(jìn)行了解，并查看了相關(guān)賬簿和會(huì )計憑證，經(jīng)檢查資金使用基本符合國家財經(jīng)法規和財務(wù)管理制度以及有關(guān)專(zhuān)項資金管理辦法的規定。但也存在不規范情形，具體如下：

　　區交通局實(shí)施的公交站配電工程項目有三個(gè)標段的工程發(fā)票及收款方與實(shí)際施工單位不一致。經(jīng)詢(xún)問(wèn)和查看相關(guān)項目資料，發(fā)現區交通局簽訂補充協(xié)議不合規。2020年8月31日，金安區交通運輸局與安徽省響洪甸發(fā)電設備檢修公司（第一、第六標段施工單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“響洪甸公司”）、安徽祥源建設工程有限公司（第三標段施工單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“祥源公司”）簽訂補充協(xié)議，協(xié)議約定響洪甸公司授權委托祥源公司代收項目工程款并開(kāi)具相應的發(fā)票。2020年9月1日，金安區交通運輸局與安徽潤揚電力工程有限公司（第二標段施工單位，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“潤揚公司”）、祥源公司簽訂補充協(xié)議，協(xié)議約定由潤揚公司授權祥源公司委托代收項目工程款并開(kāi)具相應的發(fā)票。以上協(xié)議違反發(fā)票管理辦法。

　　2.項目實(shí)施（標準分值10分，評價(jià)得分9分）

　�。�1）退出經(jīng)營(yíng)權工作規范性（標準分值4分，評價(jià)得分4分）

　　退出經(jīng)營(yíng)權獎補工作的審核資料完整、審核程序規范，獎補事項和標準按照實(shí)施方案規定執行。區交通局對客運班車(chē)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了情況調查，形成情況調查表。根據調查結果，對照方案規定的獎補事項和標準確定獎補金額。與車(chē)輛所屬企業(yè)和車(chē)輛經(jīng)營(yíng)業(yè)主共同簽訂“六安市金安區鎮村客運班線(xiàn)車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權獎補資金確認表”和“六安市金安區鎮村客車(chē)班線(xiàn)車(chē)輛退出經(jīng)營(yíng)權協(xié)議書(shū)”。

　�。�2）支付拆遷補償依據充分性（標準分值2分，評價(jià)得分2分）

　　2021年1月區交通局支付第二批拆遷補償款427.1萬(wàn)元。支付依據2019年1月20日金安區人民政府向六安市城鄉公交一體化PPP項目工作領(lǐng)導組報送的審核認證結果，拆遷補償款按相關(guān)文件標準進(jìn)行核算，支付依據充分。

　�。�3）建設項目實(shí)施規范性（標準分值4分，評價(jià)得分3分）

　　評價(jià)組檢查了建設項目招投標資料、施工日志、監理日志、驗收報告、審計報告等各項工程資料，該項目基本按照相關(guān)業(yè)務(wù)管理制度執行，有相關(guān)記錄，有驗收和審計程序。但也存在以下問(wèn)題：

　　施工資料記錄不規范。金安區公交站自來(lái)水外接工程共涉及14個(gè)公交站，其中淠東公交站、馬頭公交站、閆店公交站施工單位為六安市金安區供水服務(wù)有限公司。經(jīng)檢查，該公司的項目施工日志均無(wú)記錄人的簽字，其中閆店公交站項目施工日志僅記錄3天。金安區城鄉公交站臺地面硬化工程由六安市金鑫公路養護工程有限責任公司負責施工，經(jīng)檢查，施工日期無(wú)記錄人簽字。

　�。ㄈ�）產(chǎn)出情況分析（標準分值40分，評價(jià)得分40分）

　　1.數量指標（標準分值20分，評價(jià)得分20分）

　�。�1）收購鎮鎮、鎮村農班線(xiàn)車(chē)輛（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃收購鎮鎮、鎮村農班線(xiàn)車(chē)輛78臺，實(shí)際收購78臺；

　�。�2）駕駛員擇業(yè)補貼人數（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃完成駕駛員擇業(yè)補貼78人，實(shí)際補貼78人；

　�。�3）客運公司退出經(jīng)營(yíng)權數量（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃完成客運公司退出經(jīng)營(yíng)權9家，實(shí)際完成9家；

　�。�4）公交站外水外電工程完成數量（標準分值5分，評價(jià)得分5分）

　　計劃完成14個(gè)公交站外水外電建設項目，實(shí)際完成14個(gè)。

　　2.質(zhì)量指標（標準分值10分，評價(jià)得分10分）

　　通過(guò)現場(chǎng)查看公交站、招呼站建設情況、檢查驗收資料質(zhì)量相關(guān)結論，建設項目質(zhì)量合格。

　　3.時(shí)效指標（標準分值10分，評價(jià)得分10分）

　　項目補貼及補償發(fā)放、建設項目均按規定時(shí)間完成。

　�。ㄋ模┬б妫�標準分值23分，評價(jià)得分23分）

　　1.社會(huì )效益（標準分值15分，評價(jià)得分15分）

　　全區全面完成了城鄉公交一體化改革，基本實(shí)現了城鄉客運基本公共服務(wù)均等化。自2018年10月至今，金安區開(kāi)通城區至鄉鎮、鄉鎮至建制村公交班線(xiàn)59條，公交旅游專(zhuān)線(xiàn)1條，投入新能源城鄉公交車(chē)266臺，年度客運量達40萬(wàn)人次，全區行政村公交通達率100%。

　　2.滿(mǎn)意度（標準分值8分，評價(jià)得分8分）

　　評價(jià)組對項目受益對象進(jìn)行了問(wèn)卷調查，詢(xún)問(wèn)對項目實(shí)施滿(mǎn)意度，收集有效問(wèn)卷10份，調查滿(mǎn)意度為100%。

　�。ㄎ澹┛�(jì)效評價(jià)工作配合情況（標準分值2分，評價(jià)得分2分）

　　1.項目單位配合情況（標準分值1分，評價(jià)得分1分）

　　在評價(jià)小組開(kāi)展績(jì)效評價(jià)工作期間，區交通局、區運管所相關(guān)人員積極配合績(jì)效評價(jià)工作。

　　2.項目資料管理情況（標準分值1分，評價(jià)得分1分）

　　經(jīng)查看被評價(jià)單位項目資料，歸檔及時(shí)，完整規范。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇4

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖扛艣r。

　　根據縣政府20xx年2月14日政府常務(wù)會(huì )議決定,全縣實(shí)施城鄉公交一體化，年需政府補貼2800萬(wàn)元；根據縣政府20xx年度第十三次常務(wù)會(huì )議紀要精神，鎮村公交按計劃有序開(kāi)通，鄉鎮成立鎮村公交公司，車(chē)輛由縣通運公交公司統一租賃投放，產(chǎn)生政策性虧損由縣政府補貼，山區每臺7萬(wàn)元/年，丘崗區每臺6.5萬(wàn)元/年,平畈區每臺6萬(wàn)元/年，新建客運站一次性補助60萬(wàn)元，鄉鎮已開(kāi)通村公交線(xiàn)64條，新建公交站場(chǎng)15座，車(chē)輛96臺，車(chē)輛運營(yíng)補貼、電車(chē)的維保、及公交智能監控系統，由通運公交公司支付，年需政府補貼經(jīng)費1000萬(wàn)元。學(xué)生訂制線(xiàn)路追加政府補貼200萬(wàn)元，三項合計20xx年度財政撥付4000萬(wàn)元。

　�。ǘ�）項目績(jì)效目標。

　　項目績(jì)效總體目標：作為縣級增設的特色民生工程，公交運營(yíng)虧損補貼列入財政預算。通過(guò)財政資金投入的保障，使得城鄉公交一體化得以正常運營(yíng)。舒城公交堅持國有公益屬性，執行“全縣一個(gè)價(jià)，上車(chē)一塊錢(qián)”和70歲以上老年人等免費乘車(chē)政策。同時(shí)出臺公交運營(yíng)管護辦法，有力保障城鄉公交健康可持續發(fā)展。

　　項目績(jì)效階段性目標：通過(guò)公交車(chē)運營(yíng)補助的持續投入使用，為全縣公共交通網(wǎng)絡(luò )的建立和群眾便捷舒適出行提供了有力保障，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益得到了提升。

　　二、績(jì)效評價(jià)工作開(kāi)展情況

　�。ㄒ唬┛�(jì)效評價(jià)目的、對象和范圍。

　　績(jì)效評價(jià)的'目的是進(jìn)一步增強公司的服務(wù)運營(yíng)能力，保障全縣人民的出行便捷和安全。評價(jià)對象是縣通運公交公司，范圍是公交運營(yíng)補助。

　�。ǘ�）績(jì)效評價(jià)原則、評價(jià)指標體系、評價(jià)方法、評價(jià)標準等。

　　績(jì)效評價(jià)遵循公平公正原則，運用成本效益分析法。

　�。ㄈ�）績(jì)效評價(jià)工作過(guò)程。

　　績(jì)效評價(jià)工作通過(guò)確定評價(jià)范圍，收集資料，查看現場(chǎng)，整理數據，最后得出報告。

　　三、綜合評價(jià)情況及評價(jià)結論

　　通過(guò)公交運營(yíng)補助的投入，績(jì)效產(chǎn)出指標和效益指標得到較大提升。其中乘客運輸量、公交站場(chǎng)數量、公交線(xiàn)路和公交車(chē)臺數增長(cháng)；公交車(chē)輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；人均出行成本降低；新能源車(chē)比例高于65.0%；鄉鎮通車(chē)率100.0%。作為全縣一項重大民生工程，社會(huì )、經(jīng)濟、生態(tài)效益成果顯著(zhù)，人民群眾滿(mǎn)意度高，促進(jìn)了社會(huì )穩定，區域經(jīng)濟發(fā)展。

　　四、績(jì)效評價(jià)指標分析

　�。ㄒ唬╉椖繘Q策情況。

　　項目決策根據縣政府常務(wù)會(huì )議決定和相關(guān)精神。

　�。ǘ�）項目過(guò)程情況。

　　作為民生工程，通過(guò)縣委縣政府大力支持和財政資金的持續投入，保障了城鄉公交一體化得以正常運營(yíng)。

　�。ㄈ�）項目產(chǎn)出情況。

　　全年乘客運輸量、公交站場(chǎng)數量、公交線(xiàn)路和公交車(chē)臺數增長(cháng)；公交車(chē)輛智能終端安裝率100.0%；全年亡人事故0件；本著(zhù)增收節支，量力而行原則，運營(yíng)成本也得到了控制。

　�。ㄋ模╉椖啃б媲闆r。

　　通過(guò)項目的開(kāi)展，企業(yè)已被評為AAA級誠信企業(yè)，全縣人均出行成本降低，公共交通節能減排效果好，鄉鎮通車(chē)率100.0%，人民群眾滿(mǎn)意度高。

　　五、主要經(jīng)驗及做法

　　近年來(lái)在縣委、縣政府的大力支持下，將公交納入縣里民生工程，實(shí)現村村通公交。解決群眾出行難問(wèn)題，充分體現縣委堅持一手抓經(jīng)濟，一手抓惠民，促進(jìn)社會(huì )祥和穩定。政府確定了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”的城市發(fā)展戰略，為公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎。

　　六、存在問(wèn)題及原因分析

　　公交公司因票價(jià)低、運營(yíng)收入微薄，同時(shí)城區規模持續擴大，線(xiàn)路和車(chē)輛持續增加，運營(yíng)壓力非常大，需要財政資金投入，保障城鄉一體化正常運營(yíng)。

　　城鄉公交一體化是建設社會(huì )主義新農村的客觀(guān)需求，但由于多種因素，其經(jīng)濟效益較差，需政府及相關(guān)部門(mén)的積極引導與支持，進(jìn)一步促進(jìn)城鄉公交一體化的良性發(fā)展。

　　七、有關(guān)建議

　　全縣公交車(chē)輛運營(yíng)密度仍需增加，建議加大城市公交網(wǎng)密度，縮短發(fā)班間隔時(shí)間；城區內港灣式站亭站牌沒(méi)有統一建設規劃主管單位；農村農忙時(shí)載客率不高，建議區分調整運營(yíng)時(shí)間，購買(mǎi)符和條件的新能源車(chē)輛，建議優(yōu)先更換汽車(chē)尾氣排放量相對較大的待更換車(chē)輛。

　　八、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題

　　舒城縣交通運輸局無(wú)其他需要說(shuō)明的問(wèn)題。

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇5

　　一、項目基本情況

　�。ㄒ唬╉椖棵�稱(chēng)：20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助

　�。ǘ�）項目單位：射洪市公共交通有限責任公司

　�。ㄈ�）主管部門(mén)：射洪市交通運輸局

　�。ㄋ模╉椖繉傩裕盒略鲰椖�

　�。ㄎ澹╉椖科鹬鼓晗蓿�20xx年—20xx年

　�。�六）資金申請情況：申報項目預算金額為190.83萬(wàn)元，資金來(lái)源為財政資金。

　�。ㄆ撸╉椖扛艣r：

　　本項目的主要內容是：公交公司于20xx年購買(mǎi)新能源公交車(chē)20輛，20xx年購買(mǎi)新能源公交車(chē)30輛，并全部投入營(yíng)運，年運行里程約470.53萬(wàn)公里，運營(yíng)成本共約1772.54萬(wàn)元。

　　二、評估原則

　　根據20xx年預算編制要求，績(jì)效評估本著(zhù)真正過(guò)緊日子的原則，厲行節約、精打細算，從嚴從緊控制項目申報和預算安排，非必要項目和工作內容可壓盡壓、應壓盡壓，做到客觀(guān)、績(jì)效、精準。

　　三、評估目的

　　通過(guò)事前績(jì)效評估將績(jì)效管理關(guān)口前移，為項目設立和預算安排提供重要參考依據，提高預算編制科學(xué)性、合理性，優(yōu)化財政支出結構，從源頭上防控財政資源配置的低效無(wú)效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。

　　四、評估程序和方法

　�。ㄒ唬┰u估程序

　　20xx年度預算項目績(jì)效評估工作通過(guò)線(xiàn)上與線(xiàn)下相結合方式開(kāi)展。按照有關(guān)規定和工作安排，我單位開(kāi)展自行評估，通過(guò)自行成立方式組建評估組，通過(guò)收集被評估項目相關(guān)基礎資料，并查閱資料、收集數據信息等，深入論證分析后，形成績(jì)效評估報告。

　�。ǘ�）評估方法

　　本項目通過(guò)現場(chǎng)踏勘、與項目相關(guān)人員座談或討論、市場(chǎng)調研等方法了解項目情況，收集相關(guān)資料，綜合分析相關(guān)情況后，對項目的立項必要性、投入經(jīng)濟性、目標合理性、方案可行性以及籌資合規性實(shí)施評估。

　　五、評估內容

　�。ㄒ唬┝㈨棻匾�性

　　現根據四川省財政廳四川省交通運輸廳《關(guān)于下達20xx年節能減排補助資金（節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規定和中央下達我省節能減排補助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節能與新能源公交車(chē)運營(yíng)補助資金190.83萬(wàn)元，該筆補助資金將全額用于我公司公交車(chē)運營(yíng)支出。

　�。ǘ�）投入經(jīng)濟性

　　該項目申報預算190.83萬(wàn)元，本次申報金額為190.83萬(wàn)元，資金來(lái)源為市級財政資金。

　�。ㄈ�）目標合理性

　�、夙椖磕繕擞袑�項目資金支出的'目的、范圍、對象、產(chǎn)出、結果等要素有概括性的文字描述；

　�、诳�(jì)效指標三級指標內容齊全，指標值明確，項目完成指標中數量、質(zhì)量、時(shí)效指標完整。

　　根據審定績(jì)效目標，均滿(mǎn)足以下條件：

　�、倏�(jì)效目標根據工作任務(wù)內容設定，工作內容全面體現在績(jì)效目標之中，目標具體細致；

　�、谀繕藝�繞項目實(shí)施后產(chǎn)生的經(jīng)濟、社會(huì )、環(huán)境、利益相關(guān)者滿(mǎn)意度等方面綜合效益設立；

　�、鬯�有項目績(jì)效目標均有對應指標。

　�。ㄋ模�實(shí)施可行性

　　實(shí)施的計劃性，評估內容包括制定了實(shí)施方案或計劃，組織機構是否健全，職責分工明確，有具體的實(shí)施時(shí)間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應的質(zhì)量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發(fā)事件或未知風(fēng)險的應急措施。

　　該項目的實(shí)施管理及運營(yíng)工作由射洪市公共交通有限責任公司全權負責，射洪市交通運輸局對項目運營(yíng)進(jìn)行監管。

　　城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎設施，是關(guān)系國計民生的社會(huì )公益事業(yè)。城市公共交通場(chǎng)站作為城市公共交通的后勤保障設施，是重要的城市基礎設施，是公共交通運營(yíng)的重要保障和支撐。加快公交場(chǎng)站建設，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續發(fā)展的必然要求。

　�。ㄎ澹┗I資合規性

　　本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規定，籌資結構合理，資金來(lái)源渠道明確，財政資金支持方式科學(xué)合理。

　�。�六）評估結論

　　合評分為91分，評估等級為優(yōu)

　�。ㄆ撸┢渌�說(shuō)明事項

　　公交公司績(jì)效評價(jià)報告 篇6

　　為了加強和規范我縣泰運城市公交有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)泰運公司）財政資金的使用管理，強化財政支出績(jì)效理念和責任意識，切實(shí)提高財政資金使用效益，根據《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見(jiàn)》和《華容縣預算績(jì)效管理工作規程(試行)》（華財發(fā)[20xx]20號）等文件精神，對泰運公司20xx年財政資金使用與管理及20xx年損益和運營(yíng)情況開(kāi)展了績(jì)效評價(jià)�，F將評價(jià)情況報告如下：

　　一、公司基本情況

　　20xx年3月20日，泰運公司正式從華泰汽車(chē)運輸有限公司分立，成為獨立企業(yè)法人，財務(wù)單獨核算，專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)城市公交。公司相應內設辦公室、財計科、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)科、安機科和ＩＣ卡管理中心等5個(gè)科室，共有工作人員39名；另外，公司對外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車(chē)駕駛工作。

　　二、公交車(chē)輛運營(yíng)情況

　　泰運公司現有公交車(chē)80輛，公交線(xiàn)路7條，實(shí)行公車(chē)公營(yíng)和承租承包經(jīng)營(yíng)兩種模式，其經(jīng)營(yíng)狀況如下：

　　1、承租承包模式：共有公共汽車(chē)60輛，其中①路華容一中至遠大農資市場(chǎng)車(chē)輛9輛；②路白頂山至清水車(chē)輛9輛；③路金谷花園至李家湖車(chē)輛9輛；④路縣政府至財政局車(chē)輛11輛；⑤路華容人家至治河渡車(chē)輛13輛；⑥路黨校至東門(mén)水碼頭車(chē)輛9輛，實(shí)行承包經(jīng)營(yíng)。承租、承包經(jīng)營(yíng)模式的從業(yè)人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動(dòng)關(guān)系，公司負責公共汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)和管理，每月對個(gè)車(chē)收取承租、承包管理費，主要用于經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、安全管理、行管人員工資等支出。

　　2、公車(chē)公營(yíng)模式：共有公共汽車(chē)20臺，⑦路橋東汽車(chē)站至華都國際共有車(chē)輛16輛，車(chē)輛由縣財政全額補貼車(chē)價(jià)款383.68萬(wàn)元。該線(xiàn)于20xx年8月3日正式運營(yíng)，公司負責該線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)和管理，承擔運營(yíng)風(fēng)險，從業(yè)人員由公司招聘，簽訂勞動(dòng)合同，薪酬待遇按國家標準執行。另外4臺車(chē)是承租的循環(huán)線(xiàn)（李家湖至工農橋）下線(xiàn)的車(chē)輛，公司將其收購為公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛。原訂計劃上6路線(xiàn)（東門(mén)水碼頭至黨校），由于承租人強烈抵制，不同意公車(chē)上路經(jīng)營(yíng)。20xx年一直停運，經(jīng)與承租人多次協(xié)商后，準備于20xx年3月份后正式啟動(dòng)營(yíng)運。

　　三、績(jì)效評價(jià)內容

　　1、20xx年、20xx年華泰公司資產(chǎn)、負債、收入、支出、利潤情況；

　　2、泰運公司成本費用評價(jià)和合理界定并計算政策性虧損額度。

　　四、公司賬面財務(wù)狀況

　　附財務(wù)收支報表

　　五、綜合評價(jià)情況及績(jì)效分析

　　城市公共交通是交通運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是滿(mǎn)足人民群眾基本出行需求的社會(huì )公益性事業(yè)，是城市重要的基礎設施和重大的民生工程，與人民群眾的生活息息相關(guān)，與城市經(jīng)濟運行和社會(huì )發(fā)展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優(yōu)勢。由此可見(jiàn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通將推動(dòng)建設資源節約、環(huán)境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現了“以人為本”和社會(huì )公平性。

　　績(jì)效評價(jià)組認為，從整體上看，泰運公司能夠較好的完成城市公交事務(wù)，管理上秉著(zhù)安全第一，服務(wù)至上的'宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來(lái)說(shuō)明：

　　1、城市公交對居民的生活有著(zhù)很大影響,公交必須以方便居民出行為目的,優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點(diǎn)覆蓋率。泰運公司積極配合縣運管所對城區公交站牌進(jìn)行了合理設置和更換，確保了我縣城市公共汽車(chē)運營(yíng)秩序良好。

　　2、根據華政辦發(fā)[20xx]9號《華容縣盲人、一級肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費乘坐縣城區公共汽車(chē)實(shí)施辦法》，泰運公司承擔免費乘車(chē)人員乘坐縣城區公共汽車(chē)業(yè)務(wù)，認真貫徹縣政府對城區公共汽車(chē)實(shí)行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。

　　3、按照縣委縣政府指示安排，迅速調配臨時(shí)車(chē)輛方便市民。先后完成新人民醫院至老人民醫院的臨時(shí)班線(xiàn)任務(wù)，華都國際、創(chuàng )新工業(yè)園、科力嘉紡織和科創(chuàng )紡織的線(xiàn)路調整事宜。

　　六、公司運營(yíng)管理中存在的幾個(gè)問(wèn)題

　　這需要從兩個(gè)方面來(lái)分別說(shuō)明，一是管理方面，二是財務(wù)方面。

　　管理方面，由于我縣實(shí)現公共交通時(shí)間不長(cháng)，公交事業(yè)又是一項工作強度大、服務(wù)要求高、影響力強的事業(yè)，雖然我縣公交事業(yè)在短時(shí)間內已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：

　　1、隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)的快速增長(cháng),交通環(huán)境污染日益嚴重,我國機動(dòng)車(chē)交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運公司要爭取更新和新增新能源電動(dòng)公交車(chē)，實(shí)現節能減排。

　　2、公交服務(wù)水平低。主要表現為:速度慢,乘車(chē)換乘不方便,路線(xiàn)不合理,密度低，甚至有些地方存在公交盲區。

　　3、公交車(chē)司機服務(wù)意識淡薄。目前我縣的公交服務(wù)還未能達到大部分人心中的滿(mǎn)意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機對于乘客的詢(xún)問(wèn)不太耐心、細致�？土鞲叻迤跁r(shí)，由于公交車(chē)內人數較多，公交司機在部分站點(diǎn)不停車(chē)，致使乘客抱怨。司機從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來(lái)乘車(chē)，卻故意一腳油門(mén)開(kāi)走，不愿意等乘客上車(chē)。在到站的時(shí)候，乘客還沒(méi)下完，司機已經(jīng)關(guān)門(mén)開(kāi)走。有些車(chē)輛行駛中速度很快，剎車(chē)很急，會(huì )讓乘客不適應。而有些車(chē)輛行駛速度太慢，使乘坐車(chē)輛的及等車(chē)的乘客很著(zhù)急。

　　4、要大力發(fā)展汽車(chē)租賃、包車(chē)客運等交通服務(wù)方式，通過(guò)社會(huì )化、市場(chǎng)化手段，滿(mǎn)足企事業(yè)單位和個(gè)人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車(chē)輛的利用效率。

　　5、盡快實(shí)現刷卡服務(wù)。雖然我縣已采取無(wú)人售票，這是文明縣城的一大進(jìn)步，但也給市民乘坐公車(chē)帶來(lái)不便，經(jīng)常因無(wú)零錢(qián)而“望車(chē)興嘆”。

　　財務(wù)方面，通過(guò)查閱泰運公司獨立以來(lái)全部財務(wù)資料，較全面了解了公司財務(wù)情況，泰運公司在財務(wù)管理上有以下幾個(gè)方面影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果。

　　1、預提費用不實(shí)，虛增企業(yè)虧損，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果出現偏差。20xx年4-12月該企業(yè)多提福利費10.26萬(wàn)元，多提安全經(jīng)費0.93萬(wàn)元。

　　2、非正常支出較大。因企業(yè)對司機的管理制度不嚴格、獎懲機制不分明，導致20xx年度交通事故頻發(fā)，已結案的交通事故賠償損失達17.44萬(wàn)元。

　　3、未嚴格執行權責發(fā)生制的會(huì )計核算原則。政策性油補一般于下一會(huì )計年度到賬，但該公司未及時(shí)核算油補收入，導致少計利潤44.92萬(wàn)元。

　　4、管理人員較多，導致管理費用過(guò)高。該公司只有公營(yíng)車(chē)輛20輛、承包車(chē)輛60輛，招聘司機16名，但管理人員卻達39人。

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