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探討汽車(chē)制動(dòng)系統的技術(shù)檢驗與維修論文
0 引言
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，汽車(chē)已成為人們出行的主要交通工具，汽車(chē)的安全性能也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。制動(dòng)系統能夠保證汽車(chē)安全行駛，定期對汽車(chē)的制動(dòng)系統進(jìn)行檢測與維修是提高汽車(chē)安全性的一項重要手段。通過(guò)對汽車(chē)制動(dòng)系統及時(shí)檢修，能對車(chē)輛的狀況有一個(gè)基本的了解，確保車(chē)輛的安全性。對汽車(chē)進(jìn)行系統檢測只是基礎，在檢驗的基礎上及時(shí)發(fā)現汽車(chē)的安全隱患，及時(shí)處理系統故障也同樣重要。
1 汽車(chē)制動(dòng)系統的檢驗規范
所謂的規范就是指明文規定或約定俗成的標準。檢驗規范能夠為企業(yè)生產(chǎn)和檢測部門(mén)提供必要的依據和標準。交通部頒布的《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)制動(dòng)檢驗規范》為汽車(chē)制動(dòng)系統的檢驗提供了依據，其中汽車(chē)制動(dòng)效能技術(shù)的檢測規范與汽車(chē)制動(dòng)系統年度檢驗的規范是規范的重要組成部分，強化兩者的檢驗規范具有指導性意義。
1. 1 汽車(chē)制動(dòng)效能技術(shù)的檢測規范
在路況良好的情況下，汽車(chē)從初速度到停車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離就是制動(dòng)效能。制動(dòng)效能的好壞直接關(guān)系到汽車(chē)的性能，關(guān)系到駕駛員的生命財產(chǎn)安全。汽車(chē)制動(dòng)效能的評價(jià)標準，主要是通過(guò)汽車(chē)的制動(dòng)時(shí)間、汽車(chē)的制動(dòng)距離、汽車(chē)的制動(dòng)力來(lái)展現的。以汽車(chē)的制動(dòng)力來(lái)說(shuō)，《規范》要求新出廠(chǎng)的車(chē)輛必須具備原廠(chǎng)設計的制動(dòng)力，若是正在使用的車(chē)輛，其制動(dòng)力不應低于原廠(chǎng)設計制動(dòng)力的90%，前軸左右輪之差應小于5%，而后軸的左右輪之差則應小于10%。汽車(chē)制動(dòng)效能的檢測是車(chē)輛非常重要的性能檢測之一，要嚴格按照《規范》的要求進(jìn)行檢測，以確保檢測的效果。
1. 2 汽車(chē)制動(dòng)系統年度檢驗的規范
為了確保汽車(chē)的安全行駛，每年都需要對汽車(chē)的有關(guān)情況進(jìn)行定期的檢驗，通過(guò)這樣的檢驗，及時(shí)發(fā)現汽車(chē)隱藏的安全隱患。汽車(chē)制動(dòng)系統年度檢驗規范中明確指出，檢驗的車(chē)輛不能進(jìn)行改裝、改造; 車(chē)牌號、行駛證等內容要與車(chē)輛檔案登記的一致; 要檢查發(fā)動(dòng)機是否正常運行; 車(chē)輛的制動(dòng)踏板在制動(dòng)時(shí)，能否達到最好的效果; 液壓制動(dòng)系統是否有進(jìn)氣或漏油的現象; 車(chē)輛的轉向盤(pán)能否最大限度的自由轉動(dòng)，轉向靈敏度是否能達到要求; 車(chē)輛的剎車(chē)燈、警示燈、霧燈、前大燈能否正常工作。這些都是對汽車(chē)制動(dòng)系統年度檢驗的要求。
2 汽車(chē)制動(dòng)力的檢測內容及要求
2. 1 制動(dòng)力平衡檢測
制動(dòng)力平衡是指汽車(chē)在制動(dòng)力增長(cháng)全過(guò)程測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過(guò)程中測得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比。引起車(chē)輛不平衡的原因有很多，有時(shí)是因為制動(dòng)的管路不暢，有時(shí)則是由制動(dòng)間隙不一致引起的，在檢測時(shí)要檢查清楚，對制動(dòng)力的平衡性有一個(gè)確切的了解。如果在道路駕駛測試時(shí)，車(chē)輛出現明顯的偏頭或甩尾現象，說(shuō)明車(chē)輛的制動(dòng)力不平衡。制動(dòng)力平衡檢測不容忽視，它是汽車(chē)制動(dòng)系統檢測的一項重要內容，需要引起我們的高度重視。
2. 2 制動(dòng)系統協(xié)調時(shí)間檢測
在緊急剎車(chē)時(shí)，從踏板開(kāi)始動(dòng)作產(chǎn)生制動(dòng)效果時(shí)到車(chē)輪制動(dòng)率達到75%時(shí)所花費的時(shí)間就是制動(dòng)系統的協(xié)調時(shí)間。在遇到緊急情況時(shí)，良好的系統協(xié)調時(shí)間能在很大程度上避免事故的發(fā)生，保證駕駛員的生命安全。制動(dòng)協(xié)調時(shí)間與制動(dòng)距離有很大的關(guān)系，在初速度下緊急制動(dòng)相對來(lái)說(shuō)比較容易，且制動(dòng)的效果比較好; 若是汽車(chē)在高速行駛中緊急制動(dòng)，制動(dòng)系統的協(xié)調時(shí)間比較長(cháng)，制動(dòng)協(xié)調時(shí)間過(guò)長(cháng)有可能是制動(dòng)系統各部件間的間隙過(guò)大引起的。因此，要強化對制動(dòng)系統協(xié)調時(shí)間的檢測。
2. 3 制動(dòng)滯阻力檢測
車(chē)輛在行駛時(shí)會(huì )有一定的阻滯力，制動(dòng)滯阻力的檢測標準是車(chē)輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%，如果大于這個(gè)數字，會(huì )對乘車(chē)安全造成影響。在對制動(dòng)滯阻力進(jìn)行檢測時(shí)，要在路試過(guò)后，對各車(chē)輪制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查，看看汽車(chē)的四輪是否過(guò)熱。如果有一個(gè)車(chē)輪過(guò)熱，說(shuō)明該車(chē)的車(chē)輪阻力過(guò)大，摩擦力增大，這樣的汽車(chē)制動(dòng)器是有問(wèn)題的。通過(guò)對制動(dòng)滯阻力的檢測，能夠減少制動(dòng)器拖滯現象的發(fā)生，切實(shí)保障行車(chē)安全。
2. 4 駐車(chē)制動(dòng)的檢測
駐車(chē)制動(dòng)就是我們常說(shuō)的手剎，它是指在停車(chē)時(shí)，通過(guò)給汽車(chē)增加一個(gè)阻力，保證車(chē)輛停好、停穩，不溜車(chē)，避免事故的發(fā)生。駐車(chē)制動(dòng)使用方便，經(jīng)常被用到，因此對于它的檢測需格外關(guān)注。駐車(chē)制動(dòng)的檢測既需要在平坦開(kāi)闊的路面進(jìn)行，也需要在有坡度的地方檢測。在平坦寬闊的路面，發(fā)動(dòng)機平穩運轉，這時(shí)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，再掛一檔起步，如果發(fā)動(dòng)機熄火，說(shuō)明駐車(chē)制動(dòng)情況良好。而在有坡度的地點(diǎn)進(jìn)行檢測時(shí)，車(chē)速不宜過(guò)快，踩下離合器后，拉起駐車(chē)制動(dòng)器，如果車(chē)輛能夠平穩停下，說(shuō)明駐車(chē)制動(dòng)正常，如果車(chē)輛還在移動(dòng)，說(shuō)明駐車(chē)制動(dòng)的效果不佳，需要進(jìn)一步的處理。
2. 5 制動(dòng)效果的檢測
制動(dòng)效果，顧名思義，就是讓車(chē)輛停下來(lái)的效果怎么樣，制動(dòng)效果的檢測可以從點(diǎn)制動(dòng)、慢制動(dòng)以及緊急制動(dòng)時(shí)的效果看出。點(diǎn)制動(dòng)就是將制動(dòng)踏板輕輕踩下去又抬起來(lái)，反復進(jìn)行，如果車(chē)輛能夠及時(shí)減速，那說(shuō)明制動(dòng)有效果。車(chē)輛在行駛時(shí)，緩慢地踩下離合器，車(chē)輛能慢慢停下來(lái)，并能夠停穩，則制動(dòng)就是有效的。在發(fā)生緊急情況時(shí)，迅速抬起加速踏板，同時(shí)猛踩剎車(chē)，緊急拉手剎，看看車(chē)輛能否迅速停下，可以檢測制動(dòng)效果。通過(guò)這些手段可以檢測出車(chē)輛的制動(dòng)效果。
3 汽車(chē)制動(dòng)系統常見(jiàn)故障及原因
在長(cháng)期使用汽車(chē)的過(guò)程中，很多零部件都會(huì )有不同程度的磨損，容易引發(fā)故障，導致汽車(chē)不能正常行駛，影響人們的日常生活。汽車(chē)制動(dòng)系統常見(jiàn)故障有以下幾種。
3. 1 制動(dòng)不良
駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，汽車(chē)根本沒(méi)有反應，停不下來(lái)。這是因為汽車(chē)制動(dòng)力不足，影響了車(chē)輛的制動(dòng)。制動(dòng)間隙不當、制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良、制動(dòng)管內有空氣使制動(dòng)遲緩、制動(dòng)管阻塞等都會(huì )造成這樣的故障。
3. 2 制動(dòng)單邊
制動(dòng)單邊會(huì )使汽車(chē)駛離正常行駛方向，這樣很容易引發(fā)交通事故。產(chǎn)生制動(dòng)單邊故障的原因有可能是制動(dòng)鼓失圓、制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓的吃合不良，也有可能是摩擦片硬化、有油污，也有可能是制動(dòng)凸輪軸被卡住等情況。
3. 3 制動(dòng)鼓發(fā)熱
導致制動(dòng)鼓發(fā)熱的原因有很多，比如駐車(chē)制動(dòng)器沒(méi)有放下來(lái)、制動(dòng)間隙過(guò)大、彈簧受熱變形、彈力下降等。
3. 4 制動(dòng)噪音
它是制動(dòng)時(shí)摩擦振動(dòng)與其他零部件產(chǎn)生的噪音。制動(dòng)磨擦片表面過(guò)于光滑，磨擦系數小而制動(dòng)壓力大時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生磨擦噪聲。制動(dòng)磨擦片磨損嚴重，制動(dòng)時(shí)不能和制動(dòng)鼓有效貼合，也會(huì )出現噪聲。
4 汽車(chē)制動(dòng)系統故障處理方法
為了保證汽車(chē)的正常行駛，需要對汽車(chē)制動(dòng)系統故障進(jìn)行處理。故障不同，引發(fā)故障的原因不同，所要采取的處理方法也不一樣，要先檢查再消除故障。若是制動(dòng)間隙不當引起的制動(dòng)不良，可以通過(guò)調校制動(dòng)間隙的方式解決; 制動(dòng)鼓與磨擦襯片接觸不良，可以調整修復制動(dòng)鼓; 制動(dòng)管內有空氣使制動(dòng)遲緩，需要將管內的空氣排空; 制動(dòng)管阻塞，則需要疏通制動(dòng)管并加足制動(dòng)液，以確保汽車(chē)有足夠的制動(dòng)力; 如果是制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓的吃合不良造成的制動(dòng)單邊，可以鏜削輪轂內孔，加換厚的蹄片; 摩擦片硬化、有油污造成的制動(dòng)單邊，則可以通過(guò)更換摩擦片，清理油污的方式完成。針對制動(dòng)鼓發(fā)熱現象，如果是駐車(chē)制動(dòng)器沒(méi)有放下來(lái)導致的制動(dòng)鼓發(fā)熱，需要立刻把手剎放下; 如果是制動(dòng)間隙過(guò)大造成的，則應該規范調整制動(dòng)間隙; 若是彈簧受熱變形、彈力下降導致的制動(dòng)鼓發(fā)熱，則可以更換新的彈簧，保證彈簧的彈性。制動(dòng)磨擦片表面過(guò)于光滑，磨擦系數小而制動(dòng)壓力大產(chǎn)生的制動(dòng)噪音，可以通過(guò)鏜削制動(dòng)鼓，增加摩擦系數來(lái)完成; 制動(dòng)磨擦片磨損嚴重，制動(dòng)時(shí)不能和制動(dòng)鼓有效貼合引起的制動(dòng)噪音，需要進(jìn)行制動(dòng)磨擦片與制動(dòng)鼓的貼合性檢查，并進(jìn)行平衡性校驗。通過(guò)這些措施消除制動(dòng)系統的故障。
5 結語(yǔ)
汽車(chē)制動(dòng)力的檢測有其特定的標準和規范，要加強對制動(dòng)力平衡、制動(dòng)系統協(xié)調時(shí)間、制動(dòng)滯阻力、駐車(chē)制動(dòng)以及制動(dòng)效果的檢測。要及時(shí)發(fā)現汽車(chē)制動(dòng)系統出現的故障，運用科學(xué)合理的處理方法消除安全隱患。近幾年，汽車(chē)制動(dòng)系統檢測和維修越來(lái)越受到人們的重視，檢測、維修的技術(shù)水平也有所提高，但是仍存在許多不足之處，這就需要我們提高認識，不斷加強汽車(chē)制動(dòng)系統檢測技術(shù)和維修的水平。通過(guò)努力，汽車(chē)制動(dòng)系統的性能會(huì )越來(lái)越優(yōu)良，車(chē)輛的安全系數也會(huì )越來(lái)越高。
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