《中國機長(cháng)》觀(guān)后感
當看完一部影視作品后，這次觀(guān)看讓你有什么領(lǐng)悟呢？需要好好地對所收獲的東西寫(xiě)一篇觀(guān)后感了。那么我們該怎么去寫(xiě)觀(guān)后感呢？下面是小編收集整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感1
國慶上映的國產(chǎn)大片《中國機長(cháng)》上映過(guò)去兩個(gè)月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀(guān)后感。
說(shuō)實(shí)在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒(méi)有太多震撼之處，和同檔期《我愛(ài)我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒(méi)有故事本身來(lái)得更驚心動(dòng)魄，藝術(shù)加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒(méi)有充分刻畫(huà)。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場(chǎng)景才是真正的大片水準。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機長(cháng)原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環(huán)境，生生的把整個(gè)飛機安全帶回來(lái)，沒(méi)有一個(gè)生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著(zhù)實(shí)遺憾�？梢�(jiàn)國產(chǎn)電影始終有一只看不見(jiàn)的手在左右，沒(méi)有拋開(kāi)思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。
撇開(kāi)電影本身不談，我對航空事業(yè)倒有了一個(gè)深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。
無(wú)數次坐飛機，無(wú)數次航班延誤，無(wú)數次看到機場(chǎng)上或者飛機上那些情緒激動(dòng)的場(chǎng)景，看了影片之后，對航空事業(yè)的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬(wàn)人在天空穿梭，成千上萬(wàn)架次飛機在空中奔跑，機場(chǎng)起落，這么龐大的系統來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，這才是對生命的`真正負責。
飛機起落也許只有一兩個(gè)小時(shí)，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個(gè)流程檢查，機場(chǎng)接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀(guān)察，以及意外出現時(shí)需要即刻啟動(dòng)的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實(shí)在嘆為觀(guān)止。正常流程已經(jīng)難以想象，更不用說(shuō)遇到氣候異常，環(huán)境異常和特殊任務(wù)等等非正常運行時(shí)候，航空企業(yè)的確是一種令人敬畏的工作。
大企業(yè)運作環(huán)節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會(huì )遇到同樣多安全隱患的企業(yè)，要做好這樣的企業(yè)，也只有人類(lèi)智慧給了人以極限的發(fā)展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。
看過(guò)影片，了解了航空企業(yè)內在運行場(chǎng)景，就明白要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)真的相當不容易。很多企業(yè)單有一個(gè)想法或者一個(gè)機會(huì )，就想成為獨角獸，真的無(wú)法理解這樣的企業(yè)是如何在思考問(wèn)題的。沒(méi)有全局考慮和系統布局，以及環(huán)節銜接，要把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好真實(shí)難以想象。
任何企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶(hù)，自己的員工，自己的關(guān)聯(lián)，才能有所收獲，否則企業(yè)關(guān)停便是自作自受的結果。
不在于《中國機長(cháng)》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業(yè)有了更多認知。以后坐飛機出行時(shí)，就會(huì )對那些看似沒(méi)有表情的相關(guān)人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個(gè)平安。
看過(guò)大企業(yè)運行，再看那些只為自己考慮的企業(yè)，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感2
國慶期間，《我和我的祖國》《中國機長(cháng)》《攀登者》登陸各大影院，接受廣大人民群眾的檢閱，向祖國母親70年生日獻上大禮，也是因為堵車(chē)，人多，等等原因，不能回家的我走進(jìn)電影院，一口氣把這三大電影全部看了個(gè)遍。高質(zhì)量、超真實(shí)、憶往昔，這是我對這三部電影的整體評價(jià)。除了《攀登者》有點(diǎn)不在預想之內（不是不好，是看之前期望值太高，也不是單純的獻禮片，有點(diǎn)被騙的感覺(jué)）。其他兩部都高標準的完成了此次獻禮的任務(wù)。昨天發(fā)布了《我和我的祖國》觀(guān)后感想，今天來(lái)聊一下《中國機長(cháng)》。
某年某月某日，川航3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，突發(fā)駕駛艙右風(fēng)擋玻璃破裂脫落罕見(jiàn)險情。從故障突發(fā)到飛機安全著(zhù)陸，機長(cháng)劉傳健沉著(zhù)冷靜，帶領(lǐng)8名機組人員，克服高空低壓、低溫、低氧和高噪音惡劣環(huán)境影響，以及儀表盤(pán)脫落等突發(fā)情況，科學(xué)完成了險情判斷、應急響應、旅客安撫等險情處置。中國民用航空西南地區管理局、中國民用航空西南地區空中交通管理局、四川省機場(chǎng)集團有限公司等單位，緊急啟動(dòng)應急預案，主動(dòng)參與險情處置。通過(guò)各方密切配合，飛機成功備降成都雙流國際機場(chǎng)，確保了119名乘客和9名機組人員生命財產(chǎn)安全，創(chuàng )造了民航客運史上在極其艱難的緊急突發(fā)情況下成功處置險情的奇跡。這個(gè)事件當時(shí)牽動(dòng)億萬(wàn)國民的心，事后川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱(chēng)號！機長(cháng)劉傳健被授予“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號，并享受省級勞動(dòng)模范待遇。
《中國機長(cháng)》根據該真實(shí)事件拍攝，真實(shí)，刺激，當時(shí)那種焦灼的心情尤在心間�？雌娜涛叶季o緊的抱著(zhù)雙臂，飛機遇險之后，歐豪扮演的副駕駛，被甩到窗外，連綿的高山、飛機的高度、呼呼的大風(fēng)都讓我都洗了一口涼氣，記得前幾天熱搜有一條是歐豪很慘，看了電影我想說(shuō)真的很慘，也很幸運。
整個(gè)遇險過(guò)程，機長(cháng)的睿智，果斷的判斷、執行、信念，全機組人員的配合，我印象很深刻的是袁泉扮演的乘務(wù)長(cháng)在危機中耐心的安撫乘客，在慌亂中講到：“我們也是兒子女兒，也是爸爸媽媽?zhuān)覀兊募胰艘苍诘戎?zhù)我們回家，請大家相信我們，給予我們信任，我們一起回家”。沒(méi)錯，大災大難面前我們除了專(zhuān)業(yè)的`操作，戴上氧氣面罩，系好安全帶，安穩地坐在自己的座位上，其他的就只剩下信任和祈禱。袁泉所飾演的角色非常的精彩，堅定地眼神，撫慰人心的微笑，鼓舞士氣的講話(huà)，臨危不亂的冷靜，專(zhuān)業(yè)的救援，給了乘客安慰，給了同時(shí)信心，給機長(cháng)保障好了后方。沒(méi)有感情線(xiàn)的摻雜，這個(gè)角色處理方面也是干凈單純的。
整個(gè)影片驚險，刺激，對于整個(gè)機組人員來(lái)講是一場(chǎng)硬仗，祖國的藍天的刺激的戰場(chǎng)，3U8633這個(gè)代號，在無(wú)數人民心中呼喚。除此之余，我也是第一次真實(shí)地體驗到每一班航班都有千萬(wàn)人在為止服務(wù)，很復雜但也很精準。
我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，每天在我們頭頂上飛著(zhù)的有幾萬(wàn)人，我也從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，飛機場(chǎng)的乘務(wù)人員竟然有著(zhù)如此專(zhuān)業(yè)的水平能夠帶遇難群眾脫險，我更沒(méi)有想過(guò)，飛機遇險可以平安回來(lái)。因為沒(méi)有想過(guò)，所以遇險時(shí)候更加驚慌失措。川航3U8633航班機組工作人員只是千千萬(wàn)萬(wàn)飛機場(chǎng)工作的小部分人，平凡而偉大，他們在平凡的崗位做出了不凡的事情，真英雄！
如果說(shuō)看《我和我的祖國》是懷著(zhù)愛(ài)國之情，那《中國機長(cháng)》則是一種敬畏，敬畏生命、敬畏規章制度、敬畏平凡的崗位。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感3
前幾天趁休班的時(shí)間，我去影院觀(guān)看了最近比較火爆的電影—《中國機長(cháng)》，看完后內心久久無(wú)法平靜，影片內容在我腦海許久都無(wú)法消散。
影片高度還原了去年“5·14”川航3U8633航班“世界級備降”事件�；仡櫼幌逻@個(gè)事件，20xx年5月14日，3U8633航班6時(shí)27分從重慶江北機場(chǎng)起飛，到9800米高度成都地區巡航時(shí)，機長(cháng)發(fā)現駕駛艙右側內風(fēng)擋玻璃出現裂紋，立即向成都空管部門(mén)申請下降高度并返航，話(huà)未說(shuō)完，右側風(fēng)擋玻璃突然爆裂，巨大的壓差瞬間將副駕駛吸出，半個(gè)身體掛在窗外。隨之而來(lái)的是狂風(fēng)，儀表盤(pán)損壞、缺氧以及零下40度的低溫。機長(cháng)劉傳健憑著(zhù)過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處理，飛機于20xx年5月14日07：46安全備降成都雙流機場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。在各種罕見(jiàn)極端的險情疊加的情況下，機組成員還能把飛機控制住，并安全降落，確實(shí)是人類(lèi)航空史上的奇跡。那么是什么因素造成了這場(chǎng)世界奇跡呢?電影最后，機長(cháng)給出了答案—“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”。
何為敬畏生命!電影的開(kāi)頭，機長(cháng)在家的時(shí)候，為小狗滴了眼藥水兒，這小狗是被人拋棄的。當天是女兒的生日，機長(cháng)跟女兒保證晚上能準時(shí)回來(lái)陪她過(guò)生日，家里到處都是親人的照片，表明對家庭的愛(ài)無(wú)處不在�，F實(shí)生活中劉傳健接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“作為機長(cháng)，我的身后是無(wú)數個(gè)家庭，我們是在和人的生命打交道，所以一定要有敬畏生命這種概念”。
何為敬畏職責!飛機失事時(shí)，機長(cháng)拉拽副駕駛員無(wú)果后立即著(zhù)手操縱飛機。由于釋壓飛行的控制面板遭到破壞，無(wú)法確認飛機是上升還是下降，機長(cháng)要盡量保證更多人的安全，不能讓飛機掉下去。駕駛室門(mén)開(kāi)后，乘客艙也釋壓了，飛機強烈顛簸，吹進(jìn)一股強大的氣流，一片混亂，在乘務(wù)長(cháng)的.帶領(lǐng)下，乘務(wù)員們逐漸穩定了乘客的情緒，教乘客們正確的保護措施�？展懿块T(mén)在收到飛機故障的消息后，沉著(zhù)冷靜，考慮各種辦法來(lái)為飛機的著(zhù)陸提供條件，為有可能出現的損傷安排著(zhù)救援。一次完整的奇跡，機長(cháng)，機組人員，乘務(wù)員以及空管部門(mén)缺一不可，各個(gè)部門(mén)都堅守職責，才能成就奇跡。
何為敬畏規章!電影中飛機起飛前，副駕駛員下飛機時(shí)，對飛機狀態(tài)進(jìn)行了仔細檢查。這對應了《民航法》第45條“飛行前，機長(cháng)應對民航民用航空實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛”。發(fā)現駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂后，機長(cháng)，第一時(shí)間聯(lián)系空管部門(mén)申請下降高度，返航成都。這對于《民航法》第75條“民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可”。影片的最后，在乘客和機組人員陸續下飛機后，機長(cháng)仍坐在駕駛艙沉思片刻，之后他又走到乘客艙，面對著(zhù)飽受摧殘的客艙發(fā)呆。這對應《民航法》第48條“民用航空器遇險時(shí)，機長(cháng)有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施……機長(cháng)應當最后離開(kāi)民用航空器”。
想到這里，同時(shí)想起自己在化工企業(yè)工作，這是和航空一樣嚴謹又充滿(mǎn)危險的行業(yè)，我們同樣需要敬畏生命、敬畏職責和敬畏規章。每天安全上下班，回家看到家人是多么美好。崗位職責神圣而不可忘卻，崗位的操作規程猶如《民航法》一樣重要，我們每人都堅持自我，絕不懈怠，華祥鹽化的航天飛機就絕不會(huì )墜機!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感4
該片改編自20xx年5月14日川航3U8633航班緊急備降真實(shí)大事，是近年來(lái)國產(chǎn)電影少有的空降題材作品。影片刻畫(huà)了包括機長(cháng)，乘務(wù)員等機組人員鎮靜冷靜，臨危不亂的形象。
影片開(kāi)頭時(shí)，以張涵予扮演的機長(cháng)劉長(cháng)健視角，起床，設定鬧鈴，洗冷水澡，然后憋氣三分鐘。從一開(kāi)頭影片就開(kāi)頭為后面飛機擋風(fēng)玻璃破裂后的低溫缺氧駕駛狀態(tài)做鋪墊。機長(cháng)劉長(cháng)健答應女兒今晚回家陪她過(guò)生日，李沁扮演的周雅文即將結婚，氣象局的天氣預報，這些都為飛機上遭受的險情買(mǎi)下了伏筆。這些伏筆有些明顯，仿佛都在直接告知觀(guān)眾，立刻有危急要發(fā)生，但現實(shí)是不會(huì )有預知力量的。
機組人員從預備到上飛機到上客，影片為我們呈現了他們工作時(shí)的樣子，平常我們或許只能看到他們在飛機上為我們派發(fā)吃的喝的，但在我們看不到的背后，他們還做了許多工作，上飛機前乘務(wù)長(cháng)對乘務(wù)員進(jìn)行航線(xiàn)特征問(wèn)答，上飛機后機長(cháng)副機長(cháng)其次機長(cháng)三人認真的檢查，還有乘務(wù)員們流利的一系列檢查動(dòng)作，特地的指令，訓練有素。
飛機上的乘客性格各異，身份各不相同，去往拉薩的目的也不同，片中描繪了一幅眾生相，有“難服侍”的頭等艙乘客，愛(ài)貪小廉價(jià)的老夫婦，和父母鬧心情一個(gè)人出走的子女，心情感動(dòng)遇到危急非常沖動(dòng)男乘客，旅游返回拉薩的藏族人民，從小孩到青年再到老人，一群素不相識的人聚集在飛機上，在危急發(fā)生時(shí)有各不相同的反應，而機組人員如何安撫大家，引導大家做好愛(ài)護措施也是影片的一個(gè)重點(diǎn)。
在飛機上的部分，緊急感始終伴隨，這也是影片值得表?yè)P的一點(diǎn)。雖然觀(guān)眾都知道有危急發(fā)生，也也許猜得到最終的結局，但在情節設置拍攝手法的結合使得緊急感始終伴隨，例如歐豪扮演的.徐奕辰半個(gè)身子飛出窗外，飛機有撞上雪山的危急，飛機遇到雷雨云團，氧氣和燃油有限的狀況下飛機繞圈走等等影片的BGM也值得一提，和情節協(xié)作得很好，配上畫(huà)面，給人心里增加了緊急擔心的感覺(jué)。在拍攝手法上，有好幾個(gè)鏡頭，導演把視角從飛機外通過(guò)飛機窗戶(hù)拉進(jìn)或拉出，使得畫(huà)面承接很流暢，很連貫。
影片中最出彩的兩個(gè)角色我認為是機長(cháng)劉長(cháng)健和乘務(wù)長(cháng)畢男。機長(cháng)在最危險的狀況下的冷靜鎮靜，身負重任，心中帶著(zhù)要將乘客們安全帶回地面的信念，沒(méi)有氧氣面罩時(shí)憋著(zhù)氣，眼神堅決，并且力量極強，找準了云團分散的時(shí)機，做出了精確的打算，不僅身體素養和心理狀態(tài)好，也有很好的頭腦，他是飛機上全部人的盼望和支柱，是當之無(wú)愧的英雄。乘務(wù)長(cháng)畢男，要安撫乘客，讓他們做好愛(ài)護措施。她拿著(zhù)話(huà)筒設備不斷的安撫乘客，強裝鎮靜，最終坐下來(lái)的那一刻自己手都在抖，摸著(zhù)手上的戒指，那是她心里唯一的寄予和盼望，無(wú)論自己心里有多可怕，都不能崩潰，要堅決的告知乘客：“信任我們”。
人在自然面前非常渺小，飛機在幾千米的高空，遇到雷雨云團時(shí)宛如一根細針，當飛機消失緊急狀況時(shí)，除了機組人員，地面的各個(gè)部門(mén)都在為了這架飛機的安全降落做最大的努力，賜予最大的關(guān)心，哪怕失聯(lián)也要始終呼叫，全部人都為它緊急著(zhù)，消防醫療各種資源都時(shí)刻預備著(zhù)，可謂一方有難，八方支援。全景式的模式讓我們看到了許多不了解的東西。
美中不足的是對于人物的刻畫(huà)不夠細致，雖然在情節上是緊急的，但是對于人物的內心，沒(méi)有很細致的表達，例如我們看到了機長(cháng)的鎮靜冷靜，乘客們表面的吵吵鬧鬧和擔心，假如可以再體現出他們內心的惶恐，掙扎，著(zhù)重刻畫(huà)幾位乘客的內心，人物會(huì )更立體，更有靈魂。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感5
又逢一年一度的國慶“小長(cháng)假”，各大影院的“排片表”紛紛上線(xiàn)了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長(cháng)》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。
《中國機長(cháng)》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長(cháng)》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線(xiàn)”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務(wù)、在回應群眾急難愁盼問(wèn)題時(shí)，也需要同中國機長(cháng)一樣，鎮定心神、善于觀(guān)察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時(shí)處理各類(lèi)問(wèn)題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來(lái)說(shuō)，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時(shí)學(xué)習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的.掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過(guò)危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問(wèn)題，也能做到統籌“一盤(pán)棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮麗的“航線(xiàn)”。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感6
談到這部電影，這是在國慶節期間和爸爸媽媽同去電影院觀(guān)看的，看完后也是心情澎湃，淚流不止，發(fā)自肺腑的贊嘆祖國，贊嘆人民！
2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編：機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。來(lái)自一個(gè)真實(shí)性的事故改編！我想這部電影一定勾起了很多人當年的心情，那憂(yōu)心忡忡，緊接著(zhù)隨著(zhù)飛機平安降落的熱血沸騰！
其實(shí)人類(lèi)面對這種緊急情況的時(shí)候，面對這突如其來(lái)的災難的時(shí)候，說(shuō)渺小也是挺渺小的，但說(shuō)強大也是很強大的，他要保護好自己，也要承載著(zhù)整個(gè)飛機上的人的性命安全，這是他們的職業(yè)守則�。�！但說(shuō)巧不巧正當面對著(zhù)強暴氣流無(wú)處可逃時(shí)，機長(cháng)曾是多年開(kāi)戰斗機，這一次開(kāi)客機，他巧妙的運用戰斗機的技巧來(lái)掌控客機，可真是有驚無(wú)險，強大的氣流把客機前的擋風(fēng)鏡吹裂，副駕駛機長(cháng)險些從裂開(kāi)的擋風(fēng)鏡中吹走，他的手臂受傷了，充血了，面對高原海拔，氧氣的不足，他們得時(shí)時(shí)刻刻保持鎮定的心，這是多么難得寶貴，游客們的惶恐不安，他們只能選擇鎮定，杜江，袁泉，張天愛(ài)，李沁等演員飾演的空姐及機組人員，則負責幫助乘客穩定情緒，可曾想過(guò)他們心中也有多少的不安，在觀(guān)看中，座艙施壓、溫度驟降、大風(fēng)、缺氧等驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面，不禁讓人心跳加速，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)為他們捏了一把汗。而機組人員以冷靜沉著(zhù)的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的素養，確保了飛機上119名乘客平安落地�？赐觌娪安唤蠛簟皺C長(cháng)萬(wàn)歲”，也不禁伸出了大拇指！為機長(cháng)點(diǎn)贊！雖然期間遇到強風(fēng)、低溫、惡劣天氣等多重考驗，但最終成功降落，真是奇跡呀！
觀(guān)看了這部電影也讓我看到了機長(cháng)和機組人員的背后的默默堅守和執著(zhù)，“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里”，這是古時(shí)候人們對于飛翔的期待。飛上天從古至今都是人類(lèi)的夢(mèng)想，如今人們再也不用借著(zhù)鳥(niǎo)兒翱翔藍天，飛機的出現讓人們夢(mèng)想成真。雖然飛機的應用越來(lái)越普遍，但是因為各種不確定的因素，飛行依然是一項挑戰，穩定中的意外總會(huì )不期而遇。
機長(cháng)，一個(gè)熟悉卻又陌生的稱(chēng)呼。每一架飛機上都會(huì )有一個(gè)機長(cháng)，我們乘坐飛機時(shí)都會(huì )聽(tīng)到機長(cháng)的名字�？墒�，對于他們的'了解，我們僅僅止步于稱(chēng)呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀(guān)眾們了解到了航空飛行員，可是談情說(shuō)愛(ài)的戲份讓機長(cháng)和乘務(wù)員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機長(cháng)的帥氣和乘務(wù)員的優(yōu)雅美麗，卻沒(méi)讓我們看到他們背后的堅守和執著(zhù)�！ 坝骰使�，必承其重”，機長(cháng)，一機之長(cháng)，他所擔負的不僅僅是一個(gè)令人尊敬的稱(chēng)呼，更是生命的守護。什么是英雄？我相信很多人的第一反應都會(huì )想到電影中那些飛天遁地無(wú)所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦�？墒�，今天我相信說(shuō)的英雄是機長(cháng)，一個(gè)用堅守和執著(zhù)拯救生命的機長(cháng)。
真的是迎合了那句話(huà)，哪有什么歲月靜好，都是背后有人為你負重前行，不僅僅是機長(cháng)，我們生活中的任何一個(gè)默默堅守崗位的人，都是好樣的！正恰這時(shí)面臨上疫情的情況，我們更應該好好配合，好好打好這場(chǎng)防控疫情狙擊戰！白衣天使好樣的！武漢加油！湖北加油！我們都在身后！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感7
四川8633，成都在叫你！
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四川8633，收到請回答......
這一聲聲的呼喚不僅關(guān)乎著(zhù)飛機上100多條生命，也帶動(dòng)著(zhù)所有關(guān)注者的心弦，在2018年5月14日，一記爆裂聲響徹在9800米的高空，這是正在飛往拉薩的四川3U8633號航班，萬(wàn)米高空，風(fēng)擋脫落，機艙內100多條生命命懸一線(xiàn)，這場(chǎng)5.14川航備降事件正是《中國機長(cháng)》的原型。
“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”這是機長(cháng)劉長(cháng)健的切身體驗，也是我看完整部電影最大的感受。在副駕駛玻璃突然全部爆裂脫落的那一刻起，強風(fēng)灌入，如同要把人的皮膚撕裂一般。駕駛室與客艙之間的安全門(mén)被彈開(kāi)，推餐車(chē)的空姐被強風(fēng)沖向半空，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，在狂風(fēng)、噪音、低溫、缺氧的環(huán)境里，機長(cháng)靠著(zhù)經(jīng)驗與意志純手動(dòng)控制飛機從9800米下降到3900米的高度。與此同時(shí)乘務(wù)組也在執行釋壓處置程序，指導旅客使用氧氣面罩，在那一刻，所有人都是絕望的、無(wú)助的，但也就是在那一刻，乘務(wù)組們仍然訓練有素地喊出：“請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領(lǐng)大家安全落地”的'口號，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一句話(huà)語(yǔ)，將大家恐懼散亂的心握在了一起，最終等到了光的出現。人們都說(shuō)，生死關(guān)頭最能考驗人性，這種關(guān)頭，即使做不到鎮定自若，做不到先考慮他人的生死安危，似乎也是人的“本能”，沒(méi)法過(guò)分苛責。然而，機組人員卻在這時(shí)展現了超越本能的素質(zhì)，這是多么的偉大！這必定是在日常的工作中就千百次提醒自己“敬畏生命，盡職盡責”并認真履行，并將這一信條融入到血液之中，才能在危急關(guān)頭展現出戰勝本能的光輝人性！
飛機安全著(zhù)陸后，機長(cháng)和乘務(wù)長(cháng)鞠躬道歉，屏幕外的我仿佛和飛機上的旅客一樣，體驗了一把劫后余生的大悲大喜，我在不知不覺(jué)中淚流滿(mǎn)面。那一刻，想必他們每個(gè)人走下飛機、踏上陸地的那一刻，對生命都有了全新的認知。是機長(cháng)對生命的敬畏，在堅持不懈的努力下帶領(lǐng)著(zhù)整架飛機的人在危難時(shí)刻榮獲新生；是乘務(wù)組們對工作的盡責，在身處恐懼之中仍能鎮定自我，安撫群眾；是他們共同對規章的敬畏，全飛機119名鮮活的生命才得以獲救。
從整部影片中，我學(xué)習到遇事冷靜、永不放棄的重要性。遇大事，有靜氣，泰山崩于前而面不改色，其實(shí)是很難做到的，惟有摒棄私心，不要過(guò)多考慮自身的恐懼，將職責放在第一位，才可能做到。正是因為機長(cháng)對生命的敬畏，對職責的尊崇，才能臨危不亂，帶領(lǐng)著(zhù)整架飛機的人在危難時(shí)刻榮獲新生；正是乘務(wù)組們對工作的盡責，在身處恐懼之中仍能鎮定自我，安撫群眾；是他們共同對規章的敬畏，全飛機119名鮮活的生命才得以獲救�！皭�(ài)崗敬業(yè)”這一社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)，如果將其做到極致，其實(shí)是孟子的“仁者愛(ài)人”。說(shuō)實(shí)話(huà)，這又讓我聯(lián)想到了疫情期間，那些自動(dòng)請戰的醫護人員。這種精神是我們作為中學(xué)生應該去領(lǐng)悟和學(xué)習的，面對困難，保持冷靜，愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私忘我。路漫漫其修遠兮，需要我們在漫漫的人生旅途中不斷地去踐行。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感8
今日，想和各位來(lái)一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長(cháng)》。
說(shuō)起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長(cháng)》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡(jiǎn)單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒(méi)有《攀登者》那么有優(yōu)勢，原真實(shí)事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點(diǎn)映當天突然爆發(fā)，以4537萬(wàn)票房奪得點(diǎn)映票房冠軍，成為黑馬，同時(shí)還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實(shí)現逆襲，最終穩穩占據著(zhù)票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來(lái)的。
電影《中國機長(cháng)》算是國產(chǎn)電影在飛機空難題材類(lèi)影片上的一次突破，論專(zhuān)業(yè)程度和制作水平，其實(shí)不亞于以往看過(guò)的那些經(jīng)典空難類(lèi)型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長(cháng)》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線(xiàn)商業(yè)電影的`標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業(yè)生活以及專(zhuān)業(yè)知識等方面的介紹。
雖說(shuō)這一部分沒(méi)有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀(guān)眾一個(gè)窺探機組成員職業(yè)生活的絕佳體驗，讓觀(guān)眾知道原來(lái)人前光鮮亮麗的機長(cháng)和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業(yè)生活。
第二部分，是高空突發(fā)擋風(fēng)玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來(lái)看的話(huà)，我想應該稱(chēng)得上是國產(chǎn)空難片的一個(gè)里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個(gè)身子被氣壓壓出了飛機外面開(kāi)始，電影一下子便就進(jìn)入了一種極度緊張的狀態(tài)。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時(shí)刻人們最真實(shí)的反應，這種畫(huà)面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀(guān)眾的神經(jīng)提了起來(lái)。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時(shí)候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時(shí)就在這架飛機上，會(huì )不會(huì )被嚇得魂都掉了呢？
不得不說(shuō)這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺(jué)無(wú)聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來(lái)了，而此時(shí)編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時(shí)間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。
其實(shí)，當乘客下了飛機之后基本就沒(méi)有必要還安排一個(gè)那么長(cháng)的“機長(cháng)感謝會(huì )”了，顯得有些冗長(cháng)無(wú)味，一下子就消耗光了之前積累下來(lái)的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質(zhì)量。當然考慮到真實(shí)事件的危險時(shí)間只有30多分鐘，最終要拍成2小時(shí)的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來(lái)說(shuō)《中國機長(cháng)》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會(huì )更高。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感9
《中國機長(cháng)》中的原型是“英雄機長(cháng)”劉傳健，作為一名退役軍人，由此，我想到了，中國軍人身上的那抹綠色就是生命的顏色，是安定和堅強的信念，中國解放軍和人民的心更加緊密相連。
中國人民解放軍，一支鋼鐵般的隊伍，一股不可戰勝的力量，他們沒(méi)有蝙蝠俠、蜘蛛俠、鋼鐵俠一樣的神奇本領(lǐng)，但他們是和平年代的“保護神”，是我們歲月靜好背后那個(gè)負重前行的人。保家衛國、戎守邊疆、異國維和、抗洪搶險，都有他們的身影，中國軍人，就是我們的“超級英雄”。
我們的“超級英雄”，用血肉筑起了新中國。在中華民族到了最危險的時(shí)刻，中國軍人挺身而出，用生命和鮮血捍衛國家主權和人民尊嚴。在緊急關(guān)頭，選擇用自己的生命開(kāi)拓部隊前進(jìn)的道路，董存瑞手舉炸藥炸掉敵人碉堡、黃繼光用胸膛抵住敵人的槍口、邱少云火蔓全身巍然不動(dòng)的堅毅、楊靖宇不畏生死的勇毅……到新中國成立之時(shí)，數百萬(wàn)革命烈士奉獻了自己生命。中國軍人用鋼槍肩負起使命擔當，用決心和毅力、用一條條鮮活的生命，筑就起保家衛國的堡壘，最終換來(lái)了新中國的到來(lái)。
我們的“超級英雄”，總能帶來(lái)希望的曙光。走過(guò)戰火硝煙的時(shí)代，中國軍人從未停下前進(jìn)的步伐，在最危急的時(shí)刻、在群眾危難之際，超級英雄們總是及時(shí)出現，帶來(lái)希望的曙光。1976年唐山大地震、2008年汶川大地震、2010年曲縣特大滑坡泥石流……每一次災難降臨，解放軍戰士第一時(shí)間奔赴現場(chǎng)，硬生生的從絕境中開(kāi)辟出生的道路，用雙手保障無(wú)數群眾的生命財產(chǎn)安全。有一首歌名叫做《為了誰(shuí)》，為了人民群眾、為了保衛祖國，他們在沒(méi)有戰爭的年代不求功名、不計得失，一往無(wú)前地奮斗著(zhù)。
我們的“超級英雄”，奔赴在祖國需要的地方。祖國哪里有需要，超級英雄們就奔赴到哪里，從來(lái)不計較個(gè)人的利益、不講條件，把服從命令當作天職。在祖國的邊陲，解放軍用雙腳衡量著(zhù)祖國的邊界，被稱(chēng)作“流動(dòng)的界碑”;在原始森林中，穿梭于懸崖絕壁之間，常與豺狼虎豹為伴，守衛著(zhù)國家的每一寸土地;在異國他鄉，在世界某個(gè)危險的國家，維和解放軍正在為飽受戰火蹂躪外國民眾撐起一片祥和的天空，還他們一個(gè)安寧的家園。他們因為祖國的`需要，舍棄了自己的小家，缺席了兒女成長(cháng)、錯過(guò)了父母的陪伴，但他們從未有過(guò)怨言，只為點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火。
我們的“超級英雄”，深藏功與名卻退崗不褪色。當他們卸下戎裝、走出軍營(yíng)，回到久違的親人身邊，但他們從未忘記過(guò)初心和使命。老英雄張富清，立下赫赫戰功，在退役轉業(yè)以后深藏功與名，帶著(zhù)革命的熱情，主動(dòng)投身到偏遠艱苦地區，開(kāi)辟了人生的第二戰場(chǎng)，為黨和人民默默奉獻著(zhù);英雄機長(cháng)劉傳健，在駕駛客機過(guò)程中突發(fā)緊急情況，飛機一度面臨墜機的危險，憑借他過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、超強的心理素質(zhì)，完成了史詩(shī)級的迫降，讓幾百名乘客轉危為安，在危險面前他從未“退役”。在危急時(shí)刻，超級英雄從未褪色，遇見(jiàn)困難迎難而上、敢于擔當，把人民群眾的冷暖安危放在了第一位。
我們的超級英雄沒(méi)有“七十二變”，也沒(méi)有“超能力”，但他們有堅定的信仰、過(guò)硬的本領(lǐng)、優(yōu)良的作風(fēng)，在新時(shí)代乘風(fēng)破浪、砥礪前行，為祖國的繁榮發(fā)展和人民幸福生活保駕護航。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感10
我不知道是什么驅使我去看了《中國機長(cháng)》，原本我沒(méi)時(shí)間看電影的。
看完電影，我經(jīng)歷了一場(chǎng)心靈的分裂到內在整合的過(guò)程。
飛機起飛，一起正常，正如我一開(kāi)始無(wú)知無(wú)明地活著(zhù)，按著(zhù)自己慣有的各種模式，讀書(shū)生活，結婚生子，我過(guò)著(zhù)所有大眾過(guò)的日子，似乎生活就是這樣，不咸不淡。
然而，突然駕駛室玻璃開(kāi)裂，飛機處于危險之中。那所有機艙里的119人，有的恐慌起來(lái)，有的暴怒、有的開(kāi)始嚎啕大哭，有的尖叫著(zhù)，有的大吼著(zhù)，有的煩躁，有的一聲不吭，有的開(kāi)始煽動(dòng)大家……
我看到了，所有的乘客，都是我的小我，在家庭遇到災難時(shí)，它們一個(gè)個(gè)輪番跳出來(lái)，各種恐懼憤怒不知所措無(wú)能為力委屈害怕……
我也看到我自己，真正的我自己帶著(zhù)恐懼，帶著(zhù)顫抖，向所有的小我，所有的我身體里的細胞沉穩地說(shuō)：請相信我，我能夠帶領(lǐng)大家安全回家，我需要大家的信任，我需要大家的配合。
我也看到，那個(gè)真正的我自己，深呼吸，再深呼吸，我忘卻了那么多的小我在叫囂，在哭泣，我專(zhuān)注于眼前的航道，在進(jìn)退兩難時(shí)，我發(fā)現了一條可以前行的道路，想進(jìn)去，還需要耐心等待，是的，需要無(wú)限的.耐心，只有等到云層裂開(kāi)時(shí)，我才可以穿越過(guò)去。
是的，一個(gè)我一直在安撫所有的小我，給它們力量，給它們愛(ài)，讓它們安心，而另一個(gè)我，我的高層心靈，在耐心地等待中，抓住機會(huì )一次次地穿越舊有的模式，曾經(jīng)的創(chuàng )傷、心碎……
我的內心是如此地溫柔而堅定有力，我一頭扎進(jìn)了那一大團的烏云中，眼前一片混亂和黑暗，我迎頭而上，整個(gè)過(guò)程中，我整個(gè)人都是僵硬的、緊張的�；蛟S前面就是一個(gè)漩渦，我將被卷入其中，機毀人亡�？墒�，如果我停留原處，或者倒退，都已經(jīng)無(wú)路可走，唯有前行，才有機會(huì )看到光明。
或許，那短短失聯(lián)的幾分鐘里，在所有機艙外的人們眼里，可能會(huì )覺(jué)得很長(cháng)，可能會(huì )覺(jué)得已經(jīng)沒(méi)有了希望，可是，在機長(cháng)心里，那已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間的概念，那已經(jīng)穿越了時(shí)空，我感覺(jué)到心都已經(jīng)跳了出來(lái)，快要跳出來(lái)了!
恐懼，是因為未知，在我的感覺(jué)中，未知就猶如媽媽離開(kāi)時(shí)天塌下來(lái)的感覺(jué)，眼前一片黑暗，世界一片混亂。失聯(lián)的幾分鐘里，別人什么都看不到，可是他們眼前依舊艷陽(yáng)高照，而飛機上，整架飛機陷入了黑暗之中，大家都靜默著(zhù)，聽(tīng)從著(zhù)乘務(wù)員的指揮，他們選擇了信任機長(cháng)，信任乘務(wù)員們，他們選擇了配合，即便眼前一片黑暗。
于是，我問(wèn)自己：你還要質(zhì)疑自己多久?除了信任自己，信任家長(cháng)，還有其他路可走嗎?
是的，大家都在支持這架飛機，大家都在調動(dòng)資源，都在積極營(yíng)救，可是，你才是機長(cháng)，這架飛機是否可以脫離險境，只能靠你自己!
你眼前只有黑暗，你還能抗拒嗎?你還想對老天說(shuō)“來(lái)啊，互相傷害吧”?你唯一可以選擇的，就是信任自己，信任老天，信任你的伙伴，信任與你坐在同一架飛機上的人!
于是，他們看到了光明，他們安全降落了，所有的乘客歡呼起來(lái)了，為他們能夠活著(zhù)回來(lái)。所有的機組人員松了一口氣，終于安全了!
我仿佛看到了有一天，我所有的小我都被我擁在懷里，它們歡唱著(zhù)，舞動(dòng)著(zhù)，它們最后都被我的愛(ài)消融。
一場(chǎng)電影，一場(chǎng)心靈的整合!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感11
《中國機長(cháng)》為大家呈現了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的飛行事故，但是憑借英雄機長(cháng)和整個(gè)機組成員的努力最終化險為夷。
飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的`飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
捷克著(zhù)名作家、文學(xué)評論家伏契克說(shuō)過(guò)，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類(lèi)社會(huì )的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機長(cháng)劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì )驚天動(dòng)地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風(fēng)、精湛的專(zhuān)業(yè)技能，都可以在追夢(mèng)路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想
平時(shí)多流汗，戰時(shí)少流血�！坝⑿蹤C長(cháng)”劉傳建每天都堅持訓練，認真學(xué)習操作……透過(guò)種種細節不難發(fā)現，能夠在生死一線(xiàn)之際成為英雄，正是因為在日常工作中保持了一絲不茍的專(zhuān)業(yè)精神、培養出精益求精的專(zhuān)業(yè)能力。英雄精神不僅體現在剎那間的生死抉擇，而且體現在經(jīng)年累月的執著(zhù)與堅守。平凡因堅守而不凡，只有日復一日的堅持，年復一年的專(zhuān)注，才能換來(lái)奇跡時(shí)刻的沉著(zhù)堅定。
新時(shí)代中國特色社會(huì )主義偉大事業(yè)需要千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)英雄群體、英雄人物。在通向中華民族偉大復興的征途上，英雄人物永遠是催人奮進(jìn)的精神坐標，英雄精神永遠是照亮我們奮力前行的時(shí)代火炬。我們要從英雄身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)和精神，把非凡英雄精神體現在平凡工作崗位上，在奉獻中實(shí)現價(jià)值，努力把每一項平凡的工作做出不平凡。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感12
今天是國慶假期的第二天，也是國慶三部曲上映的第三天，早在9月30日正式上映前，人們關(guān)注的這三部國慶主旋律電影的預售票房均已破億，在正式上映后，這三部電影的票房大戰也是拉開(kāi)了序幕，在上映當天，這是三部電影在內地電影市場(chǎng)就創(chuàng )造了超6億的總票房。而自十一國慶當天，收獲了近8億的票房。
在今天，也是上映了三天了，《我和我的祖國》，《攀登者》，《中國機長(cháng)》這三部電影從最初的勢均力敵，到現在也開(kāi)始慢慢地拉開(kāi)了距離，《我和我的祖國》一路扶搖直上，一直占據著(zhù)第一，到今天票房已經(jīng)破了十億大關(guān)，達到了10.27億;《中國機長(cháng)》則是憑借著(zhù)良好的的口碑，到現在總共獲得了近8億的票房;而一開(kāi)始最被人們給予期待的《攀登者》，卻在上映后口碑不斷下降，時(shí)有觀(guān)眾指出電影里的不足之處，目前總票房只有4.46億，與前兩者相差較大。
首先來(lái)看一下這三部電影票房背后的其他數據，上映第三天，《我和我的祖國》的票房占比高達46.5%，排片占比為38.8%，上座率47.2%;《中國機長(cháng)》的票房占比為36.2%排片占比32.2%，上座率高達50.2%，而《攀登者》票房占比降到了13.5%，排片占比為19.4%，上座率32.4%;有心人注意了就會(huì )發(fā)現，這些數據在第一天還是沒(méi)這么大的差距的，特別是這三部電影的排片率差距很小，都在30%左右，其中《攀登者》在上映前就有一些不好的消息而導致了第一天的上座率較低。隨著(zhù)上映以來(lái)，《中國機長(cháng)》的口碑持續高走，上座率也是非常穩定，因此排片率有了較大的提升，而它的票房占比也是持續上升，緊隨《我和我的祖國》之后。
這場(chǎng)國慶電影大亂斗也有讓人意料之中的，也有意料之外的，很多人在這三部電影上映前都做過(guò)預測，其中《我和我的祖國》肯定是票房第一的有力爭奪者，因為不管是它的導演陣容還是主演陣容，亦或者是電影故事的題材，都是口碑的保證，有了口碑票房肯定就是穩了。這一點(diǎn)從上映前的預售就看得出，在正式上映后，網(wǎng)友紛紛寫(xiě)下了觀(guān)后感，稱(chēng)贊《我和我的祖國》中七個(gè)故事都是非常的讓人心情澎湃，真實(shí)的描述了小人物與大事件的密切相關(guān)。這樣的票房與口碑也是實(shí)至名歸。
另外《攀登者》是這三部電影里期待最高的，因為主演中有這幾年火熱的.票房保證吳京，除此之外還有章子怡，張譯，胡歌等一眾大牌的加盟，故事題材也是突破了中國電影以前沒(méi)有踏足的領(lǐng)域，絕對的新穎，目前大多數觀(guān)看了這部電影的網(wǎng)友透露出來(lái)的問(wèn)題主要是電影的配音問(wèn)題，也或許是觀(guān)眾在先期對它的期望實(shí)在是太高了。如果單獨拿出《攀登者》的票房來(lái)看，是說(shuō)不上低的，只是有了另外兩部電影的對比，才形成了現在一連串的連鎖反應。對于那些不好的評價(jià)，很多網(wǎng)友也在看過(guò)后作出回應，根本就沒(méi)有這些人說(shuō)的有那么差，電影的質(zhì)量還是很高的，非常值得一看。
相對于前面說(shuō)的兩部電影，《中國機長(cháng)》這部電影真的稱(chēng)得上是這個(gè)國慶檔的一匹黑馬了，在這個(gè)特俗的時(shí)間，能有現在這個(gè)票房與口碑，絕對是憑的真材實(shí)料，沒(méi)有任何水分。它沒(méi)有前兩部那樣夸張的演員陣容，但是憑借著(zhù)它精彩的故事，震撼人心的場(chǎng)景，想向觀(guān)眾重現了川航3u8633航班機組成功處理特別險情的事件。從目前的趨勢來(lái)看，這部電影是非常成功的，也超出了很多觀(guān)眾的預期，希望《中國機長(cháng)》在后面能夠繼續保持。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感13
說(shuō)到英雄，不得不想到前陣子上映的另一部電影，《比利林恩的中場(chǎng)戰事》。
將林恩與薩利機長(cháng)對比，還是能看到很多相似之處的。都因拯救而被冠以“英雄”；都經(jīng)歷“英雄歸來(lái)”的種種；都遭遇“英雄后”身份的尷尬；當然，最終都找到各自的救贖。
林恩是戰場(chǎng)上的英雄，為救一人近面對敵。薩利是飛機上的英雄，憑一己之力救下全機人的性命。都是英雄形象，但因各自導演的訴求不同，于是兩部片子都不再只是單純的“英雄”主題。
這里主要說(shuō)說(shuō)薩利機長(cháng)吧。
將他的事跡稱(chēng)為奇跡，這一點(diǎn)也不為過(guò)�？蜋C水上緊急迫降，且乘客0傷亡（僅一名空乘腿上受傷）。別說(shuō)機上人員，那一刻，我仿佛也看見(jiàn)了上帝。
當然，就算有上帝，他的神跡也是借薩利之手完成的。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著(zhù)巨大的煎熬。
緊急狀態(tài)下人的反應大多是本能，薩利在那短短幾分鐘之間的判斷和行為，完全憑借的是他0多年的飛行經(jīng)驗。但，緊急狀態(tài)過(guò)去，神經(jīng)放松下來(lái)后，因為涌上心頭的還有遲到的恐懼和那些“萬(wàn)一”。萬(wàn)一我的判斷錯誤，萬(wàn)一飛機失控撞向人口密集的市區，萬(wàn)一水上迫降失敗，萬(wàn)一有人因他的抉擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬(wàn)一充斥著(zhù)他的夢(mèng)境。
另一方面，對于墜機事件的調查也在進(jìn)行中，而且似乎并不利于他。調查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出證據證明，當時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險在河上迫降。面對如此聲音，薩利的表現很堅定，他堅信自己的直覺(jué)判斷。但，他的眼神會(huì )有偶爾一閃而過(guò)的猶疑，他的手指會(huì )泄露他內心的心緒。萬(wàn)一，萬(wàn)一自己真的錯了呢？
英雄的光環(huán)其實(shí)沒(méi)有什么實(shí)際的作用。薩利仍然還是普通人，有自己普通的家庭，以及像所有普通人都要面對的事業(yè)的追求，家庭的負擔。就像林恩，掛在胸前的銀星勛章并不能為他的過(guò)往和他的家人增添太多實(shí)際的光彩，想賺點(diǎn)錢(qián)都還得寄希望于一直沒(méi)影的改編電影。
故事在證明薩利的“清白”后就戛然而止。會(huì )覺(jué)得意猶未盡，那或許是因為本身對影片主題有所預期。既然是講英雄的故事，那都還沒(méi)有給英雄唱一首贊歌呢，怎么就沒(méi)了？但事實(shí)上，導演并沒(méi)有刻意拔高的意思。他的刻畫(huà)重點(diǎn)是薩利這個(gè)人，而不是他的英雄身份。因為他的.沉著(zhù)冷靜，全片幾乎沒(méi)有太大的情感起伏（當然除了迫降和逃離時(shí)的惶恐慌亂）。當然，效果的呈現除了依靠導演的節奏把控外，還得有演員的作用。湯影帝的演技，就不贅述置喙了。只是想感慨一句，演技的最高境界，果然還是讓人感覺(jué)沒(méi)有演技啊。
最后想說(shuō)幾句題外話(huà)。
這部電影其實(shí)給自己留下最深印象的，是這樣一種審查的制度。
對于英雄創(chuàng )造的奇跡，普通人震驚于事件的直觀(guān)沖擊力，毫不吝惜獻上自己的肯定與贊美，這是感性的一面。但這件事情歸根到底是一出事故，應該更理性地看待。既然是事故，就應該調查清楚發(fā)生的原因，追究責任，以減少事故再發(fā)的概率。機械原因，人為原因，意外原因，每一個(gè)可能的原因都不能放過(guò)。而且，最重要的一點(diǎn)是，客觀(guān)調查，不受其他因素影響。不因“英雄”的身份而放松標準，也不因保險公司的利益而故意制造罪責。從而得出正確的調查結論，引以為鑒。
畢竟事故預防的最終目的，是人命。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感14
《中國機長(cháng)》是由四川航空3U8633航班機組在前風(fēng)擋玻璃脫落情況下，成功備降的事件改編。張涵予演的主角原型就是當時(shí)駕駛這架飛機的機長(cháng)劉傳健。機長(cháng)劉傳健，不但頂住了隨時(shí)缺氧釋壓帶來(lái)的低溫和壓迫，更要保持冷靜，精準無(wú)誤地駕駛飛機，保障飛機上119名乘客和9名機組人員的生命安全，他是創(chuàng )造了民航史奇跡的英雄機長(cháng)。萬(wàn)米高空遇險，生死關(guān)頭，空乘人員臨危不亂果斷正確處置危機，確保全機人員生命安全的故事，讓人感慨良多。在看完電影后，我又去搜尋了解劉傳健機長(cháng)等人的相關(guān)背景資料。
劉長(cháng)健說(shuō)，我們在學(xué)校學(xué)的很多東西，在平時(shí)生活中、工作中用得非常少，可能不到10%，但在關(guān)鍵時(shí)候，別人都解決不了的問(wèn)題，那90%就是用來(lái)解決這個(gè)時(shí)候的問(wèn)題的。在實(shí)際工作中，日常工作內容比較繁重，甚至顯得雜亂，感覺(jué)曾經(jīng)在學(xué)校學(xué)的很多知識用到的少之又少，久而久之，難免心中產(chǎn)生白學(xué)的疑慮，然后在繁忙的工作中疏于學(xué)習、總結，最后只為完成工作而工作。劉機長(cháng)的話(huà)很好的解答了這個(gè)疑惑。中國特色社會(huì )主義進(jìn)入了新時(shí)代，人民群眾對美好生活的'向往有了更高更具體的期待，新的問(wèn)題將會(huì )不斷涌現，我們只有堅持向書(shū)本學(xué)，在實(shí)踐中學(xué)，向群眾學(xué)，不斷的提升自己的知識儲備，堅持“補鈣”、“強筋”、“健骨”，才能在關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、頂得住，更好的為人民服務(wù)。
危險來(lái)臨之際，機組人員同樣深受重傷、身處險境，但是他們卻一遍遍安撫乘客們的情緒。一句鏗鏘而堅定的“請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練。有信心，有能力，保證您的安全�！弊尪嗌倩炭值男淖兊冒捕�。平時(shí)我們在工作中遇到困難或瓶頸時(shí)，往往就不能鎮定應對了，會(huì )出現手忙腳亂的情況，甚至想要回避或者逃避，這是不可取的。我們唯有強化自身的定力和擔當，才能攻堅克難，更好的解決問(wèn)題，不負群眾的期望。
災難來(lái)臨時(shí)，駕駛艙前擋風(fēng)玻璃先是出現裂紋，然后脫落，駕駛艙內瞬間釋壓、溫度驟降、風(fēng)速極大、儀器失靈，副機長(cháng)一度被吸出窗外，就是在這樣危急的時(shí)刻，機長(cháng)仍臨危不亂，在極端情況下依靠精準手動(dòng)操作實(shí)現了安全備降。這過(guò)硬的技術(shù)不得不讓感嘆！“天下難事必作于易，天下大事必作于細”，任何人都不可能一步登天，而是一步步成長(cháng)起來(lái)的。在工作中我們不能只滿(mǎn)足于干完就行了，還要想如何保證工作效果，思考存在哪方面不足，以后要如何完善，腳踏實(shí)地地做好每一件細小、瑣碎的工作，把它們作為鍛煉能力、提高自己的機會(huì )，不斷精進(jìn)業(yè)務(wù)能力，提升服務(wù)水平和質(zhì)量。
我們每個(gè)人都期待著(zhù)在陷入危難的時(shí)候，會(huì )出現一個(gè)超級英雄來(lái)拯救自己。但這個(gè)世界沒(méi)有超人，只有凡人。影片中，川航機長(cháng)的所作所為，告訴所有人，凡人只有對生命和職業(yè)保持敬畏，在最不利的條件下，他的信仰和操守，也會(huì )在某一時(shí)刻成為拯救眾生的超人。這些無(wú)名英雄，在各自的崗位上默默奉獻，不聲不響。他們是機長(cháng)，是醫護人員，是公安消防，他們的身份或許不同，但是他們有著(zhù)共同的敬畏與恪守，會(huì )在這個(gè)世界需要他們的時(shí)候，閃閃發(fā)光。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感15
接連看了國慶三巨頭的點(diǎn)映，也就是《我和我的祖國》、《攀登者》和《中國機長(cháng)》，因此三篇影評算是欠下了，立字為據。
時(shí)間已經(jīng)過(guò)了凌晨，意味著(zhù)明天就是國慶了，是可以開(kāi)始訂票了，如果你糾結不知道看哪個(gè)先的話(huà)，我首推《中國機長(cháng)》，同時(shí)我相信它會(huì )成為國慶檔笑到最后的贏(yíng)家。
若我預測準確的話(huà)，很能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是中國電影已經(jīng)進(jìn)入了口碑為王的時(shí)代(《哪吒》就是最好的例子)，大明星只能保障起始的基本票房不差，影響不了大勢，那怕你是戰狼，你是吳京都不行(另外兩部電影都有吳京參演)。所以這次，我希望《中國機長(cháng)》能輔助驗證這個(gè)推論，這當然是個(gè)好事，意味著(zhù)市場(chǎng)風(fēng)向標變了，制片人可以少花點(diǎn)錢(qián)在明星身上，更多地投入在選角、劇本打磨和特效上面。
《中國機長(cháng)》是非常典型的商業(yè)片，請來(lái)了像angelbaby、李現、朱亞文、關(guān)曉彤等一線(xiàn)流量明星跑龍套，而《中國機長(cháng)》的.成功就在于，沒(méi)有讓這些話(huà)題明星帶跑輿論，其中的關(guān)鍵就在于電影本身過(guò)硬，觀(guān)眾完全沉浸在電影故事本身，對那些流量明星自然是沒(méi)有興趣了。
《中國機長(cháng)》看得“很爽”，第一得益于它真實(shí)，由20xx年川航3U8633事故改編而成，無(wú)論是重慶和成都機場(chǎng)的取景，值機登機流程，機組服務(wù)，甚至是乘客百態(tài)，簡(jiǎn)直太真實(shí)了，就好像我們也是乘客一員，搭乘同一航班，所以我們非常容易就被劇情帶進(jìn)去，有身臨其境一樣的感同身受。
第二就是劉導的功力深厚，不愧是拍出《無(wú)間道》、《重慶森林》的那個(gè)男人，寶刀未老，未來(lái)仍可期。電影整體節奏非�？�，從風(fēng)擋玻璃破裂的一刻起，觀(guān)眾的心就一直被提在嗓子眼，劉導在混亂場(chǎng)面營(yíng)造，人物沖突把握，現場(chǎng)音效制造，觀(guān)眾情緒調動(dòng)都非常細膩到位，就跟看災難電影一樣緊張刺激，提心撓肺的，僅從這一觀(guān)影體驗來(lái)看，本片都是數一數二高水準的，我已經(jīng)很久沒(méi)有這么高集中度的觀(guān)影體驗了。
對大部分觀(guān)眾來(lái)說(shuō)，看得很爽，其實(shí)就夠了，但對于影評人來(lái)說(shuō)，對綜合評價(jià)一個(gè)電影來(lái)說(shuō)，坦白講《中國機長(cháng)》是一部好電影，但是是一部沒(méi)有靈魂的電影。
首先在故事上，基本沒(méi)有引申拓展，這么說(shuō)吧，就像是一個(gè)視頻版的百科詞條，逐字逐句中規中矩的演出來(lái)，非常原生態(tài)的平鋪敘事手法，直白的、純粹的、簡(jiǎn)單的讓大家感受一下文字所不具備的驚心動(dòng)魄。(對比觀(guān)影推薦《薩利機長(cháng)》，不僅還原事件本事，還做了很多深層次的探討)
其次人物刻畫(huà)嚴重不夠，主要是指張涵予飾演的劉長(cháng)健，也就是“中國機長(cháng)”其人，張涵予幾乎用一個(gè)表情就演完了整部電影，全程板著(zhù)一張正義凜然的嚴肅臉。電影結束了，我們印象里就只剩下了中國機長(cháng)很牛，在萬(wàn)米高空完成了一系列不可能完成的高難度操作，但我們對于他為什么能這么牛，他是怎樣的人，怎樣的過(guò)往，怎樣的心路歷程造就了這樣牛的他，不知道，作為影片的靈魂人物，這個(gè)角色塑造還是蠻失敗的，相反袁泉飾演的畢男乘務(wù)長(cháng)就要立體得多，演技在線(xiàn)。
以上，綜合來(lái)說(shuō)，《中國機長(cháng)》是一部能看得很過(guò)癮的電影，但從整體性和藝術(shù)性來(lái)看，完成度還是差了一點(diǎn)。
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