運輸工作計劃匯總9篇
時(shí)光飛逝，時(shí)間在慢慢推演，我們的工作又將迎來(lái)新的進(jìn)步，做好計劃，讓自己成為更有競爭力的人吧。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好計劃嗎？下面是小編整理的運輸工作計劃9篇，希望能夠幫助到大家。
運輸工作計劃 篇1
公司簡(jiǎn)介
風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營(yíng)為客的、團體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當公司是由多家企業(yè)結合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目。
風(fēng)火輪物流無(wú)限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想，公司以市場(chǎng)為導向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務(wù)。
市場(chǎng)狀態(tài)
風(fēng)火輪物流公司依據舊家橋物流市場(chǎng)考察報告，發(fā)明該地是大教鄉周邊地域，有大批的服務(wù)己群，而且應地物流業(yè)并不領(lǐng)達，物流市場(chǎng)遼闊，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè)，弊民利人。公司通過(guò)董事會(huì )決定在該地構建風(fēng)火輪物流分公司。分公司以FHL搬運、FHL配迎、FHL包裝及EMS鈍遞服務(wù)項目為客，適應市場(chǎng)的須要。
市場(chǎng)目的
分公司在樹(shù)立物流粗分市場(chǎng)的評估指標系統的基本下，應用數據包絡(luò )剖析方式的CCR模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場(chǎng)取舍入止了研討。物流指標市場(chǎng)是物淌企業(yè)挨算退進(jìn)的粗總市場(chǎng)，非盤(pán)算謙腳的某一需要的第一批客戶(hù)群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場(chǎng)的第一步。公司會(huì )議決議在將來(lái)的一年表，擊進(jìn)舊野橋市場(chǎng)并穩固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場(chǎng)8%的營(yíng)業(yè)額，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營(yíng)業(yè)額。在10-20年，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業(yè)。
具體實(shí)行
首后，公司要在鮮家橋樹(shù)立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場(chǎng)間隔、環(huán)境、洋地價(jià)錢(qián)等，會(huì )議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開(kāi)市場(chǎng)必需干孬宣揚工作，可以動(dòng)員教死回進(jìn)行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進(jìn)物流的概想、長(cháng)處等。再次，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶(hù)，認偽、仔細、保險、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì)，進(jìn)而做了有形的廣告。最初，統計分公司在舊家橋的市場(chǎng)支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。
機會(huì )取挑釁
不共的第三方物流供給商，有著(zhù)各自的上風(fēng)與優(yōu)勢，并設坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶(hù)存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內包就象征著(zhù)裁員和資產(chǎn)銷(xiāo)售;二是客戶(hù)對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營(yíng)允許、跨費運輸、注銷(xiāo)注冊、稅支政策、行業(yè)規范等等。愿望政府沒(méi)臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應商會(huì )發(fā)明在中國第三方物流市場(chǎng)倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的'事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現他們有威力把這些服務(wù)干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù)。即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開(kāi)端弊潤率較矮的時(shí)代，該當防止適度投資，但應該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營(yíng)的掌握和對客戶(hù)的信用度。物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點(diǎn)公道失調，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場(chǎng)制勝的寶貝。
市場(chǎng)考察
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占GDP的比沉為20%右左，第三方物流市場(chǎng)的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場(chǎng)范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務(wù)提求商在過(guò)來(lái)的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場(chǎng)20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%。
增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務(wù)矮的起因，一方點(diǎn)，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶(hù)借不作孬中包設備;另一圓點(diǎn)，客戶(hù)以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商，再添下客戶(hù)認替他們無(wú)條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場(chǎng)借相應疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪(fǎng)聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場(chǎng)份額。實(shí)際證實(shí)，在外邦一個(gè)純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式很易履行，也無(wú)奈干大。
4.中方客戶(hù)更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶(hù)曉得物流零體成本的數字。
物淌本錢(qián)估算
預算成本將來(lái)。作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動(dòng)性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹(shù)立本錢(qián)目的。通功總的物流成利預算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算，否認為各級物流經(jīng)營(yíng)零體明白成原治理跟節制指標，主而把持老本。
事跡評價(jià)與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預算數據，可以息為評估物流工作實(shí)現義務(wù)情形的一種標準。
總之，通功物流成本預算能夠比擬及時(shí)和正確天猜測物流成本的將來(lái)疑息，從而使物流成本治理農息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
物流成本預算編制的內容
物流成本的預算應依據物流零碎成本節制與績(jì)效考察的須要，合成到各個(gè)部分、各個(gè)物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進(jìn)程中分離實(shí)行對這些模式的物流成本核算，以無(wú)利于比擬物流成本預算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達預算管理的目標。物流成本可按各種不異的劃分規范進(jìn)行分種核算。與此相適應，物流成本預算也可以依照各種不共的標準進(jìn)言編制。
物流成本預算的編制方式
正常往說(shuō)，物流成本預算的編制對象與決于物流體系績(jì)效考察情勢以及物流成利的核算內容。這面先容物流成標預算的三種編制方式：
1.按物流進(jìn)程進(jìn)行物流成本預算
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。這種預算計劃沒(méi)打算期內各種物流范疇外的物流成本收入數綱，主而息為各畛域的物流經(jīng)營(yíng)者下降物流成標的指標。在這種物流成利預算外，應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算，應答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預算
那非按不異的物源職能編造的用度預算。這種預算包含包卸老本預算、運贏(yíng)敗原預算、倉儲利潤估算戰配迎本錢(qián)預算等。
(1)包裝費用預算的編制
包裝用度非指商品包裝進(jìn)程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預算時(shí)，彎交包裝費否按商品的包裝件數趁以當商品每件的間接包裝費盤(pán)算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤(pán)算沒(méi)一個(gè)總配比率，而后分辨趁下各種商品的調配規范數(如包裝的件數，包裝商品的產(chǎn)值、銷(xiāo)賣(mài)支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預算的編制
企業(yè)的運贏(yíng)費用由營(yíng)業(yè)運輸費用戰從野運贏(yíng)省用二個(gè)全體組敗。那二種用度的領(lǐng)取錯象、收付情勢以及名目形成皆無(wú)較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
營(yíng)業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無(wú)隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無(wú)效天實(shí)行預算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預算的編制
倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。依據所應用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營(yíng)業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營(yíng)業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內容與內容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預算時(shí)，也要分辨編制營(yíng)業(yè)倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。
應用營(yíng)業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據上年統計材料在預算期的變更果艷進(jìn)行盤(pán)算，而后編制預算表。
3.按成本項綱編制物流成本預算
物流成原名目包含物流職員農資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預算，取隱止的財務(wù)會(huì )計核算零碎交軌，主而無(wú)利于評估剖析必定時(shí)代內物流體系的老本財務(wù)狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統的治理。
總結
風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場(chǎng)的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起。
運輸工作計劃 篇2
交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，是一切經(jīng)濟和社會(huì )活動(dòng)的主要載體，是促進(jìn)社會(huì )發(fā)展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有基礎性、全局性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十個(gè)五年計劃》的重要組成部分，是落實(shí)加快交通基礎設施建設，優(yōu)化運輸結構的重點(diǎn)專(zhuān)題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性文件。本規劃包括甘肅省交通發(fā)展現狀和未來(lái)交通發(fā)展形勢的分析，“十五”交通發(fā)展的戰略和目標、發(fā)展重點(diǎn)及主要的政策措施等內容。
一、交通運輸現狀評價(jià)
�。ㄒ唬熬盼濉逼陂g我省交通運輸發(fā)展成績(jì)顯著(zhù)
經(jīng)過(guò)50年的建設，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發(fā)展，已初步形成以干線(xiàn)鐵路和公路國道主干線(xiàn)為骨架，其它國道和省道為脈絡(luò )，民航運輸為輔助的運輸格局。國家干線(xiàn)鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線(xiàn)和國道主干線(xiàn)連云港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線(xiàn)縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進(jìn)一步加強。
“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場(chǎng)建設投資最多、發(fā)展最快、技術(shù)等級改善最大的時(shí)期。
鐵路建設以提高干線(xiàn)鐵路通過(guò)能力和局部提速為重點(diǎn),在對隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)進(jìn)行技術(shù)改造后，完成了干（塘）武（威南）線(xiàn)、包蘭線(xiàn)蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時(shí)開(kāi)工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線(xiàn)。
到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營(yíng)里程為2322公里，其中雙線(xiàn)鐵路926公里，占營(yíng)業(yè)里程的%;電氣化鐵路1169公里，占營(yíng)業(yè)里程的%。干線(xiàn)鐵路實(shí)現牽引電氣化和內燃化，沿線(xiàn)基本采用先進(jìn)的通信、信號、調車(chē)設備和微機控制指揮操作系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬(wàn)人次，客運周轉量?jì)|人公里;完成貨運量2970萬(wàn)噸，貨運周轉量?jì)|噸公里。
公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進(jìn)行建設，同時(shí)，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場(chǎng)站建設。
公路通車(chē)里程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個(gè)，其中一級9個(gè)，二級33個(gè);貨運站35個(gè)，其中一級站1個(gè)，二級站4個(gè)，三級站30個(gè)�；拘纬闪艘蕴m州為中心，以國省道為干線(xiàn)，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網(wǎng)。1999年，全省公路運輸完成客運量?jì)|人，旅客周轉量?jì)|人公里;完成貨運量?jì)|噸，貨物周轉量?jì)|噸公里。公路客貨運量在全社會(huì )綜合運輸體系中的比重分別占%和%。
民航機場(chǎng)開(kāi)工建設蘭州中川、敦煌機場(chǎng)擴建工程，開(kāi)展了嘉峪關(guān)、慶陽(yáng)等支線(xiàn)機場(chǎng)以及天水等軍民合用機場(chǎng)改造的前期工作。1999年民航旅客發(fā)送量萬(wàn)人次，貨郵發(fā)送量3921噸，旅客吞吐量┆萬(wàn)人次,貨郵吞吐量8660噸。開(kāi)辟有地區航線(xiàn)1條，國內航線(xiàn)30條，可通達30多個(gè)城市和地區。
水運完成了黃河蘭州段航道開(kāi)發(fā)，開(kāi)展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬(wàn)人次，完成貨運量33萬(wàn)噸。
�。ǘ┙煌ㄟ\輸還不能適應經(jīng)濟發(fā)展
從我省國民經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應并在一定程度上制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。主要存在以下問(wèn)題：
一是交通運輸網(wǎng)規�？偭坎蛔�，地區發(fā)展不平衡。甘肅現有的運輸網(wǎng)密度處于落后狀態(tài)，跨區域干線(xiàn)運輸通道不足，鐵路干線(xiàn)運輸負荷過(guò)重，公路干線(xiàn)通過(guò)能力小，運輸能力不適應市場(chǎng)需求。慶陽(yáng)、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術(shù)等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車(chē)，農村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》
二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著(zhù)經(jīng)濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協(xié)調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營(yíng)管理尚未形成有機體系，沒(méi)有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處于各自為政，缺乏有效銜接。
三是技術(shù)裝備水平和運輸質(zhì)量不高。交通運輸硬件設施的總體水平低，鐵路復線(xiàn)和電氣化率不高，運營(yíng)管理自動(dòng)化尚處于起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網(wǎng)等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場(chǎng)少，不能形成干支結合的網(wǎng)絡(luò )；交通運輸工具技術(shù)狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。
四是交通運輸改革相對滯后。交通行業(yè)仍未實(shí)現“政企分開(kāi)”；適應交通運輸行業(yè)特點(diǎn)和市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢，市場(chǎng)競爭機制不完善，運輸行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)的局面未被打破；運輸價(jià)格的形成機制與管理機制仍不適應市場(chǎng)經(jīng)濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯后。
總之，甘肅省交通運輸建設落后和能力不足的矛盾仍然十分突出，嚴重制約了區域經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展。由于交通不暢，豐富的礦藏資源、旅游資源得不到開(kāi)發(fā)；區位優(yōu)勢難以形成，引進(jìn)技術(shù)、吸引外資、對外開(kāi)放受到影響；群眾難以參與市場(chǎng)流通、商品交換，地區經(jīng)濟難以融入整個(gè)經(jīng)濟循環(huán)之中。特別是交通落后造成的封閉、半封閉環(huán)境，導致群眾觀(guān)念落后，意識陳舊，不僅影響經(jīng)濟發(fā)展，而且還容易引發(fā)一些社會(huì )問(wèn)題。
二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測
(一）實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)對交通運輸的迫切需要
在實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發(fā)展交通可以為西部大開(kāi)發(fā)提供良好的基礎，對全省國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)和促進(jìn)作用，同時(shí)對地區經(jīng)濟發(fā)展具有明顯的拉動(dòng)效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關(guān)系西部大開(kāi)發(fā)戰略實(shí)施的重要因素之一，促進(jìn)交通運輸快速發(fā)展，將推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)戰略的全面實(shí)施。
�。ǘ﹪窠�(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展對交通運輸帶來(lái)新情況、新問(wèn)題
“十五”期間，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展，經(jīng)濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質(zhì)量上不斷提高，在結構上將出現新的.變化。主要表現在：隨著(zhù)能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是干線(xiàn)鐵路的壓力繼續加大；區域經(jīng)濟的發(fā)展和區域間的經(jīng)濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產(chǎn)資料市場(chǎng)的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進(jìn)一步擴大對外開(kāi)放，發(fā)展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅游事業(yè)快速發(fā)展，旅客運輸需求保持快速增長(cháng)，對提高運輸質(zhì)量的愿望強烈；隨著(zhù)人們觀(guān)念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進(jìn)一步理順，客流移動(dòng)性加大，運輸方式選擇余地大，運輸市場(chǎng)競爭更為激烈；隨著(zhù)經(jīng)濟結構調整，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品結構的優(yōu)化升級，貨物運輸結構也將發(fā)生較大變化。
運輸工作計劃 篇3
20xx年，我將與工會(huì )組織成員緊緊圍繞交通工作目標，全面履行工會(huì )職能，為交通運輸發(fā)展做出新成績(jì)。
一、深入推進(jìn)“學(xué)習型工會(huì )”創(chuàng )建
繼續開(kāi)展讀書(shū)年活動(dòng)，堅持每月讀書(shū)學(xué)法、季度交流和半年讀書(shū)征文競賽活動(dòng)，結合形勢開(kāi)展政治理論和業(yè)務(wù)技能培訓，引導職工不斷增強使命感和責任感，不斷提高誠實(shí)守信意識和終身學(xué)習意識，努力培養適應航道事業(yè)發(fā)展需要的知識型職工隊伍。
二、深入實(shí)施送溫暖工程
把關(guān)心職工、服務(wù)群眾放在工作首位。在關(guān)心職工、服務(wù)群眾方面著(zhù)力做好三項工作。一是深入航道工作中去，及時(shí)了解職工的.的工作和生活情況，切實(shí)解決職工的后顧之憂(yōu)，盡最大努力為職工創(chuàng )造良好的工作條件；二是深入退休老職工家中，每年開(kāi)展家訪(fǎng)談心活動(dòng)不少于2次，堅持重大節日走訪(fǎng)慰問(wèn)，讓他們老有所依；三是深入掛鉤單位，關(guān)心社會(huì )弱勢群體，有針對性地做好扶貧解困工作，組織職工踴躍參加社會(huì )各項捐助活動(dòng)。
三、深入開(kāi)展工會(huì )各項活動(dòng)。
結合黨的中心工作，開(kāi)展各類(lèi)主題活動(dòng)，激發(fā)職工榮譽(yù)感和責任心，增強工會(huì )組織的凝聚力和向心力。推進(jìn)泰州市“廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)”示范點(diǎn)創(chuàng )建工作，召開(kāi)年度職工民主管理大會(huì )，有效落實(shí)職工提案辦理，不斷深化民主政治建設。認真開(kāi)展文化建設活動(dòng)，實(shí)施“職工素質(zhì)”工程，開(kāi)展崗位練兵比武、技能競賽活動(dòng)，全年組織3—5次文體活動(dòng)，磨練職工隊伍，提升服務(wù)能力。推行“1+3”安全監控體系建設，發(fā)揮工會(huì )監督職能，提高職工安全防護意識，組織好安全生產(chǎn)專(zhuān)項活動(dòng)，爭創(chuàng )安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。扎實(shí)開(kāi)展“文明股室”、“文明職工”評比活動(dòng)，推進(jìn)作風(fēng)建設和精精文明建設，努力樹(shù)立航道良好外部形象，不斷在提升榮譽(yù)質(zhì)量檔次上取得新進(jìn)展。
運輸工作計劃 篇4
為進(jìn)一步加強鐵路運輸安全管理，構建安全生產(chǎn)長(cháng)效機制，有效預防各類(lèi)行車(chē)責任事故的發(fā)生，根據我處20xx年*號文《關(guān)于做好鐵運處20xx年安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》之精神。全力加強我站的安全生產(chǎn)管理，努力為我處的安全生產(chǎn)穩定、持續發(fā)展做出努力。根據上級文件精神及我站生產(chǎn)實(shí)際，制定20xx年安全工作計劃如下：
一、指導思想
以《鐵運處20xx年安全生產(chǎn)工作意見(jiàn)》為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點(diǎn)落實(shí)隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標準化要求為基準，進(jìn)一步健全制度，狠抓現場(chǎng)管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進(jìn)行。
二、工作目標
(一)杜絕一般d類(lèi)及以上事故發(fā)生，力爭持續保持全年安全生產(chǎn)無(wú)事故。
(二)保持質(zhì)量標準化省一級標準。
(三)加強站場(chǎng)管理，消滅路外傷亡責任事故。
(四)努力實(shí)現所管設備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運轉。
三、安全生產(chǎn)工作計劃
為實(shí)現20xx年的安全生產(chǎn)各項責任目標，我站將重點(diǎn)做好以下幾方面工作：
(一)加強職工安全思想教育
當前我處生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢困難，運量較低，在此情況之下，確保鐵路運輸生產(chǎn)安全顯得尤為重要，容不得半點(diǎn)差錯。我站將在職工大會(huì )、交接班、二五學(xué)習等各種職工會(huì )議上加強職工的安全思想教育，提升安全生產(chǎn)理念。從查隱患、堵漏洞、規章制度的完善與落實(shí)入手，展開(kāi)職工安全生產(chǎn)責任意識教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實(shí)
20xx年，我站將著(zhù)重在接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、車(chē)輛裝載加固、道岔清掃等方面進(jìn)一步完善作業(yè)標準，特別是在接發(fā)列車(chē)薄弱環(huán)節、停留車(chē)輛防溜、監裝監卸工作中細化工作職責及分工，實(shí)現制度細化。同時(shí)嚴格落實(shí)“崗位描述”“手指口述”工作法，實(shí)現現場(chǎng)作業(yè)的“自控、互控、他控”。
同時(shí)，強化車(chē)站領(lǐng)導及班組長(cháng)安全工作職責，每月仍繼續堅持由站領(lǐng)導、各班組長(cháng)及生產(chǎn)骨干參加的車(chē)站安全辦公例會(huì )，認真對工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析討論，擬定整改辦法，并落實(shí)整改責任人，力爭做到在車(chē)站能力范圍內，整改問(wèn)題不過(guò)天，把一線(xiàn)的問(wèn)題解決在一線(xiàn)。落實(shí)汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運輸生產(chǎn)緊密結合，實(shí)現車(chē)站行車(chē)作業(yè)安全。
(三)加強站場(chǎng)管理
為杜絕站場(chǎng)內路外傷亡責任事故的發(fā)生，車(chē)站在實(shí)行車(chē)站、班組二級管理的基礎上，完善各崗位責任區，加強站場(chǎng)的綜合治理與管理，杜絕站場(chǎng)內閑雜人員的逗留、掃煤等現象。站場(chǎng)作業(yè)期間，車(chē)站領(lǐng)導要嚴格帶頭執行好《領(lǐng)導帶班跟班制度》，深入一線(xiàn)，查隱患，重落實(shí)，把事故控制在苗頭狀態(tài)。
在冬季，重點(diǎn)要做好站場(chǎng)道岔使用注油及保養的督促與落實(shí)工作，保證道岔設備的正常運轉，如發(fā)現天氣不良提前做好防護工作，有問(wèn)題及時(shí)向車(chē)站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時(shí)按車(chē)站的要求及時(shí)清理站場(chǎng)雜草和包干衛生。各班組長(cháng)認真做好班組內的管理工作，落實(shí)好處及車(chē)站布置的各項安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強對站場(chǎng)重點(diǎn)地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現象，提高“三多”認識，互相監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報處理。
(四)加強職工安全培訓工作
在車(chē)站職工安全培訓方面，將繼續實(shí)行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學(xué)習形式。緊密結合《技規》、《安規》及我處頒布實(shí)施的《行車(chē)組織規則》、《車(chē)站行車(chē)組織細則》等內容，抓住崗位作業(yè)重點(diǎn)，進(jìn)行針對性培訓學(xué)習。同時(shí)，在職工培訓考核中，嚴肅考試紀律，依照處績(jì)效工資分配細則等規定，使學(xué)習成績(jì)與職工工資掛鉤，以此來(lái)提高學(xué)習積極性。另外，為更好地把理論知識與實(shí)際操作聯(lián)系起來(lái)，在20xx年，我站將計劃每季度組織一次由車(chē)站值班員、信號員、調車(chē)組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術(shù)比武”活動(dòng)，以此來(lái)提高職工隊伍整體業(yè)務(wù)水平，從而夯實(shí)車(chē)站安全生產(chǎn)基礎，增強職工培訓實(shí)效，提高培訓效果。
(五)嚴格比照標準開(kāi)展質(zhì)量標準化工作
質(zhì)量標準化工作是提升車(chē)站安全生產(chǎn)水平的重要措施和有力保障。在今年的質(zhì)量標準化工作中，我站將嚴格依照考核標準，逐條逐項落實(shí)質(zhì)量標準化要求。
在行車(chē)作業(yè)方面，努力杜絕習慣性違章的'出現。特別是車(chē)站調車(chē)作業(yè)安全，一方面在加強調車(chē)人員業(yè)務(wù)
培訓的同時(shí)，也將在現場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)安全監督，完善互控制度，明確相關(guān)互控責任人職責，確保調車(chē)作業(yè)安全。二是狠抓職工“兩紀”，對發(fā)現的“三違”人員將嚴格依照規章制度進(jìn)行處理，徹底轉變一線(xiàn)工作中的不良風(fēng)氣。
在設備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養，始終保持道岔轉動(dòng)靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎上，繼續開(kāi)展道岔保養質(zhì)量評比活動(dòng)，逐步提高評比標準，獎優(yōu)罰劣，以此來(lái)促進(jìn)道岔保養水平的不斷提升，確保道岔轉動(dòng)靈活，保障行車(chē)安全。
(六)加強季節性安全預防工作
冬季“四防”工作中，著(zhù)力加強冬季“四防”工作的現場(chǎng)教育，宣傳防火、防凍的危害與預防知識，提高職工的自主保安意識。同時(shí)對值班場(chǎng)所及職工宿舍等場(chǎng)所的私拉亂扯、私改電路等現象，一經(jīng)發(fā)現嚴肅處理。道岔維護工作方面，如遇大雪或寒流，相關(guān)作業(yè)人員需第一時(shí)間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。
雨季“三防”工作中，重點(diǎn)做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時(shí)值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時(shí)暢通。如發(fā)現影響行車(chē)的問(wèn)題及時(shí)向處“三防”領(lǐng)導小組回報(時(shí)間、地點(diǎn)、詳情)。
(七)加強現場(chǎng)巡視檢查力度
車(chē)站領(lǐng)導及安全組成員不定時(shí)對各裝車(chē)點(diǎn)工作進(jìn)行安全檢查與巡視，在站場(chǎng)裝車(chē)與作業(yè)期間，站領(lǐng)導要深入現場(chǎng)工作督促指導。在巡視中間發(fā)現問(wèn)題將按車(chē)站有關(guān)規章制度進(jìn)行嚴肅處理。
針對我站作業(yè)點(diǎn)分散，人員不集中不易管理這個(gè)現狀，車(chē)站領(lǐng)導將進(jìn)一步嚴格執行崗位安全職責，對日常安全管理進(jìn)行分片包干，成立以站長(cháng)、支部書(shū)記、副站長(cháng)為組長(cháng)的安全管理檢查小組，依據各項規章制度及質(zhì)量標準化工作要求，深入班組，深入崗位，不定時(shí)到平陌、大平、王樓站場(chǎng)進(jìn)行安全檢查巡視，對發(fā)現的安全隱患，及時(shí)制定整改措施，落實(shí)責任人，督促其定時(shí)完成整改。若發(fā)現有“三違”現象的，絕不姑息遷就，依照相關(guān)制度進(jìn)行嚴肅處理，并安排支部黨員與相關(guān)“三違”人員結成幫教對子，監督教育“三違”人員。同時(shí)，每月組織一次各班組長(cháng)參加的班組間互學(xué)互評活動(dòng)，使各裝車(chē)作業(yè)點(diǎn)之間、各班組之間能夠互相取長(cháng)補短，共同提高我站的行車(chē)安全水平，確保行車(chē)安全。
運輸工作計劃 篇5
20xx年上半年工作總結：
一、20xx年上半年堅持“統一領(lǐng)導、單一指揮”鐵路運輸工作原則，按時(shí)、按質(zhì)、按量的完成公司下達的各種鐵路運輸任務(wù)。
20xx年上半年，運輸部按照公司生產(chǎn)計劃，共通過(guò)鐵路入廠(chǎng)原料煤路車(chē)235列，重車(chē)11619節，原料煤763690.57噸，
20xx年上半年運輸部鐵路運輸生產(chǎn)運行平穩，按質(zhì)按量的完成各項鐵路運輸計劃，運輸部加強調度管理合理布置作業(yè)計劃，提升了行車(chē)效率，降低了機車(chē)空轉率。積極與鐵路各站段溝通，充分協(xié)調，20xx年上半年通過(guò)運輸部積極協(xié)調無(wú)列車(chē)調卸情況發(fā)生，為公司節約了資金。
二、認真落實(shí)“安全第一、預防為主、強化責任、規范管理”的15年安全生產(chǎn)總方針，加大安全管理力度，強化現場(chǎng)安全管理，加強員工的安全教育，實(shí)現部門(mén)上半年安全生產(chǎn)的目標的達成。
20xx年部門(mén)認真落實(shí)公司安全管理的各項規章制度，按照公司要求開(kāi)展隱患排查、安全檢查，查找整治各類(lèi)安全隱患19件，運輸部加大安全隱患的查處力度，在公司安委會(huì )的指導下，對部門(mén)的安全設施、人員培訓，設備情況進(jìn)行了深入徹底的檢查，各項隱患截止到6月底已經(jīng)全部整改完畢，有效的促進(jìn)了部門(mén)的安全生產(chǎn)的達成。
運輸部全力開(kāi)展職工安全教育，大力推進(jìn)職工安全教育，在20xx年年初制定了詳細的學(xué)習方案，在加強對員工規范、規章的教育基礎上，運輸部在5月份和6月份開(kāi)展了專(zhuān)項的事故案例教育活動(dòng)，組織全體員工學(xué)習印度博帕爾事故案例和化工企業(yè)事故案例合集，通過(guò)多媒體的方式，為員工起到了良好的警示作用得到了員工的一直好評。
運輸部上半年積極開(kāi)展各項安全工程3號路道口和中厚板道口進(jìn)行了大修，路基兩側水泥蓋板由于常年重車(chē)通過(guò)出現了嚴重的沉降，造成道口的鋼軌受到?jīng)_擊，威脅行車(chē)安全，運輸部更換了Ⅲ型枕木增加了稱(chēng)重能力，更換了磨損嚴重的鋼軌，重新整理道砟，調整線(xiàn)路尺寸。
為確保解凍庫冬季使用期間的安全，對解凍庫風(fēng)機房和庫內增加了CO報警探頭，使作業(yè)人員能夠有效的得知有害氣體信息，加強有毒有害氣體的個(gè)人防護，確保作業(yè)期間的人身安全。
20xx年上半年運輸部持續開(kāi)展安全研究會(huì )各項活動(dòng)，部門(mén)研究確定了二個(gè)研究立項，通過(guò)對部門(mén)重點(diǎn)安全問(wèn)題的研究和討論，加強對安全問(wèn)題的重視和理解，加強自身安全管理軟實(shí)力和硬實(shí)力的建設，截止到6月底，安全研究會(huì )的課題科目全部有條不紊的開(kāi)展中。
開(kāi)展六月份安全生產(chǎn)主題月活動(dòng)，以活動(dòng)主旨為核心，進(jìn)行安全事故案例視頻學(xué)習，重點(diǎn)部位隱患排查和應急預案演練等多項安全生產(chǎn)活動(dòng)，對員工的安全技術(shù)操作規程的掌握能力進(jìn)行重新摸底檢驗。監督委外單位開(kāi)展安全標準化工作，委外單位各項安全管理工作得到顯著(zhù)提升。
三、開(kāi)展設備工作和各種工程管理工作，為鐵路運輸工作的正常、安全進(jìn)行提供了有利的保證。
3月底運輸部對3號路道口、中厚板道口進(jìn)行了大修，由于道口車(chē)流量大，重載車(chē)輛較多，經(jīng)常性給道口設施造成損壞，對公路和鐵路行車(chē)帶來(lái)了安全隱患，在此次大修在技術(shù)和設備對上述道口進(jìn)行較為徹底的改變，將現有新Ⅱ型混凝土枕木更換為抗壓能力更強的Ⅲ枕木，防止由于枕木斷裂造成的`軌距變化。把偏磨的鋼軌進(jìn)行了對調，道床進(jìn)行了清篩，線(xiàn)路進(jìn)行了細化調整，兩次大修由于國杰項目部組織得當，主要項目的施工時(shí)間均控制在6-7小時(shí)之間，沒(méi)有影響列車(chē)運行。
20xx年上半年運輸部根據機車(chē)設備狀態(tài)和安全要求，對內燃機車(chē)本身進(jìn)行了小革小改，分別添加了機車(chē)走行部重點(diǎn)部件的防脫裝置和車(chē)鉤防跳裝置，柴油機部分增加了防火護板和防火帽，全車(chē)更換潤滑油一次，進(jìn)一步完善LJK20xx分析系統的使用方法和要求，機車(chē)設備完好率一直保持90%以上。
另外，20xx年上半年運輸部更換站場(chǎng)木枕200根，更換道岔尖軌2組，信號設備進(jìn)行了一次全面檢測。通過(guò)對運輸部各項設備的良好維修保養，確保部門(mén)鐵路運輸工作的平穩、順行。
四、開(kāi)展節約降耗工作，充分體驗“提效”理念
20xx年隨著(zhù)市場(chǎng)情況進(jìn)一步嚴峻，公司資金逐步緊張，運輸部進(jìn)一步加強成本意識，積極開(kāi)展降本增效相關(guān)活動(dòng)，節約運行成本，減輕公司負擔。
1、修舊利廢，是降本增效的重要手段和良好做法。20xx年運輸部相應公司號召，積極在公司廢舊物資中（廢鐵園）尋找使用材料。通過(guò)各種利廢為公司節約了材料和加工費用3萬(wàn)元。積極維修更換的機車(chē)各種部件，節約資金總共約2萬(wàn)元。
2、積極組織自主施工，上半年3號路道口大修、中厚板大修，最開(kāi)始計劃立項施工，預計工程費用25萬(wàn)元，但運輸部以節約公司資金為出發(fā)點(diǎn)，自主組織委外單位開(kāi)展施工，同時(shí)對廢舊物資加工后再利用，節約了資金，同時(shí)也實(shí)現較好的工程效果，并且最終的花費僅3.5萬(wàn)元。
3、此外，運輸部嚴格控制材料計劃支領(lǐng)和使用，落實(shí)自檢自修和機車(chē)節油工作，認真落實(shí)公司下發(fā)的費用指標要求，每個(gè)月均超額完成節約費用的要求得到了公司的獎勵。
五、開(kāi)展全方位的標準化工作，部門(mén)標準化水平持續推進(jìn)。
隨著(zhù)公司標準化工作日益提高。運輸部持續推進(jìn)標準化工作，安全、設備、衛生及其他幾個(gè)方面，全面推進(jìn)部門(mén)標準化建設，積極完成公司標準化小組提出的各項整改工作。確保部門(mén)綜合管理水平不斷提升。
20xx年下半年工作計劃和安排：
一、加強行車(chē)管理，提高運輸效率，及時(shí)完成各項鐵路運輸部任務(wù)
下半年，運輸部將依據原料部門(mén)下達的原料煤采購計劃，及時(shí)、有效進(jìn)行作業(yè)情況的掌握，積極的同鐵路部門(mén)做好溝通，進(jìn)行聯(lián)系，杜絕和避免調卸事件發(fā)生，為公司維護權益。
15年11月12月份，加大對冬季卸煤工作的投入力度，做好應對集中到達和冬季卸煤困難的相關(guān)準備，熟悉應急預案，加強和鐵路相關(guān)站段的溝通，爭分奪秒，保證冬季卸煤順利進(jìn)行。
二、全面開(kāi)展好15年下半年的安全工作，實(shí)現全年安全目標的達成。
15年下半年要繼續開(kāi)展好各種安全教育培訓活動(dòng)，形式要多種多樣，內容要豐富。特別是要進(jìn)一步豐富員工教育手段，將多媒體平臺，網(wǎng)絡(luò )平臺等培訓手段運用要持續加強，受到員工普遍好評的事故案例學(xué)習活動(dòng)要持續推進(jìn)，確保15年下半年員工培訓工作取得良好效果。
做好安全研究會(huì )相關(guān)課題的研究工作，完成全部課題的研究，總結開(kāi)展活動(dòng)的成果，利用研究和推進(jìn)車(chē)機聯(lián)控相關(guān)工作的機遇，進(jìn)一步開(kāi)展好鐵路安全行車(chē)工作，對各個(gè)行車(chē)作業(yè)環(huán)節進(jìn)行監控和互控，保障行車(chē)過(guò)程安全。深入研究解凍庫相關(guān)安全問(wèn)題的解決方案，通過(guò)20xx年冬季解凍庫使用的情況，進(jìn)一步發(fā)現和查找解凍庫相關(guān)問(wèn)題并及時(shí)整改解決，保障解凍庫冬季使用的安全。
組織應對特殊天氣、氣候的各項工作， 7、8月重點(diǎn)抓好防暑降溫、防汛工作，各種防汛物資要準備齊全，防汛人員要開(kāi)展好預案演練。確保整個(gè)系統能夠良好應對各種汛情。組織好解凍庫的冬季使用工作，制定安全可靠的點(diǎn)火方案，加強安全管理，保證解凍庫正常投入使用。開(kāi)展好冬季鐵路卸車(chē)工作，積極和備煤車(chē)間配合進(jìn)行工作，主要各個(gè)崗位員工的人身安全，消除凍塊和道掩，防止出現人員傷亡和路車(chē)脫線(xiàn)等事故。
三、積極有效的開(kāi)展設備基礎管理工作，確保設備良好運轉。
20xx年下半運輸部要做好以下設備工作
1、由于0104機車(chē)按照機車(chē)檢修規程的要求已經(jīng)超過(guò)了機車(chē)中修的年限，應該對0104機車(chē)進(jìn)行中修，以確保機車(chē)良好技術(shù)狀態(tài)，保障鐵路運輸的正常開(kāi)展。運輸部將組織好機車(chē)中修工作，保障公司重主要設備的維護運行。
2、對現有無(wú)線(xiàn)列車(chē)通信設備進(jìn)行更換，根據太原鐵路局相關(guān)要求，要對機車(chē)現有495深圳長(cháng)龍機車(chē)電臺，更換成CIR設備，以滿(mǎn)足遷曹線(xiàn)使用要求。
3、3號路道口、中厚板道口進(jìn)一步加強維護，保障道口各項設備、設施良好和行車(chē)安全。
4、依照國鐵要求進(jìn)一步對機車(chē)進(jìn)行各項技術(shù)改造，使機車(chē)的使用便捷性和安全持續提升。
四、持續開(kāi)展節支降耗工作，降低部門(mén)運行費用。
下半年運輸部將持續開(kāi)展修舊利廢工作，對現有材料及備料庫的廢棄材料進(jìn)行修復利用。各項施工和日常檢維修，置換下來(lái)的各種設備、材料運輸部要組織委外單位進(jìn)行二次利用的研究工作，對可以二次利用的運輸部要進(jìn)行重新修復使用。
運輸工作計劃 篇6
冬季來(lái)臨，根據“預防為主、安全第一、綜合治理”的原則，針對冬季安全安全行車(chē)的新特點(diǎn)，采取有效措施，全力預防和遏制重特大事故的發(fā)生，結合中心車(chē)輛安全管理的實(shí)際情況，經(jīng)研究制定如下冬防計劃：
一、組織落實(shí)
成立運輸中心冬防領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：Z
副組長(cháng)：Z
組員：Z
二、思想動(dòng)員、冬防安全知識培訓
11月7日前，分部門(mén)召開(kāi)主題會(huì )議：
客運部，停車(chē)場(chǎng)，安技部，辦公室各部門(mén)針對性的`召開(kāi)安全會(huì )議。
三、安全檢查
A安全檢查依托包干區，劃分到人、責任到人，包干區劃分及責任人如下：
1、中心內部停車(chē)場(chǎng)、中心辦公樓、員工宿舍、值班室
責任人：Z
2、安中樓停車(chē)場(chǎng)、綜合樓停車(chē)場(chǎng)、唐仲英樓停車(chē)場(chǎng)
責任人：Z
3、大客車(chē)庫、鼓樓修理班、仙林修理班
責任人：Z
4、客運部對駕駛員進(jìn)行冬季行車(chē)安全教育
責任人：Z
B安技部負責對車(chē)輛進(jìn)行一次全面檢查
由修理廠(chǎng)主要負責，包括：轉向部分、剎車(chē)部分、潤滑、輪胎、發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機、電瓶，其中電路部分進(jìn)行強保；安全員協(xié)助，包括車(chē)輛的清潔、維護等。
四、冬防物資準備
鐵鏟、食鹽
五、嚴格按照省廳關(guān)于校車(chē)管理的通知，所有車(chē)輛不得參加社會(huì )運營(yíng)活動(dòng)。
后勤服務(wù)集團運輸中心
20xx年Z月Z日
運輸工作計劃 篇7
XX年，我縣的交通運輸工作在縣委、政府的正確領(lǐng)導下，在上級主管部門(mén)的幫助指導下，我局深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，扎實(shí)推進(jìn)交通基礎設施建設，狠抓項目建設，不斷加大農村公路養護工作力度，進(jìn)一步規范運輸行業(yè)管理，加強隊伍建設，切實(shí)提升了交通工作的服務(wù)質(zhì)量和水平。截止目前，完成固定資產(chǎn)投資x萬(wàn)元，各項工作取得了明顯成效�，F將今年我縣交通運輸工作開(kāi)展情況總結如下：
一、各項工作開(kāi)展情況
（一）交通項目建設加快推進(jìn)。
一是抓好行政村通暢工程建設。今年我縣的行政村通暢工程建設項目分兩批實(shí)施。第一批行政村通暢工程項目x公里，爭取中央資金x萬(wàn)元，該項目分為兩個(gè)合同段，于XX年5月20日進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，截止目前，一合同段完成投資x萬(wàn)元，二合同段完成投資x萬(wàn)元，預計在12月底全面完成。第二批行政村通暢工程項目x公里，XX年行政村通暢工程今年提前實(shí)施28公里，現已完成招標工作，10月中旬已進(jìn)場(chǎng)施工，各項工作進(jìn)展順利。二是認真抓好大中修工程建設。五印公路路基擴寬項目建設全長(cháng)x公里，總投資x萬(wàn)元，該項目于XX年2月24日開(kāi)工，分為四期進(jìn)行。一、二、三期工程建設已完工，四期工程于9月中旬開(kāi)工，預計在XX年2月全面完成，現已完成投資x萬(wàn)元。投入x萬(wàn)元資金，完成了牛街愛(ài)國公路x公里路基改造項目，附屬工程正在建設中。巍寶山、民建公路建設已完成了招標工作，于XX年10月中旬進(jìn)場(chǎng)施工。三是抓好小灣庫區水運設施建設。全年共有拉四渡、小密喜、地固、富去媽、禮可、田口x個(gè)建設項目，總投資x萬(wàn)元，目前已完成了拉四渡、小蜜喜和禮可三個(gè)�？奎c(diǎn)，其它項目正在緊張的建設中，預計在12月底全面完成建設任務(wù)。犀牛渡碼頭建設勘測設計已完成，預計在12月份開(kāi)工建設。四是抓好其他各項工作。我局在抓好上述項目建設工作的同時(shí)，積極做好彌巍公路、者么山遂道和大普高速公路建設項目前期工作。目前正進(jìn)行彌巍二級公路《項目可行性研究報告和初步設計工作》，完成了者么山遂道《項目建議書(shū)》的編制工作，我局已提交了大普高速公路過(guò)境巍山的路線(xiàn)走向。同時(shí)努力做好青華公路通油路面建設，現已完成了招投標工作，10月中旬已進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。
（二）切實(shí)加強農村公路管理養護能力，確保公路暢通。
今年，我局認真落實(shí)州農村公路養護工作會(huì )議精神，以農村公路養護年活動(dòng)為契機，進(jìn)一步深化養管體制，認真落實(shí)養管責任主體，明確了縣道縣養、鄉村道鄉村養，縣級指導的養護責任，不斷提升農村公路的通行能力和服務(wù)水平。一年來(lái)，共投入x萬(wàn)元資金，其中：日常養護資金x萬(wàn)元，小修保養資金x萬(wàn)元。全面加強了縣鄉公路養護工作，公路通行能力得到了較大提高。同時(shí)，進(jìn)一步加強路政執法力度，有效維護路產(chǎn)路權。以日常巡查和專(zhuān)項治理為主要內容，加大宣傳力度，強制執行了巍寶山兩側違章建筑x戶(hù)，路政管理工作成效明顯，路產(chǎn)路權得到了有效保護，使路政管理工作有了新的突破。目前，開(kāi)展路檢路查x次，出動(dòng)執法人員x人次，發(fā)生并處理路政案件x起，其中公路設施賠償案x起，無(wú)法調查取證x起，現場(chǎng)查處、教育路政違章案件x起；下發(fā)各種違章通知x起。共收取公路設施賠償費、公路路產(chǎn)補償費共x元。加強路政管理相關(guān)政策法規的宣傳教育工作，提高廣大群眾的知法行為，遵守道路交通規則，全年共開(kāi)展宣傳活動(dòng)x次，散發(fā)宣傳材料x(chóng)多份。
（三）抓好交通安全生產(chǎn)工作。
在交通安全生產(chǎn)上，我局著(zhù)力抓好水、陸的安全生產(chǎn)管理。按照“三關(guān)一監督”工作，加強源頭監管，把貨客運輸和危險品運輸作為重點(diǎn)，完善制度，嚴格職責，加強對危險路段和危橋排查整改，確保公路暢通。在施工安全上加強安全管理，制定并落實(shí)好管理人員和管理制度，工程施工中按工序施工，確保施工機械安全。同時(shí)加強水上運輸船舶管理，預防安全事故的發(fā)生。年內，定期或不定期對施工現場(chǎng)、車(chē)站、碼頭等重點(diǎn)位置進(jìn)行安全大檢查，從源頭上治理了各種安全事故的發(fā)生。并與路政、運政、海事等有關(guān)單位簽訂了《安全生產(chǎn)目標責任書(shū)》，與5個(gè)涉水鄉鎮簽訂了水上安全責任書(shū)，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。同時(shí)在春節、中秋、國慶節期間扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，散發(fā)交通安全宣傳單XX份，進(jìn)一步提高廣大群眾的安全出行意識，保證了節假日期間道路的安全暢通。
（三）繼續整頓和規范運輸市場(chǎng)秩序。
嚴格落實(shí)“三關(guān)一監督”職責，抓好運輸市場(chǎng)培育和監管，重點(diǎn)整治好水、陸客運市場(chǎng)秩序，進(jìn)一步完善農村客運班線(xiàn)營(yíng)運機制，加強汽車(chē)維修市場(chǎng)和駕駛員培訓市場(chǎng)管理，促進(jìn)規范發(fā)展，切實(shí)消除“黑車(chē)”、“黑點(diǎn)”、“黑站”，形成規范有序道路運輸市場(chǎng)。
（四）強化內部管理，實(shí)現交通工作整體推進(jìn) 。
一是要不斷加強行業(yè)精神文明建設。深入開(kāi)展“微笑服務(wù)、溫馨交通”主題教育與實(shí)踐活動(dòng)，樹(shù)立一批優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌、示范單位和示范窗口，進(jìn)一步激發(fā)交通和諧發(fā)展的活力。全面加強職工權益維護工作，進(jìn)一步增強工會(huì )組織的吸引力和凝聚力，推進(jìn)工會(huì )制度化、規范化建設。繼續組織開(kāi)展凝聚人心、員工喜聞樂(lè )見(jiàn)的系列文化活動(dòng)，使其成為推動(dòng)交通運輸發(fā)展的內在動(dòng)力。著(zhù)力宣傳交通建設、發(fā)展成果，努力營(yíng)造全社會(huì )支持、關(guān)心交通運輸業(yè)發(fā)展的.濃厚輿論氛圍。二是要加強黨建和黨風(fēng)廉政建設工作。以當前開(kāi)展的“四群”教育活動(dòng)為抓手，加強全局干部職工的思想作風(fēng)、工作作風(fēng)和干部生活作風(fēng)建設，充分發(fā)揮黨組織的戰斗堡壘作用，建設一支政治好、作風(fēng)優(yōu)、能力強的人才隊伍。繼續加強以構建懲治和預防貪腐體系為重點(diǎn)的反腐倡廉建設，認真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設責任制，深領(lǐng)導干部權力預警機制的各項工作。深入開(kāi)展工程建設領(lǐng)域突出問(wèn)題專(zhuān)項治理活動(dòng)，嚴格按照相關(guān)政策、法律、法規，嚴把工程預算、工程招標、施工監理、設計變更、工程決算、資金支付等關(guān)鍵環(huán)節，全力打造巍山廉政交通新形象，確保工程優(yōu)良、干部安全。
運輸工作計劃 篇8
根據市委、市政府《關(guān)于在全市開(kāi)展“千名干部進(jìn)百村入萬(wàn)戶(hù)”活動(dòng)的通知》，市交通運輸局駐萬(wàn)水橋村工作組XX年度幫扶計劃和三年幫扶目標如下：
一、組織機構及幫扶對象。
組織機構為市交通運輸局，責任領(lǐng)導： ；責任人： 。
幫扶對象為萬(wàn)水橋村及村致富能手3人，困難戶(hù)10戶(hù)。
二、XX年度幫扶計劃。
1、幫助制定該村新農村建設規劃，完善村規民約及管理制度。
2、重點(diǎn)培養3個(gè)致富能手，成為該村致富帶頭人。
3、采取物質(zhì)、技術(shù)、資金等措施，幫助10個(gè)困難戶(hù)脫貧。
4、充分利用行業(yè)職能，協(xié)助該村爭取通村公路建設計劃，并給予一定的資金幫扶。
5、協(xié)助該村加強基礎設施建設，力所能及解決部分突出的矛盾和問(wèn)題。
三、三年幫扶目標。
1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快現代農業(yè)配套基地建設大力實(shí)行產(chǎn)業(yè)結構調整，全面推進(jìn)農業(yè)科技和農業(yè)機械化，提高生產(chǎn)力，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現百畝漁池，以有機優(yōu)質(zhì)稻、雙低油菜為主體，大力提高農業(yè)科技水平和農產(chǎn)品轉化增值能力；發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，大力培養經(jīng)濟能人，全面鼓勵剩余勞動(dòng)力外出務(wù)工和經(jīng)商，力爭到20xx年經(jīng)濟總收入年增長(cháng)8％，集體經(jīng)濟穩步上升。為確保目標，一是將20畝低凹地改造成精養池，再將部分淤積的魚(yú)池改種蓮藕。同時(shí)加大荸薺種植面積，力爭到20xx年荸薺種植面積達到500畝，大力支持農戶(hù)擴大苗莆大棚生產(chǎn)規模。二是大力發(fā)展農業(yè)機械化作業(yè)，以減輕農民勞動(dòng)強度，鼓勵農民剩余勞動(dòng)力外出務(wù)工，增加農民收入。三是加快村級活動(dòng)場(chǎng)所建設，讓農民能有一個(gè)好的培訓基地。加大農業(yè)科技宣傳力度，充分發(fā)揮科技創(chuàng )新對現代農業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。
2、基礎設施建設。加快公益事業(yè)建設，全面改造和完善基礎設施，一是對村內硬化道路定人定段加強維護；二是對村內晴雨路的`維護每年要定期和不定期的檢查。要加大投入確保道路通暢。三是加強水利設施建設，完善農田水系配套工程，提高農田排灌率；四是加快安全飲水工程建設的管理，要搶抓農業(yè)項目機遇，力爭到20xx年，組組通上水泥路，對10口當家堰進(jìn)行改造和清淤，同時(shí)全村道路兩旁綠化全面展開(kāi)，做到樹(shù)成行，路成網(wǎng)。按照“誰(shuí)投資，誰(shuí)擁有，誰(shuí)受益，誰(shuí)負責”的原則，建立農村基礎設施管護長(cháng)效機制。
3、村莊整治。按照適度集聚，節約用地，有利生產(chǎn)，方便生活的原則，配合上級建設及土地規劃部門(mén)，合理布局村莊住宅點(diǎn)，發(fā)展中心村，集并自然灣，控制獨居戶(hù)。要圍繞問(wèn)石路兩側及二級路兩側、六支渠兩側和三級站公路兩側為重點(diǎn)，先期在居民點(diǎn)上進(jìn)行綠化，修好排水溝，建好垃圾站，為新農村建設居民點(diǎn)創(chuàng )造良好的生活、生產(chǎn)條件。引導村民建立村規民約，樹(shù)立環(huán)保意識，逐步形成村莊環(huán)境衛生長(cháng)效保潔機制。
4、社會(huì )事業(yè)發(fā)展。加快衛生事業(yè)發(fā)展及解決人、畜飲水難的問(wèn)題，加大地方病傳染病和人畜共患病的預防工作，建立健全社會(huì )保障制度，鞏固義務(wù)教育成果，確保適齡兒童入學(xué)率達100％，做到五保人員應保盡保，特困戶(hù)、烈軍屬、計生獎扶對象、老干定補等全面落實(shí)，繁榮農村文化事業(yè)，培養文化中心戶(hù)，發(fā)展民間文體活動(dòng)，加強村文化活動(dòng)室、廣播電視、農家書(shū)屋等重點(diǎn)文化惠民工程建設。加強民主法制建設，建立健全各項規章制度，廣泛開(kāi)展農民健身活動(dòng)。
5、精神文明建設。努力推進(jìn)鄉風(fēng)文明建設，以平安創(chuàng )建為切入點(diǎn)，以排查化解糾紛和治安隱患為著(zhù)力點(diǎn)，以提高農民素質(zhì)為目標，切實(shí)開(kāi)展“建設學(xué)習型農村”活動(dòng)，完善村務(wù)公開(kāi)，民主管理制度，加強村級黨組織建設，完善“四議兩公開(kāi)”制度，充分發(fā)揮村民代表大會(huì )等村民自治組織作用。
運輸工作計劃 篇9
為貫徹落實(shí)集團公司、公司“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全工作方針，強化安全生產(chǎn)目標管理。結合運輸科生產(chǎn)工作實(shí)際，特制定運輸科年度《安全生產(chǎn)工作計劃》，將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，警鐘長(cháng)鳴，常抓不懈。
一、全年目標
全年實(shí)現無(wú)重大、特別重大、險性和一般事故。
二、指導思想
以公司年度安全生產(chǎn)目標管理責任為指導，以公司安全工作管理制度為標準，以安全工作總方針“安全第一、預防為主�！睘樵瓌t，以車(chē)站、班組安全管理為基礎，以預防重點(diǎn)單位、重點(diǎn)崗位重大事故為重點(diǎn)，以糾正崗位違章指揮，違章操作和員工勞動(dòng)保護穿戴為突破口，落實(shí)各項規章制度，開(kāi)創(chuàng )安全工作新局面。
三、牢固樹(shù)立“安全第一”的思想意識
兩站兩所要高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全生產(chǎn)工作作為重要的工作來(lái)抓，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，進(jìn)一步增強安全生產(chǎn)意識，出實(shí)招、使真勁，把“安全第一”的方針真正落到實(shí)處，落實(shí)到崗位，落實(shí)到個(gè)人。通過(guò)進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責任制，首先解決領(lǐng)導意識問(wèn)題，真正把安全生產(chǎn)任務(wù)欄入重要議事日程，擺到“第一”的位置上，只有從思想上重視安全，責任意識才能到位，才能管到位、抓到位，才能深入落實(shí)安全責任，整改事故隱患，嚴格執行“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，力保安全生產(chǎn)。
四、深入開(kāi)展好安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治工作
根據年度工作實(shí)際和生產(chǎn)需要，確定本年度安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)環(huán)節、重點(diǎn)部位，完善各事故處理應急預案，加大重大隱患的監控和整改力度，認真開(kāi)展站、所月度安全檢查和專(zhuān)項安全檢查，班組每周進(jìn)行一次安全檢查，站、所每月進(jìn)行一次安全評估，科室每季度對兩站兩所進(jìn)行一次安全考核。同時(shí)要求站、所管理人員對查出的事故隱患，要按照“三定四不推”原則，及時(shí)組織整改，暫不能整改的，要做好安全防范措施，尤其要突出對薄弱人員、薄弱期、薄弱環(huán)節等重要部位的安全防范。加強對崗位現場(chǎng)的安全管理，及時(shí)查處違章指揮，違章操作等現象，最大限度降低各類(lèi)事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)工作正常運行。
五、持續做好員工安全教育培訓和宣傳工作
站、所采取班前班后會(huì )、板報、標語(yǔ)和事故案例分析會(huì )等形式對員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高員工的'安全生產(chǎn)知識和操作技能，定期或不定期組織員工學(xué)習有關(guān)安全生產(chǎn)法規、法律及安全生產(chǎn)知識，做好新員工上崗及調換工種人員的三級安全教育，提高員工安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，防止事故的發(fā)生。
不斷規范和強化安全生產(chǎn)宣傳工作，充分利用好我國每年6月份的全國安全生產(chǎn)月活動(dòng)，加大宣傳力度，達到以月促年的目的。提高員工遵紀守法的自覺(jué)性，增強安全意識和自我保護意識；引導站所、班組建立安全文化理念，強化管理，落實(shí)責任；將安全生產(chǎn)與保穩定、促和諧、謀發(fā)展緊密結合起來(lái)，做到安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴。
安全生產(chǎn)工作應時(shí)刻本著(zhù)“安全第一、預防為主”的方針，按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的原則，進(jìn)一步分清責任，從維護公司發(fā)展的大局出發(fā)，繼承和弘揚艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風(fēng)，嚴格履行公司的安全生產(chǎn)工作部署，控制指標，積極行動(dòng)，把安全生產(chǎn)工作抓緊、抓好，為公司經(jīng)濟發(fā)展做大做強做出新的貢獻。
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