《中國機長(cháng)》觀(guān)后感12篇[合集]
看完一部影視作品以后，相信大家增長(cháng)不少見(jiàn)聞吧，這時(shí)候，最關(guān)鍵的觀(guān)后感怎么能落下！千萬(wàn)不能認為觀(guān)后感隨便應付就可以，下面是小編幫大家整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
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《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇1
知道什么是奇跡嗎？四川8633就是奇跡！它是全中國，乃至世界航空史上的一個(gè)奇跡！
做完作業(yè)我和爸爸媽媽一起觀(guān)看了這部《中國機長(cháng)》電影。它是根據5月14日的真實(shí)事件改編的。飛機從四川起飛目的地拉薩，機長(cháng)劉長(cháng)健是個(gè)經(jīng)驗豐富的老機長(cháng)，副駕駛員是個(gè)年輕氣盛、驕傲自負的小伙子，雙機長(cháng)是個(gè)風(fēng)趣幽默的人，還有六名美貌聰慧的空姐。
飛機在平穩地飛行，我也跟著(zhù)鏡頭欣賞著(zhù)美麗的雪山風(fēng)光。機長(cháng)對副駕駛員說(shuō)：“當你確定沒(méi)有麻煩的時(shí)候，麻煩就會(huì )來(lái)找你�！痹�(huà)音剛落飛機駕駛室右側的玻璃突然爆裂，副駕駛員的.半個(gè)身子飛出了窗，差點(diǎn)被氣流吹沒(méi)影了！緊接著(zhù)，座艙失壓、溫度驟降、大風(fēng)、缺氧……一系列驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面出現了，不禁讓我心跳加速，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)為他們捏了一把汗。危急關(guān)頭，只見(jiàn)機長(cháng)，拼全力控制飛機，乘客們紛紛陷入恐慌之中，六個(gè)空姐及機組人員趕緊用專(zhuān)業(yè)知識來(lái)安定乘客的情緒，返航途中又遇到了積雨云，地面上的空勤人員，都絕望了�？墒钦l(shuí)也沒(méi)想到，機長(cháng)沒(méi)有放棄，帶著(zhù)對女兒的愛(ài)，對119名乘客的負責，以冷靜沉著(zhù)的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的素養，殺出重圍，平安降落！
“吁——”我長(cháng)長(cháng)的舒了口氣，震撼、激動(dòng)、刺激，我的心久久不能平靜。四川8633、機長(cháng)、空姐、機組人員，我永遠不能忘記您們！
電影是短暫的，故事是永恒的，現實(shí)生活中恐慌遠遠不止電影這一個(gè)多小時(shí)。電影能夠再現平凡崗位的英雄真實(shí)故事，讓我看到大愛(ài)擔當。中國機長(cháng)和各位空姐姐姐們在災難面前奮戰到底，勇敢應對，永不放棄的精神更是時(shí)時(shí)刻刻鼓舞激勵著(zhù)我——勇于擔當，永不言��！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇2
國慶節假期終于到了，9月30號上映的《中國機長(cháng)》這部電影讓我盼了許久，才剛上映第一天，我就買(mǎi)了電影票，去電影院里觀(guān)看。
這部電影講述了機長(cháng)、空姐和游客之間的故事。和往常一樣，退伍空軍劉長(cháng)建從事者民航工作，重慶到拉薩這條線(xiàn)他一共飛了100多次，飛機已飛到了青藏高原，海拔逐漸上升，突然右側擋風(fēng)玻璃破裂，副駕駛的身體直接被吸出了窗外，溫度立即下降到了零下40度，飛機上的119名乘客都害怕極了，那時(shí)，他們能承受的已經(jīng)是人類(lèi)的極限，儀表盤(pán)全部都失靈啦，氧氣只能供應一個(gè)小時(shí)的，小孩的`哭聲、乘客的喧鬧聲和行李掉落的聲音，讓飛機上異�；靵y，就在危機時(shí)刻機長(cháng)找到了裂云層，飛出啦危險地帶，漸漸地與地面保持了聯(lián)系，消防、安保、醫療、公安人員全部就位，成都機場(chǎng)指揮部和塔臺都做好了應急準備，空軍也做好了戰備救援的狀態(tài)，所有人都在努力挽救著(zhù)這場(chǎng)災難。
在機長(cháng)的努力挽救下，飛機終于避開(kāi)了暫時(shí)的危險，但是由于飛機超重，導致飛機無(wú)法正常降落，如果操縱降落很可能撞上成都機場(chǎng)，引發(fā)更大的事故，飛機落地的一剎那所有人都被這架飛機捏了一把汗，離成都機場(chǎng)大樓還有1500米、1200米、800米、500米，終于在500米時(shí)，三個(gè)人同時(shí)關(guān)閉隱形，努力踩剎車(chē)，飛機終于停了下來(lái)，除了兩名機組人員輕傷以外，119名乘客沒(méi)有受傷，飛機安全降落。
這位機長(cháng)長(cháng)相普通，也是一個(gè)平凡的人，他不是書(shū)中描寫(xiě)的天馬行空的武俠刺客，也不是功勛磊磊的沙場(chǎng)老將，但是他拯救了飛機上的120多人，他用自己的堅持和執著(zhù)，拯救了飛機上的所有人，這就是英雄。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇3
電影根據川航8633重慶江北機場(chǎng)直飛拉薩貢嘎國際機場(chǎng)的真實(shí)事件改編，影片除了一些煽情的場(chǎng)景和“阿三式慢鏡頭”有點(diǎn)尬之外，一切都很真實(shí)。
影片片頭采用多組慢鏡頭，在機艙，儀表盤(pán)以及地勤大樓之間不斷來(lái)回轉場(chǎng)，有種當初看《沖上云霄》的時(shí)尚感。
影片情節能簡(jiǎn)單的劃分成三部分，飛機失事前的“小歡喜”，失事時(shí)的一系列事件和插曲，安全返航后的團圓和感悟，電影在節奏上把握的不錯。
飛機失事時(shí)的那段拍攝的非常真實(shí)，不論外部環(huán)境（氣壓、風(fēng)向、高空中的雷雨云）還是出事后機艙內的眾生百態(tài)，這一段個(gè)人覺(jué)得是整部影片中最為滿(mǎn)意的一段。不過(guò)在飛機進(jìn)入雷雨云后的那段拍的很一般，這個(gè)應該可以成為第二個(gè)亮點(diǎn)的.，畢竟穿梭雷雨云能拍的更加驚險刺激，結果被導演的遠景+人物幻覺(jué)給糊弄過(guò)去了
比較驚喜的是看到了女神陳數，影片中飾演的張涵予妻子。另外吐槽倆點(diǎn)，一是女神袁泉的聲音應該是有后期配音吧，感覺(jué)人物形象和這個(gè)配音不搭，有點(diǎn)出戲，二是電影里機長(cháng)的人物內心OS太多了，其實(shí)在很多關(guān)鍵時(shí)刻，無(wú)聲勝有聲。而且煽情手段還是挺普通的，影片的驚險刺激我能感受到，但是感動(dòng)情緒就沒(méi)這么深了。內心獨白過(guò)多這一點(diǎn)的毛病和烈火英雄一樣。
作為70周年大慶的獻禮片之一，本片無(wú)疑是很棒的。但作為一部商業(yè)片，只能說(shuō)是比較優(yōu)秀！
《中國機長(cháng)》，如果拋開(kāi)那些有意無(wú)意的“偉光正”鏡頭，少學(xué)一點(diǎn)阿三的“一到關(guān)鍵時(shí)刻就開(kāi)慢鏡頭”，肯定會(huì )是一部相當出彩的災難片。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇4
說(shuō)實(shí)話(huà)，平時(shí)的我是很少看些愛(ài)國主義題材的影視的，因為父輩們看的各種各樣的奇葩抗日神劇，讓我對這些題材避而遠之。
因為父親的硬性要求，我迫不得已到電影院，看國慶檔上映的幾部愛(ài)國題材影片。我挑選了許久，終于找到了這一部中國機長(cháng)，開(kāi)始選它的原因，也僅僅只是因為里面有我挺喜歡的青年演員歐豪。
看簡(jiǎn)介，中國機長(cháng)講的是，一架名為四川8633的飛機在飛行途中，擋風(fēng)玻璃破裂，差點(diǎn)造成墜機，中國機長(cháng)靠著(zhù)自己的聰明才智與超強的能力勇氣，拯救一客艙乘客的故事，據說(shuō)還是真實(shí)事件改編。
時(shí)間一點(diǎn)一滴過(guò)去，而我也越來(lái)越專(zhuān)注起來(lái)。當飛機的擋風(fēng)玻璃破裂，歐豪的身子一半被風(fēng)掛到了窗外時(shí)，我的心還是緊緊地揪了起來(lái)，那樣的畫(huà)面，打破了我一向對愛(ài)國題材的影視作品的認識。劉傳健機長(cháng)在面對飛機迫降，穿過(guò)烏云層，遭遇氣流等等嚴峻形式的情況下，面對一整個(gè)機艙乘客的壓力，最終克服困難，將飛機降落在成都機場(chǎng)，無(wú)一傷亡。
為了解悶買(mǎi)的爆米花不知什么時(shí)候被我放到了一邊，雖然知道是好的結局，卻依然為著(zhù)機長(cháng)提心吊膽著(zhù)。這部片子最讓我驚喜的地方，是它的情感拍的很細膩，把一些乘客登機前與經(jīng)歷過(guò)生死后的表現全部拍了下來(lái)，體會(huì )到了令人溫暖的人心。因為工作忙不回家的`老板，放下了手里的工作，回去陪母親；離家出走的少女，在飛機降落的第一時(shí)間給母親打了電話(huà)；不敢表白的男孩子，在最危險的時(shí)候，對著(zhù)自己喜歡的盲人女孩兒表白：“我喜歡你，我們在一起�！�
而劇中機長(cháng)家人的舉動(dòng)也讓人心酸且溫暖，他們不吵不鬧，只是靜靜地等著(zhù)父親回來(lái)參加女兒的生日派對。
這是一部很優(yōu)秀的作品，離開(kāi)電影院時(shí)我是這樣想的。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇5
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實(shí)施緊急下降。最終，飛機成功備降成都雙流機場(chǎng)。有飛行界資深人士表示，此次備降難度堪稱(chēng)“世界級”。
如今以此為故事原型改編的《中國機長(cháng)》獻禮國慶檔，讓觀(guān)眾既期待又忐忑。在已經(jīng)被“劇透”的故事架構中，如何用細節支點(diǎn)來(lái)支撐觀(guān)眾的新鮮感與代入感，成為電影的重要思考題。
從整體觀(guān)感而言，《中國機長(cháng)》沒(méi)有讓觀(guān)眾失望。影片開(kāi)頭，凌晨三點(diǎn)起床的張涵予，從精確到分鐘的洗冷水澡時(shí)間到與女兒的道別儀式，都是有條不紊地進(jìn)行。這些細節之處彰顯出人物性格沉穩的一面，也為故事高潮機長(cháng)應對突發(fā)事件時(shí)的冷靜沉著(zhù)埋下伏筆。
杜江、歐豪所扮演的'角色，也給觀(guān)者留下深刻印象。危難時(shí)刻，前者是連接駕駛艙與客艙畫(huà)面的關(guān)鍵人物。而后者則是調節全片氣氛的催化劑，讓觀(guān)眾腎上腺素飆升之余，還能會(huì )心一笑。袁泉扮演的乘務(wù)長(cháng)，細心耐心且專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬，是整個(gè)乘務(wù)組的“定心丸”。
整部電影的節奏流暢，狹窄機艙內的場(chǎng)景調度干凈利落。影片改編部分自然合理，與真實(shí)情況相反的惡劣天氣，讓故事的戲劇沖突更加激烈。這也從反面襯托出機長(cháng)的勇敢機智。
無(wú)論戲里戲外，四川航空3U8633航班的全體工作人員都是英雄。用朱亞文扮演角色的一句話(huà)來(lái)形容，就是“怎么那么牛啊”。而這份奇跡源于中國航空人的專(zhuān)業(yè)與擔當。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇6
電影《中國機長(cháng)》講的是成都飛往拉薩的8633航班，在萬(wàn)米高空，突遇險情，右擋風(fēng)玻璃板裂脫，機長(cháng)劉長(cháng)鍵及機組人員臨危不亂，果斷應對，最終平安降落，創(chuàng )造世界民航史上的奇跡。
飛機航行40分鐘后，機長(cháng)劉長(cháng)健忽然聽(tīng)到“咔嚓”一聲，他向右前方一看，右前方擋風(fēng)玻璃裂開(kāi)了幾條痕跡，他立馬與成都塔臺聯(lián)系，請求返航，話(huà)音未落，整塊玻璃全碎，副駕駛員上半身被吸到艙外，劉長(cháng)健用一只手把他拽回，此時(shí)，飛機行駛在離地面九千八百米的高原上，時(shí)速為八百公里，氣溫零下四十度。情況危急，命懸一線(xiàn)，他首先想到的是，不能亂了分寸，堅持挺住，一定要把128人安全帶回家，這時(shí)，機艙內的乘客感到飛機劇烈的顫動(dòng)，有的哭喊，有的嘔吐，有的站立想走動(dòng)，乘務(wù)長(cháng)迅速喊話(huà)，要求每位乘客聽(tīng)從指令，戴上氧氣罩，保持吸氧，以免窒息，整個(gè)飛機的工作緊張有序的進(jìn)行著(zhù)。
機場(chǎng)陸管方面聽(tīng)到求救聯(lián)系后，迅速出動(dòng)警務(wù)車(chē)，消防車(chē)，救護人員立刻出發(fā)，等待救援，所有在這片域區執行飛行任務(wù)的'機長(cháng)都反復呼叫同一個(gè)迅號：“四川8833，成都在呼叫！"同一個(gè)迅號，不知叫xx了多少遍，仍無(wú)音迅，時(shí)間一分一秒的過(guò)去了，人們都在焦急地等待著(zhù)，突然，飛機穿過(guò)重重云層，經(jīng)過(guò)堅難險阻，出現在成都雙流機場(chǎng)上空，由于飛機上自動(dòng)糸統嚴重受損，眼看飛機快沖出跑道，最終，三人疊剎飛機才慢慢停下來(lái)，頓時(shí)沸騰起來(lái)，雷鳴般的掌聲響起來(lái)，一陣高過(guò)一陣。
看過(guò)這部電影，我非常敬佩這些民航英雄，牢記使命，學(xué)習劉長(cháng)健的擔當精神，學(xué)習機組人員的恪盡職守精神，學(xué)習民航人的團結協(xié)助精神，作為一名小學(xué)生，在校應該尊守校規，團結同學(xué)。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇7
剛看完點(diǎn)映，電影還是超出了預期，畢竟有劉偉強親自上陣，雖然還是有不可避免的煽情，但主情節上還是不錯的，特別是危難的那一段，一直屏住呼吸，最后讓我記住了3U8633的機長(cháng)劉傳健，記住了119名乘客安全降落!里面還有很多明星客串，也算是一個(gè)小驚喜吧，現在覺(jué)得，有時(shí)候明星也算是一種符號，能讓我們知道在電影里面這個(gè)角色的重要性，雖然鏡頭不多!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感五
因為職業(yè)原因2刷了。民航宣傳片升級版+央視系列片升級版。前一個(gè)小時(shí)7分，部分情節交代干凈，可圈可點(diǎn)，后50分鐘3分。作為民航史上的一個(gè)壯舉，這個(gè)題材本身就很有看點(diǎn)，好好的把事說(shuō)清楚片子就有7分了。但導演為了湊時(shí)長(cháng)，人為為返航增加了許多障礙，同時(shí)由于人物設定呆板刻意(比如俗套地給女兒過(guò)生日，杜江和歐豪的低級撩妹，沒(méi)事兒找事兒的乘客)，加上很多不相干畫(huà)面的干擾，后半部分劇情無(wú)比尷尬拖沓。我認為對英雄機組最大的尊重就是把故事講好，把人物刻畫(huà)好，比花3000萬(wàn)造大飛機更有用。而擅長(cháng)講故事刻畫(huà)人物的劉偉強這次卻丟失了靈魂，再加上全程配樂(lè )刻意渲染情緒，死里逃生的機組成員還是那么帥那么美那么鎮定，讓人難以信服。一次差點(diǎn)成為空難的極端事件，除了大片鏡頭，同樣值得關(guān)注的是在極端條件下人性合理的.釋放，無(wú)論是善的還是惡的，生命因此才更加飽滿(mǎn)而倍加值得珍惜。如果有更多時(shí)間好好打磨，而不是趁熱度和特殊時(shí)機急于推向市場(chǎng)圈錢(qián)的話(huà)，這片子完全可以做好，題材可惜了。成為一個(gè)好導演太難，毀掉一個(gè)卻太容易了，懷念那個(gè)拍倪永孝的劉偉強。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇8
中國機長(cháng)這部電影是由真實(shí)事件改編，它主要記敘了一名機長(cháng)在飛機出現事故以后將飛機成功迫降的故事。
今天爸爸和媽媽帶我去看中國機長(cháng)這部電影。電影開(kāi)始，整個(gè)放映廳就安靜了。飛機起飛飛到了青藏高原，飛機的高度是9000多千米。機長(cháng)剛打開(kāi)自動(dòng)駕駛模式，就聽(tīng)見(jiàn)喳喳的聲音，機長(cháng)和副機長(cháng)的目光立刻投向右邊的擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃竟然裂開(kāi)了，副機長(cháng)立刻向塔臺報告了情況，機長(cháng)立刻將自動(dòng)模式切換為手動(dòng)駕駛。由于飛機速度很快，每小時(shí)800多公里，擋風(fēng)玻璃裂的越來(lái)越厲害，突然只聽(tīng)“嘭”的一聲擋風(fēng)玻璃完全碎了，副機長(cháng)由于沒(méi)有系上安全帶，上半身立刻被風(fēng)卷了出去，機長(cháng)反應非常迅速，立刻將副機長(cháng)抓住，然后用左手艱難的駕駛。
鏡頭轉向了客艙，乘客們還毫不知情，還非常悠閑，另一個(gè)副機長(cháng)還在和一位小姐姐聊天。直到機長(cháng)將飛機向左飛，行李箱都掉了出來(lái)時(shí)，副機長(cháng)和乘務(wù)員們才發(fā)現飛機出了問(wèn)題。副機長(cháng)和乘務(wù)長(cháng)立刻去敲駕駛艙的'門(mén)。
駕駛艙內機長(cháng)將機頭向上，右手一用力將副機長(cháng)拉回了艙內，副機長(cháng)系上安全帶，此時(shí)的他，左眼腫了，右手出血。
機艙和駕駛艙的之間的門(mén)被風(fēng)吹開(kāi)了，門(mén)前的副機長(cháng)直接從頭等艙吹到了普通艙，他頑強的站起來(lái)，艱難的爬進(jìn)了駕駛艙，把門(mén)關(guān)上，幫助機長(cháng)把氧氣罩打開(kāi)，給客艙釋壓。
在返回成都雙流機場(chǎng)的途中，遇見(jiàn)了暴風(fēng)雨和冰雹，機長(cháng)機智地等到云分裂，成功的飛了過(guò)去。機長(cháng)讓副機長(cháng)發(fā)送7700緊急遇險代號，并成功將飛機迫降于成都雙流機場(chǎng)。
這部電影看的我出了一身冷汗，我覺(jué)得這位機長(cháng)太偉大了，救了100多條生命，太讓人感動(dòng)了！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇9
國慶長(cháng)假第二天，我觀(guān)看了電影《中國機長(cháng)》，該電影根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。
20xx年5月14日，由重慶飛往拉薩的川航U8633航班突遇險情，駕駛艙擋風(fēng)玻璃突然爆裂并脫落。機艙瞬間釋壓，溫度驟降，全員嚴重缺氧，9800米高空之上128人命懸一線(xiàn)。面對極端險情，“英雄機長(cháng)”劉傳健在危急時(shí)刻力挽狂瀾成功備降，而這背后是他日復一日的專(zhuān)業(yè)訓練、成百上千次的起飛降落和專(zhuān)業(yè)知識的不斷積累。藍天之上充滿(mǎn)未知，是專(zhuān)業(yè)精神創(chuàng )造了最后的奇跡。
如果說(shuō)機長(cháng)的專(zhuān)業(yè)保障著(zhù)全機乘客的性命，那么老師的專(zhuān)業(yè)素養就顯得更為重要了，老師的專(zhuān)業(yè)素養肩負著(zhù)的是祖國的明天。教師是履行教育教學(xué)職責的專(zhuān)業(yè)人員，承擔教書(shū)育人、培養社會(huì )主義事業(yè)的建設者和接班人、提高民族素質(zhì)的使命，教師應該具備的專(zhuān)業(yè)素養有：先進(jìn)科學(xué)的'教育理念、教師的知識素養、教師的能力素養、教師的職業(yè)道德素養、教師的身心素養。
電影最后，機長(cháng)發(fā)出由衷感慨：敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章。正是有這樣的敬畏，才有對技術(shù)孜孜的追求，才有忠誠于黨、忠誠于職責的擔當，才有團結奮進(jìn)、攻堅克難的魄力。五位空乘在上機前，反復練習那句“請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練”以及副機長(cháng)在遇到任何情況，都會(huì )拿起工作手冊進(jìn)行查詢(xún)的情節都讓我感受到了程序和規章的作用和力量。所以，作為老師務(wù)必把自己的專(zhuān)業(yè)做到極致，并且遵循教育規律，在平凡的教師崗位上做出不平凡的貢獻。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇10
《中國機長(cháng)》是前幾天看過(guò)的一部熱映大片，驚嘆我們國家的電影業(yè)進(jìn)步，拍攝技巧等各方面都很有大片既視感，機長(cháng)的技術(shù)更是讓人敬佩，能夠在那么多挑戰前順利通過(guò)，為機長(cháng)喝彩！
1、空姐們每天都說(shuō)著(zhù)那句，“請相信我們，我們受過(guò)最專(zhuān)業(yè)的訓練”。在上飛機前，她們還在開(kāi)玩笑說(shuō)每天都說(shuō)這句話(huà)，但從沒(méi)用到過(guò)的鏡頭。這句閑聊在我們生活中也經(jīng)常遇到，總覺(jué)得很多時(shí)候的一些口號是沒(méi)有用的，到真正用的時(shí)候才感受到它的威力。就像空姐們的這句話(huà)，在她們真的遇到空難時(shí)，這句話(huà)很好的安撫了受驚的.乘客，也增進(jìn)了乘客和空乘人員之間的信任。
2、影片中機艙玻璃破裂，副機長(cháng)半個(gè)身體在機身外，機長(cháng)一手往回撈副機長(cháng)，一手操作飛機，需要時(shí)刻關(guān)注前方環(huán)境狀況，隨時(shí)做出決策和應對�？赐曛�，只覺(jué)得這個(gè)機長(cháng)太厲害了，在那種情況下能夠做到沉著(zhù)冷靜的處理，但是對航空不太了解，說(shuō)不出什么更多的內容。
3、影片中也有一些地方看的有點(diǎn)讓人稀里糊涂。
第一個(gè)鏡頭是杜江飾演的機長(cháng)，在上飛機之前跟他老婆秀恩愛(ài)，在飛機上又撩后排的女乘客，不知道制片方想要表達什么，也許只是為了增加一些劇情。
第二個(gè)鏡頭是關(guān)曉彤那幾個(gè)人，沒(méi)明白要起什么作用，只看到他們持續追蹤飛機的最新?tīng)顩r，然后跟著(zhù)飛機跑，亂哄哄的感覺(jué)。
第三個(gè)鏡頭是飛機降落后，管理局的人檢查，在機艙看了一遍之后，出來(lái)只說(shuō)了一句“你�！�，為什么牛，要是在他們檢查的時(shí)候解釋一下，我想對不了解飛機的觀(guān)影者來(lái)說(shuō)可能更完美。
總之，這部影片是非常棒的，將這件航空事件描繪的淋漓盡致，期望未來(lái)看到更多精彩的影片。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇11
一個(gè)溫馨的問(wèn)候，幾句調皮的搭訕，一段沉痛的過(guò)去，一個(gè)期待的眼神，一個(gè)驕奢的內心，一個(gè)純潔的心靈，一個(gè)懵懂的女孩，一個(gè)經(jīng)驗豐富的機長(cháng)，冥冥之中將這一群人捆綁在了一起，經(jīng)歷了一場(chǎng)生死輪回。
《中國機長(cháng)》講述的是：一個(gè)美好的清晨，嘻嘻哈哈的歡聲笑語(yǔ)中夾雜著(zhù)緊張的氣氛，一個(gè)名叫8633的航班從重慶飛往了拉薩，飛機上的一切跟往常一模一樣，大家都處于放松的狀態(tài)中。突然，飛機的前擋風(fēng)玻璃破裂，副駕駛員被半截身體被吸到外面，裸露在空中，整個(gè)飛機瞬間的變得混亂不堪，女孩的哭聲，少女的抱怨，男人的憤怒，所有人的恐懼，可是這里有五名肩負神圣職責的乘務(wù)人員，他們迅速維護機艙秩序，幫助乘客帶好氧氣罩，安撫大家的情緒，雖然自己的內心也是無(wú)比恐懼，但是他們依然選擇堅信機長(cháng)，依然堅守自己的職責。機長(cháng)劉長(cháng)健以其高超的技術(shù)成功的穿越了幾乎不可能的'穿越的云層，挽救了一百多名乘客的性命。最終使得8633次航班成功降落。
8633次航班的成功降落確實(shí)是航空史上一次值得銘記的事件，象征著(zhù)我國航空駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，卻也警示著(zhù)我們每一名航空人應該嚴格要求自己，精準無(wú)誤的完成我們的每一項工作。
在8633次航班從失聯(lián)到安全降落的過(guò)程中，指揮部門(mén)迅速做出反應，安防人員，醫務(wù)人員等嚴陣以待，乘務(wù)人員積極維護秩序，機長(cháng)及駕駛員在人類(lèi)的體能邊緣掙扎著(zhù)等等一系列的配合才完成這一艱巨的任務(wù)。
在災難面前我們人類(lèi)表現的那么脆弱，卻又是那么的強大。每一個(gè)人都肩負著(zhù)家庭的責任，每一個(gè)崗位都肩負著(zhù)國家的使命，所以請珍愛(ài)生命，敬畏崗位。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇12
5月14日，由重慶飛往拉薩的四川航空3U8633航班起飛后在萬(wàn)米高空突然遭遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，事故發(fā)生突然，但九個(gè)機組人員在整個(gè)過(guò)程中對事故處置得當，最終把119名乘客安全送到地面，創(chuàng )造了民航史上的奇跡。
電影《中國機長(cháng)》是根據這個(gè)真實(shí)事件改編，很大程度上還原了這次事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，擋風(fēng)玻璃破裂的瞬間，駕駛艙釋壓后副機長(cháng)差點(diǎn)被帶出飛機，大半個(gè)身子探在擋風(fēng)窗外，雙手和腿卡住窗框命懸一線(xiàn)。駕駛艙門(mén)開(kāi)啟的瞬間，座艙也完全處在了釋壓的狀態(tài)，在毫無(wú)準備的情況下，上百名乘客就處在了生死關(guān)頭整個(gè)過(guò)程看的非常驚心動(dòng)魄，萬(wàn)米高空中上百名乘客只能依靠機組人員，然而完全沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的駕駛艙中，飛機正在高空高速飛行，強大的噪音使得通訊設備無(wú)法正常使用，地面的控制中心和塔臺完全無(wú)能為力，只能保持呼叫，并提前調配醫療人員和消防人員。返航還是沖進(jìn)電閃雷鳴的烏云中？如何在釋壓的狀態(tài)下保證乘客的安全？如何才能安全抵達地面？一切都只能依靠機長(cháng)在低壓及極低溫度的情況下盡快做出判斷。
最終當飛機穿過(guò)云層之后，劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)躲過(guò)高聳的雪山時(shí)，我不禁感嘆：機長(cháng)不愧是開(kāi)過(guò)轟炸機的！電影的節奏把握的非常好，張弛有度，讓我覺(jué)得在觀(guān)看過(guò)程中也很舒服，而且全程高度關(guān)注著(zhù)情節發(fā)展。雖然孤立無(wú)援的四川8633在高空中只能依靠機長(cháng)的判斷，但是電影里也講述了一架飛機從起飛到落地，相關(guān)部門(mén)的'工作人員要考慮到的情況和要做的工作，把一名旅客看到的似乎簡(jiǎn)單的事情，全面的呈現給了觀(guān)眾。
向電影《中國機長(cháng)》的演員和工作人員們致敬，向航空工作者們致敬。
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