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(精)交通運輸市場(chǎng)管理情況匯報2篇
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，匯報的使用范圍越來(lái)越廣，匯報時(shí)通常會(huì )多講一些重點(diǎn)工作的內容，非重點(diǎn)的內容簡(jiǎn)單介紹即可，那么，優(yōu)秀的匯報內容都是怎么寫(xiě)的？下面是小編為大家整理的交通運輸市場(chǎng)管理情況匯報，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通運輸市場(chǎng)管理情況匯報1
現將我區交通運輸市場(chǎng)管理有關(guān)情況匯報如下：
�。ㄒ唬┪覅^狀況
我區運輸市場(chǎng)主要包括貨運市場(chǎng)、客運市場(chǎng)、駕培市場(chǎng)和汽車(chē)維修市場(chǎng)四個(gè)方面.
1．貨運市場(chǎng)狀況
我縣現有貨運車(chē)輛9441輛，5輛車(chē)以上的貨運企業(yè)23家，主要以運輸礦物性建筑材料為主，實(shí)現了“貨暢其流”.
2．客運市場(chǎng)狀況
我縣現有客運企業(yè)家，其中經(jīng)營(yíng)客運站場(chǎng)及中長(cháng)途班線(xiàn)的公司2家、出租企業(yè)2家（其中一家隸屬客運總公司）、城市公交企業(yè)1家、鎮村公交企業(yè)1家；共有客運車(chē)輛輛，其中出租車(chē)輛、城區公交車(chē)輛、客運班線(xiàn)車(chē)輛；開(kāi)通了7條中長(cháng)途班線(xiàn)、條農公班線(xiàn)、條城區公交班線(xiàn)及個(gè)鎮條鎮村公交班線(xiàn)，具備通車(chē)條件的行政村已全部通上了客運班車(chē)，實(shí)現了“人便于行”.
3．駕培市場(chǎng)狀況
我縣現有駕校6家，均為二級資質(zhì)；教練車(chē)輛，其中C1教練車(chē)306輛、B2教練車(chē)67輛；教練員482名.從駕校區域分布來(lái)看，全縣6家駕校，其中5家位于縣城、
4.汽車(chē)維修市場(chǎng)狀況
我縣現有機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)180家，機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站1家.其中，一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)2家、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)23家、三類(lèi)專(zhuān)項維修業(yè)戶(hù)153家.從行業(yè)類(lèi)別結構看，一類(lèi)、二類(lèi)、三類(lèi)行業(yè)結構比較優(yōu)化，呈現出了一類(lèi)企業(yè)穩步增長(cháng)、二類(lèi)企業(yè)快速增長(cháng)、三類(lèi)專(zhuān)項快修企業(yè)加速發(fā)展的格局.
�。ǘ┙衲晡覅^采取的主要做法
為確保我縣運輸市場(chǎng)健康發(fā)展，維護廣大經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的合法權益，我局將監管工作重點(diǎn)放在源頭管理上，采取靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)稽查相結合的辦法，對客貨運輸市場(chǎng)非法經(jīng)營(yíng)行為、非法設置的駕培點(diǎn)、站外帶客和客車(chē)私設的售票點(diǎn)等，堅決進(jìn)行查處并取締.尤其是對社會(huì )反映強烈的非法營(yíng)運車(chē)輛問(wèn)題，進(jìn)行了重點(diǎn)整治，使運輸市場(chǎng)秩序得到了明顯的改善.20xx年以來(lái)，共查處運輸市場(chǎng)各類(lèi)違章經(jīng)營(yíng)行為20xx余件，其中，非法營(yíng)運車(chē)輛380輛次、擅自從事機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓案件75起、串線(xiàn)經(jīng)營(yíng)21起、站外�？�45起、改裝車(chē)輛179起，共計罰款約308萬(wàn)元.從20xx年2月28日起，我局又在全縣范圍內開(kāi)展了集中打擊非法營(yíng)運、規范運輸經(jīng)營(yíng)行為為主要內容的客運市場(chǎng)專(zhuān)項整治活動(dòng)，至目前，共查處不規范經(jīng)營(yíng)行為32起，其中查處非法營(yíng)運車(chē)輛22輛，進(jìn)一步規范了運輸市場(chǎng)秩序.
�。ㄈ┐嬖趩�(wèn)題和困難
1.貨運市場(chǎng)存在的問(wèn)題
目前，我縣貨運市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)相應的組織管理機構，個(gè)體經(jīng)營(yíng)抗風(fēng)險能力差，很難形成市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，經(jīng)營(yíng)者固守著(zhù)坐船等水的經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)內容單一，服務(wù)質(zhì)量低，運價(jià)不統一；管理難度大，事故處理索賠難，消費者權力得不到保護.
2.客運市場(chǎng)存在問(wèn)題
目前，我縣客運市場(chǎng)主要存在出租車(chē)不打表、拒載，公交車(chē)服務(wù)態(tài)度差等不規范經(jīng)營(yíng)行為，尤其是非法營(yíng)運現象嚴重，一些社會(huì )車(chē)輛如小型轎車(chē)、面的、殘疾人車(chē)、三輪車(chē)、摩的等在縣城區從事非法營(yíng)運，嚴重侵害了乘客和合法運輸經(jīng)營(yíng)者的權益，擾亂了客運市場(chǎng)秩序，也帶來(lái)了極大的安全隱患.具體如下：
�。�1）贛榆至新浦的非法營(yíng)運已形成組織.利用發(fā)放名片，電話(huà)、QQ群等方式攬客.因為乘座方便，一打電話(huà)，隨時(shí)就有車(chē)輛，提供點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，省去坐公共汽車(chē)轉車(chē)、等車(chē)的麻煩，而且價(jià)格不貴，和班線(xiàn)車(chē)價(jià)格基本持平.這樣即省去時(shí)間、又省錢(qián)、又方便，乘客都喜歡坐這種非法營(yíng)運車(chē)輛.非法營(yíng)運車(chē)主在沒(méi)有乘客的時(shí)候，就把車(chē)輛停放在南北站處，到車(chē)站進(jìn)站口拉客.
�。�2）殘疾人從事非法營(yíng)運日漸增多.殘疾人從事客運，因為自身原因，存在諸多的.安全隱患，車(chē)輛大多沒(méi)有牌照、保險不全，駕駛人沒(méi)有駕駛證，極易造成交通事故，給乘客帶來(lái)傷害.由于政府對殘疾人帶客沒(méi)有出臺具體的管理辦法，這一塊的管理一直處于空白狀態(tài)，致使拉客的殘疾車(chē)輛越來(lái)越多，多數目前已更新為小型轎車(chē)，分不清哪些是殘疾車(chē)，哪些是非法營(yíng)運車(chē)輛.而且多數殘疾人不服從管理，經(jīng)常性辱罵執法人員，甚至攻擊執法人員.如果車(chē)輛被扣，就有專(zhuān)門(mén)的殘疾人牽頭，一起圍攻擾亂辦公場(chǎng)所.更有甚者，公然懸掛“出租”、“空車(chē)”等標志，容易誤導乘客，在社會(huì )上造成了惡劣影響.
�。�3）私家車(chē)從事非法營(yíng)運.隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，私家車(chē)越來(lái)越多，除專(zhuān)業(yè)從事非法營(yíng)運外，好多私家車(chē)主受利益驅動(dòng)，存在僥幸心理，利用空閑、節假日、下班時(shí)間從事非法營(yíng)運，其中好多車(chē)主是單位的正式職工，甚至是政府部門(mén)的工作人員.
�。�4）用電動(dòng)轎車(chē)拉客越來(lái)越多.近年來(lái)，購買(mǎi)新型電動(dòng)小轎車(chē)的人越來(lái)越多，這些人除了代步外，大多用于拉客，由于其價(jià)格便宜，不需要上牌，沒(méi)有任何保險，不需要汽車(chē)駕駛證，而且司機大多年齡偏大，安全意識淡薄，這類(lèi)車(chē)比較危險，一旦出現交通事故，后果不勘設想，目前這類(lèi)車(chē)在管理處罰上沒(méi)有法律依據，暫時(shí)處于空白狀態(tài).
打擊非法營(yíng)運行為的難點(diǎn)是：一是查車(chē)難.在查非法營(yíng)運時(shí)，由于非法營(yíng)運駕駛員發(fā)現有執法人員時(shí)，多數都會(huì )沖崗沖卡，加大油門(mén)逃離，根本不考慮行車(chē)安全問(wèn)題，特別是在城區，車(chē)輛多、行人多，極易發(fā)生危險，執法人員考慮到安全問(wèn)題，只有放棄查處，從而給正常查處非法營(yíng)運帶來(lái)一定難度.二是取證難.在查處非法營(yíng)運時(shí)，由于非法營(yíng)運駕駛員與乘客往往預先串通好，多數乘客礙于面子或怕打擊報復，存有多一事不如少一事的想法，不肯配合交通執法檢查；再加上非法營(yíng)運駕駛員撒潑耍賴(lài)，百般阻撓，使正面取證工作難以開(kāi)展，有時(shí)明知是非法營(yíng)運，但因取證難，無(wú)法進(jìn)行查處.三是扣車(chē)難.執法人員取得證據后準備扣車(chē)時(shí)，大多數駕駛員都不配合，與執法人員吵鬧；不奏效時(shí)，就把家中的老年人、婦女帶著(zhù)小孩過(guò)來(lái)，妨礙執法，胡攪蠻纏；有的采取鉆到車(chē)底、撞車(chē)、喝藥、自焚等極端手段，百般阻撓交通執法；有的甚至毆打、尾隨、恐嚇執法人員，嚴重影響了交通正常執法，也影響了執法人員的正常生活和人身安全.
由于非法營(yíng)運車(chē)主受利益驅使，阻撓執法，甚至暴力抗法，交通執法又沒(méi)有強制措施，再加上部門(mén)之間聯(lián)合執法的打擊力度不夠，致使出現以上“三難”問(wèn)題，嚴重影響了非法營(yíng)運的有效查處.
3、駕培市場(chǎng)存在的問(wèn)題
我縣駕培行業(yè)主要存在：（1）駕校規模、資質(zhì)等級有待提升.目前全縣6家駕校均為二級資質(zhì)，培訓車(chē)型僅為大型貨車(chē)和小型汽車(chē)兩種車(chē)型，培訓類(lèi)型單一.駕校規模偏小，至20xx年底，擁有20—50輛教練車(chē)規模的駕校3家、50—100輛教練車(chē)規模的駕校2家，100輛以上教練車(chē)規模的駕校1家，駕校規模和資質(zhì)等級均有待提升.（2）培訓能力與市場(chǎng)需求供需略顯不足.通過(guò)市場(chǎng)調查及數據分析，目前我縣學(xué)駕生源充足，從實(shí)際培訓能力和市場(chǎng)需求關(guān)系來(lái)看，現有培訓能力略低于日益增長(cháng)的駕培市場(chǎng)需求，我縣機動(dòng)車(chē)駕駛培訓能力與學(xué)員需求相比略顯不足.（3）駕�？傮w布局不夠合理.區域間駕培行業(yè)的發(fā)展不均衡，部分偏遠鄉鎮駕培市場(chǎng)存在一定的空間.
4、汽車(chē)維修市場(chǎng)存在的問(wèn)題
目前，我縣汽車(chē)維修市場(chǎng)主要存在結構、布局不合理，維修服務(wù)不規范，經(jīng)營(yíng)不誠信，技工的素質(zhì)較低，維修技術(shù)薄弱，無(wú)證經(jīng)營(yíng)，收費不透明，虛報作業(yè)項目，重復收取費用，誤導客戶(hù)消費，等問(wèn)題，汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛時(shí)有發(fā)生.
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1.貨運市場(chǎng)方面.在加強貨運市場(chǎng)監管，規范貨運市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的同時(shí)，建議加快引導我縣貨運業(yè)從傳統的運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉變.
2.客運市場(chǎng)方面.
一是加大宣傳力度.建議由縣政府牽頭，組織新聞宣傳、信訪(fǎng)、民政、殘聯(lián)、公安、城管、安監、交通等相關(guān)職能部門(mén)，開(kāi)展以打擊非法營(yíng)運行為為主要內容的專(zhuān)題宣傳活動(dòng)，通過(guò)手機短信、LED顯示屏、電視、報紙等形式，大力宣傳從事非法營(yíng)運活動(dòng)的危險性和危害性，教育廣大群眾自覺(jué)不開(kāi)非法營(yíng)運車(chē)輛、拒乘非法營(yíng)運車(chē)輛.同時(shí)對外公布投訴舉報電話(huà)，并對一些阻撓執法，甚至暴力抗法事件依法嚴懲并進(jìn)行曝光，從而對非法營(yíng)運車(chē)輛形成威攝力.
二是多部門(mén)聯(lián)合執法.由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪(fǎng)、殘聯(lián)、城管、安監、交通等多部門(mén)，形成聯(lián)合執法合力，集中開(kāi)展客運市場(chǎng)專(zhuān)項整治活動(dòng)，加大非法營(yíng)運行為的查處力度，非法營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)行打擊和取締，進(jìn)一步規范客運市場(chǎng)秩序，凈化客運市場(chǎng)環(huán)境.
三是規范殘疾人車(chē)輛.由于殘疾車(chē)整治涉及面廣，情況復雜，直接關(guān)系到殘疾人切身利益，是一項政策性、系統性、操作性、敏感性極強的工作.既要依法辦事，解決好殘疾車(chē)非法營(yíng)運問(wèn)題，又要以人為本，落實(shí)好殘疾人車(chē)主的安置保障工作.
建議對殘疾人車(chē)輛采取積極穩妥、逐步推進(jìn)的整治措施，可由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪(fǎng)、殘聯(lián)、城管、安監、交通等多部門(mén)，聯(lián)合執法，一是對沒(méi)有公安、殘聯(lián)掛牌的車(chē)輛進(jìn)行嚴厲打擊.
二是在縣城主要路段（華中路、黃海路、汽車(chē)南站、汽車(chē)北站等）設立禁行區，嚴禁殘疾車(chē)候車(chē)載客，發(fā)現有候車(chē)載客的車(chē)輛，一律查扣，通過(guò)打壓殘疾車(chē)生存空間，依靠市場(chǎng)手段整治，逼其自動(dòng)退出市場(chǎng).
三是待時(shí)機成熟，由縣政府統一收購原來(lái)由殘聯(lián)、公安掛牌的殘疾車(chē)，并協(xié)調各相關(guān)部門(mén)，妥善安置好殘疾人員，徹底取締殘疾車(chē)從事非法營(yíng)運活動(dòng).
3.駕培市場(chǎng)方面.加快推進(jìn)駕駛員培訓規范化、標準化、專(zhuān)業(yè)化，逐步建立培訓機構和教練人員的誠信考核制度，建成以主訓練場(chǎng)地為依托、便民培訓點(diǎn)為拓展布局合理的培訓場(chǎng)地，方便學(xué)員就近擇優(yōu)培訓學(xué)習.到“十二五”末，全縣機動(dòng)車(chē)駕駛員年培訓能力達到2萬(wàn)人次.
4、汽車(chē)維修市場(chǎng)方面.合理規劃布局，建成覆蓋全縣城鄉的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)便捷化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化、連鎖化、特色化經(jīng)營(yíng).切實(shí)落實(shí)汽車(chē)維修有關(guān)法律、法規、技術(shù)標準，加快執行汽車(chē)維護與檢測制度，建立以一、二類(lèi)維修企業(yè)為骨干，快修連鎖為重點(diǎn)的機動(dòng)車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，建立汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò )及快速反應的維權處理機制，進(jìn)一步提升維修服務(wù)能力和維修質(zhì)量，把維修行業(yè)建成放心消費行業(yè).逐步引導企業(yè)建立維修能力充分、布局合理、規范有序、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、節能環(huán)保的機動(dòng)車(chē)維修服務(wù)，鼓勵機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)，廣泛推廣應用機動(dòng)車(chē)維修安全、節能、環(huán)保、不解體檢測和故障診斷先進(jìn)技術(shù)，倡導綠色汽修.
交通運輸市場(chǎng)管理情況匯報2
現將我區交通運輸市場(chǎng)管理有關(guān)情況匯報如下：
�。ㄒ唬┪覅^狀況
我區運輸市場(chǎng)主要包括貨運市場(chǎng)、客運市場(chǎng)、駕培市場(chǎng)和汽車(chē)維修市場(chǎng)四個(gè)方面。
1、貨運市場(chǎng)狀況
我縣現有貨運車(chē)輛9441輛，5輛車(chē)以上的貨運企業(yè)23家，主要以運輸礦物性建筑材料為主，實(shí)現了“貨暢其流”。
2、客運市場(chǎng)狀況
我縣現有客運企業(yè)家，其中經(jīng)營(yíng)客運站場(chǎng)及中長(cháng)途班線(xiàn)的公司2家、出租企業(yè)2家（其中一家隸屬客運總公司）、城市公交企業(yè)1家、鎮村公交企業(yè)1家；共有客運車(chē)輛輛，其中出租車(chē)輛、城區公交車(chē)輛、客運班線(xiàn)車(chē)輛；開(kāi)通了7條中長(cháng)途班線(xiàn)、條農公班線(xiàn)、條城區公交班線(xiàn)及個(gè)鎮條鎮村公交班線(xiàn)，具備通車(chē)條件的行政村已全部通上了客運班車(chē)，實(shí)現了“人便于行”。
3、駕培市場(chǎng)狀況
我縣現有駕校6家，均為二級資質(zhì)；教練車(chē)輛，其中C1教練車(chē)306輛、B2教練車(chē)67輛；教練員482名。從駕校區域分布來(lái)看，全縣6家駕校，其中5家位于縣城、
4、汽車(chē)維修市場(chǎng)狀況
我縣現有機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)180家，機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站1家。其中，一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)2家、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)23家、三類(lèi)專(zhuān)項維修業(yè)戶(hù)153家。從行業(yè)類(lèi)別結構看，一類(lèi)、二類(lèi)、三類(lèi)行業(yè)結構比較優(yōu)化，呈現出了一類(lèi)企業(yè)穩步增長(cháng)、二類(lèi)企業(yè)快速增長(cháng)、三類(lèi)專(zhuān)項快修企業(yè)加速發(fā)展的格局。
�。ǘ┙衲晡覅^采取的主要做法
為確保我縣運輸市場(chǎng)健康發(fā)展，維護廣大經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的合法權益，我局將監管工作重點(diǎn)放在源頭管理上，采取靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)稽查相結合的辦法，對客貨運輸市場(chǎng)非法經(jīng)營(yíng)行為、非法設置的駕培點(diǎn)、站外帶客和客車(chē)私設的售票點(diǎn)等，堅決進(jìn)行查處并取締。尤其是對社會(huì )反映強烈的非法營(yíng)運車(chē)輛問(wèn)題，進(jìn)行了重點(diǎn)整治，使運輸市場(chǎng)秩序得到了明顯的改善。20xx年以來(lái)，共查處運輸市場(chǎng)各類(lèi)違章經(jīng)營(yíng)行為20xx余件，其中，非法營(yíng)運車(chē)輛380輛次、擅自從事機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓案件75起、串線(xiàn)經(jīng)營(yíng)21起、站外�？�45起、改裝車(chē)輛179起，共計罰款約308萬(wàn)元。從20xx年2月28日起，我局又在全縣范圍內開(kāi)展了集中打擊非法營(yíng)運、規范運輸經(jīng)營(yíng)行為為主要內容的客運市場(chǎng)專(zhuān)項整治活動(dòng)，至目前，共查處不規范經(jīng)營(yíng)行為32起，其中查處非法營(yíng)運車(chē)輛22輛，進(jìn)一步規范了運輸市場(chǎng)秩序。
�。ㄈ┐嬖趩�(wèn)題和困難
1、貨運市場(chǎng)存在的問(wèn)題
目前，xx縣貨運市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)相應的組織管理機構，個(gè)體經(jīng)營(yíng)抗風(fēng)險能力差，很難形成市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，經(jīng)營(yíng)者固守著(zhù)坐船等水的'經(jīng)營(yíng)方式，服務(wù)內容單一，服務(wù)質(zhì)量低，運價(jià)不統一；管理難度大，事故處理索賠難，消費者權力得不到保護。
2、客運市場(chǎng)存在問(wèn)題
目前，我縣客運市場(chǎng)主要存在出租車(chē)不打表、拒載，公交車(chē)服務(wù)態(tài)度差等不規范經(jīng)營(yíng)行為，尤其是非法營(yíng)運現象嚴重，一些社會(huì )車(chē)輛如小型轎車(chē)、面的、殘疾人車(chē)、三輪車(chē)、摩的等在縣城區從事非法營(yíng)運，嚴重侵害了乘客和合法運輸經(jīng)營(yíng)者的權益，擾亂了客運市場(chǎng)秩序，也帶來(lái)了極大的安全隱患。具體如下：
�。�1）贛榆至新浦的非法營(yíng)運已形成組織。利用發(fā)放名片，電話(huà)、QQ群等方式攬客。因為乘座方便，一打電話(huà)，隨時(shí)就有車(chē)輛，提供點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，省去坐公共汽車(chē)轉車(chē)、等車(chē)的麻煩，而且價(jià)格不貴，和班線(xiàn)車(chē)價(jià)格基本持平。這樣即省去時(shí)間、又省錢(qián)、又方便，乘客都喜歡坐這種非法營(yíng)運車(chē)輛。非法營(yíng)運車(chē)主在沒(méi)有乘客的時(shí)候，就把車(chē)輛停放在南北站處，到車(chē)站進(jìn)站口拉客。
�。�2）殘疾人從事非法營(yíng)運日漸增多。殘疾人從事客運，因為自身原因，存在諸多的安全隱患，車(chē)輛大多沒(méi)有牌照、保險不全，駕駛人沒(méi)有駕駛證，極易造成交通事故，給乘客帶來(lái)傷害。由于政府對殘疾人帶客沒(méi)有出臺具體的管理辦法，這一塊的管理一直處于空白狀態(tài)，致使拉客的殘疾車(chē)輛越來(lái)越多，多數目前已更新為小型轎車(chē)，分不清哪些是殘疾車(chē)，哪些是非法營(yíng)運車(chē)輛。而且多數殘疾人不服從管理，經(jīng)常性辱罵執法人員，甚至攻擊執法人員。如果車(chē)輛被扣，就有專(zhuān)門(mén)的殘疾人牽頭，一起圍攻擾亂辦公場(chǎng)所。更有甚者，公然懸掛“出租”、“空車(chē)”等標志，容易誤導乘客，在社會(huì )上造成了惡劣影響。
�。�3）私家車(chē)從事非法營(yíng)運。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，私家車(chē)越來(lái)越多，除專(zhuān)業(yè)從事非法營(yíng)運外，好多私家車(chē)主受利益驅動(dòng)，存在僥幸心理，利用空閑、節假日、下班時(shí)間從事非法營(yíng)運，其中好多車(chē)主是單位的正式職工，甚至是政府部門(mén)的工作人員。
�。�4）用電動(dòng)轎車(chē)拉客越來(lái)越多。近年來(lái)，購買(mǎi)新型電動(dòng)小轎車(chē)的人越來(lái)越多，這些人除了代步外，大多用于拉客，由于其價(jià)格便宜，不需要上牌，沒(méi)有任何保險，不需要汽車(chē)駕駛證，而且司機大多年齡偏大，安全意識淡薄，這類(lèi)車(chē)比較危險，一旦出現交通事故，后果不勘設想，目前這類(lèi)車(chē)在管理處罰上沒(méi)有法律依據，暫時(shí)處于空白狀態(tài)。
打擊非法營(yíng)運行為的難點(diǎn)是：一是查車(chē)難。在查非法營(yíng)運時(shí)，由于非法營(yíng)運駕駛員發(fā)現有執法人員時(shí)，多數都會(huì )沖崗沖卡，加大油門(mén)逃離，根本不考慮行車(chē)安全問(wèn)題，特別是在城區，車(chē)輛多、行人多，極易發(fā)生危險，執法人員考慮到安全問(wèn)題，只有放棄查處，從而給正常查處非法營(yíng)運帶來(lái)一定難度。二是取證難。在查處非法營(yíng)運時(shí)，由于非法營(yíng)運駕駛員與乘客往往預先串通好，多數乘客礙于面子或怕打擊報復，存有多一事不如少一事的想法，不肯配合交通執法檢查；再加上非法營(yíng)運駕駛員撒潑耍賴(lài)，百般阻撓，使正面取證工作難以開(kāi)展，有時(shí)明知是非法營(yíng)運，但因取證難，無(wú)法進(jìn)行查處。三是扣車(chē)難。執法人員取得證據后準備扣車(chē)時(shí)，大多數駕駛員都不配合，與執法人員吵鬧；不奏效時(shí)，就把家中的老年人、婦女帶著(zhù)小孩過(guò)來(lái)，妨礙執法，胡攪蠻纏；有的采取鉆到車(chē)底、撞車(chē)、喝藥、自焚等極端手段，百般阻撓交通執法；有的甚至毆打、尾隨、恐嚇執法人員，嚴重影響了交通正常執法，也影響了執法人員的正常生活和人身安全。
由于非法營(yíng)運車(chē)主受利益驅使，阻撓執法，甚至暴力抗法，交通執法又沒(méi)有強制措施，再加上部門(mén)之間聯(lián)合執法的打擊力度不夠，致使出現以上“三難”問(wèn)題，嚴重影響了非法營(yíng)運的有效查處。
3、駕培市場(chǎng)存在的問(wèn)題
我縣駕培行業(yè)主要存在：
�。�1）駕校規模、資質(zhì)等級有待提升。目前全縣6家駕校均為二級資質(zhì)，培訓車(chē)型僅為大型貨車(chē)和小型汽車(chē)兩種車(chē)型，培訓類(lèi)型單一。駕校規模偏小，至20xx年底，擁有20—50輛教練車(chē)規模的駕校3家、50—100輛教練車(chē)規模的駕校2家，100輛以上教練車(chē)規模的駕校1家，駕校規模和資質(zhì)等級均有待提升。
�。�2）培訓能力與市場(chǎng)需求供需略顯不足。通過(guò)市場(chǎng)調查及數據分析，目前我縣學(xué)駕生源充足，從實(shí)際培訓能力和市場(chǎng)需求關(guān)系來(lái)看，現有培訓能力略低于日益增長(cháng)的駕培市場(chǎng)需求，我縣機動(dòng)車(chē)駕駛培訓能力與學(xué)員需求相比略顯不足。
�。�3）駕�？傮w布局不夠合理。區域間駕培行業(yè)的發(fā)展不均衡，部分偏遠鄉鎮駕培市場(chǎng)存在一定的空間。
4、汽車(chē)維修市場(chǎng)存在的問(wèn)題
目前，我縣汽車(chē)維修市場(chǎng)主要存在結構、布局不合理，維修服務(wù)不規范，經(jīng)營(yíng)不誠信，技工的素質(zhì)較低，維修技術(shù)薄弱，無(wú)證經(jīng)營(yíng)，收費不透明，虛報作業(yè)項目，重復收取費用，誤導客戶(hù)消費，等問(wèn)題，汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛時(shí)有發(fā)生。
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1、貨運市場(chǎng)方面。在加強貨運市場(chǎng)監管，規范貨運市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的同時(shí)，建議加快引導我縣貨運業(yè)從傳統的運輸業(yè)向現代物流業(yè)轉變。
2、客運市場(chǎng)方面。
一是加大宣傳力度。建議由縣政府牽頭，組織新聞宣傳、信訪(fǎng)、民政、殘聯(lián)、公安、城管、安監、交通等相關(guān)職能部門(mén)，開(kāi)展以打擊非法營(yíng)運行為為主要內容的專(zhuān)題宣傳活動(dòng)，通過(guò)手機短信、LED顯示屏、電視、報紙等形式，大力宣傳從事非法營(yíng)運活動(dòng)的危險性和危害性，教育廣大群眾自覺(jué)不開(kāi)非法營(yíng)運車(chē)輛、拒乘非法營(yíng)運車(chē)輛。同時(shí)對外公布投訴舉報電話(huà)，并對一些阻撓執法，甚至暴力抗法事件依法嚴懲并進(jìn)行曝光，從而對非法營(yíng)運車(chē)輛形成威攝力。
二是多部門(mén)聯(lián)合執法。由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪(fǎng)、殘聯(lián)、城管、安監、交通等多部門(mén)，形成聯(lián)合執法合力，集中開(kāi)展客運市場(chǎng)專(zhuān)項整治活動(dòng)，加大非法營(yíng)運行為的查處力度，非法營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)行打擊和取締，進(jìn)一步規范客運市場(chǎng)秩序，凈化客運市場(chǎng)環(huán)境。
三是規范殘疾人車(chē)輛。由于殘疾車(chē)整治涉及面廣，情況復雜，直接關(guān)系到殘疾人切身利益，是一項政策性、系統性、操作性、敏感性極強的工作。既要依法辦事，解決好殘疾車(chē)非法營(yíng)運問(wèn)題，又要以人為本，落實(shí)好殘疾人車(chē)主的安置保障工作。
建議對殘疾人車(chē)輛采取積極穩妥、逐步推進(jìn)的整治措施，可由縣政府牽頭，組織公安、民政、信訪(fǎng)、殘聯(lián)、城管、安監、交通等多部門(mén)，聯(lián)合執法，一是對沒(méi)有公安、殘聯(lián)掛牌的車(chē)輛進(jìn)行嚴厲打擊。
二是在縣城主要路段（華中路、黃海路、汽車(chē)南站、汽車(chē)北站等）設立禁行區，嚴禁殘疾車(chē)候車(chē)載客，發(fā)現有候車(chē)載客的車(chē)輛，一律查扣，通過(guò)打壓殘疾車(chē)生存空間，依靠市場(chǎng)手段整治，逼其自動(dòng)退出市場(chǎng)。
三是待時(shí)機成熟，由縣政府統一收購原來(lái)由殘聯(lián)、公安掛牌的殘疾車(chē)，并協(xié)調各相關(guān)部門(mén)，妥善安置好殘疾人員，徹底取締殘疾車(chē)從事非法營(yíng)運活動(dòng)。
3、駕培市場(chǎng)方面。加快推進(jìn)駕駛員培訓規范化、標準化、專(zhuān)業(yè)化，逐步建立培訓機構和教練人員的誠信考核制度，建成以主訓練場(chǎng)地為依托、便民培訓點(diǎn)為拓展布局合理的培訓場(chǎng)地，方便學(xué)員就近擇優(yōu)培訓學(xué)習。到“十二五”末，全縣機動(dòng)車(chē)駕駛員年培訓能力達到2萬(wàn)人次。
4、汽車(chē)維修市場(chǎng)方面。合理規劃布局，建成覆蓋全縣城鄉的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)便捷化、專(zhuān)業(yè)化、品牌化、連鎖化、特色化經(jīng)營(yíng)。切實(shí)落實(shí)汽車(chē)維修有關(guān)法律、法規、技術(shù)標準，加快執行汽車(chē)維護與檢測制度，建立以一、二類(lèi)維修企業(yè)為骨干，快修連鎖為重點(diǎn)的機動(dòng)車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，建立汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò )及快速反應的維權處理機制，進(jìn)一步提升維修服務(wù)能力和維修質(zhì)量，把維修行業(yè)建成放心消費行業(yè)。逐步引導企業(yè)建立維修能力充分、布局合理、規范有序、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、節能環(huán)保的機動(dòng)車(chē)維修服務(wù)，鼓勵機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)，廣泛推廣應用機動(dòng)車(chē)維修安全、節能、環(huán)保、不解體檢測和故障診斷先進(jìn)技術(shù)，倡導綠色汽修。
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