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我國綠色物流發(fā)展問(wèn)題與建議
一、綠色物流的內涵及范圍
�。ㄒ唬┚G色物流的內涵
20世紀90年代全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費，綠色物流正是這種綠色化運動(dòng)的結果。我國2001年版的《國家標準物流術(shù)語(yǔ)》對綠色物流的定義是：
“在物流過(guò)程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用�！庇⑽闹弊g則為環(huán)境友好的物流。綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統的規劃、控制、管理和實(shí)施的過(guò)程。
�。ǘ┚G色物流的范圍
1、節約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過(guò)整合現有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。
2、綠色運輸。運輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實(shí)施途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸路線(xiàn)，克服迂回運輸和重復運輸，以實(shí)現節能減排的目標；改進(jìn)內燃機技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過(guò)程中的泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環(huán)境危害。
3、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過(guò)于密集會(huì )增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì )降低運輸的效率，增加空載率。
4、綠色包裝。綠色包裝是指采用節約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
5、綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)�？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。
6、綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。
綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰略的依據，通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時(shí)運用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。
二、我國綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
我國綠色物流發(fā)展較晚，存在著(zhù)各種問(wèn)題，主要表現在基礎設施落后又不完善、物流中心的經(jīng)濟效益不高、自動(dòng)化及信息化水平不高、法制建設和管理體制不完善、缺乏物流管理人才等。要想發(fā)展綠色物流，必須排除物流發(fā)展中的種種障礙。
（一）思想認識障礙。
全社會(huì )綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒(méi)確立；各級政府重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動(dòng)對環(huán)境的負面效應。
（二）體制政策障礙。
我國物流業(yè)傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門(mén)之間缺少有效的協(xié)調，物流體系內在聯(lián)系被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統籌與規劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調發(fā)展，妨礙物流社會(huì )化、集約化進(jìn)程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規也有待完善。必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有相關(guān)的法律，但執法不嚴。
（三）基礎設施障礙。
近幾年來(lái)，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著(zhù)較大的差距，這在相當程度上影響著(zhù)我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現在：首先，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然偏小，遠遠落后于歐美發(fā)達國家；其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高；第三，物流設施結構不盡合理，不能充分發(fā)揮現有物流設施的效率。
（四）技術(shù)障礙。
我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢(xún)等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門(mén)之間技術(shù)、設備、信息標準不統一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節缺乏統一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。
（五）人才障礙。
隨著(zhù)我國現代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經(jīng)成為制約我國現代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專(zhuān)業(yè)人才也被列為我國12類(lèi)緊缺人才之一。當前，我國現有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資力量薄弱，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。近年來(lái)，我國物流業(yè)發(fā)展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據統計，全國獲得“物流師”資格的不過(guò)數萬(wàn)人。通過(guò)對北京、上海、廣州、深圳四地的調查顯示，四地物流人才缺口總數約 100 萬(wàn)人。
三、對我國綠色物流發(fā)展的建議
（一）樹(shù)立綠色物流全新運作理念。
政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì )組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì )環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵企業(yè)實(shí)行物流外包，開(kāi)展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統觀(guān)念，應著(zhù)眼于企業(yè)和社會(huì )的長(cháng)遠利益，樹(shù)立集體協(xié)作、節約環(huán)保的團隊精神，將節約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展目標。
（二）加強物流基礎設施建設。
政府要將有限的資金合理規劃，權衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎設施落后陳舊的現狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營(yíng)分散的嚴重問(wèn)題。建立一些大型的現代化儲存倉庫、物流中心和配送中心，形成一個(gè)比較完整的全國性物流網(wǎng)絡(luò )或物流聯(lián)盟，以實(shí)現綠色物流便捷、高效的宗旨。
（三）加強對物流資源的整合。
政府要加強對整個(gè)物流市場(chǎng)的調控，打破行業(yè)壟斷、部門(mén)分割、封鎖。要整合企業(yè)的運營(yíng)流程和經(jīng)濟運行流程，提高整體效益，還可以擴展到區域間物流的協(xié)調。要整合現有的物流設施設備等資源，避免重復建設造成的資源浪費，以實(shí)現綠色物流節約、環(huán)保的目標。
（四）積極利用高新技術(shù)。積極利用高新技術(shù)，實(shí)現物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。
同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率�？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問(wèn)題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等。
（五）建立有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。
物流政策是發(fā)展綠色物流的重要動(dòng)力和基本保障。政策的實(shí)施具有目標明確、強制執行的特點(diǎn)，可以對綠色物流進(jìn)行法律和行政調控，對企業(yè)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策，通過(guò)經(jīng)濟杠桿來(lái)激勵和引導物流主體的行為。
（六）積極開(kāi)展教育培訓，培養人才。
隨著(zhù)物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展，物流人才的嚴重缺乏已經(jīng)成為阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題，因此必須抓緊專(zhuān)業(yè)物流人才的培養，開(kāi)展職業(yè)教育是一種行之有效的方式。
開(kāi)展職業(yè)教育，培訓物流企業(yè)的職工，使他們熟悉國際商務(wù)規則和相關(guān)法律；熟悉物流方式；對連鎖經(jīng)營(yíng)，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、運行方式、發(fā)展規律等，都應該了如指掌，運用自如；熟悉現代物流管理；熟悉現代物流技術(shù)，成為高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)管理人才。
在我國，綠色物流的發(fā)展空間還很大，創(chuàng )建具有中國特色的現代綠色物流，提倡高效節能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務(wù)行業(yè)，由于綠色物流理念、技術(shù)裝備以及國家政策上等多方面原因，我國綠色物流還處在初級階段，與發(fā)達國家還存在很大差距。因此，我們要從多方面努力，結合自身特點(diǎn)，立足于實(shí)際情況，不斷學(xué)習國外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗，更好地提高我國物流管理業(yè)發(fā)展，為我國經(jīng)濟的發(fā)展開(kāi)拓一個(gè)新的領(lǐng)域和空間。
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