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關(guān)于汽車(chē)物流的發(fā)展趨勢
對汽車(chē)物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境而言， 汽車(chē)物流無(wú)疑是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。但是在我國，高速增長(cháng)的汽車(chē)業(yè)剛剛觸及汽車(chē)供應鏈管理的邊緣， 真正意義的汽車(chē)物流才剛剛起步。有數據顯示， 歐美汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例為 !左右； 日本汽車(chē)廠(chǎng)商這一比例達到$ !；而中國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)物流成本占銷(xiāo)售額的比例要達&$ !以上�？梢�(jiàn)， 中國汽車(chē)生產(chǎn)商從物流環(huán)節降低成本尚有很大空間。
一、我國汽車(chē)物流的發(fā)展趨勢
"汽車(chē)物流中的第三方物流迅速崛起物流產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)為尚未開(kāi)墾的經(jīng)濟領(lǐng)地， 是繼原材料節約、勞動(dòng)生產(chǎn)率提高之后企業(yè)第三個(gè)利潤源泉。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢是加強行業(yè)分工， 零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來(lái)， 把物流管理的部分功能委托給第三方物流系統管理，以降低作業(yè)成本、減少投資， 將資源集中配置在核心事業(yè)上，促進(jìn)汽車(chē)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量的提高。第三方物流模式將成為未來(lái)的主導型物流形式， 即汽車(chē)制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專(zhuān)業(yè)物流公司來(lái)完成。
"供應鏈管理下的汽車(chē)物流的興起供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法， 其圍繞核心企業(yè)， 執行供應鏈中從供應商到最終用戶(hù)的物流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流的計劃和控制職能，并通過(guò)分析、整合價(jià)值鏈來(lái)進(jìn)行供應鏈管理。隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)商對企業(yè)物流管理的重視，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)將采用供應鏈管理，以提高企業(yè)的競爭能力。我國汽車(chē)消費者已趨于理性， 轎車(chē)產(chǎn)品提出了品種多樣化、更新周期短和價(jià)格低等要求， 基于第三方物流的汽車(chē)供應鏈模式適應了這種需求的需要。這種物流模式便于處理供應鏈末端任務(wù)， 在盡可能靠近消費者或者買(mǎi)主的地方完成產(chǎn)品的制造， 降低運輸成本， 減少供貨時(shí)間， 便于提供定制化產(chǎn)品， 增加收益，增強客戶(hù)滿(mǎn)意度。在現代物流理念的指引下， 具備物流供應鏈系統策劃能力和物流管理能力的汽車(chē)物流企業(yè)才會(huì )成為汽車(chē)物流市場(chǎng)的主體。
"零部件汽車(chē)物流的興起和國外物流企業(yè)的進(jìn)入我國汽車(chē)保有量和需求量每年以平均超過(guò)&# !的速度增長(cháng)，與之相對應， 汽車(chē)零部件物流以及備件物流市場(chǎng)規模巨大。零部件物流供應商就是要實(shí)現各個(gè)流通環(huán)節的有機結合， 促進(jìn)原材料供應商、零部件供應商、汽車(chē)制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離， 逐步完善社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化的物流體系。如果整車(chē)物流是物流行業(yè)中的一個(gè)新興行業(yè)， 那么汽車(chē)零部件物流就是一座尚未開(kāi)墾的金礦。而且，國際物流商對中國的汽車(chē)物流業(yè)也十分關(guān)注。
由上汽工業(yè)銷(xiāo)售總公司與國際著(zhù)名跨國集團()* 集團下屬的荷蘭天地控股有限公司各出資$# !組建了安吉天地汽車(chē)物流公司。"##"年&#月由中遠集團下屬的中遠航運公司與全球$##強企業(yè)之一、全球最大的汽車(chē)船物流公司日本郵船株式會(huì )社（+,-）合資組建了中遠日郵汽車(chē)運輸有限公司。外資涉足中國汽車(chē)物流業(yè)， 在推動(dòng)汽車(chē)物流資源在全球范圍內整合的同時(shí)， 也促進(jìn)了我國現代汽車(chē)物流業(yè)的迅速發(fā)展。
二、我國汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要高效、合理和現代化的物流系統。
但由于歷史的原因和體制上的問(wèn)題， 我國汽車(chē)物流則處于剛剛起步階段， 整體水平還相當落后。
從目前我國汽車(chē)物流所提供的服務(wù)功能看，運輸、倉儲等傳統性業(yè)務(wù)占有相當大的比重，物流服務(wù)收益的.$ !來(lái)自于這些基礎性服務(wù)。我國物流業(yè)主要存在以下幾方面的問(wèn)題：
"體制區域壁壘有些專(zhuān)家對我國市場(chǎng)的看法是，有&##個(gè)& ###萬(wàn)人的市場(chǎng)。
這從一個(gè)側面體現了我國市場(chǎng)的離散度有多么嚴重。目前，中國各品牌汽車(chē)集團之間競爭Ji烈，區域保護政策而引發(fā)的市場(chǎng)的公開(kāi)度和競爭度不強。多數汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有采用公開(kāi)招投標的方式來(lái)采購物流服務(wù)。由于地方保護主義嚴重， 多數業(yè)務(wù)都背靠著(zhù)這樣或那樣的體制! 區域壁壘，而非是單純的以競爭實(shí)力說(shuō)話(huà)。
"汽車(chē)物流標準制定相對滯后汽車(chē)物流是伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)。由于這個(gè)行業(yè)起步晚，發(fā)展快，行業(yè)標準的制定相對滯后，物流企業(yè)管理、服務(wù)規范及運輸工具均未形成統一的標準。全國汽車(chē)物流企業(yè)多處于小、多、散、弱的狀態(tài)， 難以形成有效的社會(huì )服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，而當整個(gè)供應鏈環(huán)節出現問(wèn)題，又往往顯得無(wú)所適從。
"汽車(chē)物流基礎設施不完善汽車(chē)物流基礎設施建設缺乏統一規劃， 出現盲目投資、重復建設和物流成本較高等問(wèn)題。近年來(lái)，我國汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現快速增長(cháng)，但與之配套的各項基礎設施的建設沒(méi)有跟上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。國內各大汽車(chē)企業(yè)各自建運輸網(wǎng)絡(luò )，企業(yè)間缺乏有效合作，汽車(chē)物流配送更是各自為政、重復建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車(chē)的過(guò)程中，仍然普遍存在著(zhù)單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問(wèn)題。例如，許多汽車(chē)物流企業(yè)都各自擔著(zhù)不同品牌轎車(chē)的運輸服務(wù)。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車(chē)的運輸；長(cháng)安民生主要承擔長(cháng)安汽車(chē)、長(cháng)安福特、長(cháng)安鈴木的運輸；吉林長(cháng)久主要承擔一汽/ 大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運輸車(chē)輛甚至運輸船舶以及專(zhuān)用鐵路等，區域分布情況各有不同。如果對這部分資源進(jìn)行有效整合，將會(huì )優(yōu)化資源配置，大大降低汽車(chē)物流成本，提高運輸服務(wù)績(jì)效。
"汽車(chē)物流業(yè)人才匱乏具備一定數量的物流專(zhuān)業(yè)人才是實(shí)現物流現代化的重要保證，而我國專(zhuān)業(yè)對口的物流人才十分匱乏是不爭的事實(shí)。一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)，要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學(xué)和物流學(xué)專(zhuān)業(yè)知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門(mén)學(xué)科，并且具有整體規劃水平和現代管理能力。所以培養物流專(zhuān)業(yè)人才是滿(mǎn)足我國汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。
"汽車(chē)物流企業(yè)的信息化程度較低目前，中國汽車(chē)物流企業(yè)普遍信息化程度低， 沒(méi)有完善的信息平臺， 信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高，服務(wù)功能不完善，影響了物流業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)物流業(yè)目前信息統計分散、零亂、不系統，好多統計信息尚處于空白狀態(tài)， 這就造成了差錯率高、信息傳遞慢和管理效率低下。信息化是物流系統的基礎， 沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )技術(shù)支持的信息化， 任何先進(jìn)的技術(shù)設備都不可能很好的應用于物流領(lǐng)域。物流的信息化， 包括商品代碼和數據庫的建立， 運輸網(wǎng)絡(luò )合理化、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )合理化、物流中心管理電子化等。汽車(chē)物流企業(yè)要充分利用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)發(fā)展現代物流，改變過(guò)去有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況， 為用戶(hù)提供快速、準確、高效的服務(wù)。
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