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（實(shí)用）汽車(chē)維修論文
在學(xué)習和工作中，大家都有寫(xiě)論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編為大家收集的汽車(chē)維修論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)維修論文1
本人自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：
1．通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
(3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的`過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，
該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總
結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修論文2
摘要：分析了現代汽車(chē)維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題以及高技能人才的缺乏，并對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的重要責任。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會(huì )持續發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬(wàn)輛，我國已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費國。與此同時(shí)，隨著(zhù)高新技術(shù)的不斷引入和開(kāi)發(fā)，汽車(chē)技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車(chē)不斷地涌入我國汽車(chē)市場(chǎng)，現代汽車(chē)已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，也緊跟汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應運而生�，F代汽車(chē)維修已由傳統的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時(shí)，隨著(zhù)維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車(chē)維修業(yè)的服務(wù)準則。面對越來(lái)越多的現代化汽車(chē)，我國急需大量的高技能汽車(chē)修理技術(shù)人才。
汽車(chē)維修高技能人才是汽車(chē)維修企業(yè)一線(xiàn)從業(yè)者中具備較高的專(zhuān)業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車(chē)維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車(chē)維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車(chē)維修企業(yè)中，從事一線(xiàn)作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車(chē)技術(shù)總監、配件經(jīng)理、車(chē)間主任等。通過(guò)調研發(fā)現，這些從業(yè)人員中，持有汽車(chē)維修中級工證書(shū)的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)高等教育的更少。由于經(jīng)過(guò)系統學(xué)習的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )對部分一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線(xiàn)工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過(guò)新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓的為9.3%，經(jīng)過(guò)維修基礎培訓的為38.7%。二三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專(zhuān)業(yè)知識匱乏的問(wèn)題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠(chǎng)也存在同樣的問(wèn)題。目前，到汽車(chē)維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數是中專(zhuān)和技校畢業(yè)生，這類(lèi)人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車(chē)維修人員遠遠不能滿(mǎn)足用人單位的需求。因此，現代汽車(chē)維修企業(yè)缺少的不是中專(zhuān)、技校培養的汽車(chē)“護士”，即普通維修工，而是高校培養的`汽車(chē)“醫生”，即高技能人才。當前，汽車(chē)維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車(chē)維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車(chē)維修企業(yè)持續發(fā)展的“瓶頸”。
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書(shū)。（2）文化程度偏低。初中、高中、專(zhuān)科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車(chē)維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車(chē)維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統技術(shù)培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓。因此，我國汽車(chē)維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車(chē)維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來(lái)自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專(zhuān)業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車(chē)維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專(zhuān)業(yè)人才流失，而且影響了汽車(chē)維修企業(yè)的可持續發(fā)展。
現代汽車(chē)維修人才應具備的素質(zhì)
汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車(chē)維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過(guò)去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車(chē)維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò )化、維修管理電腦化、故障診斷專(zhuān)家化，已成為現代汽車(chē)維修的發(fā)展趨勢。這對汽車(chē)維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車(chē)維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車(chē)維修人才應具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專(zhuān)業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車(chē)運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)維修技術(shù)、汽車(chē)故障診斷檢測、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)維修與檢測設備、汽車(chē)排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過(guò)在高等院校的系統學(xué)習。
具有較強的專(zhuān)業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車(chē)維修通用基本技術(shù)、特定車(chē)型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價(jià)汽車(chē)維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車(chē)維修人員獲得汽車(chē)維修高級工以上的資格證書(shū)，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問(wèn)題的能力和再學(xué)習的能力汽車(chē)維修高技能人才對實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車(chē)型和進(jìn)口車(chē)輛，能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )獲取信息。另外，應善于通過(guò)自主學(xué)習或進(jìn)修，掌握汽車(chē)發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高，自覺(jué)遵守企業(yè)規章制度，自覺(jué)遵守職業(yè)道德規范，自覺(jué)遵守國家相關(guān)法律法規，對客戶(hù)誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車(chē)維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車(chē)是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車(chē)維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現代汽車(chē)維修需要整個(gè)維修團隊成員的相互配合，取長(cháng)補短。另外，汽車(chē)維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車(chē)使用客戶(hù)打交道，詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車(chē)維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的因素，高技能的汽車(chē)維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養汽車(chē)維修高技能人才，不僅要靠汽車(chē)維修企業(yè)加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì )的力量。目前，大中專(zhuān)和技校對汽車(chē)維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專(zhuān)業(yè)技能培訓。這樣，對于培養汽車(chē)維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿(mǎn)足社會(huì )需求，高等院校要針對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)，對汽車(chē)維修人才的培養模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的社會(huì )責任。
參考文獻：
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汽車(chē)維修論文3
摘要：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車(chē)行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)；模塊式一體化教學(xué)
就目前來(lái)看，原有汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內容已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )及大眾對于汽車(chē)行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，現階段教育工作人員就應結合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，明確社會(huì )及汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，積極應用汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系。
1汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)局限性分析
1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理
就目前來(lái)看，在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中存在著(zhù)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問(wèn)題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)遺忘過(guò)去所學(xué)過(guò)的知識點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì )讓學(xué)生在重復記憶與掌握的過(guò)程中喪失對學(xué)習興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習串聯(lián)起專(zhuān)業(yè)知識的鏈條。
1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升
由于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習能力與學(xué)習基礎存在著(zhù)一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習的過(guò)程中會(huì )出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車(chē)結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì )逐漸對學(xué)習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問(wèn)題。
1.3教師教學(xué)理念過(guò)于落后
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)與普通專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類(lèi)似，因此也往往存在著(zhù)教師教學(xué)理念過(guò)于落后的問(wèn)題，過(guò)于重視理論知識的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的'課堂中，教師也始終占據著(zhù)課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過(guò)大量的練習及記憶去掌握理論知識中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對學(xué)習產(chǎn)生抵觸心理。
2汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應用
2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應用
在將模塊化教學(xué)模式應用在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中時(shí)，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學(xué)任務(wù)設計出每節課堂中的教學(xué)計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過(guò)多造成學(xué)生無(wú)法深入理解的問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，在講解汽車(chē)內部結構的過(guò)程中，教師就可依據此些汽車(chē)結構的復雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識點(diǎn)。
2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應用
實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過(guò)程中，教師應在步驟較多的演示環(huán)節中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內容。
2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構建評價(jià)機制中的應用
在將模塊式一體化教學(xué)模式應用在建構評價(jià)機制的過(guò)程中時(shí)，教師應在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀(guān)能動(dòng)性意識進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習。同時(shí)在評價(jià)機制的健全過(guò)程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀(guān)的評價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習積極性。
3提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)應用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議
為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對理論知識實(shí)際應用的能力；第二，注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對學(xué)生所欠缺的基礎調整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅持以學(xué)生為中心，強化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣，提升課堂授課效率。
4結束語(yǔ)
總而言之，通過(guò)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現，隨著(zhù)社會(huì )與國民對汽車(chē)行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時(shí)為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現有相關(guān)教育人員也應做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養為科學(xué)教育觀(guān)，從而推動(dòng)汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。
參考文獻：
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汽車(chē)維修論文4
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國內汽車(chē)保有量迅速增長(cháng)，汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應用正在推動(dòng)汽車(chē)向智能化發(fā)展，諸如車(chē)道保持輔助系統、前方碰撞警示系統、自適應巡航控制系統、后十字路口交通警示系統、盲點(diǎn)檢測警示系統、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、電控懸架、電子車(chē)身穩定控制系統、衛星巡航定位系統等一系列高科技裝置，正在使汽車(chē)結構發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對汽車(chē)維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對汽車(chē)進(jìn)行保養的“護士”，更要成為熟悉現代汽車(chē)技術(shù)，能夠利用智能化檢測設備，具備機電一體化維修能力的“汽車(chē)醫生”。目前，我國的汽車(chē)維修職業(yè)教育與發(fā)達國家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養出的人才在一定程度上也很難適應市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現狀。
一、職業(yè)教育的現狀
1.教材內容較陳舊
目前職業(yè)院校配備的教材部分內容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車(chē)型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機課本中的化油器、傳統式點(diǎn)火系統等知識在實(shí)際生活中已經(jīng)無(wú)用武之地。教材中文字內容繁多，插入圖片較少，車(chē)型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習興趣。
2.教學(xué)方法缺少創(chuàng )新
大部分專(zhuān)業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗，理論課授課基本以灌輸知識、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣；實(shí)訓課分組教學(xué)，師資力量不夠、設備不足，導致小組人數較多，教師在維護課堂安全和秩序管理方面耗費過(guò)多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導地位。
3.雙師型教師匱乏
目前汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師嚴重缺乏，特別是既有豐富的理論知識又有實(shí)際維修經(jīng)驗的教師嚴重不足，聘請企業(yè)技術(shù)骨干擔任專(zhuān)職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識不一定準確和規范，而懂理論的專(zhuān)業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓課的老師也不一定具備講理論課的能力�？傊�，專(zhuān)業(yè)理論知識和動(dòng)手能力都有較高水準的教師比較稀缺。
4.部分學(xué)習內容脫離實(shí)際
部分課程內容較深較難，比如自動(dòng)變速器構造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內容復雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題轉交給廠(chǎng)家或自動(dòng)變速器的專(zhuān)修機構，對這些內容的學(xué)習往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習負擔，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習信心。
5.學(xué)生普遍基礎薄弱、素質(zhì)較差目前
從實(shí)際情況來(lái)看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒(méi)有良好的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習習慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識的講解，學(xué)生聽(tīng)起來(lái)云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(cháng)和社會(huì )失望。
二、關(guān)于教學(xué)改革的探討
1.教材的配套
職業(yè)教育的目標是培養生產(chǎn)一線(xiàn)高素質(zhì)、高技能的專(zhuān)業(yè)人才，應該以市場(chǎng)需要為導向，教材的選用或編寫(xiě)也應該從實(shí)際出發(fā)，內容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話(huà)說(shuō)就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應當重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內容要避免冗長(cháng)篇幅、知識落后、內容重復，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車(chē)型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的`閱讀興趣。
2.充分運用多媒體技術(shù)
中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習的主動(dòng)性、積極性，文化基礎薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的理論知識比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習熱情。充分利用現代多媒體技術(shù)手段，大量運用3D動(dòng)畫(huà)和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構造原理更加直觀(guān)和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習興趣。課程講解過(guò)程中，通過(guò)利用汽車(chē)仿真軟件，加深學(xué)生對汽車(chē)構造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認識。通過(guò)二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀(guān)能動(dòng)性。
3.師資力量的培養
職業(yè)院校應該定期為專(zhuān)業(yè)教師提供專(zhuān)業(yè)培訓的平臺和機會(huì )，保障教師的知識儲備和專(zhuān)業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐�？梢越ㄔO校內或校外生產(chǎn)實(shí)訓基地，開(kāi)展自主培訓；鼓勵教師積極參加教育行政部門(mén)舉辦的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能培訓或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達的地區學(xué)習和進(jìn)修；開(kāi)展同類(lèi)院校的國際交流，互相開(kāi)展教研；深度開(kāi)展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習，或者聘請企業(yè)專(zhuān)家到學(xué)校培訓講座；創(chuàng )建教學(xué)資源庫，廣泛開(kāi)展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(cháng)時(shí)間。通過(guò)以上途徑，加快雙師型教師隊伍的建設。
4.優(yōu)化課程設置
理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識，進(jìn)而指導技能實(shí)踐；實(shí)習課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對理論的理解。理論和實(shí)習相結合，最終培養具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認為，課程的設置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習的限制，精簡(jiǎn)理論內容，實(shí)習項目重在培養實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習發(fā)動(dòng)機構造，實(shí)習課學(xué)習發(fā)動(dòng)機檢修，將理論課和實(shí)習課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機構造與維修這門(mén)課程。實(shí)習課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì )用到的課題，把課時(shí)補償到整車(chē)維護與保養這門(mén)實(shí)用性較強的課程上。
5.實(shí)習課程與現場(chǎng)管理的優(yōu)化
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習課堂上的現場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習效果。在實(shí)訓設備不足、實(shí)訓學(xué)生較多的客觀(guān)條件下，實(shí)習指導教師有責任想辦法讓人人都有事干。比如設計相關(guān)的理論知識工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫(xiě)。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結果、有的恢復工位等等�？傊�，課堂上設備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無(wú)所事事，影響學(xué)習效果。
6.逐步完善硬件設施
中職學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)硬件設施的落后很大程度上阻礙專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓設備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì )導致學(xué)生掌握的知識和技能滯后，不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求。隨著(zhù)汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車(chē)性能檢測設備等專(zhuān)用設備在企業(yè)得到了廣泛的應用，因此學(xué)校也應該逐步完善硬件設施，定期購買(mǎi)相應的設備和儀器改善教學(xué)條件。
7.實(shí)習基地建設
單獨靠學(xué)校的投資很難滿(mǎn)足教學(xué)對設備的要求，可以尋求與4S店、大型修理廠(chǎng)、汽車(chē)美容店的校企合作，建立校外實(shí)習基地，實(shí)現校方和企業(yè)的共贏(yíng)，學(xué)生可以在基地實(shí)習，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養員工的成本。
8.模塊式一體化教學(xué)改革
模塊式一體化教學(xué)打破了傳統的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓教學(xué)有機地結合起來(lái)，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習教學(xué)的脫節，減少課與課之間的內容重復，有助于提高人才培養的質(zhì)量。將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內容涵蓋了結構、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才必備的知識和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓練、排故訓練等手段，綜合運用案例分析法、任務(wù)驅動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習中來(lái)，將枯燥的理論學(xué)習轉化為用所學(xué)知識解決實(shí)際問(wèn)題的一體化過(guò)程，實(shí)現理論和實(shí)踐高度融合，培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
三、小結
中等職業(yè)學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養新形勢下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機電一體化“汽車(chē)醫生”，教學(xué)改革應從教材、師資、硬件設施這些基礎方面著(zhù)手，優(yōu)化課程設置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過(guò)大膽創(chuàng )新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì )探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。
汽車(chē)維修論文5
隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，現代汽車(chē)從結構到其工作原理都滲透著(zhù)電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮S3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當前的汽車(chē)維修原理。
1、故障現象
江淮S3發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)出現劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現象仍存在。
2、故障存在的原因分析
根據車(chē)主所反映的情況，能夠導致發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線(xiàn)圈內部故障
火花塞是發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機正常運轉時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線(xiàn)圈也可能是發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì )感覺(jué)缺缸現象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調整不當，存在錯亂現象
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火的重要參數，不同的發(fā)動(dòng)機轉速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內或各個(gè)缸壓力不一
發(fā)動(dòng)機缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì )使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現爆燃現象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì )出現抖動(dòng)；當各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機更會(huì )出現抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低
燃油壓力過(guò)低，會(huì )導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì )使得發(fā)動(dòng)機某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導致發(fā)動(dòng)機異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì )導致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。
2.6、ECU控制存在故障
ECU是汽車(chē)電器系統的核心，ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內部關(guān)鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結果轉變?yōu)榭刂菩盘�，控制被控對象的工作。但是ECU的損壞也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機故障，出現抖動(dòng)現象。
3、故障診斷與排除
根據以上可能出現的原因，本著(zhù)先簡(jiǎn)單后復雜的排查原理，對故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷
3.1.1、斷缸試驗
對故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測
對燃油系統壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過(guò)程中檢測燃油壓力為250Kpa，加速時(shí)上升到350Kpa，待轉速穩定后，油壓又下降至250Kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查
導致發(fā)動(dòng)機各缸工作都不正�？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
�。�1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個(gè)缸的結果分別為12.3MPa、12.7MPa、12.1MPa、12.9MPa，缸壓正常值為1.2-1.6MPa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1MPa，從此標準來(lái)看缸壓正常。
�。�2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現象，而二、三缸則呈現好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機正常燃燒的話(huà)，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長(cháng)時(shí)，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗，發(fā)現不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，跳火的.結果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現象，但先前的斷火實(shí)驗卻沒(méi)有顯現，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重將此現象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗，發(fā)現抖動(dòng)現象又再次出現，換另外一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈現象依然存在，據此現象可以鎖定，故障原因出現在點(diǎn)火線(xiàn)圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈更換。
考慮到點(diǎn)火線(xiàn)圈現場(chǎng)出現故障的很少，為此我們詢(xún)問(wèn)車(chē)主，對方告訴我們，此車(chē)的主控制線(xiàn)先前曾出現著(zhù)火，更換后就出現抖動(dòng)的現象，分析點(diǎn)火線(xiàn)圈應該是著(zhù)火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線(xiàn)圈內部可供檢測的數據有初級線(xiàn)圈電阻與次級線(xiàn)圈電阻，其正確的范圍為初級線(xiàn)圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線(xiàn)圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級線(xiàn)圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線(xiàn)圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數值顯示，分析應是在線(xiàn)束著(zhù)火時(shí)，內部元件燒壞所致。
3.2、故障排除
更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后，發(fā)動(dòng)機運轉平穩，抖動(dòng)等不良現象，發(fā)動(dòng)機加速正常。發(fā)動(dòng)機運轉一會(huì )后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
參考文獻：
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汽車(chē)維修論文6
摘 要：根據汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養、多媒體教學(xué)、實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養，充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)能力培養
近年來(lái)隨著(zhù)中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車(chē)在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)迅速擴增。汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專(zhuān)業(yè)。所以，高職院校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一定要結合我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養各類(lèi)急需的中、高級人才，滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)行業(yè)人才的需要。
一、對現有教材進(jìn)行科學(xué)的整合
首先要對教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專(zhuān)業(yè)的系統性特點(diǎn)。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過(guò)時(shí)知識略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識融會(huì )進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的'工作頁(yè)以供練習和教學(xué)效果檢驗。教材寫(xiě)作過(guò)程中，強調激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無(wú)培養“雙師型”教師
我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車(chē)維修技能的“雙師型”教師。專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關(guān)鍵。應該主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開(kāi)展研討和內部培訓。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業(yè)實(shí)習和實(shí)訓。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。
通過(guò)培訓或調研，教師們了解到各類(lèi)不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學(xué)計劃的制定、工學(xué)結合教材的編寫(xiě)，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線(xiàn)的方案。
三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監來(lái)校幫助專(zhuān)業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質(zhì)的具體要求，并指導專(zhuān)業(yè)教師按企業(yè)的規范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果
在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學(xué)內容簡(jiǎn)練直觀(guān)，又能提高學(xué)生的學(xué)習熱情。例如將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝過(guò)程制成錄像，在教學(xué)過(guò)程中引領(lǐng)學(xué)生根據錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝訓練，會(huì )取得事半功倍的效果。在講解汽車(chē)零件工作原理時(shí)，通過(guò)可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡(jiǎn)單到復雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習汽車(chē)工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)，強化學(xué)生動(dòng)手能力培養
在實(shí)訓教學(xué)中堅持以下幾點(diǎn)：
1、專(zhuān)業(yè)理論課和實(shí)訓課同時(shí)在實(shí)訓室進(jìn)行，全部專(zhuān)業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問(wèn)題現場(chǎng)提問(wèn)，現場(chǎng)得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓相結合,積極創(chuàng )造條件,確保學(xué)生創(chuàng )新能力的培養。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車(chē)實(shí)訓室針對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開(kāi)放。這樣一來(lái)，學(xué)生沒(méi)課時(shí)可以到實(shí)訓室自行拆裝，了解汽車(chē)各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問(wèn)實(shí)訓老師或上課時(shí)問(wèn)老師；有時(shí)實(shí)訓室有什么汽車(chē)要保養或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。
3、學(xué)校教育與社會(huì )實(shí)踐相結合,加強培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
(1)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習。
(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請老師一起與廠(chǎng)家聯(lián)系，到維修廠(chǎng)實(shí)習。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識，培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
針對社會(huì )對當前汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對該專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長(cháng)、學(xué)生、社會(huì )企業(yè)的充分認可，該專(zhuān)業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專(zhuān)業(yè)。
汽車(chē)維修論文7
論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。
1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的.各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現狀
從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想
為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。
3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
汽車(chē)維修論文8
【摘要】從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀出發(fā)，闡述在汽車(chē)技術(shù)高速發(fā)展情況下，應解放思想，適應新形勢，改革人才培養模式，從四個(gè)方面入手，培養出能適應新技術(shù)的汽車(chē)檢測與維修人才。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)檢測與維修新技術(shù)人才培養
【中圖分類(lèi)號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（20xx）08C-0176-02
一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現狀
�。ㄒ唬┢�(chē)行業(yè)現狀
20xx年以來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)持續高速發(fā)展，一方面表現在產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，另一方面表現在汽車(chē)技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷(xiāo)量上看，我國在20xx年和20xx年都超過(guò)美國，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。圖1是我國20xx年以來(lái)國產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售數據。從中可以看出，國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現快速增長(cháng)態(tài)勢；進(jìn)口汽車(chē)雖然絕對數量不大，但20xx年比20xx年增長(cháng)了一倍，說(shuō)明高檔車(chē)的進(jìn)口量在迅速增加。20xx年全年，高檔車(chē)的進(jìn)口量突破了百萬(wàn)。從技術(shù)上看，我國汽車(chē)從20xx年開(kāi)始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因為排放法規的嚴格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車(chē)已經(jīng)與世界各個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現同步外，國產(chǎn)車(chē)所采用的技術(shù)也基本與國際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統、安全氣囊（SRS）、電控門(mén)鎖和防盜系統、自動(dòng)空調（A／C）等視作新技術(shù)來(lái)，現在這些系統已經(jīng)成為家用轎車(chē)的標準配備。這幾年來(lái)隨著(zhù)人們對舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上又配備了車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統（CAN系統）、車(chē)載診斷系統（OBD）、電子穩定系統（ESP）、胎壓監測系統（TPMS）、導航系統（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。
�。ǘ┚S修行業(yè)現狀
據統計，我國注冊的汽車(chē)維修企業(yè)有30多萬(wàn)家，其中有1萬(wàn)多家是4S店或3S店，而一類(lèi)和二類(lèi)維修站近8萬(wàn)家。20xx年以來(lái)，受金融危機的影響，特別是20xx年，隨著(zhù)世界經(jīng)濟的二次探底，我國為緩解通脹、穩定房?jì)r(jià)，收緊了銀根。市場(chǎng)上流動(dòng)性減小，根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，20xx年中國汽車(chē)累計批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車(chē)銷(xiāo)量增速下降，導致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車(chē)美容、新車(chē)保險等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對于綜合型維修企業(yè)，因為他們接觸的車(chē)型種類(lèi)較多，客戶(hù)需求相對復雜，所以對維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著(zhù)維修行業(yè)對維修人才的渴求。一輛新車(chē)從購入到報廢的花費中，后期維修保養占45％左右，所需汽車(chē)維修技術(shù)工人缺口將會(huì )不斷擴大�？梢哉f(shuō)，維修行業(yè)競爭的本質(zhì)在于人才的競爭，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。
目前，我國汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬(wàn)，每年新增人數約30萬(wàn)人，這些人主要是通過(guò)職業(yè)院校的培養，或者是從其他行業(yè)轉移過(guò)來(lái)的。從數量上看，這些人員能夠滿(mǎn)足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來(lái)看，還遠遠不夠。因為一方面維修行業(yè)的在職人員有相當一部分沒(méi)有受過(guò)系統的專(zhuān)業(yè)教育和技術(shù)培訓；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應實(shí)際維修的需要。他們的知識結構和技能水平不能滿(mǎn)足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠(chǎng)內再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過(guò)久，影響了這些人員薪金的提高。
�。ㄈ┢�(chē)維修行業(yè)職業(yè)教育現狀
自20xx年，國家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養工程，汽車(chē)運用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規模也逐年擴大，20xx年達到810萬(wàn)人，其中汽車(chē)專(zhuān)業(yè)達到30多萬(wàn)人（中職20多萬(wàn)人，高職10多萬(wàn)人）。每年30萬(wàn)的新生力量雖然數量巨大，但現有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬(wàn)之多，年替換比例只有10％，與市場(chǎng)所需差距甚遠。
在教育部的主導下，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車(chē)主機廠(chǎng)的合作力度。例如豐田的T-TEP項目，通用的ASEP項目，現代的校企合作項目等，推廣他們的培訓模式。
二、適應新形勢，解放思想，改革人才培養方式
汽車(chē)工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)高技能人才的培養理念要進(jìn)行相應的變革，改革原有教育模式，創(chuàng )建新的適應汽車(chē)工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養模式。筆者認為，加強汽車(chē)檢測與維修高技能人才的培養與開(kāi)發(fā)應從以下幾方面抓起。
�。ㄒ唬└母镎n程設置，實(shí)行新的模式
汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)培養的是掌握機電一體化技術(shù)的“汽車(chē)醫生”，因此制訂教學(xué)計劃和大綱時(shí)，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地調整教學(xué)內容，優(yōu)化課程設置。其中應掌握三個(gè)基本原則：
1專(zhuān)業(yè)基礎課應突出為專(zhuān)業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專(zhuān)培養要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應充分和汽車(chē)緊密結合，材料學(xué)結合汽車(chē)生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解，汽車(chē)中用到的部分講透，汽車(chē)中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內容應緊密結合現代汽車(chē)電器元件及電路的特點(diǎn)設置課程內容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車(chē)中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養學(xué)生測繪和能讀懂汽車(chē)零件和裝配圖；機加工應體現汽車(chē)機修中的工藝性和特點(diǎn)。此類(lèi)課程結合汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫(xiě)出汽車(chē)材料力學(xué)、汽車(chē)電工電子、汽車(chē)液壓、汽車(chē)制圖、汽車(chē)機械基礎等講義或教材。
2職業(yè)技能課程應緊跟汽車(chē)制造技術(shù)和檢測手段的發(fā)展。首先，應對汽車(chē)形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內容：在講汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造內容時(shí)，就應該把常規發(fā)動(dòng)機和現代發(fā)動(dòng)機新技術(shù)，如：可變配氣機構、電控噴射系統、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車(chē)底盤(pán)內容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車(chē)懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無(wú)級變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車(chē)電器也應該把自動(dòng)空調、車(chē)身電器、全球定位、衛星導航、巡航等內容全部講完。其次，課程內容應緊跟汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，現在汽車(chē)上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現出來(lái)，把汽車(chē)最新技術(shù)發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統，而且也要講OPDS乘客檢測系統和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現在汽車(chē)上已經(jīng)應用的連續無(wú)級自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內容；講柴油機燃油供給系統時(shí)，柴油電控共軌噴射系統一定要講；柴油機增壓技術(shù)和汽油機增壓系統對比去講。最后，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程一定要體現實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的技能。例如，如何利用故障碼數據流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據發(fā)動(dòng)機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進(jìn)行車(chē)輛四輪定位檢測并根據檢測結果進(jìn)行調試等等。
3職業(yè)技能課程應強化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習、生產(chǎn)實(shí)習和畢業(yè)實(shí)習。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數普遍偏少，所以，必須轉變重理論輕實(shí)踐的教育觀(guān)念，合理設置實(shí)驗課程，確保學(xué)生有足夠的.實(shí)踐技能訓練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級政府和教學(xué)行政部門(mén)要為職校學(xué)生的實(shí)驗、實(shí)習創(chuàng )設條件，開(kāi)辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應用和社會(huì )服務(wù)緊密結合起來(lái)，提高學(xué)生的創(chuàng )新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng )造意識和創(chuàng )新潛能，注重對學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎知識、創(chuàng )新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機會(huì )。
對于汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的核心課程，比如汽車(chē)整車(chē)檢測技術(shù)、發(fā)動(dòng)機檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現場(chǎng)上課，充分利用現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，克服設備臺套數不足的問(wèn)題，這樣既節約人力，也節約了大量重復勞動(dòng)的時(shí)間。
�。ǘ└陆虒W(xué)手段，加強實(shí)驗設施建設
先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地層示汽車(chē)各零部件結構原理及內部運動(dòng)關(guān)系，直觀(guān)、動(dòng)感性強，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車(chē)構造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現代教學(xué)手段，把各種機構的結構、工作原理生動(dòng)直觀(guān)地顯示出來(lái)，可以大大提高教學(xué)效果。汽車(chē)檢測與維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作，為切實(shí)培養學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應加大實(shí)踐培養的力度（實(shí)踐培養課時(shí)應達到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力及水平。
�。ㄈ┘訌娦Ｆ舐�(lián)姻，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展
為保證所培養的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)教師為主的專(zhuān)業(yè)培養委員會(huì )，讓企業(yè)直接參與培養計劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì )需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養內容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(cháng)期、穩定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習實(shí)訓基地，以彌補學(xué)校實(shí)習條件的不足，還可以使學(xué)生提前認識企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。
�。ㄋ模┘訌婋p師型（復合型）師資隊伍建設
加強雙師型（理論培養和實(shí)踐指導都過(guò)硬的）師資隊伍建設是培養高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎理論，精通專(zhuān)業(yè)，時(shí)刻把握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專(zhuān)業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習，以掌握本專(zhuān)業(yè)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車(chē)機電一體化專(zhuān)家。同時(shí)必須解放思想，本著(zhù)“走出去、請進(jìn)來(lái)”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設。
汽車(chē)維修論文9
引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸的逐步完善，無(wú)論是運輸車(chē)輛還是私家車(chē)數量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續開(kāi)設汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程，旨在培養專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人才，滿(mǎn)足社會(huì )的需求。但在技工院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)過(guò)程中存在一些問(wèn)題，例如教師專(zhuān)業(yè)水平有限、教學(xué)理論與實(shí)際脫節、實(shí)踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)，構建理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。
1、當前技工院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育存在的問(wèn)題
1.1技工學(xué)校學(xué)生文化基礎較為薄弱
技工學(xué)校的學(xué)生多是初中畢業(yè)的學(xué)生，一些學(xué)生成績(jì)不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學(xué)生的文化基礎比較薄弱，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識理性較強，汽車(chē)零部件位置關(guān)系、空間結構、裝配關(guān)系、傳動(dòng)原理等學(xué)習內容較為枯燥和深奧，很多學(xué)生認識不夠深入，對汽車(chē)基本原理很難記憶和掌握，學(xué)生多是通過(guò)死記硬背的方式應對考試。其次，在實(shí)習階段，學(xué)生對于知識的運用能力較弱，無(wú)法形成系統的知識體系。
1.2教師專(zhuān)業(yè)水平有限，教學(xué)方法單一
目前，技工院校教師的專(zhuān)業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，對教學(xué)起著(zhù)重要的作用，教師的專(zhuān)業(yè)知識不夠扎實(shí)。其次，一些教師仍然采用傳統的教學(xué)方法，教師作為教學(xué)主體，學(xué)生被動(dòng)接受，這種傳統教學(xué)方式已經(jīng)不能適應社會(huì )的發(fā)展，也不符合素質(zhì)教育對專(zhuān)業(yè)教學(xué)的'要求。教師的主導作用很明顯，但是學(xué)生主動(dòng)性卻被扼殺，學(xué)生的被動(dòng)接受使其學(xué)習積極性下降，影響教學(xué)效果。教師采用的教學(xué)手法相對落后，在汽車(chē)維修教學(xué)中對現代的教學(xué)手段應用很少，部分教師采用計算機進(jìn)行輔助教學(xué)，但在講解時(shí)不能與實(shí)務(wù)訓練連接在一起，實(shí)踐操作教學(xué)單一、反復，學(xué)生自主學(xué)習能力得不到鍛煉。
1.3理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)割裂開(kāi)來(lái)
目前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在一個(gè)問(wèn)題是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結合不夠緊密，二者呈現出脫節的現象，理論教學(xué)內容與實(shí)踐實(shí)際操作分開(kāi)，理論和實(shí)踐教學(xué)安排不夠合理和科學(xué)。教師在教授理論知識時(shí)過(guò)于依賴(lài)書(shū)本，教學(xué)內容較為死板，而實(shí)踐課程設置也不夠合理，沒(méi)有做到與理論知識有機協(xié)調，導致學(xué)生不能深入掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論，對于知識運用能力差，實(shí)踐也只是模仿教師的簡(jiǎn)單示范，難以養成系統的綜合技能。
2、理實(shí)一體化教學(xué)模式的基本含義與重要性
“理實(shí)一體化”其實(shí)是理論實(shí)踐一體化的簡(jiǎn)稱(chēng)，理實(shí)一體化教學(xué)是指將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機結合，打破傳統教學(xué)模式的束縛，根據職業(yè)能力培養目標和國家人才戰略的要求，針對教育資源進(jìn)行整合，以培養學(xué)生綜合能力為目標的教學(xué)方式。這種教學(xué)模式可以有效地解決理論與實(shí)踐脫節的問(wèn)題，增強教學(xué)的互動(dòng)性、實(shí)踐性，充分挖掘學(xué)生的主體參與作用，提高學(xué)習質(zhì)量。
在教學(xué)上強調不僅要關(guān)注學(xué)生對理論知識的掌握，還要注重其實(shí)踐能力的培養，幫助學(xué)生建立正確的價(jià)值觀(guān)，培養具有綜合技能的復合型人才，理實(shí)一體化的教學(xué)模式有利于像汽車(chē)維修一類(lèi)的專(zhuān)業(yè)技能教育的開(kāi)展，使學(xué)生感受實(shí)踐過(guò)程的重要性，進(jìn)而指導自己提高職業(yè)能力，將理論與實(shí)踐的統一，有利于啟迪學(xué)生思維，挖掘學(xué)生潛能。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的突飛猛進(jìn)，我國民用汽車(chē)數量呈逐年上漲的趨勢，汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)巨大的潛力，汽車(chē)的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車(chē)維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車(chē)市場(chǎng)缺乏大批的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展也很迅速，高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設備在汽車(chē)方面的應用很廣泛，因此對于汽車(chē)維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車(chē)運用與維修技術(shù)，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用等等�，F代汽車(chē)維修項目很多，包括發(fā)動(dòng)機維修、底盤(pán)維護、車(chē)身修復、綜合檢測、質(zhì)量檢驗、裝飾美容等方面，可見(jiàn)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才提出了更高要求，因此，構建理實(shí)一體化的教學(xué)模式十分必要，技工院校要根據市場(chǎng)和企業(yè)需求，培養具備實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng )新能力的專(zhuān)業(yè)人才。
理實(shí)一體化教學(xué)模式的構建是教育改革的需要。我國大多數技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論課與實(shí)踐課是分割開(kāi)的，自成體系，互不干涉，理論教師和實(shí)習教師根據各自的教學(xué)目標開(kāi)展教學(xué)，在教學(xué)內容與時(shí)間安排上也不合理，因此，進(jìn)行技工學(xué)校教育改革是十分必要的。汽車(chē)維修理實(shí)一體化教學(xué)就是以教育改革理念為出發(fā)點(diǎn)，改變傳統的教學(xué)模式，有效將理論和實(shí)踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時(shí)也符合我國符合素質(zhì)教育的要求。
3、強化理實(shí)一體化教學(xué)的有效策略探討
3.1轉變教學(xué)方式，運用多種教學(xué)手段
目前，技工汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)要轉變傳統的教學(xué)方式，教師在具體教學(xué)時(shí)要加強與學(xué)生的溝通和交流，提高學(xué)生學(xué)習的積極性，同時(shí)教師要學(xué)會(huì )采用多種教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，例如，汽車(chē)的零部件結構圖可以通過(guò)多媒體課件的方式直觀(guān)的展現給學(xué)生，使學(xué)生體會(huì )到汽車(chē)的空間立體感受，提高學(xué)習效率;教師還可以將全班學(xué)生分成幾個(gè)小組，為每組布置學(xué)習任務(wù)，包括理論與實(shí)踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進(jìn)行討論，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量。
3.2構建雙師型的教師隊伍
教師是教育的實(shí)施者，是保證人才培養的前提。理實(shí)一體化的教學(xué)模式需要專(zhuān)業(yè)的教育工作者來(lái)實(shí)現，任課教師必須具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，具備規范的汽車(chē)維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學(xué)習，掌握實(shí)踐技能。其次，技工學(xué)校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領(lǐng)導和優(yōu)秀員工來(lái)學(xué)校任教，指導學(xué)生進(jìn)行汽車(chē)維修實(shí)踐，有效地將理論與實(shí)踐結合起來(lái)，提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)有著(zhù)重要作用。
3.3理論聯(lián)系實(shí)際，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用
針對技工學(xué)校學(xué)生文化基礎較差的實(shí)際情況，汽車(chē)維修教師在教學(xué)過(guò)程中,要利用實(shí)物直觀(guān)的演示實(shí)踐操作方法和流程，用實(shí)物介紹汽車(chē)零件，會(huì )激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，同時(shí)能使學(xué)生對汽車(chē)知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學(xué)討論，讓學(xué)生發(fā)揮其主動(dòng)性;還可以組織汽車(chē)相關(guān)知識競賽，激發(fā)學(xué)生熱情，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性去提高理論知識與實(shí)踐技能，注定參與實(shí)踐訓練。教師要組織學(xué)生進(jìn)行技能實(shí)訓，讓學(xué)生盡快掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)要求的專(zhuān)業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書(shū)，為將來(lái)順利就業(yè)打下基礎。
4、結語(yǔ)
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是技工院校新興起的專(zhuān)業(yè)，隨著(zhù)經(jīng)濟和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才面臨著(zhù)很大的挑戰，一些新技術(shù)被應用于汽車(chē)領(lǐng)域，提高技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)是一項勢在必行的工作，構建理實(shí)一體化教學(xué)模式是有效解決理論和實(shí)踐脫節的教育模式，是適應當代社會(huì )的教學(xué)理念。
汽車(chē)維修論文10
隨著(zhù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來(lái)越強烈。作為服務(wù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來(lái)”的形式，以建設校企共建實(shí)訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實(shí)訓基地建設中，由單一的定崗實(shí)習向專(zhuān)業(yè)實(shí)習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設特色的校企共建校內實(shí)訓基地，用于彌補校內實(shí)訓基地建設過(guò)程中的不足，提升校內常規實(shí)訓基地品質(zhì)。筆者總結汽修專(zhuān)業(yè)校外實(shí)訓基地建設經(jīng)驗，探索校內共建實(shí)訓基地的經(jīng)驗及思考。
一、校企共建校外實(shí)訓基地建設的主要內容
1.結合專(zhuān)業(yè)布局，有針對性地在某一類(lèi)企業(yè)中共建校外實(shí)訓基地
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設計汽車(chē)維修、汽車(chē)零配件銷(xiāo)售、交通運輸、汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實(shí)訓基地有助于提升學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì )效益。例如，筆者學(xué)院根據廣州市技工院校專(zhuān)業(yè)布局要求，利用多年來(lái)廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類(lèi)公共汽車(chē)企業(yè)和出租汽車(chē)企業(yè)共同建設校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)習，根據企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過(guò)企業(yè)兼職教師的專(zhuān)業(yè)指導，使學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認可。
2.根據區域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車(chē)制造企業(yè)校外實(shí)訓基地
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類(lèi)企業(yè)對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過(guò)與該類(lèi)企業(yè)合作，通過(guò)企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等大型設備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車(chē)輛技術(shù)、汽車(chē)制造職業(yè)素養等方面的職業(yè)培養;在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類(lèi)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習，并且作為準員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的.定崗實(shí)習，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。
3.調動(dòng)師生創(chuàng )新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車(chē)維修職業(yè)教育產(chǎn)品
由于汽車(chē)新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車(chē)職業(yè)教育教具由傳統的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學(xué)資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過(guò)程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養技能，使教師職業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng )新設計作品轉變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類(lèi)創(chuàng )新設計作品，也通過(guò)該企業(yè)合作，直接轉換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。
二、校企共建汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)校內實(shí)訓基地的探索
在校企共建校內實(shí)訓基地方面，學(xué)院結合現有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)建設實(shí)際，權衡在校內建設汽車(chē)維修類(lèi)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來(lái)涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內共建實(shí)訓基地平臺。學(xué)院提供部分專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，利用東來(lái)涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實(shí)現資源互補，合作效益共贏(yíng)，主要在專(zhuān)業(yè)人才培養方案、師資隊伍建設、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設、學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。
1.專(zhuān)業(yè)人才培養方案
隨著(zhù)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車(chē)維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養方案。因此我們充分利用校內實(shí)訓基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培訓方案的相關(guān)內容，使得現有汽修專(zhuān)業(yè)的人才培養方案滿(mǎn)足企業(yè)所需。
2.師資隊伍建設
近年來(lái)，由于汽車(chē)維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學(xué)院與東來(lái)涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車(chē)維修機電方向的青年教師，充分利用校內實(shí)訓基地的師資、場(chǎng)地及設備資源，安排全程參與校內實(shí)訓基地對外噴涂專(zhuān)項技能的相關(guān)培訓課程，逐漸提升教師的專(zhuān)業(yè)技能，完成相關(guān)傳統汽修專(zhuān)業(yè)教師轉型，促使學(xué)院師資隊伍結構更加合理。
3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設
學(xué)院為東來(lái)涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專(zhuān)業(yè)設備，由東來(lái)涂料對教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設，通過(guò)在場(chǎng)地內張貼汽車(chē)噴涂職業(yè)素養要求，布置汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓場(chǎng)地內建設專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)區域、噴涂技能訓練區域、專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)區域、噴涂用品及其他耗材倉儲區域和教學(xué)討論區域，分布不同功能的實(shí)訓區域。這既真實(shí)再現汽車(chē)噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內實(shí)訓基地的功能建設，并且安排專(zhuān)人進(jìn)行場(chǎng)地設備的維護保養。
4.學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練
由于考慮到校內實(shí)訓基地共建方的效益，我們將校內實(shí)訓基地對學(xué)生的技能訓練，噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內實(shí)訓基地共同協(xié)商噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練課時(shí)及技能競賽項目，確保噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能訓練和專(zhuān)項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。
5.開(kāi)展第二課堂活動(dòng)
為了改善現有汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂方向的專(zhuān)業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內共建實(shí)訓基地平臺，在汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專(zhuān)業(yè)設備耗材，完成一期汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂技能訓練的第二課堂活動(dòng)。
三、校企共建實(shí)訓基地建設的反思
第一，不斷完善校外實(shí)訓基地軟硬件設施，增加學(xué)生職業(yè)認同感，使校外實(shí)訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來(lái)，由于城市公共交通車(chē)輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車(chē)輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行有效的改善，一線(xiàn)操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓基地學(xué)習的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來(lái)就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應及時(shí)調整專(zhuān)業(yè)人才培養方案部分內容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛(ài)崗敬業(yè)內容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。
第二，建設各類(lèi)不同的校企共建實(shí)訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養的影響，技工院校不應該依靠單一類(lèi)型的校內外實(shí)訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。
第三，加強校企共建實(shí)訓基地運行機制建設，促進(jìn)校企合作持續開(kāi)展，各類(lèi)校內外實(shí)訓基地在建設初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著(zhù)時(shí)間變化，企業(yè)對基地的運行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創(chuàng )新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。
汽車(chē)維修論文11
1國外汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀
1.1專(zhuān)業(yè)分工明確。美國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)按專(zhuān)業(yè)分工主要可分為汽車(chē)快速養護中心、事故車(chē)維修中心、汽車(chē)專(zhuān)項維修企業(yè)。車(chē)主可根據維修的技術(shù)復雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò )密集，呈小型化，總體規�；�。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場(chǎng)穩定。在發(fā)達國家，汽車(chē)維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應，用戶(hù)看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4運營(yíng)標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價(jià)格體系、統一的經(jīng)營(yíng)管理，統一的配件配送、統一的技術(shù)培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò )、配件配送網(wǎng)絡(luò )和電子信息網(wǎng)絡(luò )三網(wǎng)合一。
2國內汽車(chē)維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現狀
2.1起步階段，領(lǐng)導品牌尚未出現。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)起步晚，起點(diǎn)低，除了傳統的汽車(chē)維修店，4S模式由于德系車(chē)輛率先引入、早期車(chē)型單一、資源設備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開(kāi)花，而連鎖模式是伴隨著(zhù)對外開(kāi)放的深入、汽車(chē)保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來(lái)出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營(yíng)管理經(jīng)驗不足等原因無(wú)法快速成長(cháng)起來(lái)，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長(cháng)初期，沒(méi)有形成領(lǐng)導品牌和規模效應。
2.2運營(yíng)不規范，管理水平差。我國汽車(chē)連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò )建設的'規范化程度，市場(chǎng)的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內容和形式不統一，沒(méi)有實(shí)現真正連鎖。
2.3時(shí)機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機已經(jīng)成熟，首先從市場(chǎng)需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿(mǎn)足現代消費者對汽車(chē)維修服務(wù)的需求。另外隨著(zhù)車(chē)輛保有量的增加，市場(chǎng)需求量快速增長(cháng)，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來(lái)說(shuō)，我國的汽車(chē)零配件企業(yè)和維修設備企業(yè)獲得了長(cháng)足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實(shí)力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區省份，已經(jīng)認識到發(fā)展汽車(chē)維修連鎖企業(yè)，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
3汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢
3.1數量多，分布廣、門(mén)檻低。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個(gè)體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場(chǎng)準入門(mén)檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領(lǐng)市場(chǎng)�！包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶(hù)提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng )造了高額的利潤。
3.2規模優(yōu)勢帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴大了經(jīng)營(yíng)規模，并借助連鎖總部的規模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進(jìn)而實(shí)現整體利潤最大化。
3.3網(wǎng)絡(luò )化和專(zhuān)業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能�！翱焖俜⻊�(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰略。另外，適度的專(zhuān)業(yè)化不僅使得汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)靈活，廣泛布局的同時(shí)，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時(shí)間。
3.4規范化和標準化經(jīng)營(yíng)使得汽車(chē)維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對穩定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經(jīng)營(yíng)模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會(huì )認知度，有利于提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
4目前我國建立汽車(chē)連鎖維修企業(yè)的具體路徑
4.1推行品牌戰略。品牌是對維修企業(yè)戰略、經(jīng)營(yíng)理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當的策略實(shí)現建立強勢品牌，創(chuàng )建一個(gè)品牌，不僅企業(yè)形象標識系統很重要，重中之重是企業(yè)的內涵建設，如推行汽車(chē)維修服務(wù)的標準化和規范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
4.2與周邊環(huán)境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車(chē)廠(chǎng)家，或大型零配件企業(yè)或汽車(chē)維修設備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著(zhù)建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò )、信息系統、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
4.3與4S網(wǎng)絡(luò )相整合。中國的市場(chǎng)寬廣，地域差異大，車(chē)型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車(chē)有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車(chē)品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著(zhù)經(jīng)營(yíng)困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車(chē)生產(chǎn)商若能夠充分認識到市場(chǎng)需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習日本特約維修站的經(jīng)營(yíng)模式，日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式，如果能借助廠(chǎng)家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏(yíng)得消費者和市場(chǎng)，在汽車(chē)后市場(chǎng)得到更多利潤。
4.4走適度專(zhuān)業(yè)化的道路。在美國汽車(chē)維修企業(yè)越來(lái)越傾向于專(zhuān)業(yè)化，但我國現階段不宜盲目追求專(zhuān)業(yè)化，要在投入和車(chē)流量上尋找一個(gè)相對平衡點(diǎn)，選擇合適的市場(chǎng)覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場(chǎng)定位。
4.5人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實(shí)行人才戰略。首先要有連鎖經(jīng)營(yíng)模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車(chē)技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車(chē)維修技術(shù)人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓和人才的成長(cháng)。
4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會(huì )都要發(fā)揮領(lǐng)導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業(yè)規范經(jīng)營(yíng)，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )在規范市場(chǎng)上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車(chē)維修論文12
1 我國汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展
1.1 行業(yè)概況
多年來(lái)，我國的汽車(chē)維修市場(chǎng)存在很多方面的問(wèn)題，譬如:收費不規范、配件質(zhì)量參差不齊、維修質(zhì)量缺乏保障等。據統計,我國每一家維修公司的維修數量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數量已經(jīng)超出次數據的幾千倍，當前的維修水平依舊無(wú)法滿(mǎn)足顧客的需求。在有關(guān)部門(mén)調查的將近 22 萬(wàn)家維修公司中，三分之二為 2、3 類(lèi)企業(yè)，規模小;未包含在統計內的有約八萬(wàn)家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規范的小維修點(diǎn),這些因素制約著(zhù)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。怎樣塑造服務(wù)品牌,維持品牌，怎樣管控整個(gè)維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的`問(wèn)題等待著(zhù)人們去解決。
1.2 我國維修服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)
當前，我國汽車(chē)維護服務(wù)按作業(yè)范圍分類(lèi)，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車(chē)大修、汽車(chē)小修、零件修理和總成大修。汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)對象和生產(chǎn)特點(diǎn)決定了它的特點(diǎn)。汽車(chē)維修行業(yè)具有勞動(dòng)和技術(shù)相結合的特征。汽車(chē)維修對技術(shù)要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
(1)汽車(chē)維修行業(yè)是—個(gè)勞動(dòng)和技術(shù)雙密集的行業(yè)。立足于維修工種的層面，專(zhuān)業(yè)修理工種比如發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時(shí)鉗工、鉚工、車(chē)工、焊工機械通用修理工種，生產(chǎn)差異大。因此，汽車(chē)維修服務(wù)是勞動(dòng)密集型行業(yè)。
(2)流動(dòng)分散性。汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的服務(wù)對象是汽車(chē),汽車(chē)的運輸性決定它的流動(dòng)性較強，分布城市與鄉村的每一個(gè)角落，所以汽車(chē)維修服務(wù)具有很大分散性。汽車(chē)小修和專(zhuān)修的商戶(hù)，分散表現更為突出。
(3)具有市場(chǎng)特性。隨著(zhù)運輸業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)才發(fā)展壯大，并且汽修企業(yè)較多較分散.決定了該行業(yè)較強的市場(chǎng)性。小型汽車(chē)維修商戶(hù)穩定性差，維修商戶(hù)開(kāi)、停業(yè)時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變化中自行調節，處于動(dòng)態(tài)平衡。
1.3 我國維修服務(wù)領(lǐng)域的問(wèn)題
維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關(guān)聯(lián)的系統工程，詳細而言，比如公司運營(yíng)記錄、管理維修周期，啟動(dòng)工程等，包括人、施工、檢驗、經(jīng)濟分析等步驟，一環(huán)節有問(wèn)題必會(huì )影響到最終結果。我國汽修服務(wù)行業(yè)的管理難適應發(fā)展需求，存在問(wèn)題主要總結為以下方面：
(1)各種規則、章程未曾嚴格落實(shí)。一些企業(yè)(特別是基層單位)的管理部門(mén)缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒(méi)有嚴格落實(shí)，以致維修管理質(zhì)量不高。維修工藝規章、安全操作規章不但未得到科學(xué)改進(jìn)與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術(shù)方面存在問(wèn)題，在安全技術(shù)方面存有安全隱憂(yōu)。
(2)維修工作者技術(shù)水平角度。維修工作者缺少繼續教育與修理技術(shù)培訓，知識老化，難以順應當代維修技術(shù)的發(fā)展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經(jīng)驗及時(shí)發(fā)現存在的故障。
(3)管理人員先進(jìn)技術(shù)不足。缺乏電腦技術(shù)與檢查技術(shù)，無(wú)法科學(xué)運用制造精度高、架構繁雜與技術(shù)先進(jìn)的現代化設施來(lái)輔助管理。某些企業(yè)，技術(shù)管控與安全管控忽略或者安全管控不科學(xué)，導致部分安全事故產(chǎn)生，加重了公司的負擔。
2 對策
2.1 與廠(chǎng)家直接對接建立特約服務(wù)站
現代汽修服務(wù)企業(yè)可以推出預約維修，走專(zhuān)業(yè)化道路，與制造廠(chǎng)商合作建立維修站或汽車(chē)服務(wù)點(diǎn)，依托廠(chǎng)家提供的制造維修技術(shù)、設備、資料等來(lái)建立自己的優(yōu)勢，持續提高自己公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。對于本企業(yè)的修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們有數量眾多的汽車(chē)制造商特約維修站，在實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中，領(lǐng)悟了走專(zhuān)業(yè)化道路的益處，1 年為企業(yè)與車(chē)主挽回 10 來(lái)萬(wàn)的損失，保障對應車(chē)型的正常運行。廠(chǎng)商通過(guò)服務(wù)站可以及時(shí)了解車(chē)輛實(shí)際使用情況，從而在設計方面進(jìn)行改善，提高車(chē)輛市場(chǎng)的競爭力。同廠(chǎng)家建立特約服務(wù)站，也有利于保障維修質(zhì)量，提高配件的可靠性。對于維護市場(chǎng)秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服務(wù)意識的培養
汽修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，其競爭力在服務(wù)質(zhì)量。不僅要修好汽車(chē)，還得讓客戶(hù)滿(mǎn)意，廣大的修理人員應該培養服務(wù)意識。要修明白車(chē)，故障車(chē)來(lái)，我們必須對它進(jìn)行專(zhuān)業(yè)診斷，做出合理維修方案，收費要做公開(kāi)透明。倘若修理方案不能做到公開(kāi)透明有說(shuō)服力，很難取得信任。在某些修理廠(chǎng)，有著(zhù)這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶(hù)卻被告知可能好幾個(gè)月不能交車(chē)。這通常是出于利益驅使，由于修理工無(wú)法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個(gè)零件統統翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會(huì )給修理企業(yè)帶來(lái)很差的影響。所以一定要為客戶(hù)節約時(shí)間，要有質(zhì)量意識，更換零部件不能用次品充當正品。
2.3 加強現代管理
無(wú)論維修制度多完善，維修模式是多先進(jìn)，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開(kāi)維修管理。
2.4 現代管理要利用新技術(shù)
可充分利用MIS系統，提升管理人員的工作效率，及時(shí)完成管理。加強管理人員的培訓，學(xué)會(huì )使用計算機進(jìn)行檔案管理、數據管理外、寫(xiě)報表、制定維護計劃、進(jìn)行故障診斷、在線(xiàn)監控機械狀態(tài)等工作。
3 結語(yǔ)
汽修服務(wù)企業(yè)要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時(shí)，汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)與汽車(chē)廠(chǎng)商聯(lián)合設立特約服務(wù)維修站，提高自身技術(shù)水平和運營(yíng)能力，增強其在維修服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)競爭力。汽修服務(wù)行業(yè)，依據自身的具體情況，選擇適合自身的發(fā)展模式，并不斷的拓展自己的經(jīng)營(yíng)范圍，力求在維修市場(chǎng)競爭上立于不敗之地，帶動(dòng)我國汽修服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。
汽車(chē)維修論文13
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續快速發(fā)展，汽車(chē)對環(huán)境的污染被越來(lái)越重視，但汽車(chē)維修養護市場(chǎng)對環(huán)境的污染往往被忽視，在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對環(huán)境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車(chē)維修養護市場(chǎng)污染的現狀以及應對措施。
隨著(zhù)我國汽車(chē)維修養護市場(chǎng)的快速發(fā)展，但對環(huán)境污染的認識卻沒(méi)有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業(yè)的約束還遠遠不夠，在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，管理制度不到位，環(huán)保意識缺失，對本來(lái)就脆弱的環(huán)境帶來(lái)了不可小視的影響，
一、汽車(chē)維修養護市場(chǎng)環(huán)境現狀
(一)汽車(chē)維修保養過(guò)程的尾氣污染。汽車(chē)在維修保養過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的燃料不能完全燃燒，汽車(chē)三元催化器不能正常工作，汽車(chē)尾氣的污染是平時(shí)公路運輸的幾倍，而大部分企業(yè)將這部分尾氣未經(jīng)任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。
(二)汽車(chē)維修保養過(guò)程產(chǎn)生的廢棄物。1、固態(tài)廢棄物。汽車(chē)維修企業(yè)在維修保養過(guò)程中產(chǎn)生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣(mài)給廢品回收站，由于缺少技術(shù)和設備，將一些帶有有害物質(zhì)的.固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門(mén)、鉛酸電池、三元催化器等，對環(huán)境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車(chē)保養產(chǎn)生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經(jīng)濟利益的驅動(dòng)下，大部分企業(yè)將廢機油通過(guò)中間商賣(mài)給了非法的小煉油廠(chǎng)，對環(huán)境造成嚴重污染。3、汽車(chē)電子類(lèi)廢棄物。在汽車(chē)維修和報廢過(guò)程中，產(chǎn)生大量有害的電子類(lèi)廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進(jìn)行有效處置，都會(huì )嚴重破壞生態(tài)環(huán)境。
(三)汽車(chē)維修保養場(chǎng)地土壤、空氣與水的污染。汽車(chē)在維修保養過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢棄物，沒(méi)有回收價(jià)值的，各企業(yè)只是簡(jiǎn)單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類(lèi)有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類(lèi)易燃產(chǎn)品，在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。
二、應對措施
(一)鼓勵制造企業(yè)研發(fā)環(huán)保新材料。節能環(huán)保作為科技創(chuàng )新的主導方向，必將成汽車(chē)制造企業(yè)創(chuàng )造利潤的重要手段之一。我國汽車(chē)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要從根本上改變觀(guān)念認識，將環(huán)保作為推進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動(dòng)的進(jìn)行生產(chǎn)體制和技術(shù)的革新，只有這樣才能夠提高產(chǎn)品的國際競爭力，才能提高企業(yè)的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車(chē)維修保養企業(yè)準入制度。我國應該加強汽車(chē)維修企業(yè)管理，提高準入門(mén)檻，將汽車(chē)維修企業(yè)配置有關(guān)的回收設備以及廢棄物回收環(huán)保措施做為許可條件，附加在汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)、資質(zhì)審核條件中，并強制實(shí)施。對于現階段沒(méi)有相應回收設備和管理措施的汽車(chē)維修企業(yè)，不允許其從事相應的作業(yè)，對違規者加大處罰力度。
(三)加強政府管理，引進(jìn)環(huán)境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車(chē)維修保養企業(yè)的管理中，應該堅持“誰(shuí)污染環(huán)境誰(shuí)付費、誰(shuí)受益誰(shuí)補償”的原則。對造成重大環(huán)境問(wèn)題，依據新環(huán)保法加重處罰，為企業(yè)管理豎標桿，使企業(yè)樹(shù)立“加強節能減排，發(fā)展綠色汽修”的工作目標，以綠色環(huán)保為發(fā)展動(dòng)力，積極采用新型、綠色環(huán)保節能設備、設施，倡導科學(xué)修車(chē)理念，合理分類(lèi)處置汽車(chē)廢品，提高維修效率與質(zhì)量，減少對環(huán)境的破壞與污染。
(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術(shù)研發(fā)。我國應該鼓勵和扶持國內企業(yè)致力于再生資源研發(fā)。例如汽車(chē)保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過(guò)在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯(lián)劑等，經(jīng)過(guò)烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環(huán)利用和環(huán)保都有重要意義。
(五)政策扶持環(huán)�；厥掌髽I(yè)，促進(jìn)環(huán)�；厥掌髽I(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟效益。目前，我國應該對企業(yè)的回收與利用給予政策的扶持，回收企業(yè)可以減免稅率，回收開(kāi)發(fā)可以得到科研經(jīng)費，使回收企業(yè)得到經(jīng)濟補償。
(六)加強維修保養企業(yè)管理，提高企業(yè)員工環(huán)保意識。在汽車(chē)維修中，要優(yōu)化維修工藝，優(yōu)化烤漆業(yè)務(wù)布局，改造烤漆房油改電，規范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業(yè)內部節能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車(chē)水循環(huán)利用等先進(jìn)技術(shù)，節約能源與資源，減少環(huán)境污染，提高維修效率和服務(wù)質(zhì)量。
三、結語(yǔ)
在當前生態(tài)環(huán)境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車(chē)維修行業(yè)環(huán)境污染，保持汽車(chē)維修行業(yè)健康可持續發(fā)展，實(shí)現資源和能源的循環(huán)利用，推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)向綠色發(fā)展，樹(shù)立綠色維修的良好社會(huì )形象具有深遠的社會(huì )意義。
汽車(chē)維修論文14
論文關(guān)鍵詞：多媒體輔助教學(xué) 汽車(chē)維修 探索
論文摘要：多媒體在優(yōu)化汽車(chē)維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)，培養汽車(chē)維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中的應用進(jìn)行了深入的探討，具有一定的參考價(jià)值。
一、前言
計算機作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個(gè)領(lǐng)域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點(diǎn)，能使教學(xué)變得更加直觀(guān)、形象。研究表明：在學(xué)習過(guò)程中，同時(shí)使用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等多種感官，可以大大地提高學(xué)習效率。而傳統的教學(xué)要辦到這些存在著(zhù)一定的難度，無(wú)疑，多媒體在優(yōu)化汽車(chē)維修課程教學(xué)的過(guò)程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)，培養汽車(chē)維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。
二、多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中應用的重要性
隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修人才需求緊缺，社會(huì )對汽車(chē)維修人才的需求大量升高，而汽車(chē)維修和傳統課程有著(zhù)許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)是培養新形勢下汽車(chē)行業(yè)需要的`高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書(shū)”的傳統教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉變，由講授型教學(xué)向創(chuàng )新型教學(xué)發(fā)展，都離不開(kāi)計算機的運用。在汽車(chē)維修教學(xué)中，適當地選用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來(lái)創(chuàng )設教學(xué)情境，可以使抽象復雜的教學(xué)內容具體化、簡(jiǎn)單化，能有助于學(xué)生從感性認識深化到理性認識，促進(jìn)學(xué)生積極思考，增強學(xué)習的主體意識，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強教學(xué)效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來(lái)研究如何利用計算機幫助自己教學(xué)，把計算機的優(yōu)越性轉化為教學(xué)優(yōu)勢，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的各個(gè)學(xué)科都不同程度地涉及到專(zhuān)業(yè)基礎課內容，如電磁學(xué)、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實(shí)踐過(guò)程中，都要求具備扎實(shí)的基本功，特別是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機剖面圖、配氣機構的工作過(guò)程、汽車(chē)全車(chē)電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過(guò)程制成多媒體課件，讓書(shū)上的知識變成動(dòng)的，就會(huì )直觀(guān)、形象，增強感知效果，使學(xué)生直觀(guān)地了解到進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉情況，簡(jiǎn)便易懂。
三、多媒體輔助教學(xué)在汽車(chē)維修課程中的應用
1.利用動(dòng)畫(huà)演示來(lái)突破汽車(chē)維修教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于多媒體形象具體，動(dòng)靜結合，聲像兼備，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡(jiǎn)單，調動(dòng)學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽(tīng)懂的內容，從而有效地實(shí)現精講，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。汽車(chē)理論教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在汽車(chē)各部分的原理上，有時(shí)教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進(jìn)行直觀(guān)演示，或以動(dòng)畫(huà)形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當配以音響來(lái)突出顯現。教學(xué)實(shí)踐證明，此舉可以起到突出重點(diǎn)、吸引學(xué)生注意力，強化學(xué)生記憶，增進(jìn)課堂教學(xué)效果之功效。 2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過(guò)程變得生動(dòng)活潑。多媒體教學(xué)是培養學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專(zhuān)業(yè)是一個(gè)要求學(xué)生動(dòng)手能力非常強的專(zhuān)業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準確性、規范性，通常在拆、裝汽車(chē)零部件或總成時(shí)，先看多媒體教學(xué)錄像、動(dòng)畫(huà)然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實(shí)訓室實(shí)際操作，效果非常顯著(zhù)。
3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習時(shí)間內把理論和實(shí)踐有機地結合起來(lái)。我們應大力開(kāi)展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實(shí)踐中的疑難問(wèn)題，它可以在有限的時(shí)間內，具有針對性地將故障產(chǎn)生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實(shí)習條件的同時(shí)，在一定程度上緩解了實(shí)習條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節。
四、結語(yǔ)
總之，恰當地選準多媒體的運用與數學(xué)課堂教學(xué)的最佳結合點(diǎn)，適當運用多媒體，就會(huì )起到“動(dòng)一子而全盤(pán)皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過(guò)重的學(xué)習負擔，提高課堂教學(xué)效果，促進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)施，培養出跨世紀的創(chuàng )造性人才。
參考文獻：
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汽車(chē)維修論文15
職業(yè)院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規模和影響力。同時(shí)也為社會(huì )培養高技能人才提供一個(gè)載體。職業(yè)院校的技能大賽我院的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)已從多方面產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。
1交通運輸類(lèi)技能大賽對我院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用
1.1在提高人才培養的實(shí)用性方面
技能大賽體現出了職業(yè)院校人才的能力培養和就業(yè)導向。對于參賽的學(xué)生來(lái)說(shuō),要求是全面的不僅要有扎實(shí)的理論知識還應有較強的動(dòng)手實(shí)踐能力。就我院學(xué)生而言,針對大賽,將課堂搬進(jìn)車(chē)間,緊密的結合行業(yè)企業(yè)的要求,在完成基礎教學(xué)的同時(shí),聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐,將為地方經(jīng)濟服務(wù)相結合。根據技能大賽的要求,理論聯(lián)系實(shí)際,結合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐要求,考慮淮安市當地的市場(chǎng)需求,對人才培養方案進(jìn)行及時(shí)的修訂,體現出較高的實(shí)用性,更好的為教學(xué)服務(wù)。
1.2在增強實(shí)訓基地建設方面
我院復合型高技能型人才培養的目標,要求注重學(xué)生的技能培養。所以加強實(shí)訓基地的建設是必不可少的。實(shí)訓基地是技能訓練的關(guān)鍵所在。要想學(xué)技能、學(xué)好技能,必須要有相應的實(shí)訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)而已。結合大賽,根據實(shí)際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進(jìn)行訓練。目前,我們實(shí)訓實(shí)驗設備總值60萬(wàn)元,現計劃每年投入150萬(wàn)左右,連續3年就設備的先進(jìn)性進(jìn)行投入。學(xué)院充分挖掘各方面資源加強實(shí)訓基地的建設,將習淮汽車(chē)維修中心引入校內進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué),實(shí)現資源共享,為培養高素質(zhì)的技能型人才奠定了堅實(shí)的基礎。
1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面
教師對于學(xué)生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學(xué),這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實(shí)踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學(xué)生的實(shí)際訓練,爭取獲得好成績(jì)。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的'教師隊伍。我院主要通過(guò)兩種措施進(jìn)行:一是聘請企業(yè)技術(shù)人員或高校教師作為兼職教師。二是規定所有專(zhuān)業(yè)課教師,均要取得汽車(chē)維修工高級以上職業(yè)資格證書(shū),目前10名專(zhuān)業(yè)課教師均達到“雙師型”標準。
1.4在教學(xué)方法的改革方面
技能大賽的實(shí)施過(guò)程是按組別分類(lèi),按選手完成工單任務(wù)的情況進(jìn)行考核的。對此,我們進(jìn)行專(zhuān)項調研和討論,最終教學(xué)理念的轉變上形成一致意見(jiàn),在今后的教學(xué)中應充分體現“以賽促教、以賽促學(xué)、教學(xué)做合一”的意識。對于教和學(xué),應不斷的探索,積極尋找科學(xué)合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學(xué)的教學(xué)方法和手段,才能更好的進(jìn)行教學(xué),才能更好的提升學(xué)生的綜合能力。在教學(xué)過(guò)程中,應體現教師的主導作用,突出學(xué)生的主體地位。將“教、學(xué)、做”有機結合,融為一體,教學(xué)效果明顯提高。
1.5在省市級比賽中取得的成果方面
結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時(shí)引進(jìn)教師并加強師資隊伍建設,在平時(shí)的教學(xué)和實(shí)訓過(guò)程中,不斷的探求新的科學(xué)的教學(xué)方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來(lái),我院師生在技能大賽中取得了一定的成績(jì)。
2我院技能大賽存在的兩個(gè)主要問(wèn)題
回顧以往,我院在交通運輸類(lèi)技能大賽取得的成績(jì)呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學(xué)生身上,而無(wú)暇他顧。參賽的學(xué)生只進(jìn)行專(zhuān)項訓練,只是點(diǎn)的強化而不是面的學(xué)習,喪失了職業(yè)教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導教師實(shí)踐水平有待提高
目前我院10名交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)課教師雖然學(xué)歷提升了,但多數缺乏實(shí)踐鍛煉,致使實(shí)踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學(xué)和大賽,我們應該建設一支綜合實(shí)力經(jīng)得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。
技能大賽對我院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的促進(jìn)作用是顯著(zhù)的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學(xué)的促進(jìn)作用,但仍應不斷探索,通過(guò)大賽,進(jìn)行教育教學(xué)的深化改革,做好“以賽促學(xué),以賽促教,教學(xué)相長(cháng)”。
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