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磨合期油耗高的原因分析
許多車(chē)主朋友說(shuō)，汽車(chē)磨合期非常耗油，但是不知道原因，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家解說(shuō)，磨合期汽車(chē)確實(shí)油耗較高，至于磨合期油耗高的原因有好多種。下面來(lái)給大家一一列舉!
磨合期油耗高的原因
一般情況下，汽車(chē)磨合期的油耗應該相對大一些的，如果磨合期后的油耗反過(guò)來(lái)要大的話(huà)，則有可能是噴油嘴和節氣門(mén)過(guò)臟，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行清理。另外，進(jìn)氣門(mén)過(guò)臟也會(huì )導致這種情況發(fā)生。新車(chē)在行駛了8000——10000公里時(shí)，必須對燃燒室和進(jìn)氣道的積炭進(jìn)行清洗，同時(shí)要及時(shí)更換“三濾”，這對新車(chē)以后的油耗都有重要的影響。
原因一：“三濾”長(cháng)時(shí)間未換
車(chē)輛在使用過(guò)程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的，如果長(cháng)時(shí)間未換，它們就會(huì )變得臟膩，影響使用，并給發(fā)動(dòng)機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機積炭增多。
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解決辦法：根據行駛公里數，定期給車(chē)輛做保養并更換“三濾”。
原因二：車(chē)輛氧傳感器損壞
作為汽車(chē)內部控制單元，氧傳感器主要是監控發(fā)動(dòng)機油氣配比情況，其一旦損壞，就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機油氣配比失調，耗油量肯定會(huì )突然增高。氧傳感器損壞后，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，排氣筒會(huì )排出顏色較深的尾氣。
解決辦法：到正規4S店更換氧傳感器，有些車(chē)主可能會(huì )圖便宜在路邊攤修理，但是更換之后，一定要在熱車(chē)后(氧傳感器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍，看到有波動(dòng)的信號輸出才是真貨。因為在車(chē)輛不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來(lái)。
原因三：發(fā)動(dòng)機內積炭過(guò)多
短期內致使發(fā)動(dòng)機積炭過(guò)多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發(fā)生在長(cháng)途駕車(chē)歸來(lái)或將車(chē)輛轉借他人使用之后。駕車(chē)跑長(cháng)途，肯定會(huì )添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質(zhì)量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車(chē)轉借他人使用，更難控制添加的油品質(zhì)量。
解決辦法：在加油時(shí)添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機內積炭較多，這種情況必須把車(chē)開(kāi)到4S店，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對發(fā)動(dòng)機內的積炭進(jìn)行清洗。而且清洗完之后，最好開(kāi)車(chē)跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。
原因四：發(fā)動(dòng)機某控制單元有問(wèn)題
發(fā)動(dòng)機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長(cháng)的車(chē)上，難免會(huì )出現這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞、螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動(dòng)機控制單元出現問(wèn)題將直接導致車(chē)輛出現啟動(dòng)困難、油耗增大、動(dòng)力性差、尾氣濃黑等情況。
解決辦法：把車(chē)開(kāi)到4S店進(jìn)行全面體檢，該換的換，該修的修。
由于新車(chē)各個(gè)零部件都處于磨合期，廣大車(chē)主一定要注意對新車(chē)的保養，定期更換機油，清洗噴油嘴和節氣門(mén)等部位，一旦出現了問(wèn)題要及時(shí)到維修站進(jìn)行檢查，如果拖得時(shí)間較長(cháng)，那會(huì )給車(chē)主們造成一筆不小的經(jīng)濟損失，而且對新車(chē)本身的影響也是很大的。
每次油價(jià)上漲都牽動(dòng)著(zhù)貨車(chē)卡車(chē)人的心，貨車(chē)卡車(chē)如何省油，貨車(chē)卡車(chē)省油技巧，下面給大家解釋一下。
貨車(chē)卡車(chē)如何省油
高端節油方式：良好的駕駛習慣
國內某重卡品牌技術(shù)人員曾介紹說(shuō)，對節油起到?jīng)Q定性作用的除了車(chē)本身的性能以外，司機的駕駛習慣很重要�！叭绻衍�(chē)速和發(fā)動(dòng)機轉速控制在經(jīng)濟范圍內，不僅車(chē)輛的動(dòng)力輸出強勁，同時(shí)還能獲得最經(jīng)濟的燃油消耗。例如，在上坡時(shí)，有些駕駛員習慣把油門(mén)踩到底，轉速提升到2800轉以上，聽(tīng)起來(lái)發(fā)動(dòng)機很有‘勁’，實(shí)際上車(chē)輛的爬坡力是下降的，油耗卻會(huì )倍增。
如果把發(fā)動(dòng)機轉速控制在經(jīng)濟轉速區域內，反而可以獲得更大的爬坡力。這就是一些駕駛員反映有些車(chē)爬坡沒(méi)勁、坡道耗油高的根本原因�！绷硗�，他還認為，在發(fā)動(dòng)機轉速超出經(jīng)濟轉速區時(shí)加減擋，必須選擇最佳的換擋點(diǎn);在適應交通狀況的前提下，盡量安全勻速行駛，反復加速或者減速行駛的話(huà)，油耗將有明顯提高。
貨車(chē)卡車(chē)省油技巧
1.磨刀不誤砍柴工，做好規劃再上路
急匆匆的出門(mén)，結果路上出現這樣那樣的情況，還不如出發(fā)之前做好準備。提前做好車(chē)輛的檢查，根據路況信息選擇最短最合理的路線(xiàn)。這樣就可以不走冤枉路，少走路也就省下了錢(qián)。
2.趁早出門(mén)路暢通，節省燃油好心情
很多年輕的卡友喜歡睡懶覺(jué)，等到日曬三桿時(shí)才磨磨蹭蹭的起來(lái)趕路。這個(gè)時(shí)候路上車(chē)也多人也多，為了趕時(shí)間，路上猛加油門(mén)，猛踩剎車(chē)，這是非常耗油的。建議能盡早的起床行車(chē)，路上也比較暢通，也能愉快的駕車(chē)，愉快的省油。
3.油門(mén)當剎車(chē)，中速跑省油
“剎車(chē)踩的多了，那可是往地上潑油”已經(jīng)被很多車(chē)主奉為高油價(jià)時(shí)代的座右銘。西安公交司機楊新慶師傅是中國城市公交的“節油王”，他每月最多可以比其他駕駛員節省530升燃油。他采用的就是“預見(jiàn)性駕駛法”�！鶕胺铰窙r及時(shí)控制速度，把油門(mén)當剎車(chē)來(lái)使，遇到紅綠燈做到提前減速，路況復雜的地方悠著(zhù)點(diǎn)給油。車(chē)速過(guò)快或者過(guò)慢，都會(huì )導致油耗的增加，就目前大多數卡車(chē)來(lái)說(shuō)，60KM到80KM是最省油的時(shí)速。
4.胎壓按標準，改裝要合理
輪胎的氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì )增加油耗，應該定期檢查輪胎的氣壓，充氣時(shí)，可按照輪胎標準氣壓上調5%到10%。希望車(chē)輛跑的快點(diǎn)、爬坡性能更強點(diǎn)，有的司機可能會(huì )對車(chē)輛進(jìn)行改裝，在改裝時(shí)，一定要請教專(zhuān)業(yè)的人士，讓車(chē)輛各部位的參數達到合理，不然，不光行車(chē)不安全，而且也增加油耗。
5.停駛過(guò)久停引擎，行駛路上少變線(xiàn)
發(fā)動(dòng)機空轉三分鐘所使用的油耗可供車(chē)輛行駛一公里，在排隊、堵車(chē)或停車(chē)超過(guò)一分鐘以上就可以考慮熄火。行駛的時(shí)候盡量不要變道，保持直線(xiàn)均速行駛。
6.愛(ài)車(chē)�！笆萆怼� 燃油夠就行
卡車(chē)奔馳在路上，不可避免的會(huì )在各處堆積灰塵及泥土，要常清除，及時(shí)為卡車(chē)“瘦身”，不僅可以降低“超重”的風(fēng)險，還能有效的節省燃油。油箱和淋水留到夠用就行，沒(méi)必要拖著(zhù)幾個(gè)人的重量到處跑。
7.“暖車(chē)”不宜久，緩慢均速行
天氣寒冷的時(shí)候，許多卡友都會(huì )對進(jìn)行“預熱”，但暖車(chē)的時(shí)間過(guò)長(cháng)，那可就是和自己的錢(qián)包過(guò)不去了，小編建議，其實(shí)可以在發(fā)動(dòng)車(chē)后讓車(chē)子緩慢勻速行駛一兩公里，及走出了里程，預熱的效果也達到了，兩全其美。
8.愛(ài)車(chē)常檢查，問(wèn)題快修復
停下車(chē)之后，多對車(chē)輛進(jìn)行檢查，發(fā)現有問(wèn)題的部位，要做到及時(shí)修復。發(fā)動(dòng)機是車(chē)輛的心臟，需對它特別“關(guān)照”，才能達到省油的效果。保養一定要按照廠(chǎng)商提供的保養公里數嚴格進(jìn)行，時(shí)常對空濾等部位進(jìn)行檢查和保養，才能讓愛(ài)車(chē)更省油。
9.加油選時(shí)間，油站要可靠
大多數物品都存在“熱脹冷縮”的特性，油也一樣。加油的時(shí)間可選擇在早上或晚上氣溫較低的時(shí)候，不僅可以多加到一點(diǎn)點(diǎn)燃油，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀后，油質(zhì)也比較純凈。盡量選擇正規的加油站進(jìn)行加油，路邊小油站不是量不足就是油品差。
10.上坡油門(mén)輕，節油從發(fā)動(dòng)機轉速開(kāi)始
發(fā)動(dòng)機的轉速和油耗有著(zhù)直接的聯(lián)系，每個(gè)發(fā)動(dòng)機都有著(zhù)它的經(jīng)濟轉速，低了高了都可能導致油耗的增加，平時(shí)駕駛時(shí)多嘗試用不同的轉速跑，找到最經(jīng)濟轉速。有的司機在上坡時(shí)喜歡把油門(mén)踩到底，以為這樣上坡才有勁。其實(shí)這樣是錯誤的，轉速高了不一定發(fā)動(dòng)機會(huì )更有力，油耗卻一定會(huì )成倍增加，最好的辦法是上坡時(shí)發(fā)動(dòng)機在經(jīng)濟轉速內。當然，每臺車(chē)都有它獨有的特性，我們需要經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的摸索才能掌握它。
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