設計方案

【集合】設計方案3篇

　　為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的設計方案3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

設計方案 篇1

　　一、企業(yè)基本情況及競聘背景

　　某國有企業(yè)是一家省屬大型交通投資類(lèi)企業(yè)集團，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括高速公路建設、營(yíng)運管理等。集團公司對其投資建設并營(yíng)運的高速公路，分別設立高速公路管理公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“管理公司”）。集團公司對管理公司員工實(shí)行分級管理，其高級管理人員由集團公司聘免。近年來(lái)，該集團公司投資建設的高速公路規模不斷擴大，通車(chē)里程不斷增加。高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，導致?tīng)I運管理人才需求陡增，尤其高級管理人員。為深化干部人事制度改革，完善競爭性選人用人機制，該集團公司黨委研究決定，面向管理公司后備領(lǐng)導人員，采取內部競聘的方式，集中選拔4名管理公司副總經(jīng)理，由集團公司根據工作需要統一分配使用。根據有關(guān)規定和黨管干部的原則，此次內部競聘在集團公司黨委的領(lǐng)導下，由集團公司人力資源部組織實(shí)施，相關(guān)部門(mén)參與配合。

　　二、內部競聘方案的設計

　　1.總體思路和基本原則。

　　企業(yè)內部競聘最核心的部分無(wú)疑是對競聘者的測評和評價(jià)。根據員工測評基本原理，內部競聘方案的設計，必須充分考慮競聘者的個(gè)體差異和競聘崗位的特點(diǎn)，以便達到“人適其事，事宜其人”。綜合分析上述因素，結合國有企業(yè)的特點(diǎn)，集團公司黨委明確了此次內部競聘的總體思路，即“兩個(gè)結合”：一是定量與定性相結合，二是考試與考核相結合。在此基礎上，提出以下四個(gè)基本原則：

　�。�1）德才兼備，以德為先；

　�。�2）群眾公認，注重實(shí)績(jì)；

　�。�3）綜合評價(jià)，競爭擇優(yōu)；

　�。�4）堅持標準，寧缺毋濫。

　　2.計劃組織和分工安排。

　　根據工作需要，此次內部競聘采取與專(zhuān)業(yè)測評機構合作的方式，共同組織完成有關(guān)測評環(huán)節的工作。為確保競聘順利實(shí)施，集團公司人力資源部制定了專(zhuān)門(mén)工作計劃，主要內容包括工作任務(wù)、時(shí)間進(jìn)度、后勤保障、經(jīng)費預算、注意事項等，并對參與測評的工作人員進(jìn)行了分工安排。

　　3.內部競聘的程序步驟。

　　3.1組織報名。

　　3.2筆試。采取閉卷考試的形式，由知識測評和能力測評兩部分組成。滿(mǎn)分為100分，時(shí)間為150分鐘，題型（工具）包括：?jiǎn)雾椷x擇題、多項選擇題、論述題及公文筐。具體測評內容、分值及題型（工具）設計見(jiàn)表1。筆試流程如下：

　�。�1）筆試開(kāi)始前，簽到、宣布考試紀律及注意事項；

　�。�2）發(fā)放試卷、宣布筆試開(kāi)始；

　�。�3）剩時(shí)半小時(shí)提醒；

　�。�4）考試結束，回收試卷、現場(chǎng)密封送測評機構閱卷。

　　3.3面試。采取半結構化面試的形式，滿(mǎn)分為100分，時(shí)限為25分鐘，由兩部分組成：第一部分是競聘演講，時(shí)限為8分鐘，分值為30分，演講題目由考生自擬。第二部分由主考官提問(wèn)，考生現場(chǎng)回答，時(shí)限為17分鐘，分值為70分，題目由3道標準提問(wèn)組成。面試流程如下：

　�。�1）組建面試考官團隊（由外請專(zhuān)家和相關(guān)部門(mén)負責人組成），并在考前對考官進(jìn)行集中培訓；

　�。�2）面試開(kāi)始前，簽到、抽簽、宣布面試紀律及注意事項；

　�。�3）由工作人員引導1號考生至考場(chǎng)面試；

　�。�4）考生進(jìn)行競聘演講、現場(chǎng)答題、工作人員計時(shí)提醒；

　�。�5）考官評分、工作人員收取評分表、統計得分（前3名考生暫不進(jìn)行評分，待前3名考生面試全部結束、考官合議之后，再分別單獨評分）；

　�。�6）面試結束的考生由工作人員引導至休息室；

　�。�7）考生依次進(jìn)行面試直至全部結束；

　�。�8）成績(jì)匯總、復核、排名；

　�。�9）現場(chǎng)公布面試成績(jì)。

　　3.4組織考核。按照考試成績(jì)由高分到低分排列，依次確定考核環(huán)節入圍名單�？己巳雵�人數與競聘職位數的比例為2:1，如最后一名成績(jì)并列，則同時(shí)進(jìn)入考核環(huán)節。組織考核采取傳統的干部考核形式，主要考察入圍人員的德、能、勤、紀、廉等綜合表現。組織考核流程簡(jiǎn)述：

　�。�1）通過(guò)內部信息平臺公布考試成績(jì)及考核入圍名單；

　�。�2）組建考核小組；

　�。�3）至入圍人員所在單位召開(kāi)考核會(huì )議，以無(wú)記名書(shū)面填表方式對考核對象進(jìn)行民主測評評議，并征求對其任職的意見(jiàn)；

　�。�4）會(huì )后，逐一約談考核對象所在單位領(lǐng)導班子成員以及各部室、收費站主要負責人，通過(guò)個(gè)別談話(huà)進(jìn)一步征求意見(jiàn)、了解相關(guān)情況；

　�。�5）根據考核情況，形成考核報告。

　　3.5決定聘用。根據考試成績(jì)和考核情況，由集團公司黨委、董事會(huì )研究確定聘用事項，并由集團公司統一調配使用。3.6后續工作。主要包括以下三個(gè)方面：

　�。�1）競聘結果評估與聘用人員跟蹤考察。

　�。�2）總結本次內部競聘的長(cháng)處與不足，以利于下次改進(jìn)，不斷提高內部競聘工作的'有效性。

　�。�3）與未能競聘成功的人員進(jìn)行溝通，反饋其在內部競聘中的表現，明確指出其存在的優(yōu)缺點(diǎn)，以便其改進(jìn)提高。

　　三、實(shí)施效果評估及分析

　　1.實(shí)施效果評估。

　　此次內部競聘，由于集團公司領(lǐng)導高度重視、各管理公司后備領(lǐng)導人員及其所在單位的積極參與和配合支持，得以順利進(jìn)行。從后期調查訪(fǎng)談反饋情況來(lái)看，競聘者普遍認為內部競聘方案設計科學(xué)合理、周密細致。從最終效果看，競聘者的測評數據與組織考核結論是相互補充和印證的。通過(guò)內部競聘，不僅成功選拔4名管理公司副總經(jīng)理，充實(shí)了高速公路營(yíng)運管理力量，加強了管理公司領(lǐng)導班子建設，同時(shí)，內部競聘還體現出其他實(shí)用價(jià)值：

　　1.1對管理公司后備領(lǐng)導人員進(jìn)行了一次“集中檢閱”，其測評數據和評價(jià)結論作為重要資料，為進(jìn)一步加強后備干部隊伍建設提供了重要參考。

　　1.2通過(guò)內部競聘，激發(fā)了企業(yè)職工干事創(chuàng )業(yè)熱情，4名后備領(lǐng)導人員通過(guò)競聘走上領(lǐng)導崗位，對管理公司干部職工無(wú)疑具有激勵作用。

　　1.3檢查了企業(yè)相關(guān)政策，例如營(yíng)運管理模式、人力資源配置、員工培訓等方面是否恰當，是否有效等。

　　1.4競聘活動(dòng)的順利實(shí)施，為進(jìn)一步深化干部人事制度改革，繼續推進(jìn)競爭性選拔工作，積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　2.可資借鑒的經(jīng)驗。

　　此次內部競聘方案設計，有以下幾點(diǎn)可供借鑒和參考的地方：

　　2.1與專(zhuān)業(yè)測評機構合作，提高了測評環(huán)節的專(zhuān)業(yè)程度，同時(shí)也避免了干擾因素的影響，保證了競聘的客觀(guān)公正。但需要注意的是，由于測評機構對企業(yè)文化和背景不太熟悉，因此，企業(yè)人力資源部門(mén)必須加強與其溝通和配合，尤其是前期資料收集環(huán)節，人力資源部門(mén)需要提供必要的支持。該集團公司在與測評機構合作過(guò)程中，明確了具有豐富測評經(jīng)驗的內部工作人員與其配合，資料收集充分，案例緊密結合實(shí)際，收到了良好的效果。

　　2.2采取考試與考核相結合的方式。既注重現代測評技術(shù)的應用（如“公文筐”測試等），又緊密結合國有企業(yè)實(shí)際，保留了傳統的干部考核環(huán)節。實(shí)踐證明，現代測評技術(shù)與傳統干部考核方式之間并非互不兼容，反而具有互補性。事實(shí)證明，很多評價(jià)要素僅靠測評工具是無(wú)法獲取準確數據的，例如在群眾基礎、品德考察等方面，傳統干部考核的方法則具有明顯優(yōu)勢。當然，考核組成員必須由政治立場(chǎng)堅定、經(jīng)驗豐富的組工干部組成。2.3對后續工作的重視，體現了內部競聘方案設計的閉合完整，有利于實(shí)現競聘效果的最大化。首先，跟蹤評估競聘結果與到崗人員實(shí)際表現的一致性，可最大限度地避免了“一次競聘”的偶然因素，保證競聘結果的信度和效度。其次，對競聘活動(dòng)進(jìn)行總結，有利于相關(guān)工作的持續提高。此外，溝通反饋是內部競聘的重要環(huán)節。該集團公司對此高度重視，逐一與競聘者進(jìn)行談話(huà)，指出競聘者的優(yōu)缺點(diǎn)，幫助其改進(jìn)提高，鼓勵未能成功競聘者保持良好心態(tài)，繼續努力。

　　3.尚可改進(jìn)之處。

　　此次內部競聘方案設計，有些地方還可以進(jìn)一步優(yōu)化和完善。如：在面試評分表設計中，由于評分標準中的“優(yōu)、良、中、差”四個(gè)等級分值區間相對集中，導致面試成績(jì)區分度不明顯；此外，為控制時(shí)間和避免其他因素影響，面試未設置自由提問(wèn)環(huán)節，導致演講內容與現場(chǎng)提問(wèn)未能緊密結合。

設計方案 篇2

　　活動(dòng)背景：

　　春天，是萬(wàn)物更新的季節。人們面對生機勃勃的春天，有畫(huà)不盡的色彩，有寫(xiě)不完的詩(shī)篇，有唱不完的歌兒。三、四月份春意正濃。為了讓學(xué)生能夠很好的體驗這個(gè)季節的特別之處“走進(jìn)大自然”，與春天攜手，我們班開(kāi)展了這個(gè)的班隊活動(dòng)。

　　活動(dòng)目標：

　　1. 通過(guò)全班到校園“找春天”的活動(dòng)，體會(huì )親近大自然的樂(lè )趣。

　　2. 通過(guò)讓學(xué)生到校園里去觀(guān)察、感受，然后讓他們發(fā)現春天的主要特征。

　　3. 培養學(xué)生熱愛(ài)大自然的情感，對自然現象的觀(guān)察力、感受力和欣賞大自然的能力，懂得賞春活動(dòng)中應有的文明行為，具有初步的`環(huán)保意識。

　　活動(dòng)過(guò)程：

　　1．啟發(fā)談話(huà)，激發(fā)觀(guān)察興趣。啟發(fā)語(yǔ)：美麗的春天來(lái)了，溫暖的陽(yáng)光照耀著(zhù)大地，在這美麗的春天，教師將帶小朋友去校園，看看春天的美景，春天的變化，好不好呀？，

　　2．組織教學(xué)，簡(jiǎn)要提出要求。分四人小組活動(dòng)，各小組確定一名組長(cháng)，服從指揮，明確觀(guān)察范圍：天氣、樹(shù)、花、草、小蟲(chóng)、等方面的變化。

　　3．分小組活動(dòng)。組長(cháng)帶領(lǐng)組員分散去校園的花壇、實(shí)驗室前面的亭子等地方認真觀(guān)察，尋找"春天來(lái)了"的種種跡象。教師巡回作適當提示。

　　4．全班集合交流。

　　教師提出交流的要求，有順序地回憶，有層次地說(shuō)：天氣怎樣？一些樹(shù)、花、草有什么變化？有沒(méi)有小蟲(chóng)？

　　分小組討論，互相交流自己所觀(guān)察到的特征。

　　按小組匯報，比一比哪一組找得最多，說(shuō)得最清楚，說(shuō)清楚、說(shuō)完整，針對學(xué)生認識上的偏差和說(shuō)話(huà)中的錯誤，及時(shí)指點(diǎn)。

　　有層次、有順序地說(shuō)一段話(huà)。"春天來(lái)了"。

　　5、活動(dòng)小結�；顒�(dòng)結束后，布置每人畫(huà)一張想像畫(huà)"美麗的春天"，寫(xiě)上幾句話(huà)，基礎好的同學(xué)可寫(xiě)一篇簡(jiǎn)短的日記。

設計方案 篇3

　　摘要:以西安某基坑工程為例，根據該工程的地質(zhì)條件，闡述了具體的基坑支護方案，并總結了支護選型的創(chuàng )新點(diǎn)，指出該工程支護施工既節約了工程造價(jià)，又取得了良好的施工效果，為黃土地區基坑支護設計積累了經(jīng)驗。

　　關(guān)鍵詞:基坑，支護方案，圍護結構，錨索

　　1工程概況

　　隨著(zhù)國家基礎建設的加快，城市用地空間的緊張，目前深基坑工程越來(lái)越多，特別是超高層的.建設帶來(lái)的超深基坑也越來(lái)越多，僅西安目前規劃或在建的超高層就超過(guò)30棟，本工程作為西北地區少數已建設完成的超高層(高度約270m)，目前基坑已回填，其深基坑支護設計為后續眾多深基坑工程提供借鑒。項目分為超高層、裙房及地下車(chē)庫，超高層地上58層，裙房地上3層，地下室均為－3層。超高層、裙房、地下車(chē)庫(地下室)采用整體開(kāi)挖方式�！�0．00相應絕對標高為412．40m，超高層基坑底標高－19．30m、裙房及地下車(chē)庫基坑底標高為－7．5m，－17．3m�；�坑南北長(cháng)167．65m，東西寬96．0m。

　　2場(chǎng)地巖土工程條件

　　2．1場(chǎng)地位置、地形與地貌本工程場(chǎng)地地形較平坦，地面標高介于412．08m～412．83m之間。地貌單元屬黃土塬前的一級洪積臺地。2．2地層結構及巖性描述根據鉆孔揭露，現將基坑開(kāi)挖及降水影響深度范圍內地層描述如下:①層人工填土:該層由雜填土①1和素填土①2組成。該層一般厚度0．60m～3．80m，層底標高408．50m～411．90m。②層黃土狀土(粉質(zhì)粘土):黃褐色，可塑，中密，稍濕。層厚3．20m～8．20m，層底標高403．05m～406．44m。③層黃土狀土(粉質(zhì)粘土):褐黃～灰褐色，可塑，中密，稍濕～濕。不具濕陷性。層厚3．50m～7．80m，層底標高398．13m～400．57m。④層黃土狀土(粉質(zhì)粘土):褐～紅褐色，可塑，中密，稍濕～飽和。層厚2．70m～5．40m，層底標高393．71m～396．63m。⑤層黃土狀土(粉質(zhì)粘土):褐黃～黃褐色，可塑，中密，飽和。層厚7．70m～12．60m，層底標高383．03m～386．27m。2．3地下水本場(chǎng)地地下水分為上層滯水與潛水，上層滯水穩定水位埋深為9．20m～10．40m，潛水穩定水位埋深為16．05m～17．40m，地下水位年平均變幅約為1．5m。

　　3設計計算參數

　　計算選用的各土層物理力學(xué)指標見(jiàn)表1。

　　4基坑圍護結構選型

　　根據建設單位提供資料及現場(chǎng)踏勘情況知:場(chǎng)地南側、西側緊鄰市政道路，基坑底口距道路圍墻5．0m～6．0m;場(chǎng)地北側為后期用地，現有2層臨建，距基坑底口線(xiàn)約8m;場(chǎng)地東側緊靠正在施工的建筑物，基坑底口距建筑物地下室外墻約4．5m，東側建筑物基礎埋深12．0m，由于東側建筑物擬在20xx年投入運營(yíng)，屆時(shí)超高層與東側建筑物間消防環(huán)道必須保證暢通、安全使用。鑒于此，初步選用以下支護方案，具體如下。4．1基坑南、西側支護方案場(chǎng)地南側、西側緊鄰市政道路，基坑底口距道路圍墻5．0m～6．0m�；�坑南側、西側采用下部錨拉樁，上部土釘墻的支護方案。由于上層滯水埋深9．20m～10．40m，且根據東側建筑物基坑施工情況知，上層滯水排泄不暢，在坡面產(chǎn)生滯水外泄，對土釘墻穩定性會(huì )產(chǎn)生不利影響，為避免上層滯水的影響，上部土釘墻底標高放在上層滯水水位線(xiàn)以上約2．0m，且道路荷載影響范圍在基坑－7m以下，綜合考慮即土釘墻支護高度7．0m，下部10．3m，采用對滯水敏感性及變形控制較小的錨拉樁體系支護�；�坑南側、西側支護方案如下上部7．0m土釘墻放坡坡比1∶0．3，布置四層土釘，間排距1．5m，第一、三、四排土釘長(cháng)度均為6．0m，第二排土釘長(cháng)度為9．0m，土釘墻面層網(wǎng)筋為?6．，網(wǎng)筋鋪設完成后噴射C20細石混凝土厚80mm。下部采用樁徑800mm護坡樁+3層預應力錨索，護坡樁及錨索水平間距1．5m;護坡樁長(cháng)21．5m(23．5m)，樁頂設置500mm×800mm冠梁，護坡樁主筋16Φ25，螺旋筋?，加勁筋，冠梁主筋12Φ18，箍筋層錨索均長(cháng)25m，采用3束15．2鋼絞線(xiàn)，如圖1，圖2所示。4．2基坑北側支護方案基坑北端頭有寬7．2m條帶挖深7．5m，緊鄰挖深7．5m條帶部位基坑挖深17．3m，為了保證基礎施工作業(yè)面及盡量避免施工相互干擾，且保證基坑出土正常，將外坡道設置于此，此部分選用上部0m～7．5m深基坑采用土釘墻支護，并將挖深7．5m條帶延伸至基坑西邊線(xiàn)，下部9．8m～17．3m采用錨拉樁支護，錨拉樁與土釘墻坡腳間留出7．2m寬平臺�；�坑北側支護方案如下:上部0m～7．5m深基坑采用土釘墻支護，土釘墻放坡坡比1∶0．3，最深處布置四層土釘，水平間距1．5m，豎向間距1．6m，由上至下，第一、四層土釘長(cháng)度均為6．0m，第二、三層土釘長(cháng)度為9．0m，土釘墻面層網(wǎng)筋為?6，網(wǎng)筋鋪設完成后噴射C20細石混凝土厚80mm。下部采用樁徑800mm護坡樁+2層～4層預應力錨索，護坡樁及錨索水平間距1．5m;護坡樁長(cháng)19．5m～29．5m，樁頂設置500mm×800mm冠梁，護坡樁主筋根據錨拉樁高度不同分為14Φ25，16Φ25，20Φ25，螺旋筋?，加勁筋，冠梁主筋12Φ18，箍筋?;錨索采用3束15．2鋼絞線(xiàn)，長(cháng)度依據錨拉樁高度不同而不同。如圖3，圖4所示給出護坡樁樁頂伸到地面斷面圖。4．3基坑東側支護方案場(chǎng)地東側緊靠正在施工的東側建筑物，基坑底口距東側建筑物地下室外墻約4．5m，東側建筑物基礎埋深12．0m，由于東側建筑物擬在20xx年投入運營(yíng)，屆時(shí)超高層與東側建筑物間消防環(huán)道必須保證暢通、安全使用。超高層與東側建筑物間消防環(huán)道恢復時(shí)，初步考慮采用框架柱體系或箱式回填處理，若采用箱式回填，由于回填土體荷載較大，對支護結構壓力較大，不利于投資控制。本次支護結構設計時(shí)假定消防環(huán)道恢復時(shí)采用框架柱體系，框架柱體系荷載暫按采用樁徑800mm護坡樁+1層預應力錨索，護坡樁及錨索水平間距1．5m;護坡樁長(cháng)11．5m，樁頂設置500mm×800mm冠梁，護坡樁主筋14Φ25，螺旋筋?，加勁筋，冠梁主筋12Φ18，箍筋?;錨索長(cháng)25m，采用3束15．2鋼絞線(xiàn)，如圖5，圖6所示。

　　5本項目支護選型分析及創(chuàng )新點(diǎn)

　　根據地勘報告，場(chǎng)地的土質(zhì)在西安地區偏好，有較好的自立性，基坑上部采用土釘墻支護形式，對節約成本加快進(jìn)度是有利的。上層滯水埋深－9．20m～－10．40m，且根據東側建筑物基坑施工情況得知，上層滯水排泄不暢，在坡面產(chǎn)生滯水外泄，對土釘墻穩定性會(huì )產(chǎn)生不利影響，因此，上部土釘墻底標高放在上層滯水水位線(xiàn)以上約2．0m，即土釘墻支護高度7．0m左右是合適的。在與東側建筑物相鄰一側對這個(gè)部位提出了一種全新的解決思路，可以減載，還可爭取利用空間。如果不利用該空間，可以考慮采用板樁錨拉體系，錨桿直接生根在東側建筑物的樓板和墻交接部位，利用此方向剛度大的特點(diǎn)，為支護結構提供可靠的錨拉力。

　　6項目意義

　　1)本項目為西北當時(shí)在建高度最高超高層項目，且目前已建成，項目為西安市重點(diǎn)工程，參觀(guān)、考察人員到場(chǎng)比較頻繁，本工程采取優(yōu)化設計給建設方減少支護施工造價(jià)超過(guò)50%，對西北黃土地區超深基坑支護起到借鑒作用。2)本項目開(kāi)啟了我院深基坑支護業(yè)務(wù)承攬的新局面，項目配合及工程成果深受合作方好評，為順利承接其余類(lèi)似項目做出了不小的貢獻。

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