（精華）汽車(chē)維修論文
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家對論文都再熟悉不過(guò)了吧，論文可以推廣經(jīng)驗，交流認識。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，下面是小編整理的汽車(chē)維修論文，希望對大家有所幫助。
汽車(chē)維修論文1
摘要隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運行的過(guò)程中，會(huì )出現相應的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集
近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應用，對提升汽車(chē)維修的效率有著(zhù)極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用進(jìn)行分析。
1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用
1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率
汽車(chē)維修是一項非常復雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準的確定汽車(chē)故障，才能對其展開(kāi)相應的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )分析，對汽車(chē)運行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測，從而提升了對汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間
在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對性的處理，才能在最短的時(shí)間內做好汽車(chē)維護工作[2]。通過(guò)對以往汽車(chē)維修的調查發(fā)現，在對汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對汽車(chē)各項硬件按設備進(jìn)行逐一的檢驗，這樣會(huì )耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì )影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著(zhù)極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內對汽車(chē)的各項零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對汽車(chē)的運行故障進(jìn)行定位，對縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著(zhù)極大地作用，被廣泛地應用到汽車(chē)維修的工作中。
2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析
通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應用于汽車(chē)維修中之后，對提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著(zhù)極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應用、在汽車(chē)部件運行信息收集中的應用、在汽車(chē)維修檢測中的應用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應用
汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據實(shí)際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對可能會(huì )存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì )涉及到對很多無(wú)故障的部件檢測，這樣就會(huì )耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對各項數據的實(shí)際運行情況進(jìn)行全面的檢測，準確地對汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
2.2在汽車(chē)部件運行信息收集中的應用
汽車(chē)部件運行信息的收集對汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對各項信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運行狀況，并根據汽車(chē)的實(shí)際運行狀況進(jìn)行檢測[4]。以往對汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的`維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至會(huì )遺漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對汽車(chē)的各個(gè)部件運行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項部件運行信息，能夠對汽車(chē)運行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
2.3在汽車(chē)維修檢測中的應用
在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對其進(jìn)行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對汽車(chē)維修的過(guò)程中，對汽車(chē)的檢測不足，甚至缺乏相應的檢測設備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現對各項設備的檢測，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對汽車(chē)的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運行的安全性。
3結論
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì )受到內部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運行故障，如果不能及時(shí)對故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢必會(huì )影響到汽車(chē)運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至會(huì )產(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用效果。
參考文獻
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汽車(chē)維修論文2
摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當前社會(huì )環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當大的優(yōu)勢。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當的重要，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著(zhù)重培養全面性人才，增強學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì )服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景
1高職教育課程設置的多樣化
在高職教育課程方面設置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習到到方面的知識、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院�；A課程建設中非常重要的工作。根據針對高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎理論課程的內容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結構上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結合，減少學(xué)生對該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達到勞逸結合程度，既不會(huì )使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構建課程合理化的同時(shí)，還應該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實(shí)現課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
2汽車(chē)維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎脫貧致富，目前根據我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現在城市的汽車(chē)數量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據國內很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應現代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線(xiàn)工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎有實(shí)際操作能力，是由正規的高職院校培訓出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對于實(shí)習學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學(xué)不這樣認為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(cháng)久工作，對于這些同學(xué)的擔心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來(lái)的規劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會(huì )有比較大的影響。目前我國主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠(chǎng)家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結合，針對每款車(chē)型有不同的結構，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對比較大。
3汽車(chē)維修發(fā)展前景及新能源動(dòng)力
隨著(zhù)我國人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(cháng)。根據調查我國的汽車(chē)保有量以及達到三億輛汽車(chē)左右，距離我國穩定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(cháng)空間。當越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì )維修。根據這個(gè)龐大的數據，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現在我國每年汽車(chē)增長(cháng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(cháng)則顯得極其的弱小，在我國汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的.實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機、變速箱、以及對車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機需要大的修理，那么修理費用會(huì )在一萬(wàn)五左右，而隨著(zhù)每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(cháng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì )增長(cháng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車(chē)的兩倍，相當于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬(wàn)元左右。在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險，和平時(shí)的加油的費用，所以在面對這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補這一缺口。目前我國汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數控技術(shù)以及利用電子設備檢測汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，必須認清楚現代化社會(huì )的形勢，加入大量的相應設備和技術(shù)指導，調整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設備電控理論以及實(shí)踐操作知識方面得以加強讓學(xué)生得到系統化的學(xué)習掌握每個(gè)環(huán)節知識的運用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對維修人員對電子化設備要求很高。目前我國在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達到飽和狀態(tài)，購買(mǎi)汽車(chē)的數量還在逐步增長(cháng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車(chē)維修的要求也會(huì )越來(lái)越趨于系統化的修理。只要談到節能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識，對研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢就會(huì )逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內燃機的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內燃機功率不足時(shí)，由電池來(lái)補充；負荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節能減排的作用。
4結束語(yǔ)
現代化汽車(chē)維修是主要以電子設備來(lái)檢查，電子設備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行�？梢詼蚀_的檢測出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對技術(shù)要求達標，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對電子設備化的運用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養出來(lái)的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據對現在市場(chǎng)需要培養出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員�？偟膩�(lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
參考文獻
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汽車(chē)維修論文3
淺談傳統點(diǎn)火系故障的診斷
一、摘要
本文介紹一臺豐田海獅IRZ汽車(chē)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴重，功率下降的故障，通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復方法，克服了車(chē)輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現象，消除了由此而引起的故障。
關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強；點(diǎn)火正時(shí)
二、前言
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，不僅對汽車(chē)的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟性)有更高的要求，而且對車(chē)輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們在檢修汽車(chē)的過(guò)程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。
三、正文
(一)發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)，發(fā)出無(wú)節奏“突突”聲
我單位有臺豐田海獅IRZ汽車(chē)(采用傳統的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬(wàn)km后，出現發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無(wú)節奏的“突突”聲，而且轉速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現象，造成車(chē)輛廢氣排放污染嚴重，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機出現了經(jīng)常熄火的現象，經(jīng)濟性明顯變差。
(二)造成發(fā)動(dòng)機故障的原因分析
要使發(fā)動(dòng)機能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強的火花去燃燒混合氣。因為只有點(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機曲軸以高速運轉，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。由此得出結論，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系出現故障會(huì )使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì )在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發(fā)動(dòng)機輸出功率下降。
根據以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線(xiàn)進(jìn)行跳火試驗，發(fā)現火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn)
火火花過(guò)弱。這是燃燒不充分故障的原因。造成發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過(guò)弱的原因大致有以下幾點(diǎn)：
1．高壓電線(xiàn)接觸電阻過(guò)大
點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線(xiàn)配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線(xiàn)圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線(xiàn)，高壓電可以跳過(guò)間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過(guò)間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。如果高壓電線(xiàn)接觸電阻變大，會(huì )減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。
2．分電器蓋短路漏電故障
分電器蓋將中央高壓線(xiàn)傳來(lái)的高壓電配送到各缸的分高壓線(xiàn)上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì )令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強。
3．分火頭燒焦造成接觸不良故障
分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來(lái)的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導電樁。高壓電由分火頭的導電片傳導，當導電片燒蝕、燒焦而導至高壓電傳導不良時(shí)，便會(huì )造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強。
4．斷電器觸點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障
斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過(guò)大。斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。
5．電容器斷路故障
電容器是用來(lái)并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花的。如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開(kāi)切斷初級電流，也就無(wú)高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。
6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調節機構有故障
發(fā)動(dòng)機活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。由于發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，活塞在氣缸內移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約O.Ols，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開(kāi)始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的`壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。要使發(fā)動(dòng)機活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開(kāi)始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前。發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前是通過(guò)曲軸控制分電器總成來(lái)完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對應的曲軸轉角，即點(diǎn)火提前角。也就是說(shuō)，當活塞到達壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當于曲軸轉過(guò)了一定的角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應在活塞到達壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對于曲軸一定轉角。但點(diǎn)火提前角過(guò)大，混合氣點(diǎn)燃過(guò)早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩定，怠速不良，大負荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現象。點(diǎn)火提前角過(guò)小，混合氣點(diǎn)燃過(guò)遲，即活塞到達上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì )造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機排氣管外燃，使功率下降。所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調節不當或不起作用，也會(huì )導致發(fā)動(dòng)機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。
(三)排除故障的措施和方法
根據以上原因分析，圍繞著(zhù)發(fā)動(dòng)機燃燒不充分時(shí)出現的故障現象，我反復學(xué)習了有關(guān)維修保養資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行
檢查分析，對可能會(huì )產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。檢查方法和步驟如下：
1．高壓電線(xiàn)檢查
觀(guān)察高壓電線(xiàn)和端子，沒(méi)有發(fā)現腐蝕、斷裂或變形。每條線(xiàn)電阻(沒(méi)有脫開(kāi)蓋時(shí)電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。
2．分電器蓋檢查
先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內分布的導電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線(xiàn)插孔，沒(méi)發(fā)現燒蝕和熏黑現象。把火花塞上的所有高壓線(xiàn)撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線(xiàn)端頭距離氣缸3～4mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)頭與氣缸體沒(méi)有跳火。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線(xiàn)，將中央高壓線(xiàn)插到任一高壓線(xiàn)插孔中，并在其分線(xiàn)孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線(xiàn)，使其端頭距氣缸體3～4mm。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線(xiàn)端頭與氣缸體沒(méi)有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線(xiàn)插孔，都沒(méi)有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。
3．分火頭檢查
先觀(guān)察分火頭導電片端頭，沒(méi)有發(fā)現有燒缺、燒焦現象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然后將高壓線(xiàn)的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開(kāi)一閉。此時(shí)高壓線(xiàn)端頭分火頭座孔之間沒(méi)有火花跳過(guò)，說(shuō)明分火頭工作正常。
4．點(diǎn)火調節裝置檢查
拆下分電器總成解體檢查，離心式調節器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩、無(wú)卡滯和松曠現象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉方向轉到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調節器工作正常。檢查真空式調節器，膜片無(wú)裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無(wú)漏氣，說(shuō)明真空式調節器良好。
5．斷電器檢查
在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著(zhù)觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數為57.8N(5.9kgf)，說(shuō)明觸點(diǎn)臂張力正常。再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀(guān)察其觸點(diǎn)，發(fā)現觸點(diǎn)有嚴重燒蝕現象。用萬(wàn)用表測量觸點(diǎn)之間電阻，指示數為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。
6．電容器檢查
拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓總線(xiàn)端頭距電容器引線(xiàn)3～5mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開(kāi)一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線(xiàn)端頭與電容器引線(xiàn)之間有火花跳過(guò)。立即將電容器引線(xiàn)與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強烈的籃白色火花，確定其已損壞。
經(jīng)過(guò)以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機在各種轉速下發(fā)出無(wú)節奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。點(diǎn)火系統工作時(shí)，當斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，隨著(zhù)初級電流減小，磁場(chǎng)發(fā)生變化，次級繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢，其值可達200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級電流不能迅速中斷，磁場(chǎng)變化減慢，使次級電壓降低。為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢向電容器充電。由于電容器適當，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長(cháng)了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場(chǎng)變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。
經(jīng)過(guò)以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復。觸點(diǎn)燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細油石上加少許機油磨平，發(fā)現觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。更換新的斷電器，裝復后再調整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車(chē)，發(fā)動(dòng)機在各種轉速下，消聲器無(wú)發(fā)出“突突”聲，也無(wú)出現熄火現象，一切正常。
四、結論
通過(guò)以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣放炮、功率下降的故障修復好。并從中得出結論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規，保證行車(chē)安全，還要熟悉、掌握所駕駛車(chē)輛的技術(shù)狀況，對一般汽車(chē)的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過(guò)曰常勤保養，確保車(chē)況良好。
汽車(chē)維修論文4
摘要：分析了現代汽車(chē)維修企業(yè)人才狀況，指出了汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題以及高技能人才的缺乏，并對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)進(jìn)行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的重要責任。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會(huì )持續發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的生產(chǎn)和消費20xx年已突破1000萬(wàn)輛，我國已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費國。與此同時(shí)，隨著(zhù)高新技術(shù)的不斷引入和開(kāi)發(fā)，汽車(chē)技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車(chē)不斷地涌入我國汽車(chē)市場(chǎng)，現代汽車(chē)已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，也緊跟汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應運而生�，F代汽車(chē)維修已由傳統的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時(shí)，隨著(zhù)維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車(chē)維修業(yè)的服務(wù)準則。面對越來(lái)越多的現代化汽車(chē)，我國急需大量的高技能汽車(chē)修理技術(shù)人才。
汽車(chē)維修高技能人才是汽車(chē)維修企業(yè)一線(xiàn)從業(yè)者中具備較高的專(zhuān)業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車(chē)維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車(chē)維修企業(yè)高技能人才狀況分析
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車(chē)維修企業(yè)中，從事一線(xiàn)作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車(chē)技術(shù)總監、配件經(jīng)理、車(chē)間主任等。通過(guò)調研發(fā)現，這些從業(yè)人員中，持有汽車(chē)維修中級工證書(shū)的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)高等教育的更少。由于經(jīng)過(guò)系統學(xué)習的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)。據中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )對部分一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線(xiàn)工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過(guò)新技術(shù)培訓的為11.7%，接受過(guò)管理經(jīng)營(yíng)培訓的為9.3%，經(jīng)過(guò)維修基礎培訓的為38.7%。二三類(lèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專(zhuān)業(yè)知識匱乏的問(wèn)題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠(chǎng)也存在同樣的問(wèn)題。目前，到汽車(chē)維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數是中專(zhuān)和技校畢業(yè)生，這類(lèi)人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車(chē)維修人員遠遠不能滿(mǎn)足用人單位的需求。因此，現代汽車(chē)維修企業(yè)缺少的不是中專(zhuān)、技校培養的汽車(chē)“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車(chē)“醫生”，即高技能人才。當前，汽車(chē)維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車(chē)維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車(chē)維修企業(yè)持續發(fā)展的“瓶頸”。
汽車(chē)維修企業(yè)人才結構存在的問(wèn)題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛生部）聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出：在一二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書(shū)的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書(shū)。（2）文化程度偏低。初中、高中、專(zhuān)科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車(chē)維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車(chē)維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過(guò)系統技術(shù)培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓。因此，我國汽車(chē)維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車(chē)維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來(lái)自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專(zhuān)業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車(chē)維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專(zhuān)業(yè)人才流失，而且影響了汽車(chē)維修企業(yè)的可持續發(fā)展。
現代汽車(chē)維修人才應具備的素質(zhì)
汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車(chē)維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過(guò)去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車(chē)維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò )化、維修管理電腦化、故障診斷專(zhuān)家化，已成為現代汽車(chē)維修的發(fā)展趨勢。這對汽車(chē)維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車(chē)維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車(chē)維修人才應具備以下素質(zhì)：
掌握必備的專(zhuān)業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車(chē)運行材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)維修技術(shù)、汽車(chē)故障診斷檢測、汽車(chē)使用性能、汽車(chē)維修與檢測設備、汽車(chē)排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過(guò)在高等院校的系統學(xué)習。
具有較強的專(zhuān)業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車(chē)維修通用基本技術(shù)、特定車(chē)型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價(jià)汽車(chē)維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車(chē)維修人員獲得汽車(chē)維修高級工以上的資格證書(shū)，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問(wèn)題的'能力和再學(xué)習的能力汽車(chē)維修高技能人才對實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車(chē)型和進(jìn)口車(chē)輛，能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )獲取信息。另外，應善于通過(guò)自主學(xué)習或進(jìn)修，掌握汽車(chē)發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，不斷鉆研提高，自覺(jué)遵守企業(yè)規章制度，自覺(jué)遵守職業(yè)道德規范，自覺(jué)遵守國家相關(guān)法律法規，對客戶(hù)誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車(chē)維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車(chē)是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車(chē)維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現代汽車(chē)維修需要整個(gè)維修團隊成員的相互配合，取長(cháng)補短。另外，汽車(chē)維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車(chē)使用客戶(hù)打交道，詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車(chē)維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才是最重要的因素，高技能的汽車(chē)維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養汽車(chē)維修高技能人才，不僅要靠汽車(chē)維修企業(yè)加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì )的力量。目前，大中專(zhuān)和技校對汽車(chē)維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專(zhuān)業(yè)技能培訓。這樣，對于培養汽車(chē)維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿(mǎn)足社會(huì )需求，高等院校要針對汽車(chē)維修高技能人才應具備的素質(zhì)，對汽車(chē)維修人才的培養模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔起培養汽車(chē)維修高技能人才的社會(huì )責任。
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汽車(chē)維修論文5
一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育服務(wù)體系的內容
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造，通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造，不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng )新能力的不斷提升，從而能夠為企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題，不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率，實(shí)現高技能人才的自身價(jià)值。也是對具有創(chuàng )新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團隊培訓的方式。⑤企業(yè)可持續發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng )新能力的人才團隊，是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足，還可以使高技能人才在創(chuàng )業(yè)、升級以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。
二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育的有效對策
2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入
汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產(chǎn)業(yè)結構調整的政策，同時(shí)有利于推動(dòng)我國人才戰略的有效實(shí)施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業(yè)結構調整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設，政府需要通過(guò)立法對其相關(guān)制度予以明確，應當在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動(dòng)者個(gè)人、社會(huì )培訓機構、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來(lái)，這是實(shí)現汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育的關(guān)鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進(jìn)行改革深化，促進(jìn)公權部門(mén)績(jì)效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實(shí)，對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設
�。�1）以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托，做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓內容的重點(diǎn)；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式，對社會(huì )教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習與在職培訓相結合、學(xué)校培養與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會(huì )支持與個(gè)人自學(xué)相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養。⑧
�。�2）將技工院校對企業(yè)技術(shù)工人培養的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對培訓資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據，進(jìn)一步調整技工學(xué)校，將一批兼備鑒定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來(lái)。⑨對高級技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養的重要基地。
2.3促進(jìn)現有技師隊伍建設的不斷加強，推動(dòng)對復合型高技能人才的培養
企業(yè)當中的汽車(chē)維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語(yǔ)應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車(chē)維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的.重視，在建設技師隊伍的過(guò)程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊伍中來(lái)，對具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊伍進(jìn)行建設。與此同時(shí)，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng )新。比如高技能人才企業(yè)評價(jià)模式、創(chuàng )新社會(huì )化考評等。對考核內容的創(chuàng )新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng )造者。
2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發(fā)展
要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進(jìn)行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡(luò )以及多媒體等現代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運用，全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規模效益以及培訓質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí)，還要促進(jìn)對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對職業(yè)培訓各項改革的繼續推進(jìn)，最終實(shí)現職業(yè)培訓機構以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升，使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng )造良好的成長(cháng)環(huán)境，落實(shí)各項對高技能人才的政策待遇，使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。
三、結語(yǔ)
作為我國人才隊伍的關(guān)鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表，同時(shí)還是技術(shù)工人隊伍的核心骨干成員。與此同時(shí)，高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競爭力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量。目前，我國的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養以及專(zhuān)業(yè)能力，不斷加快培訓以及再培訓的進(jìn)程，從而使之真正地在社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學(xué)校
汽車(chē)維修論文6
摘要：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率也受到了各領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。本文基于以上因素，對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研討，旨在從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中的高效性與實(shí)效性，并為汽車(chē)行業(yè)輸送一批具有綜合素質(zhì)人才，以供參考。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)；模塊式一體化教學(xué)
就目前來(lái)看，原有汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式及教學(xué)內容已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )及大眾對于汽車(chē)行業(yè)的需求，故為切實(shí)發(fā)揮出汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，現階段教育工作人員就應結合實(shí)際教學(xué)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，明確社會(huì )及汽車(chē)行業(yè)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才的需求，積極應用汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式，深化教學(xué)內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系。
1汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)局限性分析
1.1理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理
就目前來(lái)看，在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中存在著(zhù)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)比重配置不合理的問(wèn)題，同時(shí)由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相隔較遠，學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中已經(jīng)遺忘過(guò)去所學(xué)過(guò)的知識點(diǎn)[1]，不僅大大降低了汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)效率，同時(shí)也會(huì )讓學(xué)生在重復記憶與掌握的過(guò)程中喪失對學(xué)習興趣，使得其難以依靠課堂中的學(xué)習串聯(lián)起專(zhuān)業(yè)知識的鏈條。
1.2學(xué)生綜合素質(zhì)有待提升
由于汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習能力與學(xué)習基礎存在著(zhù)一定的差異性，因此在實(shí)際學(xué)習的過(guò)程中會(huì )出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，嚴重制約了教學(xué)活動(dòng)的進(jìn)度。不僅如此，汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)需要學(xué)生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車(chē)結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質(zhì)的學(xué)生就會(huì )逐漸對學(xué)習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問(wèn)題。
1.3教師教學(xué)理念過(guò)于落后
汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)與普通專(zhuān)業(yè)的教學(xué)活動(dòng)類(lèi)似，因此也往往存在著(zhù)教師教學(xué)理念過(guò)于落后的問(wèn)題，過(guò)于重視理論知識的講解，忽視了學(xué)生的學(xué)習興趣與實(shí)踐能力。同時(shí)在日常的課堂中，教師也始終占據著(zhù)課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學(xué)生通過(guò)大量的練習及記憶去掌握理論知識中的難點(diǎn)，造成學(xué)生對學(xué)習產(chǎn)生抵觸心理。
2汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式的具體應用
2.1模塊式一體化教學(xué)模式在理論教學(xué)中的應用
在將模塊化教學(xué)模式應用在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)中時(shí)，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學(xué)任務(wù)設計出每節課堂中的教學(xué)計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過(guò)多造成學(xué)生無(wú)法深入理解的問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，在講解汽車(chē)內部結構的過(guò)程中，教師就可依據此些汽車(chē)結構的復雜順序進(jìn)行分層次講解，讓學(xué)生能夠循序漸進(jìn)的掌握更加深層次的知識點(diǎn)。
2.2模塊式一體化教學(xué)模式在實(shí)踐教學(xué)中的應用
實(shí)踐動(dòng)手能力是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須要掌握的技能之一，因此在此教學(xué)活動(dòng)中應用模塊式一體化教學(xué)模式的重要性便昭然所示。同時(shí)在教師實(shí)際講解及操作示范期間，應注重語(yǔ)言的簡(jiǎn)練及合理性，并依照教學(xué)活動(dòng)計劃及順序讓學(xué)生更加明確實(shí)際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的.過(guò)程中，教師應在步驟較多的演示環(huán)節中放慢速度，確保學(xué)生理解之后在講解下一部分內容。
2.3模塊式一體化教學(xué)模式在構建評價(jià)機制中的應用
在將模塊式一體化教學(xué)模式應用在建構評價(jià)機制的過(guò)程中時(shí)，教師應在進(jìn)行的階段性考核之前幫助學(xué)生整合出關(guān)于理論知識及實(shí)踐能力的重點(diǎn)內容，從而使得學(xué)生能夠依靠主觀(guān)能動(dòng)性意識進(jìn)行學(xué)科的學(xué)習。同時(shí)在評價(jià)機制的健全過(guò)程中，教師也需聯(lián)系學(xué)生的日常表現及點(diǎn)滴進(jìn)步，并基于學(xué)生最為客觀(guān)的評價(jià)，從而提升學(xué)生自身的學(xué)習積極性。
3提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)應用模塊式一體化教學(xué)有效性的建議
為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個(gè)方面：第一，縮短理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)之間的時(shí)間差距，進(jìn)而提升學(xué)生對理論知識實(shí)際應用的能力；第二，注重培養學(xué)生的綜合素質(zhì)，針對學(xué)生所欠缺的基礎調整不同學(xué)科的課時(shí)時(shí)間[3]；第三，堅持以學(xué)生為中心，強化與學(xué)生之間溝通及交流，找尋出學(xué)生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發(fā)出學(xué)生對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣，提升課堂授課效率。
4結束語(yǔ)
總而言之，通過(guò)對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊一體化教學(xué)模式進(jìn)行相關(guān)研究，我們不難發(fā)現，隨著(zhù)社會(huì )與國民對汽車(chē)行業(yè)需求的日益攀升，使得汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)模塊式一體化教學(xué)模式的應用已然成為各職業(yè)院校必然的發(fā)展趨勢之一，同時(shí)為從根本上提升汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量及水平，現有相關(guān)教育人員也應做到以學(xué)生為中心，以提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養為科學(xué)教育觀(guān)，從而推動(dòng)汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)又好又快的發(fā)展進(jìn)程。
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汽車(chē)維修論文7
一、問(wèn)題的提出
現行汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,教材內容陳舊,存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理,知識面狹窄。教學(xué)中重機輕電與重理論輕實(shí)踐,學(xué)校缺乏必要的實(shí)習設備和實(shí)習基地。隨著(zhù)汽車(chē)機電一體化的深入發(fā)展,時(shí)代在召喚新型的維修技術(shù),包括科學(xué)的檢測方式和手段,科學(xué)的維修方案和專(zhuān)用工具應用,我們中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè),必須采用新的教學(xué)模式。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)究竟采用什么樣的教學(xué)模式、怎樣高效培養受企業(yè)歡迎的學(xué)生成為有關(guān)學(xué)校、教師深刻反思的問(wèn)題。
二、傳統教學(xué)方法出現的困境
由于生源質(zhì)量較差,中職學(xué)生一般文化基礎知識比較薄弱,缺乏較高的計算能力、抽象思維能力、表達能力和推理能力,如果按照傳授知識的方式教學(xué),教師為主,學(xué)生為輔,學(xué)生會(huì )認為老師總是講一些自己不擅長(cháng)的東西,講一些沒(méi)用的東西,講一些沒(méi)趣的東西,學(xué)生不得不勉強應付。學(xué)生的態(tài)度又引起教師的反感,老師覺(jué)得自己的工作沒(méi)有得到相應的尊重和回報,師生之間形成惡性互動(dòng),彼此不買(mǎi)賬。這樣的現象在中職學(xué)校比比皆是,教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。
傳統教學(xué)人為地將教學(xué)分為理論和實(shí)習兩個(gè)部門(mén),使教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬,教學(xué)資源難以得到有效利用。理論課和實(shí)踐課分段實(shí)施、理論教師和實(shí)習指導教師各負其責,造成了教學(xué)相互脫節,在教學(xué)目標、教學(xué)內容和教學(xué)方法等方面難以形成有機結合。教學(xué)過(guò)程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”現象,教材之間的內在聯(lián)系得不到協(xié)調,教學(xué)內不能合理統籌,更浪費了有限的教學(xué)時(shí)間。
三、理實(shí)一體化教學(xué)的特點(diǎn)
理實(shí)一體化教學(xué)法即理論與實(shí)踐一體化教學(xué)法,是打破理論課、實(shí)驗課和實(shí)訓課的界限,將某門(mén)課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)融于一體,教學(xué)環(huán)節相對集中,由同一教師主講,教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗室或實(shí)訓車(chē)間來(lái)完成某個(gè)教學(xué)目標和教學(xué)人物,師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,理論和實(shí)踐交替進(jìn)行,沒(méi)有固定的先實(shí)踐后理論或先理論后實(shí)踐,而理論中有實(shí)踐,實(shí)踐中有理論,突出學(xué)生動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)技能的培養,充分調動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣的一種教學(xué)方法。
理實(shí)一體化教學(xué)具有系統性、連貫性,理論與實(shí)踐相互滲透的特點(diǎn)。模塊式一體化教學(xué)增加了師生的直接接觸,教師能比較直觀(guān)地了解學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識和操作能力的程度,有利于切合實(shí)際地從不同角度,用不同方法加以指導,因材施教,以滿(mǎn)足不同層次學(xué)生的需求。
四、理實(shí)一體化教學(xué)在中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革中的教學(xué)策略
(一)優(yōu)化課程設置
現代汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應以應用能力為培養主線(xiàn),制訂合理的教學(xué)大綱和計劃,要以汽車(chē)維修服務(wù)為向導,與針對性、適應性相結合,突出應用性、實(shí)踐性。專(zhuān)業(yè)課程要進(jìn)一步充實(shí)調整電子技術(shù)原理、汽車(chē)電器設備和汽車(chē)診斷檢測技術(shù)等內容,并且應介紹這些技術(shù)在汽車(chē)維修中的應用。汽車(chē)構造原理應以能代表時(shí)代特征的轎車(chē)為典型,并及時(shí)更新補充新知識,把汽車(chē)最新技術(shù)結構、原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳給學(xué)生。
筆者認為專(zhuān)業(yè)課程設計應分四部分:(A)專(zhuān)業(yè)課;(B)專(zhuān)業(yè)延伸課;(C)實(shí)訓課。其中專(zhuān)業(yè)課程具體方案如下:
(A)專(zhuān)業(yè)課:
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修汽車(chē)底盤(pán)構造與維修
汽車(chē)電器構造與維修汽車(chē)維修與質(zhì)量檢測
(B)專(zhuān)業(yè)延伸課:
汽車(chē)電子控制裝置汽車(chē)使用性能與檢測
汽車(chē)駕駛技術(shù)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與配件管理
汽車(chē)美容與裝飾汽車(chē)保險與理賠
舊車(chē)鑒定評估與交易鈑金基本工藝與設備
汽車(chē)涂裝技術(shù)車(chē)身檢測與校正
汽車(chē)故障診斷技術(shù)
(二)設置理實(shí)一體的專(zhuān)業(yè)教室
汽車(chē)維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作,在教學(xué)設施方面,專(zhuān)業(yè)教室實(shí)習和實(shí)驗基地必不可少。因此,必須配備先進(jìn)、完整、齊備、典型的汽車(chē)及零部件和總成、汽車(chē)電器、電路、各類(lèi)電控系統、現代化檢測診斷儀器等實(shí)習、實(shí)驗設施。根據教學(xué)內容、設備配置等情況,安排好學(xué)生學(xué)習工位,每個(gè)或每組學(xué)生一套工具、一個(gè)教具,教師依據實(shí)物或模型講解理論和操作,然后學(xué)生訓練,教師巡回指導。為了提高教學(xué)效果,在條件允許時(shí)可推廣多媒體教學(xué)。先進(jìn)的`教學(xué)手段,如:多媒體、“基于工作過(guò)程一體化”的現場(chǎng)教學(xué)等,能清楚地展示汽車(chē)各零部件工作時(shí)的內部運動(dòng)關(guān)系及結構原理,直觀(guān)、動(dòng)感性強.,便于學(xué)生的理解和掌握。教室的學(xué)生容量根據設備條件、教學(xué)內容等因素確定,以保證學(xué)生人人參與實(shí)訓。
同時(shí)應充分發(fā)揮校企合作優(yōu)勢,依托本地汽車(chē)行業(yè),建立一批穩定的校外實(shí)習、實(shí)訓基地,發(fā)揮社會(huì )教育資源的效益,創(chuàng )造條件與先進(jìn)的維修企業(yè)、汽車(chē)制造廠(chǎng)家掛鉤實(shí)習觀(guān)摩,縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離。例如,河南省經(jīng)濟管理學(xué)校就通過(guò)國家教育部搭橋,與上海通用汽車(chē)有限公司進(jìn)行校企合作,在本校內推廣AYEC課程,雙方為了保質(zhì)保量完成該校企合作項目,上海通用汽車(chē)公司無(wú)償給學(xué)校配置了兩輛別克轎車(chē),配置了別克發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器,給學(xué)校專(zhuān)業(yè)課教師進(jìn)行別克轎車(chē)維修保養培訓,配置AYEC實(shí)訓教材。
(三)加強雙師型教師隊伍的建設
加強雙師型教師隊伍的建設是培養復合型人才的前提�！澳K式、一體化”教學(xué)打破了專(zhuān)業(yè)理論教師與實(shí)習指導教師的界限,使得任課教師必須具有深厚的專(zhuān)業(yè)理論知識同時(shí)又具備專(zhuān)業(yè)規范的操作技能。一名稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)教師,不僅需要掌握扎實(shí)的基礎理論,精通專(zhuān)業(yè),時(shí)刻把握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的脈搏,而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗,僅重視理論只能紙上談兵,如果能結合典型案例授課,理論與實(shí)踐相結合,邊理論邊實(shí)踐,不僅能夠提高學(xué)生們學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的積極性,而且還能培養學(xué)生們分析故障、診斷故障和排除故障的能力。所以專(zhuān)業(yè)教師一年要有一定的時(shí)間,深入維修一線(xiàn)參與維修和排故實(shí)踐,或者外出進(jìn)修學(xué)習,及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構,使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)中某一領(lǐng)域的機電一體化專(zhuān)家。
(四)充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用
針對中職學(xué)校學(xué)生知識基礎較差的特點(diǎn),在教學(xué)過(guò)程中,盡量利用實(shí)物直觀(guān)演示法,將書(shū)本上的零件名稱(chēng)、具體的工作原理,實(shí)實(shí)在在地展現在學(xué)生面前,以便激發(fā)學(xué)生的興趣和理解,縮短了認識過(guò)程。在教師的引導下,學(xué)生能較快地將書(shū)本上的理論與實(shí)踐融合,促進(jìn)了理解,加深了記憶,繞過(guò)了以往“死記硬背”名稱(chēng)、原理的暗礁,學(xué)習效率得到了較大的提高,重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習方法。在實(shí)踐教學(xué)中做到實(shí)習課程不間斷,除了要進(jìn)行基本技能實(shí)訓,讓學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)的基本操作技能;還要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓,讓學(xué)生熟練掌握本專(zhuān)業(yè)要求的各項專(zhuān)業(yè)技能;更重要的要進(jìn)行綜合技能實(shí)訓,讓學(xué)生參加勞動(dòng)部組織的職業(yè)技能考核,獲得相應的職業(yè)資格證書(shū),并利用和開(kāi)展產(chǎn)學(xué)結合方式,讓學(xué)生參與生產(chǎn)及就業(yè)環(huán)節。讓這些技能實(shí)訓過(guò)程慣穿與在校學(xué)習的全過(guò)程,從而完成職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的培訓。實(shí)現從學(xué)生到就業(yè)的過(guò)渡,縮短就業(yè)磨合期。
結語(yǔ)
汽車(chē)維修已步人高科技的領(lǐng)域,加速培養具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。開(kāi)設汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的中等職業(yè)學(xué)校更應通過(guò)教學(xué)改革,使自身得到不斷完善,更好地肩負起人才培養的重任,真正成為現代汽車(chē)維修所需實(shí)用復合型人才培訓的搖籃。
汽車(chē)維修論文8
汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調查、計劃、協(xié)調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節，對汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結果起著(zhù)決定性的作用。
1、汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要性
汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復汽車(chē)原設計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對車(chē)輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內部全體人員的.工作質(zhì)量，也取決于社會(huì )的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著(zhù)汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
2、汽車(chē)維修管理與維修質(zhì)量的措施
2.1樹(shù)立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識，要認識到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠(chǎng)責任、權利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅動(dòng)者，他或他們的觀(guān)念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導向”的總質(zhì)量方針和目標，以及對維修廠(chǎng)未來(lái)藍圖的描繪，將強烈激勵和調動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng )造力，促使大家朝著(zhù)一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗方面的主導作用，積極對社會(huì )提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應當鼓勵非營(yíng)運性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現。一旦發(fā)現問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉變?yōu)槭虑邦A防。加強平時(shí)的進(jìn)廠(chǎng)檢驗與過(guò)程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車(chē)維修技術(shù)隊伍的建設。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當中要注重對維修技術(shù)進(jìn)隊伍的建設以適應企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設過(guò)程當中應做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀(guān)念，為其提供良好的成長(cháng)和發(fā)展環(huán)境。
3、結束語(yǔ)
汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現代化和技術(shù)創(chuàng )新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節，從而確保社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
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汽車(chē)維修論文9
1 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源信息化與數字化的必要性和重大意義
教學(xué)資源是教學(xué)環(huán)節得以穩定進(jìn)行的基本保障，是為通過(guò)教學(xué)活動(dòng)以達成教學(xué)目標的各種資源。從廣義上來(lái)說(shuō)，教學(xué)資源包括了信息、物質(zhì)和人力三種資源。相較于傳統教學(xué)資源，信息化和數字化的教學(xué)資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點(diǎn)，而且其所形成的知識架構是互聯(lián)的，具有多種檢索組合的模式，也是學(xué)生能夠普遍接受的教學(xué)資源。透過(guò)這些現實(shí)的意義與便利表明，教學(xué)資源向信息化與數字化轉型是一種必然的趨勢，是培養學(xué)生的更好方式。
目前，高職院校教學(xué)資源開(kāi)發(fā)正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學(xué)生人數以及學(xué)生對教學(xué)資源較高的需求，一方面是高職院校教學(xué)資源還以傳統教學(xué)資源為主，難以滿(mǎn)足學(xué)生學(xué)習要求。而通過(guò)教學(xué)資源信息化和數字化開(kāi)發(fā)，可以整合多方教學(xué)資源，將其融為一體，形成一個(gè)豐富的教學(xué)資源體系，便于教學(xué)活動(dòng)的展開(kāi)與教學(xué)目的達成。通過(guò)教學(xué)資源信息化與數字化開(kāi)發(fā)，可以提升學(xué)生對于學(xué)習的興趣以及學(xué)習能力，更加容易培養出合格的高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)人才。
2 教學(xué)資源信息化與數字化開(kāi)發(fā)策略
2.1 開(kāi)發(fā)多媒體教學(xué)資源
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)重在實(shí)際操作，而汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也需求相關(guān)維修人員具有過(guò)硬的操作水平與技能。在網(wǎng)絡(luò )如此發(fā)達的今天，多媒體教學(xué)資源具有靈活多樣和直觀(guān)性的優(yōu)勢，便于學(xué)生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開(kāi)發(fā)多媒體教學(xué)資源，將其運用到實(shí)際教學(xué)中。具體來(lái)說(shuō)，教師可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )或相關(guān)渠道，整合多方汽車(chē)檢修教學(xué)的內容與資料，先對學(xué)生進(jìn)行模擬教學(xué)，再指導學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，通過(guò)模擬與實(shí)踐相結合的方式，可使教學(xué)活動(dòng)取得很大的收獲。例如在教學(xué)發(fā)動(dòng)機檢修的時(shí)候，教師可以采用多媒體展示發(fā)動(dòng)機的.裝配過(guò)程以及拆卸順序，讓學(xué)生直觀(guān)了解教學(xué)內容，以及機器的主要部件結構。然后再通過(guò)這些裝卸的順序以及各個(gè)零部件，逐一向學(xué)生分析發(fā)動(dòng)機出現故障的主要地方及故障的主要原因，再向學(xué)生實(shí)例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書(shū)館資源和網(wǎng)絡(luò )資源
圖書(shū)館作為各種資源的一個(gè)集中地，具有很大的開(kāi)發(fā)潛力，而且當前各個(gè)高職院校都建有電子圖書(shū)館，擁有眾多的數字教學(xué)資源，教師應當將這些資源進(jìn)行整合以充分開(kāi)發(fā)。由于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)性強，內容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學(xué)生掌握汽車(chē)維修的精髓。因此，教師可以將圖書(shū)館里把與汽車(chē)維修的相關(guān)資料逐一羅列整理，再到數字圖書(shū)館里找到相關(guān)資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點(diǎn)，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個(gè)整體，再將這些資源數字化，傳到每一個(gè)學(xué)生的手中。通過(guò)將這些資源進(jìn)行歸納整合，給學(xué)生一個(gè)便利的資料來(lái)源，免去學(xué)生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學(xué)生學(xué)習的效率。除了整合圖書(shū)館的各種資源，教師還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，讓學(xué)生了解最新的汽車(chē)研發(fā)動(dòng)向、汽車(chē)制造技術(shù)以及汽車(chē)檢修的新手段等等。這些方式可以使學(xué)生從各個(gè)方面對汽車(chē)維修產(chǎn)生深刻的認識，不再局限于傳統思維，對汽車(chē)維修做出自己獨到的見(jiàn)解，提升學(xué)生對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習水平。
2.3 建立院校自己的教學(xué)資源體系
教學(xué)資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過(guò)整合，建立起自己的教學(xué)資源體系。首先，將現有的教學(xué)資源進(jìn)行數字化和信息化。高職院校存在時(shí)間都很長(cháng)，相關(guān)的教學(xué)資源也有一定的積累，借助目前的技術(shù)手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學(xué)資源再進(jìn)行數字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關(guān)汽修專(zhuān)家的實(shí)踐經(jīng)驗和理論成果進(jìn)行整理數字化。汽車(chē)維修的行業(yè)歷史很長(cháng)，各類(lèi)相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學(xué)資源。教師可以邀請汽車(chē)維修的專(zhuān)家名師對學(xué)生進(jìn)行面對面的交流與溝通，讓學(xué)生說(shuō)出心中的困惑與對汽車(chē)維修的見(jiàn)解。同時(shí)，教師要把這些專(zhuān)家名師的經(jīng)驗理論總結起來(lái)，將其化繁為簡(jiǎn)，編冊入庫，使之成為自己的教學(xué)資源。最后，可以建設網(wǎng)絡(luò )課程，將知識放到網(wǎng)上以供更多的人學(xué)習。我國十年前就開(kāi)始建設網(wǎng)絡(luò )課程，很多高職院校都將自己的特色專(zhuān)業(yè)做成了網(wǎng)絡(luò )課程。根據資料，汽車(chē)維修方面的網(wǎng)絡(luò )課程國家級的就有接近二十個(gè)。這些網(wǎng)絡(luò )課程通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，方便了知識的交流與互動(dòng)，促進(jìn)了教學(xué)資源的拓展和延伸，是高職院校教學(xué)資源的一部分。通過(guò)以上三個(gè)方面，將高職院校自身的教學(xué)資源、相關(guān)汽修專(zhuān)家名師的經(jīng)驗理論以及各個(gè)高職院校的網(wǎng)絡(luò )課程統一有機地整合起來(lái)，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學(xué)資源體系，才是教學(xué)資源信息化與數字化的根本。
3 結束語(yǔ)
將汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)資源數字化和信息化，是未來(lái)教學(xué)模式變革的必然方向，也是培養社會(huì )所需人才的必須手段。雖然現在高職院校教學(xué)資源信息化與數字化的程度不高，但只要通過(guò)相應的方法手段，就能夠實(shí)現教學(xué)資源信息化與數字化，并且穩步提升其信息化與數字化的程度。
汽車(chē)維修論文10
摘 要：根據汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)改革要從教材的整合、教師的培養、多媒體教學(xué)、實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)環(huán)節等諸方面進(jìn)行，注重學(xué)生動(dòng)手能力的培養，充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，促進(jìn)教學(xué)改革取得好成果。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)能力培養
近年來(lái)隨著(zhù)中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)在我國迅猛發(fā)展。中國汽車(chē)在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)迅速擴增。汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)在高職院校中一直是一個(gè)受到重點(diǎn)關(guān)注并不斷發(fā)展的專(zhuān)業(yè)。所以，高職院校的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一定要結合我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革與探索，盡快培養各類(lèi)急需的中、高級人才，滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)行業(yè)人才的需要。
一、對現有教材進(jìn)行科學(xué)的整合
首先要對教學(xué)活動(dòng)的范本教材進(jìn)行科學(xué)整合。一是要發(fā)揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專(zhuān)業(yè)的系統性特點(diǎn)。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時(shí)，要打破專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過(guò)時(shí)知識略去，把相關(guān)的文化科學(xué)和新技術(shù)知識融會(huì )進(jìn)去。還要打破原有學(xué)科教材的常規，充分考慮實(shí)踐教學(xué)的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊既包含了理論知識，同時(shí)又插入了實(shí)踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁(yè)以供練習和教學(xué)效果檢驗。教材寫(xiě)作過(guò)程中，強調激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性、注重學(xué)生的動(dòng)手能力，力求使教材更貼緊汽修行業(yè)，更具實(shí)用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無(wú)培養“雙師型”教師
我們的教學(xué)改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學(xué)理論，又能掌握汽車(chē)維修技能的“雙師型”教師。專(zhuān)業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關(guān)鍵。應該主要通過(guò)以下幾條渠道實(shí)現隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開(kāi)展研討和內部培訓。明確教學(xué)改革的目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業(yè)實(shí)習和實(shí)訓。為了進(jìn)一步提高教師的動(dòng)手能力，了解企業(yè)的需求，每學(xué)期派汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)調研、培訓。
通過(guò)培訓或調研，教師們了解到各類(lèi)不同企業(yè)對職工的特殊要求，企業(yè)崗位的能力要求等，對教學(xué)計劃的制定、工學(xué)結合教材的編寫(xiě)，以及教學(xué)方法的改革都有了更貼近生產(chǎn)第一線(xiàn)的方案。
三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔任兼職教師和教學(xué)指導，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。請維修企業(yè)的技術(shù)總監來(lái)校幫助專(zhuān)業(yè)教師了解企業(yè)對人員素質(zhì)的具體要求，并指導專(zhuān)業(yè)教師按企業(yè)的.規范要求進(jìn)行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學(xué)效果
在教學(xué)中，盡可能采用多媒體教學(xué)，充分發(fā)揮多媒體聲像并茂的優(yōu)勢，這樣，既可以使教學(xué)內容簡(jiǎn)練直觀(guān)，又能提高學(xué)生的學(xué)習熱情。例如將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝過(guò)程制成錄像，在教學(xué)過(guò)程中引領(lǐng)學(xué)生根據錄像演示的方法和步驟進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝訓練，會(huì )取得事半功倍的效果。在講解汽車(chē)零件工作原理時(shí)，通過(guò)可視化模擬軟件，動(dòng)態(tài)的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡(jiǎn)單到復雜、由理想模式到實(shí)用模式的逐步分析，使學(xué)生不但理解原理，而且了解和掌握了學(xué)習汽車(chē)工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)，強化學(xué)生動(dòng)手能力培養
在實(shí)訓教學(xué)中堅持以下幾點(diǎn)：
1、專(zhuān)業(yè)理論課和實(shí)訓課同時(shí)在實(shí)訓室進(jìn)行，全部專(zhuān)業(yè)課程用多媒體進(jìn)行教學(xué)。有問(wèn)題現場(chǎng)提問(wèn)，現場(chǎng)得到解答，師生互動(dòng)，這樣既鍛煉了同學(xué)“真槍實(shí)干”的動(dòng)手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學(xué)與課后學(xué)生動(dòng)手實(shí)訓相結合,積極創(chuàng )造條件,確保學(xué)生創(chuàng )新能力的培養。學(xué)校正常上班時(shí)間，汽車(chē)實(shí)訓室針對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)行工作時(shí)間全方位開(kāi)放。這樣一來(lái)，學(xué)生沒(méi)課時(shí)可以到實(shí)訓室自行拆裝，了解汽車(chē)各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個(gè)同學(xué)一起討論研究，如仍然不懂可以問(wèn)實(shí)訓老師或上課時(shí)問(wèn)老師；有時(shí)實(shí)訓室有什么汽車(chē)要保養或維修時(shí)，學(xué)生可以和老師一起動(dòng)手參與。
3、學(xué)校教育與社會(huì )實(shí)踐相結合,加強培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
(1)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一個(gè)學(xué)期是安排學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習。
(2)學(xué)生在寒暑假時(shí)，可以自己或請老師一起與廠(chǎng)家聯(lián)系，到維修廠(chǎng)實(shí)習。這讓學(xué)生學(xué)到許多在學(xué)校學(xué)不到的知識，培養學(xué)生實(shí)際解決問(wèn)題的能力。
針對社會(huì )對當前汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求及學(xué)生的實(shí)際情況，我校對該專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓教學(xué)作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長(cháng)、學(xué)生、社會(huì )企業(yè)的充分認可，該專(zhuān)業(yè)也成為了學(xué)校的骨干專(zhuān)業(yè)。
汽車(chē)維修論文11
隨著(zhù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)對職工的職業(yè)素養要求不斷加強，技工教育與行業(yè)對接的緊迫性越來(lái)越強烈。作為服務(wù)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進(jìn)來(lái)”的形式，以建設校企共建實(shí)訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實(shí)訓基地建設中，由單一的定崗實(shí)習向專(zhuān)業(yè)實(shí)習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動(dòng)，同時(shí)也在探索建設特色的校企共建校內實(shí)訓基地，用于彌補校內實(shí)訓基地建設過(guò)程中的不足，提升校內常規實(shí)訓基地品質(zhì)。筆者總結汽修專(zhuān)業(yè)校外實(shí)訓基地建設經(jīng)驗，探索校內共建實(shí)訓基地的經(jīng)驗及思考。
一、校企共建校外實(shí)訓基地建設的主要內容
1.結合專(zhuān)業(yè)布局，有針對性地在某一類(lèi)企業(yè)中共建校外實(shí)訓基地
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)范圍涉及設計汽車(chē)維修、汽車(chē)零配件銷(xiāo)售、交通運輸、汽車(chē)服務(wù)等相關(guān)行業(yè)，因此有針對性地建設一批校外實(shí)訓基地有助于提升學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設，可以發(fā)揮學(xué)校的社會(huì )效益。例如，筆者學(xué)院根據廣州市技工院校專(zhuān)業(yè)布局要求，利用多年來(lái)廣州市城市公共交通企業(yè)校企合作成果，在各類(lèi)公共汽車(chē)企業(yè)和出租汽車(chē)企業(yè)共同建設校外合作基地6個(gè)，安排五年制高級班學(xué)生在第六個(gè)學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)習，根據企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)任務(wù)要求、經(jīng)過(guò)企業(yè)兼職教師的專(zhuān)業(yè)指導，使學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養得到有效提升。另外學(xué)院安排骨干教師到企業(yè)參與企業(yè)新技術(shù)攻關(guān)、職工培訓以及參與企業(yè)職工技能等級鑒定活動(dòng)，服務(wù)企業(yè)，使校外實(shí)訓基地運行得到學(xué)院和企業(yè)的認可。
2.根據區域性產(chǎn)業(yè)建設需求，建設品牌汽車(chē)制造企業(yè)校外實(shí)訓基地
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)作為廣州市支柱產(chǎn)業(yè)，每年需要大量的技術(shù)人才，由于有國際品牌企業(yè)生產(chǎn)管理的.優(yōu)勢，對學(xué)生的吸引力較大，而此類(lèi)企業(yè)對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求不高，但是對學(xué)生職業(yè)素養(含身體素質(zhì))要求較高。因此學(xué)院經(jīng)過(guò)與該類(lèi)企業(yè)合作，通過(guò)企業(yè)贈送具有企業(yè)成熟品牌的車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等大型設備，從而要求技工院校在日常教學(xué)中能結合該品牌進(jìn)行企業(yè)文化、企業(yè)車(chē)輛技術(shù)、汽車(chē)制造職業(yè)素養等方面的職業(yè)培養;在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習期間，學(xué)院安排學(xué)生到該類(lèi)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習，并且作為準員工，在學(xué)生最后一年提供優(yōu)質(zhì)的定崗實(shí)習，最終直接進(jìn)入正式入職崗位。
3.調動(dòng)師生創(chuàng )新設計能力，建設校企共同研發(fā)汽車(chē)維修職業(yè)教育產(chǎn)品
由于汽車(chē)新技術(shù)及職業(yè)教育的發(fā)展，汽車(chē)職業(yè)教育教具由傳統的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學(xué)資源庫的建設等方案發(fā)展，因此學(xué)院與知名教具企業(yè)合作，組織骨干教師參與職業(yè)教育產(chǎn)品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過(guò)程，掌握教育產(chǎn)品的功能、操作及維護保養技能，使教師職業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)能力得到提升。另外，學(xué)院將教具企業(yè)作為學(xué)院師生創(chuàng )新設計作品轉變工業(yè)產(chǎn)品的平臺，每年師生參加各類(lèi)創(chuàng )新設計作品，也通過(guò)該企業(yè)合作，直接轉換成工業(yè)產(chǎn)品，向職業(yè)教育領(lǐng)域全面推廣。
二、校企共建汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)校內實(shí)訓基地的探索
在校企共建校內實(shí)訓基地方面，學(xué)院結合現有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)建設實(shí)際，權衡在校內建設汽車(chē)維修類(lèi)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品培訓企業(yè)的利弊，選擇上海東來(lái)涂料有限公司的廣東省產(chǎn)品培訓中心作為校內共建實(shí)訓基地平臺。學(xué)院提供部分專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，利用東來(lái)涂料在各品牌4S店產(chǎn)品優(yōu)勢，實(shí)現資源互補，合作效益共贏(yíng)，主要在專(zhuān)業(yè)人才培養方案、師資隊伍建設、一體化教學(xué)場(chǎng)地建設、學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練和學(xué)生第二課堂活動(dòng)等方面進(jìn)行探索。
1.專(zhuān)業(yè)人才培養方案
隨著(zhù)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，作為服務(wù)汽車(chē)維修行業(yè)的技工院校，必須不斷完善人才培養方案。因此我們充分利用校內實(shí)訓基地的各種行業(yè)資源，完善學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培訓方案的相關(guān)內容，使得現有汽修專(zhuān)業(yè)的人才培養方案滿(mǎn)足企業(yè)所需。
2.師資隊伍建設
近年來(lái)，由于汽車(chē)維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學(xué)院與東來(lái)涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車(chē)維修機電方向的青年教師，充分利用校內實(shí)訓基地的師資、場(chǎng)地及設備資源，安排全程參與校內實(shí)訓基地對外噴涂專(zhuān)項技能的相關(guān)培訓課程，逐漸提升教師的專(zhuān)業(yè)技能，完成相關(guān)傳統汽修專(zhuān)業(yè)教師轉型，促使學(xué)院師資隊伍結構更加合理。
3.一體化課程教學(xué)場(chǎng)地建設
學(xué)院為東來(lái)涂料提供基本的教學(xué)場(chǎng)地及簡(jiǎn)單專(zhuān)業(yè)設備，由東來(lái)涂料對教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行符合職業(yè)教學(xué)所需的一體化課程教學(xué)基地建設，通過(guò)在場(chǎng)地內張貼汽車(chē)噴涂職業(yè)素養要求，布置汽車(chē)維修服務(wù)企業(yè)文化氛圍，在實(shí)訓場(chǎng)地內建設專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)區域、噴涂技能訓練區域、專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)區域、噴涂用品及其他耗材倉儲區域和教學(xué)討論區域，分布不同功能的實(shí)訓區域。這既真實(shí)再現汽車(chē)噴涂維修作業(yè)環(huán)境，又為噴涂技術(shù)的職業(yè)教學(xué)提供了教學(xué)場(chǎng)地，完成了校內實(shí)訓基地的功能建設，并且安排專(zhuān)人進(jìn)行場(chǎng)地設備的維護保養。
4.學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練
由于考慮到校內實(shí)訓基地共建方的效益，我們將校內實(shí)訓基地對學(xué)生的技能訓練，噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學(xué)期初學(xué)院與校內實(shí)訓基地共同協(xié)商噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能訓練課時(shí)及技能競賽項目，確保噴涂專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能訓練和專(zhuān)項技能競賽與企業(yè)產(chǎn)品培訓都能按期完成。
5.開(kāi)展第二課堂活動(dòng)
為了改善現有汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂方向的專(zhuān)業(yè)知識、技能及上崗知識不足，滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才需求，豐富學(xué)生課余的生活，學(xué)院利用校內共建實(shí)訓基地平臺，在汽修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中開(kāi)展第二課堂活動(dòng)，利用共建實(shí)訓基地的一體化教學(xué)場(chǎng)地、有豐富經(jīng)驗的師資隊伍以及高品質(zhì)的噴涂材料及專(zhuān)業(yè)設備耗材，完成一期汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生噴涂技能訓練的第二課堂活動(dòng)。
三、校企共建實(shí)訓基地建設的反思
第一，不斷完善校外實(shí)訓基地軟硬件設施，增加學(xué)生職業(yè)認同感，使校外實(shí)訓基地能為師生職業(yè)技能提升提供保障。但是近年來(lái)，由于城市公共交通車(chē)輛向重型化和智能化發(fā)展，企業(yè)車(chē)輛技術(shù)在氣體發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等方面發(fā)展方向不明確，造成企業(yè)對作業(yè)環(huán)境沒(méi)有進(jìn)行有效的改善，一線(xiàn)操作仍然有大量的體力勞動(dòng)，因此學(xué)生在校外實(shí)訓基地學(xué)習的積極性不高，直接影響到學(xué)生將來(lái)就業(yè)及企業(yè)新職工的補充。學(xué)院應及時(shí)調整專(zhuān)業(yè)人才培養方案部分內容，增加學(xué)生職業(yè)道德教育的方式，在日常教學(xué)中增加愛(ài)崗敬業(yè)內容，提升學(xué)生從事對接行業(yè)的積極性。另外，企業(yè)也應不斷改善作業(yè)環(huán)境，增加氣動(dòng)、電動(dòng)和油壓設備的投入，提升工作環(huán)境自動(dòng)化水平，吸引更多學(xué)生加入該行業(yè)。
第二，建設各類(lèi)不同的校企共建實(shí)訓基地，應對產(chǎn)業(yè)風(fēng)險對學(xué)生人才培養的影響，技工院校不應該依靠單一類(lèi)型的校內外實(shí)訓基地，以免因經(jīng)濟危機、技術(shù)革命及其他因素引起產(chǎn)業(yè)人才需求的變化。
第三，加強校企共建實(shí)訓基地運行機制建設，促進(jìn)校企合作持續開(kāi)展，各類(lèi)校內外實(shí)訓基地在建設初期，雙方合作主動(dòng)性比較高，但是隨著(zhù)時(shí)間變化，企業(yè)對基地的運行主動(dòng)性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創(chuàng )新，增加合作雙方的積極主動(dòng)性。
汽車(chē)維修論文12
論文摘要：汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)和汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，現階段的維修企業(yè)人才結構及高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案已經(jīng)不能適應現代汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現狀，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才培養方案應該走模塊教學(xué)道路。
論文關(guān)鍵詞:教學(xué)改革 模塊教學(xué) 汽車(chē)維修 高職
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼20xx年全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，20xx年超過(guò)870萬(wàn)輛，20xx年達到930余萬(wàn)輛，今年1至5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。截至20xx年6月底，全國汽車(chē)保有量為6962.6萬(wàn)輛。同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普及，特別是微機控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應用�，F代汽車(chē)已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人才培養目標提出了新的要求。
1現代汽車(chē)維修對技術(shù)人才的要求
作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)維修業(yè)，其技術(shù)發(fā)展雖滯后于新車(chē)開(kāi)發(fā)，但也緊隨汽車(chē)技術(shù)現代化的步伐邁入了高科技領(lǐng)域，傳統的維修設備和檢測手段將被現代汽車(chē)新技術(shù)、新設備、新工藝所替代，各種現代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術(shù)應運而生。面對現代汽車(chē)的高技術(shù)含量和維修工藝規程化，以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車(chē)維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機電一體化技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人員，熟悉現代汽車(chē)結構原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計算機應用知識且操作熟練，能判斷并解決現代汽車(chē)出現的各種疑難雜癥；當然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗，會(huì )利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專(zhuān)多能，機電合一”的方向發(fā)展。
2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現狀
2.1我國維修企業(yè)的人才現狀
從我國汽修行業(yè)的人才結構來(lái)看,遠遠不能適應現代汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓或學(xué)習的人員從事汽修技術(shù)崗位。調查數據顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,專(zhuān)科及以上10%，并且目前我國現有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書(shū),且技師和高級技工比例偏低,僅為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數，中、高級人才緊缺，復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！
2.2現行教育體制滯后
高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)承擔著(zhù)培養“汽車(chē)醫生”的艱巨任務(wù),但由于受普通高等教育的影響和高等職業(yè)教育各種因素的局限,現行高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大,不僅教材因編寫(xiě)出版周期過(guò)長(cháng)而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展,而且存在專(zhuān)業(yè)課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實(shí)踐等通病。
3高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革設想
為了培養適應現代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)必須根據自己的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。
在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來(lái)，打通各種知識，將學(xué)生應該掌握的理論知識和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專(zhuān)。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專(zhuān)，專(zhuān)有所用。
3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義
從現實(shí)和長(cháng)遠兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技能，對于提高教師的教學(xué)能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內容的知識點(diǎn)，形成知識集團，將每一知識集團的前期教學(xué)與后期專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓、實(shí)操緊密結合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專(zhuān)業(yè)實(shí)訓、技能實(shí)操、專(zhuān)業(yè)實(shí)習等學(xué)習活動(dòng)，有助于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng )造能力的.培養和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現階段提高學(xué)生學(xué)習的積極性和效率，又有利于培養學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(cháng)遠自我發(fā)展的方法、能力。
3.2推行模塊教學(xué)改革的指導思想及基本原則
采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著(zhù)力培養適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線(xiàn)的高素質(zhì)應用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內涵�！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對我國傳統教育觀(guān)念、教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng )新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩步推進(jìn)。我們應當聯(lián)系院內外實(shí)際，結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)、年級具體情況，分頭實(shí)施，制定培養目標、教學(xué)計劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計劃的制定、課程知識模塊的整合以專(zhuān)業(yè)培養目標為中心，著(zhù)眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，適應社會(huì )發(fā)展的需要；基礎理論知識強調“必需夠用”，實(shí)踐能力越強越好。
模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機結合且用在教育教學(xué)中的系統化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統的理論、實(shí)踐教學(xué)的內容和方法，也結合了當今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(cháng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì )所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車(chē)維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。
汽車(chē)維修論文13
引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸的逐步完善，無(wú)論是運輸車(chē)輛還是私家車(chē)數量，正逐年呈上升趨勢發(fā)展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續開(kāi)設汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程，旨在培養專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人才，滿(mǎn)足社會(huì )的需求。但在技工院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)際教學(xué)過(guò)程中存在一些問(wèn)題，例如教師專(zhuān)業(yè)水平有限、教學(xué)理論與實(shí)際脫節、實(shí)踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)，構建理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。
1、當前技工院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育存在的問(wèn)題
1.1技工學(xué)校學(xué)生文化基礎較為薄弱
技工學(xué)校的學(xué)生多是初中畢業(yè)的學(xué)生，一些學(xué)生成績(jì)不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學(xué)生的文化基礎比較薄弱，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識理性較強，汽車(chē)零部件位置關(guān)系、空間結構、裝配關(guān)系、傳動(dòng)原理等學(xué)習內容較為枯燥和深奧，很多學(xué)生認識不夠深入，對汽車(chē)基本原理很難記憶和掌握，學(xué)生多是通過(guò)死記硬背的方式應對考試。其次，在實(shí)習階段，學(xué)生對于知識的運用能力較弱，無(wú)法形成系統的知識體系。
1.2教師專(zhuān)業(yè)水平有限，教學(xué)方法單一
目前，技工院校教師的專(zhuān)業(yè)水平還有待提升，教師作為教育活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，對教學(xué)起著(zhù)重要的作用，教師的專(zhuān)業(yè)知識不夠扎實(shí)。其次，一些教師仍然采用傳統的教學(xué)方法，教師作為教學(xué)主體，學(xué)生被動(dòng)接受，這種傳統教學(xué)方式已經(jīng)不能適應社會(huì )的發(fā)展，也不符合素質(zhì)教育對專(zhuān)業(yè)教學(xué)的要求。教師的主導作用很明顯，但是學(xué)生主動(dòng)性卻被扼殺，學(xué)生的被動(dòng)接受使其學(xué)習積極性下降，影響教學(xué)效果。教師采用的教學(xué)手法相對落后，在汽車(chē)維修教學(xué)中對現代的教學(xué)手段應用很少，部分教師采用計算機進(jìn)行輔助教學(xué)，但在講解時(shí)不能與實(shí)務(wù)訓練連接在一起，實(shí)踐操作教學(xué)單一、反復，學(xué)生自主學(xué)習能力得不到鍛煉。
1.3理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)割裂開(kāi)來(lái)
目前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在一個(gè)問(wèn)題是理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結合不夠緊密，二者呈現出脫節的現象，理論教學(xué)內容與實(shí)踐實(shí)際操作分開(kāi)，理論和實(shí)踐教學(xué)安排不夠合理和科學(xué)。教師在教授理論知識時(shí)過(guò)于依賴(lài)書(shū)本，教學(xué)內容較為死板，而實(shí)踐課程設置也不夠合理，沒(méi)有做到與理論知識有機協(xié)調，導致學(xué)生不能深入掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論，對于知識運用能力差，實(shí)踐也只是模仿教師的簡(jiǎn)單示范，難以養成系統的綜合技能。
2、理實(shí)一體化教學(xué)模式的基本含義與重要性
“理實(shí)一體化”其實(shí)是理論實(shí)踐一體化的簡(jiǎn)稱(chēng)，理實(shí)一體化教學(xué)是指將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機結合，打破傳統教學(xué)模式的束縛，根據職業(yè)能力培養目標和國家人才戰略的要求，針對教育資源進(jìn)行整合，以培養學(xué)生綜合能力為目標的教學(xué)方式。這種教學(xué)模式可以有效地解決理論與實(shí)踐脫節的問(wèn)題，增強教學(xué)的互動(dòng)性、實(shí)踐性，充分挖掘學(xué)生的主體參與作用，提高學(xué)習質(zhì)量。
在教學(xué)上強調不僅要關(guān)注學(xué)生對理論知識的掌握，還要注重其實(shí)踐能力的培養，幫助學(xué)生建立正確的價(jià)值觀(guān)，培養具有綜合技能的復合型人才，理實(shí)一體化的教學(xué)模式有利于像汽車(chē)維修一類(lèi)的專(zhuān)業(yè)技能教育的開(kāi)展，使學(xué)生感受實(shí)踐過(guò)程的重要性，進(jìn)而指導自己提高職業(yè)能力，將理論與實(shí)踐的統一，有利于啟迪學(xué)生思維，挖掘學(xué)生潛能。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的突飛猛進(jìn)，我國民用汽車(chē)數量呈逐年上漲的趨勢，汽車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)巨大的潛力，汽車(chē)的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車(chē)維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車(chē)市場(chǎng)缺乏大批的汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)人才，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展也很迅速，高新技術(shù)產(chǎn)品和電子設備在汽車(chē)方面的應用很廣泛，因此對于汽車(chē)維修人才又提出了新的.要求，不但要掌握基礎的汽車(chē)運用與維修技術(shù)，還要掌握電子產(chǎn)品的操作、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用等等�，F代汽車(chē)維修項目很多，包括發(fā)動(dòng)機維修、底盤(pán)維護、車(chē)身修復、綜合檢測、質(zhì)量檢驗、裝飾美容等方面，可見(jiàn)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才提出了更高要求，因此，構建理實(shí)一體化的教學(xué)模式十分必要，技工院校要根據市場(chǎng)和企業(yè)需求，培養具備實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng )新能力的專(zhuān)業(yè)人才。
理實(shí)一體化教學(xué)模式的構建是教育改革的需要。我國大多數技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)理論課與實(shí)踐課是分割開(kāi)的，自成體系，互不干涉，理論教師和實(shí)習教師根據各自的教學(xué)目標開(kāi)展教學(xué)，在教學(xué)內容與時(shí)間安排上也不合理，因此，進(jìn)行技工學(xué)校教育改革是十分必要的。汽車(chē)維修理實(shí)一體化教學(xué)就是以教育改革理念為出發(fā)點(diǎn)，改變傳統的教學(xué)模式，有效將理論和實(shí)踐聯(lián)系在一起的高效的教育模式，同時(shí)也符合我國符合素質(zhì)教育的要求。
3、強化理實(shí)一體化教學(xué)的有效策略探討
3.1轉變教學(xué)方式，運用多種教學(xué)手段
目前，技工汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)要轉變傳統的教學(xué)方式，教師在具體教學(xué)時(shí)要加強與學(xué)生的溝通和交流，提高學(xué)生學(xué)習的積極性，同時(shí)教師要學(xué)會(huì )采用多種教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，例如，汽車(chē)的零部件結構圖可以通過(guò)多媒體課件的方式直觀(guān)的展現給學(xué)生，使學(xué)生體會(huì )到汽車(chē)的空間立體感受，提高學(xué)習效率;教師還可以將全班學(xué)生分成幾個(gè)小組，為每組布置學(xué)習任務(wù)，包括理論與實(shí)踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進(jìn)行討論，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量。
3.2構建雙師型的教師隊伍
教師是教育的實(shí)施者，是保證人才培養的前提。理實(shí)一體化的教學(xué)模式需要專(zhuān)業(yè)的教育工作者來(lái)實(shí)現，任課教師必須具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識，具備規范的汽車(chē)維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業(yè)交流學(xué)習，掌握實(shí)踐技能。其次，技工學(xué)校還可以聘請在企業(yè)從事具體工作的領(lǐng)導和優(yōu)秀員工來(lái)學(xué)校任教，指導學(xué)生進(jìn)行汽車(chē)維修實(shí)踐，有效地將理論與實(shí)踐結合起來(lái)，提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)有著(zhù)重要作用。
3.3理論聯(lián)系實(shí)際，充分發(fā)揮學(xué)生主體作用
針對技工學(xué)校學(xué)生文化基礎較差的實(shí)際情況，汽車(chē)維修教師在教學(xué)過(guò)程中,要利用實(shí)物直觀(guān)的演示實(shí)踐操作方法和流程，用實(shí)物介紹汽車(chē)零件，會(huì )激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，同時(shí)能使學(xué)生對汽車(chē)知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學(xué)討論，讓學(xué)生發(fā)揮其主動(dòng)性;還可以組織汽車(chē)相關(guān)知識競賽，激發(fā)學(xué)生熱情，充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性去提高理論知識與實(shí)踐技能，注定參與實(shí)踐訓練。教師要組織學(xué)生進(jìn)行技能實(shí)訓，讓學(xué)生盡快掌握汽車(chē)專(zhuān)業(yè)要求的專(zhuān)業(yè)技能，并獲得職業(yè)資格證書(shū)，為將來(lái)順利就業(yè)打下基礎。
4、結語(yǔ)
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是技工院校新興起的專(zhuān)業(yè)，隨著(zhù)經(jīng)濟和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才面臨著(zhù)很大的挑戰，一些新技術(shù)被應用于汽車(chē)領(lǐng)域，提高技工學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)是一項勢在必行的工作，構建理實(shí)一體化教學(xué)模式是有效解決理論和實(shí)踐脫節的教育模式，是適應當代社會(huì )的教學(xué)理念。
汽車(chē)維修論文14
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，以下是“汽車(chē)維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車(chē)工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現了前所未有的大發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng )新，提高員工素質(zhì)、增強服務(wù)水平意識已不在話(huà)下了�，F代先進(jìn)汽車(chē)維修檢測技術(shù)裝備投入運用，推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車(chē)維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營(yíng)中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車(chē)維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現代化汽車(chē)維修服務(wù)理念。
1 以人為本促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車(chē)維修后市場(chǎng)各種人才越來(lái)越短缺，行業(yè)內越來(lái)越重視起來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓。從國外汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來(lái)看，員工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓放在了企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中十分重要的位置，因此汽車(chē)維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營(yíng)造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規范化發(fā)展。作為現代汽車(chē)維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)的文化建設！ 可見(jiàn)汽車(chē)維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的！
現代汽車(chē)維修技術(shù)的更新日新月異，各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料種類(lèi)繁多，信息資料處理都要通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )才能達到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國外高級汽車(chē)涌入國內，對汽車(chē)維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現代汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長(cháng)、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車(chē)維修后市場(chǎng)競爭機制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車(chē)后市場(chǎng)的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車(chē)維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車(chē)維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì )不斷的廣泛開(kāi)展誠信修車(chē)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車(chē)維修行業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)企業(yè)評估指標體系，對汽車(chē)維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著(zhù)市場(chǎng)機制的快速發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向，規范了維修服務(wù)流程，強化了企業(yè)的內部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養，依托更先進(jìn)的機制建設提高汽車(chē)維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實(shí)踐中，汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念創(chuàng )新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車(chē)維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng )新才能給企業(yè)更好的重生機會(huì )，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)適應市場(chǎng)發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強汽車(chē)維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來(lái)，企業(yè)競爭更多地體現在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著(zhù)企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著(zhù)企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動(dòng)力。加強汽車(chē)維修服務(wù)品牌建設是企業(yè)一項長(cháng)久繼續堅持的重要任務(wù)，一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過(guò)的依靠，對于汽車(chē)維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測設備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現。汽車(chē)維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌?chǎng)中生存下去，向消費者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏(yíng)得更多的客戶(hù)群體�，F代汽車(chē)修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內在品質(zhì)與外觀(guān)質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的過(guò)程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術(shù)在汽車(chē)維修企業(yè)中的'運用
隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)的日益壯大，汽車(chē)維修企業(yè)也越來(lái)越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來(lái)越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進(jìn)了汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的革新發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車(chē)高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車(chē)型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個(gè)人的記憶能力是遠遠不能夠將數以萬(wàn)計的維修資料、技術(shù)數據全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術(shù)運用，逐步的將汽車(chē)維修企業(yè)引向現代化經(jīng)營(yíng)管理模式上，建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動(dòng)建立客戶(hù)群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶(hù)檔案和車(chē)輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)與管理過(guò)程較為復雜、數據信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現汽車(chē)維修、配件、客戶(hù)檔案、車(chē)輛檔案、員工及各部門(mén)工作進(jìn)程的監督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據進(jìn)行準確的統計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據信息，僅憑人工來(lái)做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò )數據庫才是必需之路。
5 推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐
技術(shù)革新對于現代汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng )新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車(chē)維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng )新力度。隨著(zhù)汽車(chē)設計制造水平和使用性能越來(lái)越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車(chē)維修疑難問(wèn)題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現代汽車(chē)新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數千種車(chē)型維修參數、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現實(shí)的，只有通過(guò)先進(jìn)的汽車(chē)電腦檢查診斷技術(shù)手段來(lái)完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車(chē)維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。
6 結束語(yǔ)
現代汽車(chē)維修企業(yè)文化建設正朝著(zhù)規范化方向發(fā)展，得到了大多數企業(yè)領(lǐng)導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過(guò)程中會(huì )有誤區或偏離主題的現象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問(wèn)題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時(shí)準確地采取有效的方法和技術(shù)手段來(lái)消除各種設計、運作中出發(fā)生的問(wèn)題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點(diǎn)。
汽車(chē)維修論文15
隨著(zhù)電子技術(shù)在汽車(chē)上的應用，汽車(chē)電器設備變得日趨復雜，同時(shí)，社會(huì )和企業(yè)對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求也隨之發(fā)生變化。目前，汽車(chē)維修企業(yè)需要大量的汽車(chē)機電維修人員，對于職業(yè)院校而言，如何使畢業(yè)生能較快的適應就業(yè)崗位的工作環(huán)境，這促使專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革勢在必行，而教學(xué)改革的重要內容之一就是核心課程改革。
1存在問(wèn)題分析及教學(xué)改革思路
1.1汽車(chē)行業(yè)人才需求
目前，汽車(chē)所含的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子技術(shù)涉及各個(gè)機構及系統，使汽車(chē)維修對象和模式都發(fā)生了變化�，F代汽車(chē)維修作業(yè)，已由傳統機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車(chē)維修行業(yè)機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代�，F代汽車(chē)維修企業(yè)急需的是既懂機械又懂電器、電控技術(shù)的汽車(chē)檢測診斷技術(shù)人才。
1.2高職課程體系及教學(xué)模式
以往，高職汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系采用分段式學(xué)科化設置方式，理論課程和實(shí)踐課程分開(kāi)實(shí)施，學(xué)生學(xué)過(guò)理論知識后在實(shí)踐環(huán)節不能很好的聯(lián)系起來(lái)，不符合以職業(yè)能力為本位的高職教育教學(xué)體系的基本要求。20xx年，我們對汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行了整合，在專(zhuān)業(yè)主干課程后增設了綜合實(shí)訓課程，自實(shí)施以來(lái)對教學(xué)起到了一定的促進(jìn)作用，但仍然存在不足，學(xué)生在學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論時(shí)處于被動(dòng)地位，由于缺乏實(shí)踐支持難以深刻理解理論知識的實(shí)用價(jià)值，大部分學(xué)生對汽車(chē)電器的結構認識很模糊，學(xué)生只會(huì )死記硬背原理與結構知識;而進(jìn)入實(shí)訓環(huán)節時(shí)，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學(xué)知識解決汽車(chē)維修中的實(shí)際問(wèn)題。這種課程體系理論與實(shí)踐分離，不利于教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習效率的提高。
1.3教學(xué)改革思路
為了解決現有教學(xué)模式弊端，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)方法，將理論教學(xué)和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個(gè)知識教學(xué)內容即安排相應的實(shí)踐項目。以汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業(yè)實(shí)際情況創(chuàng )設一個(gè)場(chǎng)景，并利用實(shí)物、多媒體等教學(xué)設施講解起動(dòng)機的結構和拆裝要領(lǐng)，隨后對學(xué)生進(jìn)行分組，每組5人左右對起動(dòng)機進(jìn)行拆裝，同時(shí)，教師進(jìn)行適當的指導。本課程教師利用實(shí)物、模型、課件等教學(xué)設施，邊操作、邊示范、邊講解，學(xué)生在學(xué)中練，練中學(xué)，教學(xué)做合一、心口手并用，使理論和實(shí)踐有機結合，提高學(xué)生與社會(huì )崗位的貼近程度。
2課程改革與實(shí)踐
我們聘請汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)人員、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學(xué)生具有汽車(chē)維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業(yè)標準》考核要求，重新梳理了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體系，突出理論與實(shí)踐教學(xué)一體化建設，對主干專(zhuān)業(yè)課和實(shí)訓課全面整合，開(kāi)發(fā)理論與實(shí)踐教學(xué)內容有機融合的項目教學(xué)課程，在《汽車(chē)電器設備與維修》課程中，采用以工作任務(wù)為導向的理實(shí)一體化教學(xué)模式，根據汽車(chē)維修工實(shí)際工作中的工作任務(wù)，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學(xué)項目”，每個(gè)項目的教學(xué)內容是一名汽車(chē)修理工完成某個(gè)工作任務(wù)應該掌握的相關(guān)知識和相應技能。
2.1根據教學(xué)內容，編寫(xiě)校本教材
由于沒(méi)有配套教材，結合學(xué)院的教學(xué)條件，開(kāi)始編寫(xiě)校本教材，將整個(gè)課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車(chē)電源系統的檢修、汽車(chē)起動(dòng)系統的檢修、汽車(chē)點(diǎn)火系統的檢修、汽車(chē)輔助電器的檢修、汽車(chē)空調系統的檢修等五個(gè)項目。我們將以往單獨開(kāi)設的汽車(chē)電器實(shí)訓融合到相應的教學(xué)項目中，每個(gè)項目的工作任務(wù)中包含汽車(chē)維修人員必需的知識點(diǎn)和技能點(diǎn)。學(xué)生在進(jìn)行汽車(chē)電器典型故障觀(guān)察、檢查、檢測、分析及排除過(guò)程中掌握該項目包含的應知應會(huì )知識，通過(guò)完成工作任務(wù)，能夠掌握相應部分的理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車(chē)電器的故障中。
2.2以工作過(guò)程為導向設計課程內容
根據汽車(chē)維修企業(yè)對人才的需求情況以及汽車(chē)電器設備的發(fā)展趨勢，將課程的五個(gè)項目以工作任務(wù)為導向設計課程內容。汽車(chē)電器設備課程以汽車(chē)電器設備結構、故障診斷及排除為主線(xiàn)，緊緊抓住現代汽車(chē)維修的.關(guān)鍵，同時(shí)也顯現了該課程的實(shí)用性。課程內容也超出傳統汽車(chē)電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車(chē)新技術(shù)的講解，使學(xué)生畢業(yè)后能較快的熟悉這些新技術(shù)的應用。
在課程教學(xué)環(huán)境的引入中，我們運用情景模擬、任務(wù)驅動(dòng)、案例評述等方法，使得學(xué)生較自然的進(jìn)入到教學(xué)環(huán)境中，通過(guò)在教學(xué)環(huán)境中設置一些問(wèn)題，使學(xué)生對所學(xué)部分產(chǎn)生興趣。在教師講解完某一教學(xué)內容后學(xué)生即進(jìn)入到實(shí)踐環(huán)節，并填寫(xiě)對應的項目單、寫(xiě)出學(xué)習體會(huì )。最后，教師對學(xué)生的學(xué)習能力和素質(zhì)等內容進(jìn)行綜合評價(jià)，同時(shí)對教學(xué)環(huán)節提出反饋建議。
2.3改革教學(xué)形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范
為了檢查教學(xué)效果，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高，我們對課程考試和考核的方法進(jìn)行了研究和改革。
采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來(lái)一門(mén)課程由一份試卷定成績(jì)的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過(guò)程考核相結合的考核方式�？己藘热荼M可能貼近職業(yè)崗位要求。結合《國家職業(yè)標準》對汽車(chē)維修工的職業(yè)崗位要求組織教學(xué)和考核。每個(gè)項目完成教學(xué)后即進(jìn)行考核，該項目在課程成績(jì)中所占比例根據職業(yè)崗位要求重要程度而定，各個(gè)項目考核都設有理論部分和實(shí)踐部分，其中理論考核占40%，實(shí)踐技能考核占成績(jì)的60%，課程結束時(shí)，根據個(gè)項目的比例計算出學(xué)生的課程成績(jì)。
理論考核內容為學(xué)習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學(xué)生獨立完成理論與能力的綜合測試。
實(shí)踐技能考核為過(guò)程考核，是以學(xué)生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進(jìn)行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現學(xué)生學(xué)習的主體性
在項目化教學(xué)背景下，學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習轉變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習。在實(shí)施汽車(chē)電器設備與維修教改課程時(shí)，學(xué)生按6人為一個(gè)學(xué)習小組，組長(cháng)擔任項目負責人，組織學(xué)生制定方案，查找資料、開(kāi)展討論，評價(jià)學(xué)習效果。學(xué)生由被動(dòng)接受知識變?yōu)橹鲃?dòng)探索，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習的積極性和主動(dòng)性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍
在項目化教學(xué)中，教師由理論型轉變?yōu)椤半p師型”，由傳教變?yōu)橹笇�。由于教改課程的結構和教學(xué)內容非常貼近汽車(chē)維修實(shí)際情況，教師如果只懂理論而沒(méi)有維修實(shí)踐經(jīng)驗，沒(méi)法完成這種課程的教學(xué)任務(wù)。因此要求專(zhuān)業(yè)教師既能講解理論又能指導學(xué)生動(dòng)手操作，尤其能在現場(chǎng)教學(xué)中運用專(zhuān)業(yè)知識去解決遇到的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)教改課程的實(shí)施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進(jìn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高
汽車(chē)電器設備與維修教改課程“理實(shí)一體化”的項目教學(xué)在08級汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)班級試點(diǎn)后，學(xué)生普遍認為這種理論與實(shí)際操作相結合的方法與傳統課堂教學(xué)相比，極大的增強了他們的實(shí)踐動(dòng)手能，能夠在較短的時(shí)間內掌握汽車(chē)電器設備的基礎理論知識和提高汽車(chē)電器故障的檢測診斷能力，通過(guò)任務(wù)驅動(dòng)、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學(xué)等等教學(xué)方法的結合，學(xué)生的學(xué)習興趣大大增強，學(xué)習知識的主觀(guān)能動(dòng)性和積極性大大提高，取得了較好的教學(xué)效果。根據08級學(xué)生企業(yè)實(shí)習反饋情況，通過(guò)此模式教學(xué)后的學(xué)生能較快的適應汽車(chē)維修崗位，對常見(jiàn)的技術(shù)故障能準確有效的排除。
同時(shí)，通過(guò)該課程教學(xué)改革也帶動(dòng)了汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)其它課程的教學(xué)改革，對教學(xué)質(zhì)量整體提高起到了一定的推進(jìn)作用。
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