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淺析交通安全統籌信息系統
1功能需求
結合云南省交通安全統籌在線(xiàn)信息管理的要求，建立基于瀏覽器/服務(wù)器模式的新一代交通安全統籌信息管理系統，覆蓋1個(gè)公路分中心和50個(gè)分理處的統籌業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )交換數據平臺。
1.1業(yè)務(wù)需求分析
結合實(shí)際工作情況，統籌業(yè)務(wù)處理主要流程。
1.2功能需求分析
本系統根據云南省交通安全統籌中心管理的實(shí)際需求，采用B/S架構設計，系統主要包括車(chē)輛檔案管理功能、統籌單制作功能、退統單功能、出險登記功能、事故查勘記錄、事故損失信息登記功能、理賠單制作功能、重特大補助申請功能、代位賠償功能、安全獎功能、常用統計報表打印功能、單據管理功能及統計分析功能等，實(shí)現對云南省統籌中心的各項相關(guān)業(yè)務(wù)信息化管理。
1.3非功能性需求分析
系統要求界面美觀(guān)、大方，操作簡(jiǎn)單易懂，提示準確、清晰。從系統基礎設施結構、系統軟件、技術(shù)措施、設備性能、應用設計、系統管理等各個(gè)層面確保系統運行的可靠性和穩定性，達到最大的平均無(wú)故障時(shí)間。系統在大壓力和大數據量情況下，頁(yè)面訪(fǎng)問(wèn)速度快；保證軟件性能優(yōu)化，在測試中進(jìn)行壓力測試，保證減低服務(wù)器開(kāi)銷(xiāo)。同時(shí)要保障系統的安全性，在平臺設計中既要充分考慮信息資源的共享，更要注意信息資源的保護和隔離。要針對不同的應用需求，分別采取不同強度的安全保密措施，包括數據加密存儲/傳輸、數字證書(shū)認證、數字簽名、細粒度的數據存取控制、防毒防黑、審計和安全管理制度等。
2總體設計構想
2.1系統設計原則
在滿(mǎn)足云南省交通安全統籌需求的前提下，本著(zhù)統籌業(yè)務(wù)管理，遵行國家頒發(fā)的交通行業(yè)標準和相關(guān)技術(shù)標準，按照易管理性、易維護性、穩定性、可擴展性、可復用性、保密性、安全性原則進(jìn)行設計。
2.2系統整體框架
云南交通安全統籌信息系統由業(yè)務(wù)處理、基本設置、項目費率、單據管理、在線(xiàn)投統、用戶(hù)管理、統計報表、統計分析、系統設置、公文管理等多個(gè)相對獨立的子模塊組成，可以完全滿(mǎn)足統籌系統不同層次的業(yè)務(wù)需求，充分共享數據，有機地協(xié)調工作。
2.3系統數據庫設計
本系統基于三層的WEB體系結構進(jìn)行開(kāi)發(fā)，采用3個(gè)邏輯層的設計模式，分別為表示層、業(yè)務(wù)邏輯層和數據訪(fǎng)問(wèn)層。在原有B/S體系結構的基礎上引入COM組件技術(shù)。在這種體系結構中，組件位于應用服務(wù)器中，客戶(hù)端發(fā)出HTTP請求到Web服務(wù)器，Web服務(wù)器將請求傳送給應用服務(wù)器，應用服務(wù)器將數據請求傳送給數據庫服務(wù)器，數據庫服務(wù)器將數據返回應用服務(wù)器，然后再由Web服務(wù)器將數據傳送給客戶(hù)端。通過(guò)SOA架構更好地重用已有的和新開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)。SOA可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器發(fā)布，從而突破組織內網(wǎng)的限制，實(shí)現與供應鏈上下游伙伴業(yè)務(wù)的緊密結合，減少了業(yè)務(wù)應用實(shí)現的限制，可將組織的業(yè)務(wù)伙伴整合到“大”業(yè)務(wù)系統中。SOA具有低耦合性特點(diǎn)，增加和減少業(yè)務(wù)伙伴對整個(gè)業(yè)務(wù)系統的影響較低，同時(shí)具有可按模塊分階段進(jìn)行實(shí)施的優(yōu)勢。采用敏捷軟件開(kāi)發(fā)平臺進(jìn)行研發(fā)，該平臺貫穿了CMMI3過(guò)程思想，倡導“分批進(jìn)入、分批退出、集中設計、一次性完成編碼”的開(kāi)發(fā)思想，保證軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程化、體系化、規范化。該平臺開(kāi)發(fā)的軟件具有以下三個(gè)重要的特征：原子化、組件化、SOA化。原子化對象的抽取保證了最大可復用度及應用的良好擴展，組件由原子化對象構造實(shí)現了業(yè)務(wù)的封裝及對象接口的定義，基于SOA的組件接口提供了跨平臺的應用整合能力�？紤]到要處理全省51個(gè)分理處的車(chē)輛安全統籌業(yè)務(wù)數據，采用oracle11g大型關(guān)系數據庫，借助于集合代數等概念和方法來(lái)處理數據庫中的數據。同時(shí)應用六級安全體系，即HTTPSSL、URL參數加密、模塊權限、操作權限、數據訪(fǎng)問(wèn)權限、數據庫加密保證了軟件的安全。為了保證客戶(hù)端與服務(wù)器之間數據之間的數據能快速交換，采用Ajax技術(shù)構建更為動(dòng)態(tài)和響應更靈敏的Web應用程序，該技術(shù)的關(guān)鍵在于對瀏覽器端的JavaScript、DHTML和與服務(wù)器異步通信的組合。使用Ajax的最大優(yōu)點(diǎn)就是能在不刷新整個(gè)頁(yè)面的前提下維護數據。對于B/S結構的系統，系統頁(yè)面不用打斷交互流程進(jìn)行重新加裁，就可以動(dòng)態(tài)地更新。這使得客戶(hù)端的應用程序更為迅捷地與服務(wù)器端響應和交互，可以創(chuàng )建接近本地桌面應用的直接、高可用、更豐富、更動(dòng)態(tài)的用戶(hù)界面。
3系統效益分析
3.1社會(huì )效益分析
目前已建立36000多輛車(chē)的檔案數據、統籌收入和出險理賠支出、交通安全和理賠獎勵等數據，系統運行穩定、用戶(hù)滿(mǎn)意度高。本系統以數據共享為核心，整合交通安全統籌系統信息資源，建設一個(gè)規范、統一、信息資源共享的全省交通安全統籌信息管理平臺。系統涵蓋全省統籌系統各部門(mén)，實(shí)現全行業(yè)的統籌業(yè)務(wù)操作一體化和協(xié)同辦公。實(shí)現對全省統籌數據資源的統一管理和動(dòng)態(tài)管理，推動(dòng)了全省交通安全統籌業(yè)務(wù)全面信息化的進(jìn)程。
3.2經(jīng)濟效益分析
本系統實(shí)現業(yè)務(wù)過(guò)程電子化、業(yè)務(wù)數據傳遞的電子化，節省了大量的電話(huà)、差旅費、紙張等成本。在數據交換方面，電子化數據的導入、導出、交換，節省了辦公成本；在人力成本上，通過(guò)本系統形成統計報表能快速提供決策支撐，節省了大量的人力成本。因此，本系統的實(shí)施將在很大程度上降低行政辦公費用，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。
4結論與展望
結合云南省交通安全統籌工作的需求，建立云南交通安全統籌信息管理系統，有利于業(yè)務(wù)的統一管理和動(dòng)態(tài)管理，具有廣闊的推廣前景，可帶來(lái)良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
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