淺談我國電商物流的發(fā)展問(wèn)題及京東商城物流體系

淺談我國電商物流的發(fā)展問(wèn)題及京東商城物流體系

　　我國電商物流的發(fā)展問(wèn)題及京東商城物流體系分析

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術(shù)科技的進(jìn)步，我國引入了電子商務(wù)系統，并為其配備了相應的物流服務(wù)系統，但是電子商務(wù)由于其服務(wù)零散化、地區分布廣的特點(diǎn)，決定了客戶(hù)對物流配用服務(wù)的高質(zhì)量要求，本文就電子商務(wù)物流系統的發(fā)展現狀進(jìn)行探討，并就電商在經(jīng)濟效益的推動(dòng)下，實(shí)行促銷(xiāo)模式和建立完備的物流體系進(jìn)行研究，旨在說(shuō)明我國電商物流所帶來(lái)的經(jīng)濟利益。

　　一、電商物流的概念分析

　　所謂的電商物流其實(shí)指的就是簡(jiǎn)單的一整套的電子物流配送體系，即 ERP 系統，電商物流的操作者主要的還是機器以及人，就當前中國的物流配送方案已經(jīng)突破了傳統的固有的送貨上門(mén)的服務(wù)理念，逐漸走向集約化的配送方式，實(shí)現了信息專(zhuān)門(mén)化服務(wù)、社會(huì )集體互動(dòng)化服務(wù)和電商物流服務(wù)系統現代化相結合的新型模式。

　　二、我國電商物流的發(fā)展現狀及其所存在的問(wèn)題

　　1、電商物流發(fā)展歷程

　　具體來(lái)說(shuō)，我國的電商物流是從歐美發(fā)達國家引進(jìn)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和物流配送服務(wù)項目，但是它在我國的市場(chǎng)發(fā)展中較其他行業(yè)來(lái)說(shuō)更加的快速。1999 年王俊濤和邵亦波兩人創(chuàng )建了我國第一家電商物流商務(wù)平臺，標志著(zhù)我國電商物流的起步。到 2003 年“非典”的影響，我國的電商物流發(fā)展的速度進(jìn)一步加快了，由于“非典”

　　導致了人們的出行減少，把自身的需求消費轉向了虛擬化的網(wǎng)絡(luò )，阿里巴巴借著(zhù)這個(gè)契機，投資了 1 億元成立淘寶網(wǎng)，淘寶網(wǎng)的建立，標志著(zhù)我國真正意義上進(jìn)入了網(wǎng)上購物時(shí)代，電商服務(wù)系統完善，服務(wù)質(zhì)量提高，出現了盈利。一組數據顯示，我國 2003 年的網(wǎng)絡(luò )購物速度以 30% 的比率快速增加，到 2013 年底，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，我國網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)注冊企業(yè)為 29303 家，網(wǎng)絡(luò )購物用戶(hù)達到了 3.1 億人，占全國總人口數的 23.8%,同期中國電子商務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)總額達到了10.2 萬(wàn)億元，占我國 GDP 總量的 7% 左右�，F在，我國最主要的電子商務(wù)市場(chǎng)主要的還是聚集在以阿里巴巴為代表的淘寶網(wǎng)和天貓網(wǎng)、當當網(wǎng)和京東商城等企業(yè)中，這些企業(yè)占去了市場(chǎng)的絕大部分的市場(chǎng)份額，但是電商市場(chǎng)信息萬(wàn)變，而且在我國相對不完善的經(jīng)濟體制下，很容易就會(huì )出現一系列的發(fā)展問(wèn)題，這就需要各自在競爭中不斷地發(fā)展和改善自己的經(jīng)營(yíng)模式，以適應市場(chǎng)的需要。

　　2、電商物流所存在的問(wèn)題

　　第一，從我國電商物流的規模來(lái)說(shuō)，企業(yè)規模相對較小。這與目前國際電商物流的發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，我國的電商物流的規模還是太小，沒(méi)有形成片區經(jīng)濟發(fā)展模式，基本是適應各自的單線(xiàn)發(fā)展模式，效率既低，又浪費資源；而且配套服務(wù)設施并不是很完善，不僅沒(méi)有形成品牌效應，也沒(méi)有形成完整的配送基地和完整的道路交通運輸網(wǎng)，在服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)理念等方面還是有待加強。

　　第二，從我國企業(yè)的信息化水平來(lái)說(shuō)，我國現階段企業(yè)的信息化水平偏低。雖然我國的物流服務(wù)系統相對來(lái)說(shuō)較多，包括順豐快遞公司、圓通快遞公司、國通快遞公司、快捷快遞公司、申通快遞公司以及郵政 EMS 等等的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，但是他們的軟件設施并不是很完善，沒(méi)有一體化的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)系統，而且各家為獲取更多的配送數量，導致惡性競爭，相互排擠對方的發(fā)展，而不是競爭促進(jìn)共同的發(fā)展。

　　第三，就電商物流的人才儲備來(lái)說(shuō)，人才短缺現狀伴隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展。從各大快遞公司的配送人員的文化水平來(lái)看，絕大部分是初中或者中專(zhuān)畢業(yè)，這就說(shuō)明電商物流的人員技術(shù)水平低，占物流公司人數的 56%,整體來(lái)看，這些絕大多數人員是無(wú)法徹底貫徹物流公司的服務(wù)觀(guān)念以及服務(wù)理念的，對于客戶(hù)的回饋以及相關(guān)環(huán)節的思考都是缺乏深度的。而在以后的發(fā)展中，如果物流配送實(shí)現了集約化等級，我國就需要一大批的高科技人才和高水平的管理人員，這就需要建立健全物流公司的人才儲備系統。

　　三、我國電商物流的典型代表--京東商城物流體系分析

　　作為學(xué)生的網(wǎng)絡(luò )購物平臺，當當、亞馬遜和京東商城首當其沖。本文就一京東商城的物流體系為例，見(jiàn)證我國電商物流的發(fā)展狀況。通過(guò)調查研究發(fā)現2014年京東的年度商品交易額為2602億元，年利潤收入為 1150 億元，較 2013 年度增加了 66%.就具體的電商物流業(yè)的發(fā)展，京東商城于 2009 年開(kāi)始自建物流配送服務(wù)體系，截止到 2014 年年末，京東的服務(wù)配送點(diǎn)已經(jīng)達到了 100 個(gè)左右的倉儲中心，1890 個(gè)配送服務(wù)站和 3 萬(wàn)余人的配送服務(wù)隊伍。在完備的物流服務(wù)體系下，京東實(shí)現了全國 43 個(gè)城市的當日送達、256 個(gè)城市的次日送達，這也就實(shí)現了物流配送服務(wù)的快速化發(fā)展，是我國電商企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　四、從“雙十一”活動(dòng)見(jiàn)證我國電商物流的經(jīng)濟效益

　　中，國網(wǎng)絡(luò )化商品經(jīng)濟的建設，相應的實(shí)現了新穎的營(yíng)銷(xiāo)手段。比如借助于“雙十一”而開(kāi)展的營(yíng)銷(xiāo)策略，就展現出我國電商的經(jīng)濟效益。僅“雙十一”促銷(xiāo)活動(dòng)開(kāi)始的 1 分鐘，天貓的交易額達到了 1 億元，2 分 53 秒，就達到了 10 億元，截止到“雙十一”活動(dòng)的結束，天貓的交易額達到了 572 億元，僅“雙十一”一天天貓的凈收入為 238 億元，占交易總額的 41.6%.但就物流的配送服務(wù)費來(lái)說(shuō)，物流配送花費 111 億元，主要用來(lái)購買(mǎi)物流運輸袋和物流運輸所必需的集裝箱等，就道路運輸消耗費用來(lái)說(shuō)，油氣消耗 133 億元，高速過(guò)路費及其航空運輸費用為 90 億元。這就可以看出，我國的電商物流產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)完全形成，對于我國的發(fā)展狀況來(lái)看，這種發(fā)展模式嶄新而又富有發(fā)展的潛力，對整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展具有很強的帶動(dòng)作用，在很大程度上，有效地刺激了我國市場(chǎng)的消費需求，有利于我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的高效運轉。

　　五、結語(yǔ)

　　我國電商物流產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展，造就了我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，因此，在科技發(fā)達的時(shí)代更應該注重網(wǎng)絡(luò )化帶來(lái)的經(jīng)濟效益。