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關(guān)于汽車(chē)操縱性評價(jià)指標的研究論文
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的逐漸發(fā)展， 在整個(gè)技術(shù)設計的過(guò)程中， 汽車(chē)的操作性能逐漸成為技術(shù)優(yōu)化過(guò)程中的關(guān)鍵性問(wèn)題，同時(shí)也是最重要的研究項目之一。在技術(shù)創(chuàng )新的過(guò)程中其主要的目的就是為了保證樣車(chē)系統在操作過(guò)程中的穩定性能，這種研究問(wèn)題的出現就需要建立一套可實(shí)施性的系統評價(jià)模式。在基本評價(jià)體系的建立過(guò)程中，可以及時(shí)解決問(wèn)題分析過(guò)程中所出現的制約性因素， 通過(guò)詳細化汽車(chē)操縱系統穩定性規定建立，制定科學(xué)化的系統評價(jià)模式，優(yōu)化基本的研究現狀，從而在根本意義上實(shí)現系統操作的穩定性，通過(guò)汽車(chē)操縱系統穩定性的提高，建立科學(xué)化的技術(shù)操縱評價(jià)指標，在不斷實(shí)踐的過(guò)程中對問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單性的探究，從而為整個(gè)系統內容的操作提供充分性的保證。
1 閉環(huán)系統操縱性評價(jià)指標建立的意義
對于汽車(chē)而言，其安全駕駛主要取決于駕駛人員、汽車(chē)以及道路這三種較為重要的因素。對于交通事故而言，主要是由駕駛人員、汽車(chē)以及道路所組成的閉環(huán)系統，由于駕駛人員在技術(shù)操作過(guò)程中所引起的基本矛盾，從而使這三種因素出現了閉環(huán)系統中較難講解的問(wèn)題。因此，在整個(gè)技術(shù)優(yōu)化的過(guò)程中，應該逐漸實(shí)現車(chē)適應人的發(fā)展策略，并將其視為最基本的經(jīng)濟問(wèn)題解決策略。因此，在系統操縱性評價(jià)模式的建立過(guò)程中，主要具有以下幾種意義：首先，對于汽車(chē)操作性的開(kāi)放環(huán)評價(jià)系統而言，主要是以轉向盤(pán)角階躍以及轉向盤(pán)力階躍輸入的情況之下，對相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行分析，但是，階躍響應的基本特征主要是間接片面的揭示駕駛人員在汽車(chē)操作過(guò)程中，所形成的基本特征。其次，當汽車(chē)在實(shí)際交通環(huán)境下運行時(shí)，其最主要的核心性?xún)热菥褪前踩�，對于汽�?chē)的裝置而言，在操縱的過(guò)程中及時(shí)躲避障礙物，及時(shí)處理前后輪受地面作用力的影響，從而使技術(shù)的操縱系統實(shí)現穩定性規定基本狀態(tài)。再次，對于汽車(chē)的駕駛人員而言，在技術(shù)操作的過(guò)程中應該逐漸提高自己的操作感覺(jué)，在操作的過(guò)程中掌握最基本的主觀(guān)操作標準，對于影響操作人員穩定性操作的原因還包括自身的疲勞程度。最后，對于駕駛人員而言，可以在完成訓練的過(guò)程中，記錄開(kāi)車(chē)的技巧及經(jīng)驗，從而在根本意義上調整自生的技術(shù)特點(diǎn)，在汽車(chē)設計的過(guò)程中應該充分根據駕駛人員的基本條件，在達到安全性的條件之下，可以允許沒(méi)有實(shí)現理想狀態(tài)下的操作人員進(jìn)行相關(guān)的操縱技術(shù)的評價(jià)。
2 汽車(chē)操縱性評價(jià)指標的研究
(一)客觀(guān)性的評價(jià)標準及基本的試驗標準
對于客觀(guān)評價(jià)的技術(shù)形式而言，主要是指由于在日常的駕駛過(guò)程中，將復雜性的操作形式分為單一性的檢驗、以及評價(jià)制度模式。例如對于高速公路上的直線(xiàn)行駛現象而言，操縱系統穩定性的客觀(guān)評價(jià)是最早出現的穩定逆轉狀態(tài)，而隨著(zhù)設計技術(shù)的逐漸發(fā)展， 現階段對汽車(chē)操作的穩定性有了更高的要求，在很多指標內容的規定過(guò)程中，主要來(lái)自國際化的標準規劃形式，從而在一定程度上提高了技術(shù)操作的穩定性。我國對基本的技術(shù)要求有6 個(gè)標準化的試驗限制。同時(shí)也對相關(guān)的內容進(jìn)行了物理意義上的分析，雖然在整個(gè)問(wèn)題探究的過(guò)程中存在著(zhù)一定制約性的發(fā)展因素，但是，在汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程中都根據自己的特點(diǎn)進(jìn)行了客觀(guān)性的評價(jià)，對外卻很少公布。
(二)駕駛人員人車(chē)閉環(huán)的評價(jià)
在20 世紀80 年代初期，通過(guò)實(shí)踐內容與理論內容的充分性結合，在操縱系統問(wèn)題的研究過(guò)程中主要是通過(guò)人、與車(chē)的閉環(huán)系統的研究，對相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單性的分析，在問(wèn)題探究的過(guò)程中主要考慮到駕駛人員的基本特征、車(chē)子的基本性能以及車(chē)輛操作過(guò)程中所處的環(huán)境。因此，在整個(gè)實(shí)驗內容的建立過(guò)程中，為了實(shí)現其穩定性的發(fā)展，可以由真實(shí)的駕駛人員，進(jìn)行操控從而形成閉環(huán)境的系統形式，從而在根本意義上減少了駕駛人員建模的難度。因此，在整個(gè)內容的建立過(guò)程中應該充分做到以下幾點(diǎn)內容：首先，應該全面的分析駕駛人員的操縱心理，對于體力以及精神負擔做到簡(jiǎn)單性的分析;其次，應該對閉環(huán)境的系統性進(jìn)行問(wèn)題的分析;最后，在整個(gè)穩定性分析的過(guò)程中也應該保證側風(fēng)穩定性的分析。所以，在整個(gè)系統的優(yōu)化過(guò)程中，只有合理的分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，才可以為整個(gè)操縱系統評價(jià)內容的建立提供充分性的保證，
3 結束語(yǔ)
總而言之， 在汽車(chē)操作性能穩定性問(wèn)題的探究過(guò)程中，可以發(fā)現，穩定內容的評價(jià)在整個(gè)問(wèn)題分析的過(guò)程中占有十分重要的作用，它主要對操縱心痛的主觀(guān)性?xún)热葸M(jìn)行了評價(jià)，充分了解汽車(chē)的操作系統形式。在評價(jià)系統的建立過(guò)程中，可以充分的實(shí)現主觀(guān)性與客觀(guān)性充分融合的技術(shù)評價(jià)模式，雖然在整個(gè)問(wèn)題研究的過(guò)程中存在著(zhù)一定制約性規定因素，但是，應該逐漸提高基本的技術(shù)形式，從而為整個(gè)操縱控制系統穩定性的建立提供充分性的保證。
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